RU2787718C1 - Карданный вал сельскохозяйственных машин - Google Patents
Карданный вал сельскохозяйственных машин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2787718C1 RU2787718C1 RU2022103161A RU2022103161A RU2787718C1 RU 2787718 C1 RU2787718 C1 RU 2787718C1 RU 2022103161 A RU2022103161 A RU 2022103161A RU 2022103161 A RU2022103161 A RU 2022103161A RU 2787718 C1 RU2787718 C1 RU 2787718C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axes
- cardan
- array
- holes
- bearing assemblies
- Prior art date
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 23
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 claims abstract description 19
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 claims description 16
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 16
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 claims description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 10
- 230000001681 protective Effects 0.000 description 4
- 102200129688 ETFDH F16C Human genes 0.000 description 1
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к сельскому хозяйству. Карданный вал (1) сельскохозяйственных машин содержит карданные шарниры (2) с подшипниковыми узлами (3), шлицевое соединение (4), две аксиально-сопряженные трубы (5), закрепленные на карданном валу (1) и охватывающие его. В аксиально-сопряженных трубах (5), в зоне шлицевого соединения (4) выполнен первый массив (6) из четырех отверстий, оси которых расположены под прямым углом в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения карданного вала (1). В аксиально-сопряженных трубах (5), в зонах карданных шарниров (2) выполнен второй массив (7) отверстий, оси которых совпадают с осями подшипниковых узлов (3) каждого из карданных шарниров (2) в момент отсутствия угла излома в карданных шарнирах (2) карданного вала (1). Оси первого массива (6) отверстий смещены относительно осей второго массива (7) отверстий на угол 45°. Обеспечивается повышение долговечности карданного вала за счет снижения тепловой нагруженности подшипниковых узлов и шлицевого соединения при его прямом и реверсивном вращении. 1 ил.
Description
Изобретение относится к механическим трансмиссиям сельскохозяйственных машин, в которых применяются валы с пересекающимися осями.
Известно защитное устройство для телескопических валов с подшипниковыми узлами, шлицевым соединением и защитным устройством, которое состоит из двух аксиально-сопряженных труб [1]. Недостаток этого устройства заключается в невозможности эффективного охлаждения подшипниковых узлов и шлицевого соединения карданного вала из-за конструкции защитного устройства, препятствующей свободному прохождению воздуха вблизи подшипниковых узлов и шлицевого соединения. Такое техническое решение повышает тепловую нагруженность подшипниковых узлов и шлицевого соединения, тем самым снижая долговечность карданного вала.
Известен карданный шарнир, содержащий крестовину с шипами, подшипниковые узлы, вилки с проушинами и ребра охлаждения, являющиеся частью вилок, расположенные на боковых поверхностях проушин вилок и перпендикулярны оси вращения вилок [2]. Недостаток этого технического решения заключается невозможности эффективного охлаждения подшипниковых узлов в случае применения этого карданного шарнира в конструкции карданного вала, содержащей защитное устройство. Такое техническое решение также повышает тепловую нагруженность подшипниковых узлов, тем самым снижая долговечность карданного вала.
Известен карданный вал, с установленной на нем крыльчаткой, которая при вращении создает поток воздуха для охлаждения подшипниковых узлов карданного вала [3]. Недостаток устройства заключается в неэффективном охлаждении подшипниковых узлов карданного вала в случае его реверсивного вращения, а также в неэффективном охлаждении шлицевого соединения.
Наиболее близким техническим решением является шарнир равных угловых скоростей с охлаждающим устройством с лопастями вентилятора и отверстиями, через которые лопасти вентилятора нагнетают воздух к шарниру при его вращении [4]. Недостаток устройства заключается в неэффективном охлаждении тепловыделяющих элементов шарнира в случае реверсивного вращения вала, а также в неэффективном охлаждении шлицевого соединения.
Цель изобретения - повышение долговечности карданного вала за счет снижения тепловой нагруженности подшипниковых узлов и шлицевого соединения при его прямом и реверсивном вращении.
Технический результат заключается в интенсификации процесса охлаждения подшипниковых узлов и шлицевого соединения карданного вала при его эксплуатации в реверсивном режиме, что значительно повысит долговечность устройства.
Предлагаемый технический результат достигается тем, что карданный вал сельскохозяйственных машин содержит карданные шарниры с подшипниковыми узлами, шлицевое соединение, две аксиально-сопряженные трубы, закрепленные на карданном валу и охватывающие его, причем в аксиально-сопряженных трубах, в зоне шлицевого соединения выполнен первый массив из четырех отверстий, оси которых расположены под прямым углом в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения карданного вала, в аксиально-сопряженных трубах, в зонах карданных шарниров выполнен второй массив отверстий, оси которых совпадают с осями подшипниковых узлов каждого из карданных шарниров в момент отсутствия угла излома в карданных шарнирах карданного вала, а оси первого массива отверстий смещены относительно осей второго массива отверстий на угол 45°.
Заявленное устройство отличается от прототипа тем, что в аксиально-сопряженных трубах, в зоне шлицевого соединения выполнен первый массив из четырех отверстий, оси которых расположены под прямым углом в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения карданного вала, в аксиально-сопряженных трубах, в зонах карданных шарниров выполнен второй массив отверстий, оси которых совпадают с осями подшипниковых узлов каждого из карданных шарниров в момент отсутствия угла излома в карданных шарнирах карданного вала, а оси первого массива отверстий смещены относительно осей второго массива отверстий на угол 45°.
Устройство состоит из карданного вала 1, с карданными шарнирами 2, подшипниковыми узлами 3 и шлицевым соединением 4. На карданном валу 1 закреплены аксиально-сопряженные трубы 5. В аксиально-сопряженных трубах 5, в зоне шлицевого соединения 4 выполнен массив 6, содержащий четыре отверстия. Оси отверстий массива 6 расположены под прямым углом и в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения карданного вала 1. Также в аксиально-сопряженных трубах 5, в зоне карданных шарниров 2 выполнен массив отверстий 7, оси которых совпадают с осями подшипниковых узлов 3 каждого из карданных шарниров 2 в момент отсутствия угла излома в карданных шарнирах 2 карданного вала 1. Оси отверстий массива 6 и массива 7 смещены между собой на угол 45°.
Устройство работает следующим образом. На один из карданных шарниров 2 подается крутящий момент, который через подшипниковые узлы 3 передается на шлицевое соединение 4, а затем через подшипниковые узлы 3 другого карданного шарнира 2 выходит из карданного вала 1, при этом все детали карданного вала 1 вращаются. В контактных зонах подшипниковых узлов 3, а также шлицевого соединения 4, вследствие действия сил трения возникают источники тепловыделения, что приводит к их нагреванию, ухудшению условий смазывания и уменьшению долговечности карданного вала 1. Аксиально-сопряженные трубы 5, вращаются вместе с карданным валом 1 с некоторой угловой скоростью. Вследствие того, что радиус аксиально-сопряженных труб 5 в зоне шлицевого соединения 4 меньше, чем их радиус в зоне подшипниковых узлов 3 окружная скорость поверхности аксиально-сопряженных труб 5 в зоне шлицевого соединения 4 будет меньше, чем окружная скорость поверхности аксиально-сопряженных труб 5 в зоне подшипниковых узлов 3. Из-за этого над отверстиями массива 6 возникает зона более высокого давления воздуха, чем над отверстиями массива 7, что приводит к всасыванию наружного воздуха через отверстия массива 6 внутрь аксиально-сопряженных труб 5. Воздух, обтекая шлицевое соединение 4, охлаждает его, перемещается вдоль карданного вала 1, охлаждает подшипниковые узлы 3 и выходит из отверстий массива 7. Расположение осей отверстий массива 6 под углом 45° к осям отверстий массива 7 обеспечивает гарантированное охлаждение боковых поверхностей подшипниковых узлов 3 при прямом и реверсивном направлении вращения карданного вала 1.
Технический эффект заключается в повышении долговечности карданного вала за счет снижения тепловой нагруженности подшипниковых узлов и шлицевого соединения при его прямом и реверсивном вращении.
Источники информации
1 RU 2113092 C1, А01В 71/06 (1995.01), 20.06.1998.
2. RU 199508 U1, F16D 3/26 (2006.01), 04.09.2020.
3. KR 20050100741 A, F16C 11/06, 14.04.2004.
4. US 2015/0275979 A1, B60K 17/22 (2006.01), 01.10.2015.
Claims (1)
- Карданный вал сельскохозяйственных машин, содержащий карданные шарниры с подшипниковыми узлами, шлицевое соединение, две аксиально-сопряженные трубы, закрепленные на карданном валу и охватывающие его, отличающийся тем, что в аксиально-сопряженных трубах, в зоне шлицевого соединения выполнен первый массив из четырех отверстий, оси которых расположены под прямым углом в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения карданного вала, в аксиально-сопряженных трубах, в зонах карданных шарниров выполнен второй массив отверстий, оси которых совпадают с осями подшипниковых узлов каждого из карданных шарниров в момент отсутствия угла излома в карданных шарнирах карданного вала, при этом оси первого массива отверстий смещены относительно осей второго массива отверстий на угол 45°.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2787718C1 true RU2787718C1 (ru) | 2023-01-11 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4419086A (en) * | 1981-09-11 | 1983-12-06 | Twin Disc, Incorporated | Trunnion seal and cross venting system for a cardan-type universal joint |
| DE4336789C1 (de) * | 1993-10-28 | 1995-05-11 | Walterscheid Gmbh Gkn | Getriebe für die Verwendung zum Antrieb von oder in Antrieben von landwirtschaftlichen Geräten |
| US5772520A (en) * | 1996-07-11 | 1998-06-30 | Ford Motor Company | Vented studyoke on slip-between-center driveshaft |
| US6814668B2 (en) * | 2003-04-14 | 2004-11-09 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Universal joint with venting seal assembly |
| RU2681951C2 (ru) * | 2014-05-20 | 2019-03-14 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Карданное крепление для воздушного вентиляционного клапана и воздушный вентиляционный клапан |
| RU2735337C1 (ru) * | 2018-06-13 | 2020-10-30 | Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети | Двунаправленная фильтрующая крышка для циркуляции воздуха для карданных валов |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4419086A (en) * | 1981-09-11 | 1983-12-06 | Twin Disc, Incorporated | Trunnion seal and cross venting system for a cardan-type universal joint |
| DE4336789C1 (de) * | 1993-10-28 | 1995-05-11 | Walterscheid Gmbh Gkn | Getriebe für die Verwendung zum Antrieb von oder in Antrieben von landwirtschaftlichen Geräten |
| US5772520A (en) * | 1996-07-11 | 1998-06-30 | Ford Motor Company | Vented studyoke on slip-between-center driveshaft |
| US6814668B2 (en) * | 2003-04-14 | 2004-11-09 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Universal joint with venting seal assembly |
| RU2681951C2 (ru) * | 2014-05-20 | 2019-03-14 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Карданное крепление для воздушного вентиляционного клапана и воздушный вентиляционный клапан |
| RU2735337C1 (ru) * | 2018-06-13 | 2020-10-30 | Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети | Двунаправленная фильтрующая крышка для циркуляции воздуха для карданных валов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7507161B2 (en) | Propshaft with constant velocity joint attachment | |
| US5807179A (en) | Torque overload free motion devices | |
| WO2005098253A1 (en) | Boot with articulating and plunging convolutes | |
| US20040005931A1 (en) | Constant velocity joint and method of making same | |
| US7874924B2 (en) | Tripod type constant velocity joint | |
| US5122034A (en) | Variable pitch fan | |
| US20070249423A1 (en) | Connecting Assembly Between a Shaft Journal and a Constant Velocity Universal Joint | |
| RU2787718C1 (ru) | Карданный вал сельскохозяйственных машин | |
| US6766877B2 (en) | Tear away bracket | |
| BR112014020834B1 (pt) | Sistema de mancal de apoio | |
| US20100292015A1 (en) | Propshaft assembly with center bearing shield | |
| US20220364609A1 (en) | Power transmission mechanism and vehicle | |
| US6997813B2 (en) | Rotary shaft | |
| CN212106682U (zh) | 一种带水冷却腔结构的防高温内球笼 | |
| US20030236122A1 (en) | Propeller shaft assembly | |
| KR100620818B1 (ko) | 추진축의 유니버셜조인트의 냉각장치 | |
| US7090584B2 (en) | High temperature slip spline boot | |
| JP4212693B2 (ja) | 駆動軸 | |
| US20210189972A1 (en) | Torque transmission device with reduced friction | |
| US20040204253A1 (en) | Constant velocity joint fabric cover | |
| CN110329928A (zh) | 散热件及起重机 | |
| JP6612148B2 (ja) | 送風機およびその運転方法 | |
| CN219974834U (zh) | 无悬臂驱动水泵 | |
| KR20150049182A (ko) | 트라이포드 타입 등속조인트 | |
| CA2360756C (en) | Torque overload free motion devices |