RU27812U1

RU27812U1 - CAR BUMPER

Info

Publication number: RU27812U1
Application number: RU2002117131/20U
Authority: RU
Inventors: Л.Г. Аганин; С.М. Горбатов; С.Н. Перевезенцев; А.Р. Басаев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2002-07-01
Filing date: 2002-07-01
Publication date: 2003-02-20

Description

20021171312002117131

БАМПЕР АВТОМОБИЛЯCAR BUMPER

Полезная модель относится к области транспортной техники, в частности к бамперам легковых автомобилей.The utility model relates to the field of transport equipment, in particular to the bumpers of cars.

Из уровня техники известна конструкция бампера автомобиля (аналог - патент РФ № 2077998, кл. В 60 R 19/08), который устанавливается на опорном участке кузова автомобиля. Бампер содержит лицевую и внутреннюю панели, образз ощие замкнутую полость, в которой размещен энергопоглощающий элемент, выполненный из вспененного материала и расположенный вдоль передней стенки упомянутой лицевой панели. По всей длине внутренней панели, относительно ее вертикальной стенки, выполнены сплошные выступы, образованные наружными и внутренними продольными и вертикальными полками, а вертикальная стенка снабжена горизонтальными ребрами, которые являются частью наружных продольных полок и опираются на опорный участок кузова автомобиля. Описанная конструкция обладает хорошими энергопоглощающими свойствами, технологична при установке на кузов автомобиля, однако наличиеThe prior art design of a car bumper (analogue - RF patent No. 2077998, CL 60 R 19/08), which is installed on the supporting section of the car body. The bumper comprises a front and an inner panel, forming a closed cavity in which an energy-absorbing element is made, made of foam material and located along the front wall of the said front panel. Along the entire length of the inner panel, relative to its vertical wall, solid protrusions are formed formed by the outer and inner longitudinal and vertical shelves, and the vertical wall is provided with horizontal ribs that are part of the outer longitudinal shelves and rest on the supporting portion of the car body. The described design has good energy-absorbing properties, is technologically advanced when installed on a car body, however, the presence

Объект - устройствоObject - device

МПК: В 60 R 19/02, 19/18, 19/22IPC: B 60 R 19/02, 19/18, 19/22

внутренней панели и ее подсборка на лицевую панель приводят к увеличению себестоимости узла, что особенно актуально в массовом производстве автомобилей.the internal panel and its assembly on the front panel lead to an increase in the cost of the unit, which is especially important in the mass production of cars.

Из уровня техники известна конструкция бампера автомобиля (ближайший аналог - заявка Великобритании № 2185711, кл. В 60 R 19/22), который устанавливается на опорном участке кузова автомобиля. Бампер содержит выступающий вверх элемент, образующий с верхней полкой лицевой панели заборное отверстие. Также бампер содержит два энергопоглощающих элемента, связанных с лицевой панелью: первый энергопоглощающий элемент размещен вдоль верхней полки передней стенки лицевой, а второй энергопоглощающий элемент размещен по всей площади выступающего вверх элемента. Энергопоглощающие элементы выполнены из вспененного материала и приклеиваются к внутренней поверхности лицевой панели. Описанная конструкция технологична при изготовлении, однако имеет недостаточную жесткость, что может привести к потере устойчивости конструкции во время наезда на препятствие и, как следствие, остаточной деформации, а также разрушению бампера вдоль зоны, расположенной между энергопоглощающими элементами.The prior art design of the car bumper (the closest analogue is the application of the UK No. 2185711, CL 60 R 19/22), which is installed on the supporting section of the car body. The bumper contains an upwardly protruding element forming an intake opening with the upper shelf of the front panel. The bumper also contains two energy-absorbing elements associated with the front panel: the first energy-absorbing element is placed along the upper flange of the front wall of the front, and the second energy-absorbing element is placed over the entire area of the protruding upward element. The energy absorbing elements are made of foam material and are glued to the inner surface of the front panel. The described design is technologically advanced in manufacture, however, it has insufficient rigidity, which can lead to loss of structural stability during collision with an obstacle and, as a result, permanent deformation, as well as destruction of the bumper along the zone located between the energy-absorbing elements.

Задача полезной модели направлена на увеличение энергопоглощающих свойств бампера.The objective of the utility model is to increase the energy absorbing properties of the bumper.

Для решения поставленной задачи бампер автомобиля содержит лицевую панель, в полости которой размещены, по меньшей мере, два энергопоглощающих элемента, выполненных из вспененного материала, первый из которых размещен вдоль верхней полки, по крайней мере, в зоне передней стенки лицевой панели, а второй энергопоглощающий элемент размещен вдоль нижней полки, по крайней мере, в зоне передней стенки лицевой панели и соединен с первым энергопоглощающим элементом перемычками, расположенными парами, причем оси перемычек каждой пары расположены друг к другу под углом, также второй энергопоголощающий элемент содержит, по меньшей мере, два ряда чередующихся и взаимосвязанных впадин и выступов, последние из которых направлены в зону расположения кузова автомобиля, причем выступы верхнего ряда размещены в зоне расположения впадин нижнего ряда; первый энергопоглощающий элемент опирается на верхний опорный участок кузова; второй энергопоглощающий элемент опирается выступами верхнего ряда на нижний опорный участок кузова; нижняя полка лицевой панели бампера снабжена монтажными фланцами, жестко связанными сTo solve the problem, the car bumper contains a front panel, in the cavity of which at least two energy-absorbing elements are placed made of foam material, the first of which is placed along the upper shelf, at least in the area of the front wall of the front panel, and the second is energy-absorbing the element is placed along the lower shelf, at least in the area of the front wall of the front panel and is connected to the first energy-absorbing element by jumpers arranged in pairs, and the axis of the jumpers of each pair is located s to each other at an angle, the second energy-absorbing element also contains at least two rows of alternating and interconnected depressions and protrusions, the latter of which are directed to the area of the vehicle body, and the protrusions of the upper row are located in the area of the depressions of the lower row; the first energy absorbing element rests on the upper supporting portion of the body; the second energy absorbing element is supported by the protrusions of the upper row on the lower supporting portion of the body; the lower shelf of the front panel of the bumper is equipped with mounting flanges, rigidly connected with

кузовом; лицевая панель содержит горизонтальиую полку, выполненную по крайней мере по всей длине передней стенки и интегрированную во второй энергопоглощающий элемент.bodywork; the front panel contains a horizontal shelf, made at least along the entire length of the front wall and integrated into the second energy-absorbing element.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - общий вид на энергопоглощающую часть автомобиля. Фиг.2 - изображена фронтальная проекцию бампера. Фиг.З - изображен бампер со стороны расположенияThe essence of the technical solution is illustrated in the drawings. FIG. 1 is a general view of an energy absorbing part of a car. Figure 2 - shows a frontal projection of the bumper. Fig.Z - shows the bumper from the location side

энергопоглощающего элемента. Фиг.4 - изображено сечение А-А фигуры 2. Фиг.З -изображено сечение Б-Б фигуры 1. Фиг. 6 - изображено сечение В-В фигуры 1.energy absorbing element. Figure 4 - shows a section A-A of figure 2. Fig. C - shows a section B-B of figure 1. Fig. 6 - shows a section bb of figure 1.

Бампер 1 содержит лицевую панель 2, в полости Q которой размещены, по меньшей мере, два энергопоглощающих элемента 3 и 4, выполненных из вспененного материала, например пенополипропилена или пенополиуретана, или подобного им материала.The bumper 1 comprises a front panel 2, in the cavity Q of which at least two energy-absorbing elements 3 and 4 are made of foam material, for example polypropylene or polyurethane foam, or a similar material.

Лицевая панель 2 выполнена единой деталью П-образной формы в плане и переменным поперечным сечением. Лицевая панель 2 содержит переднюю 6 и боковые 7 стенки, вдоль которых расположены верхнюю 8 и нижнюю 9 полки.The front panel 2 is made by a single U-shaped part in plan and with a variable cross section. The front panel 2 contains the front 6 and side 7 walls, along which the upper 8 and lower 9 shelves are located.

Первый 3 и второй 4 энергопоглощающие элементы связаны с внутренней поверхностью лицевой панели 2 посредством адгезии.Первый энергопоглощающий элемент 3 размещенThe first 3 and second 4 energy-absorbing elements are connected to the inner surface of the front panel 2 by adhesion. The first energy-absorbing element 3 is placed

вдоль верхней полки 8 в зоне передней стенки 6 лицевой панели 2. Однако это не исключает размещение первого энергопоглощающего элемента 3 и в зоне расположения боковых стенок 7.along the upper shelf 8 in the area of the front wall 6 of the front panel 2. However, this does not exclude the placement of the first energy-absorbing element 3 in the area of the side walls 7.

Второй энергопоглощающий элемент 4 представляет собой два ряда, а именно верхний 10 и нижний 11, чередующихся и взаимосвязанных впадин 12 и 13, соответственно, и выступов 14 и 15, соответственно. Выступы 14 и 15 выполнены в виде усеченной призмы и направлены в зону расположения кузова 16 автомобиля, причем выступы 14 верхнего ряда 10 размещены в зоне Z расположения впадин 13 нижнего ряда 11. Частным случаем является расположением выступов 14 верхнего ряда 10 над впадинами 13 нижнего ряда 11, т.е. в проекции на кузов они расположены в шахматном порядке.The second energy-absorbing element 4 consists of two rows, namely the upper 10 and lower 11, alternating and interconnected troughs 12 and 13, respectively, and protrusions 14 and 15, respectively. The protrusions 14 and 15 are made in the form of a truncated prism and are directed to the area of the vehicle body 16, and the protrusions 14 of the upper row 10 are located in the zone Z of the depressions 13 of the lower row 11. A particular case is the location of the protrusions 14 of the upper row 10 above the depressions 13 of the lower row 11 , i.e. in projection onto the body, they are staggered.

Второй энергопоглощающий элемент 4 размещен вдоль нижней полки 9 в зоне передней стенки 6 лицевой панели 2, однако это не исключает его расположение и в зонах боковых стенок 7.The second energy-absorbing element 4 is placed along the lower shelf 9 in the area of the front wall 6 of the front panel 2, however this does not exclude its location in the zones of the side walls 7.

Первый 3 и второй 4 энергопоглощающие элементы соединены друг с другом перемычками 17, 18 и 19, 20,The first 3 and second 4 energy-absorbing elements are connected to each other by jumpers 17, 18 and 19, 20,

расположенными парами. Оси L,S и N,W перемычек 17, 18 и 19, 20, соответственно, каждой пары направлены друг к другу под углом. А именно оси L и S перемычек 17 и 18, соответственно, расположены по отношению друг к другу под углом , а оси N и W перемычек 19 и 20, соответственно, расположены по отношению друг к другу под угломarranged in pairs. The axis L, S and N, W of the jumpers 17, 18 and 19, 20, respectively, of each pair are directed to each other at an angle. Namely, the axes L and S of the jumpers 17 and 18, respectively, are located at an angle to each other, and the axes N and W of the jumpers 19 and 20, respectively, are located at an angle to each other

На внутренней поверхности липевой панели 2 выполнена горизонтальная полка 21, расположенная, по крайней мере, по всей длине передней стенки 6, что не исключает расположение ее и на боковых стенках 7. Упомянутая горизонтальная полка 21 выполнена интегрированной в тело второго энергопологощаюш;его элемента 4, т.е расположена внутри последнего.On the inner surface of the lipid panel 2 there is a horizontal shelf 21 located at least along the entire length of the front wall 6, which does not exclude its location on the side walls 7. The said horizontal shelf 21 is made integrated into the body of the second energy-absorbing; its element 4, i.e. located inside the latter.

На нижней полке 9 и на торцевых участках 22 боковых стенок 7 лицевой панели 2 выполнены монтажные фланцы 23 и 24, соответственно.Mounting flanges 23 and 24, respectively, are made on the lower shelf 9 and on the end sections 22 of the side walls 7 of the front panel 2.

Бампер 1 устанавливается на кузов 16 автомобиля таким образом, что первый энергопоглош;аюп,ий элемент 3 опирается на верхний опорный участок 25 кузова 16, второй энергопоглош;ающий элемент 4 опирается выступами 14 верхнего ряда 10 на нижний опорный участок 26 кузова 16, а монтажные фланцы 23 и 24 посредством разъемных крепежных элементов 27 жестко крепятся к кузову 16. ПервыйThe bumper 1 is mounted on the car body 16 in such a way that the first energy-absorbing; Ayup, element 3 rests on the upper support portion 25 of the body 16, the second energy-absorbing; the heating element 4 is supported by the protrusions 14 of the upper row 10 on the lower support portion 26 of the body 16, and the mounting flanges 23 and 24 by means of detachable fasteners 27 are rigidly attached to the body 16. The first

энергопоглощающий элемент 3 вместе с верхней полкой 8 также жестко фиксируется на упомянутом верхнем опорном участке 24 разъемными крепежными элементами 27. Под разъемными крепежными элементами 27 следует понимать болт-гайку или аналогичное им крепежное устройство, известное из уровня техники.the energy-absorbing element 3 together with the upper shelf 8 is also rigidly fixed on the said upper supporting section 24 by detachable fasteners 27. By detachable fasteners 27 should be understood a bolt-nut or similar fastening device known from the prior art.

Описанная конструкция бампера 1 технологична при изготовлении и подсборке на кузов 16 и соответствует требованиям Правил ЕЭК ООП № 42.The described design of the bumper 1 is technologically advanced in the manufacture and assembly to the body 16 and meets the requirements of the ECE Rules OOP No. 42.

Claims

1. Car bumper, comprising a front panel, in the cavity of which at least two energy-absorbing elements are made of foam material, the first of which is placed along the upper shelf at least in the area of the front wall of the front panel, characterized in that the second energy-absorbing element is placed along the lower shelf at least in the area of the front wall of the front panel and is connected to the first energy-absorbing element by jumpers arranged in pairs, the axis of the jumpers of each pair being located to each other d at an angle, also a second energy-absorbing element containing at least two rows of alternating and interconnected depressions, and protrusions, the latter of which are directed to the area of the vehicle body, and the protrusions of the upper row are located in the area of the depressions of the lower row.

2. The car bumper according to claim 1, characterized in that the first energy-absorbing element rests on the upper supporting portion of the body.

3. The bumper of the car according to claim 1, characterized in that the second energy-absorbing element is supported by the protrusions of the upper row on the lower supporting portion of the body.

4. The car bumper according to claim 1, characterized in that the lower shelf of the front panel of the bumper is equipped with mounting flanges that are rigidly connected to the body.

5. The car bumper according to claim 1, characterized in that the front panel contains a horizontal shelf, made at least along the entire length of the front wall and integrated into the second energy absorbing element.