RU2779963C2 - Refrigerator car - Google Patents
Refrigerator car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2779963C2 RU2779963C2 RU2018140915A RU2018140915A RU2779963C2 RU 2779963 C2 RU2779963 C2 RU 2779963C2 RU 2018140915 A RU2018140915 A RU 2018140915A RU 2018140915 A RU2018140915 A RU 2018140915A RU 2779963 C2 RU2779963 C2 RU 2779963C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plate
- ventilation duct
- air flow
- directing
- refrigerated
- Prior art date
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 113
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 claims description 23
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 18
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 15
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 20
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminum Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 239000000789 fastener Substances 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000006011 modification reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 2
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Область техникиTechnical field
В некоторых вариантах осуществления настоящее изобретение относится к области рефрижераторных вагонов и, более конкретно, к рефрижераторному вагону.In some embodiments, the present invention relates to the field of refrigerated wagons, and more particularly to a refrigerated wagon.
Предпосылки для создания изобретенияPrerequisites for creating an invention
Равномерность внутренней температуры железнодорожного рефрижераторного вагона оказывает большое влияние на сохранность хорошего качества охлажденных грузов во время транспортировки. Очень большое значение для сохранения качества охлажденных грузов имеет управление температурой охлажденных грузов и хранение их при требуемой температуре и даже в среде равномерного ее распределения. Верхний вентиляционный канал в верхней части железнодорожного рефрижераторного вагона тесно связана с распределением температуры внутри вагона. Продуманная конструкция верхнего вентиляционного канала является одним из главных факторов для обеспечения качества охлажденных грузов. В данной области техники нижняя пластина верхнего вентиляционного канала в верхней части железнодорожного рефрижераторного вагона соединена непосредственно с корпусом рефрижераторного вагона, что уменьшает объем грузового отсека рефрижераторного вагона.The uniformity of the internal temperature of a refrigerated railway car has a great influence on the preservation of good quality of refrigerated goods during transportation. Of great importance for maintaining the quality of refrigerated goods is the management of the temperature of refrigerated goods and their storage at the required temperature and even in an environment of its uniform distribution. The top ventilation duct at the top of a refrigerated railway car is closely related to the temperature distribution inside the car. The thoughtful design of the upper ventilation duct is one of the main factors for ensuring the quality of refrigerated goods. In the prior art, the bottom plate of the upper ventilation duct at the top of the refrigerated railway car is connected directly to the refrigerated car body, which reduces the volume of the cargo compartment of the refrigerated car.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения предложен рефрижераторный вагон, предназначенный для решения известной в данной области проблемы небольшого объема грузового отсека рефрижераторного вагона.In some embodiments, implementation of the present invention provides a refrigerated wagon designed to solve the well-known problem in the field of small volume of the cargo compartment of a refrigerated wagon.
Для того, чтобы решить эту проблему, один вариант осуществления настоящего изобретения предлагает рефрижераторный вагон, включающий верхний вентиляционный канал и кузов вагона. Верхний вентиляционный канал расположен над кузовом вагона. Верхний вентиляционный канал включает: первую часть, направляющую поток воздуха и включающую верхнюю пластину и первая нижняя пластина, причем первая нижняя пластина расположена ниже верхней пластины, первая нижняя пластина и верхняя пластина расположены с промежутком между ними, и первый вентиляционный канал образован между первой нижней пластиной и верхней пластиной; и вторую часть, направляющую поток воздуха, причем один конец второй части, направляющей поток воздуха, соединен с первой частью, направляющей поток воздуха, другой конец второй части, направляющей поток воздуха, соединен с кузовом вагона, второй вентиляционный канал расположен во второй части, направляющей поток воздуха, приточное отверстие второго вентиляционного канала сообщается с первым вентиляционным каналом, и воздуховыпускное отверстие второго вентиляционного канала сообщается с грузовым отсеком кузова вагона.In order to solve this problem, one embodiment of the present invention provides a refrigerated wagon including an overhead ventilation duct and a wagon body. The upper ventilation duct is located above the car body. The upper ventilation channel includes: the first part directing the air flow and including the top plate and the first bottom plate, the first bottom plate is located below the top plate, the first bottom plate and the top plate are located with a gap between them, and the first ventilation channel is formed between the first bottom plate and top plate and a second part directing the air flow, wherein one end of the second part directing the air flow is connected to the first part directing the air flow, the other end of the second part directing the air flow is connected to the car body, the second ventilation channel is located in the second part directing the air flow air flow, the inlet of the second ventilation duct communicates with the first ventilation duct, and the air outlet of the second ventilation duct communicates with the cargo compartment of the car body.
В одном примере варианта осуществления верхняя пластина имеет дугообразную форму, вторая часть, направляющая поток воздуха имеет дугообразную форму, выпуклая протяженность второй части, направляющей поток воздуха, и выпуклая протяженность верхней пластины обращены в одну сторону, и вторая часть, направляющая поток воздуха, включает: первую дугообразную пластину, причем один конец первой дугообразной пластины соединен с верхней пластиной; и вторую дугообразную пластину, причем один конец второй дугообразной пластины соединен с первой нижней пластиной, вторая дугообразная пластина и первая дугообразная пластина расположены с промежутком между ними, и второй вентиляционный канал образован между второй дугообразной пластиной и первой дугообразной пластиной.In one exemplary embodiment, the top plate is arc-shaped, the second air flow guide portion is arc-shaped, the convex extent of the second air flow guide part and the convex extent of the top plate face the same direction, and the second air flow guide part includes: a first arcuate plate, wherein one end of the first arcuate plate is connected to the top plate; and a second arcuate plate, wherein one end of the second arcuate plate is connected to the first bottom plate, the second arcuate plate and the first arcuate plate are spaced therebetween, and the second ventilation duct is formed between the second arcuate plate and the first arcuate plate.
В одном примере варианта осуществления верхний вентиляционный канал также включает: первое установочное место, причем верхняя пластина и первая нижняя пластина соединены посредством первого установочного места.In one exemplary embodiment, the top vent also includes: a first station, wherein the top plate and the first bottom plate are connected via the first station.
В одном примере варианта осуществления первое установочное место включает: первую складчатую пластину, соединенную с верхней пластиной; вторую складчатую пластину, соединенную с первой нижней пластиной; и третью складчатую пластину, соединенную с первой складчатой пластиной и второй складчатой пластиной, при этом третья складчатая пластина расположена между верхней пластиной и первой нижней пластиной, и некоторое множество вентиляционных отверстий выполнены в третьей складчатой пластине с некоторым интервалом.In one exemplary embodiment, the first mounting location includes: a first pleated plate connected to the top plate; a second pleated plate connected to the first bottom plate; and a third folded plate connected to the first folded plate and the second folded plate, wherein the third folded plate is located between the upper plate and the first lower plate, and a plurality of ventilation holes are provided in the third folded plate at some interval.
В одном примере варианта осуществления верхний вентиляционный канал также включает: второе установочное место, причем одна сторона второго установочного места соединена с одним концом, удаленным от первой части, направляющей поток воздуха, и второй части, направляющей поток воздуха, и другая сторона второго установочного места соединена с кузовом вагона.In one exemplary embodiment, the top vent also includes: a second seat, wherein one side of the second seat is connected to one end remote from the first airflow guide portion and the second airflow guide portion, and the other side of the second seat is connected with a wagon body.
В одном примере варианта осуществления кузов вагона включает: ходовую часть, противоположную верхнему вентиляционному каналу, причем на ходовой части расположены один или несколько нижних вентиляционных каналов, каждый из нижних вентиляционных каналов сообщается с грузовым отсеком, и направление пролегания каждого нижнего вентиляционного канала такое же как направление пролегания первого вентиляционного канала.In one exemplary embodiment, the car body includes: a running gear opposite the upper ventilation duct, wherein one or more lower ventilation ducts are located on the running gear, each of the lower ventilation ducts communicates with the cargo compartment, and the running direction of each lower ventilation duct is the same as the direction the passage of the first ventilation duct.
В одном примере варианта осуществления ходовая часть включает вторую нижнюю пластину и некоторое множество элементов, направляющих поток воздуха, расположенных на стороне, обращенной к грузовому отсеку, второй нижней пластины, причем направление пролегания каждого элемента, направляющего поток воздуха, такое же как направление пролегания второй нижней пластины, и пространство между каждыми двумя соседними элементами, направляющими поток воздуха, формирует один нижний вентиляционный канал.In one exemplary embodiment, the undercarriage includes a second bottom plate and a plurality of airflow directing elements located on the cargo compartment side of the second bottom plate, wherein the direction of each airflow directing element is the same as the direction of the second bottom plate. plates, and the space between each two adjacent elements directing the air flow forms one lower ventilation duct.
В одном примере варианта осуществления каждый из элементов, направляющих поток воздуха, является Т-образным, причем Т-образный элемент включает горизонтальную пластину и вертикальную пластину, и причем один конец вертикальной пластины соединен с серединой горизонтальной пластины, и другой конец вертикальной пластины соединен с второй нижней пластиной.In one exemplary embodiment, each of the airflow directing elements is a T-shaped element, wherein the T-shaped element includes a horizontal plate and a vertical plate, and wherein one end of the vertical plate is connected to the middle of the horizontal plate, and the other end of the vertical plate is connected to the second bottom plate.
В одном примере варианта осуществления кузов вагона также включает боковую стенку, причем один конец боковой стенки соединен с второй частью, направляющей поток воздуха, другой конец боковой стенки соединен с ходовой частью, один или несколько боковых вентиляционных каналов расположены на боковой стенке, и грузовой отсек кузова вагона сообщается с вторым вентиляционным каналом посредством боковых вентиляционных каналов.In one exemplary embodiment, the car body also includes a side wall, wherein one end of the side wall is connected to a second airflow guiding portion, the other end of the side wall is connected to the undercarriage, one or more side vents are located on the side wall, and the cargo compartment of the body the car communicates with the second ventilation duct through the side ventilation ducts.
В одном примере варианта осуществления боковая стенка включает изолирующий слой и боковую пластину, расположенную на стороне изолирующего слоя, обращенной к грузовому отсеку, причем боковая пластина и изолирующий слой герметизированы.In one exemplary embodiment, the side wall includes an insulating layer and a side plate located on the side of the insulating layer facing the cargo compartment, and the side plate and the insulating layer are sealed.
В одном примере варианта осуществления некоторое множество ребер расположено в вертикальном направлении на стороне боковой пластины, обращенной к грузовому отсеку, причем каждое из ребер проходит в вертикальном направлении, оба конца каждого ребра имеют замкнутую форму, ребра множества расположены с некоторым интервалом, и между каждыми двумя соседними ребрами сформирован отдельный вентиляционный канал.In one exemplary embodiment, a plurality of ribs are arranged in a vertical direction on the side plate facing the cargo hold, each of the ribs extending in the vertical direction, both ends of each rib are closed, the ribs of the set are spaced at some interval, and between each two neighboring ribs formed a separate ventilation channel.
В одном примере варианта осуществления кузов вагона также включает уплотнительный элемент, который герметизирует боковую стенку и ходовую часть.In one exemplary embodiment, the car body also includes a sealing element that seals the sidewall and running gear.
В одном примере варианта осуществления рефрижераторный вагон также включает агрегат кондиционирования воздуха, расположенный вне кузова вагона или верхнего вентиляционного канала, причем канал подачи воздуха агрегата кондиционирования воздуха сообщается с первым вентиляционным каналом, и канал возврата воздуха агрегата кондиционирования воздуха сообщается с нижним вентиляционным каналом.In one exemplary embodiment, the refrigerated car also includes an air conditioning unit disposed outside the car body or an upper ventilation duct, the air conditioning unit supply air duct communicating with the first ventilation duct and the air conditioning unit return air duct communicating with the lower ventilation duct.
При применении технических решений некоторых вариантов осуществления настоящего изобретения, первая часть, направляющая поток воздуха, и вторая часть, направляющая поток воздуха, расположены в верхнем вентиляционном канале рефрижераторного вагона, и первый вентиляционный канал в первой части, направляющей поток воздуха, сообщается с вторым вентиляционным каналом во второй части, направляющей поток воздуха. Таким образом, после того, как верхний вентиляционный канал будет установлен на кузов вагона, первая нижняя пластина первой части, направляющей поток воздуха, будет отстоять от кузова вагона на определенное расстояние, поэтому объем верхнего вентиляционного канала уменьшится, и объем грузового отсека рефрижераторного вагона увеличится.When applying the technical solutions of some embodiments of the present invention, the first air flow guiding part and the second air flow guiding part are located in the upper ventilation duct of the refrigerator car, and the first ventilation duct in the first air flow guiding part communicates with the second ventilation duct. in the second part, directing the air flow. Thus, after the upper ventilation duct is installed on the car body, the first bottom plate of the first part directing the air flow will be separated from the car body by a certain distance, so the volume of the upper ventilation duct will decrease, and the volume of the cargo compartment of the refrigerated car will increase.
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
Прилагаемые чертежи, которые являются частью настоящей заявки, использованы для обеспечения более глубокого понимания настоящего изобретения, и некоторые примеры вариантов осуществления настоящего изобретения и их описание используются для объяснения настоящего изобретения, но не устанавливают ненужные ограничения для настоящего изобретения. На чертежах:The accompanying drawings, which are part of this application, are used to provide a better understanding of the present invention, and some examples of embodiments of the present invention and their description are used to explain the present invention, but do not set unnecessary restrictions on the present invention. On the drawings:
Фиг. 1 - схема конструкции рефрижераторного вагона согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения;Fig. 1 is a structural diagram of a refrigerator car according to one embodiment of the present invention;
Фиг. 2 - вид сбоку рефрижераторного вагона с Фиг. 1;Fig. 2 is a side view of the refrigerator car of FIG. one;
Фиг. 3 - схема конструкции второй дугообразной пластины с Фиг. 1;Fig. 3 is a diagram of the construction of the second arcuate plate of FIG. one;
Фиг. 4 - схема конструкции первого установочного места с Фиг. 1;Fig. 4 is a diagram of the construction of the first mounting location of FIG. one;
Фиг. 5 - вид сбоку первого установочного места с Фиг. 4;Fig. 5 is a side view of the first seat of FIG. four;
Фиг. 6 - схема конструкции первой нижней пластины с Фиг. 1;Fig. 6 is a structural diagram of the first bottom plate of FIG. one;
Фиг. 7 - схема конструкции второго установочного места с Фиг. 1;Fig. 7 is a diagram of the structure of the second mounting location of FIG. one;
Фиг. 8 - схема конструкции боковой пластины с Фиг. 1;Fig. 8 is a diagram of the construction of the side plate of FIG. one;
Фиг. 9 - схема конструкции уплотнительного элемента с Фиг. 1.Fig. 9 is a diagram of the construction of the sealing element of FIG. one.
Чертежи включают следующие ссылочные обозначения:The drawings include the following reference symbols:
10: первая часть, направляющая поток воздуха; 11: верхняя пластина; 12: первая нижняя пластина; 20: вторая часть, направляющая поток воздуха; 21: первая дугообразная пластина; 22: вторая дугообразная пластина; 22а: первый соединительный отрезок; 22b: дугообразный отрезок; 22c: второй соединительный отрезок; 30: первое установочное место; 31: первая складчатая пластина; 32: вторая складчатая пластина; 33: третья складчатая пластина; 33а: вентиляционное отверстие; 40: второе установочное место; 51: боковая пластина; 51а: ребро; 60: ходовая часть; 61: вторая нижняя пластина; 62: элемент, направляющий поток воздуха; 70: уплотнительный элемент; 80: агрегат кондиционирования воздуха.10: the first part directing the air flow; 11: top plate; 12: first bottom plate; 20: second part directing the air flow; 21: first arcuate plate; 22: second arcuate plate; 22a: first connecting segment; 22b: arcuate segment; 22c: second connecting piece; 30: first installation location; 31: first folded plate; 32: second pleated plate; 33: third folded plate; 33a: ventilation hole; 40: second mounting location; 51: side plate; 51a: rib; 60: running gear; 61: second bottom plate; 62: element directing the air flow; 70: sealing element; 80: air conditioning unit.
Подробное описание вариантов осуществленияDetailed description of embodiments
Ниже будут четко и полно описаны технические решения в вариантах осуществления настоящего изобретения со ссылками на чертежи вариантов осуществления настоящего изобретения. Очевидно, что описанные варианты осуществления являются только частью вариантов осуществления настоящего изобретения, но не всеми вариантами осуществления. Нижеприведенное описание по меньшей мере одного примера варианта осуществления предназначено фактически только для иллюстрации, и не должно использоваться как какое-то ограничение настоящего изобретения и его применения или использования. Любые другие варианты осуществления, полученные на основе вариантов осуществления настоящего изобретения без творческих усилий средних специалистов в данной области техники, подпадают под объем охраны настоящего изобретения.Below, the technical solutions in the embodiments of the present invention will be clearly and completely described with reference to the drawings of the embodiments of the present invention. Obviously, the described embodiments are only a part of the embodiments of the present invention, but not all of the embodiments. The following description of at least one exemplary embodiment is intended, in fact, to be illustrative only, and should not be used as any limitation of the present invention and its application or use. Any other embodiments derived from the embodiments of the present invention without the creative efforts of those of ordinary skill in the art fall within the protection scope of the present invention.
Как показано на Фиг. 1 - Фиг. 9, вариант осуществления настоящего изобретения предлагает рефрижераторный вагон. Рефрижераторный вагон включает верхний вентиляционный канал и кузов вагона. Верхний вентиляционный канал расположен над кузовом вагона. Верхний вентиляционный канал включает первую часть 10, направляющую поток воздуха, и вторая часть 20, направляющая поток воздуха. Говоря более конкретно, первая часть 10, направляющая поток воздуха, включает верхнюю пластину 11 и первую нижнюю пластину 12, при этом первая нижняя пластина 12 расположена ниже верхней пластины 11, первая нижняя пластина 12 и верхняя пластина 11 разделены промежутком, и первый вентиляционный канал сформирован между первой нижней пластиной 12 и верхней пластиной 11. Один конец второй части 20, направляющей поток воздуха, соединен с первой частью 10, направляющей поток воздуха, другой конец второй части 20, направляющей поток воздуха, соединен с кузовом вагона, второй вентиляционный канал расположен во второй части 20, направляющей поток воздуха, приточное отверстие второго вентиляционного канала сообщается с первым вентиляционным каналом, и воздуховыпускное отверстие второго вентиляционного канала сообщается с грузовым отсеком кузова вагона.As shown in FIG. 1 - Fig. 9, an embodiment of the present invention provides a refrigerated wagon. The refrigerated car includes an upper ventilation duct and a car body. The upper ventilation duct is located above the car body. The upper ventilation duct includes a
При применении технического решения данного варианта осуществления первая часть 10, направляющая поток воздуха, и вторая часть 20, направляющая поток воздуха, расположены в верхнем вентиляционном канале рефрижераторного вагона, и первый вентиляционный канал в первой части 10, направляющей поток воздуха, сообщается с вторым вентиляционным каналом во второй части 20, направляющей поток воздуха. Таким образом, после того, как верхний вентиляционный канал будет установлен в кузове вагона, первая нижняя пластина первой части 10, направляющей поток воздуха, будет отстоять от кузова вагона на определенное расстояние, поэтому объем верхнего вентиляционного канала уменьшится, и объем грузового отсека рефрижераторного вагона увеличится. Кроме того, область между верхней пластиной 11 и первой нижней пластиной 12 прямо формирует первый вентиляционный канал, так что конструкция верхнего вентиляционного канала также упрощается, что приводит к уменьшению массы верхнего вентиляционного канала.With the technical solution of this embodiment, the first air
Как показано на Фиг. 1, в данном варианте осуществления верхняя пластина 11 имеет дугообразную форму. Путем выполнения верхней пластины 11 дугообразной, с одной стороны, конструкционная прочность верхней пластины 11 может быть повышена, и может быть предотвращена деформация верхней пластины 11, и с другой стороны скопление частиц дождя, пыли и т.п. на верхней пластине 11 может быть исключено. Вторая часть 20, направляющая поток воздуха, имеет дугообразную форму, при этом выпуклая протяженность второй части 20, направляющей поток воздуха, и выпуклая протяженность верхней пластины 11 обращены в одну сторону. Таким образом можно с одной стороны повысить конструкционную прочность второй части 20, направляющей поток воздуха, и предотвратить деформацию второй части 20, направляющей поток воздуха, и с другой стороны объем грузового отсека может быть увеличен, так что рефрижераторный вагон может транспортировать больше грузов.As shown in FIG. 1, in this embodiment, the top plate 11 has an arcuate shape. By making the top plate 11 arc-shaped, on the one hand, the structural strength of the top plate 11 can be improved and deformation of the top plate 11 can be prevented, and on the other hand, accumulation of rain particles, dust, and the like. on the top plate 11 can be excluded. The second air
В данном примере варианта осуществления вторая часть 20, направляющая поток воздуха, включает первую дугообразную пластину 21 и вторую дугообразную пластину 22. Один конец первой дугообразной пластины 21 соединен с верхней пластиной 11, один конец второй дугообразной пластины 22cоединен с первой нижней пластиной 12, вторая дугообразная пластина 22 и первая дугообразная пластина 21 расположены с промежутком, и второй вентиляционный канал образован между второй дугообразной пластиной 22 и первой дугообразной пластиной 21. Таким образом, поток газообразного хладагента может быть направлен по дугообразному второму вентиляционному каналу, образованному между первой дугообразной пластиной 21 и второй дугообразной пластиной 22. Более того, такое расположение проще по конструкции, так что стоимость изготовления устройства может быть снижена.In this exemplary embodiment, the second
В данном варианте осуществления первая дугообразная пластина 21 и верхняя пластина 11 могут быть изготовлены по отдельности и затем соединены вместе, или же первая дугообразная пластина 21 и верхняя пластина 11 могут представлять собой объединенную конструкцию. Таким образом можно облегчить изготовление устройства, и конструкционная прочность устройства может быть повышена.In this embodiment, the first
Как показано на Фиг. 3, вторая дугообразная пластина 22 включает первый соединительный отрезок 22а, дугообразный отрезок 22b и второй соединительный отрезок 22c. Первый соединительный отрезок 22а соединен с первой нижней пластиной 12, один конец дугообразного отрезка 22b соединен с первым соединительным отрезком 22а, и второй соединительный отрезок 22с соединен с другим концом дугообразного отрезка 22b. Вторая дугообразная пластина 22 может быть удобно собрана из первого соединительного отрезка 22а и второго соединительного отрезка 22c, которые расположены специальным образом.As shown in FIG. 3, the second
Первый соединительный отрезок 22а соединен с первой нижней пластиной 12 посредством крепежного элемента, такого как болт. Первый соединительный отрезок 22а используется для соединения с кузовом вагона, и первый соединительный отрезок 22а также может быть соединен с кузовом вагона посредством крепежного элемента, такого как болт.The first connecting
Для того, чтобы уменьшить массу верхнего вентиляционного канала и нагрузку на рефрижераторный вагон, в данном варианте осуществления первая нижняя пластина 12 изготовлена из неметаллического материала. Первая нижняя пластина 12 может быть изготовлена из неметаллического материала с хорошими герметизирующими характеристиками, такого как литьевой профиль или ткань ПВХ. Первая нижняя пластина 12 работает главным образом на вентиляцию и может быть изготовлена из неметаллического материала, чтобы эффективно уменьшить массу верхнего вентиляционного канала.In order to reduce the weight of the upper ventilation duct and the load on the refrigerator car, in this embodiment, the
Как показано на Фиг. 1 и Фиг. 4, верхний вентиляционный канал также включает первое установочное место 30, и верхняя пластина 11 соединена с первой нижней пластиной 12 посредством первого установочного места 30, так что конструкционная прочность верхнего вентиляционного канала повышается.As shown in FIG. 1 and FIG. 4, the upper ventilation duct also includes a
Говоря более конкретно, первое установочное место 30 включает первую складчатую пластину 31, вторую складчатую пластину 32 и третью складчатую пластину 33. Первая складчатая пластина 31 соединена с верхней пластиной 11, вторая складчатая пластина 32cоединена с первой нижней пластиной 12, третья складчатая пластина 33 соединена с первой складчатой пластиной 31 и второй складчатой пластиной 32, при этом третья складчатая пластина 33 расположена между верхней пластиной 11 и первой нижней пластиной 12, и вентиляционное отверстие 33а выполнено в третьей складчатой пластине 33. Через вентиляционное отверстие 33а газообразный хладагент может равномерно поступать во второй вентиляционный канал из первого вентиляционного канала. Первая складчатая пластина 31 может иметь дугообразную форму, чтобы совпадать с формой верхней пластины 11, за счет этого улучшаются характеристики герметичности верхнего вентиляционного канала.More specifically, the
Также в данном варианте осуществления может быть выполнено некоторое множество вентиляционных отверстий 33а, причем эти вентиляционные отверстия 33а расположены на третьей складчатой пластине 33 с некоторым интервалом в направлении длины третьей складчатой пластины 33. Таким образом, газообразный хладагент из первого вентиляционного канала может равномерно протекать во второй вентиляционный канал в разных местах, обеспечивая равномерное распределение газообразного хладагента во втором вентиляционном канале. Таким образом, воздух из верхнего вентиляционного канала может быть равномерно распределен в направлении длины кузова вагона, так что температура в разных местах кузова вагона будет одинаковой, этим обеспечивая качество транспортируемого груза. Говоря более конкретно, вентиляционное отверстие 33а может быть выполнено в суженной форме, причем длина отверстия суженной формы совпадает с направлением длины третьей складчатой пластины 33.Also in this embodiment, a plurality of vent holes 33a can be provided, with the vent holes 33a located on the third
Как показано на Фиг. 6, отверстия под болт выполнены на двух сторонах первой нижней пластины 12. Таким образом, первая нижняя пластина 12, первый соединительный отрезок второй дугообразной пластины 22 и первая складчатая пластина 31 первого установочного места 30 могут быть надежно соединены между собой посредством болтов, так что конструкционная прочность верхнего вентиляционного канала повышается. Более того, стыки всех трех совпадают по форме, так что улучшаются характеристики герметичности верхнего вентиляционного канала, чем предотвращается утечка воздуха.As shown in FIG. 6, bolt holes are provided on two sides of the
Как показано на Фиг. 1 и Фиг. 7, верхний вентиляционный канал также включает: второе установочное место 40, причем второе установочное место 40 соединено с концом, удаленным от первой части 10, направляющей поток воздуха, и второй части 20, направляющей поток воздуха, и второе установочное место 40 используется для фиксации второй части 20, направляющей поток воздуха. Вторая часть 20, направляющая поток воздуха, может быть соединена с другими деталями посредством второго установочного места 40, за счет этого верхний вентиляционный канал будет зафиксирован. Например, верхний вентиляционный канал может быть прикреплен к кузову вагона посредством второго установочного места 40. Второе установочное место 40 включает первую фиксирующую пластину и вторую фиксирующую пластину, соединенные друг с другом, при этом первая фиксирующая пластина соединена с кузовом вагона, и вторая фиксирующая пластина соединена с вторым соединительным отрезком 22c второй дугообразной пластины 22. Такое расположение не только обеспечивает надежное соединение верхнего вентиляционного канала и кузова вагона, но и обеспечивает зазор между второй дугообразной пластиной 22 и кузовом вагона посредством второй фиксирующей пластины, за счет чего обеспечивается плавный выход воздуха и протекание газообразного хладагента из второго вентиляционного канала в корпус вагона. Как показано на Фиг. 6, ширина первой фиксирующей пластины может быть сделана большей чем ширина второй фиксирующей пластины, при этом отверстие под болт выполнено на первой фиксирующей пластине, и два отверстия под болт выполнены на второй фиксирующей пластине.As shown in FIG. 1 and FIG. 7, the upper ventilation duct also includes: a
В данном варианте осуществления использованы две вторые части 20, направляющие поток воздуха 20, при этом две вторые части 20, направляющие поток воздуха, соединены с двумя соответственными боковыми поверхностями первой части 10, направляющей поток воздуха. Таким образом, газообразный хладагент может поступать в одну вторую часть 20, направляющую поток воздуха, с двух сторон первой части 10, направляющей поток воздуха, и затем протекать в кузов вагона из двух вторых частей 20, направляющих поток воздуха. Таким образом, температура внутри кузова вагона будет одинаковой, чтобы обеспечить качество груза в рефрижераторном вагоне. В данном примере варианта осуществления две вторые части 20, направляющие поток воздуха, могут иметь симметричную форму.In this embodiment, two second air
Как показано на Фиг. 1 и Фиг. 2, кузов вагона включает ходовую часть 60, причем ходовая часть 60 расположена противоположно верхнему вентиляционному каналу, и на ходовой части 60 расположены один или несколько нижних вентиляционных каналов, при этом нижний вентиляционный канал сообщается с грузовым отсеком, и направление пролегания каждого нижнего вентиляционного канала такое же как направление пролегания первого вентиляционного канала. Таким образом, при охлаждении грузов в рефрижераторном вагоне газообразный хладагент поступает в первый вентиляционный канал из верхнего вентиляционного канала и протекает во второй вентиляционный канал и затем равномерно поступает из второго вентиляционного канала в разные места грузового отсека. После охлаждения груза газообразный хладагент поступает в нижние вентиляционные каналы под грузовым отсеком и затем выходит из нижних вентиляционных каналов в процессе циркуляции.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the car body includes a
Как показано на Фиг. 1 и Фиг. 9, ходовая часть 60 включает вторую нижнюю пластину 61 и некоторое множество элементов 62, направляющих поток воздуха. Вторая нижняя пластина 61 может быть выполнена из металла, так что конструкционная прочность ходовой части 60 повышается. Некоторое множество элементов 62, направляющих поток воздуха, расположены на стороне, обращенной к грузовому отсеку, второй нижней пластины 61, при этом направление пролегания каждого элемента 62, направляющего поток воздуха, такое же как направление пролегания второй нижней пластины 61, и пространство между каждыми двумя соседними элементами 62, направляющими поток воздуха, формирует один нижний вентиляционный канал. Таким образом, газообразный хладагент может протекать в нижних вентиляционных каналах в одном направлении более упорядоченно, чтобы предотвратить возникновение завихрений и этим уменьшить потери энергии.As shown in FIG. 1 and FIG. 9,
Говоря более конкретно, элемент 62, направляющий поток воздуха, является Т-образным; этот Т-образный элемент включает горизонтальную пластину и вертикальную пластина, причем один конец вертикальной пластины соединен с серединой горизонтальной пластины, и другой конец вертикальной пластины соединен с второй нижней пластиной 61. За счет выполнения элемента 62, направляющего поток воздуха, Т-образным обеспечивается формирование линейного нижнего вентиляционного канала, и увеличивается несущая способность элемента 62, направляющего поток воздуха, за счет чего обеспечиваются характеристики охлаждения и несущая способность рефрижераторного вагона. В данном варианте осуществления Т-образный элемент может быть изготовлен из алюминия, так что собственная масса рефрижераторного вагона уменьшится.More specifically, the
В данном варианте осуществления кузов вагона также включает боковую стенку, причем один конец боковой стенки соединен с второй частью 20, направляющей поток воздуха, другой конец боковой стенки соединен с ходовой частью 60, один или несколько боковых вентиляционных каналов выполнены в боковой стенке, и грузовой отсек кузова вагона сообщается с вторым вентиляционным каналом посредством боковых вентиляционных каналов. Таким образом, газообразный хладагент, выходящий из второго вентиляционного канала, может быть направлен по боковым вентиляционным каналам, что способствует более хорошему охлаждению груза в грузовом отсеке потоком газообразного хладагента. Верхний и нижний концы боковой стенки герметизированы, чтобы предотвратить попадание влаги на боковую стенку и коррозию последней.In this embodiment, the car body also includes a side wall, where one end of the side wall is connected to the
Говоря более конкретно, боковая стенка включает изолирующий слой и боковую пластину 51. Изолирующий слой используется для теплоизоляции и обособления. Боковая пластина 51 расположена на стороне, обращенной к грузовому отсеку, изолирующего слоя, и боковая пластина 51 и изолирующий слой герметизированы. Путем герметизации боковой пластины 51 и изолирующего слоя предотвращается попадание газообразного хладагента в изолирующий слой, его конденсация и коррозия изолирующего слоя. Таким образом можно продлить срок службы боковой стенки.More specifically, the side wall includes an insulating layer and a
Как показано на Фиг. 8, ребро расположено в вертикальном направлении на стороне, обращенной к грузовому отсеку, боковой пластины 51, причем каждое из ребер 51а проходит в вертикальном направлении, и оба конца каждого ребра 51а имеет замкнутую форму. Таким образом, боковая стенка может иметь хорошие характеристики герметичности, чтобы предотвращать попадание влаги на изолирующий слой. Более того, выполнены некоторое множество ребер 51а с некоторым интервалом, и на каждой стороне между каждыми двумя соседними ребрами 51а образован вентиляционный канал. За счет некоторого множества ребер 51а с одной стороны повышается конструкционная прочность боковой пластины 51, и с другой стороны обеспечивается направление потока газообразного хладагента. Когда грузовой отсек заполнен грузами, газообразный хладагент может протекать в боковом вентиляционном канале между двумя соседними ребрами 51а, обеспечивая плавность потока газообразного хладагента, за счет чего охлаждаются грузы. Кроме того, некоторое множество ребер 51а, расположенных с некоторым интервалом, может обеспечивать равномерное распределение газообразного хладагента, распределяя его по разным областям грузового отсека и дела внутреннюю температуру грузового отсека равномерной, чем обеспечивается качество грузов.As shown in FIG. 8, the rib is located in the vertical direction on the side facing the cargo compartment of the
В данном варианте осуществления оба конца каждого ребра 51а отделены промежутком от верхнего и нижнего краев боковой пластины 51, то есть, верхний конец ребра 51а отделен промежутком от верхнего края боковой пластины 51, и нижний конец ребра 51а отделен промежутком от нижнего края боковой пластины 51. Таким образом, боковую пластину 51 можно удобно соединить с другими деталями. Боковая пластина 51 может быть соединена с другими деталями рефрижераторного вагона резьбовым соединением или сваркой. Если используются резьбовые соединения, некоторое множество резьбовых отверстий могут быть выполнены с некоторым интервалом в разнесенных местах на двух концах ребра 51а и в верхнем и нижем краях боковой пластины 51. Если используется сварка, разнесенные части двух концов ребра 51а и верхнего и нижнего краев боковой пластины 51 могут быть сварены с другими деталями рефрижераторного вагона.In this embodiment, both ends of each rib 51a are spaced from the top and bottom edges of the
В данном варианте осуществления боковая пластина 51 может быть изготовлена штамповкой из цельного куска стальной пластины, что улучшает характеристики герметичности между боковой пластиной и изолирующим слоем. Для того, чтобы облегчить штамповку, боковую пластину 51 изготавливают из неметаллического материала или алюминия. Боковая пластина 51 в данном варианте осуществления изготовлена из неметаллического материала для уменьшения массы боковой пластины 51, в результате чего уменьшена масса всего рефрижераторного вагона, так что рефрижераторный вагон может использоваться для транспортировки большего объема грузов.In this embodiment, the
Как показано на Фиг. 9, в данном варианте осуществления кузов вагона также включает уплотнительный элемент 70, и боковая стенка и ходовая часть 60 герметизированы уплотнительным элементом 70. Это позволяет обеспечить улучшенные характеристики герметичности рефрижераторного вагона и предотвратить утечку газообразного хладагента, в результате чего в рефрижераторном вагоне обеспечивается низкотемпературная среда. Более того, также это дает возможность предотвратить попадание на ходовую часть 60 или боковую стенку влаги, которая может вызвать коррозию ходовой части 60 или боковой стенки. Поэтому наличие уплотнительного элемента 70 позволяет улучшить характеристики охлаждения рефрижераторного вагона и продлить его срок службы.As shown in FIG. 9, in this embodiment, the car body also includes a sealing
Говоря более конкретно, уплотнительный элемент 70 может иметь форму L-образной стальной пластины, при этом одна сторона L-образной стальной пластины приварены к боковой пластине 51, и другая сторона L-образной стальной пластины приварена к элементу 62, направляющему поток воздуха на ходовую часть 60. Характеристики герметичности между боковой стенкой и ходовой частью 60 могут быть обеспечены сваркой.More specifically, the sealing
В данном варианте осуществления рефрижераторный вагон также включает агрегат кондиционирования воздуха 80, причем агрегат кондиционирования воздуха 80 расположен вне кузова вагона или верхнего вентиляционного канала, при этом канал подачи воздуха агрегата кондиционирования воздуха 80 сообщается с первым вентиляционным каналом, и канал возврата воздуха агрегата кондиционирования воздуха 80 сообщается с нижним вентиляционным каналом. Таким образом, газообразный хладагент подается агрегатом кондиционирования воздуха 80, и агрегат кондиционирования воздуха и вентиляционный канал в рефрижераторном вагоне образуют контур циркуляции газообразного хладагента, этим охлаждая грузы в грузовом отсеке. В техническом решении данного варианта осуществления агрегат кондиционирования воздуха 80, верхний вентиляционный канал, вентиляционный канал в боковой стенке, грузовой отсек и нижний вентиляционный канал образуют канал для циркуляции потока газообразного хладагента, в результате чего действие потока газообразного хладагента усиливается, повышая равномерность распределения. Кроме того, характеристики герметичности рефрижераторного вагона также улучшены, так что характеристики охлаждения рефрижераторного вагона улучшаются. Поэтому в данном варианте осуществления можно использовать агрегат кондиционирования воздуха 80 меньшей мощности с получением хорошего эффекта охлаждения, что снижает закупочную стоимость рефрижераторного вагона и экономит энергию. Совершенствование конструкции разных деталей в данном варианте осуществления может играть взаимно усиливающую роль, за счет чего улучшаются характеристики охлаждения рефрижераторного вагона и снижается стоимость изготовления и расходы на эксплуатацию рефрижераторного вагона.In this embodiment, the refrigerated car also includes an
Выше описаны только предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения, которые не предназначены для ограничения настоящего изобретения. Как поймут специалисты в данной области техники, в настоящее изобретение могут быть внесены разные модификации и изменения. Любые модификации, эквивалентные замены, усовершенствования и т.п.в рамках сущности и принципа настоящего изобретения должны подпадать под объем охраны настоящего изобретения.The above describes only the preferred embodiments of the present invention, which are not intended to limit the present invention. As will be understood by those skilled in the art, various modifications and changes may be made to the present invention. Any modifications, equivalent substitutions, improvements, etc. within the spirit and principle of the present invention shall fall within the protection scope of the present invention.
Следует сказать, что термины, использованные в настоящем документе, предназначены только для описания конкретных вариантов осуществления и не предназначены для ограничения примеров вариантов осуществления настоящей заявки. Если из контекста не следует иного, формы единственного числа терминов, использованных в настоящем документе, включают формы множественного числа. Кроме того, также следует понимать, что, когда в описании использованы термины "заключают в себе" и/или "включают", это относится к признакам, этапам, операциям, устройствам, сборочным узлам и/или их сочетанию.It should be said that the terms used in this document are only intended to describe specific embodiments and are not intended to limit examples of embodiments of the present application. Unless the context dictates otherwise, the singular forms of terms used herein include the plural forms. In addition, it should also be understood that when the terms "comprise" and/or "include" are used in the description, this refers to features, steps, operations, devices, assemblies, and/or combinations thereof.
Если не указано иное, относительное расположение деталей и узлов и этапов, упомянутых в описанных вариантах осуществления, числовые выражения и числовые значения не ограничивают объем настоящего раскрытия. Кроме того, следует понимать, что для удобства описания размер каждой детали, показанной на чертежах, не соответствует фактическим пропорциям. Технологии, способы и устройства, известные специалистам в данной области техники, могут быть не описаны подробно. Однако, в соответствующих случаях технологии, способы и устройства должны рассматриваться как часть приведенного описания. В примерах, показанных и описанных в настоящем документе, любые конкретные значения должны пониматься как только примеры значений, а не ограничивающие значения. Как результат, в других примерах вариантов осуществления могут быть другие значения. Следует сказать, что одинаковые символы и буквы обозначают одинаковые объекты на чертежах. Как результат, если на одном чертеже указан определенный объект, он необязательно будет указан на других чертежах.Unless otherwise indicated, the relative arrangement of parts and assemblies and steps mentioned in the described embodiments, numerical expressions and numerical values do not limit the scope of the present disclosure. In addition, it should be understood that for convenience of description, the size of each part shown in the drawings does not correspond to the actual proportions. Technologies, methods and devices known to those skilled in the art may not be described in detail. However, where appropriate, technologies, methods and devices should be considered part of the description. In the examples shown and described herein, any specific values are to be understood as only exemplary values and not limiting values. As a result, other exemplary embodiments may have other values. It should be said that the same symbols and letters designate the same objects in the drawings. As a result, if a certain object is specified in one drawing, it will not necessarily be specified in other drawings.
В описании настоящего изобретения необходимо понять, что термины, относящиеся к месту, такие как "передний, задний, верхний, нижний, левый и правый", "горизонтальный, вертикальный, перпендикулярный и параллельный", "верх и низ" и их производные обозначают места расположения, показанные на основании чертежей, которые предназначены только для удобства и простоты описания настоящего раскрытия, не указывая или косвенно указывая, что соответствующее устройство или элемент должны иметь конкретное местонахождение и должны быть выполнены и работать в этом конкретном месте, при этом, соответственно, их нельзя понимать как ограничения настоящего изобретения. Термины местонахождения "внутренний и наружный" относятся к внутренним и наружным контурам каждой детали.In describing the present invention, it is to be understood that terms relating to place such as "front, back, top, bottom, left and right", "horizontal, vertical, perpendicular and parallel", "top and bottom" and their derivatives refer to places arrangements shown on the basis of the drawings, which are only for the convenience and simplicity of describing the present disclosure, without indicating or implying that the corresponding device or element must have a particular location and must be made and work in that particular location, while, accordingly, their should not be understood as limitations of the present invention. The location terms "inner and outer" refer to the inner and outer contours of each part.
Для удобства описания термины, относящиеся к пространству, такие как "над", "выше", "на верхней поверхности" и "верхний", могут быть использованы в настоящем документе для указания пространственного положения устройства или признака по отношению к другим устройствам или признакам, показанным на чертежах. Следует понимать, что термины, относящиеся к пространству, включают разные положения при использовании или эксплуатации помимо положений устройств, показанных на чертежах. Например, если устройства на чертежах перевернуты, устройства, описанные как "выше других устройств или конструкций" или "над другими устройствами или конструкциями", будут расположены "ниже других устройств или конструкций" или "под другими устройствами или конструкциями". Таким образом, как пример, термин "выше" может включать два положения, а именно "выше" и "ниже". Устройство может быть расположено в других положениях (быть повернутым на 90 градусов или в другие положения), и описание пространственных положений в настоящем документе соответственно поясняется.For ease of description, spatial terms such as "above", "above", "upper surface", and "upper" may be used herein to indicate the spatial position of a device or feature in relation to other devices or features, shown in the drawings. It should be understood that the terms relating to space include various positions in use or operation in addition to the positions of the devices shown in the drawings. For example, if the devices in the drawings are reversed, devices described as "above other devices or structures" or "above other devices or structures" will be located "below other devices or structures" or "under other devices or structures". Thus, by way of example, the term "above" may include two clauses, namely "above" and "below". The device can be located in other positions (be rotated 90 degrees or in other positions), and the description of the spatial positions in this document is explained accordingly.
Дополнительно следует сказать, что термины "первый", "второй" и т.п. используются для ограничения деталей и предназначены только для того, чтобы различать соответствующие детали. Если не указано иное, вышеприведенные термины не имеют специальных значений, так что их нельзя понимать как ограничивающие объем охраны настоящего изобретения.Additionally, it should be said that the terms "first", "second", etc. are used to delimit details and are only intended to distinguish between relevant details. Unless otherwise indicated, the above terms have no special meaning, so they should not be understood as limiting the scope of protection of the present invention.
Claims (30)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711217676.6A CN109835360B (en) | 2017-11-28 | Refrigerator car | |
| CN201711217676.6 | 2017-11-28 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2018140915A RU2018140915A (en) | 2020-05-20 |
| RU2018140915A3 RU2018140915A3 (en) | 2022-04-06 |
| RU2779963C2 true RU2779963C2 (en) | 2022-09-16 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB642475A (en) * | 1943-06-21 | 1950-09-06 | Ind Patents Corp | Improvements in or relating to refrigerator car |
| JP2005138638A (en) * | 2003-11-04 | 2005-06-02 | Uni Tesuko:Kk | Air conditioning device for railway vehicle |
| DE102013222652A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-07 | Siemens Aktiengesellschaft | air duct |
| CN106184251A (en) * | 2016-07-28 | 2016-12-07 | 中车唐山机车车辆有限公司 | A kind of air-supply arrangement |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB642475A (en) * | 1943-06-21 | 1950-09-06 | Ind Patents Corp | Improvements in or relating to refrigerator car |
| JP2005138638A (en) * | 2003-11-04 | 2005-06-02 | Uni Tesuko:Kk | Air conditioning device for railway vehicle |
| DE102013222652A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-07 | Siemens Aktiengesellschaft | air duct |
| CN106184251A (en) * | 2016-07-28 | 2016-12-07 | 中车唐山机车车辆有限公司 | A kind of air-supply arrangement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6941875B2 (en) | Temperature controlled railway car | |
| EP2476599B1 (en) | Railway car | |
| US7478600B2 (en) | Temperature controlled railway car | |
| CN103921802B (en) | Roof device and low floor tramway train | |
| US3092220A (en) | Floor construction for refrigerated roadway vehicle | |
| CN114379599B (en) | Refrigerator carriage and railway refrigerator car with same | |
| US7228805B2 (en) | Temperature controlled railway car | |
| RU2779963C2 (en) | Refrigerator car | |
| US20020148382A1 (en) | Pultruded panel | |
| US10246106B2 (en) | Flooring incorporating open and enclosed air ducts | |
| US20130068421A1 (en) | Protective leakage shield for liquid to air heat exchanger | |
| RU2780754C2 (en) | Ventilation duct system | |
| CN109835360B (en) | Refrigerator car | |
| CN111923947B (en) | Railway box wagon end wall structure with sealing drainage function and railway box wagon | |
| CN210618123U (en) | Railway refrigerator car and refrigerator car wind channel | |
| JP7018282B2 (en) | Spiral conveyor type freezer device | |
| CN207523707U (en) | For the sidewall structure of refrigerated railway car and with its refrigerated railway car | |
| RU2776760C2 (en) | Insulation structure, method for manufacture of insulation structure, running gear, and refrigerator car | |
| US8528774B2 (en) | Fuel cooler assembly | |
| US3102334A (en) | Floor construction for refrigerated roadway vehicle | |
| JP6359202B2 (en) | Transformer for vehicle | |
| CN204006823U (en) | Liquid divider of air-conditioner | |
| CN207523709U (en) | Refrigerator car | |
| CN220397938U (en) | Air guide groove of refrigeration compartment body | |
| CN109835360A (en) | Refrigerator car |