RU2778958C1

RU2778958C1 - Drive axle housing

Info

Publication number: RU2778958C1
Application number: RU2022115910A
Authority: RU
Inventors: Станислав Геннадьевич Костин; Руслан Равильевич Хабиров; Юрий Михайлович Логунов; Светлана Петровна Костенко; Сергей Михайлович Лежепеков
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Filing date: 2022-06-14
Publication date: 2022-08-29

Abstract

FIELD: automotive industry.

SUBSTANCE: invention relates to motor vehicle drive axle housing. The crankcase is made of cast iron and contains a housing 1 united in a single casting for accommodating the main gear, left and right casings 2 and 3, an upper platform 4 for the suspension arm and platforms 5 and 6 for attaching suspension elements, flanges for installing brake mechanisms 7 and 8, back cover 9. The back cover 9 has an oil pocket 10 and a cup 11 to accommodate the output shaft bearings. The glass 11 is combined with the oil pocket 10 by a common cavity 14 and has common through holes 12 with it.

EFFECT: design simplification.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к транспортным средствам, содержащим ведущие мосты.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to vehicles containing drive axles.

Известны картера ведущего моста, где основные детали изготовлены методами штамповки, а их соединение между собой и с другими деталями картера моста, производиться при помощи сложных операций сварки (WO 2015199906 (A1), МПК B60B 35/16, B60B 35/18, B21D 53/90, опубл. 30.12.2015; «Магистральные автопоезда МАЗ, под. ред. Высоцкого, изд. Машиностроение 1988 г., стр. 70; «Агрегаты трансмиссии авт. КАМАЗ. Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание, Наб. Челны 2008 г., стр. 727).Known crankcase of the drive axle, where the main parts are made by stamping, and their connection to each other and with other parts of the crankcase, is carried out using complex welding operations (WO 2015199906 (A1), IPC B60B 35/16, B60B 35/18, B21D 53 /90, publ. 12/30/2015; "Main road trains MAZ, edited by Vysotsky, ed. Mashinostroenie 1988, p. 70; "Transmission units of KAMAZ vehicles. Device, operation and maintenance, Nab. Chelny 2008 ., p. 727).

Эти картера содержат корпус для размещения главной передачи, левый и правый кожухи, площадки для крепления элементов подвески, фланцы для установки тормозных механизмов, заднюю крышку и стакан для размещения подшипников выходного вала. Стакан, приваренный к крышке, имеет внутри картера открытое пространство для доступа смазки, разбрызгиваемой при вращения ведомой шестерни главной передачи.These crankcases contain a housing for accommodating the main gear, left and right casings, platforms for attaching suspension elements, flanges for installing brake mechanisms, a rear cover and a cup for accommodating output shaft bearings. A glass welded to the cover has an open space inside the crankcase for access to the lubricant sprayed during rotation of the final drive driven gear.

Недостатком таких конструкций является сложность и низкая точность изготовления, которая снижает долговечность главной передачи, т.к. при соединении, сварке всех деталей картера отклонения от заданного размера, формы и др. требований точности значительно увеличиваются из-за того, что каждая из деталей уже имеет свои допуски отклонения при штамповке.The disadvantage of such designs is the complexity and low manufacturing accuracy, which reduces the durability of the final drive, because. when connecting, welding all parts of the crankcase, deviations from a given size, shape, and other accuracy requirements increase significantly due to the fact that each of the parts already has its own deviation tolerances during stamping.

Наиболее близкой к заявляемому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является картер ведущего моста автомобиля, изготовленный из чугуна и содержащий объединенные между собой в единой отливке, корпус для размещения главной передачи, левый и правый кожухи, площадки для крепления элементов подвески, фланцы для установки тормозных механизмов, заднюю крышку, имеющую масляный карман и стакан для размещения подшипников выходного вала (CN 202507856 (U), МПК B60B 35/16, опубл. 31.10.2012).The closest to the claimed solution in terms of essential features and the achieved technical result is the crankcase of the driving axle of the car, made of cast iron and containing combined in a single casting, a housing for accommodating the main gear, left and right casings, platforms for attaching suspension elements, flanges for installation of brake mechanisms, a rear cover with an oil pocket and a cup for accommodating output shaft bearings (CN 202507856 (U), IPC B60B 35/16, publ. 10/31/2012).

Недостатком данной конструкции также является сложность ее изготовления. Кроме того, такая конструкция не обеспечивает в дальнейшем поступления достаточного количества смазки, поступаемой в полость расположения подшипников выходного вала. Это приводит к тому, что подшипники недостаточно охлаждаются и смазываются, что отрицательно влияет на надежность работы главной передачи.The disadvantage of this design is also the complexity of its manufacture. In addition, such a design does not provide further supply of a sufficient amount of lubricant supplied to the cavity of the output shaft bearings. This leads to the fact that the bearings are not sufficiently cooled and lubricated, which negatively affects the reliability of the final drive.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является упрощение конструкции картера за счет объединения стакана для размещения подшипников выходного вала и масляного кармана общей полостью, а также общими сквозными отверстиями. The task to be solved by the claimed technical solution is to simplify the design of the crankcase by combining the glass to accommodate the output shaft bearings and the oil pocket with a common cavity, as well as common through holes.

Такое решение позволит не только упростить конструкцию картера ведущего моста транспортного средства, но и обеспечить в дальнейшем поступление в зону стакана подшипников выходного вала достаточного количества смазки и их охлаждение, что повысит надежность главной передачи в целом.Such a solution will not only simplify the design of the drive axle housing of the vehicle, but also ensure that a sufficient amount of lubricant enters the bearing cup area of the output shaft and cools them, which will increase the reliability of the final drive as a whole.

Для решения поставленной задачи в картере ведущего моста автомобиля, изготовленном из чугуна и содержащем объединенные между собой в единой отливке корпус для размещения главной передачи, левый и правый кожухи, верхний кронштейн и площадки для крепления элементов подвески, фланцы для установки тормозных механизмов, заднюю крышку, в которой выполнены стакан для размещения подшипников выходного вала и масляный карман, последние объединены между собой общей полостью и имеют общие сквозные отверстия.To solve this problem, in the crankcase of the driving axle of a car made of cast iron and containing a body for accommodating the main gear, left and right casings, an upper bracket and platforms for attaching suspension elements, flanges for installing brake mechanisms, a rear cover, combined in a single casting, in which a glass is made to accommodate the bearings of the output shaft and an oil pocket, the latter are interconnected by a common cavity and have common through holes.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что, стакан для размещения подшипников выходного вала и масляный карман объединены между собой общей полостью и имеют общие сквозные отверстия, позволили упростить конструкцию картера.Distinctive features, consisting in the fact that the cup for accommodating the output shaft bearings and the oil pocket are united by a common cavity and have common through holes, made it possible to simplify the design of the crankcase.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что заявляемое техническое решение имеет признаки, которые отсутствуют в аналогах, а их использование в заявляемой совокупности существенных признаков позволяет получить новый технический результат.An analysis of known technical solutions in this field of technology has shown that the proposed technical solution has features that are absent in analogues, and their use in the claimed set of essential features allows to obtain a new technical result.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The proposed technical solution is illustrated by drawings:

Фиг. 1 - картер ведущего моста (основной вид);Fig. 1 - drive axle housing (main view);

Фиг. 2 - картер ведущего моста (основной вид сверху);Fig. 2 - drive axle housing (main view from above);

Фиг. 3 - картер ведущего моста, пример установки элементов главной передачи (основной вид справа с местными разрезами).Fig. 3 - crankcase of the drive axle, an example of installing the main gear elements (main view on the right with local sections).

Картер ведущего моста автомобиля изготовлен из чугуна и содержит объединенные между собой в единой отливке корпус 1 для размещения главной передачи, левый и правый кожухи 2 и 3, верхнюю площадку 4 под рычаг подвески и площадки 5 и 6 для крепления элементов подвески, фланцы для установки тормозных механизмов 7 и 8, заднюю крышку 9.The crankcase of the driving axle of the vehicle is made of cast iron and contains a body 1 united in a single casting for accommodating the main gear, left and right casings 2 and 3, an upper platform 4 for the suspension arm and platforms 5 and 6 for attaching suspension elements, flanges for installing brake mechanisms 7 and 8, back cover 9.

Задняя крышка 9 имеет масляный карман 10 и стакан 11 для размещения подшипников выходного вала. Стакан 11 объединен с масляным карманом 10 общей полостью 14 и имеет с ним общие сквозные отверстия 12. Таким образом, предложенное техническое решение позволяет упростить конструкцию и снизить трудоемкость изготовления картера.The back cover 9 has an oil pocket 10 and a cup 11 to accommodate the output shaft bearings. The glass 11 is combined with the oil pocket 10 by a common cavity 14 and has common through holes 12 with it. Thus, the proposed technical solution makes it possible to simplify the design and reduce the complexity of manufacturing the crankcase.

Смазка, разбрызгиваемая ведомой шестерней 13 главной передачи при движении автомобиля, и смазка, стекающая со стенок крышки 9 картера моста, объединяются в общей полости 14. Объединенная смазка поступает в сквозное отверстие 12 и в последующем попадает в общую полость 15, где расположены подшипники 16 выходного вала 17 главной передачи, тем самым обильно смазывая подшипники, охлаждая и увеличивая их долговечность.The lubricant sprayed by the driven gear 13 of the main gear when the vehicle is moving, and the lubricant flowing from the walls of the cover 9 of the axle housing, are combined in a common cavity 14. The combined lubricant enters the through hole 12 and subsequently enters the common cavity 15, where the bearings 16 of the outlet are located. shaft 17 of the main gear, thereby abundantly lubricating the bearings, cooling and increasing their durability.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard process equipment.

Объединенные между собой в единой отливке корпус для размещения главной передачи, левый и правый кожухи, верхнюю площадку и площадки для крепления элементов подвески, фланцы для установки тормозных механизмов, заднюю крышку, имеющую масляный карман и стакан для размещения подшипников выходного вала, отличающийся тем, что последний объединен с масляным карманом общей полостью и имеет с ним общие сквозные отверстия.United in a single casting housing for the placement of the main gear, left and right casings, the top platform and platforms for mounting suspension elements, flanges for installing brake mechanisms, a rear cover with an oil pocket and a cup for accommodating output shaft bearings, characterized in that the latter is combined with the oil pocket by a common cavity and has common through holes with it.

Claims

Carter of the drive axle of a car, made of cast iron and containing a housing united in a single casting to accommodate the main gear, left and right casings, an upper platform and platforms for attaching suspension elements, flanges for installing brake mechanisms, a rear cover with an oil pocket and a glass for accommodating output shaft bearings, characterized in that the latter is combined with the oil pocket by a common cavity and has common through holes with it.