RU2776038C2

RU2776038C2 - Drive system, car and method for drive system operation

Info

Publication number: RU2776038C2
Application number: RU2019105278A
Authority: RU
Inventors: Ульрих ШРЁДЕР; Михаэль ТОМФОРДЕ; Кристиан ДИРШКЕ; Йоханнес ФОРСТ; Даниэль ЛАЙНЕВЕБЕР
Original assignee: Фольксваген Акциенгезельшафт
Priority date: 2018-02-27
Filing date: 2019-02-26
Publication date: 2022-07-12

Abstract

FIELD: engine building.

SUBSTANCE: invention relates to systems for control of internal combustion engines. Drive system (1) has function coordination device (5) for the coordination of secondary functions (6) of drive system (1). In this case, this function coordination device (5) is made so that to generate operating mode requirement (7) for device (4) of the operating mode coordination based on the coordination of secondary functions (6) to control an operating mode of internal combustion machine (3) and transmit to device (4) of the operating mode coordination. At the same time, function coordination device (5) coordinates function (8) of diagnostics of drive system (1) as secondary function (6).

EFFECT: prevention of conflicts between control functions with different priorities, when operating an operating mode of an internal combustion machine.

9 cl, 3 dwg

Description

Изобретение касается приводной системы для привода автомобиля. Далее, изобретение касается автомобиля, имеющего предлагаемую изобретением приводную систему. Наконец, изобретение касается способа эксплуатации приводной системы предлагаемого изобретением автомобиля.The invention relates to a drive system for driving a motor vehicle. Further, the invention relates to a motor vehicle having a drive system according to the invention. Finally, the invention relates to a method for operating the drive system of the vehicle according to the invention.

Современные автомобили, имеющие машину (двигатель) внутреннего сгорания, для управления машиной внутреннего сгорания имеют прибор управления двигателем, имеющий устройство координации рабочих режимов. Посредством устройства координации рабочих режимов возможно управление рабочими режимами машины внутреннего сгорания. При этом, например, возможно целенаправленное управление топливной смесью, давлением впрыска топлива, продолжительностью впрыска топлива или тому подобным. Наряду с этими параметрами, непосредственно определяющими рабочий режим машины внутреннего сгорания, осуществляется множество других задач, таких как, напр., диагностики, адаптации и прочие функции, для обеспечения предписанной эксплуатации машины внутреннего сгорания. Эти задачи называются также вторичными функциями. Среди вторичных функций различаются активные вторичные функции и пассивные вторичные функции. Активные вторичные функции имеют непосредственное влияние на рабочий режим машины внутреннего сгорания, в то время как пассивными вторичными функциями рабочий режим не затрагивается.Modern cars with an internal combustion machine (engine) to control the internal combustion machine have an engine control device with a device for coordinating operating modes. By means of the device for coordinating operating modes, it is possible to control the operating modes of the internal combustion machine. In this case, for example, targeted control of the fuel mixture, fuel injection pressure, fuel injection duration or the like is possible. In addition to these parameters, which directly determine the operating mode of the combustion engine, many other tasks, such as diagnostics, adaptations and other functions, are carried out to ensure the prescribed operation of the combustion engine. These tasks are also called secondary functions. Among the secondary functions, active secondary functions and passive secondary functions are distinguished. Active secondary functions have a direct influence on the operating mode of the internal combustion engine, while passive secondary functions do not affect the operating mode.

Так как по меньшей мере некоторые вторичные функции могут осуществляться только в особых условиях, то есть только при определенных рабочих режимах, может случиться, что рабочие режимы, подходящие для первой вторичной функции, не подходят для второй вторичной функции, и наоборот. В этом случае речь идет о конкурирующих вторичных функциях. Например, вентиляция бака имеет непосредственное воздействие на топливную смесь в тракте впрыска и поэтому не должна была бы выполняться одновременно с диагностикой лямбда-зонда.Since at least some secondary functions can only be carried out under special conditions, i.e. only under certain operating conditions, it may happen that operating conditions suitable for the first secondary function are not suitable for the second secondary function, and vice versa. In this case, we are talking about competing secondary functions. For example, tank venting has a direct effect on the fuel mixture in the injection path and therefore should not be performed at the same time as diagnosing the lambda probe.

Из DE 10 2013 223 319 A1 известен способ управления осуществлением нескольких функций в одном автомобиле. Эти функции получают приоритеты на основе базового приоритета, а также выдаваемого данной функцией индикатора потребности, и получают допуск согласно их приоритету. DE 10 2011 078 484 B4 раскрывает систему управления состоянием сгорания машины внутреннего сгорания, у которой установка приоритетов функций осуществляется в зависимости от рабочих состояний машины внутреннего сгорания. DE 10 2005 018 270 A1 касается способа управления машиной внутреннего сгорания, при этом рабочие режимы машины внутреннего сгорания могут устанавливаться посредством координатора рабочих режимов. Координатор рабочих режимов выполнен, чтобы из нескольких требований рабочих режимов выбирать рабочий режим, который имеет высокий приоритет и не исключен другими затребованными рабочими режимами.From DE 10 2013 223 319 A1 a method for controlling the implementation of several functions in one vehicle is known. These functions are prioritized based on the base priority as well as the demand indicator issued by the function, and are given admission according to their priority. DE 10 2011 078 484 B4 discloses a combustion state control system of an internal combustion engine in which function prioritization is carried out depending on the operating states of the internal combustion engine. DE 10 2005 018 270 A1 relates to a method for controlling an internal combustion machine, wherein the operating modes of the internal combustion machine can be set by means of an operating mode coordinator. The operating mode coordinator is configured to select from among several operating mode requirements an operating mode that has a high priority and is not excluded by other requested operating modes.

Вышеописанные известные способы и устройства имеют тот недостаток, что требования осуществления подлежащих осуществлению функций всегда передаются непосредственно блоку координации рабочих режимов, который является ответственным за установление рабочих режимов. При этом блок координации рабочих режимов имеет дополнительную задачу установления рабочих режимов в зависимости от требований осуществления. Для этого требуется программное обеспечение высокой сложности, которое точно согласовано с вторичными функциями, а также возможными рабочими режимами. К тому же у существующих приводных систем может случиться, что вторичные функции будут блокироваться или прерываться вторичными функциями более высокого приоритета, так что предписанное осуществление вторичных функций не гарантировано.The above-described known methods and devices have the disadvantage that the requirements for the implementation of the functions to be implemented are always transferred directly to the operating mode coordination unit, which is responsible for setting the operating modes. In this case, the operating mode coordination unit has the additional task of establishing operating modes depending on the requirements of the implementation. This requires highly sophisticated software that is precisely matched to the secondary functions as well as the possible operating modes. In addition, with existing drive systems, it may happen that the secondary functions are blocked or interrupted by secondary functions of higher priority, so that the prescribed implementation of the secondary functions is not guaranteed.

Поэтому задачей настоящего изобретения является предоставить приводную систему для привода автомобиля, автомобиль, имеющий подобную приводную систему, а также способ эксплуатации приводной системы автомобиля, которые не имеют или по меньшей мере почти не имеют недостатков уровня техники. В частности, задачей настоящего изобретения является создать приводную систему, автомобиль и способ, с помощью которых простым образом, а также экономично будет улучшено выполнение конкурирующих вторичных функций.Therefore, it is an object of the present invention to provide a drive system for driving an automobile, an automobile having such a drive system, as well as a method for operating the drive system of an automobile, which have no or at least almost no disadvantages of the prior art. In particular, it is an object of the present invention to provide a drive system, a vehicle and a method by which the performance of competing secondary functions can be improved in a simple manner as well as economically.

Вышеуказанная задача решается с помощью пунктов формулы изобретения. Соответственно этому задача решается с помощью приводной системы для привода автомобиля по п.1 формулы изобретения, с помощью автомобиля, имеющего приводную систему по п.7 формулы изобретения, а также с помощью способа эксплуатации приводной системы предлагаемого изобретением автомобиля по п.8 формулы изобретения. Другие признаки и детали изобретения следуют из зависимых пунктов формулы изобретения, описания и чертежей. При этом признаки и детали, описанные в связи с предлагаемой изобретением приводной системой, разумеется, относятся также к предлагаемому изобретением автомобилю, а также предлагаемому изобретением способу, и, соответственно, наоборот, так что в отношении раскрытии отдельных аспектов изобретения всегда делается, соответственно, может делаться перекрестная ссылка.The above problem is solved using the claims. Accordingly, the problem is solved using a drive system for driving a car according to claim 1 of the claims, using a car having a drive system according to claim 7 of the claims, as well as using a method for operating the drive system of the car according to the invention according to claim 8 of the claims. Other features and details of the invention follow from the dependent claims, the description and the drawings. However, the features and details described in connection with the drive system according to the invention, of course, also apply to the vehicle according to the invention, as well as the method according to the invention, and, accordingly, vice versa, so that with regard to the disclosure of individual aspects of the invention, it is always done, respectively, can make a cross reference.

По первому аспекту изобретения задача решается с помощью приводной системы для привода автомобиля. Приводная система имеет машину внутреннего сгорания и устройство координации рабочих режимов для назначения и управления рабочим режимом машины внутреннего сгорания. В соответствии с изобретением приводная система имеет устройство координации функций для координирования вторичных функций приводной системы. Устройство координации функций выполнено, чтобы на основе координации вторичных функций генерировать требование рабочего режима для устройства координации рабочих режимов для управления рабочим режимом машины внутреннего сгорания и передавать устройству координации рабочих режимов.According to the first aspect of the invention, the problem is solved by means of a drive system for driving an automobile. The drive system has an internal combustion engine and an operating mode coordination device for assigning and controlling the operating mode of the internal combustion engine. According to the invention, the drive system has a function coordinator for coordinating secondary functions of the drive system. The function coordination device is configured to generate, based on the coordination of the secondary functions, an operating mode requirement for the operating mode coordination device to control the operating mode of the internal combustion machine and transmit to the operating mode coordination device.

Устройство координации рабочих режимов выполнено для выбора и управления рабочими режимами, соответственно, рабочими параметрами машины внутреннего сгорания. Предпочтительно приводная система имеет по меньшей мере один сенсор, по меньшей мере один клапан, по меньшей мере один насос, по меньшей мере один топливный бак, по меньшей мере один байпас для продувки топливного бака, по меньшей мере одно устройство очистки отработавших газов или тому подобное в соответствии с традиционной приводной системой.The device for coordinating operating modes is designed to select and control the operating modes, respectively, the operating parameters of the internal combustion machine. Preferably, the drive system has at least one sensor, at least one valve, at least one pump, at least one fuel tank, at least one fuel tank purge bypass, at least one exhaust gas treatment device, or the like. according to the traditional drive system.

Устройство координации функций выполнено для координации вторичных функций приводной системы. Вторичные функции включают в себя в рамках изобретения, например, диагностики, адаптации и прочие функции, которые осуществляются для обеспечения предписанной эксплуатации или для оптимизации эксплуатации машины внутреннего сгорания.The function coordination device is designed to coordinate the secondary functions of the drive system. Secondary functions include, within the scope of the invention, for example, diagnostics, adaptations and other functions that are carried out to ensure the intended operation or to optimize the operation of the internal combustion engine.

В рамках диагностики может, например, определяться, функционирует ли сенсор, такой как, напр., лямбда-зонд для сравнения остаточного содержания кислорода в отработавшем газе с содержанием кислорода фактического атмосферного воздуха или сенсор высокого давления для определения магистрального давления в трубопроводе впрыска, клапан, такой как, напр., клапан продувки циркуляционного контура продувки для вентиляции топливного бака автомобиля, насос, такой как, напр., насос продувки для обеспечения вентиляции топливного бака или тому подобное предписанным образом или является дефектным, соответственно, больше не функционирует предписанным образом. Сенсор может, например, загрязняться или эродировать и поэтому давать неправильные результаты измерений. Клапан может из-за загрязнения и/или изнашивания, например, больше не закрываться полностью или может иметь повышенную инертность. Загрязнение и износ могут также приводить к уменьшению производительности насоса и вместе с тем возможности создания более низких максимальных давлений, а также более низкого нагнетаемого массового потока.As part of the diagnosis, for example, it can be determined whether a sensor is functioning, such as, for example, a lambda probe for comparing the residual oxygen content in the exhaust gas with the oxygen content of the actual atmospheric air or a high pressure sensor for determining the line pressure in the injection pipeline, a valve, such as, for example, a purge valve of a purge circulation circuit for venting a fuel tank of an automobile, a pump, such as, for example, a purge pump for venting a fuel tank or the like, in a prescribed manner or is defective, respectively, no longer functions in a prescribed manner. The sensor can, for example, become dirty or eroded and therefore give incorrect measurement results. The valve may, due to contamination and/or wear, for example no longer close completely or may have increased inertia. Contamination and wear can also lead to reduced pump performance and thus the possibility of lower maximum pressures as well as lower discharge mass flow.

Под адаптацией понимается, например, подгонка под измененные рамочные условия. Примером этого является уравнивание количеств топлива для отдельных цилиндров машины внутреннего сгорания. Это необходимо, так как магистральное давление в отдельных трубопроводах впрыска вследствие износа может быть ниже, чем в других трубопроводах впрыска. Это может определяться в рамках диагностики уравнивания количеств с применением сенсоров давления. Если регистрируется локальное падение давления, оно может снова компенсироваться в рамках адаптации.Adaptation is understood, for example, as adjustment to changed framework conditions. An example of this is equalizing the amounts of fuel for the individual cylinders of an internal combustion engine. This is necessary because the line pressure in individual injection lines can be lower due to wear than in other injection lines. This can be determined as part of the Quantity Equalization diagnostic using pressure sensors. If a local pressure drop is detected, it can be compensated again as part of the adaptation.

Другой функцией в рамках изобретения является, например, вентиляция бака. Для этого автомобили имеют, например, вентиляционный канал, который, сообщаясь по текучей среде, соединяет воздушное пространство топливного бака с каналом для впуска воздуха машины внутреннего сгорания. Через клапан продувки, который называется также прокачивающим клапаном, и/или насос продувки, который называется также прокачивающим насосом, возможно управление массовым потоком текучей среды, текущим через вентиляционный канал.Another function within the scope of the invention is, for example, tank ventilation. To this end, motor vehicles have, for example, a ventilation duct which, in fluid communication, connects the air space of the fuel tank with the air intake duct of the internal combustion engine. Via a purge valve, also referred to as a bleed valve, and/or a purge pump, also referred to as a bleed pump, it is possible to control the mass flow of fluid flowing through the vent duct.

Предпочтительно приводная система имеет аккумулирующее устройство, в котором могут сохраняться данные вторичных функций, а также рабочие режимы, необходимые для выполнение данных вторичных функций, и считываться устройством координации функций. Посредством устройства координации функций возможно определение рабочих состояний приводной системы. Для этого устройство координации функций предпочтительно связано с сенсорикой трансмиссии и/или с установочными датчиками или тому подобным, чтобы в каждом случае быстро определять активное рабочее состояние в рамках реального опроса. Предпочтительно устройство координации функций выполнено, чтобы принимать и координировать запросы вторичных функций. На основе этой координации устройство координации функций выполнено, чтобы генерировать требование рабочего режима, которое, например, удовлетворяет текущему рабочему состоянию и/или необходимой подгонке рабочего состояния для выполнения специфической вторичной функции, соответственно, учитывать их. Требование рабочего режима может быть выполнено, например, в виде стратегии рабочего режима, включающей в себя временную последовательность различных рабочих режимов. Наконец, устройство координации функций выполнено, чтобы пересылать сгенерированное требование рабочего режима устройству координации рабочих режимов. Устройство координации рабочих режимов выполнено, чтобы выбирать рабочий режим на базе полученного требования рабочего режима. Предпочтительно устройство координации функций и устройство координации рабочих режимов выполнены в виде части устройства управления двигателем для управления машиной внутреннего сгорания.Preferably, the drive system has a storage device in which secondary function data can be stored, as well as the operating conditions required to execute these secondary functions, and read out by the function coordinator. By means of the function coordinator, the operating states of the drive system can be determined. To this end, the function coordinator is preferably connected to the transmission sensor and/or to the installation sensors or the like, in order to quickly determine the active operating state in each case within a real interrogation. Preferably, the function coordinator is configured to receive and coordinate secondary function requests. On the basis of this coordination, the function coordinator is configured to generate an operating mode requirement that satisfies, for example, the current operating state and/or the necessary adjustment of the operating state to perform a specific secondary function, respectively take them into account. The operating mode requirement may be met, for example, in the form of an operating mode strategy including a time sequence of different operating modes. Finally, the function coordinator is configured to forward the generated work mode request to the work mode coordinator. The operating mode coordination device is configured to select an operating mode based on the received operating mode requirement. Preferably, the function coordinator and the mode coordinator are made as part of an engine control device for controlling the internal combustion engine.

Предлагаемая изобретением приводная система имеет по сравнению с традиционными приводными системами то преимущество, что простыми средствами, а также экономичным образом улучшено осуществление вторичных функций. Благодаря координированию различных активных вторичных функций, а также пассивных вторичных функций посредством устройства координации функций устройству координации рабочих режимов может пересылаться конкретное требование рабочего режима, так что поток данных к устройству координации рабочих режимов значительно уменьшен. Запросы конкурирующих вторичных функций могут легко идентифицироваться посредством устройства координации функций и учитываться при генерировании требования рабочего режима. Таким образом может улучшаться надежность осуществления вторичных функций. К тому же можно лучше избегать преждевременного прерывания какой-либо вторичной функции вследствие запроса рабочего режима какой-либо конкурирующей вторичной функции.Compared to conventional drive systems, the drive system according to the invention has the advantage that secondary functions are improved in a simple and cost-effective manner. By coordinating various active secondary functions as well as passive secondary functions by the function coordinator, a particular mode request can be sent to the mode coordinator, so that the data flow to the mode coordinator is greatly reduced. Competing secondary function requests can be easily identified by the function coordinator and taken into account when generating an operating mode requirement. Thus, the reliability of the implementation of the secondary functions can be improved. In addition, premature interruption of any secondary function due to an operating mode request of any competing secondary function can be better avoided.

По одному из предпочтительных усовершенствований изобретения может быть предусмотрено, чтобы устройство координации функций было выполнено, чтобы устанавливать приоритеты вторичных функций и рабочих режимов машины внутреннего сгорания. При установке приоритетов вторичные функции предпочтительно сравниваются друг с другом, и предпочтительно взвешивается важность осуществления каждой из вторичных функций. При этом может, например, учитываться потенциальный период времени осуществления вторичных функций, то есть период времени, в течение которого должна была бы осуществляться данная вторичная функция, чтобы гарантировать предписанную эксплуатацию приводной системы. Устройство координации функций предпочтительно предназначено для того, чтобы генерировать требование рабочего режима для устройства координации рабочих режимов на базе установки приоритетов и пересылать этому устройству. Таким образом может гарантироваться, что особенно важные вторичные функции будут осуществляться в предварительно заданных временных рамках, а менее важные вторичные функции либо будут инициироваться в более поздний момент времени, либо заканчиваться раньше, в зависимости от ожидаемого времени действия данной менее важной вторичной функции.According to one of the preferred developments of the invention, it can be provided that the function coordinator is implemented in order to prioritize the secondary functions and operating modes of the internal combustion machine. When setting priorities, the secondary functions are preferably compared with each other, and the importance of performing each of the secondary functions is preferably weighted. This can, for example, take into account the potential period of time for the implementation of secondary functions, that is, the period of time during which this secondary function would have to be performed in order to guarantee the prescribed operation of the drive system. The function coordinator is preferably configured to generate a work mode request for the work mode coordinator based on the prioritization and forward to this device. In this way, particularly important secondary functions can be guaranteed to run within predetermined time frames, while less important secondary functions either start at a later point in time or end earlier, depending on the expected duration of the less important secondary function.

Предпочтительно устройство координации функций выполнено, чтобы в качестве вторичной функции использовать функцию диагностики приводной системы. Функция диагностики может быть активной, то есть вызывать изменение рабочего режима, или пассивной, то есть функционировать при нормальной эксплуатации при одном или нескольких рабочих режимах приводной системы. Функции диагностики требуются для предписанной эксплуатации приводной системы, чтобы, например, определять дефект какого-либо конструктивного элемента, контролировать коэффициент полезного действия какого-либо конструктивного узла или тому подобного. Благодаря координации функций диагностики устройством координации функций простыми средствами, а также экономично улучшается стабильность, а также надежность диагностик.Preferably, the function coordinator is configured to use the diagnostic function of the drive system as a secondary function. The diagnostic function can be active, i.e. cause a change in the operating mode, or passive, i.e. function during normal operation in one or more operating modes of the drive system. Diagnostic functions are required for the intended operation of the drive system in order to, for example, detect a defect in a component, monitor the efficiency of a component or the like. By coordinating the diagnostic functions by the coordination device by simple means, the stability as well as the reliability of the diagnostics is economically improved.

В соответствии с изобретением может быть предусмотрено, чтобы устройство координации функций было выполнено, чтобы в качестве функции диагностики координировать сенсорную диагностику сенсора катализатора автомобиля и/или сенсорную диагностику сенсора трубопровода впрыска и/или диагностику системы продувки топливного бака автомобиля. Посредством диагностики сенсора катализатора, в частности лямбда-зонда, может гарантироваться, что катализатор также будет эксплуатироваться предписанным образом и производить наиболее оптимальное возможное фильтрование вредных веществ, таких как, напр., NO_X. Посредством диагностики сенсора трубопровода впрыска, в частности сенсора давления для измерения давления в трубопроводе впрыска, может гарантироваться, что цилиндры будут наполняться топливно-воздушной смесью равномерно, а также предписанным образом. Посредством диагностики системы продувки топливного бака, в частности сенсора давления для измерения давления в трубопроводе продувки, клапана продувки для открытия, а также закрытия трубопровода продувки и насоса продувки для накачивания текучей среды через трубопровод продувки может гарантироваться, что вентиляция бака будет осуществляться предписанным образом.According to the invention, it can be provided that the function coordinator is configured to coordinate sensor diagnostics of the vehicle catalyst sensor and/or sensor diagnostics of the injection pipe sensor and/or diagnostics of the vehicle fuel tank purge system as a diagnostic function. By diagnosing a catalyst sensor, in particular a lambda probe, it can be guaranteed that the catalyst will also operate in the prescribed manner and produce the best possible filtering of harmful substances such as, for example, NO _X . By diagnosing the injection line sensor, in particular the pressure sensor for measuring the pressure in the injection line, it can be ensured that the cylinders are filled with the air-fuel mixture evenly and also in the prescribed manner. By diagnosing the fuel tank purge system, in particular a pressure sensor for measuring the pressure in the purge line, a purge valve for opening and closing the purge line, and a purge pump for pumping fluid through the purge line, it can be ensured that the tank will be vented in the prescribed manner.

Предпочтительно устройство координации функций выполнено, чтобы в качестве вторичной функции координировать функцию адаптации какой-либо основной функции машины внутреннего сгорания, в частности уравнивания количеств для цилиндров машины внутреннего сгорания. В случае функции адаптации, например, компенсируются воздействия износа путем подгонки рабочих параметров. При изношенном клапане, который в определенном положении вследствие износа допускает более низкое пропускание, в рамках функции адаптации положение клапана может изменяться таким образом, чтобы пропускание снова достигало номинального значения. При уравнивании количеств давления в трубопроводах впрыска цилиндров сравниваются друг с другом, и у отдельных цилиндров регистрируются падения давления, а также с помощью функции адаптации снова подгоняются до нормального уровня. Координирование функций адаптации посредством устройства координации функций имеет то преимущество, что улучшено осуществление конкурирующих функций адаптации и/или прочих вторичных функций, таких как, напр., функции диагностики или тому подобные.Preferably, the function coordinator is configured to coordinate, as a secondary function, the function of adapting a basic function of the internal combustion engine, in particular equalization of quantities for the cylinders of the internal combustion engine. In the case of the adaptation function, for example, wear effects are compensated by adjusting the operating parameters. With a worn valve, which in a certain position, due to wear, allows a lower flow rate, as part of the adaptation function, the valve position can be changed so that the flow rate again reaches the nominal value. When equalizing the quantities, the pressures in the injection lines of the cylinders are compared with each other, and pressure drops are recorded for the individual cylinders, and are again adjusted to the normal level using the adaptation function. Coordination of adaptation functions by means of a function coordination device has the advantage that the implementation of competing adaptation functions and/or other secondary functions, such as, for example, diagnostic functions or the like, is improved.

По одному из предпочтительных усовершенствований изобретения может быть предусмотрено, чтобы устройство координации функций было выполнено, чтобы в качестве вторичной функции координировать вентиляцию топливного бака автомобиля и/или адаптацию смеси и/или обогрев катализатора и/или обогрев фильтра твердых частиц и/или регенерацию фильтра твердых частиц и/или проверку топливной системы и/или контроль отклонений лямбда-регулирования. Вентиляция топливного бака и адаптация смеси являются конкурирующими вторичными функциями, которые целесообразным образом не должны осуществляться одновременно. Остальные вторичные функции также могут взаимно влиять друг на друга и поэтому, в принципе, не должны осуществляться одновременно. Путем совместной координации вентиляции топливного бака и адаптации смеси посредством устройства координации функций гарантируется возможность наиболее надежного возможного осуществления этих вторичных функций. К тому же эти вторичные функции посредством устройства координации функций могут координироваться с конкурирующими вторичными функциями, такими как, напр., диагностики или адаптации, так что надежность приводной системы улучшена.According to one of the preferred developments of the invention, it can be provided that the function coordinator is configured to coordinate vehicle fuel tank ventilation and/or mixture adaptation and/or catalyst heating and/or particulate filter heating and/or particulate filter regeneration as a secondary function. particles and/or checking the fuel system and/or monitoring lambda regulation deviations. Fuel tank venting and mixture adaptation are competing secondary functions that should not be carried out at the same time in an expedient manner. Other secondary functions can also mutually influence each other and therefore, in principle, should not be carried out simultaneously. By jointly coordinating the ventilation of the fuel tank and adapting the mixture by means of the coordinating device, the most reliable possible implementation of these secondary functions is guaranteed. In addition, these secondary functions can be coordinated with competing secondary functions, such as diagnostics or adaptations, by means of a function coordinator, so that the reliability of the drive system is improved.

По второму аспекту изобретения задача решается с помощью автомобиля, имеющего приводную систему. Приводная система выполнена в соответствии с предлагаемой изобретением приводной системой и имеет при этом по меньшей мере одну машину внутреннего сгорания и устройство координации рабочих режимов для назначения и управления рабочим режимом машины внутреннего сгорания. Далее, приводная система автомобиля имеет устройство координации функций для координирования вторичных функций приводной системы, при этом устройство координации функций выполнено, чтобы на базе координации вторичных функций генерировать требование рабочего режима для устройства координации рабочих режимов для управления рабочим режимом машины внутреннего сгорания и передавать устройству координации рабочих режимов.According to the second aspect of the invention, the problem is solved by means of a vehicle having a drive system. The drive system is made in accordance with the drive system according to the invention and has at least one internal combustion engine and an operating mode coordination device for assigning and controlling the operating mode of the internal combustion engine. Further, the vehicle drive system has a function coordination device for coordinating the secondary functions of the drive system, wherein the function coordination device is configured to generate an operating mode requirement for the operating mode coordination device to control the operating mode of the internal combustion machine, and transmit to the work coordination device based on the coordination of the secondary functions. modes.

У описанного автомобиля имеются все преимущества, которые уже были описаны в связи с приводной системой по первому аспекту изобретения. Соответственно этому предлагаемый изобретением автомобиль имеет по сравнению с традиционными автомобилями то преимущество, что простыми средствами, а также экономичным образом улучшено осуществление вторичных функций. Благодаря координированию различных активных вторичных функций, а также пассивных вторичных функций посредством устройства координации функций устройству координации рабочих режимов может пересылаться конкретное требование рабочего режима, так что поток данных к устройству координации рабочих режимов значительно уменьшен. Запросы конкурирующих вторичных функций могут легко идентифицироваться посредством устройства координации функций и учитываться при генерировании требования рабочего режима. Таким образом может улучшаться надежность осуществления вторичных функций. К тому же можно лучше избегать преждевременного прерывания какой-либо вторичной функции вследствие запроса рабочего режима какой-либо конкурирующей вторичной функции.The vehicle described has all the advantages that have already been described in connection with the drive system according to the first aspect of the invention. Accordingly, the vehicle according to the invention has the advantage over conventional vehicles that the implementation of secondary functions is improved in a simple and cost-effective manner. By coordinating various active secondary functions as well as passive secondary functions by the function coordinator, a particular mode request can be sent to the mode coordinator, so that the data flow to the mode coordinator is greatly reduced. Competing secondary function requests can be easily identified by the function coordinator and taken into account when generating the operating mode requirement. Thus, the reliability of the implementation of the secondary functions can be improved. In addition, premature interruption of any secondary function due to an operating mode request of any competing secondary function can be better avoided.

По третьему аспекту изобретения задача решается с помощью способа эксплуатации приводной системы предлагаемого изобретением автомобиля. Способ имеет следующие шаги:According to the third aspect of the invention, the problem is solved by means of a method for operating the drive system of the vehicle according to the invention. The method has the following steps:

- назначение рабочего режима машины внутреннего сгорания посредством устройства координации рабочих режимов;- assignment of the operating mode of the internal combustion machine by means of a device for coordinating operating modes;

- определение рабочего режима машины внутреннего сгорания посредством устройства координации функций;- determination of the operating mode of the internal combustion machine by means of a device for coordinating functions;

- определение подлежащих осуществлению вторичных функций приводной системы посредством устройства координации функций;- determination of the secondary functions of the drive system to be implemented by means of a function coordination device;

- установка приоритетов определенных вторичных функций посредством устройства координации функций;- prioritization of certain secondary functions by means of a function coordination device;

- генерирование требования рабочего режима для устройства координации рабочих режимов посредством устройства координации функций на основе установки приоритетов;- generating an operating mode requirement for the operating mode coordination device by the function coordination device based on prioritization;

- пересылка требования рабочего режима устройству координации рабочих режимов посредством устройства координации функций;- forwarding the operating mode requirement to the operating mode coordination device via the function coordination device;

- реализация требования рабочего режима устройством координации рабочих режимов, и- implementation of the operating mode requirement by the operating mode coordination device, and

- допуск осуществления по меньшей мере одной вторичной функции в зависимости от установки приоритетов и текущего рабочего режима приводной системы привода устройством координации функций.- allowing the implementation of at least one secondary function depending on the setting of priorities and the current operating mode of the drive system of the drive by the function coordinator.

Устройство координации рабочих режимов выполнено для выбора, а также задания рабочего режима машины внутреннего сгорания, соответственно, приводной системы. Соответственно этому, назначение рабочего режима может осуществляться одновременно с установлением рабочего режима. Альтернативно или дополнительно назначение рабочего режима может определяться сенсорикой. Установленный в данный момент рабочий режим определяется устройством координации функций, например, путем опроса сенсорики и/или связи с устройством координации функций. Далее, посредством устройства координации функций определяются подлежащие осуществлению вторичные функции приводной системы. Это может осуществляться, например, путем активного опроса устройством координации функций при каждой из вторичных функций и/или по предопределенному плану функций. Альтернативно или дополнительно вторичные функции могут быть выполнены, чтобы передавать текущее пожелание осуществления устройству координации функций. После этого устройство координации функций выполняет установку приоритетов определенных вторичных функций, чтобы идентифицировать особенно важные или срочно необходимые вторичные функции. На основе этой установки приоритетов устройство координации функций генерирует требование рабочего режима для устройства координации рабочих режимов и пересылает его устройству координации рабочих режимов. Устройство координации рабочих режимов будет предпочтительно немедленно реализовывать это требование, чтобы не препятствовать предписанному осуществлению вторичных функций. После осуществленной реализации рабочего требования устройство координации функций дает допуск данным вторичным функциям, которые могут выполняться при этом рабочем режиме и взаимно не исключают друг друга. Допуск конкурирующих вторичных функций осуществляется предпочтительно со сдвигом во времени таким образом, чтобы эти вторичные функции не осуществлялись одновременно.The device for coordinating operating modes is designed to select and set the operating mode of the internal combustion machine, respectively, of the drive system. Accordingly, the assignment of the operating mode can be carried out simultaneously with the establishment of the operating mode. Alternatively or additionally, the purpose of the operating mode may be sensor-determined. The currently set operating mode is determined by the function coordinator, for example by interrogating sensors and/or communicating with the function coordinator. Next, the secondary functions of the drive system to be implemented are determined by means of the function coordinator. This can be done, for example, by actively interrogating the function coordinator at each of the secondary functions and/or according to a predetermined function plan. Alternatively or additionally, the secondary functions may be performed to communicate the current implementation wish to the function coordinator. Thereafter, the function coordinator performs prioritization of certain secondary functions in order to identify particularly important or urgently needed secondary functions. Based on this priority setting, the function coordinator generates a work mode request for the work mode coordinator and forwards it to the work mode coordinator. The operating mode coordinator will preferably immediately implement this requirement so as not to interfere with the prescribed implementation of secondary functions. After the implementation of the work requirement, the function coordinator gives permission to these secondary functions that can be performed in this operating mode and are not mutually exclusive. The admission of competing secondary functions is preferably carried out with a time shift so that these secondary functions are not performed at the same time.

При описанном способе получаются все преимущества, которые уже были описаны для приводной системы по первому аспекту изобретения, а также автомобиля по второму аспекту изобретения. Соответственно этому, предлагаемый изобретением способ имеет по сравнению с традиционными способами то преимущество, что простыми средствами, а также экономичным образом улучшено осуществление вторичных функций. Благодаря координированию различных активных вторичных функций, а также пассивных вторичных функций посредством устройства координации функций устройству координации рабочих режимов может пересылаться конкретное требование рабочего режима, так что поток данных к устройству координации рабочих режимов значительно уменьшен. Запросы конкурирующих вторичных функций могут легко идентифицироваться посредством устройств координации функций и учитываться при генерировании требования рабочего режима. Таким образом может улучшаться надежность осуществления вторичных функций. К тому же можно лучше избегать преждевременного прерывания какой-либо вторичной функции вследствие запроса рабочего режима какой-либо конкурирующей вторичной функции.With the method described, all the advantages that have already been described for the drive system according to the first aspect of the invention, as well as the car according to the second aspect of the invention, are obtained. Accordingly, the method according to the invention has the advantage, compared with conventional methods, that the implementation of secondary functions is improved by simple means and also in an economical manner. By coordinating various active secondary functions as well as passive secondary functions by the function coordinator, a particular mode request can be sent to the mode coordinator, so that the data flow to the mode coordinator is greatly reduced. Competing secondary function requests can be easily identified by the function coordinators and taken into account when generating an operating mode requirement. Thus, the reliability of the implementation of the secondary functions can be improved. In addition, premature interruption of any secondary function due to an operating mode request of any competing secondary function can be better avoided.

Предпочтительно установка приоритетов вторичных функций осуществляется в зависимости от текущего рабочего режима и/или прогнозированного рабочего режима. Это имеет значение, в частности, для вторичных функций, которые, в принципе, классифицируются как равноценные и поэтому получили бы примерно одинаковый приоритет. Таким образом может оптимизироваться допуск вторичных функций, у которых не является необходимым вмешательство в рабочие режимы приводной системы. Учет прогнозированных рабочих режимов, например, определенных путем связи между устройством координации функций и устройством координации рабочих режимов, вторичные функции могут получать более высокий приоритет, когда они могут выполняться при ожидающем выполнения, прогнозированном рабочем режиме. И в этом случае можно избегать дополнительного вмешательства в рабочие режимы.Preferably, the prioritization of the secondary functions is carried out depending on the current operating mode and/or the predicted operating mode. This is of particular importance for secondary functions, which, in principle, are classified as equivalent and would therefore receive approximately the same priority. In this way, the tolerance of secondary functions that do not require intervention in the operating modes of the drive system can be optimized. Considering predicted operating modes, such as those determined by communication between the function coordinator and the operating mode coordinator, secondary functions may receive higher priority when they can be executed in a pending, predicted operating mode. And in this case, you can avoid additional intervention in the operating modes.

В соответствии с изобретением в способе может быть предусмотрено, чтобы при генерировании требований рабочего режима посредством устройства координации функций потенциальные рабочие режимы для осуществления подвергнутых установке приоритета (приоритезированных) вторичных функций сравнивались друг с другом, и генерировалось требование рабочего режима, которое также учитывает осуществление вторичных функций более низкого приоритета. Другими словами, требование рабочего режима генерируется таким образом, чтобы было возможно осуществление вторичных функций в как можно более полном объеме. Когда, например, вторичная функция самого высокого приоритета может выполняться при рабочих режимах A-C, вторичная функция более низкого приоритета при рабочем режиме D, а вторичная функция еще более низкого приоритета только при рабочем режиме C, за основу бралось бы требование рабочего режима C, чтобы сделать возможным параллельное выполнение по меньшей мере двух вторичных функций. Таким образом может обеспечиваться выполнение также вторичных функций более низкого приоритета.According to the invention, it can be provided in the method that, when the operating mode requirements are generated by the function coordinator, the potential operating modes for the implementation of prioritized (prioritized) secondary functions are compared with each other and an operating mode requirement is generated which also takes into account the implementation of the secondary functions. lower priority. In other words, the operating mode requirement is generated in such a way that it is possible to perform the secondary functions to the fullest extent possible. When, for example, the highest priority secondary function can be executed in operating modes A-C, the lower priority secondary function in operating mode D, and the even lower priority secondary function only in operating mode C, the requirement of operating mode C would be taken as the basis to make possible parallel execution of at least two secondary functions. In this way, secondary functions of lower priority can also be ensured.

Предлагаемая изобретением приводная система, предлагаемый изобретением автомобиль, а также предлагаемый изобретением способ поясняются подробнее ниже с помощью чертежей. На каждом схематично показано:The drive system according to the invention, the vehicle according to the invention and the method according to the invention are explained in more detail below with the aid of the drawings. Each schematically shows:

фиг.1: структура одного из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемой изобретением приводной системы;figure 1: the structure of one of the preferred embodiments of the proposed invention of the drive system;

фиг.2: на виде сбоку один из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемого изобретением автомобиля;figure 2: in side view, one of the preferred embodiments of the proposed invention of the car;

фиг.3: на блок-схеме один из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемого изобретением способа.3: in a block diagram, one of the preferred embodiments of the method according to the invention.

Элементы, имеющие одинаковую функцию и принцип действия, на каждой из фиг.1-3 снабжены одними и теми же ссылочными обозначениями.Elements having the same function and principle of operation are provided with the same reference symbols in each of Figures 1 to 3.

На фиг.1 схематично изображена структура одного из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемой изобретением приводной системы 1. Приводная система 1 имеет устройство 4 координации рабочих режимов для пересылки команды 14 управления рабочим режимом задатчику 15 рабочих режимов при водной системы 1. Посредством задатчика 15 рабочих режимов могут настраиваться рабочие режимы приводной системы 1. В этом примере осуществления устройство 4 координации рабочих режимов выполнено, чтобы пересылать текущий рабочий режим приводной системы 1 устройству 5 координации функций приводной системы 1 посредством передачи 13 рабочих данных. Альтернативно или дополнительно устройство 5 координации функций может быть выполнено для самостоятельного определения рабочего режима, напр., путем непосредственной привязки к сенсорике и/или по меньшей мере одному задатчику 15 рабочих режимов приводной системы 1. В приводной системе 1 могут выполняться несколько вторичных функций 6, таких как, напр., функции 8 диагностики, функции 9 адаптации или иные вторичные функции 10. Вторичные функции 6 выполнены, чтобы пересылать запрос 11 желательного осуществления каждой вторичной функции 6 устройству 5 координации функций. Устройство 5 координации функций выполнено для координирования запросов 5, а также для генерирования требования 7 рабочего режима на базе координирования запросов 11. Также устройство 5 координации функций выполнено для пересылки требования 7 рабочего режима устройству 4 координации рабочих режимов. Далее, устройство 5 координации функций выполнено, чтобы в зависимости от текущего рабочего режима, а также координации запросов 11 передавать допуск 12 соответствующим вторичным функциям 6, так чтобы могла осуществляться данная вторичная функция 6.Figure 1 schematically shows the structure of one of the preferred embodiments of the drive system 1 according to the invention. The drive system 1 has an operating mode coordination device 4 for sending an operating mode control command 14 to the operating mode setter 15 in the water system 1. The operating mode setter 15 can be configured via the operating mode setter 15. operation modes of drive system 1. In this embodiment, the operation mode coordinator 4 is configured to send the current operating mode of the drive system 1 to the drive system 1 coordinator 5 by transmitting 13 operation data. Alternatively or additionally, the function coordination device 5 can be configured to independently determine the operating mode, e.g. by being directly linked to the sensor and/or at least one operating mode setter 15 of the drive system 1. Several secondary functions 6 can be performed in the drive system 1, such as, for example, diagnostic functions 8, adaptation functions 9 or other secondary functions 10. The secondary functions 6 are configured to forward a request 11 for the desired implementation of each secondary function 6 to the function coordinator 5. The function coordination device 5 is configured to coordinate the requests 5 and also to generate the operating mode requirement 7 based on the coordination of the requests 11. Also, the function coordination device 5 is configured to forward the operating mode requirement 7 to the operating mode coordination device 4. Further, the function coordinator 5 is configured to, depending on the current operating mode and the coordination of requests 11, to transmit the admission 12 to the respective secondary functions 6, so that this secondary function 6 can be performed.

На фиг.2 схематично на виде сбоку изображен один из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемого изобретением автомобиля 2, имеющего предлагаемую изобретением приводную систему 1. Приводная система 1 имеет машину (двигатель) 3 внутреннего сгорания, а также устройство 4 координации рабочих режимов и устройство 5 координации функций.Figure 2 shows schematically in side view one of the preferred embodiments of the vehicle 2 according to the invention, which has a drive system 1 according to the invention. .

На фиг.3 на блок-схеме показан один из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемого изобретением способа. В первом шаге 100 способа посредством устройства 4 координации рабочих режимов назначается рабочий режим машины 3 внутреннего сгорания. Во втором шаге 200 способа рабочий режим машины 3 внутреннего сгорания определяется посредством устройства 4 координации функций, напр., путем связи с устройством 4 координации рабочих режимов и/или опроса сенсоров, соответственно, задатчиков 15 рабочих режимов. В третьем шаге 300 способа определяются подлежащие осуществлению посредством устройства 5 координации функций вторичные функции 6 приводной системы 1, напр., путем приема запроса 11 вторичной функции 6 и/или по заданному плану вторичных функций. В четвертом шаге 400 способа устанавливаются приоритеты вторичных функций, определенных посредством устройства 5 координации функций, напр., в зависимости от важности вторичных функций 6 и/или возможности осуществления при текущем рабочем режиме. В пятом шаге 500 способа посредством устройства 5 координации функций на основе установки приоритетов генерируется требование 7 рабочего режима для устройства 4 координации рабочих режимов. В шестом шаге 600 способа посредством устройства 5 координации функций требование 7 рабочего режима пересылается устройству 4 координации рабочих режимов. В седьмом шаге 700 способа требование 7 рабочего режима реализуется посредством устройства 4 координации рабочих режимов. В восьмом шаге 800 способа посредством устройства 5 координации функций дается допуск 12 осуществления по меньшей мере одной вторичной функции 6 в зависимости от установки приоритетов и текущего рабочего режима приводной системы 1 и передается данной вторичной функции 6.Figure 3 is a block diagram showing one of the preferred embodiments of the method according to the invention. In the first step 100 of the method, the operating mode of the internal combustion machine 3 is assigned by means of the mode coordination device 4 . In the second step 200 of the method, the operating mode of the internal combustion machine 3 is determined by means of the function coordination device 4, for example, by communicating with the operating mode coordination device 4 and/or polling the sensors, respectively, of the operating mode setters 15. In the third step 300 of the method, the secondary functions 6 of the drive system 1 to be implemented by the function coordinator 5 are determined, for example by receiving a request 11 of the secondary function 6 and/or according to a predetermined secondary function plan. In the fourth step 400 of the method, the priorities of the secondary functions determined by the function coordinator 5 are set, for example, depending on the importance of the secondary functions 6 and/or the feasibility in the current operating mode. In the fifth step 500 of the method, the operation mode requirement 7 for the operation mode coordination device 4 is generated by the function coordinator 5 on the basis of prioritization. In the sixth step 600 of the method, the operating mode request 7 is sent to the operating mode coordination device 4 by means of the function coordination device 5 . In the seventh step 700 of the method, the operating mode requirement 7 is implemented by the operating mode coordination device 4 . In the eighth step 800 of the method, a permission 12 for the implementation of at least one secondary function 6 is given by means of the function coordination device 5, depending on the setting of priorities and the current operating mode of the drive system 1, and is transferred to this secondary function 6.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙLIST OF REFERENCES

1 Приводная система1 Drive system

2 Автомобиль2 car

3 Машина внутреннего сгорания3 Internal combustion machine

4 Устройство координации рабочих режимов4 Device for coordinating operating modes

5 Устройство координации функций5 Function coordinator

6 Вторичная функция6 Secondary function

7 Требование рабочего режима7 Working mode requirement

8 Функция диагностики8 Diagnostic function

9 Функция адаптации9 Adaptation function

10 Иная вторичная функция10 Other secondary function

11 Запрос11 Request

12 Допуск12 Tolerance

13 Передача рабочего режима13 Transfer of working mode

14 Команда управления рабочим режимом14 Operation mode control command

15 Задатчик рабочих режимов15 Operating mode selector

Claims

1. A drive system (1) for driving a vehicle (2) having an internal combustion machine (3) and a device (4) for coordinating operating modes for assigning and controlling the operating mode of the internal combustion machine (3),

moreover, the drive system (1) has a function coordination device (5) for coordinating the secondary functions (6) of the drive system (1), and this function coordination device (5) is designed to generate a requirement (7) based on the coordination of the secondary functions (6) operating mode for the device (4) coordinating operating modes to control the operating mode of the machine (3) internal combustion and transmit to the device (4) coordinating operating modes,

characterized in that the function coordination device (5) is designed to coordinate the diagnostic function (8) of the drive system (1) as a secondary function (6).

2. The system (1) according to claim 1, characterized in that the function coordination device (5) is designed to prioritize secondary functions (6) and operating modes of the internal combustion machine (3).

3. The system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the function coordination device (5) is designed to coordinate the sensor diagnostics of the vehicle catalyst sensor (2) and/or the sensor diagnostics of the injection pipeline sensor as a diagnostic function (8). , and / or diagnostics of the vehicle's fuel tank purge system (2).

4. System (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the device (5) for coordinating functions is designed to coordinate as a secondary function (6) the function (9) of adapting the main function of the internal combustion machine (3), in particular equalizing quantities for the cylinders of the machine (3) internal combustion.

5. The system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the device (5) for coordinating functions is designed to coordinate the ventilation of the fuel tank of the vehicle (2) as a secondary function (6) and/or mixture adaptation, and/or heating the catalyst and/or heating the particulate filter and/or regenerating the particulate filter and/or checking the fuel system and/or monitoring lambda regulation deviations.

6. Vehicle (2) having a drive system (1), characterized in that the drive system (1) is made according to one of claims 1 to 5.

7. The method of operating the drive system (1) of the vehicle (2) according to claim 6, having the following steps:

- assignment of the operating mode of the internal combustion machine (3) by means of the device (4) for coordinating operating modes;

- determining the operating mode of the internal combustion machine (3) by means of the device (5) for coordinating functions;

- determination of the secondary functions (6) of the drive system (1) to be implemented by means of the device (5) for coordinating functions;

- prioritization of said defined secondary functions (6) by means of a function coordination device (5);

- generating an operating mode requirement (7) for the operating mode coordination device (4) by the function coordination device (5) based on prioritization;

- forwarding the requirement (7) operating mode to the device (4) coordinating operating modes through the device (5) coordinating functions;

- implementation of the requirement (7) of the operating mode by the device (4) for coordinating operating modes and

- admission (12) to the implementation of at least one secondary function (6) depending on the setting of priorities and the current operating mode of the drive system (1) by means of the device (5) for coordinating functions.

8. Method according to claim 7, characterized in that the secondary functions (6) are prioritized depending on the current operating mode and/or the predicted operating mode.

9. The method according to claim 7 or 8, characterized in that when generating the requirements (7) of the operating mode by means of the device (5) coordination of functions, the potential operating modes for the implementation of the prioritized secondary functions (6) are compared with each other and generate the requirement ( 7) operating mode, which also takes into account the implementation of secondary functions (6) of lower priority.