RU27740U1 - Фотоэлектрический модуль - Google Patents

Description

ГИБКИЙ ЭЛЕКТРООБОГРЕВАТЕЛЬ

Полезная модель относится к конструкции элеетрических нагревателей и может быть использовано для организации местного обогрева в технических и бытовых целях, в частности, сидений автомобилей, кресел.

Известен тканый электронагреватель, в котором токопроводящая нить зигзагообразно расположена в ткани из электроизоляционных нитей (см. патент Японии N46-22427, кл.Н05ВЗ/00,1971г.).

Известен также тканый электронагреватель,токопроводящая нить которого расположена в поперечном направлении и образует секции, разделенные участками ткани, свободными от токопроводящей нити, а на свободных от токопроводящей нити участках ткани вдоль ее кромок заработаны токопроводящие провода, соединенные с токопроводящей нитью каждой секции (см. патент ФРГ N 1690588, кл.Н05ВЗ/00,1972г.).

Требуемая мощность электронагревателя обеспечивается при значительном поперечном сечении токопроЪдящей нити, что приводит к

снижению гибкости и к повышению ее жесткости. Это снижает ресурс работы при деформациях электронагревателя от знакопеременных нагрузок и безопасность. Таким образом недостаток известного электронагревателя

Н05ВЗ/34, F47C7/74

&

заключается в низкой надежности при использовании для обогрева сидения автомобиля, так как при эксплуатации автомобиля в холодное и сырое время года электронагреватель подвергается деформациям знакопеременных нагрузок, связанных с посадкой и высадкой водителя или пассажира, движением автомобиля, особенно по неровной дороге.

Известно сиденье для транспортного средства из слоистого полимерного композиционного материала, имеющее вмонтированный в его лолости тонкослойный нагревательный элемент, выполненный из металлической фольги заданного электросолротивления, изготовленной ло форме 1У|еандра (см. свидетельство на полезную модель РФ N 2027320, кл.В60М2/00, А 47С7/74,1997г.).

Недостаток технического решения в неразборности конструкции, сложности изготовления, ремонта, в применения жесткой конструкции сиденья, что не всегда удобно для потребителя.

Известен тканый электронагреватель, в котором токопроводящая нить зигзагообразно расположена в поперечном направлении и закреплена в электроизоляционной ткани с образованием секций, разделенных участками этой ТК9НИ, а вдоль по меньшей мере одной ее кромок уложены токоподводящие нити, соединенные с токопроводящими нитями каждой секции на указанных учхтках ткани, указанное соединение токопроводящих и

токоподврдящих нитей выполнено в виде узла, содержащего скобу из низкоомного электропроводного материала, на которую навита токопроводящая нить по меньшей мере одной секции и припаяна токоподводящая нить, причем скоба закреплена своими загнутыми концами на ткани, токоподводящая нить выполнена многожильной и заключена в изоляционную оболочку из волокнистой изоляции с возможнхтью подкпючения через шнур питания со штеккером к гнезду прикуривателя автомобиля (см. патент РФ N 2027320, кл.Н05ВЗ/34,1991г.- прототип).

Выполнение обогревателя таким образом позволяет использовать проводники меньшего сечения, что придает нити большую гибкхть при обеспечении необходимой дпя обогрева электрической мощности. Это снижает восприимчивость электронагревателя в целом к частым деформациям при знакопеременных нагрузках, что увеличивает ресурс работы и безопасность. Кроме того, при обрыве одного из проводников электронагреватель не теряет работоспособности.

Недостаток известного технического решения в высокой трудоемкости изготовления обогревателя и токопроводящей нити,

Общий недостаток указанных известных технических решений в том, что гибкие тканные электронагреватели и сиденья транспортных средств после их сборки образуют неразъемное соединение, что затрудняет ремонт.

повышает инерционнхть системы обогрева, время выхода на рабочий температурный режим и срок службы обогревателя из-за его систематического (сезонного) применения в нерабочем состоянии в условиях механической деформации. Кроме того дополнительные тепловые потери на обогрев слоев материала обшивки сиденья приводит к потерям электроэнергии или необходимости применения источников питания большей мощности. Неразъемность соединения обогревателя с сиденьем исключает возможность его применения в качестве средства физиотерапевтического воздействия теплом на органы человека в различных неблагоприятных климатических условиях, при авариях, дпя лечения или профилактики заболеваний в условиях транспортного средства с применением обогрева, например, ног, спины.

Полезная модель решает задачу создания простого съемного переносного портативного гибкого электрообогревателя, в том числе сидений транспортных средств, с низкой инерционностью, быстрым выходом на рабочий режим, надежного, удобного в эксплуатации, технологичного в изготовлении, не требующего применения дорогостоящих дефицитных узлов, материалов и имеющего возможность питания от низковольтных источников постоянного тока, в том числе аккумулятора автомобиля.

Дополнительно предлагаемое техническое решение обеспечивает возможность применения электрообогревателя в качестве средства физиотерапевтического тепломассажного воздействия.

Поставленная задача достигается тем, чтогибкий

электрообогреватель, содержащий гибкий электроизолированный нагревательный проводник, выполнен сборным из множества соединенных между собой армирующих элементов, выполненных в виде тел вращения и/или с фигурным сечением с отверстиями, при этом гибкий электроизолированный нагревательный проводник установлен в отверстиях по меньшей мере части армирующих элементов.

Предпочтительно гибкий электрообогреватель выполнить соединением армирующих элементов между собой плетением на соединительном элементе.

Целесообразно соединительный элемент выполнить в виде гибкой нити, в том числе из капроновой лески.

Предпочтительно нагревательный проводник выполнить с применением нихромовой проволоки.

Целесообразно армирующие элементы выполнить из дерева или пластмассы.

Предпочтительно армирующие элементы выполнить с гладкой или бугорчатой поверхностью.

Предпочтительно каждый армирующий элемент или часть армирующих элементов выполнить в виде массажного средства, в том числе в форме ипликатора.

Целесообразно гибкий электрообогреватель выполнить в виде грелки и/или массажного средства или спецодежды или коврика или средства подогрева пищи, в том числе в форме подставки

Предпочтительно гибкий электрообогреватель выполнить в виде коврика массажного с возможностью фиксации на сиденье, в том числе транспортного средства, или кресле.

Целесообразно гибкий электрообогреватель выполнить в форме чехла.

На фиг.1 представлен общий вид предлагаемого гибкого электрообогревателя и вариант размещенения в нем гибкого электроизолированного нагревательного проводника (для упрощения показана только часть армирующих элеменов; темным цветом выделены армирующие элементы, в отверстия которых встроен гибкий электроизолированный проводник).

На фиг.2 условно показанорхположение гибкого

электроизолированный нагревательного проводника в гибком электрообогревателе (вид сверху);

На фиг.З представлен вариант использования гибкого электрообогревателя, выполненного в виде двух ковриков массажных на спинку и сиденье транспортного средства.

На фиг. 4 изображен армирующий элемент бочкообразной формы (выполненный в виде тела вращения).

На фиг.5 изображен армирующий элемент (вид сбоку), показанный на фиг.4.

На фиг.б изображен армирующий элемент с бугорчатой массажной поверхностью, выполненный в виде тела вращения.

На фиг.7 показан армирующего элемент (вид сбоку), изображенный на фиг.б.

На фиг. 8 изображен армирующий элемент, выполненный в виде тела с фигурным сечением.

На фиг.9 изображено сечение А-А армирующего элемента, показанного на фиг.8.

На фиг. 10 изображен армирующий элемент с бугорчатой массажной поверхностью, выполненный в виде тела с фигурным сечением.

Нэ фиг. 11 показано сечение армирующего массажного элемента, изображенного на фиг. 10.

На фиг. 12 показан вариант соединения соседних армирующих элементов при плетении (увеличенный фрагмент чертежа на фиг.2).

Гибкий электрообогреватель содержит (фиг 1,2,3,12) гибкий электроизолированный нагревательный проводник 1 и множество армирующих элементов 2 , выполненных в виде тел вращения (фиг.4,6,) и/или тел с фигурным сечением (фиг. 8,10), имеющих отверстия 3 и соединенных между собой плетением на гибком соединительном элементе 4, выполненном, например, из капроновой лески. При этом каждый армирующий элемент 2 или часть армирующих элементов 2 является массажным средством, в том числе ипликатором.Гибкий

электроизолированный нагревательный проводник 1 установлен в отверстиях 3 по меньшей мере части армирующих элементов 2. При этом гибкий электрообогреватель может быть выполнен в виде цельного коврика (фиг. 1,2 ) или раздельных массажных ковриков (фиг. 3), выполненных с возможностью фиксации на сиденье, в частности, транспортного средства, или кресле для одновременного применения в качестве чехла. В этом случае армирующие элементы 2 могут быть выполнены из дерева или пластмассы в виде роликов бочкообразной формы(фиг.4), цилиндрической формы (на

фиг.не показано) с гладкой поверхностью. Возможно применение армирующих элементов 2 с фигурным сечением (фиг.8,10) - с бугорчатой (выпукло-вогнутой) поверхностью дпя усиления массажного эффекта. При плетении могут быть использованы армирующие элементы 2 одинаковой или различной формы. Плетение, выполненное с применением различн1 1х по форме армирующих элементов 2 {групп роликов), усиливает массиру|дщий эффект. Возможно применение известных видов плетения в форме пчелиных сот (на фиг. не показано) и/или из групп по четыре армирующих элемента 2, размещенных во взаимно перпендикулярных направлениях (фиг. 12).

Предпочтительно электроизолированный нагревательный проводник 1 выполнить с применением нихромовой проволоки (например, марки Х20Н80Н), помещенной в оболочку из изоляционного пластиката, в частности ИТ-105. При применении гибкого электрообогревателя в качестве чехла сидений транспортных средств его питание осуществляют от аккумулятора транспортного средства, например, автомобиля. При этом он имеет возможность подключения через шнур 5 питания со штеккером 6 к гнезду прикуривателя автомобиля.

Гибкий электрообогреватель работает следующим образом. При применении на сидениях транспортных средств он имеет одновременно

несколько назначений - чехла, обогревателя, массажера. Обогрев сидений происходит за счет тепловой конвекции через пространства между армирующими элементами 2, в том числе через отверстия 3. Обогрев сидений способствует усилению массажного эффекта, при этом образованные воздушные каналы с системе сиденье-обогреватель-тело обеспечивают равномерность обофева, вентиляцию, что повышает эффектирность массажа, исключает перегревы, снижает потоотделение, что повышает комфортность применения гибкого электрообогревателя.

Возможно применение гибкого электрообогревателя с достижением такого же положительного технического результата в инвалидных креслах, инвалидных и детских колясках, крюватях в качестве грелок и/или массажеров. Гибкий электрообогреатель можно выполнить плетением в форме спального мешка или одежды (например, жилета) дпя использования в плохо обогреваемых помещениях или в форме подставки в качестве средства подогрева пищи (чая, теста и т.п.).

Выполнение предлагаемого гибкого электрообогревателя с армированием гибкого электроизолированного нагревательного проводника 1 армирующими элементами 2 обеспечивает его высокую надежность (безотказность и долговечность), безопасность и удобство эксплуатации. Опытные образцы предлагаемых тбких электронагревателей успешно

прошли экспериментальную проверку в качестве массажных ковриков для сидений автотранспорта с подтвержением высокой эффективности их работы. Заявляемое техническое решение обеспечивает простоту конструкции и технологии изготовления, хорошую гибкость, прочность, комфортность и многофункциональность изделия.

Claims (6)

1. Модуль фотоэлектрический, включающий, по меньшей мере, один или множество фотоэлектрических преобразователей, размещенных внутри слоя полимерного материала или между слоями на основе различных полимерных материалов, фронтальное и тыльное защитные покрытия, отличающийся тем, что тыльное защитное покрытие и обращенный к нему слой полимерного материала соединены через слой бумифицирующего материала.

2. Модуль фотоэлектрический по п.1, отличающийся тем, что бумифицирующий материал выполнен в виде лака.

3. Модуль фотоэлектрический по п.1 или 2, отличающийся тем, что тыльное защитное покрытие выполнено из синтетической бумаги, толщиной не менее 70 микрон, в том числе на лавсановой или полиэтилентерефталатной основе с глянцевой внешней поверхностью.

4. Модуль фотоэлектрический по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что тыльное защитное покрытие и слой бумифицирующего материала выполнены в виде неразъемного соединения.

5. Модуль фотоэлектрический по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что слой бумифицирующего материала имеет толщину не менее 5 микрон.

6. Модуль фотоэлектрический по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что в качестве полимерных материалов применены поливинилбутираль и/или материалы на основе сополимера этилена с винилацетатом.