RU2773168C2

RU2773168C2 - Separate lubrication system of a two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: RU2773168C2
Application number: RU2018119410A
Authority: RU
Inventors: Виктор Леонидович Саулин
Original assignee: Виктор Леонидович Саулин
Filing date: 2018-05-25
Publication date: 2022-05-31

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: lubrication system of a two-stroke internal combustion engine with a crank-chamber scavenging, which can operate on gas fuel, is designed to lubricate the piston group of the engine with engine oil, and the connecting rod and main bearings with grease. The system contains a container with engine oil, a pipeline with a dispenser for supplying oil from the container to the engine cylinder bore. Oil seals are installed in the connecting rod bearing of the crank pin and in the bearing of the piston pin for tightness. Grooves are machined in the holes of the connecting rod for installing oil seals, the main bearings are closed with oil seals on the inside and outside.

EFFECT: invention improves the environmental performance of a two-stroke internal combustion engine.

1 cl, 2 dwg

Description

Уровень техникиState of the art

Из предшествующего уровня техники известна система смазки двухтактных двигателей патент на изобретение № 2002969. Система смазки обеспечивает подвод масла в картерную полость двухтактного двигателя от масляного бака по трубопроводу, снабженному дросселем с калиброванным отверстием, непосредственно в выточку на зеркале цилиндра за счет всасывания при разрежении в картерной полости Поступившее на зеркало цилиндра масло поршнем и поршневыми кольцами распределяется по цилиндру и подшипникам шатуна и коленчатого вала недостатком такой системы смазки является большой расход масла.From the prior art, a lubrication system for two-stroke engines is known patent for invention No. 2002969. The lubrication system provides oil supply to the crankcase cavity of a two-stroke engine from an oil tank through a pipeline equipped with a throttle with a calibrated hole, directly into the recess on the cylinder mirror due to suction during vacuum in the crankcase cavities The oil that has entered the cylinder mirror is distributed by the piston and piston rings over the cylinder and bearings of the connecting rod and crankshaft. The disadvantage of such a lubrication system is high oil consumption.

Сущность изобретения Система раздельной смазки двухтактного двигателя внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой заключается том что, двигатель смазывается двумя видами смазки, поршневая группа смазывается моторным маслом, а шатунные подшипники и коренные подшипники коленчатого вала смазываются консистентной смазкой. Это позволит двигателю работать на газовом топливе, снизить расход масла при эксплуатации, что значительно улучшит экологические характеристики двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Задачей данного изобретения является создание минимально обслуживаемого экологически чистого двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой, работающего на природном или сжиженном газе.The essence of the invention The separate lubrication system of a two-stroke internal combustion engine with crank-chamber purge is that the engine is lubricated with two types of lubricant, the piston group is lubricated with engine oil, and the connecting rod bearings and main bearings of the crankshaft are lubricated with grease. This will allow the engine to run on gas fuel, reduce oil consumption during operation, which will significantly improve the environmental performance of a two-stroke internal combustion engine. The objective of this invention is to provide a minimally maintained environmentally friendly two-stroke engine with a crank-chamber scavenging, running on natural or liquefied gas.

Конкретные технические результаты, которые могут быть, получены при внедрении изобретения, это создание минимально обслуживаемого дешевого экологически чистого двухтактного двигателя работающего на природном или сжиженном газе. На фигурах 1 и 2 цифрами обозначены: 1 цилиндр, 2 поршень, 3 шатун, 4 коленчатый вал, 5 подшипник, 6 наружный сальник полости подшипника, 7 палец кривошипа, 8 трубопровод подачи масла, 9 дозатор подачи масла, 10 бак с маслом 11 палец поршневой, 12 игольчатый подшипник поршневого пальца, 13 роликовый подшипник кривошипного пальца, 14 сальник верхней головки шатуна, 15 сальник нижней головки шатуна, 16 внутренний сальник кривошипной камеры, 17 канавки для установки сальников.Specific technical results that can be obtained by implementing the invention is the creation of a minimally maintained, cheap, environmentally friendly two-stroke engine running on natural or liquefied gas. In figures 1 and 2, the numbers indicate: 1 cylinder, 2 piston, 3 connecting rod, 4 crankshaft, 5 bearing, 6 outer oil seal of the bearing cavity, 7 crank pin, 8 oil supply pipeline, 9 oil supply dispenser, 10 oil tank 11 finger piston, 12 piston pin needle bearing, 13 crank pin roller bearing, 14 connecting rod upper head oil seal, 15 connecting rod oil seal, 16 crank chamber inner oil seal, 17 oil seal grooves.

На фигуре 1 изображена система смазки поршневой группы и коренных подшипников коленчатого вала двухтактного двигателя внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой.The figure 1 shows the lubrication system of the piston group and main bearings of the crankshaft of a two-stroke internal combustion engine with crank-chamber purge.

На фигуре 2 – увеличенное изображение головок шатуна с проточенными канавками и установленных в них сальников для герметичности подшипников.The figure 2 is an enlarged image of the connecting rod heads with machined grooves and seals installed in them to seal the bearings.

Система раздельной смазки двухтактного двигателя внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой заключается том что, двигатель смазывается двумя видами смазки, шатунные и коренные подшипники коленчатого вала смазываются консистентной смазкой, поршневая группа смазывается моторным маслом из емкости - 10, в канавки - 17, шатуна - 3, для удерживания консистентной смазки в подшипниках - 12 и 13 установлены сальники - 14 и 15.The separate lubrication system of a two-stroke internal combustion engine with a crank-chamber purge consists in the fact that the engine is lubricated with two types of grease, the connecting rod and main bearings of the crankshaft are lubricated with grease, the piston group is lubricated with engine oil from the tank - 10, into the grooves - 17, the connecting rod - 3 , to retain grease in bearings - 12 and 13, oil seals - 14 and 15 are installed.

Для смазки поршневой группы установлен трубопровод - 8, емкость - 10 с дозатором подачи моторного масла - 9, для этого в цилиндре просверлено отверстие.For lubrication of the piston group, a pipeline is installed - 8, a container - 10 with a motor oil supply dispenser - 9, for this a hole is drilled in the cylinder.

Claims

The lubrication system of a two-stroke internal combustion engine with a crank-chamber purge, which can operate on gas fuel, is made with the possibility of lubricating the piston group of the engine with engine oil, and the connecting rod and main bearings with grease, while the system contains a container with engine oil, a pipeline with a dispenser for oil supply from the container to the hole of the engine cylinder, oil seals are installed in the connecting rod bearing of the crank pin and in the piston pin bearing for tightness, grooves for installing oil seals are machined in the holes of the connecting rod, main bearings are closed with oil seals on the inside and outside.