RU2002969C1

RU2002969C1 - System for lubricating two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: RU2002969C1
Authority: RU
Inventors: Аркадий Федорович Щербаков
Original assignee: Аркадий Федорович Щербаков
Priority date: 1989-10-23
Filing date: 1989-10-23
Publication date: 1993-11-15

Abstract

Сущность изобретени : изобретение относитс к системам смазки двухтактных двигателей внутренней сгорани с кривошипно-камерной продувкой . Система смазки обеспечивает подвод масла в картерную полость двухтактного двигател от масл ного бака по трубопроводу, снабженному дросселем с калиброванным отверстием, непосредственно в выточку на зеркале цилиндра за счет всасывани при разрежении в картерной полости Поступившее на зеркало цилиндра масло поршнем и поршневыми кольцами распредел етс по цилиндру , частично счищаетс в накопительные карманы и далее по каналам поступает к подшипникам колен- вала и поршневому пальцу, обеспечива их смазы- ваемость. Така система смазки в сравнении с известными системами значительно проще и дешевле благодар безнасосной подаче масла к поверхност м трени и обеспечивает снижение расхода масла на угар и выбросов вредных веществу атмосферу ввиду разбрызгивани масла. 1 илSUMMARY OF THE INVENTION: The invention relates to lubrication systems for two-stroke internal combustion engines with a crank chamber purge. The lubrication system provides oil inlet to the crankcase of the two-stroke engine from the oil tank through a pipeline equipped with a throttle with a calibrated bore, directly to the undercut on the cylinder mirror due to suction during rarefaction in the crankcase. Oil received on the cylinder mirror is distributed by the piston and piston rings It is partially cleaned into storage pockets and then goes through the channels to the crankshaft bearings and the piston pin, ensuring their lubricity. Such a lubrication system in comparison with the known systems is much simpler and cheaper due to the pump-less supply of oil to the friction surfaces and provides a reduction in oil consumption for waste and emissions of harmful atmospheric substances due to oil splashing. 1 silt

Description

Изобретение относитс к системам смазки двухтактных двигателей внутреннего сгорани с кривошипно-камерной продувкой .The invention relates to lubrication systems for two-stroke internal combustion engines with a crank chamber purge.

Известна система смазки двухтактного двигател , примен ема на двигател х фирмы Ямаха, содержаща масл ный бак, плунжерный насос с устройством дозирова- ни подачи масла, трубопроводы подвода масла, форсунку лодачи масла. В такой системе Масло распыл етс плунжерным насосом через форсунку во впускной патрубок, в поток всасываемой горючей смеси и до- ставл етс потоком к поверхност м трени .A known two-stroke engine lubrication system used on Yamaha engines, comprising an oil tank, a plunger pump with an oil metering device, oil supply pipelines, an oil feed nozzle. In such a system, the oil is sprayed with a plunger pump through a nozzle into the inlet pipe, into the flow of the suction fuel mixture and delivered to the friction surfaces by flow.

Недостатком такой системы вл етс большой расход масла ввиду попадани на поверхности трени малой части распыленного масла и сгорани непопавшего масла на поверхности в камере сгорани . Другими недостатками вл ютс повышенна дым- ность выхлопа, интенсивное нагарообразо- вание в цилиндре и в выпускной системе двигател .The disadvantage of such a system is the high oil consumption due to the ingress of a small part of the sprayed oil on the friction surface and the combustion of the missing oil on the surface in the combustion chamber. Other disadvantages are increased exhaust smoke, intense carbon build-up in the cylinder and in the exhaust system of the engine.

Указанные недостатки частично устран ютс в системе смазки под названием Пези-форс двигател фирмы Судзуки, наиболее близкой к предлагаемому техническому решению. Така система смазки состоит из масл ного бака, насоса подачи масла с устройством регулировани подачи масла, трубопроводов подвода масла от бака к насосу и от насоса к подшипникам ко- ленвала. Масло при этом поступает сначала непосредственно к подшипникам коленва- ла, откуда разбрызгиваетс центробежными силами и поступает к остальным поверхност м трени и часть масла потоком горючей смеси уноситс в камеру сгорани . Количество подаваемого масла регулируетс посредством троса, св зывающего руко тку управлени дроссельной заслонки с устройством регулировани подачи масла.These drawbacks are partially eliminated in the lubrication system called Suzuki's Pezi-force engine, which is closest to the proposed technical solution. Such a lubrication system consists of an oil tank, an oil supply pump with an oil control device, oil supply pipelines from the tank to the pump and from the pump to the crankshaft bearings. In this case, the oil first flows directly to the crankshaft bearings, from where it is sprayed by centrifugal forces and flows to the remaining friction surfaces, and part of the oil is carried away by the flow of the combustible mixture into the combustion chamber. The amount of oil supplied is controlled by a cable connecting the throttle control knob to the oil control device.

Недостатками такой системы смазки вл ютс повышенный расход масла на угзр из-за частичного разбрызгивани его, а также сложность и высока стоимость системы из-за применени насоса подачи масла с регулирующим устройстпом, снижение КПД двигател на привод насоса.The disadvantages of such a lubrication system are the increased oil consumption for UGS due to its partial spraying, as well as the complexity and high cost of the system due to the use of an oil supply pump with an adjusting device, and a decrease in the engine efficiency on the pump drive.

Целью изобретени вл етс упрощение системы смазки,The aim of the invention is to simplify the lubrication system,

Предлагаемое техническое решение обеспечивает значительное упрощение и удешевление системы смазки по сравнению с известными благодар обеспечению подачи масла на зеркало цилиндра и дальнейшему его поступлению к поверхност м трени за счет всасывани масла непосредственно на зеркало цилиндра. При этом от падает необходимость в примененииThe proposed technical solution provides a significant simplification and cheapening of the lubrication system in comparison with the known ones due to the provision of oil supply to the cylinder mirror and its further flow to friction surfaces by suction of oil directly to the cylinder mirror. At the same time, the need for application drops

плунжерного масл ного насоса, сложного по конструкции и дорогого в изготовлении. Кроме того, снижаетс расход масла на угар благодар отсутствию разбрызгивани масла , а также снижаютс выбросы вредных веществ в атмосферу.a plunger oil pump, complex in design and expensive to manufacture. In addition, oil consumption for waste is reduced due to the absence of oil splashing, and emissions of harmful substances into the atmosphere are also reduced.

Сущность изобретени заключаетс в следующем.The invention is as follows.

Система смазки двухтактного двигател Two stroke engine lubrication system

0 с кривошипно-камерной продувкой, содержаща масл ный бак, сообщенный трубопроводом с картерной полостью двигател , руко тку управлени дроссельной заслонкой с дополнительным тросом, св занным с0 with a crank-chamber blowdown, containing an oil tank connected by a pipeline with the crankcase of the engine, a throttle control handle with an additional cable connected to

5 устройством регулировани подачи масла, снабжена дросселем с калиброванным отверстием , располрженным в трубопроводе с выходом, расположенным в выточке, выполненной на зеркале цилиндра, раслоло0 женной ниже нижней кромки поршн при его положении в верхней мертвой точке.5, the oil supply control device is equipped with a throttle with a calibrated hole located in the pipeline with an outlet located in a recess made on a cylinder mirror located below the lower edge of the piston at its position at top dead center.

Этим достигаетс всасывание масла наThis achieves oil absorption at

зеркало цилиндра, достаточного дл смазы .. вани всех трущихс поверхностей дозами,a mirror of a cylinder sufficient for lubrication .. of all friction surfaces in doses,

5 при прохождении поршн ВМТ за счет разрежени под поршнем, и дальнейшее распределение масла поршнем и кольцами с последующим поступлением масла в накопительные карманы в картере и затем по5 during the passage of the TDC piston due to rarefaction under the piston, and further distribution of oil by the piston and rings, followed by oil flow into the storage pockets in the crankcase and then along

0 каналам к подшипникам коленвала и к поршневому пальцу.0 channels to the crankshaft bearings and to the piston pin.

На чертеже представлена система смазки двухтактного двигател внутреннего сгорани .The drawing shows a lubrication system of a two-stroke internal combustion engine.

5 Система состоит из масл ного бака 1, трубопровода 2 подвода масла, штуцера- жиклера 3, направл ющей А перемещени масл ного бака, св занного тросом 5 с руко ткой управлени дроссел 6, поперечной5 The system consists of an oil tank 1, an oil supply pipe 2, a nozzle 3, a guide A for moving the oil tank connected by a cable 5 to the throttle control handle 6, transverse

0 вытачки 7 на зеркале цилиндра, каналов 8 - 11 подвода масла к поршневому пальцу и подшипникам коленвала, кольцевой выточки 12 маховика коленвала.0 tucks 7 on the cylinder mirror, channels 8 - 11 for supplying oil to the piston pin and crankshaft bearings, annular undercut 12 of the crankshaft flywheel.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

5 Масло из масл ного бака 1 по трубопроводу 2 поступает к штуцеру-жиклеру 3, расход масла через который определ етс высотой положени масл ного бака и степенью открыти дроссельной заслонки. При5 Oil from oil tank 1 through line 2 enters nozzle-nozzle 3, the oil flow rate through which is determined by the height of the oil tank and the degree of opening of the throttle valve. At

0 перемещении поршн к ВМТ под поршнем создаетс разрежение, обеспечивающее засасывание через штуцер-жиклер 3 в поперечную выточку 7 масла, которое растекаетс предварительно по выточке иBy moving the piston to the TDC, a vacuum is created under the piston, which ensures that oil is sucked through the nozzle-nozzle 3 into the transverse groove 7, which spreads out first along the groove and

5 при ходе поршн вниз распредел етс поршнем и поршневыми кольцами по зеркалу цилиндра, часть масла при этом счищаетс кольцами и поступает по каналам 8 - 11 к поршневому пальцу и кольцевой выточке 12 к подшипникам коленвала. Трос 5 соедин ет масл ный бак с руко ткой управлени дроссел и обеспечивает его перемещение по направл ющим 4 в вертикальном направлении пропорционально положению руко тки управлени дроссел .5, when the piston moves downward, it is distributed by the piston and piston rings along the cylinder mirror, part of the oil is then cleaned off by the rings and flows through channels 8-11 to the piston pin and ring undercut 12 to the crankshaft bearings. A cable 5 connects the oil tank to the throttle control handle and ensures its movement along the guides 4 in the vertical direction in proportion to the position of the throttle control handle.

Claims

The claims

Lubrication system of a two-stroke internal combustion engine with a crank chamber blower, containing an oil tank connected by a pipeline with a crankcase cavity of the engine, a throttle control handle with an additional cable connected

(56) Ivanitsky S.Yu. et al. Motorcycle. Theory, design, calculation. M Engineering. 1971, p. 221. Fig. 137, 139.

with an oil flow control device, characterized in that, in order to simplify the lubrication system, the pipeline

10 is equipped with a throttle with a calibrated hole and its outlet is located in a recess made on the cylinder mirror and located below the lower edge of the piston gfi its position in the upper dead

15 point.