RU2771631C2 - Tyre with a module - Google Patents

Tyre with a module Download PDF

Info

Publication number
RU2771631C2
RU2771631C2 RU2020129959A RU2020129959A RU2771631C2 RU 2771631 C2 RU2771631 C2 RU 2771631C2 RU 2020129959 A RU2020129959 A RU 2020129959A RU 2020129959 A RU2020129959 A RU 2020129959A RU 2771631 C2 RU2771631 C2 RU 2771631C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
socket
tire
electronic module
edge
hole
Prior art date
Application number
RU2020129959A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2020129959A (en
RU2020129959A3 (en
Inventor
Теему СОЙНИ
Атте АНТИКАЙНЕН
Яни Ряйсянен
Яри ОЯЛА
Микко ТУРУНЕН
Симо ВАПААКОСКИ
Original Assignee
Нокиан Ренкаат Ойй
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from EP18397511.9A external-priority patent/EP3543042B1/en
Application filed by Нокиан Ренкаат Ойй filed Critical Нокиан Ренкаат Ойй
Publication of RU2020129959A publication Critical patent/RU2020129959A/en
Publication of RU2020129959A3 publication Critical patent/RU2020129959A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2771631C2 publication Critical patent/RU2771631C2/en

Links

Images

Abstract

FIELD: vehicles.
SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. Tyre (100) comprises a module (300) and a socket (400) connected with the inner surface (130) of the tyre (100). The socket (400) therein comprises a wall (walls) (402) limiting holes containing at least a first hole (410) and a second hole (420). Part of the module (300) therein passes through at least the second hole (420) so that the wall (walls) (402) of the socket (400) on the side surrounds (surround) only the first part (301) of the module (300) so that at least the second part (302) of the module (300) is located outside of the socket (400).
EFFECT: increase in the reliability of connection of the active sensor and/or reading apparatus with the tyre.
15 cl, 7 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеThe field of technology to which the invention belongs

Раскрытое решение относится к шинам, содержащим устройства для измерения представляющих интерес показателей, таких как давление воздуха или износ. Раскрытое решение относится к аппаратам для считывания измеряемой информации с указанных устройств.The disclosed solution relates to tires containing devices for measuring indicators of interest, such as air pressure or wear. The disclosed solution relates to devices for reading measured information from these devices.

Уровень техникиState of the art

Известно, что шины могут быть оборудованы устройствами для измерения представляющих интерес показателей, таких как давление воздуха внутри шины или износ шины. Как правило, такими устройствами, как например, индикаторы износа, являются пассивные цепи, такие как LC цепи (индуктивно-емкостные) или RLC цепи (резистивно-индуктивно-емкостные), вмонтированные в шину, например, встроенные в блок протектора в случае индикатора износа.It is known that tires can be equipped with devices for measuring indicators of interest such as air pressure inside the tire or tire wear. As a rule, devices such as wear indicators are passive circuits such as LC circuits (inductive-capacitive) or RLC circuits (resistive-inductive-capacitive) built into the tire, for example, built into the tread block in the case of a wear indicator .

Чтобы воспользоваться данными измерений, обеспечиваемыми такими пассивными цепями, применяются считывающие или запрашивающие устройства для считывания и дальнейших обработки, передачи, хранения и/или отображения указанных данных измерений.To take advantage of the measurement data provided by such passive circuits, readers or interrogators are used to read and further process, transmit, store and/or display said measurement data.

В настоящее время, такие считывающие устройства, как правило, располагают в стационарном положении, например, в кузове транспортного средства, шина или шины которого оснащены пассивными измерительными цепями.At present, such readers are usually located in a stationary position, for example in the body of a vehicle whose tire or tires are equipped with passive measuring circuits.

Таким образом, когда пассивная измерительная цепь быстро движется при вращении шины, например, когда измерительная цепь установлена в блоке протектора, а считывающее устройство остается неподвижным относительно оси вращения шины, взаимодействие между пассивной измерительной цепью и считывающим устройством является крайне неустойчивым и/или ненадежным, так как взаимное расстояние и относительное положение пассивной цепи и считывающего устройства постоянно и быстро меняются при повороте шины. Например, когда обычный легковой автомобиль движется со скоростью 100 км/ч, его шины вращаются со скоростью около 14 оборотов в секунду. В таком случае, расстояние между пассивной цепью в шине и установленным в автомобиле неподвижным считывателем изменяется приблизительно на 65 см 28 раз в секунду, что делает постоянное и надежное взаимодействие между пассивной цепью в шине и считывающим устройством практически невозможным.Thus, when the passive measuring circuit moves rapidly during tire rotation, for example, when the measuring circuit is installed in the tread block and the reader remains stationary relative to the axis of rotation of the tire, the interaction between the passive measuring circuit and the reader is extremely unstable and/or unreliable, so how the mutual distance and relative position of the passive circuit and the reader change constantly and rapidly as the tire turns. For example, when a typical passenger car is traveling at 100 km/h, its tires are spinning at about 14 revolutions per second. In such a case, the distance between the passive circuit in the bus and the fixed reader installed in the vehicle changes by about 65 cm 28 times per second, which makes a constant and reliable interaction between the passive circuit in the bus and the reader practically impossible.

Для того чтобы более точно и надежно считывать показатели, представляющие интерес, воспринимаемые пассивными цепями, встроенными в шину, требуется более надежное взаимодействие между пассивной цепью и считывающим устройством, например модуль, такой как электронный модуль, при этом данное решение не влияет на безопасность установки считывающего устройства.In order to more accurately and reliably read the indicators of interest sensed by the passive circuits built into the bus, a more reliable interaction between the passive circuit and the reader, for example a module such as an electronic module, is required, while this solution does not affect the security of the installation of the reader devices.

В дополнение к этому или в качестве альтернативы, внутри шины применяются активные датчики, содержащие источник питания, например, для измерения давления в шине.In addition to this or alternatively, active sensors are used inside the tire, containing a power source, for example, to measure tire pressure.

Проблема, связанная с такими шинами, заключается в надежности соединения активного датчика и/или считывающего устройства с шиной.A problem associated with such tires is the reliability of the connection of the active sensor and/or reader to the bus.

Раскрытие сущности изобретенияDisclosure of the essence of the invention

Раскрытое решение основано на шине, содержащей модуль в самой шине. Таким модулем может быть, например, электронный модуль.The disclosed solution is based on a bus containing a module in the bus itself. Such a module can be, for example, an electronic module.

Такой модуль, в особенности электронный, может служить как считывающее устройство для одной или более пассивных цепей, встроенных в шину. В дополнение к этому или в качестве альтернативы, сам модуль, в особенности электронный, может содержать датчик для измерения показателя, представляющего интерес.Such a module, especially an electronic one, can serve as a reader for one or more passive circuits built into the bus. In addition, or alternatively, the module itself, especially the electronic one, may contain a sensor for measuring the indicator of interest.

Согласно раскрытому решению, шина содержит гнездо, соединенное с внутренней поверхностью шины, в которое может быть установлена часть модуля.According to the disclosed solution, the bus contains a socket connected to the inner surface of the bus, in which a part of the module can be installed.

Таким образом, например, электронный модуль может быть неподвижно расположен рядом с пассивной цепью или цепями, для которых электронный модуль может служить как считывающее устройство. Такое расположение обеспечивает надежное взаимодействие между электронным модулем и пассивной цепью (цепями). В дополнение к этому или в качестве альтернативы, такое расположение обеспечивает возможность оснастить электронный модуль датчиком для измерения показателя, представляющего интерес, такого как давление воздуха, преобладающего внутри шины.Thus, for example, the electronic module can be fixedly located next to the passive circuit or circuits for which the electronic module can serve as a reader. This arrangement ensures reliable communication between the electronic module and the passive circuit(s). In addition, or alternatively, this arrangement makes it possible to equip the electronic module with a sensor for measuring an indicator of interest, such as the pressure of the air prevailing inside the tire.

Кроме того, согласно раскрытому решению, гнездо содержит стенку или стенки, которая ограничивает или ограничивают по меньшей мере первое отверстие и второе отверстие так, что часть модуля, такая как его антенна или ее часть, проходит через по меньшей мере второе отверстие. Таким образом, согласно раскрытому решению, стенка (стенки) гнезда сбоку окружает (окружают) только первую часть модуля таким образом, чтобы остальная часть модуля, например, по меньшей мере часть его антенны, располагалась снаружи гнезда. В случае, когда антенна располагается таким образом, часть антенны, которая располагается за пределами гнезда, электрически соединена с первой частью модуля, которая окружена стенкой или стенками гнезда.In addition, according to the disclosed solution, the socket contains a wall or walls that define or limit at least the first opening and the second opening so that a part of the module, such as an antenna or part thereof, passes through at least the second opening. Thus, according to the disclosed solution, the socket wall(s) laterally surround(s) only the first part of the module such that the rest of the module, for example at least part of its antenna, is located outside the socket. In the case where the antenna is positioned in this way, the part of the antenna which is located outside the socket is electrically connected to the first part of the module which is surrounded by the wall or walls of the socket.

Такое расположение позволяет более надежно удержать модуль на месте за счет обеспечения его механической опоры, особенно в радиальном направлении, и за счет предотвращения вращения модуля внутри гнезда.This arrangement allows the module to be more securely held in place by providing mechanical support, especially in the radial direction, and by preventing the module from rotating within the socket.

Кроме того, за счет выполнения по меньшей мере части антенны в качестве части или одной из частей модуля, которая находится (находятся) за пределами гнезда, обеспечено преимущество, заключающееся в отсутствии необходимости предусматривать дополнительный элемент или элементы в модуле, проходящий через по меньшей мере второе отверстие гнезда.In addition, by providing at least part of the antenna as part or one of the parts of the module that is (are) outside the socket, there is an advantage that it is not necessary to provide an additional element or elements in the module passing through at least the second socket hole.

Более того, за счет выполнения по меньшей мере части антенны в качестве части или одной из частей модуля, которая находится (находятся) за пределами гнезда, обеспечено дополнительное преимущество, заключающееся в увеличении интенсивности сигнала антенны, так как сигнал не блокируется стенкой (стенками) гнезда и/или другими частями модуля, установленными внутри гнезда.Moreover, by providing at least a part of the antenna as part or one of the parts of the module that is (are) outside the socket, there is an additional advantage of increasing the signal strength of the antenna, since the signal is not blocked by the wall (s) of the socket and/or other parts of the module installed inside the socket.

Краткое описание чертежейBrief description of the drawings

На Фиг. 1 проиллюстрирована шина.On FIG. 1 illustrates a tire.

На Фиг. 2а проиллюстрирован, на виде сбоку, индикатор, содержащий пассивную цепь и модуль.On FIG. 2a illustrates, in side view, an indicator containing a passive circuit and a module.

На Фиг. 2b проиллюстрирован, на виде сбоку, индикатор, содержащий пассивную цепь и модуль.On FIG. 2b illustrates, in side view, an indicator containing a passive circuit and a module.

На Фиг. 3а проиллюстрирована, в поперечном половинчатом разрезе, шина, содержащая индикатор.On FIG. 3a illustrates, in transverse half section, a tire containing an indicator.

На Фиг. 3b проиллюстрирована, в поперечном половинчатом разрезе, шина, содержащая активный датчик без отдельной пассивной цепи.On FIG. 3b illustrates, in a transverse half section, a busbar containing an active sensor without a separate passive circuit.

На Фиг. 4а-4 с проиллюстрирован, на виде по диагонали сбоку, модуль, установленный в гнездо, согласно примерам.On FIG. 4a-4c illustrate, in a diagonal side view, a module installed in a socket, according to the examples.

На Фиг. 5а-5е проиллюстрирован, в поперечном разрезе на виде сбоку, модуль, установленный в гнездо, согласно примерам.On FIG. 5a-5e illustrate, in cross section in side view, the module installed in the socket, according to the examples.

На Фиг. 6а проиллюстрировано, на виде по диагонали сбоку, гнездо прикрепленное к внутренней поверхности шины клеевым способом.On FIG. 6a illustrates, in a diagonal side view, a socket attached to the inner surface of a tire with an adhesive.

На Фиг. 6b проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку, гнездо, содержащее выпуклость.On FIG. 6b illustrates, in cross section in side view, a socket containing a bulge.

На Фиг. 6 с проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку, гнездо, содержащее выступ и выпуклость.On FIG. 6c illustrates, in a cross-sectional side view, a socket containing a protrusion and a bulge.

На Фиг. 6d проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку, гнездо, содержащее выступ или выступы.On FIG. 6d illustrates, in cross section in side view, a socket containing a protrusion or protrusions.

На Фиг. 6e проиллюстрировано, на виде по диагонали сбоку, гнездо прикрепленное к внутренней поверхности шины клеевым способом.On FIG. 6e illustrates, in a diagonal side view, a socket bonded to the inner surface of the tire in an adhesive manner.

На Фиг. 6f проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку,On FIG. 6f is illustrated, in cross section in side view,

гнездо.nest.

На Фиг. 7a-7d проиллюстрировано, на виде сверху, гнездо, содержащее кромку, согласно примерам.On FIG. 7a-7d illustrate, in top view, a socket containing a lip according to the examples.

Фигуры предназначены для иллюстрации общих принципов раскрытого решения. Поэтому, иллюстрации на фигурах не обязательно выполнены в масштабе и не обязательно иллюстрируют точное расположение компонентов системы.The figures are intended to illustrate the general principles of the disclosed solution. Therefore, the illustrations in the figures are not necessarily drawn to scale and do not necessarily illustrate the exact location of the system components.

Осуществление изобретенияImplementation of the invention

В тексте приводятся ссылки на фигуры со следующими позициями:References are made in the text to figures with the following positions:

100 Шина100 Tire

110 Блок протектора110 Tread block

114 Рисунок протектора114 Tread pattern

120 Протектор шины120 Tire tread

130 Внутренняя поверхность шины130 Tire inner surface

150 Армирующий брекер150 Reinforcing breaker

155 Слой армирующих волокон155 Layer of reinforcing fibers

190 Индикатор190 Indicator

200 Пассивная цепь200 Passive circuit

210 Вторичный емкостной компонент210 Secondary capacitive component

220 Вторичный индуктивный компонент220 Secondary inductive component

250 Резистивный компонент250 Resistive component

300 Модуль300 Module

301 Первая часть модуля301 First part of the module

302 Вторая часть модуля302 Second part of the module

303 Третья часть модуля 310 Цепь связи303 Third part of module 310 Communication circuit

312 Антенна312 Antenna

320 Основной индуктивный компонент320 Main inductive component

330 Источник электроэнергии330 Power source

340 Датчик340 Sensor

350 Компонент, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала 400 Гнездо350 Component made of paramagnetic or ferromagnetic material 400 Socket

402 Стенка гнезда402 Nest wall

403 Дно гнезда 405 Кромка гнезда403 Nest bottom 405 Nest lip

407 Первый край гнезда407 First edge of nest

408 Второй край гнезда408 Second edge of nest

410 Первое отверстие гнезда410 First socket hole

420 Второе отверстие гнезда420 Second socket hole

430 Третье отверстие гнезда430 Third socket hole

450 Выступ450 ledge

455 Выпуклость455 Bulge

460 Клей460 Glue

900 Поверхность900 Surface

А405 Площадь поперечного сечения кромкиA 405 Edge cross-sectional area

А408 Площадь поперечного сечения второго края гнездаA 408 Cross-sectional area of the second edge of the socket

AXR Ось вращения шиныAXR Tire rotation axis

h450 Высота выступаh 450 Protrusion height

d320 Расстояние между основным индуктивным компонентом и внутренней поверхностью шиныd 320 Distance between the main inductive component and the inner surface of the bar

d330 Расстояние между источником электроэнергии и внутренней поверхностью шиныd 330 Distance between the power source and the inner surface of the tire

d350 Расстояние между компонентом и внутренней поверхностью шиныd 350 Distance between component and tire inner surface

SC Направление вдоль окружностиSC Circle direction

SR Радиальное направлениеSR Radial direction

Со ссылкой на Фиг. 1, раскрытое решение относится к шине 100. Предпочтительно, такая шина 100 представляет собой пневматическую шину.With reference to FIG. 1, the disclosed solution relates to a tire 100. Preferably, such tire 100 is a pneumatic tire.

Такой шиной 100 может быть, например, шина для пассажирского транспортного средства, такого как легковой автомобиль или мотоцикл. Такой шиной 100 может быть, например, так называемая большегрузная шина для большегрузной машины, такой как грузовой автомобиль, машина на гусеничном ходу, комбайн или фронтальный погрузчик.Such a tire 100 may be, for example, a tire for a passenger vehicle such as a car or a motorcycle. Such a tire 100 may be, for example, a so-called heavy duty tire for a heavy duty vehicle such as a truck, tracked vehicle, harvester or front loader.

Такая шина 100, как правило, содержит протектор 120, который соприкасается с поверхностью 900, такой как дорожное покрытие, при нормальном применении шины 100. Такой протектор 120, как правило, содержит рисунок 114 протектора, который содержит множество блоков 110 протектора.Such a tire 100 typically includes a tread 120 that contacts a surface 900, such as a road surface, in normal use of the tire 100. Such a tread 120 typically includes a tread pattern 114 that includes a plurality of tread blocks 110.

В типичном случае, для определенных видов шин 100 и как проиллюстрировано на Фиг. 3а-3b, шина 100 может содержать армирующий брекер 150, расположенный между протектором 120 и внутренней поверхностью 130 шины 100.Typically, for certain types of tires 100, and as illustrated in FIG. 3a-3b, tire 100 may include a reinforcing breaker 150 located between tread 120 and inner surface 130 of tire 100.

Как известно, такая шина 100 может вращаться вокруг оси вращения AXR, в случае чего направленная наружу центробежная сила действует на составные части шины 100 вдоль радиального направления SR.As is known, such a tire 100 can be rotated about the axis of rotation AXR, in which case an outwardly directed centrifugal force acts on the component parts of the tire 100 along the radial direction SR.

Согласно раскрытому решению, такая шина 100 содержит модуль 300, как более подробно раскрыто ниже.According to the disclosed solution, such a bus 100 includes a module 300, as described in more detail below.

Предпочтительно, такой модуль 300 является электронным, т.е. электронным модулем 300. С целью ясности описания, ниже применяется понятие «электронный модуль» 300. Однако следует принимать во внимание, что раскрытое ниже касательно установки и местонахождения в шине 100 электронного модуля 300, особенно применительно к гнезду 400, применимо и к другим видам модулей 300.Preferably, such module 300 is electronic, i. electronic module 300. For the sake of clarity of description, the term "electronic module" 300 is used below. However, it should be appreciated that what is disclosed below regarding the installation and location in the bus 100 of the electronic module 300, especially in relation to the socket 400, is applicable to other types of modules 300.

Электронный модуль 300 содержит источник 330 питания, предпочтительно источник 330 электроэнергии, для обеспечения электроэнергией для питания функциональных возможностей электронного модуля 300, антенна 312 для обеспечения возможности беспроводного соединения, и цепь 310 связи для выполнения измерений и связи через антенну 312. Как правило, источник 330 энергии представляет собой аккумуляторную батарею, выполненную с возможностью вырабатывания электричества за счет преобразования химической энергии в электроэнергию. В качестве альтернативы или в дополнение к этому, источник 330 питания может содержать устройство сбора энергии, такое как пьезоэлектрическое устройство сбора энергии или трибоэлектрическое устройство сбора энергии, которое может содержать аккумуляторную батарею и/или конденсатор в качестве одного из его элементов.The electronics module 300 includes a power source 330, preferably a power source 330, to provide electrical power to power the functionality of the electronics module 300, an antenna 312 to enable wireless connectivity, and a communication circuit 310 to perform measurements and communicate via the antenna 312. Typically, the source 330 energy is a battery capable of generating electricity by converting chemical energy into electricity. Alternatively or in addition, power supply 330 may include a power harvester, such as a piezoelectric power harvester or a triboelectric power harvester, which may include a battery and/or a capacitor as one of its elements.

Кроме того, шина 100 может содержать пассивную цепь 200. В таком случае электронный модуль 300 и пассивная цепь 200 вместе образуют индикатор 190.In addition, bus 100 may include a passive circuit 200. In such a case, the electronics module 300 and passive circuit 200 together form an indicator 190.

Далее, со ссылкой на Фиг 2а и 2b, шина 100 может содержать индикатор 190 для отображения показателя или показателей, представляющих интерес. Такие показатели, представляющие интерес, могут включать, например, давление, преобладающее внутри пневматической шины 100, степень износа протектора 120, условия, такие как влажность, преобладающую в среде, непосредственно окружающее шину 100 снаружи, или сила (силы), которым подвергается шина 100.Further, with reference to FIGS. 2a and 2b, tire 100 may include an indicator 190 to display a metric or metrics of interest. Such indicators of interest may include, for example, the pressure prevailing inside the pneumatic tire 100, the degree of wear of the tread 120, conditions such as the humidity prevailing in the environment immediately surrounding the tire 100 from the outside, or the force(s) to which the tire 100 is subjected. .

Такой индикатор 190 содержит пассивную цепь 200, выполненную с возможностью измерения показателя или показателей, представляющих интерес, и электронный модуль 300, выполненный с возможностью взаимодействия с пассивной цепью 200 и, таким образом, считывания результата измерения показателя (показателей), представляющих интерес.Such an indicator 190 includes a passive circuit 200 configured to measure the indicator or indicators of interest and an electronics module 300 configured to interact with the passive circuit 200 and thus read the measurement result of the indicator(s) of interest.

То, что пассивная цепь 200 является «пассивной» означает, что она не содержит часть, способную к выработке энергии, такой как источник питания. Иначе говоря, пассивная цепь 200 может потреблять энергию, но сама не производит такую энергию. В частности, пассивная цепь 200 не содержит аккумуляторную батарею, выполненную с возможностью преобразования химической энергии в электроэнергию. Однако, пассивная цепь 200 может содержать вторичный индуктивный компонент 220, выполненный с возможностью получения электроэнергии из электромагнитного поля.That the passive circuit 200 is "passive" means that it does not contain a part capable of generating power, such as a power supply. In other words, the passive circuit 200 may consume energy, but does not itself produce such energy. In particular, the passive circuit 200 does not include a battery capable of converting chemical energy into electrical energy. However, the passive circuit 200 may include a secondary inductive component 220 configured to generate electricity from the electromagnetic field.

Пассивной цепью 200 может быть так называемая LC цепь, содержащая по меньшей мере один индуктивный компонент (L), такой как вторичный индуктивный компонент 220, и по меньшей мере один емкостной компонент (С), такой как вторичный емкостной компонент 210, как проиллюстрировано согласно примеру на Фиг. 2а. В таком случае, если пассивная цепь 200 выполнена с возможностью определения, например, износа протектора 120, вторичный емкостной компонент 210 может изнашиваться с протектором 120 шины, вследствие того, что пассивная цепь 200 встроена в протектор 120, таким образом, определение износа протектора 120 шины может быть основано на спровоцированном износом изменении емкости емкостного компонента 210.The passive circuit 200 may be a so-called LC circuit, comprising at least one inductive component (L), such as the secondary inductive component 220, and at least one capacitive component (C), such as the secondary capacitive component 210, as illustrated according to the example in FIG. 2a. In such a case, if the passive circuit 200 is configured to detect wear of the tread 120, for example, the secondary capacitive component 210 may wear with the tire tread 120 due to the passive circuit 200 being embedded in the tread 120, thus determining the wear of the tire tread 120 may be based on wear-induced change in capacitance of capacitive component 210.

Пассивная цепь 200 может представлять собой так называемую RLC цепь, содержащую по меньшей мере один резистивный компонент (R), такой как резистивный компонент 250, по меньшей мере один индуктивный компонент (L), такой как вторичный индуктивный компонент 220, и по меньшей мере один емкостной компонент (С), такой как вторичный емкостной компонент 210, как проиллюстрировано согласно примеру на Фиг. 2b. В таком случае, если пассивная цепь 200 выполнена с возможностью определения, например, износа протектора 120, резистивный компонент 250 может изнашиваться с протектором 120, вследствие того, что пассивная цепь 200 встроена в протектор 120, таким образом, определение износа протектора 120 может быть основано на спровоцированном износом изменении сопротивлении резистивного компонента 250.Passive circuit 200 may be a so-called RLC circuit comprising at least one resistive component (R), such as resistive component 250, at least one inductive component (L), such as secondary inductive component 220, and at least one a capacitive component (C), such as the secondary capacitance component 210, as illustrated according to the example in FIG. 2b. In such a case, if the passive circuit 200 is configured to detect wear of the tread 120, for example, the resistive component 250 may wear with the tread 120 due to the fact that the passive circuit 200 is embedded in the tread 120, thus determining the wear of the tread 120 can be based on the wear-induced change in resistance of the resistive component 250.

Взаимодействие между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300 возникает, как общеизвестно для LC и RLC цепей, из-за того, что вторичный индуктивный компонент 220 способен преобразовывать магнитную энергию в электроэнергию, которая временно хранится в основном емкостном компоненте 210. Такая магнитная энергия может возникать из основного индуктивного компонента 320 электронного модуля 300. Таким образом, электронный модуль 300 может содержать источник энергии, такой как источник 330 питания, например, аккумуляторную батарею, чтобы обеспечить энергией компоненты и функционирование электронного модуля 300, включая, в некоторых случаях, основной индуктивный компонент 320. В результате этого взаимодействие между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300 может быть основано на взаимной индукции вторичного индуктивного компонента 220 и основного индуктивного компонента 320. Иными словами, основной индуктивный компонент 320 и вторичный индуктивный компонент 220 могут находиться в электромагнитном соединении друг с другом.Interaction between the passive circuit 200 and the electronics module 300 occurs, as is commonly known for LC and RLC circuits, due to the fact that the secondary inductive component 220 is able to convert magnetic energy into electrical energy that is temporarily stored in the main capacitive component 210. Such magnetic energy can occur from the main inductive component 320 of the electronics module 300. Thus, the electronics module 300 may include a power source, such as a power source 330, such as a battery, to power the components and operation of the electronics module 300, including, in some cases, the main inductive component 320. As a result, the interaction between the passive circuit 200 and the electronic module 300 may be based on the mutual inductance of the secondary inductive component 220 and the main inductive component 320. In other words, the main inductive component 320 and the secondary inductive component 220 may be in an electrical magnetic connection with each other.

Таким образом, электронный модуль 300 и пассивная цепь 200 могут взаимодействовать беспроводным способом, причем вариант осуществления, раскрытый выше, основанный на взаимной индукции, является одним из возможных примеров для реализации беспроводного взаимодействия.Thus, the electronic module 300 and the passive circuit 200 can communicate wirelessly, with the embodiment disclosed above based on mutual induction being one possible example for realizing wireless communication.

Такое беспроводное взаимодействие между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200 особенно предпочтительно в шине 100, содержащей армирующий брекер 150, расположенный между протектором 120 и внутренней поверхностью 130 шины 100, так как электронный модуль 300 и пассивная цепь 200 могут быть расположены таким образом, что армирующий брекер 150 находится между ними, как проиллюстрировано на Фиг. 3а, согласно примеру. В таком случае преимущество беспроводного взаимодействия между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200 возникает по меньшей мере ввиду необязательности пробивания армирующего брекера 150 для обеспечения физического канала связи между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200, т.к. такое пробивание может негативно повлиять на прочность конструкции армирующего брекера 150 и/или повлечь необходимость обеспечения сложных компенсационных мер для армирующего брекера 150.Such wireless communication between the electronics module 300 and the passive circuit 200 is particularly advantageous in a tire 100 having a reinforcing breaker 150 located between the tread 120 and the inner surface 130 of the tire 100, since the electronics module 300 and the passive circuit 200 can be arranged such that the reinforcing the breaker 150 is between them, as illustrated in FIG. 3a according to the example. In such a case, the advantage of wireless communication between the electronics module 300 and the passive circuit 200 arises at least because it is not necessary to pierce the armor breaker 150 to provide a physical communication channel between the electronics module 300 and the passive circuit 200, because such penetration may adversely affect the structural strength of the reinforcing breaker 150 and/or necessitate the provision of complex compensation measures for the reinforcing breaker 150.

Со ссылкой на Фиг. 2а и 2b, электронный модуль 300 содержит антенну 312. Такая антенна 312 может быть встроена в цепь 310 связи электронного модуля 300, или она может быть отдельной, но находится в электрическом соединении с цепью 310 связи. Например, как показано на Фиг. 5а, антенна 312 может быть выполнена на той же монтажной плате, к которой присоединена цепь 310 связи. Монтажная плата может быть гибкой.With reference to FIG. 2a and 2b, the electronics module 300 includes an antenna 312. Such an antenna 312 may be integrated into the communications circuit 310 of the electronics module 300, or it may be separate but in electrical connection with the communications circuit 310. For example, as shown in FIG. 5a, antenna 312 may be provided on the same circuit board to which communication circuit 310 is attached. The circuit board can be flexible.

Такая антенна 312 может быть выполнена с возможностью беспроводной передачи информации от электронного модуля 300 на приемное устройство (не проиллюстрировано), расположенное на расстоянии от шины 100. Таким приемным устройством может быть, например, устройство, временно или постоянно установленное в транспортном средстве, оснащенном шиной 100, сотовым телефоном водителя или пассажира указанного транспортного средства, или диагностическое устройство в мастерской. Хотя это не проиллюстрировано, такое приемное устройство может дополнительно передавать указанную информацию, например, на компьютерный сервер или в облачный сервис.Such an antenna 312 may be configured to wirelessly transmit information from the electronics module 300 to a receiver (not illustrated) located at a distance from the tire 100. Such a receiver may be, for example, a device temporarily or permanently installed in a vehicle equipped with a tire 100, the cell phone of the driver or passenger of the specified vehicle, or a diagnostic device in the workshop. Although not illustrated, such a receiving device may further transmit said information to, for example, a computer server or a cloud service.

Информация, которую антенна 312 способна передавать, может относиться к измерению представляющего интерес показателя с помощью пассивной цепи 200, считываемого с помощью электронного модуля 300, как показано на Фиг. 3а. В качестве альтернативы или в дополнение к этому, информация, которую антенна 312 способна передавать, может относиться к измерению представляющего интерес показателя с помощью датчика 340 самого электронного модуля 300, как показано на Фиг. 3b. Таким образом, с помощью антенны 312, измеряемая и/или любая другая информация может быть передана беспроводным образом от электронного модуля 300 в другое место для удобного отображения, анализа и/или диагностических целей. Такая передача информации может быть двусторонней, то есть к и от электронного модуля 300. Такая передача информации может быть основана, например, соединении по Bluetooth.The information that antenna 312 is capable of transmitting may relate to a measurement of interest by passive circuit 200 read by electronics module 300, as shown in FIG. 3a. Alternatively, or in addition to this, the information that antenna 312 is capable of transmitting may relate to the measurement of the indicator of interest by the sensor 340 of the electronics module 300 itself, as shown in FIG. 3b. Thus, using the antenna 312, measured and/or any other information can be wirelessly transmitted from the electronics module 300 to another location for convenient display, analysis, and/or diagnostic purposes. Such information transfer can be two-way, ie to and from the electronic module 300. Such information transfer can be based, for example, on a Bluetooth connection.

Несмотря на то, что беспроводное взаимодействие между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300, как раскрыто выше, работает, как правило, в диапазоне миллиметров или сантиметров, беспроводное соединение между электронным модулем 300, содержащим антенну 312, и приемным устройством на расстоянии от шины 100, предпочтительно работает в большем диапазоне, например, в диапазоне от десятков сантиметров до метров. Например, соединение по Bluetooth имеет максимальный диапазон от метров до десятков метров или более, в зависимости от условий и используемой версии протокола Bluetooth.Although the wireless communication between the passive circuit 200 and the electronics module 300, as disclosed above, typically operates in the millimeter or centimeter range, the wireless connection between the electronics module 300 containing the antenna 312 and the receiver is away from the bus 100 , preferably operates in a larger range, for example, in the range from tens of centimeters to meters. For example, a Bluetooth connection has a maximum range of meters to tens of meters or more, depending on the conditions and version of the Bluetooth protocol being used.

Со ссылкой на Фиг. 3а, шина 100 может содержать пассивную цепь 200, встроенную в протектор 120, в частности, встроенную в блок 110 протектора. Таким образом, пассивная цепь 200 может быть способна измерять представляющие интерес показатели, такие как износ протектора 120. Пассивная цепь 200 может быть установлена в шину 100 при изготовлении шины 100, непосредственно после изготовления шины 100 или в процессе послепродажной установки, например сторонней организацией. Шина 100 может содержать одну или более пассивных цепей 200, например, две или более пассивных цепей 200 для измерения двух или более показателей, представляющих интерес.Однако, со ссылкой на Фиг. 3b, шина 100 не обязательно содержит пассивную цепь 200. Более того, как показано на Фиг. 3b, когда пассивная цепь 200 не применяется, электронный модуль 300 не обязательно содержит основной индуктивный компонент 320, выполненный с возможностью электромагнитного взаимодействия с пассивной цепью 200.With reference to FIG. 3a, tire 100 may include a passive circuit 200 embedded in tread 120, in particular, embedded in tread block 110. Thus, passive circuit 200 may be capable of measuring indicators of interest such as wear on tread 120. Passive circuit 200 may be installed in tire 100 when tire 100 is manufactured, directly after tire 100 is manufactured, or during an aftermarket installation, such as by a third party. Bus 100 may include one or more passive circuits 200, such as two or more passive circuits 200 to measure two or more metrics of interest. However, with reference to FIG. 3b, bus 100 does not necessarily include a passive circuit 200. Moreover, as shown in FIG. 3b, when the passive circuit 200 is not used, the electronics module 300 does not necessarily include a main inductive component 320 capable of electromagnetic interaction with the passive circuit 200.

С целью взаимодействия между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300, как раскрыто выше, электронный модуль 300 предпочтительно расположен на внутренней поверхности 130 шины 100 так, что основной индуктивный компонент 320 электронного модуля 300 и вторичный индуктивный компонент 220 пассивной цепи 200 по существу выровнены относительно осевого направления вдоль оси вращения AXR шины и направления SC вдоль окружности шины.For the purpose of interaction between the passive circuit 200 and the electronic module 300 as disclosed above, the electronic module 300 is preferably located on the inner surface 130 of bus 100 such that the main inductive component 320 of the electronic module 300 and the secondary inductive component 220 of the passive circuit 200 are substantially aligned with the axial directions along the rotation axis AXR of the tire; and directions SC along the circumference of the tire.

Для надлежащей работы модуля 300, электронный модуль 300 должен быть прикреплен к шине 100 надежным образом, и, возможно, также в правильном положении.For the module 300 to function properly, the electronics module 300 must be securely attached to the bus 100, and possibly also in the correct position.

Со ссылкой на Фиг. 4а-4с, положение электронного модуля 300 на внутренней поверхности 130 шины 100 может быть обусловлено установкой в указанном положении на внутренней поверхности 130 шины 100 гнезда 400, в котором может быть установлена по меньшей мере часть электронного модуля 300. Другими словами, согласно раскрытому решению, имеется гнездо 400, соединенное с внутренней поверхностью 130 шины 100, так что гнездо 400 выполнено с возможностью приема и вмещения по меньшей мере части электронного модуля 300.With reference to FIG. 4a-4c, the position of the electronic module 300 on the inner surface 130 of the tire 100 may be due to the installation in the specified position on the inner surface 130 of the tire 100 of the socket 400, in which at least a part of the electronic module 300 can be installed. In other words, according to the disclosed solution, there is a socket 400 connected to the inner surface 130 of the tire 100 such that the socket 400 is configured to receive and receive at least a portion of the electronic module 300.

Электронный модуль 300 или по меньшей мере его часть может быть установлен в гнездо 400 при изготовлении шины 100, непосредственно после изготовления шины 100 или в процессе послепродажной установки, например, сторонней организацией.The electronic module 300, or at least part of it, may be installed in the socket 400 during the manufacture of the tire 100, directly after the manufacture of the tire 100, or during an aftermarket installation, such as by a third party.

Гнездо 400 может быть изготовлено непосредственно на/в шине 100, например, в процессе вулканизации. Однако, предпочтительно гнездо 400 прикрепляют к шине 100 после ее вулканизации. Это позволяет использовать стандартные способы производства для самой шины 100. Гнездо 400 может быть прикреплено к шине 100, например, с применением подходящего клея, как раскрыто ниже.The socket 400 can be made directly on/in the tire 100, for example, during a vulcanization process. However, preferably, the socket 400 is attached to the tire 100 after it has been cured. This allows standard manufacturing methods to be used for the tire 100 itself. The socket 400 can be attached to the tire 100, for example using a suitable adhesive, as discussed below.

Электронный модуль 300 или по меньшей мере его часть может быть закреплен в его установочном положении внутри гнезда 400 с использованием механической опоры в соответствии с раскрытым ниже. В дополнение к этому, дополнительная надежность может быть обеспечена путем размещения литьевого материала между гнездом 400 и электронным модулем 300 или той частью электронного модуля 300, которая установлена в гнездо 400. Например, гнездо 400 может служить в качестве формы для электронного модуля 300, так что электронный модуль 300 вставляется в гнездо 400, после чего литьевой материал заливается в гнездо 400. Таким литьевым материалом может быть клей. Таким литьевым материалом может быть, например, эпоксид, полиуретан, акрил, силикон или другой термореактивный полимер или клей на основе термопластичного полимера.The electronic module 300, or at least a portion thereof, may be secured in its mounting position within the socket 400 using a mechanical support as disclosed below. In addition, additional reliability can be provided by placing molding material between socket 400 and electronic module 300, or that part of electronic module 300 that is installed in socket 400. For example, socket 400 may serve as a mold for electronic module 300 so that the electronic module 300 is inserted into the socket 400, after which the molding material is poured into the socket 400. Such a molding material may be an adhesive. Such a molding material may be, for example, epoxy, polyurethane, acrylic, silicone or other thermoset polymer or thermoplastic polymer adhesive.

Как показано на Фиг. 6а, такое гнездо 400 может быть соединено с внутренней поверхностью 130 шины 100 клеевым способом. В таком случае между гнездом 400 и внутренней поверхностью 130 шины 100 предусмотрен клей 460. Такой клей 460 может содержать, например, термореактивный полимер или клей на основе термопластичного полимера. Соответственно, клей 460 выбирается из группы, содержащей эпоксид, полиуретан, акрил.As shown in FIG. 6a, such a socket 400 may be adhesively bonded to the inner surface 130 of the tire 100. In such a case, an adhesive 460 is provided between the seat 400 and the inner surface 130 of the tire 100. Such an adhesive 460 may comprise, for example, a thermosetting polymer or an adhesive based on a thermoplastic polymer. Accordingly, the adhesive 460 is selected from the group consisting of epoxy, polyurethane, acrylic.

Если шина 100 содержит пассивную цепь 200 и армирующий брекер 150, расположенный между протектором 120 и внутренней поверхностью 130, как в примере, проиллюстрированном на Фиг. 3а, армирующий брекер 150 расположен между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200. В таком случае армирующий брекер 150 расположен между основным индуктивным компонентом 320 электронного модуля 300 и вторичным индуктивным компонентом 220 пассивной цепи 200.If the tire 100 includes a passive chain 200 and a reinforcing breaker 150 located between the tread 120 and the inner surface 130, as in the example illustrated in FIG. 3a, an armor breaker 150 is located between the electronics module 300 and the passive circuit 200. In such a case, the armor breaker 150 is located between the main inductive component 320 of the electronics module 300 and the secondary inductive component 220 of the passive circuit 200.

Со ссылкой на Фиг. 6а, гнездо 400 содержит стенку или стенки 402. Такая стенка (стенки) 402 может содержать, например, полимерный материал, такой как резина или другой термопластичный эластомер.With reference to FIG. 6a, seat 400 includes a wall or walls 402. Such wall(s) 402 may comprise, for example, a polymeric material such as rubber or other thermoplastic elastomer.

Например, как специально проиллюстрировано на Фиг. 6а, гнездо 400 может иметь по существу круговую стенку 402. В качестве другого примера, гнездо 400 может иметь более одной стенок 402, в частности, четыре стенки, как показано в конкретных примерах, проиллюстрированных на Фиг. 7b и 7d.For example, as specifically illustrated in FIG. 6a, seat 400 may have a substantially circular wall 402. As another example, seat 400 may have more than one wall 402, in particular four walls, as shown in the specific examples illustrated in FIG. 7b and 7d.

Стенка (стенки) 402 обеспечивают опору электронного модуля 300 или той части электронного модуля 300, которая установлена в гнездо 400. Для дополнительной опоры, особенно вдоль радиального направления SR, внутренняя сторона (стороны) стенки (стенок) 402 может иметь шероховатость поверхности. Такая шероховатость поверхности может обеспечивать повышенное трение или сцепление между электронным модулем 300 и внутренней стороной (сторонами) стенки (стенок) 402 гнезда 400 и/или между вышеупомянутым литьевым материалом и внутренней стороной (сторонами) стенки (стенок) 402 гнезда 400. Коэффициент шероховатости Ra такой шероховатости поверхности может быть, например, по меньшей мере 5 микрометров. Такая шероховатость поверхности может быть обеспечена, например, за счет пескоструйной обработки, или она может быть свойственным качеством стенки (стенок) 402, обусловленным производством. Вышесказанное применимо, с необходимыми изменениями, и к шероховатости поверхности электронного модуля 300.The wall(s) 402 provide support for the electronics module 300 or that portion of the electronics module 300 that is seated in the socket 400. For additional support, especially along the radial direction SR, the inner side(s) of the wall(s) 402 may have surface roughness. Such surface roughness may provide increased friction or adhesion between the electronic module 300 and the inner side(s) of the wall(s) 402 of the cavity 400 and/or between the aforementioned molding material and the inner side(s) of the wall(s) 402 of the cavity 400. The roughness factor R a such surface roughness may be, for example, at least 5 micrometers. Such surface roughness may be provided, for example, by sandblasting, or it may be an inherent quality of the wall(s) 402 due to production. The above applies, mutatis mutandis, to the surface roughness of the electronic module 300.

Согласно раскрытому решению, стенка (стенки) 402 гнезда 400 ограничивает (ограничивают) по меньшей мере первое отверстие 410 и второе отверстие 420. Таким образом, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может ограничивать, как проиллюстрировано на Фиг. 6а, первое отверстие 410 и второе отверстие 420. В качестве альтернативы, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может ограничивать, как проиллюстрировано на Фиг 6е, первое отверстие 410, второе отверстие 420 и третье отверстие 430. В качестве другого варианта, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может ограничивать первое отверстие 410, второе отверстие 420, третье отверстие 430 и четвертое отверстие (не проиллюстрировано специально) и так далее. Другими словами, помимо первого отверстия 410, могут быть предусмотрены одно или более отверстий в стенке (стенках) 402 сбоку гнезда 400.According to the disclosed solution, wall(s) 402 of socket 400 delimit(s) at least first opening 410 and second opening 420. Thus, wall(s) 402 of socket 400 may delimit, as illustrated in FIG. 6a, first opening 410 and second opening 420. Alternatively, wall(s) 402 of socket 400 may define, as illustrated in FIG. 6e, first opening 410, second opening 420, and third opening 430. Alternatively, wall(s) ) 402 of the socket 400 may define a first hole 410, a second hole 420, a third hole 430, and a fourth hole (not specifically illustrated), and so on. In other words, in addition to the first opening 410, one or more openings may be provided in the wall(s) 402 on the side of the socket 400.

Второе отверстие 420, как и третье отверстие 430 и/или любые дополнительные отверстия сбоку гнезда 400, предназначены для обеспечения возможности прохождения части электронного модуля 300 через второе отверстие 420, при этом стенка (стенки) 402 сбоку окружает (окружают) только первую часть 301, т.е. остальную часть электронного модуля 300. Иными словами, только первая часть 301 электронного модуля 300 заключена в гнездо 400, в то время, как вторая часть 302 электронного модуля 300 проходит через второе отверстие 420 наружу гнезда 400. Таким образом, часть второй части 302 остается за пределами гнезда 400. Выход второй части 302 электронного модуля 300 за пределы гнезда 400 через второе отверстие 420 имеет технический эффект более надежного удержания на месте электронного модуля 300 за счет обеспечения механической опоры для электронного модуля 300, особенно в радиальном направлении SR, и предотвращения вращения электронного модуля 300 внутри гнезда 400. Например, стенка (стенки) 402 может сбоку окружать по меньшей мере источник 330 питания электронного модуля 300.The second opening 420, as well as the third opening 430 and/or any additional openings on the side of the socket 400, are intended to allow a portion of the electronics module 300 to pass through the second opening 420, with the wall(s) 402 laterally surrounding(s) only the first portion 301, those. the rest of the electronic module 300. In other words, only the first part 301 of the electronic module 300 is enclosed in the socket 400, while the second part 302 of the electronic module 300 extends through the second opening 420 to the outside of the socket 400. Thus, part of the second part 302 remains outside outside the socket 400. Extending the second portion 302 of the electronic module 300 outside the socket 400 through the second opening 420 has the technical effect of holding the electronic module 300 more securely in place by providing mechanical support for the electronic module 300, especially in the radial direction SR, and preventing rotation of the electronic module 300 within slot 400. For example, wall(s) 402 may laterally surround at least a power source 330 of electronic module 300.

Как уже упоминалось выше, те же самые принципы применимы к прохождению частей электронного модуля 300 за пределы гнезда 400 в случае прохождения более чем через одно отверстие сбоку гнезда 400. Это проиллюстрировано согласно примеру, на Фиг. 4с в случае двух таких отверстий: вторая часть 302 электронного модуля 300 остается за пределами гнезда 400 при прохождении через второе отверстие 420, а третья часть 303 электронного модуля 300 остается за пределами гнезда 400 при прохождении через третье отверстие 430.As mentioned above, the same principles apply to the passage of parts of the electronic module 300 outside the socket 400 in case of passing through more than one hole on the side of the socket 400. This is illustrated according to the example in FIG. 4c in the case of two such openings, the second part 302 of the electronics module 300 remains outside the socket 400 when passing through the second opening 420, and the third part 303 of the electronics module 300 remains outside the socket 400 when passing through the third opening 430.

Расположенная таким образом за пределами гнезда 400 часть или части электронного модуля 300 может содержать, например, антенну 312 или по меньшей мере часть антенны 312, как проиллюстрировано на Фиг. 4b. Антенны или части антенны 312 могут быть расположены во второй части 302 и третьей части 303 модуля 300 в конструкции на Фиг. 4с. Чтобы предусмотреть функцию беспроводной передачи информации, антенна 312 электрически соединена с первой частью 301 электронного модуля 300, которая окружена стенкой (стенками) 402 гнезда.The part or parts of the electronic module 300 thus located outside the socket 400 may include, for example, an antenna 312 or at least a part of the antenna 312, as illustrated in FIG. 4b. Antennas or antenna portions 312 may be located in the second portion 302 and third portion 303 of module 300 in the construction of FIG. 4s. To provide for the function of wireless information transmission, the antenna 312 is electrically connected to the first part 301 of the electronic module 300, which is surrounded by the wall (s) 402 of the socket.

Выполнение по меньшей мере части антенны 312 в качестве части электронного модуля 300, которая расположена за пределами гнезда, имеет преимущество, заключающееся в отсутствии необходимости предусматривать дополнительный элемент или элементы в электронном модуле 300, проходящий через второе отверстие 420 и, возможно, третье 430 и другие такие отверстия гнезда 400.The implementation of at least part of the antenna 312 as part of the electronics module 300, which is located outside the socket, has the advantage of not having to provide an additional element or elements in the electronics module 300 passing through the second hole 420 and possibly the third 430 and others such socket holes 400.

Выполнение по меньшей мере части антенны 312 в качестве части электронного модуля 300, которая расположена за пределами гнезда 400, имеет дополнительное преимущество, заключающееся в увеличении интенсивности сигнала антенны 312, так как сигнал не блокируется стенкой (стенками) 420 гнезда 400 и/или другими частями электронного модуля 300, установленными внутри гнезда 400. Это может быть особенно выгодно в шине 100, содержащей армирующий брекер 150, расположенный между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200, так как армирующий брекер 150, особенно, если он содержит сталь, может ослаблять сигнал между антенной 312 и тем или иным приемным устройством за пределами шины 100.Making at least a portion of the antenna 312 as part of the electronics module 300 that is located outside of the socket 400 has the additional benefit of increasing the signal strength of the antenna 312 since the signal is not blocked by the wall(s) 420 of the socket 400 and/or other parts. electronics module 300 mounted within socket 400. This can be particularly advantageous in a tire 100 containing armor breaker 150 located between electronics module 300 and passive circuit 200, since armor breaker 150, especially if it contains steel, can attenuate the signal between antenna 312 and some other receiver outside of bus 100.

Со ссылкой на Фиг. 6а, первое отверстие 410 гнезда 400 может быть сформировано так, что электронный модуль 300 может быть встроен и/или отлит в гнездо 400 через первое отверстие 410, как было раскрыто выше. Иными словами, первое отверстие 410 может иметь такие размеры, которые позволяют установить и/или отлить электронный модуль 300 в гнездо 400 через первое отверстие 410 так, что после такой установки и/или отливки, часть электронного модуля 300 расположена за пределами гнезда 400 за счет прохождения через по меньшей мере второе отверстие 420.With reference to FIG. 6a, the first opening 410 of the socket 400 may be formed such that the electronics module 300 may be embedded and/or molded into the socket 400 through the first opening 410, as discussed above. In other words, the first opening 410 may be sized to allow the electronic module 300 to be installed and/or molded into the socket 400 through the first opening 410 such that, after installation and/or molding, a portion of the electronic module 300 is located outside the socket 400 by passing through at least the second opening 420.

Как проиллюстрировано на Фиг. 6b-6d согласно примерам, гнездо 400 может быть выполнено так, что первый край 407 гнезда 400 соединен с внутренней поверхностью 130 шины 100, а второй край 408, который находится напротив первого края 407, ограничивает первое отверстие 410. Иными словами, первый край 407 может находиться вплотную к внутренней поверхности 130 шины и прикреплен к ней, в то время как второй край 408 определяет первое отверстие 410 гнезда 400. В таком случае гнездо 400 может быть сначала прикреплено к внутренней поверхности 130 шины, и после чего электронный модуль 300 может быть установлен в гнездо 400, согласно тому, что было раскрыто выше относительно частичного нахождения электронного модуля 300 в его установочном положении внутри гнезда 400.As illustrated in FIG. 6b-6d according to the examples, the socket 400 may be configured such that the first edge 407 of the socket 400 is connected to the inner surface 130 of the tire 100, and the second edge 408, which is opposite the first edge 407, defines the first opening 410. In other words, the first edge 407 may be adjacent to and attached to the inner surface 130 of the tire, while the second edge 408 defines the first opening 410 of the socket 400. In such a case, the socket 400 may be first attached to the inner surface 130 of the tire, and thereafter the electronic module 300 may be installed in the socket 400, in accordance with what has been disclosed above regarding the partial location of the electronic module 300 in its installation position inside the socket 400.

Как проиллюстрировано на Фиг. 6b-6d согласно примерам, гнездо 400 может иметь такую форму, при которой внутреннее пространство гнезда 400, которое выполнено с возможностью приема первой части 301 электронного модуля 300, сужается к первому отверстию 410. Это имеет эффект, состоящий в том, что стенка (стенки) 402 препятствует движению электронного модуля 300 наружу из гнезда 400.As illustrated in FIG. 6b-6d according to the examples, the socket 400 may be shaped such that the interior of the socket 400, which is configured to receive the first portion 301 of the electronic module 300, narrows towards the first opening 410. This has the effect that the wall(s) ) 402 prevents the electronic module 300 from moving out of the socket 400.

Как проиллюстрировано на Фиг. 6а, первый край 407 гнезда 400 может содержать кромку 405 так, что кромка 405 соединена с внутренней поверхностью 130 шины 100, при соединении гнезда 400 с внутренней поверхностью 130 шины 100. Такая кромка 405 может проходить в боковом направлении наружу от стенки (стенок) 402 гнезда. То есть, если смотреть сверху, как на Фиг. 7a-7d, периметр гнезда 400 может быть больше у первого края 407, содержащего кромку 405, чем у второго края 408. В таком случае площадь А405 поперечного сечения кромки 405 больше, чем площадь А408 поперечного сечения второго края 408 гнезда, причем второй край 408 находится напротив кромки 405. Площадь А405 поперечного сечения кромки 405 может быть, например, по меньшей мере на 5% больше, чем площадь А408 поперечного сечения второго края 408 гнезда, например по меньшей мере на 10%, или 20%, или 40%, или 60%, или 80%, или 100%, или 150%, или 200% больше.As illustrated in FIG. 6a, the first edge 407 of the socket 400 may include an edge 405 such that the edge 405 is connected to the inner surface 130 of the tire 100 when the socket 400 is connected to the inner surface 130 of the tire 100. Such an edge 405 may extend laterally outward from the wall(s) 402 nests. That is, when viewed from above, as in FIG. 7a-7d, the perimeter of socket 400 may be larger at first edge 407 containing edge 405 than at second edge 408. In such a case, cross-sectional area A 405 of edge 405 is greater than the edge 408 is opposite the edge 405. The cross-sectional area A 405 of the edge 405 may be, for example, at least 5% larger than the cross-sectional area A 408 of the second edge 408 of the socket, for example, at least 10%, or 20%, or 40%, or 60%, or 80%, or 100%, or 150%, or 200% more.

Преимущество такой кромки 405 состоит в том, что она обеспечивает большую площадь контакта между гнездом 400 и внутренней поверхностью 130 шины 100. Таким образом, если гнездо 400 приклеено к внутренней поверхности 130 шины 100, кромка 405 обеспечивает большую площадь для клея 460, таким образом обеспечивая большую силу сцепления между гнездом 400 и внутренней поверхностью 130 шины 100.The advantage of such a bead 405 is that it provides a larger area of contact between the socket 400 and the inner surface 130 of the tire 100. Thus, if the socket 400 is glued to the inner surface 130 of the tire 100, the bead 405 provides a larger area for the adhesive 460, thus providing a greater adhesive force between the socket 400 and the inner surface 130 of the tire 100.

Такая кромка 405 может быть круглой или по существу круглой, как проиллюстрировано на Фиг. 7а и 7d согласно примерам. В качестве альтернативы, такая кромка 405 может быть некруглой или по существу некруглой, как проиллюстрировано на Фиг. 7b-7с согласно примерам.Such edge 405 may be circular or substantially circular as illustrated in FIG. 7a and 7d according to the examples. Alternatively, such edge 405 may be non-circular or substantially non-circular, as illustrated in FIG. 7b-7c according to the examples.

И кромка 405, и гнездо 400 могут быть круглыми, как проиллюстрировано на Фиг. 7а, или они оба могут быть некруглыми, как проиллюстрировано на Фиг. 7b, или один из них может быть круглым, а другой - некруглым, как проиллюстрировано на Фиг. 7с и 7d. При этом следует понимать, что форма гнезда 400, как проиллюстрировано на Фиг. 7a-7d, по существу относится к форме поперечного сечения второго края 408 гнезда 400, если смотреть сверху; например, в радиальном направлении SR шины (см. Фиг. 3а и 3b).Both edge 405 and socket 400 may be circular, as illustrated in FIG. 7a, or they may both be non-circular, as illustrated in FIG. 7b, or one of them may be round and the other non-circular, as illustrated in FIG. 7c and 7d. In this regard, it should be understood that the shape of the socket 400, as illustrated in FIG. 7a-7d generally refers to the cross-sectional shape of the second edge 408 of the socket 400 as viewed from above; for example, in the tire radial direction SR (see FIGS. 3a and 3b).

Такая кромка 405 может быть выполнена из такого же материала, что и стенка (стенки) 402 гнезда 400. В качестве альтернативы, такая кромка 405 может содержать материал или материалы, отличающийся от материала стенки (стенок) 402 гнезда 400. Такая кромка может содержать, например, полимерный материал, такой как резина или другой термопластичный эластомер. Такая кромка 405 может содержать элементы жесткости, такие как корды или волокна, впрессованные внутрь кромки 405.Such an edge 405 may be made of the same material as the wall(s) 402 of the cavity 400. Alternatively, such an edge 405 may comprise a material or materials different from the material of the wall(s) 402 of the cavity 400. Such an edge may comprise, for example, a polymeric material such as rubber or other thermoplastic elastomer. Such an edge 405 may include stiffeners, such as cords or fibers, pressed into the interior of the edge 405.

Гнездо 400 может быть изготовлено, например, путем литья, такого как литье под давлением или прессование в пресс-форме. При изготовлении гнезда 400 могут использоваться различные материалы, такие как различные виды резины, в соответствии с раскрытым выше, с помощью, например, вулканизации предварительно отформованного гнезда 400, так чтобы различные материалы могли быть таким образом соединены вместе. При изготовлении гнезда 400 могут использоваться различные материалы, в соответствии с раскрытым выше, также, например, с помощью соединения конструктивных элементов вместе известными способами, такими как склеивание.The socket 400 can be made, for example, by casting, such as injection molding or compression molding. The socket 400 may be made of various materials, such as various types of rubber, as disclosed above, by, for example, vulcanizing the preformed socket 400 so that different materials can be bonded together in this manner. The socket 400 may be made of various materials as disclosed above, also, for example, by joining structural elements together by known methods such as gluing.

Со ссылкой на Фиг. 6b-6d, часть стенки (стенок) 402 гнезда 400 может быть расположена между вторым краем 408 гнезда 400 и вторым отверстием 420. Кроме того, часть стенки (стенок) 402 гнезда 400 может быть расположена между первым краем 407 гнезда 400 и вторым отверстием 420. Таким образом, антенна 312 или та ее часть, которая проходит через второе отверстие 420 гнезда, может находиться на расстоянии от внутренней поверхности 130 шины 100. Такое расположение имеет преимущество, состоящее в том, что обеспечивает до некоторой степени свободу при проектировании в отношении размеров и/или формы антенны 312, так как антенна 312 или та ее часть, которая проходит через второе отверстие 420 за пределы гнезда 400, не обязательно плотно прилегает к внутренней поверхности 130 шины 100. Кроме того, расстояние между антенной 312 и поверхностью 130 шины имеет преимущество, состоящее в том, что нет прямого механического воздействия на антенну 312 из-за ударов, испытываемых шиной 100 и передаваемых внутренней поверхности 130 шины, так как антенна 312 не находится в непосредственном контакте с внутренней поверхностью 130. Более того, часть стенки (стенок) 402 гнезда 400, которая расположена между вторым краем 408 гнезда 400 и вторым отверстием 420, механически поддерживает электронный модуль 300, особенно в радиальном направлении SR. То же самое применимо, если гнездо 400 содержит третье 430 и возможно другие отверстия сбоку гнезда 400.With reference to FIG. 6b-6d, part of wall(s) 402 of socket 400 may be located between second edge 408 of socket 400 and second opening 420. In addition, part of wall(s) 402 of socket 400 may be located between first edge 407 of socket 400 and second opening 420. Thus, the antenna 312, or that part of it which passes through the second socket hole 420, may be spaced from the inner surface 130 of the tire 100. This arrangement has the advantage of allowing some degree of design freedom in terms of dimensions. and/or the shape of the antenna 312, since the antenna 312, or that portion thereof that extends through the second opening 420 beyond the socket 400, does not necessarily fit snugly against the inner surface 130 of the tire 100. In addition, the distance between the antenna 312 and the surface 130 of the tire has the advantage that there is no direct mechanical impact on the antenna 312 due to the shocks experienced by the tire 100 and transmitted to the inner surface 130 of the bus, since the antenna 312 is not in direct contact with the inner surface 130. Moreover, the part of the wall(s) 402 of the socket 400, which is located between the second edge 408 of the socket 400 and the second opening 420, mechanically supports the electronic module 300, especially in radial direction SR. The same applies if the socket 400 contains a third 430 and possibly other holes on the side of the socket 400.

Со ссылкой на Фиг. 6с и 6d, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может содержать выступ 450 или несколько выступов 450. Такой выступ (выступы) 450 может быть расположен внутри гнезда 400 и выступать вовнутрь. Другими словами, такой выступ (выступы) 450 может выступать в направлении первой части 301 электронного модуля 300, которая окружена стенкой (стенками) 402 гнезда 400, относительно установленного положения электронного модуля 300 внутри гнезда 400.With reference to FIG. 6c and 6d, wall(s) 402 of socket 400 may include a protrusion 450 or multiple protrusions 450. Such protrusion(s) 450 may be positioned within socket 400 and protrude inwardly. In other words, such projection(s) 450 may protrude towards the first portion 301 of the electronics module 300, which is surrounded by the wall(s) 402 of the socket 400, relative to the installed position of the electronics module 300 within the socket 400.

Если стенка (стенки) 402 гнезда 400 содержит выступ 450 или несколько выступов 450, предпочтительно, электронный модуль содержит соответствующее углубление или углубления (не показано), таким образом, что выступ (выступы) 450 расположен внутри такого углубления (углублений), когда электронный модуль 300 расположен в его установленном положении внутри гнезда 400.If the wall(s) 402 of the socket 400 includes a protrusion 450 or multiple protrusions 450, preferably the electronic module includes a corresponding recess or recesses (not shown) such that the protrusion(s) 450 is located within such recess(s) when the electronic module 300 is located in its installed position inside the socket 400.

Преимущество такого выступа (выступов) 450 заключается в том, что электронный модуль обеспечивается 300 дополнительной механической опорой в его установленном положении внутри гнезда 400, и таким образом обеспечивается надежное удержание электронного модуля 300 в его установленном положении внутри гнезда 400.The advantage of such projection(s) 450 is that the electronic module is provided 300 with additional mechanical support in its installed position within the socket 400, and thus the electronic module 300 is securely held in its installed position within the socket 400.

Согласно примеру, как проиллюстрировано на Фиг. 6d, может быть предусмотрен выступ 450, таким образом, что выступ 450 по бокам окружает первую часть 301 электронного модуля. Другими словами, выступ 450 может окружать ту часть электронного модуля 300, которая расположена в гнезде 400.According to an example, as illustrated in FIG. 6d, a protrusion 450 may be provided such that the protrusion 450 laterally surrounds the first portion 301 of the electronic module. In other words, the protrusion 450 may surround that part of the electronics module 300 that is located in the socket 400.

Высота h450 выступа (выступов) 450 может составлять, например, по меньшей мере 0,5 мм. То есть, выступ (выступы) 450 могут выступать по меньшей мере на 0,5 мм, например, на 0,5-10 мм, внутрь от внутренней стороны стенки (стенок) 402, в соответствии с тем, что проиллюстрировано на Фиг. 6с и 6d.The height h 450 of the projection(s) 450 may be, for example, at least 0.5 mm. That is, the protrusion(s) 450 may protrude at least 0.5 mm, such as 0.5-10 mm, inward from the inside of the wall(s) 402, as illustrated in FIG. 6c and 6d.

Хоть это специально и не показано с возможными вариациями, выступ (выступы) 450 может иметь конкретную форму поперечного сечения в целях обеспечения, например, возможности установки и/или укреплении электронного модуля 300 внутрь гнезда 400 и/или в гнезде 400. Например, такая форма поперечного сечения может быть полукруглой, треугольной или прямоугольной. Хотя это не проиллюстрировано специально, выступ (выступы) 450 может иметь конкретную трехмерную форму, обеспечивающую возможность механической блокировки. Например, такая трехмерная форма может иметь позитивную и/или негативную конусность, наподобие блокировки типа «рыбий хвост». В указанных случаях электронный модуль 300 содержит соответствующие углубления (не проиллюстрировано), механически совместимые с указанными формами выступа (выступов) 450.Although not specifically shown with possible variations, the projection(s) 450 may have a particular cross-sectional shape in order to allow, for example, the possibility of mounting and/or strengthening the electronic module 300 inside the socket 400 and/or socket 400. For example, such a shape cross section can be semicircular, triangular or rectangular. Although not specifically illustrated, the protrusion(s) 450 may have a specific three-dimensional shape to enable mechanical locking. For example, such a three-dimensional shape may have a positive and/or negative taper, such as a fishtail lock. In these cases, the electronic module 300 includes appropriate recesses (not illustrated) that are mechanically compatible with the indicated shapes of the projection(s) 450.

В соответствии с другим примером (специально не проиллюстрирован), выступ 450 может образовывать гайковидную резьбу на внутренней части круглого гнезда 400, т.е. на внутренней стороне круговой стенки 402. В таком случае первая часть 301 круглого электронного модуля 300 содержит соответствующую болтовую резьбу, так что электронный модуль 300 может быть установлен внутрь гнезда 400 закручивающим движением.In accordance with another example (not specifically illustrated), the protrusion 450 may form a nut-like thread on the inside of the circular socket 400, i.e. on the inner side of the circular wall 402. In such a case, the first part 301 of the circular electronic module 300 has a corresponding bolt thread so that the electronic module 300 can be installed inside the socket 400 with a twisting motion.

Как проиллюстрировано на Фиг. 6b и 6с, внутреннее дно 403 гнезда 400 может содержать выпуклость 455. Такая выпуклость 455 может применяться для обеспечения направляющей для электронного модуля 300 относительно его правильного установочного положения внутри гнезда 400. В таком случае, электронный модуль 300 имеет соответствующее углубление на его нижней поверхности (специально не проиллюстрировано). Такая направляющая может быть полезна, если, например, после установки электронного модуля 300 в гнездо 400 между электронным модулем 300 и стенкой (стенками) 402 гнезда 400 вводится литьевой материал, поскольку электронный модуль может быть установлен по направляющей, например, так, чтобы зазор от стенки (стенок) 402 было по существу одинаковым по всему его периметру.As illustrated in FIG. 6b and 6c, the inner bottom 403 of the socket 400 may include a bulge 455. Such a bulge 455 may be used to provide guidance for the electronics module 300 about its correct mounting position within the socket 400. In such a case, the electronics module 300 has a corresponding recess on its bottom surface ( not specifically illustrated). Such a guide can be useful if, for example, after the electronic module 300 is installed, molding material is introduced into the socket 400 between the electronic module 300 and the wall(s) 402 of the socket 400, since the electronic module can be mounted along the guide, for example, so that the gap from wall(s) 402 was essentially the same around its entire perimeter.

Со ссылкой на Фиг. 5с-5е, предпочтительно, основной индуктивный компонент 320 электронного модуля 300 магнитно экранирован от других компонентов, таких как электронные компоненты электронного модуля 300, для уменьшения или устранения магнитных помех на другие компоненты электронного модуля 300. С этой целью, электронный модуль может содержать компонент 350, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала, такого как феррит. Для обеспечения указанного магнитного экранирования, предпочтительно, расстояние d320 между основным индуктивным компонентом 320 и внутренней поверхностью 130 шины 100 меньше, чем расстояние d350 между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала и внутренней поверхностью 130 шины 100, как изображено на Фиг. 5с. Другими словами, предпочтительно, основной индуктивный компонент 320 расположен, относительно радиального направления SR, между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала, и внутренней поверхностью 130 шины. Более того, предпочтительно, компонент 350, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала расположен ближе к внутренней поверхности 130 шины 100, чем те или иные электронные цепи, такие как цепь 310 связи, электронного модуля 300.With reference to FIG. 5c-5e, preferably, the main inductive component 320 of the electronic module 300 is magnetically shielded from other components, such as the electronic components of the electronic module 300, to reduce or eliminate magnetic interference to other components of the electronic module 300. To this end, the electronic module may include a component 350 , made of a paramagnetic or ferromagnetic material such as ferrite. To provide this magnetic shielding, preferably, the distance d 320 between the main inductive component 320 and the inner surface 130 of bus 100 is less than the distance d 350 between the component 350 made of paramagnetic or ferromagnetic material and the inner surface 130 of bus 100, as shown in FIG. 5s. In other words, preferably, the main inductive component 320 is located, relative to the radial direction SR, between the component 350 made of paramagnetic or ferromagnetic material and the inner surface 130 of the tire. Moreover, preferably, a component 350 made of a paramagnetic or ferromagnetic material is located closer to the inner surface 130 of the bus 100 than any electronic circuits, such as the communication circuit 310, of the electronic module 300.

Источник 330 питания, например, аккумуляторная батарея, которая служит в качестве источника энергии для электронного модуля 300, может быть расположен, относительно радиального направления SR, либо между уровнем антенны 312 и внутренней поверхностью 130 шины 100, как в примере, показанном на Фиг. 5а-5с и 5е, либо между уровнем антенны 312 и вторым краем 408 гнезда 400, как в случае на Фиг. 5d. Однако, предпочтительно, по меньшей мере один из источника 330 питания и компонента 350, изготовленного из парамагнитного или ферромагнитного материала, расположен, относительно радиального направления SR, между уровнем антенны 312 и внутренней поверхностью 130 шины 100. Тем не менее, чтобы источник 330 питания не нарушал взаимодействие между основным индуктивным компонентом 320 и вторичным индуктивным компонентом 220, предпочтительно, источник 330 питания, относительно радиального направления SR, не расположен между основным индуктивным компонентом 320 и вторичным индуктивным компонентом 220. Поэтому, предпочтительно, расстояние d320 между основным индуктивным компонентом 320 и внутренней поверхностью 130 шины 100 меньше, чем расстояние d330 между источником 330 питания и внутренней поверхностью 130 шины, как в случае примера, показанного на Фиг. 5а-5е.The power source 330, such as a battery, which serves as a power source for the electronics module 300, may be located relative to the radial direction SR, or between the level of the antenna 312 and the inner surface 130 of the tire 100, as in the example shown in FIG. 5a-5c and 5e, or between the level of the antenna 312 and the second edge 408 of the socket 400, as is the case in FIG. 5d. However, preferably, at least one of the power supply 330 and a component 350 made of paramagnetic or ferromagnetic material is located, relative to the radial direction SR, between the level of the antenna 312 and the inner surface 130 of the bus 100. However, the power supply 330 is not disrupted the interaction between the main inductive component 320 and the secondary inductive component 220, preferably, the power source 330, with respect to the radial direction SR, is not located between the main inductive component 320 and the secondary inductive component 220. Therefore, preferably, the distance d 320 between the main inductive component 320 and the inner surface 130 of the bus 100 is less than the distance d 330 between the power supply 330 and the inner surface 130 of the bus, as in the case of the example shown in FIG. 5a-5e.

Предпочтительно, источник 330 питания магнитно экранирован от основного индуктивного компонента 320 с целью уменьшения или устранения любых токов внутри источника 330 питания, такого как аккумуляторная батарея, индуцируемых магнитным полем основного индуктивного компонента 320. Поэтому предпочтительно, расстояние d320 между основным индуктивным компонентом 320 и внутренней поверхностью 130 шины 100 меньше, чем расстояние d350 между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала, и внутренней поверхностью 130 шины 100, и вместе с этим, расстояние d330 между источником 330 питания и внутренней поверхностью 130 шины 100 больше, чем расстояние d350 между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала, и внутренней поверхностью 130 шины 100. Иными словами, предпочтительно, компонент 350, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала расположен, относительно радиального направления SR, между источником 330 питания и основным индуктивным компонентом 320, так что из указанных элементов основной индуктивный компонент 320 расположен ближе к внутренней поверхности 130 шины 100. На Фиг. 5с-5е проиллюстрированы примеры такого расположения.Preferably, the power source 330 is magnetically shielded from the main inductive component 320 in order to reduce or eliminate any currents within the power source 330, such as a battery, induced by the magnetic field of the main inductive component 320. Therefore, preferably, a distance d 320 between the main inductive component 320 and the internal surface 130 of the busbar 100 is less than the distance d 350 between the component 350 made of paramagnetic or ferromagnetic material and the inner surface 130 of the busbar 100, and along with this, the distance d 330 between the power source 330 and the inner surface 130 of the busbar 100 is greater than the distance d 350 between the component 350 made of paramagnetic or ferromagnetic material and the inner surface 130 of tire 100. In other words, preferably, the component 350 made of paramagnetic or ferromagnetic material is located, relative to the radial direction SR, between the source 330 pi and the main inductive component 320, so that of these elements, the main inductive component 320 is located closer to the inner surface 130 of the bus 100. In FIG. 5c-5e illustrate examples of such an arrangement.

Кроме того, когда электронный модуль 300 содержит основной индуктивный компонент 320, предпочтительно, он расположен ближе к внутренней поверхности 130 шины 100, чем цепь 310 связи, как показано согласно примерам на Фиг. 5а-5е.In addition, when the electronic module 300 includes the main inductive component 320, it is preferably located closer to the inner surface 130 of the bus 100 than the communication circuit 310, as shown according to the examples in FIG. 5a-5e.

Со ссылкой на Фиг. 3b и 5а-5b, кроме считывания измеряемой информации с пассивной цепи 200 или в качестве альтернативы, электронный модуль 300 может содержать датчик 340. Такой датчик 340 может быть выполнен с возможностью измерения показателя, представляющего интерес, такого как давление внутри шины 100 или ускорение шины 100. Таким образом, таким датчиком 340 может быть, например, датчик давления или датчик ускорения. Если датчик 340 предназначен для измерения показания, представляющего интерес, применительно к внутреннему пространству шины 100, например, преобладающего там давления воздуха, предпочтительно, датчик 340 выходит во внутреннее пространство шины 100. Такой выход датчика во внутреннее пространство шины 100 может быть реализован, например, через первое отверстие 410 гнезда 400. Такой датчик 340 может быть, например, встроен в или соединен с цепью 310 связи или антенной 312 электронного модуля 300.With reference to FIG. 3b and 5a-5b, in addition to reading measured information from the passive circuit 200, or alternatively, the electronics module 300 may include a sensor 340. Such a sensor 340 may be configured to measure an indicator of interest, such as tire pressure 100 or tire acceleration. 100. Thus, such sensor 340 may be, for example, a pressure sensor or an acceleration sensor. If the sensor 340 is intended to measure a reading of interest in relation to the interior of the tire 100, such as the air pressure prevailing there, preferably, the sensor 340 extends into the interior of the tire 100. Such an exit of the sensor into the interior of the tire 100 can be implemented, for example, through the first opening 410 of the socket 400. Such a sensor 340 may, for example, be built into or connected to the communication circuit 310 or the antenna 312 of the electronics module 300.

Claims (48)

1. Шина (100), содержащая1. Tire (100) containing - гнездо (400), соединенное с внутренней поверхностью (130) шины (100),- socket (400) connected to the inner surface (130) of the tire (100), иand - электронный модуль (300), причем- an electronic module (300), wherein - гнездо (400) содержит стенку или стенки (402), ограничивающую или ограничивающие по меньшей мере первое отверстие (410) и второе отверстие (420),- the socket (400) contains a wall or walls (402) limiting or limiting at least the first hole (410) and the second hole (420), - часть электронного модуля (300) проходит через по меньшей мере второе отверстие (420) таким образом, что- part of the electronic module (300) passes through at least the second hole (420) in such a way that - стенка или стенки (402) гнезда (400) сбоку окружает или окружают только первую часть (301) электронного модуля (300) так, что- the wall or walls (402) of the socket (400) from the side surrounds or surrounds only the first part (301) of the electronic module (300) so that - по меньшей мере вторая часть (302) электронного модуля (300) расположена за пределами гнезда (400), причем- at least the second part (302) of the electronic module (300) is located outside the socket (400), and - первый край (407) гнезда (400) соединен с внутренней поверхностью (130) шины (100), а- the first edge (407) of the seat (400) is connected to the inner surface (130) of the tire (100), and - второй край (408) гнезда (400), который находится напротив первого края (407), ограничивает первое отверстие (410),- the second edge (408) of the socket (400), which is opposite the first edge (407), limits the first hole (410), - второе отверстие (420) открывается с одной из сторон гнезда (400),- the second hole (420) opens from one side of the socket (400), - часть стенки или стенок (402) расположена между вторым краем (408) гнезда (400) и вторым отверстием (420); и- part of the wall or walls (402) is located between the second edge (408) of the socket (400) and the second hole (420); and - первое отверстие (410) имеет такие размеры, которые позволяют установить электронный модуль (300) в гнездо (400) через первое отверстие (410) так, что после такой установки часть электронного модуля (300) расположена за пределами гнезда (400) за счет прохождения через по меньшей мере второе отверстие (420).- the first hole (410) has such dimensions that allow you to install the electronic module (300) in the socket (400) through the first hole (410) so that after such installation, a part of the electronic module (300) is located outside the socket (400) due to passing through at least the second hole (420). 2. Шина (100) по п. 1, отличающаяся тем, что электронный модуль (300) содержит2. Tire (100) according to claim. 1, characterized in that the electronic module (300) contains - источник (330) электроэнергии, такой как аккумуляторная батарея и/или устройство сбора энергии, и- a source (330) of electricity, such as a battery and/or a power harvester, and - антенну (312), причем- antenna (312), and - вторая часть (302) содержит по меньшей мере часть антенны (312).- the second part (302) contains at least part of the antenna (312). 3. Шина (100) по п. 2, отличающаяся тем, что электронный модуль (300) содержит основной индуктивный компонент (320), причем шина (100), содержит3. Bus (100) according to claim 2, characterized in that the electronic module (300) contains the main inductive component (320), and the bus (100) contains - пассивную цепь (200), содержащую- passive circuit (200) containing - вторичный индуктивный компонент (220) и- secondary inductive component (220) and - вторичный емкостной компонент (210), причем- secondary capacitive component (210), and - основной индуктивный компонент (320) и вторичный индуктивный компонент (220) находятся в электромагнитном соединении друг с другом.- the main inductive component (320) and the secondary inductive component (220) are in electromagnetic connection with each other. 4. Шина (100) по п. 3, содержащая4. Tire (100) according to claim 3, containing армирующий брекер (150), расположенный между основным индуктивным компонентом (320) и вторичным индуктивным компонентом (220).a reinforcing breaker (150) located between the main inductive component (320) and the secondary inductive component (220). 5. Шина (100) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что гнездо (400) содержит5. Tire (100) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the socket (400) contains - кромку (405), выступающую в боковом направлении наружу от стенки или стенок (402) гнезда (400), причем- an edge (405) protruding laterally outward from the wall or walls (402) of the socket (400), and - кромка (405) соединена с внутренней поверхностью (130) шины (100).- the edge (405) is connected to the inner surface (130) of the tire (100). 6. Шина (100) по п. 5, отличающаяся тем, что6. Tire (100) according to claim 5, characterized in that - площадь (А405) поперечного сечения кромки (405) по меньшей мере на 5% больше, чем площадь (А408) поперечного сечения второго края (408) гнезда (400), причем второй край (408) находится напротив кромки (405).- the cross-sectional area (A 405 ) of the edge (405) is at least 5% larger than the cross-sectional area (A 408 ) of the second edge (408) of the seat (400), with the second edge (408) opposite the edge (405) . 7. Шина (100) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что стенка или стенки (402) гнезда (400) содержит или содержат7. Tire (100) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the wall or walls (402) of the nest (400) contains or contain - по меньшей мере один выступ (450), выступающий в сторону первой части (301) электронного модуля (300), который по бокам окружен стенкой или стенками (402) гнезда (400).- at least one protrusion (450) protruding towards the first part (301) of the electronic module (300), which is surrounded on the sides by a wall or walls (402) of the socket (400). 8. Шина (100) по п. 7, отличающаяся тем, что8. Tire (100) according to claim 7, characterized in that - выступ (450) по бокам окружает первую часть (301) электронного модуля (300).- the protrusion (450) on the sides surrounds the first part (301) of the electronic module (300). 9. Шина (100) по п. 7 или 8, отличающаяся тем, что9. Tire (100) according to claim 7 or 8, characterized in that - высота (h450) выступа (450) составляет по меньшей мере 0,5 мм.- the height (h 450 ) of the protrusion (450) is at least 0.5 mm. 10. Шина (100) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что внутренние стороны стенки или стенок (402) имеют шероховатость поверхности.10. Tire (100) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the inner sides of the wall or walls (402) have a surface roughness. 11. Шина (100) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что внутреннее дно (403) гнезда (400) содержит выпуклость (455).11. Tire (100) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the inner bottom (403) of the socket (400) contains a bulge (455). 12. Шина (100) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что электронный модуль (300) содержит12. Tire (100) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the electronic module (300) contains - датчик (340), такой как датчик давления или датчик ускорения.- a sensor (340), such as a pressure sensor or an acceleration sensor. 13. Шина (100) по п. 12, отличающаяся тем, что13. Tire (100) according to claim 12, characterized in that - датчик (340) выходит во внутреннюю сторону шины (100) через первое отверстие (410).- the sensor (340) exits to the inner side of the tire (100) through the first hole (410). 14. Шина (100) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что14. Tire (100) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that - гнездо (400) соединено с внутренней поверхностью (130) шины (100) с помощью клея (460) или вулканизации.- the seat (400) is connected to the inner surface (130) of the tire (100) with an adhesive (460) or vulcanization. 15. Шина (100) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что15. Tire (100) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that - стенка или стенки (402) гнезда (400) ограничивает или ограничивают третье отверстие (430),- the wall or walls (402) of the socket (400) limits or limits the third hole (430), - часть стенки или стенок (402) расположены между вторым краем (408) гнезда (400) и третьим отверстием (430), и- part of the wall or walls (402) are located between the second edge (408) of the socket (400) and the third hole (430), and - по меньшей мере третья часть (303) электронного модуля (300) расположена за пределами гнезда (400), так что- at least a third part (303) of the electronic module (300) is located outside the socket (400), so that - часть электронного модуля (300) проходит через третье отверстие (430).- part of the electronic module (300) passes through the third hole (430).
RU2020129959A 2018-03-19 2019-02-19 Tyre with a module RU2771631C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18397511.9A EP3543042B1 (en) 2018-03-19 2018-03-19 A tire with a module
EP18397511.9 2018-03-19
PCT/EP2019/054062 WO2019179707A1 (en) 2018-03-19 2019-02-19 A tire with a module

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2020129959A RU2020129959A (en) 2022-04-19
RU2020129959A3 RU2020129959A3 (en) 2022-04-19
RU2771631C2 true RU2771631C2 (en) 2022-05-11

Family

ID=

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013098711A1 (en) * 2011-12-29 2013-07-04 Pirelli Tyre S.P.A. Monitoring device for tyres for vehicle wheels, tyre for vehicle wheels provided with said monitoring device, and method for installing an electronic unit in said tyre

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013098711A1 (en) * 2011-12-29 2013-07-04 Pirelli Tyre S.P.A. Monitoring device for tyres for vehicle wheels, tyre for vehicle wheels provided with said monitoring device, and method for installing an electronic unit in said tyre

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111867857B (en) Tyre with modules
US11014413B2 (en) Tire with an insert configured to measure wear of a tread
US7021132B2 (en) Measuring system for wheel parameters and measuring detector for such a system
US8240198B2 (en) Method for determining the profile depth of a tire and/or a tire characteristic, and a tire
CA2782293C (en) Device for monitoring a vehicle wheel
KR102208883B1 (en) Tire mounted sensors with controlled orientation and removal detection
KR20080077203A (en) Pressure sensor mounting method, tire and wheel having pressure sensor, and tire pressure detection device
CN102837568A (en) Automated positioning of wheels in tyre pressure control systems
AU2020251920B2 (en) A tire
RU2771631C2 (en) Tyre with a module
KR101612477B1 (en) Wireless power transfer system for car wheel
CN115298043B (en) Tire functional component, mounting structure for mounting tire functional component to tire, and tire
RU2779917C1 (en) Pneumatic tire, a tire load tracking system and a method for saving tire energy consumption
US7714706B2 (en) Linking of a sensor element with a transponder
US20240102829A1 (en) Measurement device comprising a system for mechanically uncoupling a hall effect sensor
US11828623B2 (en) Steering apparatus