RU2771631C2 - Tyre with a module - Google Patents
Tyre with a module Download PDFInfo
- Publication number
- RU2771631C2 RU2771631C2 RU2020129959A RU2020129959A RU2771631C2 RU 2771631 C2 RU2771631 C2 RU 2771631C2 RU 2020129959 A RU2020129959 A RU 2020129959A RU 2020129959 A RU2020129959 A RU 2020129959A RU 2771631 C2 RU2771631 C2 RU 2771631C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- socket
- tire
- electronic module
- edge
- hole
- Prior art date
Links
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 41
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 12
- 230000001070 adhesive Effects 0.000 claims description 12
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 8
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 claims description 6
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 3
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 15
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 12
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 12
- 239000003302 ferromagnetic material Substances 0.000 description 9
- 239000002907 paramagnetic material Substances 0.000 description 9
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 8
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 7
- 230000005291 magnetic Effects 0.000 description 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 230000001965 increased Effects 0.000 description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- 210000000088 Lip Anatomy 0.000 description 2
- 229920002725 Thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 2
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 125000003700 epoxy group Chemical group 0.000 description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 2
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 2
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000000748 compression moulding Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 229910000529 magnetic ferrite Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 238000005488 sandblasting Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 239000004634 thermosetting polymer Substances 0.000 description 1
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеThe field of technology to which the invention belongs
Раскрытое решение относится к шинам, содержащим устройства для измерения представляющих интерес показателей, таких как давление воздуха или износ. Раскрытое решение относится к аппаратам для считывания измеряемой информации с указанных устройств.The disclosed solution relates to tires containing devices for measuring indicators of interest, such as air pressure or wear. The disclosed solution relates to devices for reading measured information from these devices.
Уровень техникиState of the art
Известно, что шины могут быть оборудованы устройствами для измерения представляющих интерес показателей, таких как давление воздуха внутри шины или износ шины. Как правило, такими устройствами, как например, индикаторы износа, являются пассивные цепи, такие как LC цепи (индуктивно-емкостные) или RLC цепи (резистивно-индуктивно-емкостные), вмонтированные в шину, например, встроенные в блок протектора в случае индикатора износа.It is known that tires can be equipped with devices for measuring indicators of interest such as air pressure inside the tire or tire wear. As a rule, devices such as wear indicators are passive circuits such as LC circuits (inductive-capacitive) or RLC circuits (resistive-inductive-capacitive) built into the tire, for example, built into the tread block in the case of a wear indicator .
Чтобы воспользоваться данными измерений, обеспечиваемыми такими пассивными цепями, применяются считывающие или запрашивающие устройства для считывания и дальнейших обработки, передачи, хранения и/или отображения указанных данных измерений.To take advantage of the measurement data provided by such passive circuits, readers or interrogators are used to read and further process, transmit, store and/or display said measurement data.
В настоящее время, такие считывающие устройства, как правило, располагают в стационарном положении, например, в кузове транспортного средства, шина или шины которого оснащены пассивными измерительными цепями.At present, such readers are usually located in a stationary position, for example in the body of a vehicle whose tire or tires are equipped with passive measuring circuits.
Таким образом, когда пассивная измерительная цепь быстро движется при вращении шины, например, когда измерительная цепь установлена в блоке протектора, а считывающее устройство остается неподвижным относительно оси вращения шины, взаимодействие между пассивной измерительной цепью и считывающим устройством является крайне неустойчивым и/или ненадежным, так как взаимное расстояние и относительное положение пассивной цепи и считывающего устройства постоянно и быстро меняются при повороте шины. Например, когда обычный легковой автомобиль движется со скоростью 100 км/ч, его шины вращаются со скоростью около 14 оборотов в секунду. В таком случае, расстояние между пассивной цепью в шине и установленным в автомобиле неподвижным считывателем изменяется приблизительно на 65 см 28 раз в секунду, что делает постоянное и надежное взаимодействие между пассивной цепью в шине и считывающим устройством практически невозможным.Thus, when the passive measuring circuit moves rapidly during tire rotation, for example, when the measuring circuit is installed in the tread block and the reader remains stationary relative to the axis of rotation of the tire, the interaction between the passive measuring circuit and the reader is extremely unstable and/or unreliable, so how the mutual distance and relative position of the passive circuit and the reader change constantly and rapidly as the tire turns. For example, when a typical passenger car is traveling at 100 km/h, its tires are spinning at about 14 revolutions per second. In such a case, the distance between the passive circuit in the bus and the fixed reader installed in the vehicle changes by about 65 cm 28 times per second, which makes a constant and reliable interaction between the passive circuit in the bus and the reader practically impossible.
Для того чтобы более точно и надежно считывать показатели, представляющие интерес, воспринимаемые пассивными цепями, встроенными в шину, требуется более надежное взаимодействие между пассивной цепью и считывающим устройством, например модуль, такой как электронный модуль, при этом данное решение не влияет на безопасность установки считывающего устройства.In order to more accurately and reliably read the indicators of interest sensed by the passive circuits built into the bus, a more reliable interaction between the passive circuit and the reader, for example a module such as an electronic module, is required, while this solution does not affect the security of the installation of the reader devices.
В дополнение к этому или в качестве альтернативы, внутри шины применяются активные датчики, содержащие источник питания, например, для измерения давления в шине.In addition to this or alternatively, active sensors are used inside the tire, containing a power source, for example, to measure tire pressure.
Проблема, связанная с такими шинами, заключается в надежности соединения активного датчика и/или считывающего устройства с шиной.A problem associated with such tires is the reliability of the connection of the active sensor and/or reader to the bus.
Раскрытие сущности изобретенияDisclosure of the essence of the invention
Раскрытое решение основано на шине, содержащей модуль в самой шине. Таким модулем может быть, например, электронный модуль.The disclosed solution is based on a bus containing a module in the bus itself. Such a module can be, for example, an electronic module.
Такой модуль, в особенности электронный, может служить как считывающее устройство для одной или более пассивных цепей, встроенных в шину. В дополнение к этому или в качестве альтернативы, сам модуль, в особенности электронный, может содержать датчик для измерения показателя, представляющего интерес.Such a module, especially an electronic one, can serve as a reader for one or more passive circuits built into the bus. In addition, or alternatively, the module itself, especially the electronic one, may contain a sensor for measuring the indicator of interest.
Согласно раскрытому решению, шина содержит гнездо, соединенное с внутренней поверхностью шины, в которое может быть установлена часть модуля.According to the disclosed solution, the bus contains a socket connected to the inner surface of the bus, in which a part of the module can be installed.
Таким образом, например, электронный модуль может быть неподвижно расположен рядом с пассивной цепью или цепями, для которых электронный модуль может служить как считывающее устройство. Такое расположение обеспечивает надежное взаимодействие между электронным модулем и пассивной цепью (цепями). В дополнение к этому или в качестве альтернативы, такое расположение обеспечивает возможность оснастить электронный модуль датчиком для измерения показателя, представляющего интерес, такого как давление воздуха, преобладающего внутри шины.Thus, for example, the electronic module can be fixedly located next to the passive circuit or circuits for which the electronic module can serve as a reader. This arrangement ensures reliable communication between the electronic module and the passive circuit(s). In addition, or alternatively, this arrangement makes it possible to equip the electronic module with a sensor for measuring an indicator of interest, such as the pressure of the air prevailing inside the tire.
Кроме того, согласно раскрытому решению, гнездо содержит стенку или стенки, которая ограничивает или ограничивают по меньшей мере первое отверстие и второе отверстие так, что часть модуля, такая как его антенна или ее часть, проходит через по меньшей мере второе отверстие. Таким образом, согласно раскрытому решению, стенка (стенки) гнезда сбоку окружает (окружают) только первую часть модуля таким образом, чтобы остальная часть модуля, например, по меньшей мере часть его антенны, располагалась снаружи гнезда. В случае, когда антенна располагается таким образом, часть антенны, которая располагается за пределами гнезда, электрически соединена с первой частью модуля, которая окружена стенкой или стенками гнезда.In addition, according to the disclosed solution, the socket contains a wall or walls that define or limit at least the first opening and the second opening so that a part of the module, such as an antenna or part thereof, passes through at least the second opening. Thus, according to the disclosed solution, the socket wall(s) laterally surround(s) only the first part of the module such that the rest of the module, for example at least part of its antenna, is located outside the socket. In the case where the antenna is positioned in this way, the part of the antenna which is located outside the socket is electrically connected to the first part of the module which is surrounded by the wall or walls of the socket.
Такое расположение позволяет более надежно удержать модуль на месте за счет обеспечения его механической опоры, особенно в радиальном направлении, и за счет предотвращения вращения модуля внутри гнезда.This arrangement allows the module to be more securely held in place by providing mechanical support, especially in the radial direction, and by preventing the module from rotating within the socket.
Кроме того, за счет выполнения по меньшей мере части антенны в качестве части или одной из частей модуля, которая находится (находятся) за пределами гнезда, обеспечено преимущество, заключающееся в отсутствии необходимости предусматривать дополнительный элемент или элементы в модуле, проходящий через по меньшей мере второе отверстие гнезда.In addition, by providing at least part of the antenna as part or one of the parts of the module that is (are) outside the socket, there is an advantage that it is not necessary to provide an additional element or elements in the module passing through at least the second socket hole.
Более того, за счет выполнения по меньшей мере части антенны в качестве части или одной из частей модуля, которая находится (находятся) за пределами гнезда, обеспечено дополнительное преимущество, заключающееся в увеличении интенсивности сигнала антенны, так как сигнал не блокируется стенкой (стенками) гнезда и/или другими частями модуля, установленными внутри гнезда.Moreover, by providing at least a part of the antenna as part or one of the parts of the module that is (are) outside the socket, there is an additional advantage of increasing the signal strength of the antenna, since the signal is not blocked by the wall (s) of the socket and/or other parts of the module installed inside the socket.
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
На Фиг. 1 проиллюстрирована шина.On FIG. 1 illustrates a tire.
На Фиг. 2а проиллюстрирован, на виде сбоку, индикатор, содержащий пассивную цепь и модуль.On FIG. 2a illustrates, in side view, an indicator containing a passive circuit and a module.
На Фиг. 2b проиллюстрирован, на виде сбоку, индикатор, содержащий пассивную цепь и модуль.On FIG. 2b illustrates, in side view, an indicator containing a passive circuit and a module.
На Фиг. 3а проиллюстрирована, в поперечном половинчатом разрезе, шина, содержащая индикатор.On FIG. 3a illustrates, in transverse half section, a tire containing an indicator.
На Фиг. 3b проиллюстрирована, в поперечном половинчатом разрезе, шина, содержащая активный датчик без отдельной пассивной цепи.On FIG. 3b illustrates, in a transverse half section, a busbar containing an active sensor without a separate passive circuit.
На Фиг. 4а-4 с проиллюстрирован, на виде по диагонали сбоку, модуль, установленный в гнездо, согласно примерам.On FIG. 4a-4c illustrate, in a diagonal side view, a module installed in a socket, according to the examples.
На Фиг. 5а-5е проиллюстрирован, в поперечном разрезе на виде сбоку, модуль, установленный в гнездо, согласно примерам.On FIG. 5a-5e illustrate, in cross section in side view, the module installed in the socket, according to the examples.
На Фиг. 6а проиллюстрировано, на виде по диагонали сбоку, гнездо прикрепленное к внутренней поверхности шины клеевым способом.On FIG. 6a illustrates, in a diagonal side view, a socket attached to the inner surface of a tire with an adhesive.
На Фиг. 6b проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку, гнездо, содержащее выпуклость.On FIG. 6b illustrates, in cross section in side view, a socket containing a bulge.
На Фиг. 6 с проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку, гнездо, содержащее выступ и выпуклость.On FIG. 6c illustrates, in a cross-sectional side view, a socket containing a protrusion and a bulge.
На Фиг. 6d проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку, гнездо, содержащее выступ или выступы.On FIG. 6d illustrates, in cross section in side view, a socket containing a protrusion or protrusions.
На Фиг. 6e проиллюстрировано, на виде по диагонали сбоку, гнездо прикрепленное к внутренней поверхности шины клеевым способом.On FIG. 6e illustrates, in a diagonal side view, a socket bonded to the inner surface of the tire in an adhesive manner.
На Фиг. 6f проиллюстрировано, в поперечном разрезе на виде сбоку,On FIG. 6f is illustrated, in cross section in side view,
гнездо.nest.
На Фиг. 7a-7d проиллюстрировано, на виде сверху, гнездо, содержащее кромку, согласно примерам.On FIG. 7a-7d illustrate, in top view, a socket containing a lip according to the examples.
Фигуры предназначены для иллюстрации общих принципов раскрытого решения. Поэтому, иллюстрации на фигурах не обязательно выполнены в масштабе и не обязательно иллюстрируют точное расположение компонентов системы.The figures are intended to illustrate the general principles of the disclosed solution. Therefore, the illustrations in the figures are not necessarily drawn to scale and do not necessarily illustrate the exact location of the system components.
Осуществление изобретенияImplementation of the invention
В тексте приводятся ссылки на фигуры со следующими позициями:References are made in the text to figures with the following positions:
100 Шина100 Tire
110 Блок протектора110 Tread block
114 Рисунок протектора114 Tread pattern
120 Протектор шины120 Tire tread
130 Внутренняя поверхность шины130 Tire inner surface
150 Армирующий брекер150 Reinforcing breaker
155 Слой армирующих волокон155 Layer of reinforcing fibers
190 Индикатор190 Indicator
200 Пассивная цепь200 Passive circuit
210 Вторичный емкостной компонент210 Secondary capacitive component
220 Вторичный индуктивный компонент220 Secondary inductive component
250 Резистивный компонент250 Resistive component
300 Модуль300 Module
301 Первая часть модуля301 First part of the module
302 Вторая часть модуля302 Second part of the module
303 Третья часть модуля 310 Цепь связи303 Third part of
312 Антенна312 Antenna
320 Основной индуктивный компонент320 Main inductive component
330 Источник электроэнергии330 Power source
340 Датчик340 Sensor
350 Компонент, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала 400 Гнездо350 Component made of paramagnetic or
402 Стенка гнезда402 Nest wall
403 Дно гнезда 405 Кромка гнезда403
407 Первый край гнезда407 First edge of nest
408 Второй край гнезда408 Second edge of nest
410 Первое отверстие гнезда410 First socket hole
420 Второе отверстие гнезда420 Second socket hole
430 Третье отверстие гнезда430 Third socket hole
450 Выступ450 ledge
455 Выпуклость455 Bulge
460 Клей460 Glue
900 Поверхность900 Surface
А405 Площадь поперечного сечения кромкиA 405 Edge cross-sectional area
А408 Площадь поперечного сечения второго края гнездаA 408 Cross-sectional area of the second edge of the socket
AXR Ось вращения шиныAXR Tire rotation axis
h450 Высота выступаh 450 Protrusion height
d320 Расстояние между основным индуктивным компонентом и внутренней поверхностью шиныd 320 Distance between the main inductive component and the inner surface of the bar
d330 Расстояние между источником электроэнергии и внутренней поверхностью шиныd 330 Distance between the power source and the inner surface of the tire
d350 Расстояние между компонентом и внутренней поверхностью шиныd 350 Distance between component and tire inner surface
SC Направление вдоль окружностиSC Circle direction
SR Радиальное направлениеSR Radial direction
Со ссылкой на Фиг. 1, раскрытое решение относится к шине 100. Предпочтительно, такая шина 100 представляет собой пневматическую шину.With reference to FIG. 1, the disclosed solution relates to a
Такой шиной 100 может быть, например, шина для пассажирского транспортного средства, такого как легковой автомобиль или мотоцикл. Такой шиной 100 может быть, например, так называемая большегрузная шина для большегрузной машины, такой как грузовой автомобиль, машина на гусеничном ходу, комбайн или фронтальный погрузчик.Such a
Такая шина 100, как правило, содержит протектор 120, который соприкасается с поверхностью 900, такой как дорожное покрытие, при нормальном применении шины 100. Такой протектор 120, как правило, содержит рисунок 114 протектора, который содержит множество блоков 110 протектора.Such a
В типичном случае, для определенных видов шин 100 и как проиллюстрировано на Фиг. 3а-3b, шина 100 может содержать армирующий брекер 150, расположенный между протектором 120 и внутренней поверхностью 130 шины 100.Typically, for certain types of
Как известно, такая шина 100 может вращаться вокруг оси вращения AXR, в случае чего направленная наружу центробежная сила действует на составные части шины 100 вдоль радиального направления SR.As is known, such a
Согласно раскрытому решению, такая шина 100 содержит модуль 300, как более подробно раскрыто ниже.According to the disclosed solution, such a
Предпочтительно, такой модуль 300 является электронным, т.е. электронным модулем 300. С целью ясности описания, ниже применяется понятие «электронный модуль» 300. Однако следует принимать во внимание, что раскрытое ниже касательно установки и местонахождения в шине 100 электронного модуля 300, особенно применительно к гнезду 400, применимо и к другим видам модулей 300.Preferably,
Электронный модуль 300 содержит источник 330 питания, предпочтительно источник 330 электроэнергии, для обеспечения электроэнергией для питания функциональных возможностей электронного модуля 300, антенна 312 для обеспечения возможности беспроводного соединения, и цепь 310 связи для выполнения измерений и связи через антенну 312. Как правило, источник 330 энергии представляет собой аккумуляторную батарею, выполненную с возможностью вырабатывания электричества за счет преобразования химической энергии в электроэнергию. В качестве альтернативы или в дополнение к этому, источник 330 питания может содержать устройство сбора энергии, такое как пьезоэлектрическое устройство сбора энергии или трибоэлектрическое устройство сбора энергии, которое может содержать аккумуляторную батарею и/или конденсатор в качестве одного из его элементов.The
Кроме того, шина 100 может содержать пассивную цепь 200. В таком случае электронный модуль 300 и пассивная цепь 200 вместе образуют индикатор 190.In addition,
Далее, со ссылкой на Фиг 2а и 2b, шина 100 может содержать индикатор 190 для отображения показателя или показателей, представляющих интерес. Такие показатели, представляющие интерес, могут включать, например, давление, преобладающее внутри пневматической шины 100, степень износа протектора 120, условия, такие как влажность, преобладающую в среде, непосредственно окружающее шину 100 снаружи, или сила (силы), которым подвергается шина 100.Further, with reference to FIGS. 2a and 2b,
Такой индикатор 190 содержит пассивную цепь 200, выполненную с возможностью измерения показателя или показателей, представляющих интерес, и электронный модуль 300, выполненный с возможностью взаимодействия с пассивной цепью 200 и, таким образом, считывания результата измерения показателя (показателей), представляющих интерес.Such an
То, что пассивная цепь 200 является «пассивной» означает, что она не содержит часть, способную к выработке энергии, такой как источник питания. Иначе говоря, пассивная цепь 200 может потреблять энергию, но сама не производит такую энергию. В частности, пассивная цепь 200 не содержит аккумуляторную батарею, выполненную с возможностью преобразования химической энергии в электроэнергию. Однако, пассивная цепь 200 может содержать вторичный индуктивный компонент 220, выполненный с возможностью получения электроэнергии из электромагнитного поля.That the
Пассивной цепью 200 может быть так называемая LC цепь, содержащая по меньшей мере один индуктивный компонент (L), такой как вторичный индуктивный компонент 220, и по меньшей мере один емкостной компонент (С), такой как вторичный емкостной компонент 210, как проиллюстрировано согласно примеру на Фиг. 2а. В таком случае, если пассивная цепь 200 выполнена с возможностью определения, например, износа протектора 120, вторичный емкостной компонент 210 может изнашиваться с протектором 120 шины, вследствие того, что пассивная цепь 200 встроена в протектор 120, таким образом, определение износа протектора 120 шины может быть основано на спровоцированном износом изменении емкости емкостного компонента 210.The
Пассивная цепь 200 может представлять собой так называемую RLC цепь, содержащую по меньшей мере один резистивный компонент (R), такой как резистивный компонент 250, по меньшей мере один индуктивный компонент (L), такой как вторичный индуктивный компонент 220, и по меньшей мере один емкостной компонент (С), такой как вторичный емкостной компонент 210, как проиллюстрировано согласно примеру на Фиг. 2b. В таком случае, если пассивная цепь 200 выполнена с возможностью определения, например, износа протектора 120, резистивный компонент 250 может изнашиваться с протектором 120, вследствие того, что пассивная цепь 200 встроена в протектор 120, таким образом, определение износа протектора 120 может быть основано на спровоцированном износом изменении сопротивлении резистивного компонента 250.
Взаимодействие между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300 возникает, как общеизвестно для LC и RLC цепей, из-за того, что вторичный индуктивный компонент 220 способен преобразовывать магнитную энергию в электроэнергию, которая временно хранится в основном емкостном компоненте 210. Такая магнитная энергия может возникать из основного индуктивного компонента 320 электронного модуля 300. Таким образом, электронный модуль 300 может содержать источник энергии, такой как источник 330 питания, например, аккумуляторную батарею, чтобы обеспечить энергией компоненты и функционирование электронного модуля 300, включая, в некоторых случаях, основной индуктивный компонент 320. В результате этого взаимодействие между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300 может быть основано на взаимной индукции вторичного индуктивного компонента 220 и основного индуктивного компонента 320. Иными словами, основной индуктивный компонент 320 и вторичный индуктивный компонент 220 могут находиться в электромагнитном соединении друг с другом.Interaction between the
Таким образом, электронный модуль 300 и пассивная цепь 200 могут взаимодействовать беспроводным способом, причем вариант осуществления, раскрытый выше, основанный на взаимной индукции, является одним из возможных примеров для реализации беспроводного взаимодействия.Thus, the
Такое беспроводное взаимодействие между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200 особенно предпочтительно в шине 100, содержащей армирующий брекер 150, расположенный между протектором 120 и внутренней поверхностью 130 шины 100, так как электронный модуль 300 и пассивная цепь 200 могут быть расположены таким образом, что армирующий брекер 150 находится между ними, как проиллюстрировано на Фиг. 3а, согласно примеру. В таком случае преимущество беспроводного взаимодействия между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200 возникает по меньшей мере ввиду необязательности пробивания армирующего брекера 150 для обеспечения физического канала связи между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200, т.к. такое пробивание может негативно повлиять на прочность конструкции армирующего брекера 150 и/или повлечь необходимость обеспечения сложных компенсационных мер для армирующего брекера 150.Such wireless communication between the
Со ссылкой на Фиг. 2а и 2b, электронный модуль 300 содержит антенну 312. Такая антенна 312 может быть встроена в цепь 310 связи электронного модуля 300, или она может быть отдельной, но находится в электрическом соединении с цепью 310 связи. Например, как показано на Фиг. 5а, антенна 312 может быть выполнена на той же монтажной плате, к которой присоединена цепь 310 связи. Монтажная плата может быть гибкой.With reference to FIG. 2a and 2b, the
Такая антенна 312 может быть выполнена с возможностью беспроводной передачи информации от электронного модуля 300 на приемное устройство (не проиллюстрировано), расположенное на расстоянии от шины 100. Таким приемным устройством может быть, например, устройство, временно или постоянно установленное в транспортном средстве, оснащенном шиной 100, сотовым телефоном водителя или пассажира указанного транспортного средства, или диагностическое устройство в мастерской. Хотя это не проиллюстрировано, такое приемное устройство может дополнительно передавать указанную информацию, например, на компьютерный сервер или в облачный сервис.Such an
Информация, которую антенна 312 способна передавать, может относиться к измерению представляющего интерес показателя с помощью пассивной цепи 200, считываемого с помощью электронного модуля 300, как показано на Фиг. 3а. В качестве альтернативы или в дополнение к этому, информация, которую антенна 312 способна передавать, может относиться к измерению представляющего интерес показателя с помощью датчика 340 самого электронного модуля 300, как показано на Фиг. 3b. Таким образом, с помощью антенны 312, измеряемая и/или любая другая информация может быть передана беспроводным образом от электронного модуля 300 в другое место для удобного отображения, анализа и/или диагностических целей. Такая передача информации может быть двусторонней, то есть к и от электронного модуля 300. Такая передача информации может быть основана, например, соединении по Bluetooth.The information that
Несмотря на то, что беспроводное взаимодействие между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300, как раскрыто выше, работает, как правило, в диапазоне миллиметров или сантиметров, беспроводное соединение между электронным модулем 300, содержащим антенну 312, и приемным устройством на расстоянии от шины 100, предпочтительно работает в большем диапазоне, например, в диапазоне от десятков сантиметров до метров. Например, соединение по Bluetooth имеет максимальный диапазон от метров до десятков метров или более, в зависимости от условий и используемой версии протокола Bluetooth.Although the wireless communication between the
Со ссылкой на Фиг. 3а, шина 100 может содержать пассивную цепь 200, встроенную в протектор 120, в частности, встроенную в блок 110 протектора. Таким образом, пассивная цепь 200 может быть способна измерять представляющие интерес показатели, такие как износ протектора 120. Пассивная цепь 200 может быть установлена в шину 100 при изготовлении шины 100, непосредственно после изготовления шины 100 или в процессе послепродажной установки, например сторонней организацией. Шина 100 может содержать одну или более пассивных цепей 200, например, две или более пассивных цепей 200 для измерения двух или более показателей, представляющих интерес.Однако, со ссылкой на Фиг. 3b, шина 100 не обязательно содержит пассивную цепь 200. Более того, как показано на Фиг. 3b, когда пассивная цепь 200 не применяется, электронный модуль 300 не обязательно содержит основной индуктивный компонент 320, выполненный с возможностью электромагнитного взаимодействия с пассивной цепью 200.With reference to FIG. 3a,
С целью взаимодействия между пассивной цепью 200 и электронным модулем 300, как раскрыто выше, электронный модуль 300 предпочтительно расположен на внутренней поверхности 130 шины 100 так, что основной индуктивный компонент 320 электронного модуля 300 и вторичный индуктивный компонент 220 пассивной цепи 200 по существу выровнены относительно осевого направления вдоль оси вращения AXR шины и направления SC вдоль окружности шины.For the purpose of interaction between the
Для надлежащей работы модуля 300, электронный модуль 300 должен быть прикреплен к шине 100 надежным образом, и, возможно, также в правильном положении.For the
Со ссылкой на Фиг. 4а-4с, положение электронного модуля 300 на внутренней поверхности 130 шины 100 может быть обусловлено установкой в указанном положении на внутренней поверхности 130 шины 100 гнезда 400, в котором может быть установлена по меньшей мере часть электронного модуля 300. Другими словами, согласно раскрытому решению, имеется гнездо 400, соединенное с внутренней поверхностью 130 шины 100, так что гнездо 400 выполнено с возможностью приема и вмещения по меньшей мере части электронного модуля 300.With reference to FIG. 4a-4c, the position of the
Электронный модуль 300 или по меньшей мере его часть может быть установлен в гнездо 400 при изготовлении шины 100, непосредственно после изготовления шины 100 или в процессе послепродажной установки, например, сторонней организацией.The
Гнездо 400 может быть изготовлено непосредственно на/в шине 100, например, в процессе вулканизации. Однако, предпочтительно гнездо 400 прикрепляют к шине 100 после ее вулканизации. Это позволяет использовать стандартные способы производства для самой шины 100. Гнездо 400 может быть прикреплено к шине 100, например, с применением подходящего клея, как раскрыто ниже.The
Электронный модуль 300 или по меньшей мере его часть может быть закреплен в его установочном положении внутри гнезда 400 с использованием механической опоры в соответствии с раскрытым ниже. В дополнение к этому, дополнительная надежность может быть обеспечена путем размещения литьевого материала между гнездом 400 и электронным модулем 300 или той частью электронного модуля 300, которая установлена в гнездо 400. Например, гнездо 400 может служить в качестве формы для электронного модуля 300, так что электронный модуль 300 вставляется в гнездо 400, после чего литьевой материал заливается в гнездо 400. Таким литьевым материалом может быть клей. Таким литьевым материалом может быть, например, эпоксид, полиуретан, акрил, силикон или другой термореактивный полимер или клей на основе термопластичного полимера.The
Как показано на Фиг. 6а, такое гнездо 400 может быть соединено с внутренней поверхностью 130 шины 100 клеевым способом. В таком случае между гнездом 400 и внутренней поверхностью 130 шины 100 предусмотрен клей 460. Такой клей 460 может содержать, например, термореактивный полимер или клей на основе термопластичного полимера. Соответственно, клей 460 выбирается из группы, содержащей эпоксид, полиуретан, акрил.As shown in FIG. 6a, such a
Если шина 100 содержит пассивную цепь 200 и армирующий брекер 150, расположенный между протектором 120 и внутренней поверхностью 130, как в примере, проиллюстрированном на Фиг. 3а, армирующий брекер 150 расположен между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200. В таком случае армирующий брекер 150 расположен между основным индуктивным компонентом 320 электронного модуля 300 и вторичным индуктивным компонентом 220 пассивной цепи 200.If the
Со ссылкой на Фиг. 6а, гнездо 400 содержит стенку или стенки 402. Такая стенка (стенки) 402 может содержать, например, полимерный материал, такой как резина или другой термопластичный эластомер.With reference to FIG. 6a,
Например, как специально проиллюстрировано на Фиг. 6а, гнездо 400 может иметь по существу круговую стенку 402. В качестве другого примера, гнездо 400 может иметь более одной стенок 402, в частности, четыре стенки, как показано в конкретных примерах, проиллюстрированных на Фиг. 7b и 7d.For example, as specifically illustrated in FIG. 6a,
Стенка (стенки) 402 обеспечивают опору электронного модуля 300 или той части электронного модуля 300, которая установлена в гнездо 400. Для дополнительной опоры, особенно вдоль радиального направления SR, внутренняя сторона (стороны) стенки (стенок) 402 может иметь шероховатость поверхности. Такая шероховатость поверхности может обеспечивать повышенное трение или сцепление между электронным модулем 300 и внутренней стороной (сторонами) стенки (стенок) 402 гнезда 400 и/или между вышеупомянутым литьевым материалом и внутренней стороной (сторонами) стенки (стенок) 402 гнезда 400. Коэффициент шероховатости Ra такой шероховатости поверхности может быть, например, по меньшей мере 5 микрометров. Такая шероховатость поверхности может быть обеспечена, например, за счет пескоструйной обработки, или она может быть свойственным качеством стенки (стенок) 402, обусловленным производством. Вышесказанное применимо, с необходимыми изменениями, и к шероховатости поверхности электронного модуля 300.The wall(s) 402 provide support for the
Согласно раскрытому решению, стенка (стенки) 402 гнезда 400 ограничивает (ограничивают) по меньшей мере первое отверстие 410 и второе отверстие 420. Таким образом, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может ограничивать, как проиллюстрировано на Фиг. 6а, первое отверстие 410 и второе отверстие 420. В качестве альтернативы, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может ограничивать, как проиллюстрировано на Фиг 6е, первое отверстие 410, второе отверстие 420 и третье отверстие 430. В качестве другого варианта, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может ограничивать первое отверстие 410, второе отверстие 420, третье отверстие 430 и четвертое отверстие (не проиллюстрировано специально) и так далее. Другими словами, помимо первого отверстия 410, могут быть предусмотрены одно или более отверстий в стенке (стенках) 402 сбоку гнезда 400.According to the disclosed solution, wall(s) 402 of
Второе отверстие 420, как и третье отверстие 430 и/или любые дополнительные отверстия сбоку гнезда 400, предназначены для обеспечения возможности прохождения части электронного модуля 300 через второе отверстие 420, при этом стенка (стенки) 402 сбоку окружает (окружают) только первую часть 301, т.е. остальную часть электронного модуля 300. Иными словами, только первая часть 301 электронного модуля 300 заключена в гнездо 400, в то время, как вторая часть 302 электронного модуля 300 проходит через второе отверстие 420 наружу гнезда 400. Таким образом, часть второй части 302 остается за пределами гнезда 400. Выход второй части 302 электронного модуля 300 за пределы гнезда 400 через второе отверстие 420 имеет технический эффект более надежного удержания на месте электронного модуля 300 за счет обеспечения механической опоры для электронного модуля 300, особенно в радиальном направлении SR, и предотвращения вращения электронного модуля 300 внутри гнезда 400. Например, стенка (стенки) 402 может сбоку окружать по меньшей мере источник 330 питания электронного модуля 300.The
Как уже упоминалось выше, те же самые принципы применимы к прохождению частей электронного модуля 300 за пределы гнезда 400 в случае прохождения более чем через одно отверстие сбоку гнезда 400. Это проиллюстрировано согласно примеру, на Фиг. 4с в случае двух таких отверстий: вторая часть 302 электронного модуля 300 остается за пределами гнезда 400 при прохождении через второе отверстие 420, а третья часть 303 электронного модуля 300 остается за пределами гнезда 400 при прохождении через третье отверстие 430.As mentioned above, the same principles apply to the passage of parts of the
Расположенная таким образом за пределами гнезда 400 часть или части электронного модуля 300 может содержать, например, антенну 312 или по меньшей мере часть антенны 312, как проиллюстрировано на Фиг. 4b. Антенны или части антенны 312 могут быть расположены во второй части 302 и третьей части 303 модуля 300 в конструкции на Фиг. 4с. Чтобы предусмотреть функцию беспроводной передачи информации, антенна 312 электрически соединена с первой частью 301 электронного модуля 300, которая окружена стенкой (стенками) 402 гнезда.The part or parts of the
Выполнение по меньшей мере части антенны 312 в качестве части электронного модуля 300, которая расположена за пределами гнезда, имеет преимущество, заключающееся в отсутствии необходимости предусматривать дополнительный элемент или элементы в электронном модуле 300, проходящий через второе отверстие 420 и, возможно, третье 430 и другие такие отверстия гнезда 400.The implementation of at least part of the
Выполнение по меньшей мере части антенны 312 в качестве части электронного модуля 300, которая расположена за пределами гнезда 400, имеет дополнительное преимущество, заключающееся в увеличении интенсивности сигнала антенны 312, так как сигнал не блокируется стенкой (стенками) 420 гнезда 400 и/или другими частями электронного модуля 300, установленными внутри гнезда 400. Это может быть особенно выгодно в шине 100, содержащей армирующий брекер 150, расположенный между электронным модулем 300 и пассивной цепью 200, так как армирующий брекер 150, особенно, если он содержит сталь, может ослаблять сигнал между антенной 312 и тем или иным приемным устройством за пределами шины 100.Making at least a portion of the
Со ссылкой на Фиг. 6а, первое отверстие 410 гнезда 400 может быть сформировано так, что электронный модуль 300 может быть встроен и/или отлит в гнездо 400 через первое отверстие 410, как было раскрыто выше. Иными словами, первое отверстие 410 может иметь такие размеры, которые позволяют установить и/или отлить электронный модуль 300 в гнездо 400 через первое отверстие 410 так, что после такой установки и/или отливки, часть электронного модуля 300 расположена за пределами гнезда 400 за счет прохождения через по меньшей мере второе отверстие 420.With reference to FIG. 6a, the
Как проиллюстрировано на Фиг. 6b-6d согласно примерам, гнездо 400 может быть выполнено так, что первый край 407 гнезда 400 соединен с внутренней поверхностью 130 шины 100, а второй край 408, который находится напротив первого края 407, ограничивает первое отверстие 410. Иными словами, первый край 407 может находиться вплотную к внутренней поверхности 130 шины и прикреплен к ней, в то время как второй край 408 определяет первое отверстие 410 гнезда 400. В таком случае гнездо 400 может быть сначала прикреплено к внутренней поверхности 130 шины, и после чего электронный модуль 300 может быть установлен в гнездо 400, согласно тому, что было раскрыто выше относительно частичного нахождения электронного модуля 300 в его установочном положении внутри гнезда 400.As illustrated in FIG. 6b-6d according to the examples, the
Как проиллюстрировано на Фиг. 6b-6d согласно примерам, гнездо 400 может иметь такую форму, при которой внутреннее пространство гнезда 400, которое выполнено с возможностью приема первой части 301 электронного модуля 300, сужается к первому отверстию 410. Это имеет эффект, состоящий в том, что стенка (стенки) 402 препятствует движению электронного модуля 300 наружу из гнезда 400.As illustrated in FIG. 6b-6d according to the examples, the
Как проиллюстрировано на Фиг. 6а, первый край 407 гнезда 400 может содержать кромку 405 так, что кромка 405 соединена с внутренней поверхностью 130 шины 100, при соединении гнезда 400 с внутренней поверхностью 130 шины 100. Такая кромка 405 может проходить в боковом направлении наружу от стенки (стенок) 402 гнезда. То есть, если смотреть сверху, как на Фиг. 7a-7d, периметр гнезда 400 может быть больше у первого края 407, содержащего кромку 405, чем у второго края 408. В таком случае площадь А405 поперечного сечения кромки 405 больше, чем площадь А408 поперечного сечения второго края 408 гнезда, причем второй край 408 находится напротив кромки 405. Площадь А405 поперечного сечения кромки 405 может быть, например, по меньшей мере на 5% больше, чем площадь А408 поперечного сечения второго края 408 гнезда, например по меньшей мере на 10%, или 20%, или 40%, или 60%, или 80%, или 100%, или 150%, или 200% больше.As illustrated in FIG. 6a, the
Преимущество такой кромки 405 состоит в том, что она обеспечивает большую площадь контакта между гнездом 400 и внутренней поверхностью 130 шины 100. Таким образом, если гнездо 400 приклеено к внутренней поверхности 130 шины 100, кромка 405 обеспечивает большую площадь для клея 460, таким образом обеспечивая большую силу сцепления между гнездом 400 и внутренней поверхностью 130 шины 100.The advantage of such a
Такая кромка 405 может быть круглой или по существу круглой, как проиллюстрировано на Фиг. 7а и 7d согласно примерам. В качестве альтернативы, такая кромка 405 может быть некруглой или по существу некруглой, как проиллюстрировано на Фиг. 7b-7с согласно примерам.
И кромка 405, и гнездо 400 могут быть круглыми, как проиллюстрировано на Фиг. 7а, или они оба могут быть некруглыми, как проиллюстрировано на Фиг. 7b, или один из них может быть круглым, а другой - некруглым, как проиллюстрировано на Фиг. 7с и 7d. При этом следует понимать, что форма гнезда 400, как проиллюстрировано на Фиг. 7a-7d, по существу относится к форме поперечного сечения второго края 408 гнезда 400, если смотреть сверху; например, в радиальном направлении SR шины (см. Фиг. 3а и 3b).Both
Такая кромка 405 может быть выполнена из такого же материала, что и стенка (стенки) 402 гнезда 400. В качестве альтернативы, такая кромка 405 может содержать материал или материалы, отличающийся от материала стенки (стенок) 402 гнезда 400. Такая кромка может содержать, например, полимерный материал, такой как резина или другой термопластичный эластомер. Такая кромка 405 может содержать элементы жесткости, такие как корды или волокна, впрессованные внутрь кромки 405.Such an
Гнездо 400 может быть изготовлено, например, путем литья, такого как литье под давлением или прессование в пресс-форме. При изготовлении гнезда 400 могут использоваться различные материалы, такие как различные виды резины, в соответствии с раскрытым выше, с помощью, например, вулканизации предварительно отформованного гнезда 400, так чтобы различные материалы могли быть таким образом соединены вместе. При изготовлении гнезда 400 могут использоваться различные материалы, в соответствии с раскрытым выше, также, например, с помощью соединения конструктивных элементов вместе известными способами, такими как склеивание.The
Со ссылкой на Фиг. 6b-6d, часть стенки (стенок) 402 гнезда 400 может быть расположена между вторым краем 408 гнезда 400 и вторым отверстием 420. Кроме того, часть стенки (стенок) 402 гнезда 400 может быть расположена между первым краем 407 гнезда 400 и вторым отверстием 420. Таким образом, антенна 312 или та ее часть, которая проходит через второе отверстие 420 гнезда, может находиться на расстоянии от внутренней поверхности 130 шины 100. Такое расположение имеет преимущество, состоящее в том, что обеспечивает до некоторой степени свободу при проектировании в отношении размеров и/или формы антенны 312, так как антенна 312 или та ее часть, которая проходит через второе отверстие 420 за пределы гнезда 400, не обязательно плотно прилегает к внутренней поверхности 130 шины 100. Кроме того, расстояние между антенной 312 и поверхностью 130 шины имеет преимущество, состоящее в том, что нет прямого механического воздействия на антенну 312 из-за ударов, испытываемых шиной 100 и передаваемых внутренней поверхности 130 шины, так как антенна 312 не находится в непосредственном контакте с внутренней поверхностью 130. Более того, часть стенки (стенок) 402 гнезда 400, которая расположена между вторым краем 408 гнезда 400 и вторым отверстием 420, механически поддерживает электронный модуль 300, особенно в радиальном направлении SR. То же самое применимо, если гнездо 400 содержит третье 430 и возможно другие отверстия сбоку гнезда 400.With reference to FIG. 6b-6d, part of wall(s) 402 of
Со ссылкой на Фиг. 6с и 6d, стенка (стенки) 402 гнезда 400 может содержать выступ 450 или несколько выступов 450. Такой выступ (выступы) 450 может быть расположен внутри гнезда 400 и выступать вовнутрь. Другими словами, такой выступ (выступы) 450 может выступать в направлении первой части 301 электронного модуля 300, которая окружена стенкой (стенками) 402 гнезда 400, относительно установленного положения электронного модуля 300 внутри гнезда 400.With reference to FIG. 6c and 6d, wall(s) 402 of
Если стенка (стенки) 402 гнезда 400 содержит выступ 450 или несколько выступов 450, предпочтительно, электронный модуль содержит соответствующее углубление или углубления (не показано), таким образом, что выступ (выступы) 450 расположен внутри такого углубления (углублений), когда электронный модуль 300 расположен в его установленном положении внутри гнезда 400.If the wall(s) 402 of the
Преимущество такого выступа (выступов) 450 заключается в том, что электронный модуль обеспечивается 300 дополнительной механической опорой в его установленном положении внутри гнезда 400, и таким образом обеспечивается надежное удержание электронного модуля 300 в его установленном положении внутри гнезда 400.The advantage of such projection(s) 450 is that the electronic module is provided 300 with additional mechanical support in its installed position within the
Согласно примеру, как проиллюстрировано на Фиг. 6d, может быть предусмотрен выступ 450, таким образом, что выступ 450 по бокам окружает первую часть 301 электронного модуля. Другими словами, выступ 450 может окружать ту часть электронного модуля 300, которая расположена в гнезде 400.According to an example, as illustrated in FIG. 6d, a
Высота h450 выступа (выступов) 450 может составлять, например, по меньшей мере 0,5 мм. То есть, выступ (выступы) 450 могут выступать по меньшей мере на 0,5 мм, например, на 0,5-10 мм, внутрь от внутренней стороны стенки (стенок) 402, в соответствии с тем, что проиллюстрировано на Фиг. 6с и 6d.The height h 450 of the projection(s) 450 may be, for example, at least 0.5 mm. That is, the protrusion(s) 450 may protrude at least 0.5 mm, such as 0.5-10 mm, inward from the inside of the wall(s) 402, as illustrated in FIG. 6c and 6d.
Хоть это специально и не показано с возможными вариациями, выступ (выступы) 450 может иметь конкретную форму поперечного сечения в целях обеспечения, например, возможности установки и/или укреплении электронного модуля 300 внутрь гнезда 400 и/или в гнезде 400. Например, такая форма поперечного сечения может быть полукруглой, треугольной или прямоугольной. Хотя это не проиллюстрировано специально, выступ (выступы) 450 может иметь конкретную трехмерную форму, обеспечивающую возможность механической блокировки. Например, такая трехмерная форма может иметь позитивную и/или негативную конусность, наподобие блокировки типа «рыбий хвост». В указанных случаях электронный модуль 300 содержит соответствующие углубления (не проиллюстрировано), механически совместимые с указанными формами выступа (выступов) 450.Although not specifically shown with possible variations, the projection(s) 450 may have a particular cross-sectional shape in order to allow, for example, the possibility of mounting and/or strengthening the
В соответствии с другим примером (специально не проиллюстрирован), выступ 450 может образовывать гайковидную резьбу на внутренней части круглого гнезда 400, т.е. на внутренней стороне круговой стенки 402. В таком случае первая часть 301 круглого электронного модуля 300 содержит соответствующую болтовую резьбу, так что электронный модуль 300 может быть установлен внутрь гнезда 400 закручивающим движением.In accordance with another example (not specifically illustrated), the
Как проиллюстрировано на Фиг. 6b и 6с, внутреннее дно 403 гнезда 400 может содержать выпуклость 455. Такая выпуклость 455 может применяться для обеспечения направляющей для электронного модуля 300 относительно его правильного установочного положения внутри гнезда 400. В таком случае, электронный модуль 300 имеет соответствующее углубление на его нижней поверхности (специально не проиллюстрировано). Такая направляющая может быть полезна, если, например, после установки электронного модуля 300 в гнездо 400 между электронным модулем 300 и стенкой (стенками) 402 гнезда 400 вводится литьевой материал, поскольку электронный модуль может быть установлен по направляющей, например, так, чтобы зазор от стенки (стенок) 402 было по существу одинаковым по всему его периметру.As illustrated in FIG. 6b and 6c, the
Со ссылкой на Фиг. 5с-5е, предпочтительно, основной индуктивный компонент 320 электронного модуля 300 магнитно экранирован от других компонентов, таких как электронные компоненты электронного модуля 300, для уменьшения или устранения магнитных помех на другие компоненты электронного модуля 300. С этой целью, электронный модуль может содержать компонент 350, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала, такого как феррит. Для обеспечения указанного магнитного экранирования, предпочтительно, расстояние d320 между основным индуктивным компонентом 320 и внутренней поверхностью 130 шины 100 меньше, чем расстояние d350 между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала и внутренней поверхностью 130 шины 100, как изображено на Фиг. 5с. Другими словами, предпочтительно, основной индуктивный компонент 320 расположен, относительно радиального направления SR, между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала, и внутренней поверхностью 130 шины. Более того, предпочтительно, компонент 350, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала расположен ближе к внутренней поверхности 130 шины 100, чем те или иные электронные цепи, такие как цепь 310 связи, электронного модуля 300.With reference to FIG. 5c-5e, preferably, the main
Источник 330 питания, например, аккумуляторная батарея, которая служит в качестве источника энергии для электронного модуля 300, может быть расположен, относительно радиального направления SR, либо между уровнем антенны 312 и внутренней поверхностью 130 шины 100, как в примере, показанном на Фиг. 5а-5с и 5е, либо между уровнем антенны 312 и вторым краем 408 гнезда 400, как в случае на Фиг. 5d. Однако, предпочтительно, по меньшей мере один из источника 330 питания и компонента 350, изготовленного из парамагнитного или ферромагнитного материала, расположен, относительно радиального направления SR, между уровнем антенны 312 и внутренней поверхностью 130 шины 100. Тем не менее, чтобы источник 330 питания не нарушал взаимодействие между основным индуктивным компонентом 320 и вторичным индуктивным компонентом 220, предпочтительно, источник 330 питания, относительно радиального направления SR, не расположен между основным индуктивным компонентом 320 и вторичным индуктивным компонентом 220. Поэтому, предпочтительно, расстояние d320 между основным индуктивным компонентом 320 и внутренней поверхностью 130 шины 100 меньше, чем расстояние d330 между источником 330 питания и внутренней поверхностью 130 шины, как в случае примера, показанного на Фиг. 5а-5е.The
Предпочтительно, источник 330 питания магнитно экранирован от основного индуктивного компонента 320 с целью уменьшения или устранения любых токов внутри источника 330 питания, такого как аккумуляторная батарея, индуцируемых магнитным полем основного индуктивного компонента 320. Поэтому предпочтительно, расстояние d320 между основным индуктивным компонентом 320 и внутренней поверхностью 130 шины 100 меньше, чем расстояние d350 между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала, и внутренней поверхностью 130 шины 100, и вместе с этим, расстояние d330 между источником 330 питания и внутренней поверхностью 130 шины 100 больше, чем расстояние d350 между компонентом 350, изготовленным из парамагнитного или ферромагнитного материала, и внутренней поверхностью 130 шины 100. Иными словами, предпочтительно, компонент 350, изготовленный из парамагнитного или ферромагнитного материала расположен, относительно радиального направления SR, между источником 330 питания и основным индуктивным компонентом 320, так что из указанных элементов основной индуктивный компонент 320 расположен ближе к внутренней поверхности 130 шины 100. На Фиг. 5с-5е проиллюстрированы примеры такого расположения.Preferably, the
Кроме того, когда электронный модуль 300 содержит основной индуктивный компонент 320, предпочтительно, он расположен ближе к внутренней поверхности 130 шины 100, чем цепь 310 связи, как показано согласно примерам на Фиг. 5а-5е.In addition, when the
Со ссылкой на Фиг. 3b и 5а-5b, кроме считывания измеряемой информации с пассивной цепи 200 или в качестве альтернативы, электронный модуль 300 может содержать датчик 340. Такой датчик 340 может быть выполнен с возможностью измерения показателя, представляющего интерес, такого как давление внутри шины 100 или ускорение шины 100. Таким образом, таким датчиком 340 может быть, например, датчик давления или датчик ускорения. Если датчик 340 предназначен для измерения показания, представляющего интерес, применительно к внутреннему пространству шины 100, например, преобладающего там давления воздуха, предпочтительно, датчик 340 выходит во внутреннее пространство шины 100. Такой выход датчика во внутреннее пространство шины 100 может быть реализован, например, через первое отверстие 410 гнезда 400. Такой датчик 340 может быть, например, встроен в или соединен с цепью 310 связи или антенной 312 электронного модуля 300.With reference to FIG. 3b and 5a-5b, in addition to reading measured information from the
Claims (48)
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP18397511.9A EP3543042B1 (en) | 2018-03-19 | 2018-03-19 | A tire with a module |
EP18397511.9 | 2018-03-19 | ||
PCT/EP2019/054062 WO2019179707A1 (en) | 2018-03-19 | 2019-02-19 | A tire with a module |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2020129959A RU2020129959A (en) | 2022-04-19 |
RU2020129959A3 RU2020129959A3 (en) | 2022-04-19 |
RU2771631C2 true RU2771631C2 (en) | 2022-05-11 |
Family
ID=
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013098711A1 (en) * | 2011-12-29 | 2013-07-04 | Pirelli Tyre S.P.A. | Monitoring device for tyres for vehicle wheels, tyre for vehicle wheels provided with said monitoring device, and method for installing an electronic unit in said tyre |
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013098711A1 (en) * | 2011-12-29 | 2013-07-04 | Pirelli Tyre S.P.A. | Monitoring device for tyres for vehicle wheels, tyre for vehicle wheels provided with said monitoring device, and method for installing an electronic unit in said tyre |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111867857B (en) | Tyre with modules | |
US11014413B2 (en) | Tire with an insert configured to measure wear of a tread | |
US7021132B2 (en) | Measuring system for wheel parameters and measuring detector for such a system | |
US8240198B2 (en) | Method for determining the profile depth of a tire and/or a tire characteristic, and a tire | |
CA2782293C (en) | Device for monitoring a vehicle wheel | |
KR102208883B1 (en) | Tire mounted sensors with controlled orientation and removal detection | |
KR20080077203A (en) | Pressure sensor mounting method, tire and wheel having pressure sensor, and tire pressure detection device | |
CN102837568A (en) | Automated positioning of wheels in tyre pressure control systems | |
AU2020251920B2 (en) | A tire | |
RU2771631C2 (en) | Tyre with a module | |
KR101612477B1 (en) | Wireless power transfer system for car wheel | |
CN115298043B (en) | Tire functional component, mounting structure for mounting tire functional component to tire, and tire | |
RU2779917C1 (en) | Pneumatic tire, a tire load tracking system and a method for saving tire energy consumption | |
US7714706B2 (en) | Linking of a sensor element with a transponder | |
US20240102829A1 (en) | Measurement device comprising a system for mechanically uncoupling a hall effect sensor | |
US11828623B2 (en) | Steering apparatus |