RU27675U1

RU27675U1 - Передвижная парогенераторная установка

Info

Publication number: RU27675U1
Application number: RU2002125227/20U
Authority: RU
Inventors: Н.Г. Ибрагимов; А.Н. Авраменко; Р.Н. Ахметвалиев; Р.В. Рассказов; С.С. Козлов; И.В. Хамидуллин; А.Ф. Садыков; Р.М. Назмутдинов; М.С. Гайсин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Татнефть" им.В.Д.Шашина
Priority date: 2002-09-24
Filing date: 2002-09-24
Publication date: 2003-02-10

Abstract

1. Передвижная парогенераторная установка, содержащая установленные на шасси автомобиля паровой котел, снабженный горелочным устройством, включающим по крайней мере две форсунки и запальник, и подведенные к паровому котлу трубопровод подачи воды от емкости с водой, на котором установлен водяной насос, трубопровод отвода пара высокого давления, трубопровод подачи топлива к форсункам от емкости для топлива, на котором установлен топливный насос, воздуховод для подачи воздуха к паровому котлу, соединенный с вентилятором, трансмиссию привода оборудования и систему автоматизации, отличающаяся тем, что система автоматизации выполнена на базе микроэлектронных датчиков и микропроцессорной техники с выводом всех рабочих параметров установки на экран пульта оператора, размещенного в кабине водителя.2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что каждая форсунка горелочного устройства подключена к трубопроводу подачи топлива с помощью автономного патрубка с электромагнитным клапаном- отсекателем, взаимодействующим с датчиками температуры и давления пара, установленными на выходе из парового котла.3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что запальник горелочного устройства выполнен электроискровым.4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена подключенным к паровому котлу дополнительным трубопроводом отвода пара низкого давления.5. Установка по п.1, отличающаяся тем, что управление органами регулирования подачи пара, топлива и воздуха выполнено электроприводным и размещено на пульте оператора в кабине автомобиля.

Description

2002125f27

liipllpjHijiqttOT

° МПКР22В 29/00

ПЕРЕДВИЖНАЯ ПАРОГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА

Полезная модель относится к установкам, генерирующим пар, который может быть использован как в нефтедобывающей промышленности для депарафинизации скважин, трубопроводов, резервуаров, так и при проведении операций по обогреву и мойке паром любого оборудования в других областях техники.

Известна передвижная парогенераторная установка ППУА - 1600/100, содержащая установленные на щасси автомобиля паровой котел с горелочным устройством, которое включает форсунки и запальник со спиралью накаливания, емкость для воды и для топлива, водяной и топливный насосы, вентилятор для подачи воздуха к котлу, трансмиссию привода оборудования, релейную систему автоматизации (см. «Каталог нефтяного оборудования, средств автоматизации приборов и спецматериалов, т.П, М., ВНИИОЭНГ, 1994, с. 165).

Известна также передвижная парогенераторная установка, содержащая установленные на щасси автомобиля паровой котел с горелочным устройством, включающим форсунки и запальник, емкость для воды и топлива, вентилятор для подачи воздуха. К паровому котлу подведены: трубопровод подачи воды от емкости для воды, на котором установлен водяной насос, трубопровод отвода пара высокого давления. К форсункам подведен трубопровод подачи топлива от емкости для топлива, на котором установлен топливный насос. Вентилятор соединен с котлом воздуховодом.

Установка включает трансмиссию привода оборудования и систему автоматизации с приборами электроконтактного типа (см. патент РФ JST 2099633, МПКР22В 1/18, 29/00).

используемых в них электроконтактных приборов и релейной системы автоматизации, не позволяющей отслеживать весь технологический процесс при работе установки, из-за неудобной в обслуживании механической системы управления регулирующими органами подачи воды, топлива и воздуха к котлу.

Задачей данной полезной модели является повышение надежности и эксплуатационных качеств передвижной парогенераторной установки путем усовершенствования системы автоматизации и управления процессом ее работы.

В предлагаемой передвижной парогенераторной установке, содержащей установленные на щасси автомобиля паровой котел, снабженный горелочным устройством, включающим по крайней мере две форсунки и запальник, и подведенные к паровому котлу: трубопровод от емкости с водой, на котором установлен водяной насос, трубопровод отвода высокого давления, трубопровод подачи топлива к форсункам от емкости для топлива, на котором установлен топливный насос, воздуховод для подачи воздуха к котлу, соединенный с вентилятором, трансмиссию привода оборудования и систему автоматизации, поставленная задача достигается тем, что система автоматизации выполнена на базе микроэлектронных датчиков и микропроцессорной техники с выводом показаний всех рабочих параметров на экран пульта оператора, размещенного в кабине автомобиля.

Новым является также и то, что каждая форсунка горелочного устройства подключена к трубопроводу подачи топлива с помощью автономного патрубка с электромагнитным клапаном-отсекателем, взаимодействующим с датчиками температуры и давления пара, установленными на выходе из котла.

Кроме того, запальник горелочного устройства выполнен электроискровым.

Предлагаемая установка снабжена подключенным к паровому котлу дополнительным трубопроводом отвода пара низкого давления.

Кроме того, управление регулирующими органами подачи топлива, пара и воздуха выполнено электроприводным и размещено на пульте оператора в кабине автомобиля.

На фиг. 1 изображена парогенераторная установка - вид сбоку, а на фиг. 2 - вид сверху, а на фиг. 3 - принципиальная пневмогидравлическая схема установки.

Передвижная парогенераторная установка содержит шасси 1 автомобиля повышенной проходимости, например КамАЗ - 43118.

К раме шасси 1 автомобиля прикреплена рама 2, на которой установлены: паровой котел 3, под которым размещено горел очное устройство, емкость 4 для воды (фиг. 2), емкость 5 для топлива , водяной насос 6, топливный насос 7 и вентилятор 8.

Горел очное устройство включает две форсунки 9 и 10 (фиг. 3) и запальник 11 электроискрового типа.

Трубопровод 12 соединяет паровой котел 3 с емкостью 4 для воды . На нем установлен водяной насос 6.

Трубопроводы 13 и 14 отводят пар из котла 3 потребителю: трубопровод 13 - высокого давления; трубопровод 14 - низкого давления.

Трубопровод 15 подводит топливо к форсункам из емкости 5 с топливом . На нем установлен топливный насос 7.

От трубопровода 15 к форсункам 9 и 10 подведены автономные патрубки 16 и 17, на каждом из которых установлен электромагнитный клапан-отсекатель 18, 19, связанный с датчиками 20 температуры и давления пара, установленными на выходе из котла 3.

Воздуховод 21 соединяет вентилятор 8 с котлом 3.

Установка оснащена системой автоматизации 22, включающей микропроцессорный мобильный контроллер, микроэлектронные датчики, электрооборудование. Мобильный контроллер оснащен панелью оператора с

L

буквенно-цифровым экраном и клавиатурой управления, расположенными на панели приборов автомобиля.

Насосы и вентилятор приводятся в действие от коробки отбора мощности автомобиля через трансмиссию 23.

Управление органами регулирования подачи пара, топлива и воздуха выполнено электроприводным от бортовой электросистемы автомобиля и размещено на пульте оператора в кабине автомобиля.

Управление установкой во время работы осуществляется посредством технологической клавиатуры, расположенной на пульте оператора.

Электропитание систем установки осуществляется от бортовой сети автомобиля «генератор - аккумуляторная батарея, напряжением 24 В постоянного тока.

Все оборудование установки укрыто теплоизолированным кузовом. Для обогрева кузова в холодное время года установка оснащена системой отопления с использованием отопителя типа ОБ - 65.

Система автоматизации предлагаемой установки адаптирована к тяжелым климатическим и механическим условиям эксплуатации установки на нефтепромыслах.

Передвижная парогенераторная установка работает следующим образом.

К месту проведения работ установка прибывает своим ходом. Затем, в зависимости от выбранного режима работ, проводят подготовительные работы на установке и соединяют ее трубопроводами с потребителями пара:

-при депарафинизации скважин - посредством трубопроводов 13 высокого давления;

-при проведении моечных работ - трубопроводами 14 низкого давления. От двигателя автомобиля через коробку отбора мощности запускают

трансмиссию 23 установки и проверяют работу водяного насоса 6, топливного насоса 7 и вентилятора 8.

Далее производят розжиг парового котла 3 нажатием кнопки «ПУСК на пульте оператора. При этом включается в действие алгоритм розжига котла, который заложен в памяти мобильного контроллера, розжиг происходит автоматически, а его процесс контролируется по информативным сообщениям, выводимым на экран пульта оператора.

После розжига парового котла оператор устанавливает необходимый режим работы, манипулируя кнопками управления электроприводами арматуры топлива и пара и воздушной заслонки.

Включение в работу одной или двух форсунок и их отключение происходит автоматически в зависимости от температуры пара, вырабатываемого установкой. При этом сигнал от датчика температуры 20 поступает в контроллер, который выдает команду на включение или выключение клапанов-отсекателей 18 и 19, обеспечивающих подачу топлива к форсункам.

Экономический эффект достигается за счет повышения межремонтного ресурса работы установки, увеличения срока ее службы и, следовательно, за счет снижения затрат на ремонт и обслуживание установки.

Эффект достигается также за счет значительного снижения удельного расхода топлива на тонну вырабатываемого пара, обеспечиваемого конструкцией горелочного устройства и системой автоматизации, управляющей работой установки.

Claims

1. Передвижная парогенераторная установка, содержащая установленные на шасси автомобиля паровой котел, снабженный горелочным устройством, включающим по крайней мере две форсунки и запальник, и подведенные к паровому котлу трубопровод подачи воды от емкости с водой, на котором установлен водяной насос, трубопровод отвода пара высокого давления, трубопровод подачи топлива к форсункам от емкости для топлива, на котором установлен топливный насос, воздуховод для подачи воздуха к паровому котлу, соединенный с вентилятором, трансмиссию привода оборудования и систему автоматизации, отличающаяся тем, что система автоматизации выполнена на базе микроэлектронных датчиков и микропроцессорной техники с выводом всех рабочих параметров установки на экран пульта оператора, размещенного в кабине водителя.

2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что каждая форсунка горелочного устройства подключена к трубопроводу подачи топлива с помощью автономного патрубка с электромагнитным клапаном- отсекателем, взаимодействующим с датчиками температуры и давления пара, установленными на выходе из парового котла.

3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что запальник горелочного устройства выполнен электроискровым.

4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена подключенным к паровому котлу дополнительным трубопроводом отвода пара низкого давления.

5. Установка по п.1, отличающаяся тем, что управление органами регулирования подачи пара, топлива и воздуха выполнено электроприводным и размещено на пульте оператора в кабине автомобиля.