RU2760364C1 - Ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas - Google Patents

Ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas Download PDF

Info

Publication number
RU2760364C1
RU2760364C1 RU2021116424A RU2021116424A RU2760364C1 RU 2760364 C1 RU2760364 C1 RU 2760364C1 RU 2021116424 A RU2021116424 A RU 2021116424A RU 2021116424 A RU2021116424 A RU 2021116424A RU 2760364 C1 RU2760364 C1 RU 2760364C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tank
transverse
ballast
gas
elastic
Prior art date
Application number
RU2021116424A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Ильич Гребенников
Original Assignee
Акционерное общество «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит»
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» filed Critical Акционерное общество «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит»
Priority to RU2021116424A priority Critical patent/RU2760364C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2760364C1 publication Critical patent/RU2760364C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

FIELD: shipbuilding.
SUBSTANCE: invention relates to the field of shipbuilding and can be used in underwater gas tankers and methane tankers. Proposed is a ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas, including a heat-insulated metal body with end bulkheads, made of a material resistant to low temperatures, pipelines and fittings for supplying and removing liquefied gas, providing ventilation and control. At least one vertical transverse heat-insulated movable divider, sealed along the external and internal contact surfaces, is installed in the internal space of the horizontally oriented body of the tank, configured to be moved horizontally along the central longitudinal guide by means of a drive. At least one elastic waterproof folding container is installed between at least one transverse movable divider and at least one end bulkhead of the tank, configured for the volume thereof to be increased or reduced in the longitudinal direction multiple times when moving at least one transverse movable divider. At least one elastic container is therein tightly connected by the movable side thereof with the transverse movable divider and by the fixed side with the end bulkhead of the tank, installed wherein are pipelines and fittings for filling at least one elastic container with ballast water and for draining said container. The body of the tank and the central longitudinal guide are equipped with heat insulation means for heat protection of at least one elastic container from low temperatures.
EFFECT: expanded functional capabilities of the ballast and cargo tank and, as a result, reduction in the total displacement of the underwater gas tanker.
10 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного судостроения, в частности к хранению и транспортировке подводным судном сжиженных газов, таких как природный газ, метан, этан и нефтяные газы, на значительные расстояния, и может быть использовано в подводных газовозах и метановозах.The invention relates to the field of transport shipbuilding, in particular to the storage and transportation by a submarine of liquefied gases, such as natural gas, methane, ethane and petroleum gases, over long distances, and can be used in underwater gas carriers and methane carriers.

Известны прочные грузовые металлические танки цилиндрической формы японского подводного танкера (проект фирмы «Мицубиси Хэви Индастрис» («Подводные транспортные суда», А.А. Токмаков, Ленинград, издательство «Судостроение», 1965 г., стр. 169, 215), которые использовали для приема водяного балласта. На отливном трубопроводе установлен сепаратор трюмных вод. Но так как в настоящее время в грузовые цистерны принимать водяной балласт запрещается, на подводном танкере в двойном дне или по бортам оборудуют балластные цистерны, что увеличивает водоизмещение подводного танкера.Known strong metal cargo tanks of cylindrical shape of a Japanese submarine tanker (project by Mitsubishi Heavy Industries ("Submarine transport ships", A.A. Tokmakov, Leningrad, publishing house "Shipbuilding", 1965, pp. 169, 215), which A bilge water separator is installed on the outflow pipeline.But since it is currently prohibited to accept ballast water into cargo tanks, ballast tanks are equipped on an underwater tanker in a double bottom or on the sides, which increases the displacement of an underwater tanker.

Известны вспомогательные прочные грузовые танки грузовой системы подводного танкера («Общекорабельные системы подводных лодок», Научно-технический обзор, ЦНИИ «Румб», 1975 г., Б.В. Подсевалов, А.П. Фомин, Ленинград, стр. 86-87), цилиндрической формы, которые также используют для приема водяного балласта.Known auxiliary strong cargo tanks of the cargo system of an underwater tanker ("General ship systems of submarines", Scientific and Technical Review, Central Research Institute "Rumb", 1975, B.V. Podsevalov, A.P. Fomin, Leningrad, pp. 86-87 ), cylindrical in shape, which are also used to receive ballast water.

Недостатком использования грузовых систем подводных танкеров под хранение балластной воды является загрязнение акваторий портов остатками нефтепродуктов при удалении балластной воды за борт. Загрязнение частично устраняют установкой специальных отстойных цистерн, что увеличивает водоизмещение подводного танкера.The disadvantage of using the cargo systems of underwater tankers for storing ballast water is the pollution of the port waters with residues of oil products when the ballast water is removed overboard. Contamination is partially eliminated by installing special slop tanks, which increases the displacement of the underwater tanker.

Известны грузовые цилиндрические горизонтально ориентированные танки для сжиженных газов газовоза подледного плавания (Суда-газовозы», Л.: Судостроение, 1990, Зайцев В.В., Коробанов Ю.Н., 304 с., стр. 33, 35), расположенные по ширине корпуса в три ряда. В прочном корпусе располагается ядерная энергетическая установка. При наличии на подводном газовозе заместительных или балластных цистерн, необходимых при подводной эксплуатации для замещения массы сжиженного газа балластной водой в соотношении 1:1, существенно увеличено водоизмещение подводного газовоза.Known cargo cylindrical horizontally oriented tanks for liquefied gases of a gas carrier for ice navigation (Ships-gas carriers ", L .: Sudostroenie, 1990, Zaitsev V.V., Korobanov Yu.N., 304 pp., Pp. 33, 35), located on body width in three rows. A nuclear power plant is housed in a robust housing. In the presence of replacement or ballast tanks on the underwater gas carrier, which are necessary during underwater operation to replace the mass of liquefied gas with ballast water in a 1: 1 ratio, the displacement of the underwater gas carrier has been significantly increased.

Недостатком является невозможность использования внутреннего объема грузового танка для хранения балластной воды.The disadvantage is the inability to use the internal volume of the cargo tank for storing ballast water.

Известен грузовой полумембранный танк надводного газовоза («Суда-газовозы», Л.: Судостроение, 1990, Зайцев В.В., Коробанов Ю.Н., 304 с., стр. 10, 29, 32), принятый за прототип и имеющий форму параллелепипеда со скругленными углами и включающий металлическую и герметичную оболочку, находящуюся в контакте со сжиженным газом и опирающуюся на изоляцию, выполненную из бальзового дерева и перлита. Для изготовления оболочек грузового танка газовозов могут быть использованы хладостойкие криогенные стали, а именно, никелевая сталь, хромоникелевая сталь или алюминиевые сплавы. Грузовой танк применим на подводном газовозе, но его использование значительно увеличивает водоизмещение подводного судна из-за наличия отдельных заместительных цистерн, необходимых при подводной эксплуатации для замещения массы сжиженного газа балластной водой в соотношении 1:1.A well-known semi-membrane cargo tank of a surface gas carrier ("Gas vessels", L .: Sudostroenie, 1990, Zaitsev V.V., Korobanov Yu.N., 304 pp., Pp. 10, 29, 32), taken as a prototype and having the shape of a parallelepiped with rounded corners and including a metal and sealed envelope in contact with the liquefied gas and resting on insulation made of balsa wood and perlite. Cold-resistant cryogenic steels, namely, nickel steel, chromium-nickel steel or aluminum alloys, can be used for the manufacture of the shells of the cargo tank of gas carriers. A cargo tank is applicable on an underwater gas carrier, but its use significantly increases the displacement of an underwater vessel due to the presence of separate replacement tanks required during underwater operation to replace the mass of liquefied gas with ballast water in a 1: 1 ratio.

Недостатком является невозможность использования внутреннего объема грузового танка для хранения балластной воды.The disadvantage is the inability to use the internal volume of the cargo tank for storing ballast water.

Технической проблемой является создание комбинированной конструкции, балластно-грузовой цистерны подводного газовоза, позволяющей в объеме одной цистерны обеспечить попеременное хранение сжиженного газа и балластной воды без контакта с корпусом грузового танка, что позволит полностью отказаться от заместительных цистерн на подводном газовозе.A technical problem is the creation of a combined structure, a ballast-cargo tank of an underwater gas carrier, which allows one tank to provide alternate storage of liquefied gas and ballast water without contact with the cargo tank hull, which will completely abandon replacement tanks on an underwater gas carrier.

Техническим результатом является расширение функциональных возможностей балластно-грузовой цистерны и, как следствие, уменьшение полного водоизмещения подводного газовоза.The technical result is to expand the functionality of the ballast-cargo tank and, as a result, to reduce the total displacement of the underwater gas carrier.

Технический результат достигается тем, что в балластно-грузовой цистерне подводного газовоза для транспортировки сжиженных газов, преимущественно сжиженного природного газа, включающей теплоизолированный металлический корпус с концевыми переборками, изготовленный из материала, устойчивого к низким температурам, трубопроводы и арматуру для подачи и удаления сжиженного газа, вентиляции и контроля, во внутреннее пространство горизонтально ориентированного корпуса цистерны установлены как минимум, одна вертикальная поперечная теплоизолированная герметизированная по внешним и внутренним контактным поверхностям подвижная перегородка с возможностью ее горизонтального перемещения вдоль центральной продольной направляющей с помощью привода, а между, как минимум, одной поперечной подвижной перегородкой и как минимум, одной концевой переборкой цистерны установлена как минимум, одна эластичная водонепроницаемая емкость, выполненная с возможностью многократного увеличения или уменьшения своего объема в продольном направлении при перемещении, как минимум, одной поперечной подвижной перегородки, при этом, как минимум, одна эластичная емкость герметично соединена своей подвижной стороной с поперечной подвижной перегородкой, а неподвижной стороной с концевой переборкой цистерны, в которой установлены трубопроводы и арматура для заполнения, как минимум, одной эластичной емкости балластной водой и ее осушения, а корпус цистерны и центральная направляющая снабжены средствами теплоизоляции для тепловой защиты как минимум, одной эластичной емкости от низких температур.The technical result is achieved by the fact that in the ballast-cargo tank of an underwater gas carrier for transportation of liquefied gases, mainly liquefied natural gas, including a heat-insulated metal case with end bulkheads made of a material resistant to low temperatures, pipelines and fittings for supplying and removing liquefied gas, ventilation and control, at least one vertical transverse heat-insulated movable partition, sealed along the external and internal contact surfaces, with the possibility of its horizontal movement along the central longitudinal guide using a drive, and between at least one transverse movable with a partition and at least one end bulkhead of the tank, at least one elastic waterproof container is installed, made with the possibility of multiple increase or decrease in its volume ma in the longitudinal direction when moving at least one transverse movable partition, while at least one elastic container is hermetically connected by its movable side with the transverse movable partition, and the fixed side with the end bulkhead of the tank, in which pipelines and fittings are installed for filling , at least one elastic container with ballast water and its drainage, and the tank body and the central rail are equipped with thermal insulation means for thermal protection of at least one elastic container from low temperatures.

Наружная теплоизоляция корпуса цистерны может быть выполнена из слоя бальзового дерева или/и слоя из сыпучих материалов в виде крошки с высокими теплоизоляционными свойствами.External thermal insulation of the tank body can be made of a layer of balsa wood and / or a layer of bulk materials in the form of chips with high thermal insulation properties.

Поперечная подвижная перегородка может быть выполнена из холодостойкой прочной стали или композитного материала, а теплоизоляция поперечной перегородки выполнена в виде, как минимум, двух слоев теплоизоляционных материалов, закрепленных на вертикальной внутренней поверхности поперечной подвижной перегородки, при этом как минимум, один внутренний слой, контактирующий с сжиженным газом, выполнен из плотного непроницаемого для сжиженного газа теплоизоляционного материала, устойчивого к действию крайне низких температур, а как минимум, один слой выполнен из теплоизоляционного материала с высокими теплоизолирующими свойствами.The transverse movable partition can be made of cold-resistant strong steel or composite material, and the thermal insulation of the transverse partition is made in the form of at least two layers of heat-insulating materials fixed on the vertical inner surface of the transverse movable partition, with at least one inner layer in contact with liquefied gas, made of dense heat-insulating material impermeable to liquefied gas, resistant to extremely low temperatures, and at least one layer is made of heat-insulating material with high heat-insulating properties.

Как минимум, одна поперечная герметизированная подвижная перегородка может быть снабжена холодостойкими средствами герметизации внешней и внутренней ее контактных поверхностей с корпусом цистерны и продольной направляющей для предотвращения утечки сжиженного газа.At least one transverse sealed movable partition can be equipped with cold-resistant means of sealing its external and internal contact surfaces with the tank body and a longitudinal guide to prevent leakage of liquefied gas.

Центральная продольная направляющая как минимум, одной поперечной подвижной перегородки может быть установлена вдоль центральной продольной оси горизонтально ориентированного корпуса и жестко закреплена на концевых переборках внутри, как минимум, одной эластичной емкости.The central longitudinal guide of at least one transverse movable partition can be installed along the central longitudinal axis of the horizontally oriented body and rigidly fixed to the end bulkheads inside at least one elastic container.

Средства теплоизоляции эластичной емкости от крайне низких температур могут быть выполнены в виде поперечных колец теплоизоляции, установленных в корпусе цистерны и центральной продольной направляющей с теплоизоляцией соединительных фланцев и их стяжных болтов.The means for thermal insulation of an elastic container against extremely low temperatures can be made in the form of transverse thermal insulation rings installed in the tank body and a central longitudinal guide with thermal insulation of the connecting flanges and their tie bolts.

Водонепроницаемая эластичная емкость может быть выполнена из эластичной водонепроницаемой прочной синтетической многослойной ткани и снабжена элементами жесткости, установленными внутри эластичной емкости и закрепленных на ее внутренней поверхности.The waterproof elastic container can be made of an elastic waterproof durable synthetic multilayer fabric and equipped with stiffeners installed inside the elastic container and fixed on its inner surface.

В корпус цистерны, выполненный цилиндрическим, может быть установлена, как минимум, одна поперечная перегородка круглого сечения с гидравлическим приводом и, как минимум, одна эластичная емкость, выполненная в виде складного гофрированного сильфона, снабженного элементами жесткости.At least one transverse circular cross-section with a hydraulic drive and at least one elastic container made in the form of a folding corrugated bellows equipped with stiffeners can be installed in the tank body made cylindrical.

Гидравлический привод может быть выполнен, как минимум, из двух гидроцилиндров-толкателей и двух гидроцилиндров-подъемников, установленных внутри, как минимум, одной герметичной емкости и подключенных к общей системе гидравлики подводного газовоза, при этом, как минимум, один гидроцилиндр-подъемник неподвижным концом закреплен к концевой переборке цистерны, а подвижным концом закреплен к гидроцилиндру-толкателю, установленному неподвижным концом на центральной направляющей, а подвижным концом посредством скользящей опоры соединен с поперечной подвижной перегородкой.The hydraulic drive can be made of at least two hydraulic cylinders-pushers and two hydraulic cylinders-lifting, installed inside at least one sealed tank and connected to the general hydraulic system of the underwater gas carrier, while at least one hydraulic cylinder-lifting with a fixed end is fixed to the end bulkhead of the tank, and by its movable end is fixed to the hydraulic cylinder-pusher installed by the fixed end on the central guide, and by the movable end is connected to the transverse movable bulkhead by means of a sliding support.

Контрольно-измерительная аппаратура, включая датчики давления газа и датчики температуры газа может быть выполнена на выдвижных устройствах с возможностью установки внутри цистерны при измерении параметров при транспортировке сжиженного газа и с возможностью установки заподлицо с внутренней поверхностью корпуса цистерны при хранении балластной воды, а горловины для загрузки и откачки газа выполнены заподлицо с внутренней цилиндрической поверхностью корпуса цистерны.Control and measuring equipment, including gas pressure sensors and gas temperature sensors can be made on retractable devices with the possibility of installation inside the tank when measuring parameters during the transportation of liquefied gas and with the ability to be installed flush with the inner surface of the tank body when storing ballast water, and the neck for loading and gas evacuation are made flush with the inner cylindrical surface of the tank body.

Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 представлено схематичное изображение продольного вертикального сечения балластно-грузовой цистерны. На фиг. 2-4 показаны последовательные шаги перехода от функции грузового танка к функции балластной цистерны. На фиг. 2 представлено схематичное изображение продольного вертикального сечения балластно-грузовой цистерны при закреплении у концевых переборок, преимущественно, двух поперечных подвижных перегородок и двух эластичных емкостей в сложенном виде между поперечными перегородками и концевыми переборками при хранении сжиженного газа в грузовом танке цистерны. На фиг. 3 представлено схематичное изображение продольного вертикального сечения балластно-грузовой цистерны в момент перемещения, преимущественно, двух поперечных подвижных перегородок и раскрытие эластичных емкостей. На фиг. 4 представлено схематичное изображение продольного вертикального сечения цистерны при закреплении поперечных перегородок у центральной плоскости цистерны в момент приема и хранения балластной воды, эластичные емкости максимально возможно раскрыты. На фиг. 3 представлено схематичное укрупненное изображение вертикального сечения а) средства герметизации внешней поверхности поперечной перегородки с контактной поверхностью корпуса цистерны, б) средства герметизации внутренней поверхности поперечной перегородки с контактной поверхностью продольной направляющей. На фиг. 6 представлено схематичное укрупненное изображение вертикального сечения средства теплоизоляции эластичной емкости, выполненного в виде колец теплоизоляции.The invention is illustrated by drawings. FIG. 1 shows a schematic representation of a longitudinal vertical section of a cargo ballast tank. FIG. Figures 2-4 show the sequential steps of the transition from a cargo tank function to a ballast tank function. FIG. 2 shows a schematic representation of a longitudinal vertical section of a ballast-cargo tank when fastening at the end bulkheads, mainly, two transverse movable partitions and two flexible containers folded between the transverse partitions and end bulkheads when storing liquefied gas in the cargo tank of the tank. FIG. 3 shows a schematic representation of a longitudinal vertical section of a ballast-cargo tank at the time of movement, mainly, of two transverse movable partitions and the opening of elastic containers. FIG. 4 shows a schematic representation of a longitudinal vertical section of the tank when the transverse partitions are fastened at the central plane of the tank at the time of receiving and storing ballast water, the elastic containers are opened as much as possible. FIG. 3 shows a schematic enlarged view of a vertical section a) means for sealing the outer surface of the transverse partition with the contact surface of the tank body, b) means for sealing the inner surface of the transverse partition with the contact surface of the longitudinal guide. FIG. 6 shows a schematic enlarged view of a vertical section of an elastic container heat-insulating means made in the form of heat-insulating rings.

Балластно-грузовая цистерна подводного газовоза для транспортировки сжиженных газов, преимущественно сжиженного природного газа, включает теплоизолированный металлический горизонтально ориентированный корпус 1, изготовленный из материала, устойчивого к низким температурам, с теплоизоляцией 2. Во внутреннем пространстве корпуса 1 установлена, как минимум, одна вертикальная поперечная теплоизолированная герметизированная по внешним и внутренним контактным поверхностям подвижная перегородка 3 с теплоизоляцией 4 и продольная направляющая 5. Вертикальная поперечная подвижная перегородка 3 установлена с возможностью ее горизонтального перемещения вдоль центральной продольной направляющей 5 с помощью привода. Между, как минимум, одной поперечной подвижной перегородкой 3 и, как минимум, одной концевой переборкой 6 цистерны установлена, как минимум, одна водонепроницаемая эластичная емкость 7, выполненная с возможностью многократного увеличения или уменьшения своего объема в продольном направлении при перемещении как минимум, одной поперечной подвижной перегородки 3. При этом как минимум, одна эластичная емкость 7 герметично соединена своей подвижной стороной с поперечной подвижной перегородкой 3, а неподвижной стороной с концевой переборкой 6 цистерны.The ballast-cargo tank of an underwater gas carrier for the transportation of liquefied gases, mainly liquefied natural gas, includes a thermally insulated metal horizontally oriented casing 1, made of a material resistant to low temperatures, with thermal insulation 2. In the inner space of the casing 1, at least one vertical transverse heat-insulated movable partition 3 sealed along the outer and inner contact surfaces with thermal insulation 4 and longitudinal guide 5. The vertical transverse movable partition 3 is installed with the possibility of its horizontal movement along the central longitudinal guide 5 by means of a drive. Between at least one transverse movable partition 3 and at least one end bulkhead 6 of the tank, at least one waterproof elastic container 7 is installed, made with the possibility of multiple increase or decrease in its volume in the longitudinal direction when moving at least one transverse movable partition 3. At the same time, at least one elastic container 7 is hermetically connected by its movable side with the transverse movable partition 3, and the fixed side with the end bulkhead 6 of the tank.

Горизонтальное положение корпуса 1 цистерны наиболее оптимально в конструктивном отношении для использования на подводном газовозе, так как при этом уменьшаются силовые нагрузки на узлы и механизмы цистерны и корпусные конструкции, облегчается монтаж оборудования внутри цистерны, а также ремонт и профилактические работы внутри цистерны с участием экипажа подводного газовоза.The horizontal position of the tank hull 1 is structurally the most optimal for use on an underwater gas carrier, since this reduces the power loads on the nodes and mechanisms of the tank and hull structures, facilitates the installation of equipment inside the tank, as well as repair and maintenance work inside the tank with the participation of the underwater crew. gas carrier.

Так как металлический корпус 1 цистерны, аналогично прототипу, изготовлен из холодостойкой стали, которая выдерживает крайне низкие температуры до температура транспортировки сжиженного природного газа -163°С, защита металлического корпуса 1 от действия низких температур не требуется. Наружная теплоизоляция 2 корпуса 1 цистерны выполнена из слоя бальзового дерева или/и слоя из сыпучих материалов в виде крошки, которые обладают высокими теплоизоляционными свойствами равными или превосходящими бальзовое дерево. Установка теплоизоляции 2 снаружи корпуса 1 защищает окружающие цистерну корпусные конструкции подводного газовоза от действия крайне низких температур и препятствует распространению потока тепла внутрь цистерны с сжиженным газом, что существенно замедляет испарение сжиженного газа.Since the metal body 1 of the tank, similar to the prototype, is made of cold-resistant steel, which withstands extremely low temperatures up to the temperature of transportation of liquefied natural gas -163 ° C, protection of the metal body 1 from the effects of low temperatures is not required. External thermal insulation 2 of the tank body 1 is made of a layer of balsa wood and / or a layer of bulk materials in the form of crumbs, which have high thermal insulation properties equal to or superior to balsa wood. Installation of thermal insulation 2 outside the housing 1 protects the hull structures of the underwater gas carrier surrounding the tanker from extremely low temperatures and prevents the spread of heat flow inside the tank with liquefied gas, which significantly slows down the evaporation of liquefied gas.

Во внутреннее пространство горизонтально ориентированного корпуса цистерны установлена одна вертикальная поперечная теплоизолированная герметизированная по внешней и внутренней контактным поверхностям подвижная перегородка с возможностью ее горизонтального перемещения вдоль центральной продольной направляющей с помощью привода, а между поперечной подвижной перегородкой и концевой переборкой цистерны установлена одна эластичная водонепроницаемая емкость, выполненная с возможностью многократного увеличения или уменьшения своего объема в продольном направлении при перемещении поперечной подвижной перегородки, при этом эластичная емкость герметично соединена своей подвижной стороной с поперечной подвижной перегородкой, а неподвижной стороной с концевой переборкой цистерны (не показано).In the inner space of the horizontally oriented body of the tank, one vertical transverse heat-insulated movable partition is installed, sealed along the external and internal contact surfaces, with the possibility of its horizontal movement along the central longitudinal guide using a drive, and between the transverse movable partition and the end bulkhead of the tank, there is one elastic waterproof container made with the possibility of multiple increase or decrease in its volume in the longitudinal direction when moving the transverse movable partition, while the elastic container is hermetically connected by its movable side with the transverse movable partition, and the fixed side with the end bulkhead of the tank (not shown).

Во внутреннее пространство горизонтально ориентированного корпуса цистерны установлены две вертикальные поперечные теплоизолированные герметизированные по внешним и внутренним контактным поверхностям подвижные перегородки с возможностью их горизонтального перемещения вдоль центральной продольной направляющей с помощью привода, а между двумя поперечными подвижными перегородками и двумя концевыми переборками цистерны установлены две эластичные водонепроницаемые емкости, выполненные с возможностью многократного увеличения или уменьшения своего объема в продольном направлении при перемещении двух поперечных подвижных перегородок, при этом две эластичные емкости герметично соединены своими подвижными сторонами с поперечными подвижными перегородками, а неподвижными сторонами с концевыми переборками цистерны.In the inner space of the horizontally oriented tank body, two vertical transverse heat-insulated movable partitions are installed, sealed along the external and internal contact surfaces, with the possibility of their horizontal movement along the central longitudinal guide using a drive, and between the two transverse movable partitions and two end bulkheads of the tank there are two elastic waterproof containers , made with the possibility of multiple increase or decrease in its volume in the longitudinal direction when moving two transverse movable partitions, while the two elastic containers are hermetically connected by their movable sides with the transverse movable partitions, and their fixed sides with the end bulkheads of the tank.

Предпочтительна установка внутри горизонтально ориентированного корпуса 1, преимущественно, двух вертикальных поперечных подвижных перегородок 3 и двух эластичных водонепроницаемых емкостей 7 между двумя поперечными подвижными перегородками 3 и двумя концевыми переборками 6 цистерны (фиг. 1).It is preferable to install inside a horizontally oriented body 1, mainly two vertical transverse movable partitions 3 and two elastic waterproof containers 7 between two transverse movable partitions 3 and two end bulkheads 6 of the tank (Fig. 1).

Установка, преимущественно, двух вертикальных поперечных теплоизолированных и герметизированных по внешним и внутренним контактным поверхностям перегородок 3 внутри горизонтально ориентированного теплоизолированного холодоустойчивого корпуса 1 обеспечивает возможность образования в объеме цистерны между закрепленными поперечными перегородками 3 теплоизолированного герметизированного грузового танка 8 для длительного хранения сжиженного газа и одновременно возможность образования между поперечными перегородками 3 и концевыми переборками 6 теплоизолированных пространств 9 для хранения, преимущественно, двух эластичных емкостей 7 в сложенном виде, что расширяет функциональные возможности цистерны (фиг. 2).The installation of mainly two vertical transverse heat-insulated and sealed along the external and internal contact surfaces of the partitions 3 inside the horizontally oriented thermally insulated cold-resistant housing 1 provides the possibility of forming a thermally insulated sealed cargo tank 8 for long-term storage of liquefied gas in the volume of the tank between the fixed transverse partitions 3 for long-term storage of liquefied gas and at the same time the possibility of between the transverse partitions 3 and the end bulkheads 6 of the heat-insulated spaces 9 for storing, mainly, two elastic containers 7 folded, which expands the functionality of the tank (Fig. 2).

Возможность длительного хранения в объеме цистерны сжиженного газа конструктивно реализована при закреплении двух поперечных подвижных перегородок 3 около концевых переборок 6 в образованном при этом теплоизолированном и герметичном грузовом танке 8, ограниченном, преимущественно, двумя вертикальными поперечными теплоизолированными и герметизированными поперечными закрепленными перегородками 3, и холодоустойчивым корпусом 1 с теплоизоляцией 2.The possibility of long-term storage in the volume of a liquefied gas tank is structurally realized when two transverse movable partitions 3 are fastened near the end bulkheads 6 in a heat-insulated and sealed cargo tank 8 formed in this case, limited mainly by two vertical transverse heat-insulated and sealed transverse fixed partitions 3, and a cold-resistant case 1 with thermal insulation 2.

Теплоизоляция 4, как минимум, одной поперечной подвижной перегородки 3 выполнена в виде двух слоев теплоизоляционных материалов, установленных на вертикальной внутренней поверхности поперечной перегородки 3, образующей грузовой танк 8. Как минимум, один внутренний слой, контактирующий с сжиженным газом, выполнен из плотного теплоизоляционного материала, устойчивого к действию крайне низких температур, и как минимум, один слой выполнен из теплоизоляционного материала с пористой структурой (не показано).Thermal insulation 4 of at least one transverse movable partition 3 is made in the form of two layers of heat-insulating materials installed on the vertical inner surface of the transverse partition 3 forming a cargo tank 8. At least one inner layer in contact with liquefied gas is made of dense heat-insulating material resistant to extremely low temperatures, and at least one layer is made of heat-insulating material with a porous structure (not shown).

Поперечные подвижные перегородки 3 выполнены из холодостойкой прочной стали или из композитных материалов, позволяющих выдерживать усилия привода при перемещении и стопорении, выдерживать вес слоев теплоизоляции 4, выдерживать давление сжиженного газа в грузовом танке 8 и балластной воды в эластичных емкостях 7.Transverse movable partitions 3 are made of cold-resistant strong steel or composite materials, allowing to withstand the drive forces during movement and stopping, to withstand the weight of the layers of thermal insulation 4, to withstand the pressure of liquefied gas in the cargo tank 8 and ballast water in elastic containers 7.

Как минимум, одна герметизированная поперечная подвижная перегородка 3 снабжена холодостойкими средствами герметизации ее внешней 10 контактной поверхности с корпусом цистерны и внутренней 11 контактной поверхности с продольной направляющей (фиг. 1). Средства герметизации 10 и 11 повышают герметичность грузового танка при хранении сжиженного газа, существенно уменьшают протечки газа в пространство 9 за поперечной закрепленной перегородкой, где находится эластичная емкость 7. Средства герметизации 11 контактной поверхности с продольной направляющей 5 обеспечивают также герметизацию эластичных емкостей 7 при хранении балластной воды.At least one sealed transverse movable partition 3 is equipped with cold-resistant means for sealing its external 10 contact surface with the tank body and the internal 11 contact surface with a longitudinal guide (Fig. 1). Sealing means 10 and 11 increase the tightness of the cargo tank when storing liquefied gas, significantly reduce gas leaks into the space 9 behind the fixed transverse partition, where the elastic container is located 7. The sealing means 11 of the contact surface with the longitudinal guide 5 also ensure the sealing of elastic containers 7 during storage of the ballast water.

Установка, преимущественно, двух эластичных емкостей 7, выполненных с возможностью многократного уменьшения своего объема в продольном направлении при перемещении двух поперечных подвижных перегородок 3, обеспечивает возможность хранения эластичных емкостей 7 в объеме цистерны в полностью сложенном виде в пространствах 9 между двумя поперечными подвижными перегородками 3 и концевыми переборками 6 при хранении в грузовом танке 8 сжиженного газа. При этом, в сложенном виде эластичные емкости 7 занимают минимально возможный объем.The installation, mainly of two elastic containers 7, made with the possibility of a multiple decrease in their volume in the longitudinal direction when the two transverse movable partitions 3 move, makes it possible to store the elastic containers 7 in the volume of the tank in a fully folded form in the spaces 9 between the two transverse movable partitions 3 and end bulkheads 6 when storing liquefied gas in a cargo tank 8. At the same time, when folded, the elastic containers 7 occupy the smallest possible volume.

Корпус 1 цистерны и продольная направляющая 5 снабжены средствами теплоизоляции 13 и 14 соответственно для тепловой защиты, как минимум, одной эластичной емкости 7 в ее сложенном виде от крайне низких температур при транспортировке сжиженного природного газа. Возможность хранения в объеме цистерны эластичных емкостей 7 в сложенном виде и их защиту от действия низких температур при хранении сжиженного газа конструктивно реализована в образованных теплоизолированных пространствах 9 между концевыми переборками 6 и поперечными перегородками 3 с теплоизоляцией 4, закрепленными около соответствующих им средств теплоизоляции 13 и 14. Средства теплоизоляции 13 и 14 обеспечивают создание теплового барьера на пути распространения крайне низких температур по поверхности корпуса 1 цистерны и продольной направляющей 5 в пространства 9 цистерны, где расположены эластичные емкости 7 и приводы подвижной перегородки 3. Средства теплоизоляции 13 и 14 установлены с возможностью одновременной защиты от крайне низких температур средств герметизации 10 и 11, как минимум, одной поперечной закрепленной перегородки 3, привода и концевых переборок 6.The tank body 1 and the longitudinal guide 5 are provided with thermal insulation means 13 and 14, respectively, for thermal protection of at least one flexible container 7 in its folded form from extremely low temperatures during the transportation of liquefied natural gas. The possibility of storing elastic containers 7 in a folded form in the volume of a tank and their protection from low temperatures during storage of liquefied gas is structurally implemented in the formed heat-insulated spaces 9 between the end bulkheads 6 and transverse partitions 3 with thermal insulation 4, fixed near the corresponding thermal insulation means 13 and 14 The thermal insulation means 13 and 14 provide the creation of a thermal barrier against the propagation of extremely low temperatures along the surface of the tank body 1 and the longitudinal guide 5 into the spaces 9 of the tank, where the elastic containers 7 and the drives of the movable partition 3 are located. The thermal insulation means 13 and 14 are installed with the possibility of simultaneous protection against extremely low temperatures of sealing means 10 and 11, at least one transverse fixed partition 3, drive and end bulkheads 6.

Центральная продольная направляющая 5, как минимум, одной поперечной подвижной перегородки 3 установлена вдоль центральной продольной оси горизонтально ориентированного корпуса 1, и жестко закреплена на концевых переборках 6 внутри, как минимум, одной эластичной емкости 7. Центральная продольная направляющая 5 обеспечивает надежность работы и отсутствие перекоса при перемещении поперечной подвижной перегородки 3 во внутреннем пространстве цистерны.The central longitudinal guide 5 of at least one transverse movable partition 3 is installed along the central longitudinal axis of the horizontally oriented body 1, and is rigidly fixed to the end bulkheads 6 inside at least one elastic container 7. The central longitudinal guide 5 ensures reliable operation and the absence of distortion when moving the transverse movable partition 3 in the inner space of the tank.

Привод, как минимум, одной поперечной подвижной перегородки 3 размещен внутри эластичной емкости 7 в пространстве между поперечной подвижной перегородкой 3 и концевой переборкой 6. Привод обеспечивает возможность перемещения, как минимум, одной поперечной перегородки 3 в продольном горизонтальном направлении из одного крайнего закрепленного рабочего положения для хранении сжиженного газа в другое крайнее закрепленное рабочее положение для хранении балластной воды и стопорение в этих положениях. Одно крайнее закрепленное положение, как минимум, одной поперечной подвижной перегородки 3 определено минимальным объемом, как минимум, одной эластичной емкости 7 в сложенном виде. Другое крайнее закрепленное положение определено максимальными длинной и объемом, как минимум, одной полностью раскрытой эластичной емкости 7. При перемещении из одного закрепленного положения в другое и обратно с помощью привода поперечная как минимум, одна подвижная перегородка 3 обеспечивает передачу растягивающих или сжимающих усилий привода на как минимум, одну эластичную емкость 7, соединенную с ней.The drive of at least one transverse movable partition 3 is placed inside the elastic container 7 in the space between the transverse movable partition 3 and the end bulkhead 6. The drive makes it possible to move at least one transverse partition 3 in the longitudinal horizontal direction from one extreme fixed working position for storage of liquefied gas in another extreme fixed working position for storing ballast water and stopping in these positions. One extreme fixed position of at least one transverse movable partition 3 is determined by the minimum volume of at least one elastic container 7 when folded. The other extreme fixed position is determined by the maximum length and volume of at least one fully open elastic container 7. When moving from one fixed position to another and back using the drive, at least one transverse movable partition 3 ensures the transfer of tensile or compressive forces of the drive to both at least one elastic container 7 connected to it.

Установка между, как минимум, одной поперечной подвижной перегородкой 3 и как минимум, одной концевой переборкой 6 цистерны, как минимум, одной эластичной емкости 7, выполненной с возможностью многократного увеличения или уменьшения своего объема при перемещении, как минимум, одной поперечной подвижной перегородки 3, и герметичное соединение подвижной стороны эластичной емкости 7 с поперечной подвижной перегородкой 3, а неподвижной стороны с концевой переборкой 6 цистерны обеспечивают возможность хранения балластной воды в объеме цистерны ранее занятом сжиженным газом и как минимум, одной, эластичной емкостью 7 в сложенном виде, исключая контакт балластной воды и холодоустойчивого корпуса 1 цистерны, что расширяет функциональные возможности цистерны.Installation between at least one transverse movable partition 3 and at least one end bulkhead 6 of the tank, at least one elastic container 7, made with the possibility of multiple increase or decrease in its volume when moving at least one transverse movable partition 3, and the tight connection of the movable side of the elastic container 7 with the transverse movable partition 3, and the fixed side with the end bulkhead 6 of the tank provide the possibility of storing ballast water in the volume of the tank previously occupied by liquefied gas and at least one flexible container 7 folded, excluding contact with the ballast water and cold-resistant body 1 of the tank, which expands the functionality of the tank.

Возможность хранения в объеме цистерны балластной воды конструктивно реализована при закреплении, преимущественно, двух поперечных перегородок 3 около центральной поперечной плоскости цистерны в полностью раскрытых при этом двух эластичных герметичных емкостях 7, ранее хранящихся в объеме цистерны в полностью сложенном виде в пространстве 9 при хранении в грузовом танке 8 сжиженного газа (фиг. 4).The possibility of storing ballast water in the volume of the tank is structurally realized when fixing, mainly, two transverse partitions 3 near the central transverse plane of the tank in two fully open elastic sealed containers 7, previously stored in the volume of the tank in a fully folded form in space 9 during storage in cargo tank 8 liquefied gas (Fig. 4).

Возможность многократного увеличения или уменьшения объема эластичной емкости 7 при перемещении поперечной подвижной перегородки 3 может быть реализована за счет выполнения эластичной емкости 7 складной и гофрированной. При этом, возможность полного раскрытия эластичной емкости 7 до максимального объема реализована за счет распрямления гибких складок, образованных ранее при сложении складной гофрированной эластичной емкости 7.The possibility of a multiple increase or decrease in the volume of the elastic container 7 when moving the transverse movable partition 3 can be realized by making the elastic container 7 collapsible and corrugated. At the same time, the possibility of full disclosure of the elastic container 7 to the maximum volume is realized by straightening the flexible folds formed earlier when folding the foldable corrugated elastic container 7.

Выполнение, как минимум, одной эластичной емкости 7 водонепроницаемой и герметичное соединение ее сторон с как минимум, одной поперечной перегородкой 3 и как минимум, одной концевой переборкой 6 обеспечивает прочный герметичный эластичный объем для хранения балластной воды с целью замещения массы выгруженного из грузового танка 8 сжиженного газа подводного газовоза и защиту внутренней поверхности холодоустойчивого корпуса 1 от коррозии, исключая его контакт с балластной водой. Поперечные подвижные перегородки 3 и концевые переборки 6 могут быть защищены от коррозии специальными покрытиями.The implementation of at least one elastic tank 7 waterproof and hermetic connection of its sides with at least one transverse bulkhead 3 and at least one end bulkhead 6 provides a strong sealed elastic volume for storing ballast water in order to replace the mass of liquefied cargo unloaded from the cargo tank 8 gas of an underwater gas carrier and protection of the inner surface of the cold-resistant housing 1 from corrosion, excluding its contact with ballast water. Transverse movable partitions 3 and end bulkheads 6 can be protected from corrosion by special coatings.

Для постоянного поддержания формы при растяжении или сжатии во внутреннее пространство каждой эластичной емкости 7 установлены поперечные элементы жесткости, выполненные, например, в виде колец жесткости 12. Во время хранения балластной воды эластичные емкости 7 устойчиво сохраняют заданную форму и надежно изолируют корпус 1 цистерны, измерительную аппаратуру для сжиженного газа и теплоизоляцию 4 поперечных подвижных перегородок 3 от воздействия морской балластной воды.For constant shape maintenance during tension or compression, transverse stiffeners are installed in the inner space of each elastic container 7, made, for example, in the form of stiffening rings 12. During storage of ballast water, elastic containers 7 stably maintain a given shape and reliably isolate the tank body 1, measuring equipment for liquefied gas and thermal insulation 4 of the transverse movable partitions 3 from the effects of sea ballast water.

Контрольно-измерительная аппаратура грузового танка 8, включая датчики давления сжиженного газа и датчики температуры сжиженного газа, может быть выполнена на выдвижных устройствах с возможностью установки внутри цистерны при измерении параметров при транспортировке сжиженного газа и с возможностью установки заподлицо с внутренней поверхностью корпуса 1 цистерны при хранении водяного балласта. Горловины для загрузки и откачки газа могут быть выполнены заподлицо с внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 1 цистерны (не показано).The instrumentation of the cargo tank 8, including pressure sensors for liquefied gas and temperature sensors for liquefied gas, can be made on retractable devices with the possibility of installation inside the tank when measuring parameters during the transportation of liquefied gas and with the ability to be installed flush with the inner surface of the body 1 of the tank during storage ballast water. The openings for loading and pumping out gas can be made flush with the inner cylindrical surface of the tank body 1 (not shown).

На каждой концевой переборке 6 цистерны установлены трубопроводы и арматура для заполнения каждой эластичной емкости 7 балластной водой и ее осушения. Трубопровод, насос 15 и арматура для заполнения эластичных емкостей 7 балластной водой и трубопровод и насос 16 ее осушения, а также трубопроводы и арматура вентиляции 17 установлены на концевых переборках 6 цистерны с последующей герметизацией всех фланцев арматуры. Трубопроводы вентиляции 17 установлены с возможностью циркуляции теплого воздуха в каждой герметичной эластичной емкости 7 путем закачки и откачки теплого воздуха в верхние и нижние отводы вентиляции 17.On each end bulkhead 6 of the tank, pipelines and fittings are installed for filling each elastic container 7 with ballast water and draining it. A pipeline, a pump 15 and fittings for filling elastic containers 7 with ballast water and a pipeline and a pump 16 for its drainage, as well as pipelines and ventilation fittings 17 are installed on the end bulkheads 6 of the tank with subsequent sealing of all valve flanges. The ventilation pipelines 17 are installed with the possibility of circulating warm air in each sealed elastic container 7 by pumping and pumping out warm air into the upper and lower ventilation outlets 17.

Таким образом, создана комбинированная конструкция балластно-грузовой цистерны подводного газовоза, позволяющая в одном объеме цистерны обеспечить попеременное хранение сжиженного газа, преимущественно природного, в теплоизолированном и герметичном грузовом танке 8 и герметичное хранение балластной воды в эластичных герметичных емкостях 7 без контакта с корпусом грузового танка, что расширяет ее функциональные возможности и позволяет полностью отказаться от заместительных цистерн на подводном газовозе.Thus, a combined design of a ballast-cargo tank of an underwater gas carrier has been created, which allows in the same volume of the tank to provide alternate storage of liquefied gas, mainly natural, in a heat-insulated and sealed cargo tank 8 and hermetic storage of ballast water in elastic sealed containers 7 without contact with the body of the cargo tank , which expands its functionality and allows you to completely abandon replacement tanks on an underwater gas carrier.

Пример исполнения. На подводных газовозах для транспортировки сжиженного природного газа с точки зрения обеспечения герметичности уплотнений на поперечных подвижных перегородках 3 в цистернах наиболее выгодная форма корпуса 1 цилиндрическая. Наружная теплоизоляция 2 корпуса 1 выполнена из бальзового дерева.An example of execution. On underwater gas carriers for the transportation of liquefied natural gas from the point of view of ensuring the tightness of the seals on the transverse movable partitions 3 in tanks, the most advantageous shape of the body 1 is cylindrical. External thermal insulation 2 of building 1 is made of balsa wood.

В горизонтально ориентированный корпус 1 цистерны, выполненный цилиндрическим, установлены две поперечные подвижные перегородки 3 круглого сечения с гидравлическим приводом 19 и 20 каждая (фиг .1). Эластичная складная емкость 7 выполнена в виде эластичного складного гофрированного сильфона. Центральная продольная направляющая 5 выполнена полой, в виде трубы. На поперечной подвижной перегородке 3 первый плотный слой теплоизоляционного материала, устойчивый к действию крайне низких температур и контактирующий с сжиженным газом, выполнен из пенополифениленоксида, а промежуточный между первым слоем и поверхностью подвижной перегородки 3 слой выполнен из бальзового дерева (не показано).In the horizontally oriented body 1 of the tank, made cylindrical, there are two transverse movable partitions 3 of circular cross-section with a hydraulic drive 19 and 20 each (Fig. 1). The elastic collapsible container 7 is made in the form of an elastic collapsible corrugated bellows. The central longitudinal guide 5 is hollow, in the form of a tube. On the transverse movable partition 3, the first dense layer of heat-insulating material, resistant to extremely low temperatures and in contact with liquefied gas, is made of polyphenylene oxide, and the intermediate layer between the first layer and the surface of the movable partition 3 is made of balsa wood (not shown).

Средства герметизации внешней и внутренней контактных поверхностей каждой поперечной подвижной перегородки 3 выполнены в виде кольцевых шлангов герметизации 21 и 22, установленных в открытые полости поперечной подвижной перегородки 3 на контактных поверхностях с корпусом 1 цистерны и продольной направляющей 5 с возможностью их заполнения сжатым воздухом. Кольцевые шланги герметизации 21 и 22 изготовлены из холодостойкого материала, сохраняющего эластичность до умеренно низких температур, около -60 - -70°С (фиг. 5). В закрепленном положении поперечной подвижной перегородки 3 шланги герметизации 21 и 22 наполнены сжатым воздухом.Means for sealing the external and internal contact surfaces of each transverse movable partition 3 are made in the form of annular sealing hoses 21 and 22 installed in the open cavities of the transverse movable partition 3 on the contact surfaces with the tank body 1 and the longitudinal guide 5 with the possibility of filling them with compressed air. Ring sealing hoses 21 and 22 are made of cold-resistant material that retains elasticity up to moderately low temperatures, about -60 - -70 ° C (Fig. 5). In the fixed position of the transverse movable partition 3, the sealing hoses 21 and 22 are filled with compressed air.

Гидравлический привод выполнен, как минимум, из двух гидроцилиндров-толкателей 19 и двух гидроцилиндров-подъемников 20, установленных внутри герметичного сильфона 7 и подключенных к общей системе гидравлики подводного газовоза. Как минимум, один гидроцилиндр-подъемник 20 неподвижным концом закреплен к концевой переборке 6 цистерны, а подвижным концом закреплен к гидроцилиндру-толкателю 19, установленному неподвижным концом на центральной направляющей 5, а подвижным концом посредством скользящей опоры 23 соединен с прочной вертикальной наружной поверхностью поперечной подвижной перегородки 3.The hydraulic drive is made of at least two hydraulic cylinders-pushers 19 and two hydraulic cylinders-lifters 20, installed inside the sealed bellows 7 and connected to the general hydraulic system of the underwater gas carrier. At least one hydraulic cylinder-lifting 20 is fixed by its fixed end to the end bulkhead 6 of the tank, and by its movable end is fixed to the hydraulic cylinder-pusher 19, mounted by a fixed end on the central guide 5, and by its movable end by means of a sliding support 23 is connected to a solid vertical outer surface of the transverse movable partitions 3.

Кинематическая схема перемещения поперечной подвижной перегородки 3 с двумя гидроцилиндрами, подъемником 19 и толкателем 20 имеет преимущества перед другими схемами она обеспечивает возможность как очень больших горизонтальных перемещений подвижных перегородок 3, так и весьма малый компактный объем для гидропривода в сложенном положении. Необходимую последовательность работы гидроцилиндров 19 и 20 при перемещении поперечных перегородок 3 обеспечивают с помощью согласующих гидравлических клапанов. Кинематическая схема гидроцилиндров 19 и 20 может отличаться от указанной. В качестве привода можно использовать, например, погружной электродвигатель.The kinematic scheme of the movement of the transverse movable partition 3 with two hydraulic cylinders, a lift 19 and a pusher 20 has advantages over other schemes, it provides the possibility of both very large horizontal movements of the movable partitions 3 and a very small compact volume for the hydraulic drive in the folded position. The required sequence of operation of the hydraulic cylinders 19 and 20 when moving the transverse partitions 3 is provided by means of matching hydraulic valves. The kinematic diagram of the hydraulic cylinders 19 and 20 may differ from the indicated one. For example, a submersible motor can be used as a drive.

Два эластичных гофрированных сильфона 7 выполнены из многослойной прочной ткани типа дакрон. Одна сторона сильфона 7 подвижна в осевом продольном направлении и герметично закреплена на вертикальной наружной поверхности поперечной подвижной перегородки 3, а вторая сторона сильфона 7 неподвижна и герметично закреплена на внутренней поверхности концевой переборки 6.Two elastic corrugated bellows 7 are made of multi-layer durable Dacron-type fabric. One side of the bellows 7 is movable in the axial longitudinal direction and is hermetically fixed on the vertical outer surface of the transverse movable partition 3, and the second side of the bellows 7 is stationary and hermetically fixed on the inner surface of the end bulkhead 6.

Выполнение эластичного сильфона 7 складным и гофрированным реализует возможность полного сжатия сильфона 7 до минимального объема между поперечной закрепленной перегородкой 3 и концевой переборкой 6 при хранении сжиженного газа в грузовом танке 8. Выполнение сильфона 7 гофрированным реализует возможность полного его раскрытия до максимального объема при перемещении подвижной перегородки 3 в объеме цистерны для заполнения их балластной водой при замещении сжиженного газа (фиг. 4).The implementation of the elastic bellows 7 folding and corrugated realizes the possibility of full compression of the bellows 7 to the minimum volume between the transverse fixed partition 3 and the end bulkhead 6 when storing liquefied gas in the cargo tank 8. The implementation of the bellows 7 corrugated realizes the possibility of its full disclosure to the maximum volume when moving the movable partition 3 in the volume of the tank for filling them with ballast water when replacing liquefied gas (Fig. 4).

Элементы жесткости герметичного сильфона 7 выполнены в виде колец жесткости 12, установленных внутри сильфона 7 и закрепленных на его внутренней поверхности. Кольца жесткости 12 используют для сохранения цилиндрической формы эластичных складчатых сильфонов 7 при их эксплуатации и для обеспечения при сжатии сильфона 7 упорядоченного образования складок ткани, из которой изготовлен сильфон 7. Кольцо жесткости 12 расположено внутри эластичного сильфона 7, с ним конструктивно связано и перемещается вместе с сильфоном 7 при его растяжении-сжатии. Кольцо жесткости 12 может быть приклеено к материалу сильфона 7, может быть соединено по периметру кольца с интервалом 400-800 мм накладными элементами из водостойкого эластичного материала, может быть вставлено во внутренний чехол внутри сильфона 7.The stiffening elements of the sealed bellows 7 are made in the form of stiffening rings 12 installed inside the bellows 7 and fixed on its inner surface. The stiffening rings 12 are used to maintain the cylindrical shape of the elastic folded bellows 7 during their operation and to ensure, when the bellows 7 is compressed, the orderly formation of folds of the fabric from which the bellows 7 is made. The stiffening ring 12 is located inside the elastic bellows 7, structurally connected with it and moves together with bellows 7 during tension-compression. The stiffening ring 12 can be glued to the material of the bellows 7, can be connected along the perimeter of the ring with an interval of 400-800 mm by overlay elements made of waterproof elastic material, can be inserted into the inner cover inside the bellows 7.

Средства теплоизоляции 13 и 14 эластичных сильфонов 7 от крайне низких температур при хранении сжиженных газов выполнены в виде поперечных колец теплоизоляции 24, например, из бальзового дерева, которые врезаны и закреплены между соединительными фланцами 25 корпуса 1 и продольной направляющей 5, при этом фланцы 25 соединены стяжными болтами 26 (фиг. 6). Кольца теплоизоляции 24, установленные в корпус 1 между фланцами 25 со стяжными болтами 26, и кольца продольной направляющей 5 создают препятствия для распространения низких температур, т.е. играют роль теплового барьера и обеспечивают ступенчатое повышение температуры по поверхности корпуса 1 цистерны и продольной направляющей 5 в пространстве 9. Для повышения теплоизоляции стяжных болтов 26 установлены прокладки под шайбы стяжных болтов 26 и вставные втулки во фланцы 25, через которые проходят стяжные болты 26, выполненные из материалов с низкой теплопроводностью (не показано). Стяжные болты, гайки и шайбы выполнены из холодоустойчивых материалов.The thermal insulation means 13 and 14 of the elastic bellows 7 from extremely low temperatures during storage of liquefied gases are made in the form of transverse rings of thermal insulation 24, for example, from balsa wood, which are embedded and fixed between the connecting flanges 25 of the housing 1 and the longitudinal guide 5, while the flanges 25 are connected tie bolts 26 (Fig. 6). Heat insulation rings 24 installed in the housing 1 between the flanges 25 with tie bolts 26, and the rings of the longitudinal guide 5 create obstacles for the propagation of low temperatures, i.e. play the role of a thermal barrier and provide a stepwise increase in temperature over the surface of the tank body 1 and the longitudinal guide 5 in space 9. To increase the thermal insulation of the tie bolts 26, spacers are installed for the tie bolt washers 26 and plug-in sleeves in the flanges 25 through which the tie bolts 26, made from materials with low thermal conductivity (not shown). The tie bolts, nuts and washers are made from cold resistant materials.

Кольца теплоизоляции на продольной направляющей 5 выполнены одинакового диаметра с самой продольной направляющей 5, чтобы обеспечить легкое скольжение внутренней поверхности поперечной подвижной перегородки 3 по продольной направляющей 5 (не показано). Кольца теплоизоляции 24 на корпусе 1 цистерны также обеспечивают легкое скольжение по внешней поверхности поперечной подвижной перегородки 3.The rings of thermal insulation on the longitudinal guide 5 are made of the same diameter with the longitudinal guide 5 to ensure easy sliding of the inner surface of the transverse movable partition 3 along the longitudinal guide 5 (not shown). Heat insulation rings 24 on the tank body 1 also provide easy sliding on the outer surface of the transverse movable partition 3.

Кольца теплоизоляции, установленные в корпусе 1 цистерны и в продольной направляющей 5, обеспечивают тепловую защиту полностью сжатого эластичного сильфона 7 в сложенном виде и заполненных воздухом шлангов герметизации 21 и 22 поперечной перегородки 3 от действия крайне низких температур при хранении сжиженного газа. При этом поперечная перегородка 3 закреплена за средствами теплоизоляции 13 и 14 на корпусе 1 цистерны и на продольной направляющей 5 (фиг. 2). Кольца теплоизоляции 24 прижаты к торцевым поверхностям слоев теплоизоляции 4 поперечной перегородки 3 и образуют единую тепловую преграду. При этом концевые переборки 6 цистерны могут быть выполнены из нержавеющей стали.Thermal insulation rings installed in the tank body 1 and in the longitudinal guide 5 provide thermal protection of the fully compressed elastic bellows 7 when folded and the air-filled sealing hoses 21 and 22 of the transverse partition 3 from extremely low temperatures during storage of liquefied gas. In this case, the transverse partition 3 is fixed to the thermal insulation means 13 and 14 on the body 1 of the tank and on the longitudinal guide 5 (Fig. 2). The rings of thermal insulation 24 are pressed against the end surfaces of the layers of thermal insulation 4 of the transverse partition 3 and form a single thermal barrier. In this case, the end bulkheads 6 of the tank can be made of stainless steel.

Устройство работает следующим образом. Рассмотрим работу устройства на примере работы балластно-грузовой цистерны для транспортировки сжиженного природного газа, описанной в примере исполнения, с двумя вертикальными поперечными подвижными перегородками 3 с гидроприводами 19, 20 и двумя эластичными складными гофрированными сильфонами 7 в боковых пространствах между поперечными подвижными перегородками 3 и концевыми переборками 6.The device works as follows. Let us consider the operation of the device using the example of the operation of a ballast-cargo tank for the transportation of liquefied natural gas, described in the example of execution, with two vertical transverse movable partitions 3 with hydraulic drives 19, 20 and two elastic folding corrugated bellows 7 in the side spaces between the transverse movable partitions 3 and end bulkheads 6.

Перед приходом подводного газовоза в порт погрузки СПГ в надводном положении производят откачку балластной воды из сильфонов 7 с помощью насосов 16. После откачки балластной воды и перед захолаживанием грузового пространства производят круговую продувку сильфонов 7 теплым воздухом с помощью системы вентиляции 17 с целью осушения их внутренней поверхности от остатков балластной воды и конденсата. Затем по продольной направляющей 5 с помощью приводов 19 и 20 перемещают поперечные подвижные перегородки 3 в горизонтальном продольном направлении из их центрального положения к концевым переборкам 6 цистерны за средства теплоизоляции 13 и 14 на корпусе 1 цистерны и продольной направляющей 5 (фиг. 2). При этом полностью раскрытые эластичные сильфоны 7 многократно уменьшают свой объем до минимально возможного объема за счет последовательного образования складок с кольцами жесткости 12, которые сохраняют свою геометрию и размеры неизменными при этом.Before the underwater gas carrier arrives at the LNG loading port in the surface position, ballast water is pumped out of the bellows 7 using pumps 16. After pumping out the ballast water and before cooling the cargo space, the bellows 7 are circularly purged with warm air using the ventilation system 17 in order to drain their inner surface from residual ballast water and condensate. Then, along the longitudinal guide 5 with the help of drives 19 and 20, the transverse movable partitions 3 are moved in the horizontal longitudinal direction from their central position to the end bulkheads 6 of the tank using the thermal insulation means 13 and 14 on the body 1 of the tank and the longitudinal guide 5 (Fig. 2). In this case, the fully open elastic bellows 7 repeatedly reduce their volume to the minimum possible volume due to the sequential formation of folds with stiffening rings 12, which retain their geometry and dimensions unchanged at the same time.

Для образования грузового танка 8 для хранения и транспортировки сжиженного природного газа при крайне низких температурах, каждую поперечную подвижную перегородку 3 жестко закрепляют в крайнем рабочем положении с помощью гидроцилиндров или средств стопорения около средств теплоизоляции 13 и 14 на корпусе 1 и продольной направляющей 5. Первое крайнее рабочее закрепленное положение определяют из расчета полного сжатия сильфонов 7 до минимально возможного объема между каждой поперечной перегородкой 3 и концевой переборкой 6, а также местом установки колец теплоизоляции 24. Кольцевые шланги герметизации 21 и 22 наполнены сжатым воздухом от системы воздуха низкого давления газовоза.To form a cargo tank 8 for storing and transporting liquefied natural gas at extremely low temperatures, each transverse movable partition 3 is rigidly fixed in the extreme working position by means of hydraulic cylinders or stopping means near the thermal insulation means 13 and 14 on the body 1 and the longitudinal guide 5. The first extreme the fixed working position is determined from the calculation of the complete compression of the bellows 7 to the minimum possible volume between each transverse partition 3 and the end bulkhead 6, as well as the installation location of the thermal insulation rings 24. Ring sealing hoses 21 and 22 are filled with compressed air from the low pressure air system of the gas carrier.

Далее происходит процесс захолаживания грузового теплоизолированного герметизированного танка 8 с помощью общекорабельных систем по технологии, принятой на надводных судах-газовозах, и с рекомендуемой скоростью охлаждения и последующая загрузка сжиженного природного газа. При транспортировке сжиженного природного газа к месту разгрузки эксплуатация балластно-грузовых цистерн, заполненных сжиженным природным газом, не отличается от принятой на надводных судах-газовозах, в частности, постоянно контролируют давление и температуру сжиженного газа в грузовом танке 8. При необходимости, через трубопровод 18, периодически осуществляют продувку подогретым инертным газом пространства 9, в которых расположены сильфоны 7 в сложенном виде, с целью тепловой защиты материала сильфона 7, приводов, концевых переборок 6 и шлангов герметизации 21 и 22 поперечных подвижных перегородок 3 от воздействия крайне низких температур. Периодически из этого же пространства 9 цистерны производят откачку протечек природного газа, которые проникли через неплотности средств герметизации подвижных перегородок 3 и повторное сжижение газа с помощью общекорабельных систем через трубопровод 18.Next, there is a process of chilling the cargo heat-insulated sealed tank 8 using general ship systems according to the technology adopted on surface gas carriers, and with the recommended cooling rate and subsequent loading of liquefied natural gas. When transporting liquefied natural gas to the place of unloading, the operation of ballast-cargo tanks filled with liquefied natural gas does not differ from that adopted on surface gas carriers, in particular, the pressure and temperature of liquefied gas in the cargo tank 8 are constantly monitored 8. If necessary, through pipeline 18 , periodically, the space 9, in which the bellows 7 are located in folded form, is periodically purged with a heated inert gas, in order to thermally protect the material of the bellows 7, drives, end bulkheads 6 and sealing hoses 21 and 22 of the transverse movable partitions 3 from the effects of extremely low temperatures. Periodically, from the same space 9, tanks pump out natural gas leaks that have penetrated through the leaks in the sealing means of movable partitions 3 and re-liquefy the gas using general ship systems through pipeline 18.

После разгрузки сжиженного газа в месте назначения производят подготовку балластно-грузовых цистерн к приему балластной воды. Производят расхолаживание грузового пространства 8 цистерны по технологии принятой на надводных судах-газовозах. При расхолаживании грузовых танков 8 одновременно производят подогрев сильфонов 7 и продувку их теплым воздухом с помощью системы вентиляции 17 с целью удаления замерзших остатков балластной воды и повторное осушение поверхности сильфонов 7 перед их раскрытием. Поперечные подвижные перегородки 3 с помощью гидроцилиндров 19 и 20 перемещают в горизонтальном продольном направлении к центральной поперечной плоскости грузового пространства 8 цистерны с одновременным растяжением сильфонов 8 в длину фиг. 3).After unloading the liquefied gas at the destination, the ballast-cargo tanks are prepared for receiving ballast water. The cargo space of 8 tanks is cooled down according to the technology adopted on surface gas carriers. When the cargo tanks 8 are cooled down, the bellows 7 are heated and blown with warm air using the ventilation system 17 in order to remove the frozen residues of ballast water and the surface of the bellows 7 is re-dried before opening them. The transverse movable partitions 3 with the help of hydraulic cylinders 19 and 20 are moved in the horizontal longitudinal direction to the central transverse plane of the cargo space 8 of the tank, while the bellows 8 are stretched in length, FIG. 3).

Для заполнения цистерны балластной водой, каждую поперечную подвижную перегородку 3 перемещают приводом 19 и 20 и жестко закрепляют в другом крайнем рабочем положении с помощью гидроцилиндров или средств стопорения около центральной вертикальной поперечной плоскости цистерны. Второе рабочее закрепленное положение определяют из расчета полного раскрытия сильфонов 7 между поперечной перегородкой 3, установленной около центра цистерны, и концевой переборкой 6. При перемещении подвижной поперечной перегородки 3 к центру цистерны (из первого рабочего положения во второе рабочее положение) складные эластичные сильфоны 7 многократно увеличивают свой объем до максимально возможного объема за счет последовательного растяжения складок с кольцами жесткости 12 в длину. Шланги герметизации 22 продольной направляющей 5 заполнены сжатым воздухом, а полностью раскрытые в пространстве цистерны герметичные, водонепроницаемые сильфоны 7 заполняют балластной водой насосом 15 с целью замещения массы выгруженного из грузового танка 8 сжиженного газа подводного газовоза (фиг. 4).To fill the tank with ballast water, each transverse movable partition 3 is moved by the drive 19 and 20 and rigidly fixed in the other extreme working position using hydraulic cylinders or stopping means near the central vertical transverse plane of the tank. The second working fixed position is determined from the calculation of the complete opening of the bellows 7 between the transverse bulkhead 3, installed near the center of the tank, and the end bulkhead 6. When moving the movable transverse bulkhead 3 to the center of the tank (from the first operating position to the second operating position) folding elastic bellows 7 repeatedly increase their volume to the maximum possible volume due to the successive stretching of the folds with stiffening rings 12 in length. The sealing hoses 22 of the longitudinal guide 5 are filled with compressed air, and the sealed, waterproof bellows 7, fully opened in the space of the tank, are filled with ballast water by the pump 15 in order to replace the mass of the liquefied gas unloaded from the cargo tank 8 of the underwater gas carrier (Fig. 4).

Полностью раскрытые в грузовом танке цистерны герметичные водонепроницаемые сильфоны 7 позволяют использовать для перевозки балластной воды пространство цистерны, ранее занятом грузом, без контакта материала корпуса с балластной водой и без перекрестного загрязнения балластной воды остатками груза или газами.Fully disclosed in the cargo tank, sealed waterproof bellows 7 allow the use of the tank space previously occupied by the cargo for the transportation of ballast water, without contact of the hull material with ballast water and without cross-contamination of ballast water with cargo residues or gases.

Стопорение поперечных подвижных перегородок 3 осуществляют следующим образом. Когда эластичные сильфоны 7 полностью заполнены балластной водой, поперечные подвижные перегородки 3, максимально сближенные в центре цистерны, удерживают в этом положении гидроцилиндрами 19 и 20 с гидрозамками, которые перекрывают перемещение жидкости в полостях гидроцилиндров и надежно фиксируют гидроцилиндры 19 и 20 в полностью выдвинутом положении. Когда грузовой танк 8 цистерны заполнен сжиженным газом, стопорение подвижных перегородок 3 и полное сжатие сильфона 7 также осуществляют гидроцилиндрами 19 и 20. Гидроцилиндры 19 и 20 в сложенном положении зафиксированы теми же гидрозамками и дополнительно механическими замками.The locking of the transverse movable partitions 3 is carried out as follows. When the elastic bellows 7 are completely filled with ballast water, the transverse movable partitions 3, which are as close as possible in the center of the tank, are held in this position by hydraulic cylinders 19 and 20 with hydraulic locks, which block the movement of fluid in the cavities of the hydraulic cylinders and securely fix the hydraulic cylinders 19 and 20 in the fully extended position. When the cargo tank 8 of the tank is filled with liquefied gas, the locking of the movable partitions 3 and the complete compression of the bellows 7 are also carried out by the hydraulic cylinders 19 and 20. The hydraulic cylinders 19 and 20 in the folded position are fixed with the same hydraulic locks and additionally mechanical locks.

Для эксплуатации балластно-грузовых цистерн используют также общекорабельные системы откачки протечек газа и его повторного сжижения, системы подачи инертного газа, систему гидравлики, систему воздуха низкого давления и другие.For the operation of ballast-cargo tanks, general ship systems for pumping gas leaks and its re-liquefaction, inert gas supply systems, a hydraulics system, a low-pressure air system and others are also used.

Таким образом, изобретение обеспечивает попеременное хранение сжиженного газа и балластной воды в объеме одной цистерны подводного газовоза, что расширяет функциональные возможности балластно-грузовой цистерны и позволяет полностью отказаться от заместительных цистерн на подводном газовозе и уменьшить полное водоизмещение подводного газовоза.Thus, the invention provides for alternate storage of liquefied gas and ballast water in the volume of one tank of an underwater gas carrier, which expands the functionality of the ballast-cargo tank and makes it possible to completely abandon replacement tanks on an underwater gas carrier and reduce the total displacement of the underwater gas carrier.

Claims (10)

1. Балластно-грузовая цистерна подводного газовоза для транспортировки сжиженных газов, преимущественно сжиженного природного газа, включающая теплоизолированный металлический корпус с концевыми переборками, изготовленный из материала, устойчивого к низким температурам, трубопроводы и арматуру для подачи и удаления сжиженного газа, вентиляции и контроля, отличающаяся тем, что во внутреннее пространство горизонтально ориентированного корпуса цистерны установлены как минимум одна вертикальная поперечная теплоизолированная герметизированная по внешним и внутренним контактным поверхностям подвижная перегородка с возможностью ее горизонтального перемещения вдоль центральной продольной направляющей с помощью привода, а между как минимум одной поперечной подвижной перегородкой и как минимум одной концевой переборкой цистерны установлена как минимум одна эластичная водонепроницаемая емкость, выполненная с возможностью многократного увеличения или уменьшения своего объема в продольном направлении при перемещении как минимум одной поперечной подвижной перегородки, при этом как минимум одна эластичная емкость герметично соединена своей подвижной стороной с поперечной подвижной перегородкой, а неподвижной стороной с концевой переборкой цистерны, в которой установлены трубопроводы и арматура для заполнения как минимум одной эластичной емкости балластной водой и ее осушения, а корпус цистерны и центральная продольная направляющая снабжены средствами теплоизоляции для тепловой защиты как минимум одной эластичной емкости от низких температур. 1. A ballast-cargo tank of an underwater gas carrier for transportation of liquefied gases, mainly liquefied natural gas, including a heat-insulated metal body with end bulkheads made of material resistant to low temperatures, pipelines and fittings for supplying and removing liquefied gas, ventilation and control, characterized in that at least one vertical transverse heat-insulated movable partition sealed along the external and internal contact surfaces with the possibility of its horizontal movement along the central longitudinal guide using a drive is installed in the inner space of the horizontally oriented body of the tank, and between at least one transverse movable partition and how at least one end bulkhead of the tank is installed at least one elastic waterproof container, made with the possibility of multiple increase or decrease in its volume in the longitudinal direction when moving at least one transverse movable partition, while at least one elastic container is hermetically connected by its movable side with the transverse movable partition , and the fixed side with the end bulkhead of the tank, in which pipelines and fittings are installed to fill at least one elastic container of the point waste water and its drainage, and the tank body and the central longitudinal guide are equipped with thermal insulation means for thermal protection of at least one elastic container from low temperatures. 2. Балластно-грузовая цистерна по п.1, отличающаяся тем, что наружная теплоизоляция корпуса цистерны выполнена из слоя бальзового дерева или/и слоя из сыпучих материалов в виде крошки с высокими теплоизоляционными свойствами.2. The ballast-cargo tank according to claim 1, characterized in that the external thermal insulation of the tank body is made of a layer of balsa wood and / or a layer of bulk materials in the form of chips with high thermal insulation properties. 3. Балластно-грузовая цистерна по п.1, отличающаяся тем, что поперечная подвижная перегородка выполнена из холодостойкой прочной стали или композитного материала, а теплоизоляция поперечной перегородки выполнена в виде как минимум двух слоев теплоизоляционных материалов, закрепленных на вертикальной внутренней поверхности поперечной подвижной перегородки, при этом как минимум один внутренний слой, контактирующий с сжиженным газом, выполнен из плотного непроницаемого для сжиженного газа теплоизоляционного материала, устойчивого к действию крайне низких температур, а как минимум один слой выполнен из теплоизоляционного материала с высокими теплоизолирующими свойствами.3. The ballast-cargo tank according to claim 1, characterized in that the transverse movable bulkhead is made of cold-resistant strong steel or composite material, and the thermal insulation of the transverse bulkhead is made in the form of at least two layers of heat-insulating materials fixed on the vertical inner surface of the transverse movable bulkhead, at the same time, at least one inner layer in contact with liquefied gas is made of dense heat-insulating material impermeable to liquefied gas, resistant to extremely low temperatures, and at least one layer is made of heat-insulating material with high heat-insulating properties. 4. Балластно-грузовая цистерна по п.1, отличающаяся тем, что как минимум одна поперечная герметизированная подвижная перегородка снабжена холодостойкими средствами герметизации внешней и внутренней ее контактных поверхностей с корпусом цистерны и продольной направляющей для предотвращения утечки сжиженного газа.4. A ballast-cargo tank according to claim 1, characterized in that at least one transverse sealed movable partition is equipped with cold-resistant means of sealing its external and internal contact surfaces with the tank body and a longitudinal guide to prevent leakage of liquefied gas. 5. Балластно-грузовая цистерна по п.1, отличающаяся тем, что центральная продольная направляющая как минимум одной поперечной подвижной перегородки установлена вдоль центральной продольной оси горизонтально ориентированного корпуса и жестко закреплена на концевых переборках внутри как минимум одной эластичной емкости. 5. A ballast-cargo tank according to claim 1, characterized in that the central longitudinal guide of at least one transverse movable partition is installed along the central longitudinal axis of the horizontally oriented body and is rigidly fixed to the end bulkheads inside at least one elastic container. 6. Балластно-грузовая цистерна по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что средства теплоизоляции эластичной емкости от крайне низких температур выполнены в виде поперечных колец теплоизоляции, установленных в корпусе цистерны и центральной продольной направляющей с теплоизоляцией соединительных фланцев и их стяжных болтов. 6. A ballast-cargo tank according to claims 1 and 2, characterized in that the means of thermal insulation of the elastic container from extremely low temperatures are made in the form of transverse thermal insulation rings installed in the tank body and a central longitudinal guide with thermal insulation of the connecting flanges and their tie bolts. 7. Балластно-грузовая цистерна по п.1, отличающаяся тем, что водонепроницаемая эластичная емкость выполнена из эластичной водонепроницаемой прочной синтетической многослойной ткани и снабжена элементами жесткости, установленными внутри эластичной емкости и закрепленных на ее внутренней поверхности.7. The ballast-cargo tank according to claim 1, characterized in that the waterproof elastic container is made of elastic waterproof durable synthetic multilayer fabric and is equipped with stiffeners installed inside the elastic container and fixed on its inner surface. 8. Балластно-грузовая цистерна по п.6, отличающаяся тем, что в корпус цистерны, выполненный цилиндрическим, установлена как минимум одна поперечная перегородка круглого сечения с гидравлическим приводом и как минимум одна эластичная емкость, выполненная в виде складного гофрированного сильфона, снабженного элементами жесткости. 8. A ballast-cargo tank according to claim 6, characterized in that at least one circular cross-section with a hydraulic drive and at least one elastic container made in the form of a folding corrugated bellows equipped with stiffeners are installed in the tank body, made cylindrical ... 9. Балластно-грузовая цистерна по пп.1 и 7, отличающаяся тем, что гидравлический привод выполнен как минимум из двух гидроцилиндров-толкателей и двух гидроцилиндров-подъемников, установленных внутри как минимум одной герметичной емкости и подключенных к общей системе гидравлики подводного газовоза, при этом как минимум один гидроцилиндр-подъемник неподвижным концом закреплен к концевой переборке цистерны, а подвижным концом закреплен к гидроцилиндру-толкателю, установленному неподвижным концом на центральной продольной направляющей, а подвижным концом посредством скользящей опоры соединен с поперечной подвижной перегородкой. 9. Ballast-cargo tank according to claims 1 and 7, characterized in that the hydraulic drive is made of at least two hydraulic cylinders-pushers and two hydraulic cylinders-lifters installed inside at least one sealed tank and connected to the general hydraulic system of the underwater gas carrier, when In this case, at least one hydraulic cylinder-lift is fixed by its fixed end to the end bulkhead of the tank, and by its movable end it is fixed to the hydraulic cylinder-pusher, installed by its fixed end on the central longitudinal guide, and by its movable end, by means of a sliding support, is connected to a transverse movable partition. 10. Балластно-грузовая цистерна по п.1, отличающаяся тем, что контрольно-измерительная аппаратура, включая датчики давления газа и датчики температуры газа, выполнена на выдвижных устройствах с возможностью установки внутри цистерны при измерении параметров при транспортировке сжиженного газа и с возможностью установки заподлицо с внутренней поверхностью корпуса цистерны при хранении балластной воды, а горловины для загрузки и откачки газа выполнены заподлицо с внутренней цилиндрической поверхностью корпуса цистерны. 10. The ballast-cargo tank according to claim 1, characterized in that the instrumentation, including gas pressure sensors and gas temperature sensors, is made on retractable devices with the possibility of installation inside the tank when measuring parameters during the transportation of liquefied gas and with the possibility of flush installation with the inner surface of the tank body when storing ballast water, and the necks for loading and pumping out gas are made flush with the inner cylindrical surface of the tank body.
RU2021116424A 2021-06-07 2021-06-07 Ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas RU2760364C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021116424A RU2760364C1 (en) 2021-06-07 2021-06-07 Ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021116424A RU2760364C1 (en) 2021-06-07 2021-06-07 Ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2760364C1 true RU2760364C1 (en) 2021-11-24

Family

ID=78719346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021116424A RU2760364C1 (en) 2021-06-07 2021-06-07 Ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2760364C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3477401A (en) * 1967-05-15 1969-11-11 Akio Hayama Oil tanker
US3943873A (en) * 1974-03-18 1976-03-16 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Cargo/ballast separation by dual membrane system
US4117796A (en) * 1977-08-01 1978-10-03 Strain Patrick J Double sectioned tank
US4178868A (en) * 1977-02-18 1979-12-18 Sumitomo Electric Industries Ltd. Method and apparatus for displacing oil and seawater in tanks of an oil tank
EP0035786A2 (en) * 1980-03-11 1981-09-16 Patrick J. Strain Cargo- and ballast tank with dividing wall and with surrounding ballast tanks for liquid cargo carrying ships
SU1229123A1 (en) * 1984-11-26 1986-05-07 Войсковая часть 27177 Ship cargo tank

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3477401A (en) * 1967-05-15 1969-11-11 Akio Hayama Oil tanker
US3943873A (en) * 1974-03-18 1976-03-16 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Cargo/ballast separation by dual membrane system
US4178868A (en) * 1977-02-18 1979-12-18 Sumitomo Electric Industries Ltd. Method and apparatus for displacing oil and seawater in tanks of an oil tank
US4117796A (en) * 1977-08-01 1978-10-03 Strain Patrick J Double sectioned tank
EP0035786A2 (en) * 1980-03-11 1981-09-16 Patrick J. Strain Cargo- and ballast tank with dividing wall and with surrounding ballast tanks for liquid cargo carrying ships
SU1229123A1 (en) * 1984-11-26 1986-05-07 Войсковая часть 27177 Ship cargo tank

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2016211087B2 (en) Apparatus for storing and transporting a cryogenic fluid on-board a ship
KR100740078B1 (en) Methods and apparatus for compressed gas
CN111727343B (en) Installation for storing and transporting liquefied gases
KR102041457B1 (en) Sealed, Insulating Tank In A Ship
JP6920335B2 (en) Insulated sealed tank
US3347402A (en) Cryogenic tank
KR20210089866A (en) Hatch System Of Storage Tank For Ship And Temperature Control Method Of The Same
KR102438160B1 (en) Fluid sealed and insulated fluid storage tank
RU2760364C1 (en) Ballast and cargo tank of an underwater gas tanker for transportation of liquefied gases, predominantly liquefied natural gas
KR101125106B1 (en) Apparatus for connecting liquefied gas storage tanks and floating marine structure having the apparatus
KR101167150B1 (en) Inspection device and method for cargo containment of lng carrier
KR101125104B1 (en) Apparatus for connecting liquefied gas storage tanks and floating marine structure having the apparatus
KR102596193B1 (en) Systems for storing and transporting cryogenic fluids on board ships
KR20230009428A (en) Liquid dome of a storage tank for liquefied gas, having an opening with an additional hatch
KR101599297B1 (en) Floating structure with a transfer pipe line
KR101125105B1 (en) Apparatus for connecting liquefied gas storage tanks and floating marine structure having the apparatus
KR20230040144A (en) Marine transportation means including liquid hydrogen storage container
KR20230151137A (en) Independent Type Storage Tank for Liquefied Hydrogen
KR20230040140A (en) Marine transportation means including liquid hydrogen storage container
KR102622457B1 (en) Liquefied gas storage facility
KR20230040141A (en) Liquid hydrogen storage container and marine transportation means including the same
RU2783569C2 (en) Installation for storage and transportation of cryogenic fluid on vessel
RU2780108C2 (en) Installation for storage and transportation of liquefied gas
KR20230139943A (en) Independent liquefied hydrogen storage tank and marine transportation means equipped therewith
KR20230040145A (en) Liquid hydrogen storage container and marine transportation means including the same