RU27558U1

RU27558U1 - VEHICLE Caterpillar

Info

Publication number: RU27558U1
Application number: RU2002116828/20U
Authority: RU
Inventors: Р.С. Дубасов; А.П. Плотников
Priority date: 2002-06-27
Filing date: 2002-06-27
Publication date: 2003-02-10

Description

Гусеница транспортного средстваVehicle caterpillar

Полезная модель относится к гусеницам транспортных средств, которые могут быть использованы в нефтяной промышленности для перемещений блоков буровых установок.The utility model relates to tracks of vehicles that can be used in the oil industry for moving blocks of drilling rigs.

Из уровня техники известен патент № 7000 А Украины Гусеница транспортного средства заявка № 93005564 от 30.06.93г., B62D55/18; B62D55/28. Указанная гусеница транспортного средства содержит траки, соединенные между собой пальцами. Каждый трак состоит из проушин нечетной и четной проушенных сторон относительного продольной оси трака, боковых щек, цевки зацепления с ведущим колесом, опорной плиты и средней перегородки. При этом ось цевки и опорные плиты расположены выше оси трака, а средняя перегородка - ниже упомянутой цевки трака выполнена в средней части заодно с боковыми щеками и средней проушиной нечетной стороны. Боковые щеки трака выполнены с отверстиями. Грунтозацепы крайних проушин нечетной стороны выполнены Г - образными, средней проушины - нечетной стороны - трапециевидной формы, а грунтозацеп каждой проушины четной стороны - в виде ребра параллельных продольной оси трака. Верхние площадки боковых щек образуют беговую дорожку для опорных колес.Patent No. 7000 A of Ukraine is known from the prior art. Caterpillar of a vehicle; Application No. 93005564 dated June 30, 93, B62D55 / 18; B62D55 / 28. The specified vehicle caterpillar contains tracks interconnected by fingers. Each track consists of the eyes of the odd and even-through sides of the relative longitudinal axis of the track, side cheeks, pin gears with the drive wheel, base plate and middle partition. In this case, the axis of the forearm and the base plates are located above the axis of the truck, and the middle partition - below the forearm of the track is made in the middle part along with the side cheeks and the middle eye of the odd side. The side cheeks of the truck are made with holes. The lugs of the extreme eyes of the odd side are made L-shaped, the middle eye of the odd side is trapezoidal, and the lugs of each eye of the even side are in the form of an edge parallel to the longitudinal axis of the track. The upper platforms of the side cheeks form a treadmill for the support wheels.

Признаки, являющиеся общими для известной гусеницы и заявленной полезной модели, заключаются в наличии последовательно соединенных между собой пальцами звеньев, в каждое из которых включен трак, в основании которого выполнены боковые верхние и нижние щеки, наружные поверхности верхних щек составлены в гусенице в беговую дорожку для опорных колес.Signs that are common to the known caterpillar and the claimed utility model are the presence of links connected in series with each other, each of which includes a track, at the base of which there are lateral upper and lower cheeks, the outer surfaces of the upper cheeks are made up in a track in a treadmill for supporting wheels.

20021168282002116828

B62D55/18;B62D55/28B62D55 / 18; B62D55 / 28

Причина недостижения в известной гусенице заявленного технического результата заключается в отсутствии упрочняющих трак элементов.The reason for the failure in the well-known caterpillar of the claimed technical result is the lack of reinforcing track elements.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в упрочнении гусеницы транспортного средства.The problem, which the utility model is aimed at, is to strengthen the vehicle tracks.

Технический результат, опосредствующий решение указанной задачи, заключается в снижений напряжений в теле траков и верхних пальцев, соединяющих их.The technical result, which mediates the solution of this problem, is to reduce the stresses in the body of the tracks and upper fingers connecting them.

Достигается технический результат тем, что в гусенице транспортного средства, содержащей последовательно соединенные пальцами звенья, в каждое из которых включен трак, в основании которого выполнены боковые верхние и нижние щеки, а наружные поверхности верхних щек составлены в гусенице в беговую дорожку для опорных колес, согласно полезной модели в каждое ее звено дополнительно присоединен трак, а основание всех траков снабжено клиновидными наклонными в противоположные стороны и расположенными в параллельных плоскостях выступами. Один из указанных выступов завершен головкой с выступающей упорной площадкой, при этом с противоположной стороны головки ниже ее затылка выполнена идентичная упорная площадка, а головка выступа соединена с идентичной головкой параллельного трака с помощью пальца, концы которого вынесены за пределы толщины головки. При этом в другом выступе основания трака в верхней его части выполнена выемка, сопрягаемая с формой выступающего из головки конца пальца, а нижние щеки параллельно соединенных траков оснащены пластиной с грунтозацепами.A technical result is achieved in that in a vehicle caterpillar comprising links successively connected by fingers, each of which includes a track, at the base of which lateral upper and lower cheeks are made, and the outer surfaces of the upper cheeks are composed in the track in a treadmill for the support wheels, according to of the utility model, a track is additionally attached to each of its links, and the base of all the tracks is equipped with wedge-shaped protrusions inclined in opposite directions and located in parallel planes. One of these protrusions is completed by a head with a protruding thrust pad, while on the opposite side of the head below its nape, an identical thrust pad is made, and the protrusion head is connected to the identical head of the parallel track using a finger whose ends are outside the head thickness. At the same time, a recess is made in the other ledge of the track base in its upper part, mating with the shape of the end of the finger protruding from the head, and the lower cheeks of the tracks connected in parallel are equipped with a lug plate.

Новые по отношению к прототипу признаки заявленного технического решения состоят в параллельном соединении траков в звене друг с другом, в снабжении основания каждого трака клиновидными наклонными в противоположные стороны и расположенными в параллельных плоскостях выступами. Один из выступов завершен головкой с выступающей упорной площадкой, а с противоположной стороны головки ниже ее затылка снабжен такой же упорной площадкой и головка соединена с идентичной головкой параллельного трака с помощью пальца, концы которого вынесены за пределы толщин головок. При этом в другом выступе основания трака в верхней его части выполнена выемка, сопрягаемая с поверхностью выступающего из головки конца пальца. Нижние щеки параллельно соединенных траков оснащены пластинами с грунтозацепами.New in relation to the prototype, the features of the claimed technical solution consist in parallel connection of the tracks in the link with each other, in supplying the base of each track with wedge-shaped protrusions inclined in opposite directions and located in parallel planes. One of the protrusions is completed by a head with a protruding thrust pad, and on the opposite side of the head below its nape, it is equipped with the same thrust pad and the head is connected to the identical head of the parallel track using a finger whose ends are extended beyond the thicknesses of the heads. Moreover, in another protrusion of the base of the track, a recess is made in its upper part, mating with the surface of the end of the finger protruding from the head. The lower cheeks of the tracks connected in parallel are equipped with lug plates.

Предлагаемая гусеница транспортного средства иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1-4. Па фиг. 1 показано звено гусеницы, вид спереди; на фиг. 2 - звено гусеницы, вид сверху; на фиг. 3 - звено гусеницы, вид сбоку; на фиг. 4 - гусеничное полотно, вид сбоку.The proposed vehicle track is illustrated by the drawings shown in FIG. 1-4. Pa fig. 1 shows a track link, front view; in FIG. 2 - track link, top view; in FIG. 3 - track link, side view; in FIG. 4 - caterpillar track, side view.

Гусеница транспортного средства состоит из последовательно соединенных пальцами 1, 2 звеньев 3. Каждое звено 3 состоит из параллельно соединенных траков 4, 5. Каждый трак имеет основание 6, которое снабжено клиновидными наклонными в противоположные стороны и расположенными в параллельных плоскостях выступами 7, 8. Выступ 7 завершен головкой 9 с выступающей упорной площадкой 10. С противоположной стороны головки 9 ниже ее затылка выполнена аналогичная упорная площадка 11. Головки 9 параллельных траков 4, 5 соединены пальцем 1, концы которого выступают за пределы толщины обеих головок 9. Другой выступ 8 основания трака в верхней части снабжен выемкой 12, которая периодически сопрягается с поверхностью выступающего из головки 9 конца пальца 1. Кроме того, в основании 6 выполнены боковые верхние и нижние щеки 13, 14. Наружные поверхности 15 щек 13 составлены в гусенице в беговые дорожки 16 для опорных колес (на чертежах не показаны). К нижним щекам 14 параллельно соединенныхThe vehicle caterpillar consists of links 3 connected in series with the fingers 1, 2. Each link 3 consists of tracks 4, 5 connected in parallel. Each track has a base 6, which is provided with wedge-shaped protrusions 7, 8 located in parallel planes 7 is completed by a head 9 with a protruding thrust pad 10. On the opposite side of the head 9 below its nape, a similar thrust pad 11 is made. The heads 9 of the parallel tracks 4, 5 are connected by a finger 1, the ends of which are a protrusion extend beyond the thicknesses of both heads 9. Another protrusion 8 of the track base in the upper part is provided with a recess 12, which periodically mates with the surface of the end of the finger protruding from the head 9. In addition, lateral upper and lower cheeks 13, 14 are made in the base the surface 15 of the cheeks 13 are composed in a track in treadmills 16 for the support wheels (not shown in the drawings). To the lower cheeks 14 parallel connected

траков 4, 5 с помощью болтов 17 присоединены пластины 18 с грунтозацепами 19.tracks 4, 5 with the help of bolts 17 connected plate 18 with lugs 19.

Гусеница транспортного средства работает следующим образом. Транспортное средство присоединяется к тяговому средству и начинает двигаться вслед за ним. При этом гусеница перемещается сверху вниз в направлении тягового средства. При этом тяговое усилие от звена к звену в гусенице на горизонтальных участках передается через пальцы 1, 2. При этом выступы 8 каждого трака находятся в зацеплении с выступающими концами пальцев 1, воспринимающих на себя часть тяговой нагрузки. На криволинейном участке при взаимодействии (обкатке) гусеницы по опорному колесу изменяется направление скорости с прямолинейного на криволинейное. В следствие изменения направления скорости возникают дополнительно динамические нагрузки на элементы гусеницы. При огибании опорного колеса звенья гусеницы складываются внутрь до соприкосновения упорных площадок, 10, 11 соседних смежных выступов 7 и упора верхнего переднего конца упорной площадки 10 в затылок предшествующей головки 9. При этом выступы 8 выходят из зацепления с выступающими концами пальцев 1 предшествующих траков, а тяговое усилие, приходящееся на них переносится на выступы 7. Поскольку выступы 7 выполнены в виде клина, а усилия приложены на его конце, то напряжения в них по длине распределяется как в равнопрочной балке, т.е. во всех сечениях напряжения, примерно, одинаковы. Таким образом на самых напряженных криволинейных участках в гусенице, благодаря, упрочняющим трак элементов и параллельному соединению траков снижаются напряжения и увеличивается долговечность гусеницы.The vehicle track works as follows. The vehicle joins the towing vehicle and begins to move after it. In this case, the caterpillar moves from top to bottom in the direction of the traction means. In this case, the pulling force from link to link in the track in horizontal sections is transmitted through the fingers 1, 2. Moreover, the protrusions 8 of each track are engaged with the protruding ends of the fingers 1, which take up part of the pulling load. In the curved section during the interaction (running) of the track along the support wheel, the direction of speed changes from rectilinear to curvilinear. As a result of the change in the direction of speed, additional dynamic loads arise on the track elements. When the support wheel is bent around, the track links are folded inward until the thrust pads, 10, 11 of adjacent adjacent protrusions 7 and the upper front end of the thrust pad 10 abut against the back of the head of the previous head 9. In this case, the protrusions 8 disengage from the protruding ends of the fingers 1 of the previous tracks, and the traction force attributable to them is transferred to the protrusions 7. Since the protrusions 7 are made in the form of a wedge and the forces are applied at its end, the voltage in them is distributed along the length as in an equal-strength beam, i.e. in all cross sections, the voltages are approximately the same. Thus, on the most stressed curved sections in the track, due to the reinforcing track of the elements and the parallel connection of the tracks, the stresses are reduced and the track durability is increased.

Claims

A vehicle caterpillar, comprising links sequentially interconnected by fingers, each of which includes a track at the base of which the upper and lower cheeks are made, and the outer surfaces of the upper cheeks are made up of a track in a treadmill for support wheels, characterized in that each its link is additionally parallel connected to the track, and the base of all the tracks is equipped with wedge-shaped protrusions inclined in opposite directions in parallel planes, one of which is completed by a head with protruding a common thrust pad, and on the opposite side of the head below the back of the head it is also equipped with a similar thrust pad, and the heads of the parallel tracks are connected by a finger, the ends of which are extended beyond the thickness of both heads, while a recess is made in the other ledge of the track base in its upper part, mating with the surface of the end of the finger protruding from the head, and the lower cheeks of the tracks connected in parallel are equipped with a lug plate.