RU2754168C1 - Доковая камера десантного корабля - Google Patents
Доковая камера десантного корабля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2754168C1 RU2754168C1 RU2020136488A RU2020136488A RU2754168C1 RU 2754168 C1 RU2754168 C1 RU 2754168C1 RU 2020136488 A RU2020136488 A RU 2020136488A RU 2020136488 A RU2020136488 A RU 2020136488A RU 2754168 C1 RU2754168 C1 RU 2754168C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dock
- deck
- ship
- landing
- dock chamber
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области конструкции десантных кораблей-доков, а более конкретно к конструктивным особенностям их доковых камер. Доковая камера десантного корабля содержит стапель-палубу, которая от кормового закрытия дока до его носовой поперечной переборки выполнена с наклоном, обеспечивающим прием непосредственно в док балласта в объеме, составляющем часть от корпусных цистерн, которые могут быть заняты другими корабельными помещениями. Под верхней палубой также появляется возможность организации дополнительных корабельных помещений при сохранении высоты доковой камеры от стапель-палубы до дополнительного подпалубного пространства, с возможностью размещения спецификационных плавсредств. Достигается уменьшение суммарной емкости балластных цистерн для получения дополнительных объемов в доковой камере. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области конструкции десантных кораблей-доков, а более конкретно, к конструктивным особенностям их доковых камер.
Известны устройства доковых камер десантных кораблей Англии, Франции, США и других стран изложенные в литературе (Архипов А.В., Рыбников Н.И. Десантные корабли военных флотов мира. История, современное состояние и возможные направления развития: Монография. - СПБ.: Галерея Принт, 2015 г. стр. 196, стр. 159; Janes Fighting Ships. Справочник по корабельному составу - Лондон: «Janes Publishing Company Limited)), 1991-2014. стр. 134; Janes Weapon Ships. Справочник по корабельному составу - Лондон: «Janes Publishing Company Limited)),, 1991-2014. Стр. 216; Luca Peruzzi. The Sea to Land Link/ ARMADA International Compendium Air Sea Land Mobility 2013 стр. 102; Grace Jean. Lighting off: the America - class amphibious assault ships take shape. // Naval Forces 5/2007 стр. 89. и др.)
Недостатком известного является существенные объемы, выделяемые в корпусе корабля для размещения балластных цистерн, обеспечивающих необходимый уровень воды в затопленной доковой камере, позволяющий десантным катерам выполнять транспортно-высадочные операции.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому и принятом в качестве прототипа является десантный корабль-док США типа «Рэлей» (Архипов А.В., Рыбников Н.И. Десантные корабли, катера и другие высадочные средства морских десантов. - СПб.: ООО НИЦ «Моринтех», 2002. Стр. 185-187.)
Известное содержит грузовой трюм для самоходной техники десанта, верхнюю палубу для размещения и использования вертолетов, доковую камеру (в кормовой части), для десантно-высадочных плавсредств (катеров), стапель-палубу и размещенные под ней помещения, в том числе балластные цистерны. Недостатком известного является существенные объемы в корпусе корабля для размещения балластных цистерн.
В заявляемом решается задача по уменьшению суммарной емкости балластных цистерн, сконструированных в корпусе корабля при одновременном получении дополнительных объемов в доковой камере, непосредственно под верхней (взлетно-посадочной) палубой, пригодных для размещения, например, медицинских помещений для приема раненых, доставленных на корабль летательными аппаратами. В настоящее время имеют место случаи, когда такие помещения размещаются вдали от посадочных площадок.
Технический результат заявляемого изобретения достигается изменением конструкции доковой камеры, в которой горизонтально расположенную на прототипе стапель-палубу, размещенную между кормовым закрытием и носовой поперечной переборкой, предлагается выполнить с наклоном, обеспечивающим получение в доковой камере затапливаемого объема, соизмеримого с емкостью части балластных цистерн, размещенных на прототипе под стапель-палубой. Освободившаяся емкость может быть использована, например, для приема дополнительного авиационного топлива.
Дополнительные объемы в доковой камере, непосредственно под верхней (взлетно-посадочной) палубой для летательных аппаратов, обеспечиваются при сохранении одинаковой высоты областей доковой камеры, пригодных для размещения десантных катеров.
В носовой части доковой камеры непосредственно под полетной палубой можно организовать размещение медицинских помещений для приема раненых, доставленных на корабль летательными аппаратами. В настоящее время имеют место случаи, когда такие помещения размещаются вдали от посадочных площадок, что влечет за собой существенные трудности оказания своевременной помощи раненым.
Указанный технический результат, позволяющий решить поставленную задачу, заключается в том, в заявляемом в носовой части доковой камеры (выше стапель-палубы, на которой размещены докуемые катера) образуют конструктивно невыгороженную емкость, при заполнении которой получают эффект, аналогичный действию цистерн, прежде предусматриваемых под стапель-палубой. Одновременно появляется возможность организации дополнительных корабельных помещений под верхней палубой, часть из которых может быть занята балластными цистернами, увеличивающими глубину затопления доковой камеры в кормовой ее части. Кроме того, размещение балласта под верхней палубой позволит в некоторой мере умерить резкость качки, получаемой из-за избыточной ширины корпуса таких кораблей.
Сущность заявляемого предложения поясняется чертежом, где изображена конструкция заявляемого:
1 - грузовой трюм
2 - верхняя палуба для размещения и использования вертолетов
3 - доковая камера для высадочных плавсредств
4 - стапель-палуба
5 - балластные цистерны
6 - общекорабельные помещения
7 - балласт, принимаемый непосредственно в доковую камеру ДКД
8 - дополнительно оборудованные корабельные помещения
9 - дополнительно оборудованные балластные цистерны
10 - кормовая аппарель
11 - ватерлиния
Заявляемое образец осуществляется следующим образом: перед приемом десантных катеров заполняются балластные цистерны 5, вследствие этого кормовая часть корабля погружается в воду так, что стапель-палуба опускается ниже ватерлинии 11 корабля, далее открывается кормовая аппарель 10 и вода проникает в доковую камеру 3 самотеком, заполняя часть пространства. В следствии наклона стапель-палубы 4 объем воды проникший в доковую камеру 3 будет равняется объему частично убранных балластных цистерн, при их заполнении. Таким образом, мы получаем дополнительный объем в доковой камере, непосредственно под верхней (взлетно-посадочной) палубой для размещения дополнительно оборудованных корабельных помещений 9, например, медицинских помещений для приема раненых, доставленных на корабль летательными аппаратами.
Таким образом, представленное описание и чертеж позволяют сделать заключение о том, что заявляемый способ обладает новизной, отличаясь от прототипа такими существенными признаками, как изменение конструкции доковой камеры ДК, что позволит уменьшить суммарную емкость балластных цистерн для получения дополнительных объемов в доковой камере, что позволяет выполнить поставленную задачу и сделать вывод о наличии изобретательского уровня и промышленной применимости.
Claims (1)
- Доковая камера десантного корабля, отличающаяся тем, что стапель-палуба от кормового закрытия дока до его носовой поперечной переборки выполнена с наклоном, обеспечивающим прием непосредственно в док балласта в объеме, составляющем часть от корпусных цистерн, которые могут быть заняты другими корабельными помещениями, при этом под верхней палубой также появляется возможность организации дополнительных корабельных помещений при сохранении высоты доковой камеры от стапель-палубы до дополнительного подпалубного пространства, с возможностью размещения спецификационных плавсредств.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020136488A RU2754168C1 (ru) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | Доковая камера десантного корабля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020136488A RU2754168C1 (ru) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | Доковая камера десантного корабля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2754168C1 true RU2754168C1 (ru) | 2021-08-30 |
Family
ID=77669880
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020136488A RU2754168C1 (ru) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | Доковая камера десантного корабля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2754168C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4083319A (en) * | 1975-11-14 | 1978-04-11 | Mitsubishi Jukogo Kabushiki Kaisha | Barge ship dual trucks to transport barges thereon |
RU2191132C1 (ru) * | 2001-10-05 | 2002-10-20 | Разумеенко Юрий Васильевич | Полупогружная морская платформа повышенной волностойкости |
RU130578U1 (ru) * | 2013-02-19 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Универсальный корабль |
RU2729919C2 (ru) * | 2019-01-17 | 2020-08-13 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Надводный корабль с трансформерным помещением |
-
2020
- 2020-11-03 RU RU2020136488A patent/RU2754168C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4083319A (en) * | 1975-11-14 | 1978-04-11 | Mitsubishi Jukogo Kabushiki Kaisha | Barge ship dual trucks to transport barges thereon |
RU2191132C1 (ru) * | 2001-10-05 | 2002-10-20 | Разумеенко Юрий Васильевич | Полупогружная морская платформа повышенной волностойкости |
RU130578U1 (ru) * | 2013-02-19 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Универсальный корабль |
RU2729919C2 (ru) * | 2019-01-17 | 2020-08-13 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Надводный корабль с трансформерным помещением |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5979354A (en) | Submarine | |
US7856938B2 (en) | General purpose submarine having high speed surface capability | |
US3934531A (en) | Ocean going cargo transport system | |
US7255054B1 (en) | Cache boat | |
CA2730100C (en) | General purpose submarine having high speed surface capability | |
US2405115A (en) | Floating structure | |
US6371041B1 (en) | Versatile buoyancy, attitude, hover, and glide control system for undersea vehicles | |
Noel Jr | Knight's modern seamanship | |
CN102079379A (zh) | 多用途抗攻击航潜母舰 | |
CN102079380A (zh) | 带水翼动力舱的航潜母舰 | |
US8544405B1 (en) | Seabasing ship | |
CN109159866B (zh) | 一种多形态安全救生船 | |
RU2754168C1 (ru) | Доковая камера десантного корабля | |
US3356056A (en) | Submarine | |
CN109501950B (zh) | 一种结构可变的安全船 | |
RU2471677C1 (ru) | Самолет-амфибия | |
TW416921B (en) | Submersible boat | |
US10144487B1 (en) | Collapsible high-performance multi-hulled watercraft for use in a variety of settings | |
US4449472A (en) | Detachable storage tank for hydrofoils | |
US2367902A (en) | Life raft | |
RU130578U1 (ru) | Универсальный корабль | |
CN113086107A (zh) | 一种小水线面双体引航船 | |
CN1333163A (zh) | 不用注排压载水就可快速升潜的潜水船 | |
US20040163581A1 (en) | Multi-propulsion submersible ship | |
US11718376B1 (en) | Broad-based ship |