RU2753703C1 - Альтернативная система питания дизельных двигателей - Google Patents

Альтернативная система питания дизельных двигателей Download PDF

Info

Publication number
RU2753703C1
RU2753703C1 RU2020132792A RU2020132792A RU2753703C1 RU 2753703 C1 RU2753703 C1 RU 2753703C1 RU 2020132792 A RU2020132792 A RU 2020132792A RU 2020132792 A RU2020132792 A RU 2020132792A RU 2753703 C1 RU2753703 C1 RU 2753703C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
tank
lpg
pressure
diesel
Prior art date
Application number
RU2020132792A
Other languages
English (en)
Inventor
Павел Александрович Разумов
Сергей Александрович Воробьев
Original Assignee
Павел Александрович Разумов
Сергей Александрович Воробьев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Павел Александрович Разумов, Сергей Александрович Воробьев filed Critical Павел Александрович Разумов
Priority to RU2020132792A priority Critical patent/RU2753703C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2753703C1 publication Critical patent/RU2753703C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B60K15/07—Mounting of tanks of gas tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
    • F02B69/02—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel
    • F02B69/04—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel for gaseous and non-gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Топливная система предназначена для двигателя с воспламенением от сжатия и содержит топливный бак (1) со смесью сжиженного нефтяного газа (СНГ) и запальной дозы дизельного топлива, фильтры (2) и (5) тонкой и грубой очистки, электрический насос (3), топливный насос (9) высокого давления и форсунки (8) для подачи смесевого топлива непосредственно в цилиндр. Топливный бак (1) выполнен закрытого типа в виде газового баллона для СНГ с мультиклапаном. Процесс заправки топливного бака (1) происходит в два этапа. Сначала заливают в бак (1) необходимое количество дизельного топлива и закрывают бак. Через мультиклапан заправляют бак (1) СНГ. Смесь СНГ и запальной дозы дизельного топлива составляет 80-85%/15-20%. Электрическим насосом (3) поддерживают в системе давление выше давления насыщенных паров пропана. Технический результат заключается в снижении доли дизельного топлива и в снижении выбросов углерода в атмосферу при сгорании. 1 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливным системам двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Изобретение позволит использовать смесевое топливо, состоящее из сжиженного нефтяного газа (СНГ), (пропана) и запальной дозой дизельного топлива, находящееся в едином топливном баке, что позволит снизить топливные затраты, а так же выбросы углерода при сгорании топлива.
Известны следующие патенты, связанные с этой темой.
Патент №2369754 «Газовый двигатель», опубл. 10.10.2009. Содержится использование газового топлива в двигателях с воспламенением от сжатия.
Патент №2341678 «Форсунка для подачи двух видов топлива в дизель», используется специальная форсунка для подачи смеси топлив для дизельного двигателя. Опубл. 20.12.2008.
Патент №2319846 «Способ подачи горючего газа в рабочие цилиндры газодизеля», опубл. 20.03.2008.
Известна такая топливная система дизельного двигателя внутреннего сгорания (газодизель), содержащая раздельную подачу газового и дизельного топлива, причем подача дизельного топлива происходит через стандартные форсунки, а газ подается во впускной коллектор. Данная система имеет несколько недостатков как:
1) Низкий процент замещения дизельного топлива, соответственно низкая экономия на топливных затратах.
2) Снижение надежности топливной системы за счет существенного, увеличения элементов.
3) Высокая стоимость оборудования и монтажа.
4) Низкий экологический эффект при использовании такой системы.
5) Различное наполнение газа по цилиндрам, соответственно снижение эффективности использования газового топлива.
Альтернативная топливная система предназначена для дизельных двигателей внутреннего сгорания и может быть установлена на автомобильный транспорт.
Система питания состоит из: топливного бака закрытого типа (газовый баллон для СНГ с мальтиклапаном); маслобензостойких шлангов и топливных магистралей; фильтра грубой очистки; электрического насоса; манометра; фильтра тонкой очистки; обратных клапанов; топливных форсунок; топливного насоса высокого давления (ТНВД).
Установку системы питания можно производить со снятием и без снятия двигателя. Процесс установки начинается со снятии и регулировки топливных форсунок, так как пропан, смешенный с запальной дозой дизельного топлива имеет коэффициент сжатия в отличие от чистого дизельного топлива, в системе не будет достигаться номинальное давление, необходимое для открытия механических форсунок, поэтому давление открытия необходимо снизить до 10-11 МПа. Затем необходимо установить топливный фильтр, чтоб не допустить засорения системы и электрического топливного насоса. Установка топливного насоса необходимо для поддержания в системе давления выше давления насыщенных паров пропана, это минимизирует испарение пропана в топливных магистралях, а так же образование паровых пробок. После необходимо оборудовать обратную топливную магистраль обратными клапанами, для препятствия создания избыточного давления на форсунках и ТНВД. Завершающим этапом является регулировка в двигателе угла опережения впрыска и холостого хода.
Принципиальная схема топливной системы двигателя представлена на рисунке: 1 - топливный бак закрытого типа; 2 - фильтр грубой очистки; 3 - электрический насос; 4 - манометр; 5 - фильтр тонкой очистки; 6 - обратные клапаны; 7 - форсунки; 8 - ТНВД; 9 - ДВС.
Процесс заправки топливного бака происходит в два этапа, сначала требуется залить в бак необходимое количество дизельного топлива, закрыть, и через мультиклапан заправить сжиженным нефтяным газом.
Стоимость оборудования и установка на порядок ниже прототипа (газодизеля), при этом позволяет получить большую экономию за счет снижения доли дизельного топлива, а применение СНГ в качестве основной доли топлива позволит снизить массовый расход при незначительном снижении мощности, а так же снизить выбросы углерода в атмосферу при сгорании.

Claims (1)

  1. Топливная система для двигателя с воспламенением от сжатия, содержащая топливный бак со смесью сжиженного нефтяного газа (СНГ) и запальной дозы дизельного топлива, фильтры тонкой и грубой очистки, электрический насос, топливный насос высокого давления и форсунки для подачи смесевого топлива непосредственно в цилиндр, отличающаяся тем, что топливный бак выполнен закрытого типа в виде газового баллона для СНГ с мультиклапаном, процесс заправки топливного бака происходит в два этапа - сначала заливают в бак необходимое количество дизельного топлива и закрывают бак и через мультиклапан заправляют СНГ, причем смесь СНГ и запальной дозы дизельного топлива составляет 80-85%/15-20%, а электрическим насосом поддерживают в системе давление выше давления насыщенных паров пропана.
RU2020132792A 2020-10-05 2020-10-05 Альтернативная система питания дизельных двигателей RU2753703C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020132792A RU2753703C1 (ru) 2020-10-05 2020-10-05 Альтернативная система питания дизельных двигателей

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020132792A RU2753703C1 (ru) 2020-10-05 2020-10-05 Альтернативная система питания дизельных двигателей

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2753703C1 true RU2753703C1 (ru) 2021-08-20

Family

ID=77349087

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020132792A RU2753703C1 (ru) 2020-10-05 2020-10-05 Альтернативная система питания дизельных двигателей

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2753703C1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000064923A (ja) * 1998-08-14 2000-03-03 Tokyo Gas Co Ltd 内燃機関
US20040045539A1 (en) * 2001-10-18 2004-03-11 Katakura Industries Co., Ltd. Gaseous fuel supply apparatus and with shut-off valve
RU2369754C2 (ru) * 2004-05-07 2009-10-10 Статойл Аса Газовый двигатель
RU2656174C2 (ru) * 2014-01-10 2018-05-31 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ подачи топлива в двигатель
RU2666032C2 (ru) * 2014-01-09 2018-09-05 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ ЭлЭлСи Способ для двигателя (варианты) и топливная система двигателя

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000064923A (ja) * 1998-08-14 2000-03-03 Tokyo Gas Co Ltd 内燃機関
US20040045539A1 (en) * 2001-10-18 2004-03-11 Katakura Industries Co., Ltd. Gaseous fuel supply apparatus and with shut-off valve
RU2369754C2 (ru) * 2004-05-07 2009-10-10 Статойл Аса Газовый двигатель
RU2666032C2 (ru) * 2014-01-09 2018-09-05 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ ЭлЭлСи Способ для двигателя (варианты) и топливная система двигателя
RU2656174C2 (ru) * 2014-01-10 2018-05-31 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ подачи топлива в двигатель

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2369754C2 (ru) Газовый двигатель
AU2007200381B2 (en) Method and apparatus for delivering two fuels to a direct injection internal combustion engine
KR101698113B1 (ko) 가스 엔진 구동 시스템 및 선박
JP6577040B2 (ja) 内燃機関用の噴射装置
CN1517541A (zh) 双燃料型内燃机的燃料喷射控制方法及装置
CN102374013A (zh) 使用气体作为燃料的内燃机的运作方法及执行所述方法的内燃机
CN102906399A (zh) 可之后设置于使用液体燃料的内燃机的后置式气体燃料供给成套附件
US4524730A (en) Method for improving fuel efficiency and reduced emissions in internal combustion engines
US20130055987A1 (en) Internal combustion reciprocating piston engine and method of operating the same
EP3036427B1 (en) Fuel injection system and method for operating a multi-fuel piston engine
KR0165563B1 (ko) 피스톤 기관형 연소기관
RU2753703C1 (ru) Альтернативная система питания дизельных двигателей
US11319904B2 (en) Supply of an active prechamber for turbocharged gasoline engines with an air extraction downstream of an exhaust gas turbocharger
KR20120103833A (ko) 직접분사 엘피아이 시스템 및 그의 제어방법
US20110011381A1 (en) Internal combustion engine and method for adapting an internal combustion engine
RU50258U1 (ru) Топливоподающая система газодизеля с внутренним смесеобразованием
CN1271327C (zh) 发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统
CN208564747U (zh) 适用于中重型车的汽油发动机
CN101725435B (zh) 分层稀薄燃烧液态lpg喷射发动机混合气形成方法
CN112780461B (zh) 一种直喷式燃油供给系统
RU2780913C1 (ru) Способ и устройство кратковременного форсирования силовой установки танка
RU2135798C1 (ru) Способ конвертирования поршневого бензинового двигателя внутреннего сгорания в дизельный двигатель
KR101121453B1 (ko) 혼소 엔진
RU2421503C2 (ru) Газообразное топливо для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
RU2687856C1 (ru) Система подачи дополнительного топлива в дизель