RU2748899C1 - Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой - Google Patents
Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2748899C1 RU2748899C1 RU2020109833A RU2020109833A RU2748899C1 RU 2748899 C1 RU2748899 C1 RU 2748899C1 RU 2020109833 A RU2020109833 A RU 2020109833A RU 2020109833 A RU2020109833 A RU 2020109833A RU 2748899 C1 RU2748899 C1 RU 2748899C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tail
- loading
- keels
- ladder
- unloading
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/22—Other structures integral with fuselages to facilitate loading, e.g. cargo bays, cranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области воздухоплавания, а именно к летательным аппаратам тяжелее воздуха, и может быть использовано в качестве хвостовой части самолетов-амфибий с обеспечением возможности выполнения механизированной загрузки и разгрузки. Хвостовая часть включает два киля, расположенных V-образно и разнесенных под углом друг относительно друга, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера. При этом она дополнительно снабжена погрузочно-разгрузочной системой, включающей внешний выдвижной трап, внутренний трап и поднимающийся люк, который крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия, внешний выдвижной трап расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями с возможностью перемещения на направляющих, а внутренний трап расположен под наклоном внутри хвостовой балки и жестко зафиксирован. Данная конструкция обеспечивает возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ самоходным способом, ленточным транспортером или погрузчиком. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области воздухоплавания, а именно, к летательным аппаратам тяжелее воздуха, и может быть использовано в качестве хвостовой части самолетов-амфибий с обеспечением возможности выполнения механизированной загрузкой и разгрузкой.
Известен экраноплан (патент RU №2629463, B61V 1/08, 29.08.2017), Экраноплан имеет двухкилевое вертикальное оперение большой стреловидности, установленное к бортам хвостовой части центрального крыла V-образно, горизонтальное оперение, закрепленное на килях сверху, а также единую силовую установку старта с воздушной подушкой поддува и маршевого полета, с двумя воздушными винтами или винтокольцевыми движителями, расположенными по концам балки, установленной перпендикулярно в носовой части центрального крыла.
Недостатки - не предусмотрена возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ через хвостовую балку.
Известен самолет-амфибия (патент RU №173780, В64С 3/26, 11.09.2017), который снабжен хвостовой балкой с двумя килями расположенными V-образно, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера. На задней части фюзеляжа выполнен входной люк, являющийся основным средством входа и выхода в кабину, находящуюся во внутреннем пространстве фюзеляжа для экипажа, пассажиров и грузов.
Недостатки - не обеспечивает возможность погрузки-разгрузки крупногабаритных и длинномерных грузов, а также загрузку материально-технических средств своим ходом.
Задачей изобретения является создание самолета-амфибии обеспечивающего погрузо-разгрузочные работы механизированным способом.
Технический результат изобретения - осуществление погрузочно-разгрузочных работ самоходным способом, ленточным транспортером или погрузчиком.
Поставленный технический результат достигается тем, что хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой, включающая два киля, расположенных V-образно и разнесенных под углом друг относительно друга, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера. Хвостовая часть дополнительно снабжена погрузочно-разгрузочной системой, включающей внешний выдвижной трап, внутренний трап и поднимающийся люк, который крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия, внешний выдвижной трап расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями с возможностью перемещения на направляющих, а внутренний трап расположен под наклоном внутри хвостовой балки и жестко зафиксирован.
Поднимающийся люк служит для увеличения проема транспортного отсека самолета и крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия. Выдвижной трап в убранном положении расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями, при этом на боковых частях хвостовой балки и на обратной стороне выдвижной балки выполнены направляющие, по которым выдвигается внешний выдвижной трап. Внутри хвостовой части самолета-амфибии размещен жестко зафиксированный внутренний трап, расположенный под наклоном необходимым для комфортного перемещения грузов в грузопассажирский отсек. Данная конструкция позволяет осуществлять загрузку-выгрузку крупногабаритных и длинномерных грузов, а также погрузку-выгрузку малых транспортных средств своим ходом.
Предложенная конструкция самолета-амфибии поясняется графическим материалом, где на Фиг. 1 - вид хвостовая часть самолета-амфибии в закрытой полетной конфигурации; на Фиг. 2 хвостовая часть самолета-амфибии в открытом состоянии готовом к погрузочно-разгрузочным работам, при этом 1 - поднимающийся люк, 2 - внутренний трап, 3 - выдвижной трап, 4 - вертикальное оперение, состоящее из двух V-образных килей, к которым крепятся рули направления 5,6- горизонтальное оперения находящееся на вершинах килей; 7 - руль высоты.
Для производства погрузочно-разгрузочных работ необходимо поднять поднимающийся люк 1, затем переместить выдвижной трап 3, при этом появляется возможность использовать внутренний трап 2. Загрузку грузов осуществляют следующим образом. Маломерные транспортные средства, отвечающие габаритам грузового отсека имеют возможность заезжать по выдвижному трапу 3 своим ходом и затем по внутреннему трапу 2 в грузопассажирский отсек. Для загрузки и выгрузки статичных грузов можно использовать погрузчик, соответствующий габаритам проему между килями, а также использовать самоходную транспортерную ленту.
Данная конструкция хвостовой части самолета-амфибии с механизированной загрузкой обеспечивает возможность выполнять погрузочно-разгрузочные работы как на суше, на береговой линии так и на водной поверхности.
Claims (1)
- Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой, включающая два киля, расположенных V-образно и разнесенных под углом друг относительно друга, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена погрузочно-разгрузочной системой, включающей внешний выдвижной трап, внутренний трап и поднимающийся люк, который крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия, внешний выдвижной трап расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями с возможностью перемещения на направляющих, а внутренний трап расположен под наклоном внутри хвостовой балки и жестко зафиксирован.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020109833A RU2748899C1 (ru) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020109833A RU2748899C1 (ru) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2748899C1 true RU2748899C1 (ru) | 2021-06-01 |
Family
ID=76301602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020109833A RU2748899C1 (ru) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2748899C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3836101A (en) * | 1973-04-26 | 1974-09-17 | Gen Dynamics Corp | Aircraft cargo ramp system |
| US4039163A (en) * | 1976-04-05 | 1977-08-02 | The Boeing Company | Aircraft cargo ramp |
| US20140231588A1 (en) * | 2004-11-23 | 2014-08-21 | Biosphere Aerospace, Llc | Method and system for loading and unloading cargo assembly onto and from an aircraft |
| RU2666021C1 (ru) * | 2017-09-29 | 2018-09-05 | Артём Георгиевич Арутюнов | Грузовой трап транспортного самолета |
-
2020
- 2020-03-05 RU RU2020109833A patent/RU2748899C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3836101A (en) * | 1973-04-26 | 1974-09-17 | Gen Dynamics Corp | Aircraft cargo ramp system |
| US4039163A (en) * | 1976-04-05 | 1977-08-02 | The Boeing Company | Aircraft cargo ramp |
| US20140231588A1 (en) * | 2004-11-23 | 2014-08-21 | Biosphere Aerospace, Llc | Method and system for loading and unloading cargo assembly onto and from an aircraft |
| RU2666021C1 (ru) * | 2017-09-29 | 2018-09-05 | Артём Георгиевич Арутюнов | Грузовой трап транспортного самолета |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6042052A (en) | Retractable step fairing for amphibian airplane | |
| US9611039B2 (en) | Aircraft including a passenger cabin extending around a space defined outside the cabin and inside the aircraft | |
| RU2662311C1 (ru) | Трансформируемый самолет-амфибия вертикального взлета и посадки | |
| US11697500B2 (en) | Emergency egress in a blended wing body aircraft | |
| EA028045B1 (ru) | Фюзеляж и способ уменьшения сопротивления | |
| US20210331796A1 (en) | Amphibious, pressurizable and low noise twin-engine aircraft configuration | |
| SK500352017A3 (sk) | Spôsob transformácie motorového dopravného prostriedku na transport na zemskom povrchu a vo vzduchu a motorový dopravný prostriedok | |
| US2367538A (en) | Aircraft | |
| RU2668000C1 (ru) | Самолет-амфибия схемы "летающее крыло" | |
| US3854679A (en) | Water-based airplane especially designed for adaptation to stol | |
| RU2743310C1 (ru) | Трехсредное транспортное средство | |
| US2231524A (en) | Oceanplane | |
| US2547811A (en) | Rear doorway for airfoil fuselages | |
| US2320574A (en) | Hydroaircraft | |
| RU2748899C1 (ru) | Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой | |
| RU199078U1 (ru) | Хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой | |
| RU2211773C1 (ru) | Экраноплан-амфибия на воздушной подушке | |
| RU173780U1 (ru) | Самолет-амфибия | |
| US3630471A (en) | Nose slat fuselage lifting body | |
| CN114945509A (zh) | 包括中央翼和两个可旋转侧翼的电动推进飞行器 | |
| US2656136A (en) | Flying ship | |
| RU112154U1 (ru) | Многоцелевой самолет | |
| RU2714176C1 (ru) | Многоцелевая сверхтяжелая транспортная технологическая авиационная платформа укороченного взлета и посадки | |
| RU2791582C1 (ru) | Пятнадцатиместное трёхсредное транспортное средство | |
| RU169994U1 (ru) | Самолет-амфибия la-8rs |