RU27371U1 - Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами - Google Patents

Description

ь . gfl fЦентрализованная днспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в автоматизированных цифровых системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Известна централизованная диспетчерская система, описанная в патенте РФ № 200732, 15.02.1994, которая содержит единый центр управления, центральные посты и телеграфные каналы для связи центральных постов с единым центром управления. Известна также централизованная диспетчерская система, описанная в патенте РФ № 2158691, 10.11.2000, которая содержит объединенные кольцевым каналом связи центральную станцию и множество распределенных контролируемых станций. Известна также централизованная диспетчерская система, описанная в патенте США № 6032905, 07.03.2000, которая содержит центральнзтс станцию и множество распределенных контролируемых станций, объединенных локальной сетью. Однако перечисленные системы имеют следующие недостатки - сложность и большой цикл подготовки системы к сдаче в эксплуатацию, невозможность непрерывного диагностирования элементов системы, большой объем проектных и строительномонтажных работ, большое количество провода и кабеля межстативных соединений. Таким образом, задачей данной полезной модели является упрощение и сокращение цикла подготовки устройства к сдаче в эксплуатацию, возможность непрерывного ав2002126158 , ШПШП111111111111 В 61 L 27/04, В 61 L 7/00

0 /

тематического диагностирования элементов системы, уменьшение объема нроектных и строительно-монтажных работ с уменьшением расхода провода и кабеля межстативных соединений. Поставленная задача достигается тем, что централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами, содержащая распределенные контролируемые пункты и центральный ппункт управления с рабочим местом поездного диспетчера, объединенные в локальную сеть, при этом каждый распределенный контролируемый пункт содержит блоки вывода сигналов телеуправления, блоки ввода сигналов телесигнализации и центральный блок управления, предназначенный для связи по локальной сети этого распределенного контролируемого пункта с другими контролируемыми распределенными пунктами и с упомянутым центральным пунктом управления, а также для связи с блоками вывода сигналов телеуправления и блоками ввода сигналов телесигнализации, при этом в каждом распределенном контролируемом пункте центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены отдельными модулями, размеш;аемыми непосредственно на стативе, при этом линии связи, предназначенные для связи блоков вывода сигналов телеуправления и блоков ввода сигналов телесигнализации с центральным блоком управления, проходят через места, свободные от блоков вывода сигналов телеуправления, блоков ввода сигналов телесигнализации и центрального блока управления. Сущность полезной модели поясняется чертежом фиг. 1, на котором показана структура централизованной диспетчерской системы с распределенными контролируемыми пунктами. Как видно из чертежа заявленная система включает в себя центральный пункт управления с рабочим местом поездного диспетчера и распределенные контролируемые пункты (РКП1, РКП2 ... PKITN).

Центральный пункт управления включает в свой состав связанные между собой автоматизированное место поездного диспетчера (АРМ-ДЦН), аппаратный зал, удаленное автоматизированное место руководства дороги и отделения.

В аппаратном зале размещаются связанные между собой серверы (FS) для хранения оперативных и архивных данных, расширители локальной сети (РЛС), позволяющие подключить к локальной сети несколько пользователей и устройство для связи М/Д (модем), автоматизированное место дежурных электромехаников ремонтно-технологических участков (АРМ-ШН) и принтер.

На рабочем месте поездного диспетчера (АРМ-ДЦН) размещается аппаратура, содержащая персональные компьютеры ипдустриального исполнения (НКИИ) с алфавитнопифровыми (АЦК) и функциональной (ФК) клавиатурами, манипуляторами типа «мышь, жидкокристаллические видеотерминалы, принтер для вывода на печать графика исполненного движения и другой отчетной документации, расщиритель локальной сети (РЛС), позволяющий подключить к локальной сети несколько пользователей, установку для оперативной диспетчерской связи и поездной радиосвязи, телефон. Все устройства, входящие в состав рабочего места поездного диспетчера, связаны между собой.

Аппаратуры АРМ-ДЦН и АРМ-ШН связаны между собой локальной сетью (ЛС).

Центральный пункт управления предназначен для приема, анализа и отображения в реальном масштабе времени данных об объектах телесигнализации, оперативного отображения, архивирования и создания копий графика исполненного движения, автоматизированного формирования приложения к нему за предыдущие и текущие сутки.

На центральном пункте управления формируется и отображается нормативный и исполненный график движения с трансляцией, индикацией и изменением номеров поездов, а также автоматическое присвоение системного номера. Кроме того, производится корректировка движения поездов и масштабирование поля графика исполненного движения поез

ДОВ, автоматически рассчитываются, отображаются и сравниваются с плановыми текущие показатели графика: з частковая и техническая скорости, коэффициент участковой скорости, средний вес и средняя длина грузовых ноездов.

Поездному диспетчеру представляется оперативно-справочная информация о подходах к станциям участка, разложении поездов, обмене по стыкам, подходах местных вагонов по станциям, брошенных поездах, локомотивах грузового и пассажирского движепия, а также показатели работы станции по грузовой и поездной работе.

Кроме того, поездному диспетчеру отображается нормативно-справочная информация (продольный профиль, технико-распорядительные акты станций, таблицы команд телеуправления, правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций), протоколируются технологические сообщения, вводятся и отображаются пометки диспетчера на графике исполненного движения.

Поездной диспетчер может найти по индексу и номеру любой поезд, информационного взаимодействовать с центральным пунктом управления и автоматизированной системой организации управления перевозками (АСОУП)

К функциям центрального пункта управления относятся также организации диалога диспетчера по формированию приказов, прием управляющих воздействий диспетчера, их анализ и передача на распределенные контролируемые пункты, автоматизация однообразных действий диспетчера при задании сложных марщрутов, непрерывный контроль работоспособности распределенных контролируемых пунктов, регистрация и локализация отказов аппаратуры, и организация удаленных рабочих мест и взаимодействие со смежными участками на основе сетей INTRANET.

Как видно из чертежа фиг. 1 каждый распределенный контролируемый пункт содержит блоки вьшода сигналов телеуправления (РКП-ТУ), блоки ввода сигналов телесигна i e 4s г лизации (РКП-ТС), центральный блок управления (РКП-Ц), устройства для связи М/Д (модем). Функции раснределенных контролируемых нунктов заключаются в сборе и нередачи на центральный пункт управления данных о состоянии технологических объектов контроля в спорадическом, циклическом режимах или по запросу, а также приеме, анализе передаче на реализацию команд телеуправления, в том числе ответственных. Распределенные контролируемые пункты (РКП) обеспечивает программное выполнение логики маршрутного набора, не требующее дополнительных схемных решений. Кроме того, он формирует квитирующие сообщения, контролирует техническое состояние устройств СЦБ, диагностирует аппаратные средства системы и передает эту информацию на центральный пост управления. Информационный обмен между центральным пунктом управления и распределенными контролируемыми пунктами осуществляется путем посылок центральным пунктом управления команд телеуправления на распределенные контролируемые пункты и передачи распределенными контролируемыми пунктами на центральный пункт управления информации (телесигнализации) об изменении состояния объектов контроля. Команды телеуправления передаются спорадически по мере надобности. Сигналы телесигнализации передаются несколькими способами: при возникновении изменения состояния контролируемого объекта (спорадически), при отсутствии изменений состояний контролируемых объектов в течение заданного интервала времени (циклически) и по запросу от центрального пункта управления. Вся информация от центрального пункта управления к распределенным пунктам и от распределенных пунктов к центральному пункту управления передается по каналам связи локальной сети через соответств)тощие модемы.

На случай выхода из строя основного комплекта (на чертеже обозначен 0) распределенного контролируемого пункта в каждом РКП1, РКП2, ..., РКПМ имеется резервный комплект (на чертеже обозначен - 1).

Блоки РКП-ТУ, РКП-ТС обеспечивают сопряжение центрального блока управления распределенного контролируемого пункта с устройствами ЭЦ.

Центральный блок управления каждого распределенного контролируемого пункта обеспечивает взаимодействие этого пункта с центральным пунктом управления, с соседним распределенньм контролируемым пунктом, а также с блоками РКП-ТУ и РКП-ТС.

Блоки РКП-ТУ предназначены для включения управляющих реле по командам телеуправления поездного диспетчера.

Блоки РКП-ТС предназначены для ввода контролируемых сигналов. Один блок РКП-ТС позволяет обработать до 20 сигналов. Количество блок определяется количеством сигналов.

В заявленной системе РКП1, РКП2 ... РКШЧ монтируются на стативах ЭЦ соответствующих станций.

В отличие от известных аналогов, в которых центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены единым модулем, в заявленной системе центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации вьшолнены в виде отдельных модулей, которые размещаются на стативе. Блоки РКП-ТС и РКП-ТУ устанавливаются отдельно от центрального блока управления - в свободных местах.

Линии связи, предназначенные для связи блоков вывода сигналов телеуправления и блоков ввода сигналов телесигнализации с центральным блоком управления, также проходят через места, свободные от блоков вывода сигналов телеуправления, блоков ввода сигналов телесигнализации и центрального блока управления.

01 / /si

Такое расположение блоков и линий связи нозволяет более нолно использовать свободные места, имеющиеся в шкафу, и сократить расход нровода и кабеля межстативных соединений.

Кроме того, модульное выполнение блоков РКП-ТС и РКП-ТУ позволяет добавлять в РКП необходимо количество блоков РКП-ТС и РКП-ТУ без необходимости расширения габаритов шкафа, т.к. эти блоки размещаются в свободных местах статива и не занимают большого объема по сравнению с известным модулем, на котором выполнены центральный блок управления, РКП-ТС и РКП-ТУ.

loo I

Claims (5)

1. Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами, содержащая распределенные контролируемые пункты и центральный пункт управления с рабочим местом поездного диспетчера, объединенные во внешнюю локальную сеть, при этом каждый распределительный контролируемый пункт содержит блоки вывода сигналов телеуправления, блоки ввода сигналов телесигнализации и центральный блок управления, предназначенный для связи по внешней локальной сети этого распределенного контролируемого пункта с другими контролируемыми распределенными пунктами и с упомянутым центральным пунктом управления, а также для связи по внутренней локальной сети с блоками вывода сигналов телеуправления и блоками ввода сигналов телесигнализации, отличающаяся тем, что в каждом распределенном контролируемом пункте центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены отдельными модулями, размещаемыми непосредственно по крайней мере на одном стативе.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что блоки ввода сигналов телесигнализации и блоки вывода сигналов телеуправления размещены на свободных местах стативов.

3. Система по п.2 отличающаяся тем, что на упомянутых стативах также расположены объективы контроля и управления.

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что блоки ввода сигналов телесигнализации и блоки вывода сигналов телеуправления размещены как на свободных местах статива, так и на отдельных стативах.

5. Система по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя локальная сеть является двухпроводной локальной сетью.