RU27370U1 - Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами - Google Patents

Description

Централизованная диснетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами

2002116577

: нрррщрш.шррм

В 61 L 27/04, В 61 L7/00

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в автоматизированных цифровых системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом.

Известна централизованная диспетчерская система, описанная в патенте РФ № 200732, 15.02.1994, которая содержит единый центр управления, центральные посты и телеграфные каналы для связи центральных постов с единым центром управления.

Известна также централизованная диспетчерская система, описанная в патенте РФ № 2158691, 10.11.2000, которая содержит объединенные кольцевым каналом связи центральную станцию и множество распределенных контролируемых станций.

Известна также централизованная диспетчерская система, описанная в патенте США № 6032905, 07.03.2000, которая содержит центральную станцию и множество распределенных контролируемых станций, объединенных локальной сетью.

Однако перечисленные системы имеют следующие недостатки - сложность и большой цикл подготовки системы к сдаче в эксплуатацию, невозможность непрерывного диагностирования элементов системы, большой объем проектных и строительно-монтажных работ, большое количество провода и кабеля межстативных соединений.

Таким образом, задачей данной полезной модели является упрощение и сокращение цикла подготовки устройства к сдаче в эксплуатацию, возможность непрерывного автоматического диагностирования элементов системы, уменьшение объема проектных и строительно-монтажных работ с уменьшением расхода провода и кабеля межстативных соединений.

Поставленная задача достигается тем, что централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами, содержащая распределенные контролируемые пункты и центральный ппункт управления с рабочим местом поездного диспетчера, объединенные в локальную сеть, при этом каждый распределенный контролируемый пункт содержит блоки вывода сигналов телеуправления, блоки ввода сигналов телесигнализации и центральный блок управления, предназначенный для связи по локальной сети этого распределенного контролируемого пункта с другими контролируемыми распределенными пунктами и с упомянутым центральным пунктом управления, а также для связи с блоками вывода сигналов телеуправления и блоками ввода сигналов телесигнализации, при этом в каждом распределенном контролируемом пункте центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены отдельными модулями, размещаемыми непосредственно на стативе, при этом линии связи, предназначенные для связи блоков вывода сигналов телеуправления и блоков ввода сигналов телесигнализации с центральным блоком управления, проходят через места, свободные от блоков вывода сигналов телеуправления, блоков ввода сигналов телесигнализации и центрального блока управления.

Сущность полезной модели поясняется чертежом фиг. 1, на котором показана структура централизованной диспетчерской системы с распределенными контролируемыми пунктами.

Как видно из чертежа заявленная система включает в себя центральный пункт управления с рабочим местом поездного диспетчера и распределенные контролируемые пункты (РКП1, РКП2 ... PKITN).

Центральный пункт управления включает в свой состав связанные между собой автоматизированное место поездного диспетчера (АРМ-ДЦН), аппаратный зал, удаленное автоматизированное место руководства дороги и отделения.

В аппаратном зале размещаются связанные между собой серверы (FS) для хранения оперативных и архивных данных, расширители локальной сети (РЛС), позволяющие подключить к локальной сети несколько пользователей и

устройство для связи М/Д (модем), автоматизированное место дежурных электромехаников ремонтно-технологических участков (АРМ-ШН) и принтер.

На рабочем месте поездного диспетчера (АРМ-ДЦН) размещается аппаратура, содержащая персональные компьютеры индустриального исполнения (ПКИИ) с алфавитно-цифровыми (АЦК) и функциональной (ФК) клавиатурами, манипуляторами типа «мыщь, жидкокристаллические видеотерминалы, принтер для вывода на печать графика исполненного движения и другой отчетной документации, расщиритель локальной сети (РЛС), позволяющий подключить к локальной сети несколько пользователей, установку для оперативной диспетчерской связи и поездной радиосвязи, телефон. Все устройства, входящие в состав рабочего места поездного диспетчера, связаны между собой.

Аппаратуры АРМ-ДЦН и АРМ-ШН связаны между собой локальной сетью (ЛС).

Центральный пункт управления предназначен для приема, анализа и отображения в реальном масщтабе времени данных об объектах телесигнализации, оперативного отображения, архивирования и создания копий графика исполненного движения, автоматизированного формирования приложения к нему за предыдущие и текущие сутки.

На центральном пункте управления формируется и отображается нормативный и исполненный график движения с трансляцией, индикацией и изменением номеров поездов, а также автоматическое присвоение системного

номера. Кроме того, производится корректировка движения поездов и масштабирование поля графика исполненного движения поездов, автоматически рассчитываются, отображаются и сравниваются с плановыми текущие показатели графика: участковая и техническая скорости, коэффициент участковой скорости, средний вес и средняя длина грузовых поездов.

Поездному диспетчеру представляется оперативно-справочная информация о подходах к станциям участка, разложении поездов, обмене по стыкам, подходах местных вагонов по станциям, брошенных поездах, локомотивах грузового и пассажирского движения, а также показатели работы станции по грузовой и поездной работе.

Кроме того, поездному диспетчеру отображается нормативносправочная информация (продольный профиль, технико-распорядительные акты станций, таблицы команд телеуправления, правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций), протоколируются технологические сообщения, вводятся и отображаются пометки диспетчера на графике исполненного движения.

Поездной диспетчер может найти по индексу и номеру любой поезд, информационного взаимодействовать с центральным пунктом управления и автоматизированной системой организации управления перевозками (АСОУП)

К функциям центрального пункта управления относятся также организации диалога диспетчера по формированию приказов, прием управляющих

воздействий диспетчера, их анализ и передача на распределенные контролируемые пункты, автоматизация однообразных действий диспетчера при задании сложных маршрутов, непрерывный контроль работоспособности распределенных контролируемых пунктов, регистрация и локализация отказов аппаратуры, и организация удаленных рабочих мест и взаимодействие со смежными участками на основе сетей INTRANET.

Как видно из чертежа фиг. 1 каждый распределенный контролируемый пункт содержит блоки вывода сигналов телеуправления (РКП-ТУ), блоки ввода сигналов телесигнализации (РКП-ТС), центральный блок управления (РКПЦ), устройства для связи М/Д (модем).

Функции распределенных контролируемых пунктов заключаются в сборе и передачи на центральный пункт управления данных о состоянии технологических объектов контроля в спорадическом, циклическом режимах или по запросу, а также приеме, анализе передаче на реализацию команд телеуправления, в том числе ответственных.

Распределенные контролируемые пункты (РКП) обеспечивает программное выполнение логики маршрутного набора, не требующее дополнительных схемных решений. Кроме того, он формирует квитирующие сообщения, контролирует техническое состояние устройств СЦБ, диагностирует аппаратные средства системы и передает эту информацию на центральный пост управления.

Информационный обмен между центральным пунктом управления и распределенными контролируемыми пунктами осуществляется путем посылок центральным пунктом управления команд телеуправления на распределенные контролируемые пункты и передачи распределенными контролируемыми пунктами на центральный пункт управления информации (телесигнализации) об изменении состояния объектов контроля.

Команды телеуправления передаются спорадически по мере надобности. Сигналы телесигнализации передаются несколькими способами: при возникновении изменения состояния контролируемого объекта (спорадически), при отсутствии изменений состояний контролируемых объектов в течение заданного интервала времени (циклически) и по запросу от центрального пункта управления.

Вся информация от центрального пункта управления к распределенным пунктам и от распределенных пунктов к центральному пункту управления передается по каналам связи локальной сети через соответствующие модемы.

На случай выхода из строя основного комплекта (на чертеже обозначен 0) распределенного контролируемого пункта в каждом РКП1, РКП2, ..., РКГПЧ имеется резервный комплект (на чертеже обозначен - 1).

Блоки РКП-ТУ, РКП-ТС обеспечивают сопряжение центрального блока управления распределенного контролируемого пункта с устройствами ЭЦ.

Центральный блок управления каждого распределенного контролируемого пункта обеспечивает взаимодействие этого пункта с центральным пунктом управления, с соседним распределенным контролируемым пунктом, а также с блоками РКП-ТУ и РКП-ТС.

Блоки РКП-ТУ предназначены для включения управляющих реле по командам телеуправления поездного диспетчера.

Блоки РКП-ТС предназначены для ввода контролируемых сигналов. Один блок РКП-ТС позволяет обработать до 20 сигналов. Количество блок определяется количеством сигналов.

В заявленной системе РКП1, РКП2 ... PKECNf монтируются на стативах ЭЦ соответствующих станций.

В отличие от известных аналогов, в которых центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены единым модулем, в заявленной системе центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены в виде отдельных модулей, которые размещаются на стативе. Блоки РКП-ТС и РКП-ТУ устанавливаются отдельно от центрального блока управления - в свободных местах.

Линии связи, предназначенные для связи блоков вывода сигналов телеуправления и блоков ввода сигналов телесигнализации с центральным блоком управления, также проходят через места, свободные от блоков вывода сигналов телеуправления, блоков ввода сигналов телесигнализации и центрального блока управления.

Такое расположение блоков и линий связи позволяет более полно использовать свободные места, имеющиеся в шкафу, и сократить расход провода и кабеля межстативных соединений.

Кроме того, модульное выполнение блоков РКП-ТС и РКП-ТУ позволяет добавлять в РКП необходимо количество блоков РКП-ТС и РКП-ТУ без необходимости расширения габаритов шкафа, т.к. эти блоки размеш;аются в свободных местах статива и не занимают большого объема по сравнению с известным модулем, на котором выполнены центральный блок управления, РКП-ТС и РКП-ТУ.

Claims (5)

1. Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами, содержащая распределенные контролируемые пункты и центральный пункт управления с рабочим местом поездного диспетчера, объединенные во внешнюю локальную сеть, при этом каждый распределенный контролируемый пункт содержит блоки вывода сигналов телеуправления, блоки ввода сигналов телесигнализации и центральный блок управления, предназначенный для связи по внешней локальной сети этого распределенного контролируемого пункта с другими контролируемыми распределенными пунктами и с упомянутым центральным пунктом управления, а также для связи по внутренней локальной сети с блоками вывода сигналов телеуправления и блоками ввода сигналов телесигнализации, отличающаяся тем, что в каждом распределенном контролируемом пункте центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены отдельными модулям, размещаемыми непосредственно по крайней мере на одном стативе.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что блоки ввода сигналов телесигнализации и блоки вывода сигналов телеуправления размещены на свободных местах стативов.

3. Система по п.2, отличающаяся тем, что на упомянутых стативах также расположены объекты контроля и управления.

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что блоки ввода сигналов телесигнализации и блоки вывода сигналов телеуправления размещены как на свободных местах статива, так и на отдельных стативах.

5. Система по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя локальная сеть является двухпроводной локальной сетью.