RU2736240C1 - Torque transmission unit from wheel pair axle to axle of rotor of axle electric generator - Google Patents

Torque transmission unit from wheel pair axle to axle of rotor of axle electric generator Download PDF

Info

Publication number
RU2736240C1
RU2736240C1 RU2020120636A RU2020120636A RU2736240C1 RU 2736240 C1 RU2736240 C1 RU 2736240C1 RU 2020120636 A RU2020120636 A RU 2020120636A RU 2020120636 A RU2020120636 A RU 2020120636A RU 2736240 C1 RU2736240 C1 RU 2736240C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
axle
rotor
caps
wheelset
coupling
Prior art date
Application number
RU2020120636A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Анатольевич Илларионов
Андрей Викторович Слепых
Ольга Михайловна Протопопова
Анатолий Алексеевич Соловьев
Артем Александрович Шамрай
Владимир Георгиевич Кононов
Артём Викторович Ширинкин
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие «РаТорм»
Закрытое акционерное общество «МЭЛ»
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие «РаТорм», Закрытое акционерное общество «МЭЛ» filed Critical Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие «РаТорм»
Priority to RU2020120636A priority Critical patent/RU2736240C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2736240C1 publication Critical patent/RU2736240C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D43/00—Devices for using the energy of the movements of the vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: invention relates to railway transport. Unit of torque transfer from axle of wheel pair to axis of rotor of axle box electric generator contains protective caps made from elastomer material for installation on heads of bolts of dish washer fastening, and coupling. Inner surface of the caps has a shape repeating the shape of the bolt heads, and a cut along one of the faces to round the locking parts of the locking washers. Torque is transmitted from bolt heads fitted on wheel pair axle end via resilient caps to coupling with slots on one side to be fitted between caps, and, on the other side, to support with electric generator rotor coupling element. Anvil makes it impossible to disengage mechanical gear in axial direction.
EFFECT: disclosed design simplifies the process of installing the box-type generator on the car, while ensuring the absence of mechanical damages of the axle box parts, as well as compensation of possible process radial, angular and axial displacement between axis of wheel pair and rotor axis of electric generator during installation and operation.
7 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового электрического генератора и может быть использовано в любом электромеханическом устройстве для стыковки с элементом механической нагрузки (в режиме электродвигателя) или механического привода (в режиме электрогенератора) при соосном расположении приводных валов. The invention relates to the field of railway transport and is intended to transmit torque from the axis of the wheelset to the rotor axis of the axlebox electric generator and can be used in any electromechanical device for docking with a mechanical load element (in electric motor mode) or mechanical drive (in electric generator mode) when coaxial arrangement of drive shafts.

Известен магнитоэлектрический генератор, используемый в качестве автономного источника питания устройства для мониторинга состояния движущегося железнодорожного вагона. При движении железнодорожного вагона ротор электрического генератора вращается с частотой вращения колесной пары и создает вращающееся магнитное поле, наводящее в фазных обмотках катушек статора переменную ЭДС. Вращающий момент от оси колесной пары передается к ротору генератора посредством муфты. В одном из вариантов выполнения муфта выполнена из двух полумуфт, одна из которых - ведущая - закреплена на оси колесной пары, а другая - ведомая - на валу ротора генератора, между ними установлена прокладка из резины. В другом варианте муфта выполнена из ведущей и ведомой полумуфт с постоянными магнитами, ведущая полумуфта крепится на оси колесной пары, а ведомая - на валу ротора генератора (RU 2627959 C1, B61L 25/04; H02K 21/12, 14.08.2017).Known magnetoelectric generator used as an autonomous power source device for monitoring the state of a moving railway car. When a railway car is moving, the rotor of the electric generator rotates at the speed of the wheelset and creates a rotating magnetic field, which induces a variable EMF in the phase windings of the stator coils. The torque from the wheelset axle is transmitted to the generator rotor by means of the clutch. In one embodiment, the clutch is made of two coupling halves, one of which, the leading one, is fixed on the axle of the wheelset, and the other, the driven one, on the generator rotor shaft, with a rubber gasket installed between them. In another version, the clutch is made of a driving and driven half-couplings with permanent magnets, the driving half-coupling is attached to the wheelset axle, and the driven one is mounted on the generator rotor shaft (RU 2627959 C1, B61L 25/04; H02K 21/12, 14.08.2017).

Недостатками данных муфт является следующее. В каждом из описанных вариантов исполнения одна из полумуфт закрепляется на оси колесной пары, что требует проведения демонтажа и последующего монтажа узла торцевого крепления подшипника с использованием специального инструмента и средств контроля, что усложняет процесс установки, а также требует наличия разрешающих документов на выполнение данных работ и, фактически, снимает гарантии изготовителя буксового узла. Кроме того, установка полумуфты осуществляется к оси колесной пары, на торце которой в большинстве случаев нанесены знаки маркировки и клейма, в т.ч. методом холодного деформирования, что приводит к ненормируемому поднятию металла в местах нанесения и, как следствие, не обеспечит необходимую степень шероховатости торцевой поверхности для надежного прилегания поверхности полумуфты к торцу оси колесной пары и явится источником появления дополнительных осевых и радиальных биений в месте стыковки полумуфт. Во втором предлагаемом варианте исполнения муфты технологически затруднительно обеспечить необходимый конструктивный зазор между постоянными магнитами, расположенными на полумуфтах, от которого зависит величина передаваемого момента. Кроме того, обеспечить защиту от попадания магнитомягких посторонних предметов в немагнитный зазор магнитной системы при монтаже устройства и в процессе последующей эксплуатации не представляется возможным.The disadvantages of these couplings are the following. In each of the described variants of execution, one of the coupling halves is fixed on the axle of the wheelset, which requires dismantling and subsequent installation of the bearing end attachment unit using special tools and controls, which complicates the installation process, and also requires permits to perform these works and , in fact, voids the warranty of the axlebox manufacturer. In addition, the installation of the half-coupling is carried out to the axle of the wheelset, on the end of which, in most cases, markings and brands are applied, incl. by cold deformation, which leads to abnormal metal uplift at the points of application and, as a result, will not provide the necessary degree of end surface roughness for reliable adhesion of the coupling half surface to the wheelset axle end and will be a source of additional axial and radial beats at the coupling point of the coupling halves. In the second proposed embodiment of the clutch, it is technologically difficult to provide the required design clearance between the permanent magnets located on the half-couplings, on which the value of the transmitted torque depends. In addition, it is not possible to provide protection against the ingress of soft magnetic foreign objects into the non-magnetic gap of the magnetic system during installation of the device and during subsequent operation.

Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое изобретение, является упрощение процесса установки узла передачи вращающего момента от оси колесной пары на ось ротора буксового электрического генератора на вагон, отсутствие при этом механического повреждения частей буксового узла, а также компенсация радиального, углового и осевого смещения между осью колесной пары и осью ротора электрического генератора.The technical result, which the claimed invention is aimed at, is to simplify the process of installing the torque transmission unit from the axle of the wheelset to the rotor axis of the axlebox electric generator on the car, while avoiding mechanical damage to the parts of the axlebox unit, as well as compensating for the radial, angular and axial displacement between the axle of the wheelset and the axle of the rotor of the electric generator.

Технический результат достигается тем, что узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового электрического генератора содержит выполненные из эластомерного материала защитные колпачки, предназначенные для установки на головки болтов крепления тарельчатой шайбы, и муфту, при этом внутренняя поверхность колпачков имеет форму, повторяющую форму головок болтов крепления, колпачки имеют срез по одной из граней внутренней поверхности для огибания фиксирующих частей стопорной шайбы, с одной стороны муфта имеет пазы для насадки ее на колпачки, а с другой - упор с элементом стыковки с ротором электрического генератора. Упор обеспечивает невозможность выхода из зацепления механической передачи в осевом направлении и компенсирует все технологические допуски на линейные размеры деталей и узлов буксового узла и колесной пары в процессе установки и последующей эксплуатации электрического генератора во всех допустимых режимах и условиях воздействия внешних механических и климатических воздействий.The technical result is achieved by the fact that the unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axlebox electric generator contains protective caps made of elastomeric material, intended for installation on the heads of the bolts for fastening the disk washer, and a coupling, while the inner surface of the caps has a shape that repeats the shape of the heads of the fastening bolts, the caps have a cut along one of the edges of the inner surface to bend around the fixing parts of the lock washer, on the one hand, the coupling has grooves for attaching it to the caps, and on the other, a stop with a docking element with the rotor of an electric generator. The stop ensures the impossibility of disengaging the mechanical transmission in the axial direction and compensates for all technological tolerances on the linear dimensions of parts and assemblies of the axle box unit and wheelset during installation and subsequent operation of the electric generator in all permissible modes and conditions of external mechanical and climatic influences.

Наружные боковые поверхности защитных колпачков, образующие пространство для установки муфты, выполнены круглыми.The outer side surfaces of the protective caps, which form the space for the coupling installation, are made round.

Толщина боковой стенки колпачка составляет не менее чем 3 мм.The sidewall thickness of the cap is at least 3 mm.

Муфта имеет, по меньшей мере, два паза.The sleeve has at least two slots.

Элемент стыковки с ротором электрического генератора выполнено в виде, например, вала или отверстия.The element for docking with the rotor of an electric generator is made in the form of, for example, a shaft or a hole.

На муфте со стороны пазов в центре может быть выполнена конусовидная направляющая.On the side of the grooves in the center of the coupling, a cone-shaped guide can be made.

На конусовидной направляющей имеются пазы с внутренним уклоном.The tapered guide has slots with an internal slope.

Применение предлагаемого узла соединения оси колесной пары и оси ротора буксового электрического генератора позволяет практически полностью передать величину и направление вращающего момента с оси колесной пары на ось буксового электрического генератора, а также за счет применения эластомерного материала защитных колпачков компенсировать возможную несоосность вращения оси колесной пары и оси электрического генератора в радиальном и продольном направлении, а также компенсировать ударные и вибрационные нагрузки, возникающие при движении грузового вагона, и полностью избавиться от повреждения болтов крепления тарельчатой шайб и других конструктивных элементов буксового узла. При этом не требуется внесения каких-либо изменений в заводскую конструкцию торцевого крепления буксовых подшипников и обеспечиваются (не нарушаются) требования надежности, гарантируемые при изготовлении, восстановлении или ремонте буксового узла его производителем.The use of the proposed unit for connecting the axle of the wheelset and the rotor axis of the axlebox electric generator makes it possible to almost completely transfer the magnitude and direction of the torque from the axle of the wheelset to the axle of the axlebox electric generator, as well as through the use of elastomeric material of protective caps to compensate for possible misalignment of rotation of the axle of the wheelset and the axle electric generator in the radial and longitudinal direction, as well as to compensate for shock and vibration loads arising from the movement of a freight car, and completely get rid of damage to the bolts of the disk washers and other structural elements of the axle box unit. At the same time, it is not required to make any changes to the factory design of the axle box bearing end fastening and the reliability requirements guaranteed during the manufacture, restoration or repair of the axle box unit by its manufacturer are provided (not violated).

Заявляемое изобретение поясняется чертежами на примере конструкции торцевого крепления с использованием четырех крепежных болтов, где:The claimed invention is illustrated by drawings on the example of the design of end fastening using four fastening bolts, where:

Фиг. 1 - Внешний вид узла передачи вращающего момента в сбореFIG. 1 - External view of the torque transmission unit assembly

Фиг. 2 - Вид узла передачи вращающего момента со стороны вала буксового генератора FIG. 2 - View of the torque transmission unit from the axle-box generator shaft side

Фиг. 3 - Внешний вид защитного колпачкаFIG. 3 - Appearance of the protective cap

Фиг. 4 - Внешний вид муфты с направляющей и уклонамиFIG. 4 - External view of the coupling with a guide and slopes

Фиг. 5 - Внешний вид муфты с уклонами без направляющейFIG. 5 - Appearance of the clutch with slopes without a guide

Фиг. 6 - Пространство для установки муфты, независящее от положения головок болтов крепления тарельчатой шайбыFIG. 6 - Space for installation of the coupling, independent of the position of the heads of the bolts of fastening the washer washer

Фиг. 7 - Осевой разрез узла передачи вращающего момента в сбореFIG. 7 - Axial section of the torque transmission unit assembly

Фиг. 8 - Эскиз установки защитных колпачков в буксовом узле вагона.FIG. 8 - Sketch of installing protective caps in the axle box of the car.

Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового электрического генератора - это механическое устройство, основная задача которого - передача вращающего момента от оси колесной пары (ведущий вал) на ось ротора электрического генератора (ведомый вал) с компенсацией осевой и радиальной несоосности центра оси колесной пары и оси ротора буксового электрического генератора, а также компенсацией ударных и вибрационных нагрузок, возникающих при движении грузового вагона.The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the rotor axis of the axlebox electric generator is a mechanical device, the main task of which is to transfer torque from the axle of the wheelset (drive shaft) to the rotor axis of the electric generator (driven shaft) with compensation of the axial and radial misalignment of the center the axles of the wheelset and the axles of the rotor of the axlebox electric generator, as well as compensation of shock and vibration loads arising from the movement of a freight car.

Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового электрического генератора включает в себя в зависимости от конструкции два и более защитных колпачка 1, надеваемых на болты 2 крепления торцевой шайбы 3, ввинченные в торец оси колесной пары. На фиг. 1-7 приведена конструкция узла с четырьмя колпачками. Защитные колпачки 1 выполнены из эластомерного материала, сохраняющего свои свойства во всем диапазоне рабочих температур буксового узла. Внутренняя поверхность колпачков имеет форму, повторяющую форму головок болтов 2 крепления. Внешняя поверхность защитных колпачков 1 имеет форму круга, образуя постоянное пространство (постоянную форму) между колпачками для установки муфты 4, не зависящее от осевого расположения болтов 2 крепления торцевой шайбы 3 (фиг. 6). Защитные колпачки 1 с наружной круглой поверхностью охватывают шестигранные головки болтов 2 крепления тарельчатой шайбы 3, образуя пространство для установки муфты 4, имеющей с одной стороны пазы для установки в них колпачков, а с другой - упор с элементом стыковки с ротором электрического генератора. Колпачки 1 имеют срез по одной из граней внутренней поверхности для огибания фиксирующих (отогнутых) частей стопорной шайбы, используемой в торцевом креплении подшипников при изготовлении, восстановлении или ремонте буксового узла. Срез позволяет устанавливать их при любом осевом расположении болта 2 крепления тарельчатой шайбы 3 так, чтобы срез защитного колпачка 1 совпадал с местом загиба стопорной шайбы 5 болтов 2 крепления.The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axlebox electric generator includes, depending on the design, two or more protective caps 1, put on the bolts 2 of fastening the end washer 3, screwed into the end face of the axle of the wheelset. FIG. 1-7 show the construction of a four-cap assembly. Protective caps 1 are made of an elastomeric material that retains its properties over the entire operating temperature range of the axle box unit. The inner surface of the caps has a shape that repeats the shape of the heads of the fastening bolts 2. The outer surface of the protective caps 1 has the shape of a circle, forming a constant space (constant shape) between the caps for installing the coupling 4, independent of the axial arrangement of the bolts 2 for fastening the end washer 3 (Fig. 6). Protective caps 1 with an outer round surface cover the hexagonal heads of the bolts 2 for fastening the disk washer 3, forming a space for installing the coupling 4, which has slots on one side for installing caps in them, and on the other, a stop with an element for joining with the rotor of an electric generator. Caps 1 have a cut along one of the edges of the inner surface to bend around the fixing (bent) parts of the lock washer used in the end fastening of bearings in the manufacture, restoration or repair of the axle box unit. The cut allows them to be installed at any axial position of the bolt 2 for fastening the washer 3 so that the cut of the protective cap 1 coincides with the bend of the lock washer 5 of the bolts 2 of the fastening.

Защитные колпачки 1 выполнены из эластомерного (упругого) материала для обеспечения компенсации несоосности центра оси колесной пары и оси ротора буксового электрического генератора в осевом и радиальном направлении, а также защиты от механического повреждения болтов 2 крепления тарельчатой шайбы 3 от ударов, толчков, вибраций, возникающих при движении грузового вагона. Передача вращающего момента может осуществляться от двух и более болтов 2 крепления тарельчатой шайбы 3. Protective caps 1 are made of an elastomeric (elastic) material to compensate for the misalignment of the center of the axle of the wheelset and the rotor axis of the axle-box electric generator in the axial and radial directions, as well as protection against mechanical damage to the bolts 2 of fastening the washer 3 from shocks, jolts, vibrations arising when the freight car is moving. The transmission of torque can be carried out from two or more bolts 2 for fastening the washer 3.

Муфта 4 выполнена из металла, например, из стали или алюминия. С одной стороны муфты 4 выполнены пазы преимущественно цилиндрической формы для установки в пространство между защитными колпачками 1. С другой стороны муфта 4 имеет упор, препятствующий сползанию колпачков 1 в процессе эксплуатации, и элемент стыковки с ротором буксового электрического генератора, выполненный в виде вала либо отверстия.The sleeve 4 is made of metal, for example steel or aluminum. On the one side of the clutch 4, grooves are made predominantly of a cylindrical shape for installation in the space between the protective caps 1. On the other hand, the clutch 4 has a stop that prevents the caps 1 from sliding during operation, and an element for joining the rotor of the axle-box electric generator, made in the form of a shaft or a hole ...

На муфте 4 со стороны пазов в центре может быть выполнена конусовидная направляющая 6 для лучшего позиционирования между защитными колпачками 1 и обеспечения эффекта автоматического центрирования (фиг. 4). Пазы муфты 4 могут иметь внутренний уклон 7 для облегчения установки муфты 4 в пространство между защитными колпачками 1.On the sleeve 4, from the side of the grooves in the center, a cone-shaped guide 6 can be made for better positioning between the protective caps 1 and ensuring the effect of automatic centering (Fig. 4). The grooves of the coupling 4 can have an internal slope 7 to facilitate the installation of the coupling 4 in the space between the protective caps 1.

Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового электрического генератора работает следующим образом.The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axlebox electric generator operates as follows.

Защитные колпачки 1 устанавливаются на головки болтов 2 с шестигранной головкой, фиксирующих тарельчатую шайбу 3 (или переднею крышку в буксах кассетного типа) буксового узла. Имеющийся у колпачка 1 срез по одной из внутренней граней внутренней поверхности в виде шестигранника позволяет расположить защитный колпачок нужным образом, вне зависимости от радиального расположения граней шестигранника и, соответственно, мест загиба стопорной шайбы 5, фиксирующей болты 2 крепления. Цилиндрическая форма наружной поверхности защитного колпачка 1 позволяет получить одинаковую форму соединения с муфтой 4, при любом размещении граней шестигранника головки болта крепления.Protective caps 1 are installed on the heads of bolts 2 with a hex head, fixing the washer 3 (or the front cover in the cassette-type axle boxes) of the axle box. The cut on one of the inner faces of the inner surface in the form of a hexagon available in the cap 1 allows the protective cap to be positioned in the desired way, regardless of the radial arrangement of the hexagon faces and, accordingly, the bend points of the lock washer 5 that fixes the fastening bolts 2. The cylindrical shape of the outer surface of the protective cap 1 makes it possible to obtain the same shape of the connection with the coupling 4, with any arrangement of the faces of the hexagon head of the fastening bolt.

Муфта 4 стороной, в которой выполнены цилиндрические пазы, вставляется в пространство между установленными защитными колпачками 1, а другой стороной соединяется с ротором буксового электрического генератора, например, при помощи вала либо отверстия. При движении железнодорожного вагона, вращение оси колесной пары передается через болты 2 крепления тарельчатой шайбы 3 на защитные колпачки 1, которые за счет упругого соединения передают вращающий момент на муфту 4 с пазами, вращающую непосредственно ротор буксового электрического генератора.The coupling 4 with the side in which the cylindrical grooves are made is inserted into the space between the installed protective caps 1, and the other side is connected to the rotor of the axle-box electric generator, for example, using a shaft or a hole. When a railway car is moving, the rotation of the axle of the wheel pair is transmitted through the bolts 2 of the fastening of the disk washer 3 to the protective caps 1, which, due to the elastic connection, transmit the torque to the clutch 4 with slots, which directly rotates the rotor of the axle-box electric generator.

Claims (7)

1. Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового электрического генератора, содержащий выполненные из эластомерного материала защитные колпачки, предназначенные для установки на головки болтов крепления торцевой шайбы, и муфту, при этом внутренняя поверхность колпачков имеет форму, повторяющую форму головок болтов крепления, колпачки имеют срез по одной из граней внутренней поверхности для огибания фиксирующих частей стопорной шайбы, с одной стороны муфта имеет пазы для насадки ее на колпачки, а с другой - упор с элементом стыковки с ротором генератора.1. The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axlebox electric generator, containing protective caps made of elastomeric material, intended for installation on the bolt heads of the end washer fastening, and a coupling, while the inner surface of the caps has a shape that repeats the shape of the bolt heads fasteners, the caps have a cut along one of the edges of the inner surface to bend around the fixing parts of the lock washer, on the one hand, the coupling has grooves for attaching it to the caps, and on the other, a stop with a docking element with the generator rotor. 2. Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового генератора по п. 1, отличающийся тем, что наружные боковые поверхности защитных колпачков, образующие пространство для установки муфты, выполнены цилиндрическими.2. The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axle-box generator according to claim 1, characterized in that the outer side surfaces of the protective caps forming the space for installing the clutch are cylindrical. 3. Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового генератора по п. 1, отличающийся тем, что толщина боковой стенки колпачка составляет не менее чем 3 мм.3. The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axle-box generator according to claim 1, characterized in that the thickness of the side wall of the cap is not less than 3 mm. 4. Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового генератора по п. 1, отличающийся тем, что муфта имеет, по меньшей мере, два паза.4. The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the axle-box generator rotor according to claim 1, characterized in that the coupling has at least two slots. 5. Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового генератора по п. 1, отличающийся тем, что элемент стыковки с ротором генератора выполнен в виде вала или отверстия.5. The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the axle-box generator rotor according to claim 1, characterized in that the element for docking with the generator rotor is made in the form of a shaft or a hole. 6. Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового генератора по п. 1, отличающийся тем, что на муфте со стороны пазов в центре выполнена конусовидная направляющая.6. The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axle-box generator according to claim 1, characterized in that a cone-shaped guide is made on the coupling from the side of the grooves in the center. 7. Узел передачи вращающего момента с оси колесной пары на ось ротора буксового генератора по п. 1, отличающийся тем, что пазы выполнены с внутренним уклоном.7. The unit for transmitting torque from the axle of the wheelset to the axle of the rotor of the axle-box generator according to claim 1, characterized in that the grooves are made with an internal slope.
RU2020120636A 2020-06-22 2020-06-22 Torque transmission unit from wheel pair axle to axle of rotor of axle electric generator RU2736240C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020120636A RU2736240C1 (en) 2020-06-22 2020-06-22 Torque transmission unit from wheel pair axle to axle of rotor of axle electric generator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020120636A RU2736240C1 (en) 2020-06-22 2020-06-22 Torque transmission unit from wheel pair axle to axle of rotor of axle electric generator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2736240C1 true RU2736240C1 (en) 2020-11-12

Family

ID=73461075

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020120636A RU2736240C1 (en) 2020-06-22 2020-06-22 Torque transmission unit from wheel pair axle to axle of rotor of axle electric generator

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2736240C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2778174C1 (en) * 2021-06-25 2022-08-15 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "РаТорм" Attachment point of the electric generator to the axle box or the bogie frame of the freight car (options)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5915306A (en) * 1997-05-15 1999-06-29 Magnetek, Inc. Generator mounting assembly
RU2541356C1 (en) * 2013-08-12 2015-02-10 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Electric machine
RU2627959C1 (en) * 2016-07-13 2017-08-14 Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" Device for monitoring rail vehicle and magnetoelectric generator
RU198059U1 (en) * 2019-11-25 2020-06-16 Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" Vehicle axle box generator coupling

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5915306A (en) * 1997-05-15 1999-06-29 Magnetek, Inc. Generator mounting assembly
RU2541356C1 (en) * 2013-08-12 2015-02-10 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Electric machine
RU2627959C1 (en) * 2016-07-13 2017-08-14 Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" Device for monitoring rail vehicle and magnetoelectric generator
RU198059U1 (en) * 2019-11-25 2020-06-16 Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" Vehicle axle box generator coupling

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2778174C1 (en) * 2021-06-25 2022-08-15 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "РаТорм" Attachment point of the electric generator to the axle box or the bogie frame of the freight car (options)
RU2784094C1 (en) * 2022-08-09 2022-11-23 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "РаТорм" Node for transmitting torque from the axle of the wheel pair to the axle of the rotor of the axlebox electric generator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10670081B2 (en) Coupling device
KR940007395A (en) Constant speed universal ball joint
US6939053B2 (en) System and method for mounting a shaft within a hollow member
US9765824B2 (en) Gear coupling
JP2009500583A (en) Error compensation connector
US7235904B2 (en) Device for coupling a housing arrangement of a coupling device to a rotor arrangement of an electric machine
KR100875004B1 (en) In-wheel motor mounting structure
WO2023005536A1 (en) Shaft end power generation device, bogie, and railway vehicle
US6710482B2 (en) Generator
RU2736240C1 (en) Torque transmission unit from wheel pair axle to axle of rotor of axle electric generator
US20160109016A1 (en) Joining structure of power source and transmission
US6527072B1 (en) Tracked vehicle with drive unit
US8387729B2 (en) Machine having electrical power system and centered drive coupling for same
US3791169A (en) Torsionally resilient shaft coupling
US11273702B2 (en) Axle end arrangement
JP6011717B2 (en) In-wheel motor unit for vehicles
US6931997B2 (en) Drive unit for a motor vehicle with curved teeth coupling
JP2007126065A (en) Bearing device for motor rotary shaft in hybrid prime mover
WO2017033571A1 (en) Power transmission device
KR20140142883A (en) Combining structure using cocking for wheel bearing and outer race of constant velocity joint
CN111981051A (en) Shaft coupling
CN218678617U (en) Fixed disk structure
US3059453A (en) Vibration dampening coupling
RU225950U1 (en) ELASTIC COUPLING
CN113503322A (en) Transmission system and transmission device