RU2733637C1 - Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов - Google Patents
Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2733637C1 RU2733637C1 RU2019131650A RU2019131650A RU2733637C1 RU 2733637 C1 RU2733637 C1 RU 2733637C1 RU 2019131650 A RU2019131650 A RU 2019131650A RU 2019131650 A RU2019131650 A RU 2019131650A RU 2733637 C1 RU2733637 C1 RU 2733637C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pontoon
- spacer
- stop
- sides
- emergency
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/34—Pontoons
- B63B35/36—Pontoons foldable
Abstract
Изобретение относится к понтонам, использующимся для поддержания на плаву аварийных или поднятых судов при их буксировке к местам базирования. Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов содержит прямостенный корпус, разделенный на осушаемые отсеки, систему их затопления и осушения, обухи для найтовки и буксировки, горловины для прохода в отсеки с крышками, устройства для остропки с коромыслами, снабженными шкивами для прохода подъемных стропов, установленные по обеим сторонам клюзов желоба, приспособления для обеспечения плотного прилегания к корпусу аварийного объекта, выполненные в виде проницаемых с трех сторон упоров-проставок. Каждый из упоров-проставок снабжен сменной вставкой, форма наружной поверхности которой соответствует форме корпуса подводной лодки в месте установки понтона, и узлом крепления к корпусу понтона. Сторона упоров-проставок, обращенная к аварийному объекту, выполнена с криволинейным скосом и с выступами по бокам и снизу, имеющими ряд отверстий для установки и крепления сменной вставки, а сверху упора-проставки установлены обушки для его подъема и перемещения. Узел крепления упора-проставки к корпусу понтона выполнен в виде рымов, установленных на верху упора-проставки и взаимодействующих с обухами, установленными на палубе понтона. Также упор-проставка выполнен проницаемым с трех сторон, причем его сторона, обращенная к аварийному объекту, выполнена с криволинейным скосом и с выступами по бокам и снизу, имеющими ряд отверстий для установки и крепления сменной вставки, а сверху упора-проставки установлены обушки для его подъема и перемещения и рымы, взаимодействующие с обухами, установленными на палубе понтона. Достигается улучшение эксплуатационных характеристик понтона. 5 ил.
Description
Изобретение относится к понтонам, использующимся для поддержания на плаву аварийных или поднятых судов при их буксировке к местам базирования.
Известен понтон для поддержания на плаву аварийных объектов, содержащий прямостенный корпус, разделенный на осушаемые отсеки, систему их затопления и осушения, обухи для найтовки и буксировки, горловины для прохода в отсеки с крышками, устройства для остропки с коромыслами, установленными с возможностью поворота над клюзами, последние снабжены шкивами для прохода подъемных стропов, а по обеим сторонам клюзов установлены желоба, образованные вертикальными направляющими с отверстиями, и направляющие для стропов, установленные перед желобами, приспособления для обеспечения плотного прилегания, выполненные в виде упоров-проставок, наружная поверхность которых соответствует корпусу поддерживаемой на плаву подводной лодки в местах крепления понтона. Каждый упор-проставка снабжен осью для возможности его заваливания на палубу в положение по-походному при буксировке понтона или установке его в рабочее положение [1].
Как показало предварительное моделирование процесса установки понтонов у борта подводной лодки, конструктивное исполнение установки упоров-проставок в рабочее положение не позволяет осуществлять закрепление понтона у корпуса подводной лодки в требуемом положении.
Известен понтондля поддержания на плаву аварийных объектов, содержащий прямостенный корпус, разделенный на осушаемые отсеки, систему их затопления и осушения, обухи для найтовки и буксировки, горловины для прохода в отсеки с крышками, устройства для остропки с коромыслами, установленными с возможностью поворота над клюзами и снабженными шкивами для прохода подъемных стропов, желоба, образованные вертикальными направляющими с отверстиями и установленные по обеим сторонам клюзов, направляющие для стропов, установленные перед желобами, приспособления для обеспечения плотного прилегания к корпусу аварийного объекта, выполненные в виде упоров-проставок, каждый из которых снабжен сменными вставками, форма наружной поверхности которых соответствует форме корпуса подводной лодки в месте установки понтона, и узлом крепления упора-проставки к корпусу понтона, выполненным в виде выступов на его боковых поверхностях, которыми он с помощью пальцев взаимодействует с Г-образными направляющими, установленными на корпусе понтона [2]. Данный понтон принят за прототип.
Вышеизложенное исполнение приспособления для обеспечения плотного прилегания понтона к корпусу подводной лодки позволяет устанавливать понтон у корпуса подводной лодки в требуемом положении. Однако конструкция узла крепления усложняет стыковку упора-проставки, который имеет значительную массу, с корпусом понтона, особенно когда стыковка выполняется в условиях волнения, также представляет опасность для такелажника, который вынужден, находясь на весу, вставлять палец в отверстия в выступах на боковых поверхностях упора-проставки и Г-образных направляющих, установленных на корпусе понтона. Кроме того, наличие прямого скоса на поверхности упора-проставки со стороны, обращенной к аварийному объекту, увеличивает размеры сменной вставки и, тем самым увеличивает расстояние между понтоном и аварийным объектом, что приводит к увеличению длины подъемных стропов и увеличению усилия их обтяжки и, соответственно, увеличивает прижим понтона к аварийному объекту. Использование сменной вставки, которая имеет значительный вес, требует усиления мест крепления на корпусе упора-проставки.
Задачей изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик понтона.
Задача решается тем, что в известном понтоне для поддержания на плаву аварийных объектов, содержащем прямостенный корпус, разделенный на осушаемые отсеки, систему их затопления и осушения, обухи для найтовки и буксировки, горловины для прохода в отсеки с крышками, устройства для остропки с коромыслами, установленными с возможностью поворота над клюзами и снабженными шкивами для прохода подъемных стропов, установленные по обеим сторонам клюзов желоба, образованные вертикальными направляющими с отверстиями, направляющие для стропов, установленные перед желобами, приспособления для обеспечения плотного прилегания к корпусу аварийного объекта, выполненные в виде упоров-проставок, каждый из которых снабжен сменной вставкой, форма наружной поверхности которой соответствует форме корпуса подводной лодки в месте установки понтона, и узлом крепления к корпусу понтона, каждый упор-проставка выполнен проницаемым с трех сторон, причем сторона, обращенная к аварийному объекту, выполнена с криволинейным скосом и с выступами по бокам и снизу, имеющими ряд отверстий для установки и крепления сменной вставки, а сверху упора-проставки установлены обушки для его подъема и перемещения, узел крепления упора-проставки к корпусу понтона выполнен в виде рымов, установленных наверху упора-проставки и взаимодействующих с обухами, установленными на палубе понтона.
Новыми отличительными признаками являются выполнение упора-проставки проницаемым с трех сторон, причем его сторона, обращенная к аварийному объекту, выполнена с криволинейным скосом и с выступами по бокам и снизу, имеющими ряд отверстий для установки и крепления сменной вставки, а сверху упора-проставки установлены обушки для его подъема и перемещения и рымы, взаимодействующие с обухами, установленными на палубе понтона.
Указанные отличительные признаки обеспечивают:
уменьшение массы упора-проставки, что улучшает условия работы с упором-проставкой, особенно в условиях волнения;
надежное положение сменной вставки на упоре-проставке и сокращение расстояния между понтонов и аварийным объектом, уменьшающие усилие натяжения подъемных стропов;
повышение безопасности для такелажников при установке и закреплении упора-проставки на понтоне.
Все это обеспечивает улучшение эксплуатационных характеристик понтона.
На фиг. 1 показан общий вид понтона для поддержания на плаву аварийных объектов.
На фиг. 2 изображен общий вид упора-проставки на виде сбоку.
На фиг. 3 изображен общий вид упора-проставки в аксонометрии.
На фиг. 4 показана установка упора-проставки на понтоне с помощью плавкрана.
На фиг. 5 показаны понтоны для поддержания на плаву аварийных объектов, остропленные на аварийном объекте.
Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов состоит из прямо-стенного корпуса 1, разделенного на отсеки 2. Для их затопления и осушения на палубе понтона смонтированы запорные угловые клапаны 3 и запорные проходные клапаны 4. На палубе понтона также установлены обухи 5для крепления найтовов, обухи 6 и кнехты 7для выполнения вспомогательных работ, буксирные обухи 8, устройства для остропки понтона, совмещающие известные стропоукорачивающие и строповыравнивающие устройства и состоящие из желобов, образованных вертикальными направляющими 9 с отверстиями и установленных по обеим сторонам клюзов 10, направляющих 11 для подъемных стропов, установленных перед желобами, и коромысел 12, установленных с возможностью поворота над клюзами. Для прохода внутрь отсеков понтона служат лазы, закрытые крышками 13. Понтон также снабжен приспособлениями для обеспечения плотного прилегания к корпусу подводной лодки, которые выполнены в виде проницаемых с трех сторон упоров-проставок 14, в верхней части которых установлены обушки 15 для подъема и перемещения упоров-проставок с помощью грузоподъемных средств. Сторона упора-проставки, обращенная к аварийному объекту, имеет криволинейный скос 16, по бокам и снизу которого установлено ограждение 17, внутри которого размещается сменная вставка 18, форма наружной поверхности которой соответствует форме корпуса подводной лодки в месте установки понтона. Сменная вставка 18 крепится к упору-проставке с помощью скрепок 19, которые одним концом вставляются в отверстия 20 ограждения 17. При подготовке понтона к работе упоры-проставки крепятся на нем с помощью узла крепления, выполненного в виде обухов 21, установленных на палубе понтона взаимодействующих с помощью пальцев 22 с рымами 23, установленными сверху упора-проставки.
Понтон используется следующим образом:
После принятия решения по выполнению буксировки аварийного объекта 24 к месту базирования или утилизации с использованием предлагаемых понтонов проводятся подготовительные работы, которые включают освидетельствование понтонов и их подготовку к установке у бортов буксируемого объекта. Подготовка к установке понтонов попарно у бортов аварийного объекта заключается в определении мест их установки, подготовке сменных вставок по профилю аварийного объекта в местах установки понтонов согласно проекту буксировки, закреплении их на упорах-проставках с помощью скрепок 19. После размещения понтонов у борта аварийного объекта в заданном месте их притапливают посредством заполнения водой отсеков понтонов. Затем через клюзы 10 понтонов заводят две парыподъемных стропов 25 и закрепляют их в устройстве для остропки путем навешивания каждого стропа на шкивы коромысел 12, пропускания под роликами направляющих 11 и закрепления в желобах с таким расчетом, чтобы они проходили под днищем объекта и имели значительный провис. Затем производится частичное осушение отсеков 2 понтонов до момента возникновения подъемной силы, при этом производится обтяжка стропов до полной выборки их слабины. Если положение понтонов окажется выше или ниже расчетного, понтоны снова притапливаются, а длины их стропов укорачивают или удлиняют на стропоукорачивающем устройстве 9, исходя из оценки полученного положения. Снова производится осушение отеков 2 понтонов до момента возникновения подъемной силы и, если положение понтонов точно соответствует проектному, выполняется установка упоров-проставок 14 на бортах понтонов путем заводки рымов 23 в обухи 21 и фиксации положения упоров-проставок с помощью пальцев 22. Затем выполняется полное осушение отсеков 2 всех понтонов до получения полной подъемной силы. При этом упоры-проставки 14 прижимаются понтоном к корпусу поддерживаемого аварийного объекта и обеспечивают равномерное распределение сдавливающих усилий на его корпус. После этого выполняется окончательная установка понтонов у бортов аварийного объекта путем закрепления найтовов за найтовочные обухи 6 на корпусах 1 понтонов и за корпус объекта. Аварийный объект готов к буксировке.
Технико-экономическое преимущество предложенного понтона по сравнению с понтоном для поддержания на плаву аварийных объектов по патенту №2605659, принятым за прототип, заключается в улучшении эксплуатационных характеристик.
На понтон по данному изобретению разработана рабочая конструкторская документация. Изобретение использовано при строительстве понтонов и их эксплуатации.
Перечень используемой литературы:
1 Техническая документация на специальные поддерживающие понтоны СПП-200 № КИУЛ.360060.095 ОАО «ЦКБ «Лазурит».
2 Патент Российской Федерации №2605659 от 02.12.16 г.
Claims (1)
- Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов, содержащий прямостенный корпус, разделенный на осушаемые отсеки, систему их затопления и осушения, обухи для найтовки и буксировки, горловины для прохода в отсеки с крышками, устройства для остропки с коромыслами, установленными с возможностью поворота над клюзами и снабженными шкивами для прохода подъемных стропов, установленные по обеим сторонам клюзов желобы, образованные вертикальными направляющими с отверстиями, направляющие для стропов, установленные перед желобами, приспособления для обеспечения плотного прилегания к корпусу аварийного объекта, выполненные в виде упоров-проставок, каждый из которых снабжен сменной вставкой, форма наружной поверхности которой соответствует форме корпуса подводной лодки в месте установки понтона, и узлом крепления к корпусу понтона, отличающийся тем, что каждый упор-проставка выполнен проницаемым с трех сторон, причем сторона, обращенная к аварийному объекту, выполнена с криволинейным скосом с выступами по бокам и снизу, имеющими ряд отверстий для установки и крепления сменной вставки, а сверху упора-проставки установлены обушки для его подъема и перемещения, узел крепления упора-проставки к корпусу понтона выполнен в виде рымов, установленных на верху упора-проставки и взаимодействующих с обухами, установленными на палубе понтона.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019131650A RU2733637C1 (ru) | 2019-10-07 | 2019-10-07 | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019131650A RU2733637C1 (ru) | 2019-10-07 | 2019-10-07 | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2733637C1 true RU2733637C1 (ru) | 2020-10-05 |
Family
ID=72926745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019131650A RU2733637C1 (ru) | 2019-10-07 | 2019-10-07 | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2733637C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU198159A1 (ru) * | ВСШ ЮЗггл | ПАТЕНТНО- - I j|f'I '- ТЕХЛИПЕаДЙ •!БИБЛИОТЕКАГ. Р. Барон | ||
US1740231A (en) * | 1928-11-12 | 1929-12-17 | Ellsberg Edward | Rapid salvage system for submarines |
US4135468A (en) * | 1976-07-01 | 1979-01-23 | Wharton Shipping Corporation | Barge-carrying waterborne vessel and transportation method |
RU2605659C1 (ru) * | 2015-07-20 | 2016-12-27 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов |
-
2019
- 2019-10-07 RU RU2019131650A patent/RU2733637C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU198159A1 (ru) * | ВСШ ЮЗггл | ПАТЕНТНО- - I j|f'I '- ТЕХЛИПЕаДЙ •!БИБЛИОТЕКАГ. Р. Барон | ||
US1740231A (en) * | 1928-11-12 | 1929-12-17 | Ellsberg Edward | Rapid salvage system for submarines |
US4135468A (en) * | 1976-07-01 | 1979-01-23 | Wharton Shipping Corporation | Barge-carrying waterborne vessel and transportation method |
RU2605659C1 (ru) * | 2015-07-20 | 2016-12-27 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO20131733A1 (no) | Halvt nedsenkbar, sylindrisk merd, stengbare skott for en merd, samt en hevbar bunn for merden. | |
DK2771235T3 (en) | Installations for anchoring in the ground of a floating platform | |
RU2605659C1 (ru) | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов | |
RU2733637C1 (ru) | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов | |
US2398351A (en) | Marine structure | |
GB2502993A (en) | Dockside bollard testing | |
RU2748236C1 (ru) | Понтон для поддержания на плаву аварийных объектов | |
NO309464B1 (no) | Glideskoklyss med innebygget kjettingstopper | |
NO318955B1 (no) | Anordning ved en tauepinne for å lede en kabel på et fartøy | |
RU179385U1 (ru) | Судоподъемный понтон | |
RU2483969C1 (ru) | Разборный судоподъемный понтон | |
NO754395L (ru) | ||
US1715291A (en) | Barge for raising sunken vessels | |
EP1125837A1 (en) | Anchor assembly for watercraft | |
AU2016260761A1 (en) | System for transporting objects to ocean structures | |
RU2566797C1 (ru) | Якорное устройство судна | |
RU181330U1 (ru) | Устройство для разведения мидий | |
NO180075B (no) | System for permanent fortöyning og marin forankring | |
RU113275U1 (ru) | Ограждение для защиты водных бассейнов от плавающих загрязнений | |
US1567116A (en) | Ship-hoisting apparatus | |
RU2735451C2 (ru) | Способ хранения судоподъемного понтона | |
KR20130141806A (ko) | 선박 경사 시험용 펜듈럼 박스 | |
NO343200B1 (no) | Flytebrygge | |
US1324422A (en) | Mold foe | |
RU2602444C2 (ru) | Мягкий судоподъемный понтон |