RU2731877C1 - Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства - Google Patents
Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2731877C1 RU2731877C1 RU2020108759A RU2020108759A RU2731877C1 RU 2731877 C1 RU2731877 C1 RU 2731877C1 RU 2020108759 A RU2020108759 A RU 2020108759A RU 2020108759 A RU2020108759 A RU 2020108759A RU 2731877 C1 RU2731877 C1 RU 2731877C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel cell
- fuel cells
- fuel
- hydrogen
- batteries
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 104
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 14
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims abstract description 41
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 41
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 37
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 31
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 15
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims abstract description 15
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 14
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 12
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 4
- 229910001873 dinitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 claims description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract description 8
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 4
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 abstract 2
- 239000003570 air Substances 0.000 description 14
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 3
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 3
- -1 Hydrogen ions Chemical class 0.000 description 2
- 101000893024 Rattus norvegicus Tyrosine-protein kinase FRK Proteins 0.000 description 2
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 239000002800 charge carrier Substances 0.000 description 1
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 description 1
- 125000004435 hydrogen atom Chemical group [H]* 0.000 description 1
- GPRLSGONYQIRFK-UHFFFAOYSA-N hydron Chemical compound [H+] GPRLSGONYQIRFK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000005518 polymer electrolyte Substances 0.000 description 1
- 229920005597 polymer membrane Polymers 0.000 description 1
- 238000009419 refurbishment Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области электротехники, а именно, к водородной энергетике и может быть использовано при работе батарей топливных элементов на транспортных средствах. Батареи топливных элементов располагают в герметичном контейнере с крышкой с газовым штуцером, при этом к топливным элементам через гермовводы контейнера подводят силовые кабели батарей, кабель контроля работы батарей топливных элементов, трубки подвода воздуха и водорода, трубки отвода воды из топливных элементов, трубки подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов. Герметичный контейнер во время работы батареи топливных элементов через газовый штуцер заполняют газообразным азотом под избыточным давлением, которое больше рабочего давления водорода и кислорода в топливных элементах. При возможной разгерметизации батареи топливных элементов для исключения протечек водорода в герметичный контейнер используют газообразный азот, которым заполняют через образовавшиеся неплотности или трещины рабочие полости батарей топливных элементов, чем автоматически останавливают работу батареи топливных элементов. О разгерметизации батареи топливных элементов узнают по снижению ее мощности или по ее полной остановке, после чего проводят осмотр и тестирование батареи топливных элементов и устраняют выявленные неисправности. Техническим результатом изобретения является повышение надежности эксплуатации батареи топливных элементов транспортного средства за счет повышения ее взрывопожаробезопасности.
Description
Изобретение относится к водородной энергетике, в частности, к применению батарей топливных элементов на транспортных средствах.
Электрохимические топливные элементы (ТЭ) с твердополимерным электролитом, использующие в качестве топлива водород и в качестве окислителя - кислород, содержащийся в атмосферном воздухе, могут быть использованы в батареях электрохимических генераторов (ЭХГ) транспортного назначения.
В настоящее время сформировалась тенденция применения топливных элементов во всех сферах, включая транспорт. Несомненным преимуществом использования топливных элементов является отсутствие вредных выбросов при их работе, а также высокий КПД преобразования. Для получения электрической энергии с помощью топливных элементов к ним необходимо подвести топливо (водород) с одной стороны, с другой стороны - окислитель (воздух, кислород). Для топливных элементов с протонообменной мембраной в качестве электролита применяется твердая полимерная мембрана, которая, пропитанная водой, пропускает протоны водорода, а электроны не проводит, т.е. носителем заряда является протон (ион водорода). На аноде ТЭ молекула водорода разделяется на протон и электроны. Ионы водорода проходят сквозь мембрану к катоду, а электроны перемещаются по внешней электрической цепи и создают электрическую энергию. Кислород воздуха подается к катоду и соединяется с электронами и ионами водорода, образуя воду.
На электродах происходят следующие реакции:
анод: 2Н2+4OH-=>4H2O+4е-;
катод: O2+2H2O+4е-=>4OH-;
общая реакция в ТЭ: 2Н2+O2=>2H2O.
Кроме того, для нормального функционирования топливных элементов, от них необходимо отводить с помощью системы термостатирования (СТС) образующуюся теплоту. Для получения требуемых по условиям эксплуатации электрических параметров топливные элементы собираются в батареи топливных элементов.
Известна «Батарея многосекционная моноблочная топливных элементов повышенной энергоэффективности» по патенту на полезную модель РФ: RU 152860 U1 от 20.06.2015, МПК Н01М 8/10 - [1], а также способ ее работы. Батарея состоит из смежных топливных элементов, отделенных друг от друга посредством биполярных холодильных камер, обеспечивающих последовательное электрическое соединение топливных элементов в секции между собой, водородного тракта со штуцером подвода водорода, окислительного тракта с фланцем подвода окислителя.
Недостатками аналога [1] является отсутствие защиты от возможных протечек газообразных реагентов (водорода и кислорода) в окружающую среду из-за потери герметичности в элементах батареи топливных элементов.
Особенно опасны такие протечки для невентилируемых объемов (салон транспортного средства, подкапотное пространство и т.д.).
Известно, что смесь водорода с воздухом взрывоопасна в широком диапазоне концентраций. В связи с этим при использовании топливных элементов на транспорте возникает задача обеспечения взрывопожаробезопасности. Одним из способов обеспечения взрывопожаробезопасности является капсулирование объекта такой опасности, т.е. размещение объекта в герметичном контейнере.
Известен способ капсулирования источников тока, например известному устройству: «Герметичный контейнер литий-ионной аккумуляторной батареи для космического аппарата» по патенту на изобретение РФ: RU 2675594 С1 от 20.12.2018, МПК Н01М 2/02, Н01М 2/12, Н01М 10/052, Н01М 10/60, H02J 7/00 - [2]. Герметичный контейнер состоит из основания, выполненного в виде радиатора, и крышки, снабженной соединителем электрических цепей и коробкой с предохранителями. Крышка установлена на основание-радиатор через герметизирующую прокладку. Крышка снабжена штуцером для выравнивания давления внутри контейнера и окружающей среды.
Также известен способ капсулирования источников тока, например известному устройству: «Батареи литиевых химических источников тока» по патенту на изобретение РФ: RU 2373614 С2 от 20.11.2009, МПК Н01М 6/16 - [3]. Аналог [3] содержит герметичный контейнер с крышкой, набор электрически соединенных литиевых химических источников тока, размещенных в контейнере, и электрические разъемы для подключения нагрузки и средств контроля и управления. При этом герметичный контейнер с крышкой соединены между собой при помощи герметизирующей прокладки, крышка находится сверху контейнера, а на одной из боковых поверхностей герметичного контейнера расположены гермовыводы электрических проводов и кабелей (по фигуре аналога [3]).
Недостатками способов капсулирования источников тока по аналогам [2 и 3] является то, что технические решения контейнеров по ним предназначены для установки литий-ионных аккумуляторных батарей и не предназначены для батарей топливных элементов транспортного средства. При этом в этих известных контейнерах нет гермовводов для: трубок подвода воздуха (кислорода) и водорода; трубок отвода воды из топливных элементов; трубок подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов.
Прототипом заявленного «Способа работы топливных элементов в контейнере транспортного средства» является устройство по патенту на полезную модель РФ: RU 194239 U1 от 04.12.2019, МПК Н01М 8/02, Н01М 2/02, Н01М 2/06 - [4]. Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства по прототипу [4] состоит в расположении батарей топливных элементов в герметичном контейнере с крышкой с газовым штуцером, при этом к топливным элементам через гермовводы контейнера подведены силовые кабели батарей, кабель контроля работы батарей топливных элементов, трубки подвода воздуха и водорода, трубки отвода воды из топливных элементов, трубки подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов. При этом возможные протечки водорода из батарей топливных элементов отводят а атмосферу через газовый штуцер и далее по надетой на него трубке (трубке отвода возможных протечек водорода) в верхнюю точку транспортного средства. Так, как второй конец трубки закреплен выше кабины или грузового отсека транспортного средства. Далее утечки водорода самостоятельно рассеиваются в атмосфере.
Недостатком прототипа [4] является то, что при возможной разгерметизации батареи топливных элементов утечки водорода, полностью не исключаются. В случае нахождения транспортного средства в закрытых помещениях, таких, например, как закрытые стоянки, подземные стоянки, закрытые помещения погрузки и разгрузки, тоннели и другие, данные возможные утечки водорода будут смешиваться в окружающем воздухом и образовывать взрывоопасную водородно-воздушную смесь. Особенно опасны такие протечки для невентилируемых помещений и стоянок, в которых может находиться такое транспортное средство.
Недостатки аналогов и прототипа ставят задачу повышения надежности эксплуатации батареи топливных элементов транспортного средства, а именно обеспечения взрывопожаробезопасности при ее эксплуатации в закрытых помещениях.
Сущность заявленного технического решения состоит в том, что «Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства» состоит в том, что батареи топливных элементов располагают в герметичном контейнере с крышкой с газовым штуцером, при этом к топливным элементам через гермовводы контейнера подводят силовые кабели батарей, кабель контроля работы батарей топливных элементов, трубки подвода воздуха и водорода, трубки отвода воды из топливных элементов, трубки подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов. Герметичный контейнер во время работы батареи топливных элементов через газовый штуцер заполняют газообразным азотом под избыточным давлением, которое больше рабочего давления водорода и кислорода (кислорода воздуха) в топливных элементах. Избыточное давление практически может быть в 1,1…5 раза больше рабочего давления водорода и кислорода (кислорода воздуха) в батарее топливных элементов. При возможной разгерметизации батареи топливных элементов (одного из топливных элементов батареи) для исключения протечек водорода в герметичный контейнер используют газообразный азот, путем заполнения им через образовавшиеся неплотности или трещины рабочих полостей батарей топливных элементов (рабочих полостей одного из топливных элементов батареи), и с автоматической остановкой работы батареи топливных элементов. При том о разгерметизации батареи топливных элементов узнают по снижению ее мощности или по ее полной остановке. После чего проводят осмотр и тестирование батареи топливных элементов и устраняют выявленные неисправности.
При опытной эксплуатации заявленного способа работы топливных элементов контейнере транспортного средства избыточное давление газообразного азота было 1,5 раза больше рабочего давления водорода и кислорода (кислорода воздуха) в батарее топливных элементов.
Техническим результатом изобретения является повышение взрывопожаробезопасности батарей топливных элементов транспортного средства при его эксплуатации. Особенно в закрытых помещениях (подземных стоянках, складах, и т.д.).
Взрывопожаробезопасность обеспечивается:
- дополнительной изоляцией возможных протечек водорода в азотную среду герметичного контейнера, то есть дополнительной изоляцией возможных протечек водорода от окружающей воздушной среды, что исключает смешение водорода с кислородом воздуха, и, следовательно предотвращает возгорание утечек водорода и/или его взрыв;
- заполнением (обратным заполнением) через возможные неплотности и трещины батареи топливных элементов (или одного из топливных элементов) их (его) рабочих полостей газообразным азотом с последующей автоматической и самостоятельной остановкой батареи топливных элементов.
При этом, по самостоятельной остановке работы батареи топливных элементов, находящихся в заполненном азотом герметичном контейнере транспортного средства судят о наличии неплотностей и/или трещин в батарее топливных элементов.
После чего, производят осмотр и тестирование (исследование) батареи топливных элементов и устраняют выявленные неисправности. Например, подтяжкой резьбовых соединений, заменой уплотнительных прокладок, заменой конструктивных элементов батареи, заклеиванием или завариванием выявленных трещин и т.д.
Реализация заявленного технического решения позволяет своевременно выявить протечки водорода и провести ремонтные и восстановительные работы батарей топливных элементов транспортного средства.
В тоже время, известны технические решения, применения газообразного азота в рабочих полостях топливных элементов, в случае обнаруженных протечек водорода. Например, «Комбинированная (гибридная) энергоустановка транспортного средства на базе топливных элементов» по патенту на изобретение РФ: RU 2475377 С2 от 20.02.2013, МПК B60L 11/18 - [5].
Гибридная (комбинированная) энергоустановка (КЭУ) [5] включает в себя тяговый электродвигатель, представляющий собой обратимую асинхронную электромашину, первичный источник электрической энергии, представляющий собой топливный элемент, буферный накопитель энергии (БНЭ) и модульную систему управления КЭУ. Тяговый электродвигатель подключен к БНЭ через электрический инвертор, а топливный элемент соединен с БНЭ через согласующий электрический преобразователь. Подачу водородного топлива в топливный элемент обеспечивает система хранения и подачи газообразного водорода и азота (СХиП ГВиА), обеспечивающая подачу в топливный элемент азота по команде газоаналитической системы контроля при утечке водорода. СХиПГВиА обеспечивает подачу азота в водородно-воздушный топливный элемент (ВВТЭ) в случае необходимости его аварийной остановки при утечке водорода, обнаруженной газоаналитической системой контроля (ГАСК), или в случае необходимости консервации ВВТЭ перед длительным хранением.
Недостатком аналога [5] является его излишняя сложность, и, следовательно надежность, так как для эксплуатации ВВТЭ обязательно необходима качественная ГАСК для управления СХиПГВиА. При этом, возможные утечки водорода из ВВТЭ никак не локализуются, что не исключает риск взрывопожаробезопасности известного устройства.
Из выше приведенного следует, что заявленный «Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства» обладает всеми критериями изобретения, так как техническое решение в совокупности с ограничительными и отличительными признаками формулы полезной модели является новым для способов работы батареи топливных элементов, находящейся в герметичном контейнере транспортного средства», и, следовательно, соответствует критерию «новизна»;
Вышеприведенная совокупность признаков формулы изобретения, а именно:
- заполнение герметичного контейнера во время работы батареи топливных элементов газообразным азотом под избыточным давлением, которое больше рабочего давления водорода и кислорода (воздуха) в топливных элементах,
- использование азота под избыточным давлением при возможной разгерметизации батареи топливных элементов для автоматической остановки работы батареи: через ее неплотности или трещины (вместо протечек водорода в герметичный контейнер) происходит «обратное» заполнение (газообразным азотом) рабочих полостей батареи топливных элементов,
- получение информации о разгерметизации батареи топливных элементов по снижению ее мощности или по ее полной остановке, с последующим проведением осмотра и тестирования батареи топливных элементов и устранением выявленных неисправностей,
не известна для применения в качестве «Способа работы топливных элементов в контейнере транспортного средства» и не следует из общеизвестных правил эксплуатации (работы) топливных элементов, что доказывает соответствие критерию «изобретательский уровень».
- реализация заявленного способа не представляет никаких конструктивно-технических и технологических трудностей, откуда следует соответствие критерию «промышленная применимость».
Список литературы:
1. Патент на полезную модель РФ: RU 152860 U1 от 20.06.2015, МПК Н01М 8/10, «Батарея многосекционная моноблочная топливных элементов повышенной энергоэффективности».
2. Патент на изобретение РФ: RU 2675594 С1 от 20.12.2018, МПК Н01М 2/02, Н01М 2/12, Н01М 10/052, Н01М 10/60, H02J 7/00, «Герметичный контейнер литий-ионной аккумуляторной батареи для космического аппарата».
3. Патент на изобретение РФ: RU 2373614 С2 от 20.11.2009, МПК Н01М 6/16 «Батарея литиевых химических источников тока».
4. Патент на полезную модель РФ: RU 194239 U1 от 04.12.2019, МПК Н01М 8/02, Н01М 2/02, Н01М 2/06, «Контейнер батарей топливных элементов транспортного средства» - прототип.
5. Патент на изобретение РФ: RU 2475377 С2 от 20.02.2013, МПК B60L 11/18, «Комбинированная (гибридная) энергоустановка транспортного средства на базе топливных элементов».
Claims (1)
- Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства, состоящий в том, что батареи топливных элементов располагают в герметичном контейнере с крышкой с газовым штуцером, при этом к топливным элементам через гермовводы контейнера подводят силовые кабели батарей, кабель контроля работы батарей топливных элементов, трубки подвода воздуха и водорода, трубки отвода воды из топливных элементов, трубки подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов, отличающийся тем, что герметичный контейнер во время работы батареи топливных элементов через газовый штуцер заполняют газообразным азотом под избыточным давлением, которое больше рабочего давления водорода и кислорода в топливных элементах, при возможной разгерметизации батареи топливных элементов для исключения протечек водорода в герметичный контейнер используют газообразный азот, которым заполняют через образовавшиеся неплотности или трещины рабочие полости батареи топливных элементов, чем автоматически останавливают работу батареи топливных элементов, при том о разгерметизации батареи топливных элементов узнают по снижению ее мощности или по ее полной остановке, после чего проводят осмотр и тестирование батареи топливных элементов и устраняют выявленные неисправности.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020108759A RU2731877C1 (ru) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020108759A RU2731877C1 (ru) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2731877C1 true RU2731877C1 (ru) | 2020-09-08 |
Family
ID=72421938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020108759A RU2731877C1 (ru) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2731877C1 (ru) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07183042A (ja) * | 1993-12-22 | 1995-07-21 | Kansai Electric Power Co Inc:The | 燃料電池シール用窒素ガスの再生方法及び装置 |
| RU2373614C2 (ru) * | 2007-09-27 | 2009-11-20 | Виталий Михайлович Алашкин | Батарея литиевых химических источников тока |
| RU2475377C2 (ru) * | 2008-11-21 | 2013-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени" научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Комбинированная (гибридная) энергоустановка транспортного средства на базе топливных элементов |
| RU152860U1 (ru) * | 2014-07-25 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Батарея многосекционная моноблочная топливных элементов повышенной энергоэффективности |
| RU2675594C1 (ru) * | 2017-12-29 | 2018-12-20 | Публичное акционерное общество "Сатурн", (ПАО "Сатурн") | Герметичный контейнер литий-ионной аккумуляторной батареи для космического аппарата |
| RU194239U1 (ru) * | 2019-09-26 | 2019-12-04 | Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Контейнер батарей топливных элементов транспортного средства |
| CN110729498A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-01-24 | 中国矿业大学 | 一种平板式固体氧化物燃料电池密封结构 |
-
2020
- 2020-02-27 RU RU2020108759A patent/RU2731877C1/ru active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07183042A (ja) * | 1993-12-22 | 1995-07-21 | Kansai Electric Power Co Inc:The | 燃料電池シール用窒素ガスの再生方法及び装置 |
| RU2373614C2 (ru) * | 2007-09-27 | 2009-11-20 | Виталий Михайлович Алашкин | Батарея литиевых химических источников тока |
| RU2475377C2 (ru) * | 2008-11-21 | 2013-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени" научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Комбинированная (гибридная) энергоустановка транспортного средства на базе топливных элементов |
| RU152860U1 (ru) * | 2014-07-25 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Батарея многосекционная моноблочная топливных элементов повышенной энергоэффективности |
| RU2675594C1 (ru) * | 2017-12-29 | 2018-12-20 | Публичное акционерное общество "Сатурн", (ПАО "Сатурн") | Герметичный контейнер литий-ионной аккумуляторной батареи для космического аппарата |
| RU194239U1 (ru) * | 2019-09-26 | 2019-12-04 | Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Контейнер батарей топливных элементов транспортного средства |
| CN110729498A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-01-24 | 中国矿业大学 | 一种平板式固体氧化物燃料电池密封结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8227123B2 (en) | Fuel cell system and current control method with PI compensation based on minimum cell voltage | |
| CN103682188B (zh) | 阻燃防爆电池组 | |
| US8445153B2 (en) | Fuel cell high-potential prevention control system | |
| JP3872756B2 (ja) | 燃料電池設備 | |
| CN103828111A (zh) | 使对安全气体的需求最小的设备和方法 | |
| US6322920B1 (en) | Fuel cell isolation system | |
| CN110212229B (zh) | 车载燃料电池系统及燃料电池汽车 | |
| US20110081587A1 (en) | Apparatus for Detecting Leak in Fuel Cells | |
| CN2796121Y (zh) | 一种燃料电池发动机的封装装置 | |
| US20220285702A1 (en) | Fuel cell system | |
| CN112345176A (zh) | 电堆检漏结构、电堆检漏方法与燃料电池测试台 | |
| CN106471642B (zh) | 用于多个电池组电池的包括三个主组成部分的壳 | |
| US20220388405A1 (en) | Fuel cell ship | |
| RU2731877C1 (ru) | Способ работы топливных элементов в контейнере транспортного средства | |
| US8090487B2 (en) | On/off control method for air blower of fuel cell vehicle | |
| US8828614B2 (en) | Fuel cell hybrid system having multi-stack structure | |
| KR102586103B1 (ko) | 배터리 시스템, 배터리 시스템 내부 누출 검출 방법, 및 배터리 시스템을 포함하는 차량 | |
| RU194239U1 (ru) | Контейнер батарей топливных элементов транспортного средства | |
| EP3716383A1 (en) | Redox flow battery | |
| RU199531U1 (ru) | Контейнер батарей топливных элементов транспортного средства | |
| US9030154B2 (en) | Apparatus and method for preventing battery from being overcharged | |
| CN1866582A (zh) | 一种燃料电池电堆的封装装置 | |
| KR101822235B1 (ko) | 연료 전지의 제조 방법 | |
| CN114204078A (zh) | 一种用于风洞式燃料电池环境舱的安全系统 | |
| CN2796110Y (zh) | 一种燃料电池电堆的封装装置 |