RU2731043C2 - Aviation suspended container with payload - Google Patents

Aviation suspended container with payload Download PDF

Info

Publication number
RU2731043C2
RU2731043C2 RU2019100450A RU2019100450A RU2731043C2 RU 2731043 C2 RU2731043 C2 RU 2731043C2 RU 2019100450 A RU2019100450 A RU 2019100450A RU 2019100450 A RU2019100450 A RU 2019100450A RU 2731043 C2 RU2731043 C2 RU 2731043C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
container
cooling unit
payload
radiators
aircraft
Prior art date
Application number
RU2019100450A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2019100450A3 (en
RU2019100450A (en
Inventor
Михаил Михайлович Баша
Сергей Викторович Евдокимов
Сергей Сергеевич Трифонов
Евгений Олегович Ральников
Original Assignee
Российская Федерация, от имени которой выступает федеральное государственное казенное учреждение "Управление авиации Федеральной службы безопасности Российской Федерации"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, от имени которой выступает федеральное государственное казенное учреждение "Управление авиации Федеральной службы безопасности Российской Федерации" filed Critical Российская Федерация, от имени которой выступает федеральное государственное казенное учреждение "Управление авиации Федеральной службы безопасности Российской Федерации"
Priority to RU2019100450A priority Critical patent/RU2731043C2/en
Publication of RU2019100450A3 publication Critical patent/RU2019100450A3/ru
Publication of RU2019100450A publication Critical patent/RU2019100450A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2731043C2 publication Critical patent/RU2731043C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D43/00—Arrangements or adaptations of instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • B64D47/08—Arrangements of cameras

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Packages (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: aviation.
SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering, particularly, to systems for temperature control and climate control of suspended aircraft containers for arrangement of payload. Aviation suspended container comprises aerodynamic housing (1) and climate control system inside housing. Climate control system comprises control unit (3). At that, with control unit (3) there connected are at least one heater (2), at least one passive cooling unit (4), at least one active cooling unit (5) with Peltier element (6), at least one fan (8) and at least two temperature sensors (9) located, respectively, both inside the container and outside.
EFFECT: achieving uniform and efficient heat transfer from inner environment of container to external atmosphere, high-speed operation, reliability and efficiency in any mode of flight of aircraft carrier and maintenance of payload operation in the specified operating temperature range, which prolongs its service life and reduces the number of forced equipment repairs.
5 cl, 1 dwg

Description

Заявляемое техническое решение относится к авиационной технике, а именно к системам терморегулирования и контроля климата подвесных авиационных контейнеров, содержащих полезную нагрузку.The claimed technical solution relates to aeronautical engineering, namely to systems for thermal regulation and climate control of suspended aircraft containers containing a payload.

В связи с тем, что во время полета на корпус подвесного авиационного контейнера оказывают влияние внешние атмосферные условия, изменяющие внутреннюю тепловую среду, которая при этом зависит также от тепла, выделяемого функционирующей полезной нагрузкой, возникает необходимость обеспечения внутри корпуса подвесного авиационного контейнера оптимального температурного режима для нормальной работы полезной нагрузки.Due to the fact that during the flight the external atmospheric conditions affect the hull of the suspended aviation container, which change the internal thermal environment, which also depends on the heat generated by the operating payload, it becomes necessary to ensure the optimal temperature regime inside the hull of the suspended aviation container for normal payload operation.

Известны принципы обеспечения температурного режима внутри подвесных авиационных контейнеров, представленные в книге авторов Воронина Г.И. и Вербы М.И. «Кондиционирование воздуха на летательных аппаратах» (издательство «Машиностроение», Москва, 1965, стр. 70).The principles of ensuring the temperature regime inside the suspended aircraft containers are known, presented in the book of the authors Voronin G.I. and Verba M.I. "Air conditioning in aircraft" (publishing house "Mashinostroenie", Moscow, 1965, p. 70).

Недостатком таких систем является их ограниченная область использования вследствие зависимости эффективности обеспечения температурного режима от скорости и высоты полета авиационного носителя, а также от температуры окружающей среды.The disadvantage of such systems is their limited area of use due to the dependence of the efficiency of ensuring the temperature regime on the speed and altitude of the aircraft carrier, as well as on the ambient temperature.

Известны системы охлаждения с испарительным циклом, представленные в книге авторов Воронина Г.И. и Вербы М.И. «Кондиционирование воздуха на летательных аппаратах» (издательство «Машиностроение», Москва, 1965, стр. 71), эффективность охлаждения в которых не зависит от скорости и высоты полета авиационного носителя. Такие системы включают устройство впрыска и испарения хладагента, например, воды или спирта, в целях охлаждения воздушной среды, что расширяет диапазон их применения.Known cooling systems with an evaporative cycle, presented in the book of the authors Voronin G.I. and Verba M.I. "Air conditioning on aircraft" (publishing house "Mashinostroenie", Moscow, 1965, p. 71), the cooling efficiency in which does not depend on the speed and altitude of the aircraft carrier. Such systems include a device for the injection and evaporation of a refrigerant, such as water or alcohol, in order to cool the air environment, which expands their range of applications.

Недостатком данных систем является ограниченное время работы, которое зависит от объема емкости для хранения хладагента. Кроме того: требуется постоянный контроль, в том числе во время полета, за наличием хладагента в емкости, а также дозаправка емкости хладагентом перед каждым вылетом.The disadvantage of these systems is the limited operating time, which depends on the volume of the refrigerant storage tank. Besides: requires constant monitoring, including during the flight, for the presence of refrigerant in the container, as well as refilling the container with refrigerant before each flight.

Наиболее близким по технической сущности к заявленному решению является «Контейнер РЭА» по патенту RU №100501, B65D 81/00, приоритет от 06.09.2010 года, опубликованный 20.12.2010 года, который выбран за ближайший аналог.The closest in technical essence to the claimed solution is the "REA container" according to the patent RU No. 100501, B65D 81/00, priority dated 09/06/2010, published on 12/20/2010, which is chosen for the closest analogue.

Данный контейнер предназначен для обеспечения надежной работы, расположенной внутри него полезной нагрузки, за счет уменьшения температурного влияния внешней среды и температурного поля, образованного влиянием работы самой полезной нагрузки, и содержит следующие основные элементы: корпус контейнера, аккумуляторный блок тепла и вентиляторный узел.This container is designed to ensure reliable operation of the payload located inside it, by reducing the temperature effect of the external environment and the temperature field formed by the influence of the payload itself, and contains the following main elements: the container body, the heat storage unit and the fan assembly.

Недостатками наиболее близкого аналога являются:The disadvantages of the closest analogue are:

- непродолжительный режим работы вследствие конечного объема емкости аккумуляторного блока тепла;- short operating mode due to the finite volume of the capacity of the heat storage unit;

- отсутствие возможности поддержания нормальных условий работы полезной нагрузки в случае, когда температура снаружи выше, чем внутри корпуса контейнера;- inability to maintain normal operating conditions of the payload in the case when the outside temperature is higher than inside the container body;

- недостаточная функциональность, обусловленная тем, что обеспечивается только функция понижения температуры в случае, когда превышены ее рабочие значения, но не обеспечивается функция повышения температуры в случае, когда понижены ее рабочие значения.- insufficient functionality due to the fact that only the temperature lowering function is provided when its operating values are exceeded, but the temperature increasing function is not provided when its operating values are reduced.

Задача, на решение которой направлено заявляемое устройство, заключается в обеспечении надежности работы полезной нагрузки подвесного авиационного контейнера при любом заданном режиме полета авиационного носителя и любых реальных условиях внешней среды.The problem to be solved by the claimed device is to ensure the reliability of the payload of the suspended aircraft container under any given flight mode of the aircraft carrier and any real environmental conditions.

Достигаемый технический результат заключается в обеспечении необходимых климатический условий для работы полезной нагрузки, как при превышении рабочих значений температуры внутри контейнера, так и при их понижение при любых реальных температурах внешней среды.The achieved technical result consists in ensuring the necessary climatic conditions for the operation of the payload, both when the operating temperature values inside the container are exceeded, and when they decrease at any real ambient temperatures.

Поставленная задача решается, а технический результат достигается за счет того, что контейнер авиационный подвесной включает аэродинамический корпус, систему контроля климата внутри корпуса и полезную нагрузку.The task is being solved, and the technical result is achieved due to the fact that the aircraft suspended container includes an aerodynamic body, a climate control system inside the body and a payload.

В отличие от ближайшего аналога система контроля климата содержит блок управления, с которым связаны, по меньшей мере, один нагреватель, по меньшей мере, один блок пассивного охлаждения, по меньшей мере, один блок активного охлаждения с элементом Пельтье, по меньшей мере, один вентилятор и, по меньшей мере, два датчика температуры, расположенных, соответственно, как внутри контейнера, так и снаружи.Unlike the closest analogue, the climate control system contains a control unit with which at least one heater is connected, at least one passive cooling unit, at least one active cooling unit with a Peltier element, at least one fan and at least two temperature sensors located, respectively, both inside the container and outside.

Кроме того:Besides:

- блок пассивного охлаждения содержит внутренние и внешние радиаторы, выполненные с оребрением и соединенные между собой, при этом полезная площадь внутренних радиаторов блока пассивного охлаждения больше по сравнению с полезной площадью его наружных радиаторов.- the passive cooling unit contains internal and external radiators made with fins and connected to each other, while the useful area of the internal radiators of the passive cooling unit is larger than the effective area of its external radiators.

- блок активного охлаждения содержит внутренние и внешние радиаторы, выполненные с оребрением и теплоизолированные друг от друга, при этом полезная площадь внутренних радиаторов блока активного охлаждения больше по сравнению с полезной площадью его наружных радиаторов.- the active cooling unit contains internal and external radiators made with fins and thermally insulated from each other, while the usable area of the internal radiators of the active cooling unit is larger than the usable area of its external radiators.

Сущность заявленного технического решения поясняется чертежом.The essence of the claimed technical solution is illustrated by a drawing.

На фигуре изображена общая схема работы устройства.The figure shows a general diagram of the operation of the device.

Контейнер авиационный подвесной содержит аэродинамический корпус 1, нагреватель 2, блок управления 3, по крайней мере, один блок пассивного охлаждения 4, по крайней мере, один блок активного охлаждения 5 с элементами Пельтье 6 и утеплителем 7, вентиляторы 8, датчики температуры 9, расположенные, как внутри контейнера, так и снаружи, и полезную нагрузку 10.Suspended aircraft container contains aerodynamic body 1, heater 2, control unit 3, at least one passive cooling unit 4, at least one active cooling unit 5 with Peltier elements 6 and insulation 7, fans 8, temperature sensors 9 located , both inside the container and outside, and payload 10.

Контроль системы климата подвесного авиационного контейнера осуществляет блок управления 3, к которому подключены нагреватель 2, блоки пассивного охлаждения 4, блоки активного охлаждения 5 с элементами Пельтье 6, вентиляторы 8, и датчики 9.The climate system of the suspended aircraft container is controlled by control unit 3, to which heater 2, passive cooling units 4, active cooling units 5 with Peltier elements 6, fans 8, and sensors 9 are connected.

Датчики 9 определяют температуру окружающего воздуха за бортом корпуса 1 контейнера и внутри него и передают данные на блок управления 3. Исходя из данных, полученных с датчиков 9, блок управления 3 включает или выключает блоки пассивного охлаждения 4, блоки активного охлаждения 5 и нагреватель 2.Sensors 9 determine the ambient temperature outside the container body 1 and inside it and transmit data to the control unit 3. Based on the data received from the sensors 9, the control unit 3 turns on or off the passive cooling units 4, active cooling units 5 and the heater 2.

Блок управления 3 контролирует температурные параметры атмосферы контейнера, а также запоминает параметры работы блоков 4. блоков 5 и показания всех датчиков 9 с частотой раз в минуту.The control unit 3 controls the temperature parameters of the container atmosphere, and also memorizes the operating parameters of units 4. of units 5 and the readings of all sensors 9 with a frequency of once a minute.

Блоки пассивного охлаждения 4 и блоки активного охлаждения 5 содержат внутренние и внешние радиаторы, выполненные с оребрением, причем площадь внутренних радиаторов больше по сравнению с площадью внешних радиаторов, что обеспечивает равномерность и эффективность передачи тепла.Passive cooling units 4 and active cooling units 5 contain internal and external radiators made with ribbing, and the area of the internal radiators is larger than the area of external radiators, which ensures uniformity and efficiency of heat transfer.

Вентиляторы 8 обеспечивают прохождение потока воздуха внутри контейнера через внутренние радиаторы блоков охлаждения 4 и 5.Fans 8 provide air flow inside the container through the internal radiators of cooling units 4 and 5.

Элементы Пельтье 6 блоков активного охлаждения 5 обеспечивают снижение температуры на одной стороне элемента 6 и нагрев другой стороны элемента 6 за счет эффекта Пельтье, возникающего при протекании электрического тока через элемент 6. Нагреваемая сторона элемента Пельтье 6 соединена с внешним радиатором блока активного охлаждения 5, через который тепло передается в окружающую среду. Холодная сторона элемента Пельтье 6 соединена с внутренним радиатором блока активного охлаждения 5, через который происходит охлаждение воздуха в контейнере и достижение нормальных параметров для работы полезной нагрузки 10.Peltier elements 6 of active cooling units 5 provide temperature reduction on one side of element 6 and heating of the other side of element 6 due to the Peltier effect that occurs when an electric current flows through element 6. The heated side of Peltier element 6 is connected to the external radiator of the active cooling unit 5 through which is heat transferred to the environment. The cold side of the Peltier element 6 is connected to the internal radiator of the active cooling unit 5, through which the air in the container is cooled and the normal parameters for the operation of the payload 10 are achieved.

Утеплитель 7 необходим для предотвращения передачи тепла от внешнего радиатора блока активного охлаждения 5 на его внутренний радиатор, тем самым повышается эффективность системы охлаждения.Insulation 7 is necessary to prevent heat transfer from the external radiator of the active cooling unit 5 to its internal radiator, thereby increasing the efficiency of the cooling system.

Внешние радиаторы блоков охлаждения 4 и 5 передают тепло в окружающую среду за счет набегающего потока воздуха при полете авиационного носителя.External radiators of cooling units 4 and 5 transfer heat to the environment due to the incident air flow during the flight of the aircraft carrier.

Внутренние радиаторы блоков охлаждения 4 и 5 принимают тепло внутри контейнера за счет прохождения воздушного потока, создаваемого вентиляторами 8, и передают его на внешние радиаторы блоков охлаждения 4 и 5 для передачи во внешнюю атмосферу.Internal radiators of cooling units 4 and 5 receive heat inside the container due to the passage of the air flow created by fans 8 and transfer it to external radiators of cooling units 4 and 5 for transfer to the outside atmosphere.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При подаче питания на блок управления 3 производится начальная проверка состояние климата в контейнере, после чего проводится контроль и регулировка температуры внутри корпуса 1 авиационного контейнера и проверка работоспособности всех устройств системы контроля климата.When power is applied to the control unit 3, an initial check is made of the state of the climate in the container, after which the temperature inside the body 1 of the aviation container is monitored and adjusted and the operability of all devices of the climate control system is checked.

В случае превышения значения температуры внутри корпуса 1 авиационного контейнера свыше верхнего рабочего температурного диапазона пассивные и активные элементы блоков 4 и 5 обеспечивают охлаждение атмосферы контейнера путем отвода тепла за счет принудительной циркуляции воздуха внутри контейнера через внутренние радиаторы блоков 4 и 5. Внутренние радиаторы блоков охлаждения 4 и 5 принимают тепло внутри контейнера за счет прохождения воздушного потока, создаваемого вентиляторами 8, и передают его на внешние радиаторы блоков охлаждения 4 и 5, от которых оно поступает во внешнюю атмосферу.If the temperature inside the body 1 of the aircraft container exceeds the upper operating temperature range, the passive and active elements of units 4 and 5 provide cooling of the container atmosphere by removing heat due to forced air circulation inside the container through the internal radiators of units 4 and 5. Internal radiators of cooling units 4 and 5 receive heat inside the container due to the passage of the air flow created by the fans 8 and transfer it to the external radiators of the cooling units 4 and 5, from which it enters the external atmosphere.

В случае снижения значения температуры внутри корпуса 1 авиационного контейнера до нижнего рабочего температурного диапазона включается нагреватель 2, управляемый блоком управления 3 в целях достижение необходимых рабочих температур.If the temperature value inside the body 1 of the aircraft container drops to the lower operating temperature range, the heater 2 is switched on, controlled by the control unit 3 in order to achieve the required operating temperatures.

Таким образом, осуществляется не только необходимое охлаждение атмосферы внутри корпуса 1 контейнера, как в наиболее близком аналоге, но и нагрев ее при снижении температуры до нижнего рабочего температурного диапазона.Thus, not only the necessary cooling of the atmosphere inside the container body 1 is carried out, as in the closest analogue, but also its heating when the temperature drops to the lower operating temperature range.

Поскольку скорость воздушного потока, создаваемого вентиляторами 8 и проходящего через внутренние радиаторы блоков охлаждения 4 и 5, меньше скорости воздушного потока, проходящего через наружные радиаторы блоков охлаждения 4 и 5, поэтому площадь внутренних радиаторов пропорционально больше площади наружных радиаторов блоков 4 и 5, что обеспечивает равномерную и эффективную передачу тепла через радиаторы от внутренней тепловой среды контейнера во внешнюю атмосферу.Since the speed of the air flow created by fans 8 and passing through the internal radiators of cooling units 4 and 5 is less than the speed of the air flow passing through the external radiators of cooling units 4 and 5, therefore the area of the internal radiators is proportionally larger than the area of the external radiators of units 4 and 5, which provides uniform and efficient heat transfer through the radiators from the internal thermal environment of the container to the external atmosphere.

Такая система контроля климата контейнера обеспечивает равномерную и эффективную передачу тепла от внутренней среды контейнера во внешнюю атмосферу, обладает быстродействием, надежностью и эффективностью при любом режиме полета авиационного носителя и поддерживает работу полезной нагрузки в заданном диапазоне рабочих температур, что увеличивает срок ее службы и снижает количество вынужденных ремонтов оборудования.Such a container climate control system ensures uniform and efficient heat transfer from the container's internal environment to the external atmosphere, has speed, reliability and efficiency in any flight mode of the aircraft carrier and maintains the payload in a given operating temperature range, which increases its service life and reduces the number forced repairs of equipment.

В системе контроля климата авиационного подвесного контейнера использованы современные технологии и материалы, причем все элементы системы имеют хороший коэффициент теплопроводности.The climate control system of the aircraft suspended container uses modern technologies and materials, and all the elements of the system have a good thermal conductivity coefficient.

Claims (5)

1. Контейнер авиационный подвесной, включающий аэродинамический корпус и систему контроля климата внутри корпуса, отличающийся тем, что система контроля климата содержит блок управления, с которым связаны, по меньшей мере, один нагреватель, по меньшей мере, один блок пассивного охлаждения, по меньшей мере, один блок активного охлаждения с элементом Пельтье, по меньшей мере, один вентилятор и, по меньшей мере, два датчика температуры, расположенных, соответственно, как внутри контейнера, так и снаружи.1. An aircraft suspended container, including an aerodynamic housing and a climate control system inside the housing, characterized in that the climate control system contains a control unit with which at least one heater is connected, at least one passive cooling unit, at least , one active cooling unit with a Peltier element, at least one fan and at least two temperature sensors located, respectively, both inside the container and outside. 2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что блок пассивного охлаждения содержит внутренние и внешние радиаторы, выполненные с оребрением и соединенные между собой.2. The container according to claim. 1, characterized in that the passive cooling unit contains internal and external radiators made with fins and interconnected. 3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что блок активного охлаждения содержит внутренние и внешние радиаторы, выполненные с оребрением и теплоизолированные друг от друга.3. The container according to claim. 1, characterized in that the active cooling unit contains internal and external radiators made with fins and thermally insulated from each other. 4. Контейнер по п. 2, отличающийся тем, что полезная площадь внутренних радиаторов блока пассивного охлаждения больше по сравнению с полезной площадью его наружных радиаторов.4. A container according to claim. 2, characterized in that the useful area of the internal radiators of the passive cooling unit is greater than the useful area of its external radiators. 5. Контейнер по п. 3, отличающийся тем, что полезная площадь внутренних радиаторов блока активного охлаждения больше по сравнению с полезной площадью его наружных радиаторов.5. The container according to claim. 3, characterized in that the useful area of the internal radiators of the active cooling unit is larger in comparison with the effective area of its external radiators.
RU2019100450A 2019-01-09 2019-01-09 Aviation suspended container with payload RU2731043C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019100450A RU2731043C2 (en) 2019-01-09 2019-01-09 Aviation suspended container with payload

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019100450A RU2731043C2 (en) 2019-01-09 2019-01-09 Aviation suspended container with payload

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019100450A3 RU2019100450A3 (en) 2020-07-10
RU2019100450A RU2019100450A (en) 2020-07-10
RU2731043C2 true RU2731043C2 (en) 2020-08-28

Family

ID=71509346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019100450A RU2731043C2 (en) 2019-01-09 2019-01-09 Aviation suspended container with payload

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2731043C2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5201182A (en) * 1990-05-11 1993-04-13 Thomson-Csf Method for the thermal conditioning of electronic equipment mounted in aircraft, and systems for the implementation thereof
WO1998023484A1 (en) * 1996-11-27 1998-06-04 Sikorsky Aircraft Corporation System and meth0d for automatically controlling cabin air temperature in an aircraft
RU100504U1 (en) * 2010-04-14 2010-12-20 Ольга Николаевна Жаркова REA CONTAINER
RU2632057C2 (en) * 2016-03-01 2017-10-02 Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева" Air cooling method of heat generating equipment, located outside aircrafts, and system for its implementation
RU2661178C1 (en) * 2017-08-22 2018-07-12 Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" System of maintenance thermal regime of instrument compartment of flighting unit

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5201182A (en) * 1990-05-11 1993-04-13 Thomson-Csf Method for the thermal conditioning of electronic equipment mounted in aircraft, and systems for the implementation thereof
WO1998023484A1 (en) * 1996-11-27 1998-06-04 Sikorsky Aircraft Corporation System and meth0d for automatically controlling cabin air temperature in an aircraft
RU100504U1 (en) * 2010-04-14 2010-12-20 Ольга Николаевна Жаркова REA CONTAINER
RU2632057C2 (en) * 2016-03-01 2017-10-02 Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева" Air cooling method of heat generating equipment, located outside aircrafts, and system for its implementation
RU2661178C1 (en) * 2017-08-22 2018-07-12 Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" System of maintenance thermal regime of instrument compartment of flighting unit

Also Published As

Publication number Publication date
RU2019100450A3 (en) 2020-07-10
RU2019100450A (en) 2020-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3869930B1 (en) Thermal reduction system for an autonomous vehicle
EP2644508A1 (en) System and method for cooling electrical components
CA2909723C (en) Cooling system for a center wing tank of an aircraft
EP3113238B1 (en) Powering aircraft sensors using thermal capacitors
KR101467548B1 (en) Thermostat apparatus for unmaned aerial vehicle
US20160226111A1 (en) Thermal management systems and battery packs including the same
US20100071881A1 (en) Cooling system for aircraft electric or electronic devices
EP2815978B1 (en) Aircraft refrigeration unit evaporator heater
US20150033764A1 (en) Thermoelectric air conditioner
RU2731043C2 (en) Aviation suspended container with payload
US20160240899A1 (en) Temperature control device for electrochemical power source
US20230375226A1 (en) Forced Air Heater
WO2008142412A1 (en) Temperature-controlled cabinet
EP2650218B1 (en) Aircraft thermal control system and method of operating an aircraft thermal control system
CN117175056A (en) Thermally conductive element for transferring heat away from a battery system
EP1524190B1 (en) Engine cooling
RU171674U1 (en) SYSTEM OF THERMAL STABILIZATION OF FIBER CIRCUIT OF FIBER OPTICAL GYROSCOPE OF SPACE VEHICLE
US10717535B2 (en) Two-phase type heat transfer device for heat sources operating at a wide temperature range
RU49910U1 (en) ENGINE COOLING SYSTEM
CN113286490A (en) Active and passive thermal control system of stratospheric airship radar
US20220090866A1 (en) Heat transport system and transportation machine
RU2429994C1 (en) Cooling system of onboard equipment of suspended aircraft optic-electronic container
US20200196490A1 (en) Device for cooling avionics racks with a heat-transfer fluid
CN103187547A (en) Battery temperature control box and temperature control device
GB2527388A (en) Battery assembly for a vehicle and method for operating a battery assembly