RU2729009C1 - Method for protection of ships from non-contact magnetic mines - Google Patents
Method for protection of ships from non-contact magnetic mines Download PDFInfo
- Publication number
- RU2729009C1 RU2729009C1 RU2019119538A RU2019119538A RU2729009C1 RU 2729009 C1 RU2729009 C1 RU 2729009C1 RU 2019119538 A RU2019119538 A RU 2019119538A RU 2019119538 A RU2019119538 A RU 2019119538A RU 2729009 C1 RU2729009 C1 RU 2729009C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ship
- magnetic
- hull
- magnetic permeability
- magnetic field
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
- B63G9/00—Other offensive or defensive arrangements on vessels against submarines, torpedoes, or mines
- B63G9/06—Other offensive or defensive arrangements on vessels against submarines, torpedoes, or mines for degaussing vessels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к защите судов от неконтактных магнитных мин.The invention relates to the protection of ships from non-contact magnetic mines.
Известен способ защиты судов от неконтактных магнитных мин путем обмоточного и безобмоточного размагничивания, включающего уменьшение действующего на судно в процессе плавания внешнего магнитного поля, и соответственно, компенсацию индуктивного намагничивания ферромагнитных масс судна (см. Ткаченко Б.А. История размагничивания кораблей Советского военно-морского флота. - Л.: Наука, 1981, с. 53).A known method of protecting ships from non-contact magnetic mines by winding and windingless demagnetization, including a decrease in the external magnetic field acting on the ship during navigation, and, accordingly, compensation for the inductive magnetization of the ferromagnetic masses of the ship (see Tkachenko B.A. History of demagnetization of ships of the Soviet naval fleet. - L .: Nauka, 1981, p. 53).
Недостатком этого способа является его применимость только к судам со стальными корпусами, значительная энергоемкость, длительность и трудоемкость процесса размагничивания, недостаточная эффективность к переменным магнитным полям, возникающим от действующих механизмов.The disadvantage of this method is its applicability only to ships with steel hulls, significant energy consumption, duration and laboriousness of the demagnetization process, insufficient efficiency to alternating magnetic fields arising from operating mechanisms.
Известен также способ защиты судов от неконтактных магнитных мин, включающий выполнение корпусов судов из полимерных композитных материалов и снижение внешних результирующих индуктивности магнитного поля судна, распространяющиеся в водную среду (см. корабль ПМО проекта 12700).There is also known a method of protecting ships from non-contact magnetic mines, including making ship hulls made of polymer composite materials and reducing the resulting external inductance of the ship's magnetic field, propagating into the aquatic environment (see ship PMO project 12700).
Для снижения внешних результирующих индуктивности магнитного поля судна его оснащают маломагнитными двигателями.To reduce the resulting external inductance of the magnetic field of the vessel, it is equipped with low-magnetic motors.
Недостатком этого способа является недостаточная эффективность защиты судов от неконтактных магнитных мин, так как источниками магнитных полей на судне помимо двигателей являются устройства, системы и механизмы, изготовленные из магнитных материалов, а также работающие электрические агрегаты. Кроме того, дороговизна и длительный срок изготовления и поставок маломагнитных двигателей, являющихся главной задержкой процесса постройки судов. Кроме того, отсутствие возможности установки на судне пропульсивного комплекса, основанного на электродвижении, как сильного источника переменных магнитных полей (подобный пропульсивный комплекс повышает маневренность судна и обеспечивает его малошумность).The disadvantage of this method is the insufficient efficiency of protecting ships from non-contact magnetic mines, since, in addition to engines, the sources of magnetic fields on the ship are devices, systems and mechanisms made of magnetic materials, as well as working electrical units. In addition, the high cost and long term of manufacture and supply of low-magnetic motors, which are the main delay in the process of building ships. In addition, there is no possibility of installing a propulsion complex based on electric propulsion on a ship as a strong source of alternating magnetic fields (such a propulsion complex increases the ship's maneuverability and ensures its low noise).
Задача, на решение которой направлено настоящее изобретение, состоит в обеспечении эффективности защиты судов от неконтактных магнитных мин.The problem to be solved by the present invention is to ensure the effectiveness of the protection of ships from non-contact magnetic mines.
Технический результат, получаемый при решении поставленной задачи выражается в снижении внешних результирующих индуктивности магнитного поля судна, распространяющихся за пределы корпуса в водную среду.The technical result obtained when solving the problem is expressed in reducing the resulting external inductance of the magnetic field of the vessel, propagating beyond the hull into the aquatic environment.
Для достижения указанного технического результата, способ защиты судов от неконтактных магнитных мин, включающий выполнение корпусов судов из полимерных композитных материалов и снижение внешних результирующих индуктивности магнитного поля судна, распространяющиеся в водную среду, отличается тем, что между источниками магнитного поля и подводной частью корпуса судна формируют барьер из вещества с высокой магнитной проницаемостью и/или под нижней частью основных источников магнитных полей размещают поддоны ванно-образной формы из материала с высокой магнитной проницаемостью. Кроме того, барьер из вещества с высокой магнитной проницаемостью формируют на поверхности переборок, разделяющих корпус судна на отсеки. Кроме того, включают в состав полимерного композитного материала, из которого изготавливают корпус судна, по меньшей мере один слой из магнито-мягких материалов. Кроме того, формируют на внутренней поверхности корпуса покрытие из материала с высокой магнитной проницаемостью.To achieve the specified technical result, a method for protecting ships from non-contact magnetic mines, including making ship hulls made of polymer composite materials and reducing the external resulting inductance of the ship's magnetic field, propagating into the aquatic environment, is characterized in that between the magnetic field sources and the underwater part of the ship's hull a barrier made of a substance with high magnetic permeability and / or under the lower part of the main sources of magnetic fields place trays of a bath-shaped form made of a material with high magnetic permeability. In addition, a barrier made of a substance with high magnetic permeability is formed on the surface of the bulkheads dividing the hull of the ship into compartments. In addition, at least one layer of soft magnetic materials is included in the composition of the polymer composite material from which the ship's hull is made. In addition, a coating of a material with high magnetic permeability is formed on the inner surface of the housing.
Сопоставительный анализ совокупности существенных признаков предлагаемого технического решения и совокупности существенных признаков аналогов свидетельствует о его соответствии критерию «новизна».Comparative analysis of the aggregate of essential features of the proposed technical solution and the aggregate of essential features of analogues indicates its compliance with the "novelty" criterion.
Сопоставительный анализ совокупности существенных признаков предлагаемого технического решения и совокупности существенных признаков аналогов свидетельствует о его соответствии критерию «новизна».Comparative analysis of the aggregate of essential features of the proposed technical solution and the aggregate of essential features of analogues indicates its compliance with the "novelty" criterion.
При этом совокупность признаков формулы изобретения обеспечивает снижение внешних результирующих индуктивности магнитного поля судна, распространяющихся в водную среду.In this case, the combination of the features of the claims provides a decrease in the external resultant inductance of the ship's magnetic field, propagating into the aquatic environment.
Существенные признаки отличительной части формулы изобретения решают задачи снижения внешних результирующих индуктивности магнитного поля судна, распространяюшхся в водную среду, способствующих подрыву на морских минах.The essential features of the distinctive part of the claims solve the problem of reducing the resulting external inductance of the ship's magnetic field, propagating into the aquatic environment, contributing to the detonation of sea mines.
Признаки, указывающие, что «между источниками магнитного поля и подводной частью корпуса судна формируют барьер из вещества с высокой магнитной проницаемостью», обеспечивают искажение формы распространения силовых линий магнитной индукции поля судна, ввиду их искривления, и приводят к уменьшению интенсивности магнитного поля с внешней стороны подводной части корпуса судна, что повышает эффективность его защиты от неконтактных магнитных мин.Signs indicating that "a barrier of a substance with high magnetic permeability is formed between the sources of the magnetic field and the underwater part of the ship's hull", distort the shape of the propagation of the lines of force of the magnetic induction of the ship's field, due to their curvature, and lead to a decrease in the intensity of the magnetic field from the outside the underwater part of the ship's hull, which increases the efficiency of its protection against non-contact magnetic mines.
Признаки указывающие, «под нижней частью основных источников магнитных размещают поддоны ванно-образной формы из материала с высокой магнитной проницаемостью» повышают эффективность защиты судов от неконтактных магнитных мин, так как источниками магнитных полей на судне помимо двигателей являются устройства, системы и механизмы, изготовленные из магнитных материалов, а также работающие электрические агрегаты.Signs indicating, "under the lower part of the main magnetic sources, place trays of a bath-shaped form made of material with high magnetic permeability" increase the efficiency of protecting ships from non-contact magnetic mines, since, in addition to engines, magnetic fields on the ship are devices, systems and mechanisms made of magnetic materials, as well as working electrical units.
Признаки, указывающие что «барьер из вещества с высокой магнитной проницаемостью формируют на поверхности переборок, разделяющих корпус судна на отсеки» повышают полноту воздействия защиты на тороид распространения магнитного поля.Signs indicating that "a barrier of a substance with high magnetic permeability is formed on the surface of the bulkheads dividing the ship's hull into compartments" increase the completeness of the protection effect on the toroid of the propagation of the magnetic field.
Признаки указывающие что для формирования барьера «включают в состав полимерного композитного материала, из которого изготавливают корпус судна, по меньшей мере один слой из магнито-мягких материалов» раскрывают технологический прием защиты судов от неконтактных магнитных мин.The signs indicating that for the formation of the barrier "include in the composition of the polymer composite material from which the ship's hull is made, at least one layer of soft magnetic materials" disclose a technological method of protecting ships from non-contact magnetic mines.
Признаки указывающие что «формируют на внутренней поверхности корпуса покрытие из материала с высокой магнитной проницаемостью» раскрывают технологический прием защиты судов от неконтактных магнитных мин.Signs indicating that "forming a coating of a material with high magnetic permeability on the inner surface of the hull" reveal a technological method for protecting ships from non-contact magnetic mines.
На Фиг. 1 на поперечном сечении корпуса показана геометрия распространения магнитного поля вокруг судна при отсутствии барьера из вещества с высокой магнитной проницаемостью; на Фиг. 2 на поперечном сечении корпуса показана геометрия распространения магнитного поля вокруг судна при наличии барьера из вещества с высокой магнитной проницаемостью (μ-барьера); на Фиг. 3 в изометрии показана геометрия распространения магнитного поля вокруг судна при наличии барьера из вещества с высокой магнитной проницаемостью (μ-барьера); на фиг.4 показано распространение силовых линий магнитной индукции поля корабля, при их искривлении в районе днищевой части корпуса за счет применения μ-барьера (корабль ПМО пр. 10750).FIG. 1 shows the geometry of the propagation of the magnetic field around the ship in the cross-section of the hull in the absence of a barrier made of a substance with high magnetic permeability; in FIG. 2, a cross-section of the hull shows the geometry of the propagation of the magnetic field around the ship in the presence of a barrier made of a substance with high magnetic permeability (μ-barrier); in FIG. 3 is an isometric view of the geometry of the propagation of the magnetic field around the ship in the presence of a barrier made of a substance with high magnetic permeability (μ-barrier); Figure 4 shows the propagation of the lines of force of the magnetic induction of the ship's field, when they are curved in the area of the bottom of the hull due to the use of a μ-barrier (PMO ship, pr. 10750).
На чертежах показаны: тороид магнитного поля судна 1; корпус судна 2; совокупный источник магнитного поля 3; слой 4 из вещества с высокой магнитной проницаемостью (μ-барьер); силовые линии 5 индуктивности магнитного поля судна при действии μ-барьера.The drawings show: toroid of the magnetic field of the
Далее, в описании используются следующие в понятия:Further, in the description the following concepts are used:
- силовые линии магнитного поля (силовые линии) подразумевается - силовые линии магнитной индукции поля;- lines of force of the magnetic field (lines of force) means - lines of force of the magnetic induction of the field;
- внутренние источники магнитного поля - источники магнитного поля, расположенные внутри корпуса судна;- internal sources of magnetic field - magnetic field sources located inside the ship's hull;
- совокупный источник магнитного поля - условное тело цилиндрической формы, расположенное внутри корпуса судна, геометрически объединяющее внутренние источники магнитной индукции;- the aggregate source of the magnetic field is a conventional cylindrical body located inside the ship's hull, geometrically combining the internal sources of magnetic induction;
- ось совокупного источника (ось магнетизма) - линия, проходящая через совокупный источник магнитного поля (ось цилиндра);- axis of the aggregate source (axis of magnetism) - a line passing through the aggregate source of the magnetic field (axis of the cylinder);
-центр магнетизма - точка проекции оси магнетизма на плоскость поперечного разреза совокупного источника;- the center of magnetism - the point of projection of the axis of magnetism onto the cross-sectional plane of the aggregate source;
- принудительное затухание - снижение абсолютных значений магнитной индукции с увеличением расстояния от оси магнетизма, под действием пассивных средств.- forced damping - a decrease in the absolute values of magnetic induction with increasing distance from the axis of magnetism, under the influence of passive means.
Теоретические предпосылкиTheoretical background
Магнитное поле, возникающее или индуцируемое судовыми механизмами, всегда имеет замкнутые силовые линии. В отличии от некоторых других видов полей, например, акустического или теплового, это поле не поддается экранированию в чистом виде, т.е. силовые линии индуктивности поля нельзя прервать каким-либо способом. Контур силовых изолиний магнитного поля представляет из себя тороид правильной или неправильной формы в зависимости от ряда факторов.A magnetic field generated or induced by ship machinery always has closed lines of force. Unlike some other types of fields, for example, acoustic or thermal, this field cannot be screened in its pure form, i.e. the field inductance lines of force must not be interrupted in any way. The contour of the magnetic field isolines is a toroid of regular or irregular shape, depending on a number of factors.
Если среда вокруг источника магнитного поля будет иметь одинаковую магнитную проницаемость, а сам источник будет иметь правильную симметричную форму, то тороид распространения поля будет также иметь симметричную форму (см. фиг. 1), а если магнитная проницаемость окружающей среды локально будет изменена, то и форма тороида будет искривляться с учетом того, что в местах с повышенной магнитной проницаемостью силовые линии будут проходить более «густо» с отклонениями от нормальной формы (см. фиг. 2, фиг. 3).If the medium around the source of the magnetic field has the same magnetic permeability, and the source itself has the correct symmetric shape, then the toroid of field propagation will also have a symmetric shape (see Fig. 1), and if the magnetic permeability of the environment is locally changed, then the shape of the toroid will be curved taking into account the fact that in places with increased magnetic permeability the lines of force will run more "densely" with deviations from the normal shape (see Fig. 2, Fig. 3).
На этом принципе предложен способ защиты судов от неконтактных магнитных мин, базирующийся на уменьшении интенсивности результирующего магнитного поля с той стороны корпуса судна, где она наиболее критична, т.е. под днищем.Based on this principle, a method for protecting ships from non-contact magnetic mines is proposed, based on a decrease in the intensity of the resulting magnetic field from the side of the ship's hull where it is most critical, i.e. under the bottom.
На этом принципе предложен способ защиты судов от неконтактных магнитных мин, базирующийся на уменьшении интенсивности результирующего магнитного поля с той стороны корпуса судна, где она наиболее критична, т.е. под днищем.Based on this principle, a method for protecting ships from non-contact magnetic mines is proposed, based on a decrease in the intensity of the resulting magnetic field from the side of the ship's hull where it is most critical, i.e. under the bottom.
На судах, изготовленных из полимерных композитных материалов (ПКМ), магнитное поле корпуса отсутствует, а сам он, не являясь ферромагнетиком, не является усилителем ряда внутренних магнитных источников.On ships made of polymer composite materials (PCM), there is no magnetic field of the hull, and it itself, not being a ferromagnet, is not an amplifier of a number of internal magnetic sources.
Внешние результирующие составляющие магнитной индукции судна, корпус которого изготовлен из ПКМ, формируются только за счет распространяющихся через него силовых линий от внутренних источников. Основываясь на том, что по принципу суперпозиции для магнитного поля в каждой точке пространства результирующий вектор магнитной индукции равен векторной сумме векторов индукций, созданных в этой точке всеми источниками магнитных полей, для простоты рассуждений используем понятие - совокупный источник магнитного поля (смотрите выше).The external resulting components of the magnetic induction of a ship, the hull of which is made of PCM, are formed only due to the lines of force propagating through it from internal sources. Based on the fact that, according to the principle of superposition for the magnetic field at each point in space, the resulting magnetic induction vector is equal to the vector sum of the induction vectors created at this point by all sources of magnetic fields, for simplicity of reasoning we use the concept of an aggregate source of a magnetic field (see above).
Поскольку рассматриваемое магнитное поле формируется на границе двух сред: воздух-вода, то форма тороида магнитного поля, создаваемого совокупным источником будет иметь искажение в соответствии с отношением величин магнитных проницаемостей двух указанных сред с поправкой на воздействие корпуса. В дальнейшем ввиду малого значения эту поправку учитывать не будем.Since the considered magnetic field is formed at the boundary of two media: air-water, then the shape of the toroid of the magnetic field created by the combined source will have a distortion in accordance with the ratio of the magnetic permeabilities of the two indicated media, corrected for the effect of the case. In what follows, due to its small value, we will not take this correction into account.
В силу того, что относительные магнитные проницаемости воды и воздуха близки по значению (μ Воздуха = 1.00000038, μ Воды = 0.999991), форма тороида поля совокупного источника в вертикальной плоскости будет практически симметрична, т.е. под воду через корпус судна силовые линии магнитной индукции будут распространяться практически с той же интенсивностью, как и над источником в воздушной среде.Due to the fact that the relative magnetic permeabilities of water and air are close in value (μ Air = 1.00000038, μ Water = 0.999991), the shape of the field toroid of the combined source in the vertical plane will be practically symmetric, i.e. under water through the hull of the ship, the lines of force of magnetic induction will propagate with practically the same intensity as above the source in the air.
Для искривления силовых линий магнитного поля таким образом, чтобы они в водной среде под днищем судна имели минимальное значение, следует под источником поля (в данном случае понимается совокупный источник) разместить барьер из вещества с высокой магнитной проницаемостью, который будет концентрировать на себе напряженность поля и искривлять геометрическую форму результирующего тороида силовых линий магнитной индукции снаружи от расположения этого барьера.To bend the lines of force of the magnetic field so that they have a minimum value in the aquatic environment under the bottom of the vessel, a barrier should be placed under the source of the field (in this case, an aggregate source) of a substance with high magnetic permeability, which will concentrate the field strength on itself and to bend the geometric shape of the resulting toroid of the lines of force of magnetic induction outside of the location of this barrier.
Уменьшение абсолютных величин магнитной индукции в зависимости от удаления от оси магнетизма можно назвать затуханием магнитного поля, а искривления силовых линий магнитной индукции, искажающее форму магнитного тороида, можно назвать эффектом принудительного затухания (смотрите выше).The decrease in the absolute values of the magnetic induction depending on the distance from the axis of magnetism can be called the attenuation of the magnetic field, and the curvature of the lines of force of the magnetic induction, which distorts the shape of the magnetic toroid, can be called the effect of forced attenuation (see above).
Описание практической реализации способа.Description of the practical implementation of the method.
Корпус корабля, построенного из полимерных композитных материалов, может иметь различную структуру в зависимости от выбранной технологии производства и применяемых конструкционных материалов. Какой бы ни был выбран материал и технология постройки судна, готовый корпус, не являясь ферро магнитным материалом, практически не имеет самостоятельного поля и не влияет на интенсивность полей внутренних источников.The ship's hull, built of polymer composite materials, can have a different structure depending on the selected production technology and the structural materials used. Whatever the material and technology for building the ship is chosen, the finished hull, being not a ferromagnetic material, practically does not have an independent field and does not affect the intensity of the fields of internal sources.
Для искривления силовых линий индуктивности поля, распространяемого от внутренних источников в водной среде под днищем судна, внутренняя поверхность корпуса корабля или часть этой поверхности (ниже ватерлинии) покрывается слоем вещества с высокой магнитной проницаемостью. Условно этот слой можно назвать μ-барьером.To bend the lines of force of the field inductance propagated from internal sources in the water environment under the bottom of the ship, the inner surface of the ship's hull or part of this surface (below the waterline) is covered with a layer of a substance with high magnetic permeability. This layer can be conventionally called a μ-barrier.
При этом μ-барьеры, созданные на корпусе, должны быть соединены с μ-барьерами, созданными на переборках судна и составлять один общий локальный барьер, воздействующий на силовые линии индуктивности магнитного поля от источников, расположенных в защищаемом отсеке судна.In this case, the μ-barriers created on the hull must be connected to the μ-barriers created on the bulkheads of the ship and constitute one common local barrier acting on the magnetic field inductance lines from sources located in the protected compartment of the ship.
Кроме того, под нижней частью основных источников магнитных полей размещают поддоны ванно-образной формы из материала с высокой магнитной проницаемостью.In addition, under the lower part of the main sources of magnetic fields, tray-shaped trays made of material with high magnetic permeability are placed.
На фиг. 2-4 схематически показан эффект от действия μ-барьера.FIG. Figures 2-4 show schematically the effect of the μ-barrier.
Перечень технологических приемов формирования μ-барьера может включать следующие:The list of technological methods for forming a μ-barrier may include the following:
A) Включение в композиционный состав конструкционного материала, из которого изготавливается корпус судна, слоя (слоев) из магнито-мягких материалов;A) Inclusion in the composition of the structural material from which the ship's hull is made, a layer (s) of magnetically soft materials;
Б) Нанесение на внутреннюю поверхность корпуса покрытия на основе порошка пермаллоя;B) Applying a coating based on permalloy powder to the inner surface of the body;
B) Покрытие внутренней поверхности корпуса судна специальной краской с повышенной магнитной проницаемостью;B) Coating the inner surface of the ship's hull with a special paint with increased magnetic permeability;
Г) Оклеивание внутренней поверхности корпуса судна самоклеящейся фольгой, содержащей никелево-железный сплав (μ - металл изотроп);D) Pasting the inner surface of the ship's hull with self-adhesive foil containing a nickel-iron alloy (μ - isotropic metal);
Д) Создание в нижней части основных источников магнитных полей: главных двигателей, вспомогательных дизель-генераторов и электрических машин поддонов из материала с высокой магнитной проницаемостью специальной ванно-образной формы.E) Creation of the main sources of magnetic fields in the lower part: main engines, auxiliary diesel generators and electric machines of pallets made of material with high magnetic permeability of a special tank-shaped form.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019119538A RU2729009C1 (en) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | Method for protection of ships from non-contact magnetic mines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019119538A RU2729009C1 (en) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | Method for protection of ships from non-contact magnetic mines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2729009C1 true RU2729009C1 (en) | 2020-08-03 |
Family
ID=72085405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019119538A RU2729009C1 (en) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | Method for protection of ships from non-contact magnetic mines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2729009C1 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1344907A (en) * | 1962-07-03 | 1963-12-06 | Eltro Gmbh | Method for the magnetic protection of a ship's hull |
| DE2611567A1 (en) * | 1976-03-19 | 1977-09-22 | Thyssen Industrie | Balancer for ship external magnetic fields - uses potential difference between same poles of parallel cells to avoid detection or mine detonation |
| FR2491429A1 (en) * | 1980-10-02 | 1982-04-09 | Lizot J Pierre | Ship protection system for minefield - comprises anti-magnetic cable around, and insulated from, hull |
| DE3620402A1 (en) * | 1986-06-18 | 1987-12-23 | Bundesrep Deutschland | DEVICE FOR CONTROLLING A MAGNETIC SELF-PROTECTION (MES) SYSTEM |
| US4722057A (en) * | 1984-09-04 | 1988-01-26 | Gustavsson Lars Goeran | Method and apparatus for reduction of the magnetic identity for ship parts which are movable for their bearing and elevation |
| DE3936985A1 (en) * | 1989-11-07 | 1991-05-08 | Bundesrep Deutschland | Magnetic interference field compensation system for ship - uses magnetic field sensor signals to calculate field strength for controlling compensation windings |
| RU2381139C1 (en) * | 2008-07-21 | 2010-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт имени акад. А.Н. Крылова" (ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова") | Vessel degaussing device |
-
2019
- 2019-06-21 RU RU2019119538A patent/RU2729009C1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1344907A (en) * | 1962-07-03 | 1963-12-06 | Eltro Gmbh | Method for the magnetic protection of a ship's hull |
| DE2611567A1 (en) * | 1976-03-19 | 1977-09-22 | Thyssen Industrie | Balancer for ship external magnetic fields - uses potential difference between same poles of parallel cells to avoid detection or mine detonation |
| FR2491429A1 (en) * | 1980-10-02 | 1982-04-09 | Lizot J Pierre | Ship protection system for minefield - comprises anti-magnetic cable around, and insulated from, hull |
| US4722057A (en) * | 1984-09-04 | 1988-01-26 | Gustavsson Lars Goeran | Method and apparatus for reduction of the magnetic identity for ship parts which are movable for their bearing and elevation |
| DE3620402A1 (en) * | 1986-06-18 | 1987-12-23 | Bundesrep Deutschland | DEVICE FOR CONTROLLING A MAGNETIC SELF-PROTECTION (MES) SYSTEM |
| DE3936985A1 (en) * | 1989-11-07 | 1991-05-08 | Bundesrep Deutschland | Magnetic interference field compensation system for ship - uses magnetic field sensor signals to calculate field strength for controlling compensation windings |
| RU2381139C1 (en) * | 2008-07-21 | 2010-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт имени акад. А.Н. Крылова" (ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова") | Vessel degaussing device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2729009C1 (en) | Method for protection of ships from non-contact magnetic mines | |
| Listewnik | Some aspects of noise measurement of ships | |
| GB614799A (en) | Improvements relating to the protection of the hulls of ships against corrosion | |
| JP2007076495A (en) | Method for reducing underwater electric field in vessel corrosion prevention | |
| RU2133208C1 (en) | Submersible vehicle hull | |
| CN102530208A (en) | Vessel demagnetizing method | |
| CN211943690U (en) | Shielding metal mesh belt for submarine stealth | |
| Macfarlane et al. | The floating harbour transhipper: New-Generation transhipment of bulk ore products | |
| Warren | Hull-mounted sonar/ship design evolution and transition to low-frequency applications | |
| Blake | Submarine signaling: The protection of shipping by a wall of sound and other uses of the submarine telegraph oscillator | |
| Pluijm | The benefits of offshore ports for the USA and Africa | |
| Kolay et al. | Echoes from the deep: wrecks of the Dardanelles campaign | |
| GB146155A (en) | Improved methods and apparatus for use in locating submerged vessels and other submerged and subterranean magnetic bodies | |
| RU169063U1 (en) | BODY OF MARINE FLOATING STRUCTURE FROM NON-MAGNETIC MATERIALS | |
| Wang et al. | Review of Research on Ship’s Physical Field Characteristics and Underwater Attack and Defense Technology | |
| CARPENTER | Jones Act Crucial to Ensuring American Maritime Security | |
| Genell et al. | Common sources of under water and air borne noise from ships | |
| EP1567411B1 (en) | Apparatus for mooring ships | |
| SU1054204A1 (en) | Apparatus for underwater cleaning of ship hull | |
| Vadus | International review of manned submersibles and habitats | |
| RU2050303C1 (en) | Optomagnetic apparatus | |
| Ayliffe | Processes applied to a ship to alter its state of magnetization | |
| Cho et al. | 2P6-4 Spatial Mapping of Underwater Radiated Noise from Passing Vessels Using Automatic Identification System (AIS) data | |
| Gilman | Views of Port Industry | |
| Gold | International shipping and the new law of the sea: New directions for a traditional use? |