RU2728958C1 - Uniform information-analytical system of fights safety of state aviation - Google Patents
Uniform information-analytical system of fights safety of state aviation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2728958C1 RU2728958C1 RU2019135169A RU2019135169A RU2728958C1 RU 2728958 C1 RU2728958 C1 RU 2728958C1 RU 2019135169 A RU2019135169 A RU 2019135169A RU 2019135169 A RU2019135169 A RU 2019135169A RU 2728958 C1 RU2728958 C1 RU 2728958C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aviation
- information
- state
- safety
- formations
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F17/00—Digital computing or data processing equipment or methods, specially adapted for specific functions
- G06F17/40—Data acquisition and logging
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
- G08G5/0017—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Data Mining & Analysis (AREA)
- Databases & Information Systems (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к современным средствам информатизации деятельности человека, а именно к автоматизированным системам дистанционного контроля сложных организационных структур на основе сбора и обработки данных о них, а также поддержки принятия решений органами управления по вопросам функционирования этих структур.The invention relates to modern means of informatization of human activity, namely, to automated systems for remote control of complex organizational structures based on the collection and processing of data about them, as well as support for decision-making by governing bodies on the functioning of these structures.
Из уровня техники известна интегрированная система информационно-аналитического обеспечения, способ мониторинга, анализа и прогнозирования сфер жизнедеятельности региона РФ с использованием интегрированной системы информационно-аналитического обеспечения, машиночитаемый носитель [1], содержащая N автоматизированных рабочих мест (АРМ) пользователей, сервер управления базой данных, базу данных, сервер приложений, соединенных между собой телекоммуникационными линиями связи, решающая задачи контроля состояния территориально распределенных сложных объектов (регионов РФ) на основе постоянного мониторинга и анализа параметров, отражающих социально-экономическое развитие региона. Основным техническим результатом данной системы заявлено формирование индивидуальной для пользователя базы данных, возможность быстрого доступа к индивидуальной базе данных, возможность извлечения, просмотра данных, их аналитической обработки и сохранения результата анализа в индивидуальную базу данных.From the prior art, an integrated system of information and analytical support, a method for monitoring, analyzing and forecasting the spheres of life of a region of the Russian Federation using an integrated system of information and analytical support, a machine-readable medium [1] containing N automated workstations (AWP) of users, a database management server is known , database, application server interconnected by telecommunication lines, which solves the problem of monitoring the state of geographically distributed complex objects (regions of the Russian Federation) on the basis of constant monitoring and analysis of parameters reflecting the socio-economic development of the region. The main technical result of this system is the formation of an individual database for the user, the ability to quickly access an individual database, the ability to retrieve, view data, their analytical processing and save the analysis result to an individual database.
Очевидно, что подобная система может вызывать определенный интерес на практике, однако формирование каждым пользователем в структуре общей базы данных своей индивидуальной базы (рабочей книги) не делает систему более эффективной в плане предоставления различным пользователям необходимой информации. Кроме того, системой не предусмотрена возможность предоставления информации из общей базы данных другим структурным организациям, что не позволяет считать данную систему близкой предлагаемому изобретению.Obviously, such a system can cause some interest in practice, however, the formation by each user in the structure of a common database of his individual base (workbook) does not make the system more efficient in terms of providing various users with the necessary information. In addition, the system does not provide for the possibility of providing information from a common database to other structural organizations, which does not allow considering this system close to the proposed invention.
По положениям [2] известна система автоматизированного контроля состояния потенциально опасных объектов Российской Федерации в интересах обеспечения защиты от техногенных, природных и террористических угроз. В данной системе реализованы несколько унифицированных технологий, а именно:According to the provisions of [2], a system of automated monitoring of the state of potentially dangerous objects of the Russian Federation is known in the interests of ensuring protection against man-made, natural and terrorist threats. Several unified technologies are implemented in this system, namely:
построения систем сбора первичной информации от разнородных объектовых систем мониторинга;building systems for collecting primary information from heterogeneous object monitoring systems;
построения иерархических систем автоматизированного оперативного контроля состояния объектов и информационного обмена в рамках их структуры;building hierarchical systems for automated operational monitoring of the state of objects and information exchange within their structure;
информационного обмена систем автоматизированного оперативного контроля состояния потенциально опасных объектов с системами информационного обеспечения органов государственного управления.information exchange of systems of automated operational monitoring of the state of potentially dangerous objects with information support systems of government bodies.
Из этого следует, что система обеспечивает сбор информации от нескольких источников, ее передачу по многоуровневой иерархической структуре, обмен ею на различных уровнях и с другими информационными системами. Очевидно, что данная система работает только с переменными, постоянно изменяющимися сведениями, не обеспечивает их систематизации и накопления, что недостаточно для полномасштабной реализации функций поддержки принятия решений органами управления.It follows from this that the system provides collection of information from several sources, its transmission through a multi-level hierarchical structure, its exchange at various levels and with other information systems. Obviously, this system works only with variable, constantly changing information, does not ensure their systematization and accumulation, which is not enough for the full-scale implementation of the functions of decision support by the governing bodies.
Известны также информационно-аналитическая система [3] для поддержки принятия решений в области обеспечения устойчивого развития при морском планировании в Арктической зоне Российской Федерации с учетом разномасштабных изменений климата и информационно-аналитическая система [4] для поддержки принятия решений в области обеспечения экологической безопасности и экологического мониторинга при рациональном природопользовании в Арктической зоне Российской Федерации с учетом разномасштабных изменений климата. Обе эти системы идентичны по своему устройству и функциональным свойствам, различаются только сферами применения и предназначены для поддержки принятия решений какими-либо руководителями или органами управления при решении задач распределения ресурсов в соответствующих областях. Исходя из этого, основную информацию в обеих этих системах составляют сведения о ресурсах, что существенно ограничивает применение этих систем для реализации функций поддержки принятия решений в других сферах (в том числе и в сфере безопасности полетов), где требуется обработка сведений различного характера. Also known is an information and analytical system [3] to support decision-making in the field of sustainable development in marine planning in the Arctic zone of the Russian Federation, taking into account different-scale climate changes and an information and analytical system [4] to support decision-making in the field of environmental safety and environmental monitoring under rational nature management in the Arctic zone of the Russian Federation, taking into account different-scale climate changes. Both of these systems are identical in their structure and functional properties, differ only in the areas of application and are intended to support decision-making by any managers or governing bodies in solving problems of resource allocation in the relevant areas. Based on this, the main information in both of these systems is information about resources, which significantly limits the use of these systems for the implementation of decision support functions in other areas (including in the field of flight safety), where processing of information of a different nature is required.
Из материалов [5] известна автоматизированная система «Монитор руководителя» информационной и аналитической поддержки принятия решений в сфере авиаперевозок. Данная система позволяет получать, структурировать, анализировать и сопоставлять информацию из различных источников, упрощает работу с информационными массивами, однако предоставляет конечные данные на средства отображения информации пользователям (руководителю) только одной организации. Невозможность данной системы предоставлять информацию из общей базы данных другим пользователям, в том числе и пользователям других организаций, например, представителям вышестоящих структур, свидетельствует о неприменимости данной системы в сфере безопасности полетов государственной авиации.From the materials [5], the automated system "Manager's Monitor" is known for information and analytical decision-making support in the field of air transportation. This system allows you to receive, structure, analyze and compare information from various sources, simplifies the work with information arrays, but provides the final data on the means of displaying information to users (manager) of only one organization. The inability of this system to provide information from a common database to other users, including users of other organizations, for example, representatives of higher structures, indicates the inapplicability of this system in the field of state aviation safety.
Более близкой предлагаемому изобретению по функционалу и организационной структуре является диспетчерская информационно-аналитическая система, о которой известно из [5]. Система включает два уровня (структурного подразделения и центральный уровень предприятия) и обеспечивает автоматическую передачу данных из структурного подразделения в модуль сбора данных центрального уровня. При этом данная система на уровне структурного подразделения имеет, по меньшей мере, одно автоматизированное рабочее место ручного ввода данных и, по меньшей мере, одного авторизованного потребителя данных; на центральном уровне система содержит, по меньшей мере, одно автоматизированное рабочее место ручного ввода данных центрального уровня, по меньшей мере, одного авторизованного потребителя данных центрального уровня и сервер приложений, на котором размещены модуль сбора оперативных данных центрального уровня, модуль регламентных данных, модуль нормативно-справочных данных и настроек системы, а также модуль обработки и представления данных авторизованным потребителям данных структурного подразделения предприятия и центрального уровня. При этом доступ пользователей как структурного подразделения, так и центрального уровня предприятия к модулю обработки и представления данных осуществляется персонализировано через Web-интерфейс авторизованных потребителей.Closer to the proposed invention in terms of functionality and organizational structure is the dispatching information and analytical system, which is known from [5]. The system includes two levels (structural unit and the central level of the enterprise) and provides automatic data transfer from the structural unit to the data collection module of the central level. At the same time, this system at the level of the structural unit has at least one automated workstation for manual data entry and at least one authorized data consumer; at the central level, the system contains at least one automated workstation for manual input of data at the central level, at least one authorized consumer of data at the central level and an application server, which contains a module for collecting operational data of the central level, a regulatory data module, a regulatory module - reference data and system settings, as well as a module for processing and presenting data to authorized consumers of data from a structural unit of an enterprise and a central level. At the same time, the access of users of both the structural unit and the central level of the enterprise to the data processing and presentation module is personalized through the Web interface of authorized consumers.
Основным недостатком данной системы можно считать ее организацию только на двух уровнях при наличии всего одного сервера и невозможность, в связи с этим, применения в многоуровневых иерархических структурах. The main disadvantage of this system can be considered its organization at only two levels in the presence of only one server and the impossibility, in this regard, of application in multi-level hierarchical structures.
Задачей данного изобретения является создание возможностей для органов управления различных инстанций (авиационных частей, авиационных соединений, объединений Воздушно-космических сил, главных командований авиации видов Вооруженных сил или других силовых ведомств, центрального органа управления, курирующего вопросы безопасности полетов в авиации ВС РФ), находящихся в иерархической зависимости, осуществления в реальном времени контроля состояния безопасности полетов в нижестоящих организационных структурах и их основных функциональных элементов (авиационного персонала, авиационной техники (под авиационной техникой считаются воздушные суда, средства наземного (аэродромно-технического) обеспечения полетов, а также наземные средства связи, радиолокационного и радиотехнического обеспечения полетов), объектов авиационной инфраструктуры (к объектам авиационной инфраструктуры относятся строения и сооружения, используемые в целях проведения полетов. Главным среди них является аэродром со всеми его элементами: взлетно-посадочной полосой, рулежными и магистральными дорожками, местами стоянки воздушных судов, концевыми и боковыми полосами безопасности и др.)), которое выражается переменными в течение времени значениями их характеристик, получения актуальной информации для всестороннего анализа и оценки состояния безопасности полетов в подчиненных структурах, характеризуемого различными статистическими и расчетными показателями, передачи в вышестоящие инстанции сведений и оперативного информирования всех органов управления о произошедших авиационных событиях и выявленных отклонениях и нарушениях в вопросах организации и проведения полетов, а также предоставления уполномоченным потребителям формализованных документов, нормативной и справочной информации и обеспечения на этой основе поддержки принятия решений представителями органов управления авиации в вопросах безопасности полетов.The objective of this invention is to create opportunities for control bodies of various authorities (aviation units, aviation formations, associations of the Aerospace Forces, the main aviation commands of the branches of the Armed Forces or other law enforcement agencies, the central control body in charge of flight safety in the aviation of the RF Armed Forces) located in a hierarchical relationship, real-time monitoring of the state of flight safety in lower organizational structures and their main functional elements (aviation personnel, aviation equipment (aircraft, ground (aerodrome technical) flight support facilities, as well as ground communication facilities are considered aviation equipment) , radar and radio technical support of flights), objects of aviation infrastructure (objects of aviation infrastructure include buildings and structures used for the purpose of conducting flights. Chief among them is an airfield with all its elements: a runway, taxiways and main paths, aircraft parking areas, end and side safety strips, etc.)), which is expressed by the values of their characteristics that are variable over time, obtaining relevant information for a comprehensive analysis and assessment of the state of flight safety in subordinate structures, characterized by various statistical and calculated indicators, transferring information to higher authorities and promptly informing all control bodies about the aviation events that have taken place and detected deviations and violations in the organization and conduct of flights, as well as providing authorized consumers with formalized documents, regulatory and reference information and providing, on this basis, decision support for aviation safety management representatives.
Основной технический результат от реализации предлагаемого изобретения будет заключаться в повышении информированности и оперативности информирования всех органов управления авиации о реальном состоянии безопасности полетов в нижестоящих организационных структурах (авиационных формированиях), состоянии основных их функциональных компонентов (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры) и о произошедших авиационных событиях, а также в повышении точности и эффективности принимаемых органами управления авиации решений в вопросах обеспечения безопасности полетов.The main technical result from the implementation of the proposed invention will be to increase the awareness and promptness of informing all aviation control bodies about the real state of flight safety in lower organizational structures (aviation formations), the state of their main functional components (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities) and about aviation events, as well as improving the accuracy and efficiency of decisions taken by aviation authorities in matters of flight safety.
Для достижения указанного технического результата предложена, единая (для всех уровней инстанций) информационно-аналитическая система безопасности полетов государственной авиации, элементы которой размещаются во всех органах управления авиации от авиационных частей до главных командований авиацией видов ВС РФ (других силовых ведомств) и центрального органа управления, курирующего вопросы безопасности полетов. To achieve this technical result, a unified (for all levels of authorities) information and analytical system of state aviation safety has been proposed, the elements of which are located in all aviation control bodies from aviation units to the main aviation commands of the RF Armed Forces (other power departments) and the central control body in charge of flight safety.
Основу системы составляет универсальный для органов управления всех инстанций программный комплекс единой информационно-аналитической системы (ПК ЕИАС), включающий:The basis of the system is a software complex of a unified information and analytical system (PC EIAS) that is universal for the governing bodies of all instances, including:
- программный комплекс анализа и обработки данных (ПК АОД), предназначенный для обеспечения ручного ввода и автоматизированного сбора исходных данных различных форматов, первоначальной их обработки (систематизации, верификации, редактирования) и последующего накопления с выполнением расчетов, ранжирования и других операций, хранения и предоставления непосредственно пользователям или передачи в другие программные комплексы для решения ими соответствующих задач;- software complex for data analysis and processing (PC ADM), designed to provide manual input and automated collection of initial data of various formats, their initial processing (systematization, verification, editing) and subsequent accumulation with the implementation of calculations, ranking and other operations, storage and provision directly to users or transfer to other software systems for their solution of the corresponding tasks;
- программный комплекс ситуационного анализа и моделирования (ПК САМ), предназначенный для постоянного мониторинга и оценки состояния авиационных формирований в плане безопасности полетов, а также информационной поддержки выработки руководителями авиационных формирований обоснованных вариантов решений по вопросам обеспечения безопасности полетов;- a software package for situational analysis and modeling (PC CAM), designed for continuous monitoring and assessment of the state of aviation formations in terms of flight safety, as well as information support for the development of sound options for decisions on flight safety by heads of aviation formations;
- программный комплекс ведения баз данных и баз знаний по опасным факторам и авиационным событиям (ПК ОФАС), предназначенный для сбора, накопления, систематизации данных о всех известных опасных факторах и произошедших авиационных событиях и формирования на этой основе базы знаний опасных факторов, включающий классификаторы сведений об опасных факторах и авиационных событиях, базу данных опасных факторов и авиационных событий, базу знаний опасных факторов;- a software package for maintaining databases and knowledge bases on hazardous factors and aviation events (PC OFAS), designed to collect, accumulate, systematize data on all known hazardous factors and occurred aviation events and form on this basis a knowledge base of hazardous factors, including classifiers of information about hazardous factors and aviation events, database of hazardous factors and aviation events, knowledge base of hazardous factors;
- программный комплекс информационно-справочной системы (ПК ИСС), предназначенный для формирования, хранения, редактирования и предоставления пользователям нормативной и справочной информации по вопросам безопасности полетов в различных форматах (текстовом, графическом, видеоизображениях, аудиозаписях), информационная база которого формируется каждым эксплуатантом комплекса самостоятельно;- software complex of the information and reference system (PC ISS), designed for the formation, storage, editing and provision of users of normative and reference information on flight safety in various formats (text, graphic, video, audio recordings), the information base of which is formed by each operator of the complex independently;
- программный комплекс документирования (ПК Док), предназначенный для ручного и автоматизированного формирования отчетных материалов от всех составных частей ПК ЕИАС, а также организации служебной переписки и службы оповещения;- documentation software package (PC Doc), designed for manual and automated generation of reporting materials from all components of PC EIAS, as well as organization of office correspondence and notification service;
- программный комплекс единой базы данных (ПК ЕБД), обеспечивающий автоматизированное структурирование, пакетную и персонифицированную загрузку данных, их размещение в хранилища информации, архивацию и тестирование физической целостности баз данных, резервное копирование, синхронизацию, репликацию и конвертацию данных, а также исполнение команд SQL;- a software complex of a unified database (PC EBD), which provides automated structuring, batch and personalized data loading, their placement in information storage, archiving and testing the physical integrity of databases, backup, synchronization, replication and conversion of data, as well as execution of SQL commands ;
- программный комплекс управления изделием и мониторинга его состояния (ПК УМ), предназначенный для управления работой всех приложений ПК ЕИАС на всех рабочих местах, входящих в систему, и формирования отчетов о их работе. Средствами ПК УМ обеспечивается: мандатное разграничение прав доступа пользователей; идентификация, авторизация и протоколирование работы пользователей и приложений; очистка оперативной и внешней памяти и гарантированное удаление файлов; маркировка документов; защита информации в графической подсистеме, выполнение других функций.- a software complex for product control and monitoring of its condition (PC UM), designed to control the operation of all PC EIAS applications at all workplaces included in the system, and generate reports on their work. The means of the PC UM provide: Mandatory differentiation of user access rights; identification, authorization and logging of users and applications; cleaning of RAM and external memory and guaranteed deletion of files; marking of documents; protection of information in the graphics subsystem, performance of other functions.
В таком составе программный комплекс ЕИАС устанавливается на серверы органов управления всех организационных структур (авиационных формирований) всех инстанций. При этом осуществляется некоторое конфигурирование ПК ЕИАС, касающееся, прежде всего, его компонентов, с учетом особенностей каждого органа управления и его полномочий. In this composition, the EIAS software package is installed on the servers of control bodies of all organizational structures (aviation formations) of all levels. In this case, some configuration of the EIAS PC is carried out, concerning, first of all, its components, taking into account the characteristics of each governing body and its powers.
Компонентами ПК ЕИАС являются:The components of the PC EIAS are:
- хранилище пополняемых консолидированных данных по ОФАС, которое создается на сервере центрального органа управления, курирующего вопросы безопасности полетов в авиации ВС РФ, или (в зависимости от варианта построения системы) на сервере органа управления главного командования авиации вида ВС (другого федерального органа исполнительной власти - ФОИВ);- a repository of updated consolidated data on OFAS, which is created on the server of the central control body in charge of flight safety in the aviation of the RF Armed Forces, or (depending on the option of building the system) on the server of the control body of the main command of aviation of the type of the Armed Forces (another federal executive body - Federal executive body);
- хранилище данных текущих характеристик нижестоящих организационных структур и локальных (только этой структуры) данных по ОФАС, размещаемое на серверах органов управления высшего и среднего уровня инстанций;- data warehouse of the current characteristics of lower-level organizational structures and local (only this structure) data on OFAS, located on the servers of control bodies of the highest and middle levels of instances;
- хранилище данных текущих параметров основных компонентов авиационных формирований (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры) и локальных (только данного формирования) данных по ОФАС, формируемое на серверах всех организационных структур, являющихся основными источниками информации (на серверах авиационных частей);- data warehouse of the current parameters of the main components of aviation formations (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities) and local (only of this formation) OFAS data, formed on the servers of all organizational structures, which are the main sources of information (on the servers of aviation units);
- хранилище данных ИСС, которое размещается на серверах органов управления всех организационных структур и включает базы данных нормативной документации и справочной информации.- ISS data warehouse, which is located on the servers of the governing bodies of all organizational structures and includes databases of normative documentation and reference information.
В состав аппаратных средств ЕИАС входят также:The EIAS hardware also includes:
- как минимум, одно АРМ администратора системы, которое размещается в каждом авиационном формировании, подключенном к ЕИАС;- at least one workstation of the system administrator, which is located in each aviation formation connected to the EIAS;
- как минимум, одно АРМ оперативного дежурного управления авиационного формирования, которое размещается в каждом авиационном формировании, подключенном к ЕИАС;- at least one AWP of the operational duty department of the aviation formation, which is located in each aviation formation connected to the EIAS;
- одно АРМ оператора ввода данных, создаваемое в каждой авиационной части, подключенной к ЕИАС (в вариантах построения системы, где ввод данных осуществляется с АРМ уполномоченных пользователей, может отсутствовать);- one AWS for the operator of data entry, created in each aviation unit connected to the EIAS (in the variants of building a system where data input is carried out from the AWP of authorized users, it may be absent);
- от одного до нескольких АРМ уполномоченных пользователей системы в каждом органе управления авиации, подключенном к ЕИАС (в других вариантах построения системы могут отсутствовать, а функции пользователей будут осуществляться с АРМ оперативного дежурного);- from one to several AWPs of authorized users of the system in each aviation control body connected to the EIAS (in other versions of the system construction, it may be absent, and user functions will be carried out from the AWP of the operational duty officer);
- локальная сеть органа управления авиации, развертываемая в каждом органе управления авиации, подключенном к ЕИАС, по которым АРМ администратора, АРМ оперативного дежурного, АРМ оператора ввода данных и АРМ пользователей подключаются к серверу органа управления данного авиационного формирования (может отсутствовать в органах управления, где функции АРМ оператора ввода данных и АРМ пользователей реализуются с АРМ оперативного дежурного, подключенного непосредственно к серверу);- the local network of the aviation control body, deployed in each aviation control body connected to the EIAS, through which the AWP of the administrator, the AWP of the operator on duty, the AWP of the data entry operator and the AWP of users are connected to the server of the control body of this aviation formation (may not be available in the control bodies, where the functions of the operator's workstation for data entry and the user's workstation are implemented from the workstation of the operational duty officer connected directly to the server);
- печатные и сканирующие устройства, которыми оснащаются АРМ пользователей системы.- printing and scanning devices with which the AWS of the system users are equipped.
Основное содержание информации, перерабатываемой в системе, составляют сведения, отображающие количественно-качественные характеристики авиационных формирований и их основных функциональных компонентов (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры), а также сведения о произошедших авиационных событиях. Ввод таких сведений в систему осуществляется преимущественно вручную уполномоченными на то представителями авиационных формирований, но возможен и автоматизированный ввод данных при наличии в организационных структурах нижнего уровня соответствующих источников информации. При этом ручной ввод данных в систему и запросы пользователей осуществляются с применением формализованных протоколов и автоматизированных процедур, реализуемых специальным программным обеспечением. The main content of the information processed in the system consists of information reflecting the quantitative and qualitative characteristics of aviation formations and their main functional components (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities), as well as information about the aviation events that have occurred. The entry of such information into the system is carried out mainly manually by authorized representatives of aviation formations, but automated data entry is also possible if there are appropriate information sources in the organizational structures of the lower level. At the same time, manual data entry into the system and user requests are carried out using formalized protocols and automated procedures implemented by special software.
В системе предусмотрено оперативное информирование всех органов управления авиации о произошедшем в каком-либо авиационном формировании авиационном событии, которое осуществляется автоматизировано по установленному регламенту и перечню адресатов после получения соответствующей информации центральным органом управления.The system provides for prompt notification of all aviation control bodies about an aviation event that has taken place in any aviation formation, which is carried out automatically according to the established regulations and the list of addressees after the central control body receives the relevant information.
Программные средства системы функционируют в среде общего программного обеспечения, сертифицированного для применения в структурах Министерства обороны РФ. Программные средства специального программного обеспечения созданы с помощью средств разработки, из состава комплекта поставки Astra Linux Special Edition версии 1.5 и выше.The system software operates in a common software environment, certified for use in the structures of the RF Ministry of Defense. Special software tools are created using development tools from the Astra Linux Special Edition version 1.5 and higher.
Построение ЕИАС и размещение ее программно-аппаратных средств на реальных объектах осуществляется в соответствии с фактической структурой органов управления авиации соответствующего ведомства с распределением ее элементов по иерархической схеме и с дифференциацией полномочий пользователей на каждом уровне инстанций. Структурно система представляет собой пирамиду с разветвляющимися связями ее элементов от вершины к основанию. Вершину системы образует программно-аппаратный комплекс ЕИАС, размещаемый в центральном органе управления, курирующем вопросы безопасности полетов в авиации ведомства. Ниже от вершины на нескольких уровнях в соответствии с существующей иерархией располагаются программно-аппаратные комплексы, размещаемые в органах управления соответствующих инстанций (авиации вида ВС или другого силового ведомства, объединений или авиации округа, авиационных соединений). Основанием системы служат программно-аппаратные комплексы, размещаемые в организационных структурах нижнего уровня, являющихся основными источниками информации (такими организационными структурами являются авиационные части, организующие и проводящие полеты). В некоторых вариантах система по некоторым направлениям или в целом может состоять из программно-аппаратных средств, размещаемых только на верхнем и нижнем уровнях, но построена будет также по иерархическому принципу и полностью сохранит выполнение всего перечня возложенных на нее функций.The construction of the EIAS and the placement of its software and hardware on real objects is carried out in accordance with the actual structure of the aviation control bodies of the relevant department with the distribution of its elements according to a hierarchical scheme and with the differentiation of user powers at each level of instances. Structurally, the system is a pyramid with branching connections of its elements from top to bottom. The top of the system is formed by the EIAS hardware and software complex, located in the central control body in charge of flight safety issues in the aviation department. Below from the top, at several levels, in accordance with the existing hierarchy, there are software and hardware complexes located in the control bodies of the relevant authorities (aviation of the type of the Armed Forces or other law enforcement agencies, associations or aviation of the district, aviation formations). The basis of the system is software and hardware complexes placed in the organizational structures of the lower level, which are the main sources of information (such organizational structures are aviation units that organize and conduct flights). In some variants, the system in some directions or as a whole may consist of software and hardware located only at the upper and lower levels, but it will also be built on a hierarchical basis and will fully preserve the performance of the entire list of functions assigned to it.
Ввод данных в систему может производиться в ручном режиме оператором ввода данных или уполномоченным пользователем, а некоторые данные могут вводиться в систему автоматизировано от соответствующих источников информации.Data entry into the system can be performed manually by the data entry operator or an authorized user, and some data can be entered into the system automatically from the appropriate information sources.
Основными уполномоченными пользователями системы на всех уровнях ее построения и во всех организационных структурах являются оперативные дежурные органов управления, на которых возлагаются обязанности постоянного контроля информации ЕИАС.The main authorized users of the system at all levels of its construction and in all organizational structures are the operational duty control bodies, which are entrusted with the duties of constant monitoring of the information of the EIAS.
Взаимосвязь разноуровневых компонентов системы осуществляется с использованием выделенных каналов закрытой сети связи Министерства обороны (или другого ФОИВ, в зависимости от размещения системы), исключающей несанкционированный допуск к передаваемой информации сторонних лиц.The interconnection of the different-level components of the system is carried out using dedicated channels of the closed communication network of the Ministry of Defense (or another federal executive authority, depending on the location of the system), which excludes unauthorized access to the transmitted information by third parties.
Особенностью системы является также то, что основная база данных о текущих характеристиках основных функциональных элементов авиационных формирований (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры) находится и ведется непосредственно в организационных структурах нижнего уровня (в авиационных частях). Органы управления вышестоящих инстанций получают такие сведения по запросу и на этой основе формируют свою локальную базу данных о текущем состоянии нижестоящих структур. Основная база консолидированных данных о всех известных опасных факторах и произошедших авиационных событиях формируется и ведется в центральном органе управления, курирующем вопросы безопасности полетов, на основе сведений, поступающих от организационных структур нижнего уровня (от авиационных частей). В каждом органе управления авиации каждой инстанции на основе сведений, поступающих от авиационных частей, формируется своя локальная база данных по ОФАС. При этом уполномоченные пользователи системы любой организационной структуры в соответствии со своими полномочиями по закрытым каналам связи могут получить необходимые им сведения из хранилища консолидированных данных по ОФАС. A feature of the system is that the main database on the current characteristics of the main functional elements of aviation formations (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities) is located and maintained directly in the organizational structures of the lower level (in aviation units). The management bodies of the higher authorities receive such information upon request and, on this basis, form their own local database on the current state of the lower-level structures. The main database of consolidated data on all known hazardous factors and occurred aviation events is formed and maintained in the central control body in charge of flight safety, based on information received from the lower-level organizational structures (from aviation units). In each aviation control body of each instance, based on information received from aviation units, its own local OFAS database is formed. At the same time, authorized users of the system of any organizational structure, in accordance with their powers through closed communication channels, can obtain the information they need from the storage of consolidated OFAS data.
Существенными признаками, характеризующими изобретение, являются следующие особенности:The essential features that characterize the invention are the following features:
- основу системы составляет универсальный и конфигурируемый (применимый для всех организационных структур и учитывающий специфику их инстанций) программный комплекс, который размещается на серверах органов управления различных инстанций и обеспечивает реализацию всех возложенных на него функций вне зависимости от объема перерабатываемых сведений;- the basis of the system is a universal and configurable (applicable for all organizational structures and taking into account the specifics of their instances) software package, which is located on the servers of control bodies of various instances and ensures the implementation of all functions assigned to it, regardless of the amount of processed information;
- система строится по многоуровневой иерархической схеме в соответствии с фактической структурой органов управления, при этом вершину системы образуют программно-аппаратные средства, размещаемые в центральном органе управления, курирующим вопросы безопасности полетов, а ее основанием служат программно-аппаратные средства, размещаемые в организационных структурах, являющихся основными источниками информации. Между вершиной и основанием системы на нескольких уровнях в соответствии с существующей иерархией размещаются программно-аппаратные средства органов управления соответствующих инстанций;- the system is built according to a multilevel hierarchical scheme in accordance with the actual structure of control bodies, while the top of the system is formed by software and hardware located in the central control body in charge of flight safety, and its basis is the software and hardware placed in organizational structures, which are the main sources of information. Between the top and the base of the system at several levels, in accordance with the existing hierarchy, the software and hardware of the governing bodies of the corresponding authorities are placed;
- в каждом органе управления имеются от одного до нескольких АРМ пользователей, с которых осуществляется ввод информации или получение необходимых сведений, одно АРМ администратора, с которого осуществляется контроль состояния самой системы и управление режимами ее функционирования, а также АРМ оперативного дежурного, с которого осуществляется непрерывный контроль параметров состояния безопасности полетов в нижестоящих организационных структурах. В организационных структурах нижнего уровня (в авиационных частях) дополнительно может создаваться АРМ оператора ввода данных. Все эти АРМ могут быть подключены к серверу непосредственно (в случае, если имеется только одно АРМ) или по локальной сети органа управления;- in each control body there are from one to several user workstations from which information is entered or the necessary information is obtained, one administrator's workstation, from which the state of the system itself is monitored and the modes of its operation are controlled, as well as the workstation of the operational duty officer, from which continuous control of flight safety parameters in downstream organizational structures. In the organizational structures of the lower level (in aviation units), an automated workstation for the data entry operator can be created. All these AWPs can be connected to the server directly (if there is only one AWS) or via the local network of the control body;
- хранилище накапливаемых консолидированных данных об опасных факторах и авиационных событиях создается только на сервере центрального органа управления, а хранилища переменных данных о текущем состоянии основных функциональных компонентов авиационных формирований (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры) - только на серверах организаций нижнего уровня, являющихся основными источниками информации. Хранилища информации в органах управления промежуточных инстанций содержат только локальные (относящиеся только к данной организационной структуре) данные о текущем состоянии нижестоящих структур и зафиксированных в них авиационных событиях;- the storage of the accumulated consolidated data on hazards and aviation events is created only on the server of the central control body, and the storage of variable data on the current state of the main functional components of aviation formations (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities) is created only on the servers of lower-level organizations, which are main sources of information. Information storages in the management bodies of intermediate instances contain only local (related only to the given organizational structure) data on the current state of the downstream structures and aviation events recorded in them;
- наличие в составе системы программного комплекса ситуационного анализа и моделирования, обеспечивающего осуществление автоматизированного контроля текущего состояния нижестоящих организационных структур и характеристик их основных функциональных компонентов, выявление отклонений от установленных параметров и формирование на этой основе сигнальной информации, автоматизировано передаваемой в вышестоящие органы управления, а также возможность проведения специалистами различных органов управления всестороннего анализа и моделирования сложных ситуаций с использованием различных источников и обработкой больших объемов информации;- the presence in the system of a software complex for situational analysis and modeling, which ensures the implementation of automated control of the current state of lower organizational structures and the characteristics of their main functional components, the identification of deviations from the established parameters and the formation of signal information on this basis, which is automatically transmitted to higher control bodies, as well as the ability of specialists from various management bodies to conduct a comprehensive analysis and modeling of complex situations using various sources and processing large amounts of information;
- наличие в составе программного комплекса каждого органа управления информационно-справочной системы с базой данных нормативной и справочной информации, формируемой и редактируемой непосредственно в данном органе управления, что обеспечивает постоянное нахождение ее в валидном и актуальном состоянии;- the presence in the software complex of each control body of an information and reference system with a database of normative and reference information, generated and edited directly in this control body, which ensures its constant finding in a valid and up-to-date state;
- допуск пользователей к информации, находящейся как на сервере центрального органа управления, так и на серверах органов управления других инстанций, регламентируется их правами и полномочиями, устанавливаемыми различными для каждой инстанции, и осуществляется по выделенным каналам связи закрытой сети Министерства обороны (или другого ФОИВ).- the admission of users to information located both on the server of the central control body and on the servers of the control bodies of other instances is regulated by their rights and powers, established by different for each instance, and is carried out through dedicated communication channels of the closed network of the Ministry of Defense (or other federal executive authority) ...
Связь между указанными признаками изобретения и заявленным техническим результатом заключается в следующем.The relationship between these features of the invention and the claimed technical result is as follows.
Создание для органов управления авиации различных инстанций возможности осуществления непрерывного в реальном времени контроля текущего состояния всех нижестоящих организационных структур и их основных функциональных компонентов (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры) с автоматизированным формированием и выдачей сигнальной информации о выявленных отклонениях параметров от допустимых значений, получения из консолидированной базы данных об известных опасных факторах и произошедших авиационных событиях информации, выходящей за пределы сведений о своих зафиксированных событиях, оперативной передачи по всем инстанциям до центрального органа управления сведений о произошедшем авиационном событии, а также последующего информирования центральным органом управления всех структур авиации о таком событии, которое осуществляется автоматизировано по установленному регламенту и перечню адресатов, обеспечивает существенное повышение их информированности и оперативности информирования по вопросам безопасности полетов. Creation for aviation control bodies of various instances of the possibility of continuous real-time monitoring of the current state of all lower organizational structures and their main functional components (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities) with automated generation and issuance of signal information about the detected deviations of parameters from the permissible values, obtaining information from the consolidated database on known hazardous factors and past aviation events that goes beyond the information about its recorded events, prompt transmission of information about the aviation event to the central control body, as well as subsequent informing by the central control body of all aviation structures about such an event, which is carried out automatically according to the established regulations and the list of addressees, provides a significant increase in their awareness and efficiency safety communication.
Наличие в составе ПК ЕИАС программных комплексов ситуационного анализа и моделирования, информационно-справочной системы и ведения баз консолидированных данных и баз знаний по ОФАС обеспечивает авиационным специалистам проведение анализа и моделирования сложных полетных ситуаций при расследовании авиационных событий (авиационных происшествий и инцидентов) с обработкой больших объемов информации, получаемой из различных источников, выполнение всесторонней оценки особенностей реализации планов летной работы при разработке оперативных и долговременных планов мероприятий по обеспечению безопасности полетов с анализом имевших место на практике в аналогичных условиях авиационных событий и возможности проявления выявленных при этом опасных факторов, предоставление возможных и наиболее целесообразных вариантов решений для различных условий и ситуаций, что повышает точность и эффективность принимаемых органами управления авиации решений в вопросах обеспечения безопасности полетов.The presence of software systems for situational analysis and modeling, an information and reference system and maintenance of consolidated data bases and knowledge bases on OFAS in the PC EIAS provides aviation specialists with the analysis and modeling of complex flight situations during the investigation of aviation events (aviation accidents and incidents) with the processing of large volumes information obtained from various sources, the implementation of a comprehensive assessment of the peculiarities of the implementation of flight plans in the development of operational and long-term plans of measures to ensure flight safety with an analysis of the aviation events that took place in practice in similar conditions and the possibility of manifestation of the identified hazardous factors, provision of possible and most expedient solutions for various conditions and situations, which increases the accuracy and efficiency of decisions taken by aviation authorities in matters of flight safety.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми рисунками, на которых изображены:The invention is illustrated by the accompanying drawings, which depict:
фиг. 1 - общая структурная схема ЕИАС;fig. 1 - general structural diagram of the EIAS;
фиг. 2 - схема программно-аппаратного комплекса ЕИАС, размещаемого в органах управления авиации.fig. 2 is a diagram of the EIAS hardware and software complex located in aviation control bodies.
Предлагаемая единая информационно-аналитическая система безопасности полетов государственной авиации строится по многоуровневой иерархической схеме (фиг. 1), предполагающей размещение ее программных комплексов на сервере 1(1) центрального органа управления, курирующего вопросы безопасности полетов в авиации ведомства, на серверах 1(2) органов управления высшего звена (главного командования авиации вида ВС или авиации другого ФОИВ), на серверах 1(3) органов управления среднего звена (объединений ВКС, военных округов, авиационных соединений) и на серверах 1(4) авиационных частей, являющихся основными источниками информации. На всех серверах создаются соответствующие хранилища информации:The proposed unified information and analytical system for the flight safety of state aviation is built according to a multi-level hierarchical scheme (Fig. 1), involving the placement of its software systems on server 1 (1) of the central control body in charge of flight safety in the aviation department, on servers 1 (2) control bodies of the highest level (the main command of aviation of the type of the Armed Forces or aviation of another federal executive authority), on servers 1 (3) of control bodies of the middle level (formations of the aerospace forces, military districts, aviation formations) and on servers 1 (4) of aviation units, which are the main sources of information ... Corresponding information stores are created on all servers:
- в центральном органе управления хранилище 2(1) консолидированных данных об известных опасных факторах и произошедших авиационных событиях, пополняемое сведениями, поступающими от авиационных частей;- in the central control body, repository 2 (1) of consolidated data on known hazardous factors and aviation events that have occurred, supplemented by information received from aviation units;
- в органах управления высшего звена хранилища 2(2) локальных данных о произошедших в их структурах авиационных событиях и текущих характеристиках состояния безопасности полетов в нижестоящих авиационных формированиях и состояния основных их функциональных элементов;- in the top management bodies of the repository 2 (2) of local data on the aviation events that occurred in their structures and the current characteristics of the state of flight safety in the lower aviation formations and the state of their main functional elements;
- в органах управления среднего звена хранилища 2(3) локальных данных о произошедших в их структурах авиационных событиях и текущих характеристиках состояния безопасности полетов в нижестоящих авиационных формированиях и состояния основных их функциональных элементов;- in the middle management bodies of the repository 2 (3) of local data on the aviation events that occurred in their structures and the current characteristics of the state of flight safety in the lower aviation formations and the state of their main functional elements;
- в управлениях авиационных частей хранилища 2(4) локальных данных о произошедших в них авиационных событиях и текущих характеристиках состояния основных их функциональных элементов.- in the directorates of the aviation units of storage 2 (4) of local data on the aviation events that occurred in them and the current characteristics of the state of their main functional elements.
Во всех органах управления всех инстанций к серверам системы по соответствующим локальным сетям 6(1), 6(2), 6(3), 6(4) или непосредственно к серверу (в зависимости от варианта построения системы в органе управления) подсоединяются автоматизированные рабочие места (АРМ) 3 оперативных дежурных, АРМ 4 администраторов системы и АРМ 5 уполномоченных пользователей органа управления, а в авиационных частях АРМ 7 оператора ввода данных (может отсутствовать, если ввод данных в систему осуществляется с АРМ уполномоченных пользователей) и источники автоматизированного ввода данных 8 (при их наличии в авиационном формировании). Связь между объектами системы различных инстанций осуществляется по каналам связи 9 закрытой сети Министерства обороны или другого ФОИВ. In all control bodies of all instances, automated workers are connected to the servers of the system via the corresponding local networks 6 (1), 6 (2), 6 (3), 6 (4) or directly to the server (depending on the option of building the system in the control body) places (AWP) 3 operational attendants,
Программно-аппаратный комплекс системы, размещаемый в органах управления авиации различных инстанций, является универсальным и включает (фиг. 2) следующие элементы:The hardware-software complex of the system, located in the aviation control bodies of various instances, is universal and includes (Fig. 2) the following elements:
- программный комплекс анализа и обработки данных (ПК АОД) 10;- software complex for data analysis and processing (PC AOD) 10;
- программный комплекс ситуационного анализа и моделирования (ПК САМ) 11;- software package for situational analysis and modeling (PC SAM) 11;
- программный комплекс ведения баз данных и знаний по выявленным опасным факторам и авиационным событиям (ПК ОФАС) 12;- software package for maintaining databases and knowledge on the identified hazardous factors and aviation events (PC OFAS) 12;
- программный комплекс информационно-справочной системы (ПК ИСС) 13;- software complex of the information and reference system (PC ISS) 13;
- программный комплекс документирования (ПК Док) 14;- documentation software package (PC Doc) 14;
- программный комплекс единой базы данных (ПК ЕБД) 15;- software complex of a unified database (PC EBD) 15;
- программный комплекс управления изделием и мониторинга его состояния (ПК УМ) 16;- software complex for product control and monitoring of its condition (PC UM) 16;
- хранилище пополняемых консолидированных данных по ОФАС 17, включающее базу данных ОФАС 17.1 и базу знаний опасных факторов 17.2;- a repository of updated consolidated data on
- хранилище данных 18, включающее базу данных текущих параметров подчиненных авиационных формирований 18.1 и базу локальных данных органа управления по ОФАС 18.2;-
- хранилище 19 данных текущих параметров основных функциональных компонентов авиационных формирований 19.1 и локальных данных авиационных формирований по ОФАС 19.2;-
- хранилище 20 ИСС с базой нормативной документации 20.1 и базой справочной информации 20.2;-
- АРМ администратора системы 21 (создается только в центральном органе управления);- Workstation of the system administrator 21 (created only in the central management body);
- АРМ оперативного дежурного 22;- AWP of the
- АРМ оператора ввода данных 23 (создается только в авиационных частях, являющихся основными источниками информации, но может и не создаваться, если ввод данных осуществляется с АРМ уполномоченных на то пользователей);- AWP of the operator of data entry 23 (created only in aviation units, which are the main sources of information, but it may not be created if the data input is carried out from the AWP of authorized users);
- АРМ пользователей 24;- AWP of
- локальную сеть 25.-
Осуществление изобретения.Implementation of the invention.
После развертывания в органах управления авиации программно-аппаратных комплексов в установленной комплектации, уполномоченными пользователями системы начинается заполнение хранилищ информации необходимыми исходными данными и имеющимися сведениями о текущих параметрах компонентов организационных структур (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры), а также об известных опасных факторах и произошедших авиационных событиях. Также во всех органах управления заполняется хранилище информации информационно-справочной системы необходимой нормативной документацией и справочной информацией. After the deployment of hardware and software systems in the established configuration in the aviation control bodies, the authorized users of the system begin filling the information stores with the necessary initial data and available information about the current parameters of the components of organizational structures (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities), as well as about known hazardous factors and occurred aviation events. Also, in all governing bodies, the information store of the information and reference system is filled with the necessary regulatory documentation and reference information.
В ходе повседневной деятельности уполномоченными пользователями системы в соответствии с установленным порядком вводятся изменяющиеся данные о текущих характеристиках основных компонентов авиационного формирования (авиационного персонала, авиационной техники, объектов инфраструктуры). Эти сведения могут поступать в систему и автоматизировано при наличии в авиационном формировании соответствующих инструментов и документов (например, электронных летных книжек летного состава, формуляров воздушных судов, формуляра аэродрома и т.п.). Эти данные определенным образом обрабатываются в системе и на основе этого формируются показатели текущего состояния основных функциональных компонентов авиационного формирования, с которыми могут ознакомиться представители органов управления всех вышестоящих инстанций со своих автоматизированных рабочих мест в соответствии с установленными для них полномочиями. Кроме того, показатели текущего состояния основных функциональных компонентов авиационного формирования анализируются в автоматизированном режиме программным комплексом ситуационного анализа и моделирования. При установлении факта выхода какого-либо параметра какого-либо компонента за допустимые значения (например, срока проверки у летчика или межремонтного ресурса у воздушного судна и т.п.) формируется сигнальная информация, которая выдается на АРМ оперативных дежурных органов управления, доводится до руководства, что обеспечивает оперативное принятие необходимых мер.In the course of daily activities, the authorized users of the system, in accordance with the established procedure, enter changing data on the current characteristics of the main components of the aviation formation (aviation personnel, aviation equipment, infrastructure facilities). This information can be entered into the system and automated if the aviation formation has the appropriate tools and documents (for example, electronic flight books of flight personnel, aircraft forms, aerodrome forms, etc.). This data is processed in a certain way in the system, and on the basis of this, indicators of the current state of the main functional components of the aviation formation are formed, which can be accessed by representatives of the control bodies of all higher authorities from their automated workplaces in accordance with the powers established for them. In addition, the indicators of the current state of the main functional components of the aviation formation are analyzed in an automated mode by a software package for situational analysis and modeling. When establishing the fact that any parameter of any component has exceeded the permissible values (for example, the period of checking with the pilot or the overhaul life of the aircraft, etc.), signal information is generated, which is issued to the AWP of the operational control bodies on duty, and communicated to the management , which ensures the prompt adoption of the necessary measures.
Если в авиационной части происходит какое-либо авиационное событие, сведения о нем вводятся в систему уполномоченными на то должностными лицами и автоматизировано передаются по инстанциям до центрального органа управления, курирующего вопросы безопасности полетов, с отображением информации об этом событии на экранах АРМ оперативных дежурных всех инстанций данной ветви управления. При поступлении таких сведений на серверы органов управления они систематизируются, вносятся в соответствующие базы данных, регистрируются, а на их основе формируются показатели текущего состояния безопасности полетов в авиационных формированиях. На сервере центрального органа управления сведения о произошедшем событии и установленных опасных факторах вносятся в базу консолидированных данных по ОФАС, а выявленные особенности проявления опасных факторов - в базу знаний опасных факторов. Кроме того, в центральном органе управления на основе поступивших сведений формируется информационное сообщение о произошедшем авиационном событии и необходимых мерах по недопущению повторения подобных ему, которое автоматизировано в соответствии с установленным регламентом оперативно доводится до всех органов управления авиации.If any aviation event occurs in the aviation unit, information about it is entered into the system by authorized officials and automatically transmitted by instances to the central control body in charge of flight safety, with information about this event displayed on the screens of the AWPs of the operational officers of all instances this branch of management. Upon receipt of such information on the servers of control bodies, they are systematized, entered into the appropriate databases, registered, and on their basis indicators of the current state of flight safety in aviation formations are formed. On the server of the central control body, information about the event and the identified hazardous factors is entered into the consolidated data base for OFAS, and the identified features of the manifestation of hazardous factors are entered into the knowledge base of hazardous factors. In addition, in the central control body, on the basis of the information received, an information message is generated about an aviation event that has occurred and the necessary measures to prevent a repetition of similar ones, which is automated in accordance with the established regulations and promptly communicated to all aviation control bodies.
В ходе расследования произошедшего авиационного события члены комиссии по расследованию авиационного события (происшествия или инцидента) могут использовать возможности программного комплекса ситуационного анализа и моделирования для исследования условий происхождения события, динамики его развития и установления истинных причин, используя для этого различные базы данных: консолидированных данных по ОФАС, данных текущих параметров авиационных формирований или динамики их изменений во времени, базы нормативной документации и справочной информации ПК ИСС. Сведения, полученные в результате расследования авиационного события, будут вводиться в систему и пополнять базу консолидированных данных по ОФАС и базу знаний опасных факторов. During the investigation of an aviation event, the members of the commission for the investigation of an aviation event (accident or incident) can use the capabilities of the situational analysis and modeling software complex to study the conditions of occurrence of an event, the dynamics of its development and establish the true causes, using various databases for this: consolidated data on OFAS, data of the current parameters of aviation formations or the dynamics of their changes over time, the base of normative documents and reference information of the ISS PK. The information obtained as a result of the investigation of the aviation event will be entered into the system and replenish the database of the consolidated OFAS data and the knowledge base of hazards.
В ходе повседневной деятельности авиационных формирований уполномоченные пользователи могут получать информационную поддержку со стороны системы в виде получения формализованных документов, справочных материалов различных форматов, сведений по известным опасным факторам и произошедшим авиационным событиям, а также сведений о текущем состоянии безопасности полетов в нижестоящих авиационных формированиях, что позволит органам управления принимать более целесообразные решения в вопросах обеспечения безопасности полетов, определять наиболее эффективные мероприятия и формировать на этой основе наиболее рациональные планы предотвращения авиационных происшествий и инцидентов. In the course of the daily activities of aviation formations, authorized users can receive information support from the system in the form of receiving formalized documents, reference materials of various formats, information on known hazardous factors and aviation events that have occurred, as well as information on the current state of flight safety in lower-level aviation formations, which will allow the management bodies to make more appropriate decisions in matters of flight safety, determine the most effective measures and form, on this basis, the most rational plans for the prevention of aviation accidents and incidents.
1. RU 2 439 684 C2, 17.09.20091.
2. RU 2 296 421 C1, 22.06.20052.
3. RU 135 162 U1, 05.08.20133. RU 135 162 U1, 05.08.2013
4. RU 135 822 U1, 05.08.20134. RU 135 822 U1, 05.08.2013
5. RU 133 632 U1, 04.12.20125. RU 133 632 U1, 04.12.2012
6. RU 123 554 U1, 04.07.20126. RU 123 554 U1, 04.07.2012
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019135169A RU2728958C1 (en) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | Uniform information-analytical system of fights safety of state aviation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019135169A RU2728958C1 (en) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | Uniform information-analytical system of fights safety of state aviation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2728958C1 true RU2728958C1 (en) | 2020-08-03 |
Family
ID=72085488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019135169A RU2728958C1 (en) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | Uniform information-analytical system of fights safety of state aviation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2728958C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2370416C1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Automated system for manned aircraft flight safety provision |
| RU2541902C2 (en) * | 2013-04-29 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Intelligent system of crew support |
| US20150134150A1 (en) * | 2012-05-02 | 2015-05-14 | Sagem Defense Securite | Aircraft avoidance method and drone provided with a system for implementing said method |
| US20160114900A1 (en) * | 2009-01-06 | 2016-04-28 | The Boeing Company | System and Method for Cruise Monitoring and Alerting |
| US9620024B1 (en) * | 2015-05-13 | 2017-04-11 | Rockwell Collins, Inc. | Planned flight tracking and divert alerting through the employment of trusted automatic dependent surveillance-broadcast (ADS-B) position reporting system |
-
2019
- 2019-11-01 RU RU2019135169A patent/RU2728958C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2370416C1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Automated system for manned aircraft flight safety provision |
| US20160114900A1 (en) * | 2009-01-06 | 2016-04-28 | The Boeing Company | System and Method for Cruise Monitoring and Alerting |
| US20150134150A1 (en) * | 2012-05-02 | 2015-05-14 | Sagem Defense Securite | Aircraft avoidance method and drone provided with a system for implementing said method |
| RU2541902C2 (en) * | 2013-04-29 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Intelligent system of crew support |
| US9620024B1 (en) * | 2015-05-13 | 2017-04-11 | Rockwell Collins, Inc. | Planned flight tracking and divert alerting through the employment of trusted automatic dependent surveillance-broadcast (ADS-B) position reporting system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20040054550A1 (en) | System and method for the distribution of information during irregular operations | |
| CN110137940B (en) | Intelligent electric power management and control system based on mobile visualization | |
| CN110443521A (en) | Flight operation risk acquisition methods, system and computer equipment | |
| WO2008063238A2 (en) | Methods and systems for aircraft departure enhanced situational awareness and recovery | |
| CN110782378A (en) | Community operation service platform, community management method, community management equipment and storage medium | |
| CN111192020A (en) | Light and small unmanned aerial vehicle flight is synthesized in coordination and is supervised platform framework | |
| CN103390218A (en) | Three-chain coupling integrated emergency security system and method for emergencies | |
| Bogdane et al. | Development of a model for assessing the level of flight safety in an airline using concept of risk | |
| Bartulović | Predictive safety management system development | |
| CN115239144A (en) | Dual prevention mechanism information system based on regional risk management | |
| RU2728958C1 (en) | Uniform information-analytical system of fights safety of state aviation | |
| Kontogiannis et al. | Integrating operational and risk information with system risk models in air traffic control | |
| Sharov et al. | Methodology for estimating the safety and quality of the aviation service provider activities using the principal component analysis | |
| Li et al. | Design of informationized operation and maintenance system for long-distance oil and gas pipelines | |
| Yemelyanenko et al. | IMPROVING THE OPERATIONAL EFFICIENCY OF CONTROL CENTERS FOR EMERGENCY EVENTS BY USING GIS TECHNOLOGIES | |
| Kharchenko et al. | Integrated safety management system in air traffic services | |
| Rong et al. | The research of airport operational risk alerting model | |
| WO2022159281A1 (en) | Systems and methods for asset integrity management and monitoring of safety critical elements | |
| Plos | Metodology for Risk-based Indicators Impementation | |
| Kasprzyk et al. | Reporting UAS related incidents under aviation occurrence reporting legislation | |
| Ondrášková et al. | Analysis of appropriate methods for assessment of safety in aviation | |
| Pramono et al. | The Importance Of Integrated LOCA Between Adjacent Units in Aerodrome | |
| Zhang et al. | Hazards taxonomy and identification methods in civil aviation risk management | |
| Withrow et al. | Analysis of aviation safety reporting system incident data associated with the technical challenges of the system-wide safety and assurance technologies project | |
| Vomela et al. | Towards Automatic Processing of Georeferenced Information Within Airport Services |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner |