RU2728882C1

RU2728882C1 - Relay interrupter of vehicle turn indicators

Info

Publication number: RU2728882C1
Application number: RU2019132581A
Authority: RU
Inventors: Степан Степанович Волков; Борис Николаевич Сучугов; Евгений Николаевич Пузевич; Алексей Игоревич Сидоров; Камиль Салаватович Аминов; Андрей Анатольевич Слободян
Priority date: 2019-10-14
Filing date: 2019-10-14
Publication date: 2020-07-31

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to indicators of vehicle turning. Relay of interrupter of indicators of turns of vehicle with towing vehicle and trailer comprises periodic current interrupter, switch of supply current of dimensional lamps, connected to output of periodic interrupter of current, emergency current breaker connected to current switch, and control lamps of right and left halves of overall lamps. In circuit of each dimensional lamp of tractor and trailer contains field-effect transistor with voltage divider at gate, connected by source to dimension lamp, resistor connected to drain of transistor, bipolar pn-p-transistor connected by base to drain of field-effect transistor, and resistor connected to control lamp and collector of bipolar transistor. Voltage transistor field dividers are connected to the mass, and by their other ends are connected to resistors of drains of field transistors and with emitters of bipolar transistors and for the lamps of the left half are connected to the left contact of the switch, and for circuits of the right-hand lamp half-way with the right-hand contact of the switch.

EFFECT: higher information value of control lamps, simplified design and increased reliability of breaker of turn indicators.

1 cl, 1 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к автомобильной промышленности и может быть использовано для повышения надежности работы системы световой сигнализации.The proposed invention relates to the automotive industry and can be used to improve the reliability of the light alarm system.

Известен прерыватель указателей поворотов транспортного средства, содержащий периодический прерыватель тока, переключатель тока питания габаритных ламп, соединенный с выходом периодического прерывателя тока, аварийный выключатель тока, соединенный с переключателем тока, контрольные лампы действия правой и левой половин габаритных ламп [Данов Б.А. Электрооборудование военной автомобильной техники: учебник / Б.А. Данов, В.Д. Рогачев, Н.П. Шевченко. - Рязань: РВАИ, 2005. - 598 с.]. Недостатком такого устройства, используемого в автомобилях ЗиЛ, является наличие нагреваемой проволоки и пружинки, обусловливающих вероятность выхода из режима работы или полного отказа.Known interrupter of direction indicators of a vehicle, containing a periodic current breaker, a current switch for supplying marker lamps connected to the output of a periodic current breaker, an emergency current switch connected to a current switch, control lamps for the action of the right and left halves of the marker lamps [Danov B.A. Electrical equipment of military vehicles: textbook / B.A. Danov, V.D. Rogachev, N.P. Shevchenko. - Ryazan: RVAI, 2005. - 598 p.]. The disadvantage of such a device used in ZiL cars is the presence of a heated wire and a spring, which make it possible to exit the operating mode or complete failure.

Наиболее близким к предполагаемому изобретению является реле прерыватель указателей поворотов транспортного средства, содержащий периодический прерыватель тока, переключатель тока питания габаритных ламп, соединенный с выходом периодического прерывателя тока, аварийный выключатель тока, соединенный с переключателем тока, контрольные лампы действия правой и левой половин габаритных ламп [Техническое описание и инструкция по эксплуатации автомобиля КамАЗ, Урал].Closest to the proposed invention is a relay breaker for direction indicators of a vehicle, containing a periodic current breaker, a switch for supplying the side lamps connected to the output of the periodic current breaker, an emergency current switch connected to the current switch, control lamps for the action of the right and left halves of the side lamps [ Technical description and operating instructions for KamAZ, Ural].

Известное устройство работает следующим образом. Из источника питания (бортовой сети) подается напряжение на лампы габаритных фонарей через периодический прерыватель тока и переключатель тока питания габаритных ламп, соединенный с выходом периодического прерывателя тока. Аварийный выключатель тока, соединенный с переключателем тока, при его включении соединяет лампы всех габаритных фонарей обеих половин (правой и левой) одновременно к выходу прерывателя тока путем соединения правого и левого контактов переключателя тока друг с другом. Контрольные лампы действия габаритных ламп тягача и прицепа включаются-выключаются двухобмоточными электромеханическими реле и дают сигнал одной лампочкой о работе всей половины ламп габаритных фонарей. В случае отказа лампы габаритного фонаря какой-либо половины прекращается мигание контрольной лампы этой половины. Сигнала о том, переднего или заднего фонаря лампа оказалась недействующей, на панель приборов не поступает. В случае отказа лампы габаритного фонаря и вероятной аварийной ситуации для принятия водителем правильного решения информация о состоянии ламп габаритных фонарей недостаточно, что усугубляет возможность более тяжких последствий. Недостатком известного прерывателя является неопределенность информации о том, лампа какого габаритного фонаря вышла из строя - переднего или заднего. Другим недостатком является применение в реле прерывателе указателей поворотов электромеханических реле для включения контрольных ламп со всеми их недостатками, а именно вероятностью отказа контактов и сложностью конструкции.The known device works as follows. From the power source (on-board network) voltage is supplied to the side lamp lamps through a periodic current breaker and a marker lamp supply current switch connected to the output of the periodic current breaker. The emergency current switch connected to the current switch, when it is turned on, connects the lamps of all side lamps of both halves (right and left) simultaneously to the output of the current breaker by connecting the right and left contacts of the current switch to each other. The control lamps of the tractor and trailer parking lamps are switched on and off by two-winding electromechanical relays and give a signal with one light about the operation of all half of the parking lamps. In the event of a failure of the side lamp lamp of any half, the indicator lamp of that half stops flashing. The signal that the front or rear lamp is inoperative is not sent to the instrument panel. In the event of a parking light bulb failure and a probable emergency, information on the status of the parking light bulbs is insufficient for the driver to make the correct decision, which aggravates the possibility of more serious consequences. The disadvantage of the known breaker is the uncertainty of the information about which side lamp's lamp is out of order - front or rear. Another disadvantage is the use of an electromechanical relay for turning on the control lamps with all their disadvantages, namely the probability of contact failure and the complexity of the design, in the relay breaker of the direction indicators.

Техническое решение направлено на повышение информативности действия контрольных ламп, упрощение конструкции и повышение надежности работы прерывателя указателей поворотов.The technical solution is aimed at increasing the informativeness of the action of the control lamps, simplifying the design and increasing the reliability of the direction indicator interrupter.

Технический результат достигается тем, что реле прерыватель указателей поворотов транспортного средства с тягачом и прицепом, содержащий периодический прерыватель тока, переключатель тока питания габаритных ламп, соединенный с выходом периодического прерывателя тока, аварийный выключатель тока, соединенный с переключателем тока, контрольные лампы действия правой и левой половин габаритных ламп, соединенные с массой, дополнительно в цепи каждого габаритного фонаря тягача и прицепа содержится полевой транзистор с делителем напряжения на затворе, соединенный истоком к габаритной лампе, резистор, соединенный к стоку транзистора, биполярный p-n-р транзистор, соединенный базой к стоку полевого транзистора, резистор, соединенный к контрольной лампе и к коллектору биполярного транзистора, при этом контрольные лампы содержатся в количестве, равном числу габаритных ламп, выполнены в виде светодиодов с цветом излучения, соответствующим цвету габаритного фонаря, делители напряжения полевых транзисторов соединены с массой, а другими концами соединены с резисторами стоков полевых транзисторов и с эмиттерами биполярных транзисторов и для цепей габаритных ламп левой половины соединены, соответственно, к левому контакту переключателя, а для цепей правой половины габаритных ламп с правым контактом переключателя.The technical result is achieved by the fact that the relay switch of direction indicators of a vehicle with a tractor unit and a trailer, containing a periodic current breaker, a current switch for supplying parking lamps connected to the output of the periodic current breaker, an emergency current switch connected to the current switch, control lamps of the right and left halves of the marker lamps, connected to ground, additionally in the circuit of each marker lamp of the tractor and trailer contains a field-effect transistor with a voltage divider at the gate connected by a source to the marker lamp, a resistor connected to the drain of the transistor, a bipolar pn-p transistor connected by the base to the drain of the field-effect transistor, a resistor connected to the control lamp and to the collector of the bipolar transistor, while the control lamps are contained in an amount equal to the number of marker lamps, are made in the form of LEDs with an emission color corresponding to the color of the marker lamp, voltage dividers field effect The tori are connected to ground, and the other ends are connected to the drain resistors of field-effect transistors and to the emitters of bipolar transistors and for the left half marker lamp circuits are connected, respectively, to the left contact of the switch, and for the circuits of the right half marker lamps with the right contact of the switch.

На чертеже приведена функциональная схема предлагаемого реле прерывателя указателей поворотов транспортного средства.The drawing shows a functional diagram of the proposed relay of the interrupter of the direction indicators of the vehicle.

Реле прерыватель указателей поворотов транспортного средства с тягачом и прицепом содержит периодический прерыватель 1 тока, лампы Л1, Л2, Л3 габаритных фонарей правой половины, лампы Л4, Л5, Л6 габаритных фонарей левой половины, контрольные светодиодные лампы VD1, VD2, VD3 действия ламп соответственно Л1, Л2, Л3 левой половины габаритных фонарей и контрольные светодиодные лампы VD4, VD5, VD6 действия ламп соответственно Л4, Л5, Л6 правой половин габаритных фонарей. Реле прерыватель указателей поворотов содержит переключатель 3 тока питания габаритных ламп, соединенный с выходом периодического прерывателя 1 тока, аварийный выключатель 2 тока, соединенный с переключателем тока 3. контрольные светодиодные лампы действия правой VD1, 8, 9 и левой половин габаритных ламп, соединенные с массой. В цепи каждого габаритного фонаря тягача и прицепа (блоки 4-9) дополнительно содержится подобно блоку 7 полевой транзистор VT1 с делителем напряжения R1, R2 на затворе, соединенный истоком к габаритной лампе Л1, резистор R3 соединенный к стоку транзистора VT1, биполярный p-n-р транзистор VT2, соединенный базой к стоку полевого транзистора VT1, резистор R4, соединенный к контрольной светодиодной лампе VD1 и к коллектору биполярного транзистора VT2. При этом контрольные лампы содержатся в количестве, равном числу габаритных ламп, выполнены в виде светодиодов с цветом излучения, соответствующим цвету габаритного фонаря, делители напряжения полевых транзисторов соединены с массой, а другими концами соединены для цепей габаритных ламп левой половины, соответственно, к левому контакту переключателя 3, а для цепей правой половины габаритных ламп с правым контактом переключателя 3.The relay breaker for direction indicators of a vehicle with a tractor unit and a trailer contains a periodic current breaker 1, lamps L1, L2, L3 of the parking lights of the right half, lamps L4, L5, L6 of the parking lights of the left half, LED control lamps VD1, VD2, VD3 of the action of lamps, respectively L1 , L2, L3 of the left side of the side lights and the control LED lamps VD4, VD5, VD6 of the action of lamps L4, L5, L6 of the right side of the side lights, respectively. The turn signal breaker relay contains a switch 3 for the side lamp supply connected to the output of the periodic current breaker 1, an emergency switch 2 of the current connected to the current switch 3. LED control lamps of the right VD1, 8, 9 and left half of the side marker lamps connected to ground ... In the circuit of each side light of the tractor and trailer (blocks 4-9), like block 7, a field-effect transistor VT1 with a voltage divider R1, R2 at the gate, connected by a source to the marker lamp L1, a resistor R3 connected to the drain of the transistor VT1, a bipolar pn-p transistor VT2, connected by the base to the drain of the field-effect transistor VT1, resistor R4, connected to the control LED lamp VD1 and to the collector of the bipolar transistor VT2. In this case, the control lamps are contained in an amount equal to the number of marker lamps, made in the form of LEDs with an emission color corresponding to the color of the marker lamp, the voltage dividers of the field effect transistors are connected to ground, and the other ends are connected to the left half marker lamp circuits, respectively, to the left contact switch 3, and for the circuits of the right half of the parking lamps with the right contact of the switch 3.

Реле прерыватель работает следующим образом. При включении переключателя 3 выход «П» периодического прерывателя 3 тока соединяется с затворами полевых транзисторов (далее на примере блока 7) VT1, которые открываются и через них протекает ток на габаритные лампы Л1. При этом включается в работу периодический прерыватель 1 тока ламп Л1 габаритных фонарей включенной половины. При отсутствии тока полевые транзисторы VT1 имеют потенциал затвора равный нулю, так как делитель R1, R2 соединяет затвор транзистора с массой. Ток через полевой транзистор VT1 не проходит и лампа Л1 габаритного фонаря не действует (не светит). При этом падения напряжения на резисторе R3 стока нет и биполярный транзистор VT2 находится в закрытом состоянии. Ток через контрольную светодиодную лампу VD1 не проходит, и лампа не светится.The breaker relay works as follows. When the switch 3 is turned on, the "P" output of the periodic current breaker 3 is connected to the gates of the field-effect transistors (hereinafter, using the example of block 7) VT1, which open and current flows through them to the side lamps L1. In this case, the periodic breaker 1 of the current of the lamps L1 of the parking lamps of the turned on half is switched on. In the absence of current, field-effect transistors VT1 have a gate potential equal to zero, since the divider R1, R2 connects the gate of the transistor to ground. The current through the field-effect transistor VT1 does not pass and the lamp L1 of the parking light does not work (does not shine). In this case, there is no voltage drop across the resistor R3, and the bipolar transistor VT2 is in the closed state. The current does not pass through the control LED lamp VD1, and the lamp does not light up.

При прохождении тока от прерывателя 1 через переключатель 3 потенциал на затворе полевого транзистора VT1 больше нуля, транзистор открывается, ток проходит через транзистор VT1 и лампу Л1 габаритного фонаря. Создавшееся небольшое падение напряжения на резисторе R4 стока открывает биполярный транзистор VT2 и ток проходит через транзистор VT2 и светодиод VD1, который создает излучение. В случае отказа лампы Л1 габаритного фонаря (обрыв) не будет тока стока VT1, соответственно, не будет падения напряжения на резисторе R3 стока и биполярный транзистор VT2 не открывается, контрольная лампа VD1 данной габаритной лампы Л1 не светится. При коротком замыкании в лампе габаритного фонаря периодический прерыватель отключается и снимет питание со всех полевых и биполярных транзисторов. Так как блоки 4-9 одинаковые по структуре и по схеме, то работа каждого из блоков (4-6, 8, 9) соответствует описанной работе блока 7.When the current passes from the breaker 1 through the switch 3, the potential at the gate of the field-effect transistor VT1 is greater than zero, the transistor opens, the current passes through the transistor VT1 and the lamp L1 of the parking light. The created small voltage drop across the drain resistor R4 opens the bipolar transistor VT2 and the current passes through the transistor VT2 and the LED VD1, which creates radiation. In the event of a failure of the L1 marker lamp (open circuit), there will be no drain current VT1, respectively, there will be no voltage drop across the drain resistor R3 and the bipolar transistor VT2 does not open, the control lamp VD1 of this marker lamp L1 does not light up. In the event of a short circuit in the side lamp lamp, the periodic breaker will turn off and remove power from all field and bipolar transistors. Since blocks 4-9 are identical in structure and scheme, the operation of each of the blocks (4-6, 8, 9) corresponds to the described operation of block 7.

Сопоставительный анализ в сравнении с прототипом показал, что бесконтактное транзисторное переключение контрольных фонарей обеспечивает больший ресурс работы более чем в два раза, а также упрощает конструкцию схемы включения-выключения контрольных фонарей. Уменьшение расхода энергии использованием светодиодов позволило ввести контрольные лампы для каждого габаритного фонаря. Это снижает последствия в аварийных ситуациях.Comparative analysis in comparison with the prototype showed that contactless transistor switching of control lights provides more than two times longer service life, and also simplifies the design of the control lights on-off circuit. Reducing energy consumption by using LEDs has made it possible to introduce pilot lamps for each side light. This reduces the consequences in emergency situations.

Технико-экономическое обоснование на предполагаемое изобретениеFeasibility study for the alleged invention

«Реле прерыватель указателей поворотов транспортного средства», авторы: Волков С.С, Сучугов Б.Н., Пузевич Е.Н., Сидоров А.И., Аминов К.С, Слободян А.А."Relay interrupter of vehicle direction indicators", authors: Volkov SS, Suchugov BN, Puzevich EN, Sidorov AI, Aminov KS, Slobodyan AA

Предполагаемое изобретение посвящено повышению безопасности дорожного движения. В связи с этим обладает эффективностью во всех планах: экономической, технической, социальной. Основное назначение работ такого типа - повышение безопасности дорожного движения, прежде всего, в направлении уменьшения человеческих жертв. Десятки тысяч погибших и сотни тысяч пострадавших ежегодно в нашей стране превышают жертвы всех других видов и обязывают использовать все возможные пути уменьшения таких потерь в будущем. Экономический эффект может быть оценен и очевиден по сохранению материальных затрат на ликвидации последствий дорожных происшествий.The alleged invention is dedicated to improving road safety. In this regard, it is effective in all areas: economic, technical, social. The main purpose of this type of work is to improve road safety, primarily in the direction of reducing human casualties. Tens of thousands of deaths and hundreds of thousands of victims annually in our country exceed the victims of all other types and oblige to use all possible ways to reduce such losses in the future. The economic effect can be assessed and obvious by saving material costs for eliminating the consequences of road accidents.

Claims

Relay breaker for direction indicators of a vehicle with a tractor and trailer, containing a periodic current breaker, a switch for supplying the side lamps connected to the output of the periodic current breaker, an emergency current switch connected to the current switch, and control lamps for the action of the right and left halves of the marker lamps, connected with a mass, characterized in that the circuit of each side light of the tractor and trailer additionally contains a field-effect transistor with a voltage divider at the gate, connected by a source to the side lamp, a resistor connected to the drain of the transistor, a bipolar pn-p-transistor connected by the base to the drain of the field transistor, and a resistor connected to the control lamp and to the collector of the bipolar transistor, while the control lamps are contained in an amount equal to the number of marker lamps, and are made in the form of LEDs with an emission color corresponding to the color of the marker lamp, voltage dividers of field-effect transistors are connected to ground, and the other ends are connected to the drain resistors of field-effect transistors and to the emitters of bipolar transistors and for the chains of the marker lamps of the left half are connected, respectively, to the left contact of the switch, and for the circuits of the right half of the marker lamps to the right contact of the switch.