RU2726507C1

RU2726507C1 - Outrigger

Info

Publication number: RU2726507C1
Application number: RU2019145147A
Authority: RU
Inventors: Николай Евгеньевич Толкачёв
Original assignee: Николай Евгеньевич Толкачёв
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-07-14

Abstract

FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to lifting and transporting machine building and can be used in transport machine building, in particular, in design of outrigger support. Outrigger support comprises fixed beam (1), a telescopically movable beam (2) connected to it, and support unit (4) connected to movable beam (2). Fixed beam (2) at one end has at least one toothed rack (5). Support assembly includes support plate (29), support lever (30) and elongated rotary element (31). First end of support lever (30) is pivotally connected with support plate (29), and second end is with movable beam (2). Support lever (30) at the second end has teeth (44) interacting with at least one toothed rack (5). First end of rotary element (31) is pivotally connected to support plate (29) so that the hinge joint axis in the working position is shifted relative to the axis of the hinged connection of support lever (30) to support plate (29) towards the second end of support lever (30). Second end of rotary element (31) is pivotally connected to movable beam (2) so that the hinge joint axis in the nonworking position is shifted relative to the axis of the hinged joint of support lever (30) with movable beam (2) towards the first end of support lever (30). Support is equipped with pusher, one end of which is connected to movable beam (2), and other end is pivotally connected to eccentric, rigidly connected with support lever (30) and geometric axis of rotation of which coincides with axis of hinged joint of support lever (30) with movable beam (2).EFFECT: higher reliability of outrigger due to possibility of its independent folding in non-operating position.3 cl, 24 dwg

Description

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения и может быть использовано в транспортном машиностроении, в частности, в конструкции выносной опоры для опирания (упора) кранов, подъемников, манипуляторов и т.п. на опорной поверхности, для предотвращения опрокидывания транспортного средства или передвижной платформы.The invention relates to the field of lifting and transport engineering and can be used in transport engineering, in particular, in the design of an outrigger for supporting (stop) cranes, lifts, manipulators, etc. on a supporting surface to prevent the vehicle or mobile platform from overturning.

Из уровня техники известна выносная опора грузоподъемной машины, содержащая расположенный в раме машины корпус с выдвижной балкой, механизм выдвижения балки, раздвижную опорную стойку, имеющую возможность поворота в вертикальной плоскости и фиксации в требуемых положениях, выносная опора снабжена поворотным элементом, установленным на оси, прикрепленной к выдвижной балке, поворотный элемент приводится в действие посредством механизма выдвижения балки, а раздвижная стойка смонтирована в поворотном элементе со смещением ее оси от оси поворотного элемента (см. Патент RU 87417, опубл. 10.10.2009).From the prior art, an outrigger support for a hoisting machine is known, containing a housing with a retractable beam located in the machine frame, a beam extension mechanism, a sliding support post that can be rotated in a vertical plane and fixed in required positions, the outrigger is equipped with a rotary element mounted on an axis attached to the retractable beam, the pivot element is driven by the beam extension mechanism, and the sliding rack is mounted in the pivot element with its axis offset from the axis of the pivot element (see Patent RU 87417, publ. 10.10.2009).

Недостатками данного решения являются большие габаритные размеры выносной опоры, наличие в нерабочем положении выступающих частей опоры за пределы грузоподъемной машины, что при ее перемещении может вызвать повреждение опоры, за счет наличия выступающих частей опоры возможно нанесение ущерба сторонним объектам при передвижении транспортного средства, на котором установлены такие опоры, пониженный уровень безопасности в транспортном положении, а также ограниченная возможность выбора транспортных средств для установки данной опоры.The disadvantages of this solution are the large overall dimensions of the outrigger, the presence of protruding parts of the support outside the hoisting machine in the inoperative position, which during its movement can cause damage to the support, due to the presence of protruding parts of the support, damage to third-party objects is possible when moving the vehicle on which it is installed such supports, a reduced level of safety in the transport position, as well as a limited choice of vehicles for installing this support.

Также известна из уровня техники выдвижная опора, содержащая горизонтально расположенный в раме корпус, в котором смонтирована выдвижная балка, несущая раздвижную стойку с опорным башмаком на конце, раздвижная стойка связана с выдвижной балкой с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в требуемых положениях, а в выдвижной балке выполнена полость для размещения в ней раздвижной стойки в нерабочем положении (см. Патент RU 2049042, опубл. 27.11.1995).Also known from the prior art is a retractable support containing a housing horizontally located in the frame, in which a retractable beam is mounted, carrying a sliding post with a support shoe at the end, the sliding post is connected to the retractable beam with the possibility of rotation in the vertical plane and fixation in the required positions, and in the retractable beam has a cavity for accommodating a sliding rack in its inoperative position (see Patent RU 2049042, publ. 27.11.1995).

Недостатком указанного решения является то, что данная опора имеет большие габаритные размеры, ограниченная возможность выбора транспортных средств для установки данной опоры, требуются дополнительные трудозатраты на подготовку к работе, а также на сборку в транспортное положение.The disadvantage of this solution is that this support has large overall dimensions, limited choice of vehicles for installing this support, additional labor is required for preparation for work, as well as for assembly in transport position.

Известна выносная опора, содержащая балку, выдвигаемый элемент с шаровой пятой, шарнирно соединенной с опорной плитой, и средство возврата опорной плиты после снятия нагрузки в положение, перпендикулярное оси выдвигаемого элемента, при этом средство возврата опорной плиты после выполнено в виде цилиндрической пружины сжатия, установленной одним концом в отверстии в шаровой пяте выдвигаемого элемента, а другим - в отверстии опорной плиты (см. Патент RU 2150424, опубл. 10.06.2000).Known outrigger containing a beam, a retractable element with a ball heel pivotally connected to the base plate, and a means for returning the base plate after removing the load to a position perpendicular to the axis of the extending element, while the means for returning the base plate after is made in the form of a cylindrical compression spring installed one end in the hole in the ball heel of the sliding element, and the other in the hole in the base plate (see Patent RU 2150424, publ. 10.06.2000).

Недостатком данного решения является то, что ее можно применять на опорах только поступательного перемещения под прямым углом к опорной поверхности.The disadvantage of this solution is that it can be used on supports only translational movement at right angles to the supporting surface.

Наиболее близкой к предложенному изобретению является выносная опора, содержащая неподвижную балку, соединенную с ней телескопически подвижную балку, и опорный узел, соединенный с подвижной балкой (см. Автокраны с объемным гидроприводом (Рось Я.В.) - 1978 год, https://zinref.ru/000_uchebniki/02700krani/000_03_avtokrani_s_obiomnim_privodom_ross_1978/034.htm).The closest to the proposed invention is a remote support containing a fixed beam, a telescopically movable beam connected to it, and a support unit connected to a movable beam (see Truck cranes with a volumetric hydraulic drive (Ros Ya.V.) - 1978, https: // zinref.ru/000_uchebniki/02700krani/000_03_avtokrani_s_obiomnim_privodom_ross_1978/034.htm).

Недостатками наиболее близкого решения являются большие габаритные размеры выносной опоры, наличие в нерабочем положении выступающих частей опоры за пределы грузоподъемной машины, что при ее перемещении может вызвать повреждение опоры, за счет наличия выступающих частей опоры возможно нанесение ущерба сторонним объектам при передвижении транспортного средства, на котором установлены такие опоры, пониженный уровень безопасности в транспортном положении, ограниченная возможность выбора транспортных средств для установки данной опоры, требуются дополнительные трудозатраты на подготовку к работе, а также на сборку в транспортное положение.The disadvantages of the closest solution are the large overall dimensions of the outrigger support, the presence of protruding parts of the support outside the hoisting machine in the inoperative position, which during its movement can cause damage to the support, due to the presence of protruding parts of the support, damage to third-party objects is possible when moving the vehicle on which such supports are installed, a reduced level of safety in the transport position, a limited choice of vehicles for installing this support, additional labor is required for preparation for work, as well as for assembly into a transport position.

Технической проблемой, решаемой изобретением, является создание такой выносной опоры, которая бы пряталась под транспортным средством, на котором она установлена, не выходила в нерабочем положении за габариты транспортного средства и в результате чего не выходила из строя в процессе передвижения транспортного средства с выносной опорой, не нарушала технические характеристики проходимости транспортного средства, не создавала угрозу безопасности в транспортном положении, имела возможность установки на любую платформу транспортных средств - рамные прицепные, рамные самоходные, цельнометаллические самоходные.The technical problem solved by the invention is the creation of such an outrigger that would hide under the vehicle on which it is installed, does not go out of the inoperative position beyond the dimensions of the vehicle and, as a result, does not break down during the movement of the vehicle with the outrigger, did not violate the technical characteristics of the vehicle's cross-country ability, did not pose a safety hazard in the transport position, had the ability to be installed on any vehicle platform - frame trailed, frame self-propelled, all-metal self-propelled.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы выносной опоры за счет обеспечения возможности ее самостоятельного складывания в нерабочем положении и отсутствия в нерабочем положении выступающих ее частей за транспортное средство, на котором она установлена, исключение возможности порчи в процессе перемещения транспортного средства с выносной опоры рядом находящихся предметов за счет сохранения габаритов транспортного средства с выносной опорой в процессе его перемещения со сложенной выносной опорой, сохранение технических характеристик проходимости транспортного средства, сохранение уровня безопасности транспортного средства в транспортном положении, обеспечение возможности установки выносной опоры на любую платформу транспортных средств при одновременном сохранении облика цельнометаллических транспортных средств.The technical result of the invention is to increase the reliability of the outrigger operation by ensuring the possibility of its self-folding in the inoperative position and the absence in the inoperative position of its protruding parts behind the vehicle on which it is installed, excluding the possibility of damage in the process of moving the vehicle from the outrigger by nearby objects by maintaining the dimensions of the vehicle with the outrigger during its movement with the outrigger folded, maintaining the technical characteristics of the vehicle's cross-country ability, maintaining the safety level of the vehicle in the transport position, ensuring the possibility of installing the outrigger on any platform of vehicles while maintaining the appearance of all-metal vehicles funds.

Технический результат изобретения достигается благодаря тому, что выносная опора содержит неподвижную балку, соединенную с ней телескопически подвижную балку, и опорный узел, соединенный с подвижной балкой, неподвижная балка на одном своем конце имеет по меньшей мере одну зубчатую рейку, опорный узел включает опорную плиту, опорный рычаг и продолговатый поворотный элемент, первый конец опорного рычага шарнирно соединен с опорной плитой, а второй - с подвижной балкой, при этом опорный рычаг на втором конце имеет зубья, взаимодействующие по меньшей мере с одной зубчатой рейкой, первый конец поворотного элемента шарнирно соединен с опорной плитой так, что ось шарнирного соединения в рабочем положении смещена относительно оси шарнирного соединения опорного рычага с опорной плитой в сторону второго конца опорного рычага, а второй конец поворотного элемента шарнирно соединен с подвижной балкой так, что ось шарнирного соединения в нерабочем положении смещена относительно оси шарнирного соединения опорного рычага с подвижной балкой в сторону первого конца опорного рычага, при этом опора снабжена толкателем, один конец которого соединен с подвижной балкой, а другой конец шарнирно соединен с эксцентриком, жестко соединенным с опорным рычагом и геометрическая ось поворота которого совпадает с осью шарнирного соединения опорного рычага с подвижной балкой.The technical result of the invention is achieved due to the fact that the outrigger support comprises a fixed beam, a telescopically movable beam connected to it, and a support unit connected to a movable beam, the fixed beam at one end has at least one toothed rack, the support unit includes a support plate, support arm and elongated pivot element, the first end of the support arm is pivotally connected to the base plate, and the second to the movable beam, while the support arm at the second end has teeth interacting with at least one toothed rack, the first end of the pivot element is pivotally connected to base plate so that the axis of the pivot joint in the working position is offset relative to the axis of the pivot joint of the support arm with the base plate towards the second end of the supporting arm, and the second end of the pivot element is pivotally connected to the movable beam so that the axis of the pivot joint is offset relative to the axis articulated the support arm with a movable beam towards the first end of the support arm, while the support is equipped with a pusher, one end of which is connected to the movable beam, and the other end is pivotally connected to an eccentric rigidly connected to the support arm and the geometric axis of rotation of which coincides with the axis of the pivot joint support arm with movable beam.

Кроме того, второй конец опорного рычага может быть выполнен в виде по меньшей мере одной полушестерни.In addition, the second end of the support arm can be made in the form of at least one half-gear.

Кроме того, толкатель может быть выполнен телескопическим и может включать стакан, внутри которого установлена цилиндрическая пружина, охватывающая телескопическую направляющую, при этом один конец толкателя подвижно соединен с кронштейном, закрепленным на подвижной балке, а другой конец шарнирно соединен с эксцентриком.In addition, the pusher can be made telescopic and can include a glass, inside which a cylindrical spring is installed, covering the telescopic guide, while one end of the pusher is movably connected to a bracket attached to the movable beam, and the other end is pivotally connected to the eccentric.

Кроме того, подвижная балка может иметь упорный участок, а опорный рычаг может быть снабжен ограничителем поворота, контактирующим с упорным участком.In addition, the movable beam can have a stop section, and the support arm can be provided with a rotation limiter in contact with the stop section.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана предложенная выносная опора в рабочем положении опорного узла при полностью выдвинутой подвижной балке, вид сбоку, на фиг. 2 - то же в рабочем положении опорного узла при крайнем зацеплении зубьев подвижной и неподвижной балок и не полностью выдвинутой подвижной балке; на фиг. 3 - то же при переходном положении опорного узла; на фиг. 4 - то же в нерабочем транспортном положении опорного узла; на фиг. 5-7 показана выносная опора соответственно в нерабочем, переходном и рабочем положениях опорного узла с установкой внутри подвижной балки толкателя; на фиг. 8-10 показана выносная опора в рабочем положении опорного узла при выдвинутой подвижной балке, вид в аксонометрии; на фиг. 11-13 показана выносная опора в нерабочем транспортном положении опорного узла, вид в аксонометрии; на фиг. 14 показана неподвижная балка, вид в аксонометрии; на фиг. 15 показаны составные элементы неподвижной балки; на фиг. 16 показана подвижная балка, вид в аксонометрии; на фиг. 17 показаны составные элементы подвижной балки; на фиг. 18 показан опорный узел в рабочем положении, вид в аксонометрии; на фиг. 19 показан опорный узел в нерабочем положении, вид в аксонометрии; на фиг. 20 показаны составные элементы опорного узла; на фиг. 21 показан вариант конструкции толкателя; на фиг. 22 показан вид А на фиг. 21; на фиг. 23 показан пример установки предложенной выносной опоры на транспортном средстве, рабочее положение; на фиг. 24 - то же, нерабочее положение.The invention is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows the proposed outrigger support in the operating position of the support unit with the movable beam fully extended, side view, in Fig. 2 - the same in the working position of the support unit with extreme gearing of the teeth of the movable and fixed beams and not fully extended movable beam; in fig. 3 - the same with the transitional position of the support unit; in fig. 4 - the same in the non-working transport position of the support unit; in fig. 5-7 show the outrigger, respectively, in the non-working, transitional and working positions of the support unit with the installation inside the movable beam of the pusher; in fig. 8-10 shows the outrigger in the working position of the support unit with the extended movable beam, a perspective view; in fig. 11-13 shows the outrigger in the inoperative transport position of the support unit, perspective view; in fig. 14 shows a fixed beam, perspective view; in fig. 15 shows the constituent elements of a fixed beam; in fig. 16 shows a movable beam, perspective view; in fig. 17 shows the constituent elements of the movable beam; in fig. 18 shows the support assembly in working position, perspective view; in fig. 19 is a perspective view of the support assembly in an inoperative position; in fig. 20 shows the constituent elements of the support assembly; in fig. 21 shows a variant of the pusher design; in fig. 22 shows view A in FIG. 21; in fig. 23 shows an example of installing the proposed outrigger on a vehicle, working position; in fig. 24 - the same, non-working position.

Предложенная выносная опора содержит неподвижную металлическую полую балку 1, внутри которой установлена подвижная полая балка 2, которая телескопически соединена с балкой 1. Балка 2 телескопически и подвижно соединена с балкой 1 с помощью привода 3 (обеспечивая плоскопараллельное, возвратно-поступательное движение). В качестве привода 3 может быть использован либо гидравлический привод (гидропривод с гидроцилиндрами), либо пневматический привод (пневмопривод с пневмоцилиндрами), либо электрический привод (электропривод), при этом элементы привода 3 расположены, преимущественно, внутри балок 1 и 2. С подвижной балкой 2 кинематически с возможностью поворота соединен опорный узел 4.The proposed outrigger contains a stationary metal hollow beam 1, inside which a movable hollow beam 2 is installed, which is telescopically connected to the beam 1. The beam 2 is telescopically and movably connected to the beam 1 using a drive 3 (providing a plane-parallel reciprocating motion). As drive 3, either a hydraulic drive (hydraulic drive with hydraulic cylinders), or a pneumatic drive (pneumatic drive with pneumatic cylinders), or an electric drive (electric drive) can be used, while the drive elements 3 are located mainly inside beams 1 and 2. With a movable beam 2, the support unit 4 is kinematically pivotally connected.

Балка 1 имеет на одном своем конце зубчатую рейку 5. Балка 1 может иметь либо одну зубчатую рейку 5, либо две зубчатые рейки 5 (с противоположных боковых сторон). Балка 1 выполнена, преимущественно, составной, однако возможен вариант выполнения балки 1 из цельной трубы, имеющей профильное (или круглое) поперечное сечение. В случае выполнения балки 1 составной, она образована, преимущественно, из четырех утолщенных и продолговатых пластин, жестко соединенных друг с другом своими продольными кромками (например, сваркой, клепкой, резьбовыми соединениями и т.п.). При этом балка 1 имеет две боковые пластины 6 и 7 (боковые стороны 6 и 7 балки 1, стенки), на одних концах которых образованы зубчатые рейки 6 (либо на конце одной из боковых пластин), переднюю пластину 8 (передняя сторона 8, стенка), заднюю пластину 9 (задняя сторона 9, стенка) и торцевую пластину 10. В случае выполнения балки 1 частично составной, то боковые стенки 6, 7 и передняя стенка 8 могут быть выполнены в виде цельного изделия, имеющего П-образное поперечное сечение, при этом зубчатые рейки 5 образованы либо с одной боковой стороны 6 балки 1, либо с обеих боковых сторон 6 и 7. Наличие двух зубчатых реек 5 повышает устойчивость взаимодействия с опорным узлом 4 и жесткость конструкции. Балка 1 также может иметь дополнительные накладки 11, 12, 13, 14, 15 (и другие, не показанные на чертеже), например, в виде пластин, которые закреплены на ее внешней поверхности в соответствующих местах, обеспечивающие повышенную жесткость конструкции, а также позволяющие обеспечить жесткое соединение с транспортным средством, на котором применяется предложенная выносная опора, и жесткое устойчивое соединение элементов привода 3.The beam 1 has a toothed rack 5 at one end thereof. The beam 1 can have either one toothed rack 5 or two toothed racks 5 (on opposite sides). The beam 1 is made, mainly, composite, however, it is possible to implement the beam 1 from a solid pipe having a profile (or circular) cross-section. In the case of making the beam 1 composite, it is formed, mainly, of four thickened and elongated plates, rigidly connected to each other by their longitudinal edges (for example, welding, riveting, threaded connections, etc.). In this case, the beam 1 has two side plates 6 and 7 (sides 6 and 7 of the beam 1, walls), at one ends of which there are toothed racks 6 (or at the end of one of the side plates), a front plate 8 (front side 8, a wall ), rear plate 9 (rear side 9, wall) and end plate 10. If the beam 1 is partially composite, then the side walls 6, 7 and the front wall 8 can be made in the form of a single piece having a U-shaped cross section, the toothed racks 5 are formed either on one side 6 of the beam 1, or on both sides 6 and 7. The presence of two toothed racks 5 increases the stability of interaction with the support unit 4 and the rigidity of the structure. The beam 1 can also have additional overlays 11, 12, 13, 14, 15 (and others not shown in the drawing), for example, in the form of plates, which are fixed on its outer surface in appropriate places, providing increased structural rigidity, and also allowing provide a rigid connection with the vehicle on which the proposed outrigger is used, and a rigid stable connection of the drive elements 3.

Балка 2 также выполнена, преимущественно, составной (или частично составной) и имеет профильное (или круглое) поперечное сечение.The beam 2 is also made, mainly, composite (or partially composite) and has a profile (or circular) cross-section.

Балка 2 образована, преимущественно, из четырех утолщенных и продолговатых пластин, жестко соединенных друг с другом своими продольными кромками (например, сваркой, клепкой, резьбовыми соединениями и т.п.). При этом она имеет две боковые пластины 16 и 17 (боковые стороны 16 и 17 балки 2, стенки), на одних концах которых образованы проушины 18 (ушки) с отверстиями и упорные участки 19, переднюю пластину 20 (передняя сторона 20, стенка) и заднюю пластину 21 (задняя сторона 21, стенка) с отгибом, имеющим сквозной паз 35. В случае выполнения балки 2 частично составной, то боковые стенки 16, 17 и передняя стенка 20 могут быть выполнены в виде цельного изделия, имеющего П-образное поперечное сечение. В вариантном выполнении балка 2 может быть выполнена в виде двутавра (не показано). Балка 2 также может иметь втулки 22 для соединения с опорным узлом 4, а также, например, ось 23 (стержень) для соединения с элементами привода 3 (например, со штоком гидропривода) и дополнительные накладки 24, 25, 26, 27 (и другие, не показанные на чертеже), например, в виде пластин, которые закреплены на ее внешней поверхности в соответствующих местах, обеспечивающие повышенную жесткость конструкции, а также позволяющие обеспечить жесткое соединение элементов привода 3. Внутри балки 2 жестко закреплен кронштейн 28, например, на внутренней поверхности передней стенки 20.The beam 2 is formed, mainly, of four thickened and elongated plates, rigidly connected to each other by their longitudinal edges (for example, welding, riveting, threaded connections, etc.). At the same time, it has two side plates 16 and 17 (side sides 16 and 17 of the beam 2, walls), at one ends of which there are lugs 18 (ears) with holes and thrust sections 19, a front plate 20 (front side 20, wall) and back plate 21 (back side 21, wall) with a bend having a through groove 35. If the beam 2 is partially composite, then the side walls 16, 17 and the front wall 20 can be made in the form of a single piece having a U-shaped cross section ... In a variant embodiment, the beam 2 can be made in the form of an I-beam (not shown). The beam 2 can also have bushings 22 for connection with the support unit 4, as well as, for example, an axis 23 (rod) for connection with drive elements 3 (for example, with a hydraulic drive rod) and additional linings 24, 25, 26, 27 (and others not shown in the drawing), for example, in the form of plates, which are fixed on its outer surface in appropriate places, providing increased rigidity of the structure, and also allowing to ensure a rigid connection of the drive elements 3. Inside the beam 2, the bracket 28 is rigidly fixed, for example, on the inner front wall surface 20.

Опорный узел 4 включает в себя опорную плиту 29 и опорный рычаг 30. Опорный узел также включает дополнительный продолговатый поворотный элемент 31, соединяющий кинематически опорную плиту 29 с балкой 2. Опорная плита 29 выполнена в виде лыжи, на одной поверхности которой (противоположной опорной поверхности) образованы, преимущественно, пластинчатые выступы 32 (например, два выступа 32, однако может быть и иное количество выступов 32), расположенные перпендикулярно опорной поверхности и направленные в сторону от нее. Выступы 32 имеют отверстия 33, в которых установлен связующий стержень 34 (поворотная ось).The support unit 4 includes a support plate 29 and a support arm 30. The support unit also includes an additional elongated pivot element 31 kinematically connecting the support plate 29 to the beam 2. The support plate 29 is made in the form of a ski, on one surface of which (the opposite support surface) predominantly plate-like projections 32 are formed (for example, two projections 32, but there may be a different number of projections 32), located perpendicular to the support surface and directed away from it. The protrusions 32 have holes 33 in which a link rod 34 (pivot shaft) is installed.

Опорный рычаг 30 выполнен, преимущественно, составным и включает в себя, преимущественно, два продолговатых элемента 36, соединенных друг с другом, например, перемычкой 37 (либо иным образом, обеспечивающим жесткое соединение). Между элементами 36 расположен ограничитель 38 поворота, жестко соединенный с элементами 36 и выполненный, например, в виде цилиндрического (или иной формы) стержня, жестко соединенного своими концами с элементами 36. Ограничитель 38 может быть установлен своими концами, например, в кинематически рассчитанных отверстиях 39, образованных в элементах 36, либо может быть иным образом закреплен на элементах 36 (например, сваркой). Ограничитель 38 в процессе работы опоры контактирует с упорными участками 19 балки 2 и имеет, преимущественно, форму, ответную участкам 19. Первый конец опорного рычага 30 шарнирно соединен с опорной плитой 29. Шарнирное соединение опорного рычага 30 с опорной плитой 29 обеспечивается за счет того, что первый конец каждого элемента 36 имеет отверстие 40, при этом элементы 36 установлены так, что отверстия 40 соосны отверстиям 33 и через них проходит стержень 34 (поворотная ось), обеспечивающий шарнирное соединение опорного рычага 30 с опорной плитой 29. Таким образом, указанное соединение обеспечивает поворот опорного рычага 30 относительно опорной плиты 29. Второй конец опорного рычага 30 шарнирно соединен с балкой 2. Шарнирное соединение опорного рычага 30 с балкой 2 обеспечивается за счет того, что второй конец каждого элемента 36 имеет отверстие 41, а балка 2 на участке между ушками 18 и упорными участками 19 имеет отверстия 42, при этом элементы 36 установлены так, что отверстия 41 соосны отверстиям 42 и через них проходит стержень 43 (поворотная ось), обеспечивающий шарнирное соединение опорного рычага 30 с балкой 2. Такое шарнирное соединение обеспечивает поворот опорного рычага 30 относительно балки 2. Опорный рычаг 30 на втором своем конце имеет зубья 44, взаимодействующие в процессе работы выносной опоры с зубчатыми рейками 5. Зубья 44 представляют собой цилиндрическую полушестерню, образованную на втором конце каждого элемента 36. При этом геометрическая ось вращения полушестерни каждого элемента 36 совпадает с геометрической осью отверстия 41 и стержня 43, т.е. с осью поворота (шарнирного соединения) опорного узла 4 относительно балки 2. Полушестерня каждого элемента 36 в процессе работы выносной опоры взаимодействует с соответствующей зубчатой рейкой 5 балки 1, обеспечивая поворот опорного узла 4 относительно балки 2.The support arm 30 is mainly made of a composite and includes, mainly, two elongated elements 36 connected to each other, for example, a bridge 37 (or otherwise providing a rigid connection). Between the elements 36 there is a rotation limiter 38 rigidly connected to the elements 36 and made, for example, in the form of a cylindrical (or other shape) rod, rigidly connected by its ends to the elements 36. The limiter 38 can be installed at its ends, for example, in kinematically calculated holes 39 formed in the elements 36, or can be otherwise secured to the elements 36 (for example, by welding). The limiter 38, during operation of the support, contacts the abutment sections 19 of the beam 2 and has, preferably, the shape corresponding to the sections 19. The first end of the support arm 30 is pivotally connected to the base plate 29. The hinge connection of the support arm 30 to the base plate 29 is ensured by that the first end of each element 36 has an opening 40, and the elements 36 are positioned so that the holes 40 are aligned with the holes 33 and a rod 34 (pivot axis) passes through them, providing a pivotal connection of the support arm 30 to the base plate 29. Thus, the specified connection provides rotation of the support arm 30 relative to the base plate 29. The second end of the support arm 30 is pivotally connected to the beam 2. The articulated connection of the support arm 30 to the beam 2 is ensured by the fact that the second end of each element 36 has an opening 41, and the beam 2 in the area between lugs 18 and stop sections 19 has holes 42, while elements 36 are installed so that holes 4 1 are coaxial to the holes 42 and a rod 43 (pivot axis) passes through them, providing a pivotal connection of the support arm 30 with the beam 2. Such a pivotal connection allows the support arm 30 to rotate relative to the beam 2. The support arm 30 has teeth 44 at its second end, interacting in the operation of the outrigger with toothed racks 5. Teeth 44 are a cylindrical half-gear formed at the second end of each element 36. In this case, the geometric axis of rotation of the half-gear of each element 36 coincides with the geometric axis of the hole 41 and the rod 43, i.e. with the pivot (pivot) axis of the support unit 4 relative to the beam 2. The half-gear of each element 36, during the operation of the outrigger, interacts with the corresponding toothed rack 5 of the beam 1, ensuring the rotation of the support unit 4 relative to the beam 2.

Дополнительный продолговатый поворотный элемент 31 представляет собой тягу, выполненную, преимущественно, из двух продольных элементов 45, геометрически связанных друг с другом, например, с помощью стержней (поворотных осей) 46 и 47, и с помощью промежуточных втулок 48 и 49. Элементы 45 могут быть соединены друг с другом и иным образом, обеспечивающим геометрически правильное шарнирное соединение (например, перемычками), при этом на внешних сторонах они могут иметь цилиндрические выступы (две пары выступов с противоположных концов элементов 45), как у стержней 46 и 47 (такие выступы могут быть частью тела перемычек, внешний размер которых соответствует промежуточным втулкам 48 и 49). Первый конец поворотного элемента 31 шарнирно соединен с опорной плитой 29. Шарнирное соединение поворотного элемента 31 с опорной плитой 29 обеспечивается за счет того, что выступы 32 опорной плиты 29 имеют отверстия 50, в которых соосно установлены концы стержня 46 (или, соответственно, первая пара указанных цилиндрических выступов). Место шарнирного соединения поворотного элемента 31 с опорной плитой 29 (ось шарнирного соединения элемента 31 с плитой 29) в рабочем положении опорного узла 4 смещено относительно места шарнирного соединения опорного рычага 30 с опорной плитой 29 (относительно оси шарнирного соединения рычага 30 с плитой 29) в сторону второго конца опорного рычага 30 на определенное расстояние, которое рассчитывается, обеспечивая необходимую кинематическую связь опорной плиты 29 с балкой 2. Шарнирное соединение поворотного элемента 31 с опорной плитой 29 обеспечивает поворот поворотного элемента 31 относительно опорной плиты 29. Второй конец поворотного элемента 31 шарнирно соединен с балкой 2. Шарнирное соединение поворотного элемента 31 с балкой 2 обеспечивается за счет соосной установки стержня 47 (поворотной оси) и втулки 49 (или, соответственно, второй пары указанных выступов) в отверстиях ушек 18 балки 2. Такое шарнирное соединение обеспечивает поворот поворотного элемента 31 относительно балки 2. При этом ось шарнирного соединения поворотного элемента 31 с балкой 2 в нерабочем положении опорного узла смещена относительно оси шарнирного соединения опорного рычага 30 с балкой 2 в сторону первого конца опорного рычага 30 на определенное расстояние, которое рассчитывается, обеспечивая необходимую кинематическую связь опорной плиты 29 с балкой 2.The additional elongated pivoting element 31 is a rod made mainly of two longitudinal elements 45 geometrically connected to each other, for example, by means of rods (pivot axes) 46 and 47, and by means of intermediate sleeves 48 and 49. The elements 45 can be connected to each other and in any other way that provides a geometrically correct hinge connection (for example, jumpers), while on the outer sides they can have cylindrical protrusions (two pairs of protrusions from opposite ends of elements 45), as in rods 46 and 47 (such protrusions can be part of the body of the lintels, the external dimension of which corresponds to the intermediate sleeves 48 and 49). The first end of the pivot element 31 is pivotally connected to the base plate 29. The hinge connection of the pivot element 31 to the base plate 29 is ensured by the fact that the protrusions 32 of the base plate 29 have holes 50 in which the ends of the rod 46 (or, respectively, the first pair the indicated cylindrical protrusions). The pivot point of the pivot element 31 with the base plate 29 (the axis of the pivot connection of the element 31 with the plate 29) in the operating position of the support unit 4 is displaced relative to the pivot point of the support arm 30 with the base plate 29 (relative to the axis of the pivot connection of the lever 30 with the plate 29) in side of the second end of the support arm 30 by a certain distance, which is calculated, providing the necessary kinematic connection of the base plate 29 with the beam 2. The articulated connection of the pivot element 31 with the base plate 29 provides a pivot element 31 relative to the support plate 29. The second end of the pivot element 31 is hinged with beam 2. The articulated connection of the pivot element 31 with the beam 2 is ensured by the coaxial installation of the rod 47 (pivot axis) and the bushing 49 (or, respectively, the second pair of said projections) in the holes of the ears 18 of the beam 2. Such a hinge connection ensures the rotation of the pivot element 31 relative to the beam 2. In this case, the axis of the articulated connection of the pivot element 31 with the beam 2 in the inoperative position of the support unit is displaced relative to the axis of the articulated connection of the support lever 30 with the beam 2 towards the first end of the support lever 30 by a certain distance, which is calculated, providing the necessary kinematic connection of the support plate 29 with beam 2.

Опорный узел 4 также включает эксцентрик 51 (эксцентриковый рычаг), который жестко соединен с опорным рычагом 30 и расположен между элементами 36. Эксцентрик 51 может быть установлен на стержне 43, например, с помощью шпоночного соединения (или любого другого возможного соединения), либо может быть иным образом соединен с опорным рычагом 30. Причем при любом возможном жестком соединении эксцентрика 51 с опорным рычагом 30 он установлен так, что его геометрическая ось поворота совпадает с осью шарнирного соединения опорного рычага 30 с подвижной балкой 2.The support unit 4 also includes an eccentric 51 (eccentric lever), which is rigidly connected to the support lever 30 and is located between the elements 36. The eccentric 51 can be mounted on the rod 43, for example, using a keyed connection (or any other possible connection), or be otherwise connected to the support lever 30. Moreover, for any possible rigid connection of the eccentric 51 with the support lever 30, it is installed so that its geometric axis of rotation coincides with the axis of the articulated connection of the support lever 30 with the movable beam 2.

С целью обеспечения доводки опорного узла 4 в крайние положения (рабочее разложенное и нерабочее сложенное) выносная опора снабжена толкателем 52. Толкатель 52 выполнен, преимущественно, телескопическим, при этом он установлен внутри балки 2 так, что один его конец выполнен в виде прямой вилки 56 и подвижно соединен с кронштейном 28, закрепленным внутри балки 2, а другой его конец шарнирно соединен с эксцентриком 51. При этом толкатель 52 включает в себя цилиндрический стакан 53, внутри стакана 53 установлена цилиндрическая пружина 54. Пружина 54 охватывает телескопическую направляющую 55 (например, телескопический шток). При этом один конец телескопической направляющей 55 выполнен в виде радиусной вилки 59 или в виде кольца и шарнирно соединен с эксцентриком 51 (с рычагом эксцентрика 51). При этом геометрическая ось шарнирного соединения толкателя 52 с эксцентриком 51 параллельна геометрической оси поворота эксцентрика 51 (совпадающей с осью поворота опорного узла относительно балки 2) и смещена на рассчитанное расстояние относительно нее в сторону от опорной плиты 29. Пружина 54 одним своим концом упирается в конец телескопического штока 55 со стороны кронштейна 28 (в дно стакана 53), а другим - в конец телескопической направляющей 55 со стороны соединения с эксцентриком 51. В вариантном выполнении толкатель 52 может не иметь телескопической направляющей 55, а может быть выполнен в виде пружины (цилиндрической или конический), установленной в корпусе (цилиндрическом или коническом) и имеющей крюки (не показаны), соединенные соответственно, с кронштейном 28 и с эксцентриком 51, или может быть выполнен в виде компактного пневмоамортизатора. Также в вариантном исполнении стакан 53 толкателя 52 может иметь в дне отверстие (не показано), через которое проходит один конец телескопической направляющей 55, который подвижно соединен с кронштейном 28 (подвижное соединение может быть выполнено любым возможным способом).In order to ensure the adjustment of the support unit 4 to the extreme positions (working unfolded and non-working folded), the outrigger is equipped with a pusher 52. The pusher 52 is made mainly telescopic, while it is installed inside the beam 2 so that one of its end is made in the form of a straight fork 56 and is movably connected to the bracket 28 fixed inside the beam 2, and its other end is pivotally connected to the eccentric 51. In this case, the pusher 52 includes a cylindrical sleeve 53, a cylindrical spring 54 is installed inside the sleeve 53. The spring 54 covers the telescopic guide 55 (for example, telescopic stem). In this case, one end of the telescopic guide 55 is made in the form of a radius fork 59 or in the form of a ring and is pivotally connected to the eccentric 51 (with the eccentric lever 51). In this case, the geometric axis of the pivot connection of the pusher 52 with the eccentric 51 is parallel to the geometric axis of rotation of the eccentric 51 (coinciding with the axis of rotation of the support unit relative to the beam 2) and is offset by a calculated distance relative to it away from the base plate 29. The spring 54 with one of its end abuts against the end of the telescopic rod 55 from the side of the bracket 28 (into the bottom of the glass 53), and the other into the end of the telescopic guide 55 from the side of connection with the eccentric 51. In a variant embodiment, the pusher 52 may not have a telescopic guide 55, but can be made in the form of a spring (cylindrical or conical), installed in a housing (cylindrical or conical) and having hooks (not shown) connected, respectively, to the bracket 28 and to the eccentric 51, or can be made in the form of a compact pneumatic shock absorber. Also, in a variant embodiment, the glass 53 of the pusher 52 may have an opening in the bottom (not shown) through which one end of the telescopic guide 55 passes, which is movably connected to the bracket 28 (the movable connection can be made in any possible way).

Предложенная выносная опора предназначена для жесткого закрепления к раме 57, которая жестко установлена внутри транспортного средства 58, для устойчивости которого она применяется. При этом количество применяемых выносных опор для поддержания устойчивости транспортного средства равно, преимущественно, четырем (однако, может быть и иное количество - большее или меньшее).The proposed outrigger is designed to be rigidly attached to the frame 57, which is rigidly mounted inside the vehicle 58 for the stability of which it is used. In this case, the number of outriggers used to maintain the stability of the vehicle is predominantly four (however, there may be a different number - more or less).

Работает предложенная выносная опоры следующим образом.The proposed outrigger works as follows.

Каждая выносная опора проходит через дно транспортного средства 58, на котором она установлена. В нерабочем (сложенном) положении подвижная балка 2 вставлена до упора в неподвижную балку 1, а опорный узел 4 сложен так, что он находится под дном транспортного средства 58 и опорная плита 29 расположена так, что ее опорная поверхность (обращенная к земле) расположена параллельно (или близка к параллельности) земле (поверхности, на которую упирается опорная плита в рабочем состоянии). При этом зубья 44 каждой полушестерни находятся в крайнем зацеплении с крайними зубьями зубчатой рейки 5, расположенными дальше от конца балки 1 (охватывающего балку 2). Рычаг эксцентрика 51 направлен в сторону внутренней поверхности передней стенки 20 балки 2, а толкатель 52 расположен ближе к внутренней поверхности передней стенки 20.Each outrigger extends through the bottom of the vehicle 58 on which it is mounted. In the inoperative (folded) position, the movable beam 2 is inserted all the way into the fixed beam 1, and the support unit 4 is folded so that it is under the bottom of the vehicle 58 and the support plate 29 is located so that its support surface (facing the ground) is parallel (or close to parallelism) to the ground (the surface on which the base plate abuts in working order). In this case, the teeth 44 of each half-gear are in extreme engagement with the extreme teeth of the rack 5, located farther from the end of the beam 1 (covering the beam 2). The eccentric lever 51 is directed towards the inner surface of the front wall 20 of the beam 2, and the pusher 52 is located closer to the inner surface of the front wall 20.

При приведении выносной опоры в рабочее состояние привод 3 приводит в движение балку 2 (выталкивает ее из балки 1). Зубья 44 каждой полушестерни взаимодействуют с зубчатой рейкой 5, поворачивая опорный узел 4 относительно балки 2 (в месте шарнирного соединения опорного рычага 30 с балкой 2). При повороте опорного узла 4 рычаг эксцентрика 51 давит на телескопическую направляющую 55, сжимая пружину 54, при этом толкатель 52 перемещается внутри балки 2 (поворачиваясь относительно кронштейна 28) от внутренней поверхности передней стенки 20 до внутренней поверхности задней стенки 21, проходя мертвую точку (когда геометрическая ось толкателя 52 пересекает геометрическую ось шарнирного соединения толкателя 52 с эксцентриком 51). Когда все зубья 44 полушестерен выходят из зацепления с зубьями зубчатых реек 5, а опорный узел 4 повернулся на определенный угол (соответствующий углу между крайними зубьями полушестерен), толкатель 52 проходит мертвую точку, пружина 54 разжимается и толкатель 52 выталкивает опорный узел 4 дальше, проворачивая его до крайнего рабочего положения, когда ограничитель 38 поворота упирается в упорные участки 19 балки 2 (толкатель 52 и рычаг эксцентрика 51 располагаются в пазу 35 балки 2). При этом в момент всего поворота опорного узла 4 за счет кинематической связи (вышеописанной шарнирной связи) поворотного элемента 31 с опорной плитой 29 и балкой 2, а также элементов 36 опорного рычага 30 с опорной плитой 29 и с балкой 2, обеспечивается положение опорной плиты 29 постоянно параллельное (близкое к параллельному) земле (упорной поверхности выносной опоры). Т.е. при повороте опорного узла 4 опорный рычаг 30 поворачивается относительно опорной плиты 29 (в месте их шарнирного соединения) и относительно балки 2 (в месте их шарнирного соединения), а поворотный элемент 31 поворачивается также относительно опорной плиты 29 (в месте их шарнирного соединения) и относительно балки 2 (в месте их шарнирного соединения). Геометрически, если в плане соединить условными прямыми линиями точку шарнирного соединения поворотного элемента 31 с опорной плитой 29, точку шарнирного соединения поворотного элемента 31 с балкой 2, точку шарнирного соединения опорного рычага 30 с балкой 2 и точку шарнирного соединения опорного рычага 30 с опорной плитой 29, то получится параллелограмм, который поворачивается относительно двух неподвижных вершин, лежащих соответственно на осях шарнирного соединения поворотного элемента 31 и опорного рычага 30 с балкой 2. При повороте параллелограмма обеспечивается постоянное параллельное положение короткой стороны параллелограмма плоскости, в которой лежат геометрические оси шарнирного соединения поворотного элемента 31 и опорного рычага 30 с балкой 2.When the outrigger is brought into working condition, the drive 3 sets in motion the beam 2 (pushes it out of the beam 1). The teeth 44 of each half-gear interact with the toothed rack 5, turning the support unit 4 relative to the beam 2 (in the place of the articulated connection of the support arm 30 with the beam 2). When the support unit 4 rotates, the eccentric lever 51 presses on the telescopic guide 55, compressing the spring 54, while the pusher 52 moves inside the beam 2 (turning relative to the bracket 28) from the inner surface of the front wall 20 to the inner surface of the rear wall 21, passing the dead center (when the geometric axis of the pusher 52 intersects the geometric axis of the pivot connection of the pusher 52 with the eccentric 51). When all the teeth 44 of the half-gears are disengaged with the teeth of the gear racks 5, and the support unit 4 has rotated through a certain angle (corresponding to the angle between the extreme teeth of the half-gears), the pusher 52 passes the dead center, the spring 54 expands and the pusher 52 pushes the support unit 4 further, turning it to the extreme working position, when the limiter 38 of rotation abuts against the stop sections 19 of the beam 2 (the pusher 52 and the lever of the eccentric 51 are located in the groove 35 of the beam 2). In this case, at the time of the entire rotation of the support unit 4 due to the kinematic connection (the above-described hinge connection) of the rotary element 31 with the support plate 29 and the beam 2, as well as the elements 36 of the support arm 30 with the support plate 29 and with the beam 2, the position of the support plate 29 is ensured permanently parallel (close to parallel) to the ground (outrigger thrust surface). Those. when the support unit 4 rotates, the support arm 30 rotates relative to the base plate 29 (at the point of their articulation) and relative to the beam 2 (at the point of their articulation), and the pivot element 31 also rotates relative to the support plate 29 (at the point of their articulation) and relative to beam 2 (in the place of their articulated connection). Geometrically, if, in plan, we connect the pivot point of the pivot element 31 with the base plate 29, the point of the pivot connection of the pivot element 31 with the beam 2, the point of the pivot connection of the support arm 30 with the beam 2 and the point of the pivot connection of the support arm 30 with the base plate 29 , you get a parallelogram that rotates relative to two fixed vertices lying respectively on the axes of the articulated connection of the pivot element 31 and the support arm 30 with the beam 2. When the parallelogram rotates, a constant parallel position of the short side of the parallelogram of the plane in which the geometric axes of the articulation of the pivot element lie 31 and support arm 30 with beam 2.

При этом, когда опорный узел 4 повернулся до крайнего положения (до упора ограничителя 38 в упорные участки 19), опорный узел 4 становится неподвижным относительно балки 2 (вышел из-под дна транспортного средства 58), а балка 2 приводом 3 доводится до рабочего положения, когда опорная поверхность опорной плиты 29 упирается в землю (в упорную поверхность), обеспечивая устойчивое зафиксированное положение транспортного средства 58.In this case, when the support unit 4 has turned to the extreme position (up to the stop of the limiter 38 in the thrust sections 19), the support unit 4 becomes stationary relative to the beam 2 (came out from the bottom of the vehicle 58), and the beam 2 is brought to the operating position by the drive 3 when the supporting surface of the base plate 29 abuts the ground (abutting surface), ensuring a stable fixed position of the vehicle 58.

Складывается выносная опора в нерабочее положение в обратной последовательности. Т.е. привод 3 втягивает балку 2 в балку 1. Дойдя до положения, когда зубья 44 опорного рычага 30 начинают взаимодействовать с зубьями зубчатой рейки 5, опорный узел 4 начинает поворачиваться относительно балки 2 до крайнего положения, закладывая опорный узел 4 под дно транспортного средства 58. При этом положение опорной плиты 29 остается неизменным относительно плоскости земли (упорной поверхности).The outrigger is folded into the non-working position in the reverse order. Those. the drive 3 pulls the beam 2 into the beam 1. Having reached the position where the teeth 44 of the support arm 30 begin to interact with the teeth of the toothed rack 5, the support unit 4 begins to rotate relative to the beam 2 to the end position, laying the support unit 4 under the bottom of the vehicle 58. When the position of the base plate 29 remains unchanged relative to the plane of the ground (abutment surface).

Благодаря выполнению выносной опоры вышеописанным образом обеспечивается высокая жесткость всей конструкции, а также повышается надежность работы выносной опоры. За счет того, что выносная опора в нерабочем положении самостоятельно складывается и уходит под дно транспортного средства 58, отсутствуют какие-либо выступающие части выносной опоры, и транспортное средство 58 сохраняет свои первоначальные габаритные размеры. Благодаря этому при передвижении транспортного средства 58, на котором установлены предложенные выносные опоры, отсутствует какой либо случайный контакт элементов выносной опоры как с рядом находящимися предметами, так и с поверхностью земли, в том числе при ее неровностях. При приведении выносных опор в рабочее положение за счет их самостоятельного раскладывания и сохранения каждой опорной плитой 29 своего положения относительно упорной поверхности, при контакте опорных плит 29 с землей (упорной поверхностью) и при выдвижении балок 2 из балок 1, установленных друг относительно друга под определенным углом, обеспечивается, так называемое, расклинивание, т.е. противоположные относительно транспортного средства 58 опорные плиты 29 разъезжаются. При этом обеспечивается повышенная устойчивость транспортного средства в рабочем положении выносных опор, за счет чего исключается опасность опрокидывания транспортного средства 58. Предложенная выносная опора может быть установлена на транспортных средствах, имеющих не большие габариты, повышая их устойчивость при нагрузках (например, при использовании на небольших телескопических подъемниках и т.п.) и сохраняя при этом технические характеристики проходимости транспортного средства и уровень безопасности транспортного средства в транспортном положении. При этом за счет складывания выносной опоры, установленной на небольшом транспортном средстве, обеспечивается возможность перемещения такого транспортного средства в ограниченных пространствах, особенно в условиях уплотнительных застроек, на узких улицах, в том числе, где вплотную припаркованы автомобили и т.п. Применение предложенной выносной опоры за счет своей конструкции и возможных небольших габаритах обеспечивает возможность ее установки на любую платформу транспортных средств (рамные прицепные, рамные самоходные, цельнометаллические самоходные) при одновременном сохранении облика цельнометаллических транспортных средств.Due to the implementation of the outrigger in the manner described above, high rigidity of the entire structure is ensured, and the reliability of the outrigger operation is also increased. Due to the fact that the outrigger in the inoperative position folds itself and goes under the bottom of the vehicle 58, there are no protruding parts of the outrigger, and the vehicle 58 retains its original dimensions. Due to this, when moving the vehicle 58, on which the proposed outriggers are installed, there is no accidental contact of the outrigger elements both with nearby objects and with the ground surface, including when it is uneven. When the outriggers are brought into the working position due to their independent unfolding and each base plate 29 maintains its position relative to the thrust surface, when the base plates 29 come into contact with the ground (thrust surface) and when the beams 2 are pulled out of the beams 1 installed relative to each other under a certain angle, the so-called wedging is provided, i.e. the supporting plates 29 opposite to the vehicle 58 move apart. This provides increased stability of the vehicle in the working position of the outriggers, thereby eliminating the risk of overturning the vehicle 58. The proposed outrigger can be installed on vehicles with small dimensions, increasing their stability under loads (for example, when used on small telescopic lifts, etc.) while maintaining the technical characteristics of the vehicle's patency and the level of safety of the vehicle in the transport position. At the same time, due to the folding of the outrigger installed on a small vehicle, it is possible to move such a vehicle in confined spaces, especially in conditions of sealing buildings, on narrow streets, including where cars are parked closely, etc. The use of the proposed outrigger, due to its design and possible small dimensions, makes it possible to install it on any platform of vehicles (frame trailed, frame self-propelled, all-metal self-propelled) while maintaining the appearance of all-metal vehicles.

Claims

1. Outrigger support containing a fixed beam, a telescopically movable beam connected to it and a support unit connected to a movable beam, characterized in that the fixed beam has at least one toothed rack at one end, the support unit includes a support plate, a support arm and an elongated pivot element, the first end of the support arm is pivotally connected to the base plate, and the second to the movable beam, while the support arm at the second end has teeth interacting with at least one toothed rack, the first end of the pivot element is pivotally connected to the base plate so that the axis of the pivot joint in the operating position is displaced relative to the axis of the pivot joint of the support arm with the base plate towards the second end of the support arm, and the second end of the pivot element is pivotally connected to the movable beam so that the axis of the pivot joint in the non-operating position is offset relative to the axis of the pivot joint support arm with movable beam towards the first end of the support arm, while the support is equipped with a pusher, one end of which is connected to the movable beam, and the other end is pivotally connected to an eccentric rigidly connected to the support arm and the geometric axis of rotation of which coincides with the axis of the pivot connection of the support arm to the movable beam.

2. The support according to claim. 1, characterized in that the second end of the support arm is made in the form of at least one half-gear.

3. The support according to claim 1, characterized in that the pusher is made telescopic and includes a glass, inside which a cylindrical spring is installed, covering the telescopic guide, while one end of the pusher is movably connected to the bracket fixed on the movable beam, and the other end is pivotally connected to eccentric.

4. The support according to claim 1, characterized in that the movable beam has a stop section, and the support arm is equipped with a rotation limiter in contact with the stop section.