RU2723569C1 - Method of making tamping pick pin - Google Patents
Method of making tamping pick pin Download PDFInfo
- Publication number
- RU2723569C1 RU2723569C1 RU2019140744A RU2019140744A RU2723569C1 RU 2723569 C1 RU2723569 C1 RU 2723569C1 RU 2019140744 A RU2019140744 A RU 2019140744A RU 2019140744 A RU2019140744 A RU 2019140744A RU 2723569 C1 RU2723569 C1 RU 2723569C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- workpiece
- manufacture
- bevel
- tamping
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно, к подбойкам для шпалоподбивочных машин, служащих для уплотнения щебня балластной призмы железнодорожных путей.The invention relates to railway equipment, and in particular, to lining for tamping machines, used to compact the ballast ballast of the railroad tracks.
Подбойки шпалоподбивочных машин работают в тяжелых условиях, подвергаясь абразивному воздействию и испытывая значительные виброударные знакопеременные нагрузки, что требует повышенной прочности и износостойкости. Среди способов упрочнения, применяемых при изготовлении современных подбоек, можно выделить несколько направлений, а именно: установка на лопатке и нижней части стержня выступающих над ее поверхностью зубьев из твердосплавных материалов (см. п. RU №2293155 по кл. Е01 В27Л2, Е01 В27/16 опубл.10.02.2005 «Подбойка шпалоподбивочной машины»), наплавка сталей с высокой износостойкостью (см. п. RU №2240395 по кл. Е01В 27/12, Е01В 27/13 опубл.20.08.2003 «Подбойка шпалоподбивочной машины»), упрочнение подбойки путем напаивания на поверхность лопатки и нижнюю часть стержня твердосплавных пластин (см. п. RU №22265581 по кл. Е01В 27/12, Е01В 27/16 опубл. 10.04.2003 «Лопатка подбойки), совершенствование формы поперечного сечения стержня подбойки (см. п. RU №191200 по кл. Е01В 27/16 опубл. 29.07.2019 «Шток подбойки»). Однако практически все перечисленные способы при их осуществлении приводят к высокой стоимости подбойки и большой сложности технологического процесса ее изготовления.The tampers of the tamping machines operate under severe conditions, being subjected to abrasive action and experiencing significant vibro-shock alternating loads, which requires increased strength and wear resistance. Among the hardening methods used in the manufacture of modern tacks, several directions can be distinguished, namely: the installation on the blade and the lower part of the shaft of the teeth protruding above its surface from carbide materials (see clause RU No. 2293155 according to class E01 V27L2, E01 V27 / 16 publ. 02/10/2005 “Jamming of the sleeper machine”), surfacing of steels with high wear resistance (see subclause RU No. 2240395 according to cl. ЕВВ 27/12, ЕВВ 27/13 publ. 20.08.2003 “Jamming of the sleeper machine”), hardening of the tamping by soldering on the surface of the blade and the lower part of the core of carbide plates (see subclause RU No. 22265581 of class E01B 27/12, E01B 27/16 published on 04/10/2003 “Shovel of the tamping), improving the cross-sectional shape of the tamping core ( see p. RU No. 191200 according to class Е01В 27/16 published on 07/29/2019 "Lining stock"). However, almost all of the above methods in their implementation lead to a high cost of breaking and great complexity of the technological process of its manufacture.
Наиболее близким по технической сущности, достигаемому результату и выбранным в качестве прототипа является способ изготовления стержня подбойки, который включает обработку заготовки для придания ей формы стержня путем ковки (штамповки), термообработку полученного изделия и механическую обработку термообработанного изделия для получения чистовой поверхности посадочной части (конусной или цилиндрической) стержня подбойки (см. ГОСТ 52277-2004 «Подбойки машин для выправки, подбивки и рихтовки железнодорожного пути», п.п. 5.1-5.6). Затем уже прошедший все стадии изготовления стержень подбойки соединяется с готовой лопаткой посредством неразъемного сварного соединения.The closest in technical essence, the achieved result and selected as a prototype is a method of manufacturing a tamping rod, which includes processing the workpiece to give it the shape of the rod by forging (stamping), heat treatment of the resulting product and machining of the heat-treated product to obtain the final surface of the landing part (conical or cylindrical) the shaft of the lining (see GOST 52277-2004 "Lining of machines for straightening, lining and straightening of the railway track", paragraphs 5.1-5.6). Then, the tamping rod that has already passed all the stages of manufacturing is connected to the finished blade by means of an integral welded joint.
Технологический процесс ковки (штамповки) включает как кузнечные операции, выполняемые в определенной последовательности, так и заготовительные операции, такие как резка заготовок с учетом необходимых при пусков, учитывающих особенности поведения металла при ковке. После нарезки заготовок проводят нагрев металла под ковку. Саму ковку осуществляют, как правило, в два этапа, получая сначала черновую поковку, а затем поковку окончательно формы. С готовой поковки удаляют облой. Затем осуществляют термообработку поковки для снятия внутренних напряжений и улучшения обрабатываемости металла резаньем. Проводят механическую черновую обработку посадочной части стержня, удаляя излишки металла, наличие которых обусловлено тем, что ковка не обеспечивает получения изделия с точной геометрией. Затем проводят окончательную термообработку изделия для повышения его прочности и твердости. После этого осуществляют финишную отделку посадочной части.The technological process of forging (stamping) includes both forging operations performed in a certain sequence and procurement operations, such as cutting workpieces taking into account the necessary starts, taking into account the peculiarities of the metal behavior during forging. After cutting the blanks, the metal is heated for forging. Forging itself is carried out, as a rule, in two stages, first receiving a draft forging, and then forging the final shape. From the finished forgings remove the burr. Then, heat treatment of the forgings is carried out to relieve internal stresses and improve metal workability by cutting. A mechanical roughing of the landing part of the rod is carried out, removing excess metal, the presence of which is due to the fact that the forging does not provide a product with accurate geometry. Then carry out the final heat treatment of the product to increase its strength and hardness. After this, the finishing of the landing part is carried out.
Учитывая сказанное выше, очевидно, что изготовление стержня по такой технологии является весьма сложным, энергоемким и ведет к потерям металла, возникающим при удалении облоя с поковки и проведении черновой обработки посадочной части. Полученное в результате ковки изделие имеет различные дефекты наружного слоя металла, такие как окалина, вмятины, обезуглероживание поверхности и т.д. Учитывая, что при производстве подбоек после ковки обрабатывается только посадочная часть стержня для придания ей точные размеров и требуемого качества поверхности, очевидно, что основная часть стержня сохраняет возникшие при ковке дефекты поверхности. Эти дефекты в процессе работы подбойки играют роль концентраторов напряжения и снижают сопротивляемость стержня излому при значительных циклических нагрузках, которые испытывает стержень. Для повышения прочности: стержень подбойки изготавливают с некоторым увеличением поперечного сечения, которое призвано компенсировать влияния этих дефектов, что увеличивает массу и объем стержня. Это, в свою очередь, приводит к увеличению степени раздробления и разрыхления балласта в процессе погружении и извлечении из него подбоек при работе шпалоподбивочных машин. Чем более массивным по размеру является стержень подбойки, тем большую по размерам «дырку» в уплотненном балласте он оставляет после извлечения подбойки из него. Эта «дырка», заполняясь частицами балласта, которые осыпаются в нее с соседних участков, снижает степень уплотнения балласта под шпалами и, следовательно, отрицательно влияет на качество уплотнения балласта. Излишне массивный стержень увеличивает также и инерционные динамические нагрузки, которые передаются от вибрирующей подбойки на подбивочный блок, способствуя его быстрому износу и, следовательно, увеличивая потерю амплитуды колебаний при ее передаче от подбивочного блока к лопатке, что также негативно сказывается на качестве уплотнения балласта.Given the above, it is obvious that the manufacture of the rod by this technology is very complex, energy-intensive and leads to metal losses that occur when removing the burr from the forging and roughing the landing part. The product obtained as a result of forging has various defects in the outer layer of the metal, such as scale, dents, decarburization of the surface, etc. Considering that in the production of tacks after forging, only the landing part of the rod is processed to give it the exact dimensions and the required surface quality, it is obvious that the main part of the rod retains surface defects that occurred during forging. These defects during the operation of the tamping play the role of stress concentrators and reduce the resistance of the rod to fracture under significant cyclic loads experienced by the rod. To increase the strength: the lining rod is made with a slight increase in the cross section, which is designed to compensate for the effects of these defects, which increases the mass and volume of the rod. This, in turn, leads to an increase in the degree of fragmentation and loosening of the ballast during the immersion and extraction of the lining from it during operation of the tamping machines. The more massive the stem is the size of the hammer, the larger the size of the "hole" in the compacted ballast it leaves after removing the hammer from it. This “hole”, being filled with ballast particles that showered into it from neighboring sections, reduces the degree of compaction of ballast under the sleepers and, therefore, adversely affects the quality of ballast compaction. An overly massive rod also increases the inertial dynamic loads that are transmitted from the vibrating tamping to the tamping block, contributing to its rapid wear and, therefore, increasing the loss of the amplitude of vibrations during its transmission from the tamping block to the blade, which also negatively affects the quality of the ballast seal.
Задачей настоящего изобретения является улучшение качества уплотнения балласта при упрощении процесса изготовления стержня.The present invention is to improve the quality of ballast compaction while simplifying the manufacturing process of the rod.
Техническим результатом, получаемым при реализации изобретения, является снижение степени разрыхления и измельчения частиц балласта при воздействии на них подбойки и снижение потерь амплитуды колебаний лопатки подбойки при работе шпалоподбивочной машины.The technical result obtained by the implementation of the invention is to reduce the degree of loosening and grinding of ballast particles when exposed to a hammer and to reduce the amplitude loss of the oscillations of the blade of the hammer during operation of the tamping machine.
Поставленная задача решается за счет того, что в известном способе изготовления стержня подбойки, включающем обработку заготовки для придания ей формы стержня, термообработку полученного изделия и механическую обработку термообработанного изделия для образования чистовой поверхности посадочной части стержня, согласно изобретению, обработку заготовки для придания ей формы стержня выполняют точением.The problem is solved due to the fact that in the known method of manufacturing a tamping rod, including processing the workpiece to give it a shape of the rod, heat treatment of the resulting product and machining of the heat-treated product to form the final surface of the landing part of the rod, according to the invention, processing the workpiece to give it the shape of the rod perform turning.
Заготовка может быть выточена с приданием готовой формы средней части стержня и предварительной формы концам заготовки, причем конец заготовки, предназначенный дня изготовления посадочной части стержня, выполняют с цилиндрической или конической поверхностью с припуском по диаметру от проектного размера не менее 0,5 мм, а конец заготовки, предназначенный для изготовления нижней части стержня, выполняют с цилиндрической или конической поверхностью с диаметром не менее 40 мм по нижнему торцу стержня.The workpiece can be turned to give the finished shape of the middle part of the rod and preliminary shape to the ends of the workpiece, and the end of the workpiece, intended for the day of manufacture of the landing part of the rod, is made with a cylindrical or conical surface with an allowance of at least 0.5 mm in diameter from the design size, and the end billets intended for the manufacture of the lower part of the rod are made with a cylindrical or conical surface with a diameter of at least 40 mm along the lower end of the rod.
Стержень может быть выполнен с уменьшением размера поперечного сечения от посадочной части к нижнему концу стержня, причем уменьшение размера поперечного сечения может быть выполнено за счет ступенчатого изменения диаметра стержня.The rod can be made with reducing the size of the cross section from the landing part to the lower end of the rod, and reducing the size of the cross section can be performed by a stepwise change in the diameter of the rod.
На боковой поверхности заготовки, предназначенной для изготовления нижней части стержня, может быть выполнен скос так, что угол наклона поверхности скоса к продольной оси стержня составляет 20-50°, а поверхность скоса пересекает нижний торец стержня так, что отсекает не менее 1/3 площади поперечного сечения торца стержня.A bevel can be made on the side surface of the workpiece for manufacturing the lower part of the rod so that the angle of inclination of the surface of the bevel to the longitudinal axis of the rod is 20-50 °, and the surface of the bevel intersects the lower end of the rod so that it cuts off at least 1/3 of the area cross section of the end face of the rod.
На боковой поверхности заготовки, предназначенной для изготовления нижней части стержня, может быть выполнен вырез под установку лопатки, причем плоскость выреза параллельна линии пересечения нижнего торца стержня скосом.On the side surface of the workpiece intended for the manufacture of the lower part of the rod, a cutout can be made for the installation of the blades, and the cutout plane is parallel to the line of intersection of the lower end of the rod with bevels.
Боковая поверхность стержня может быть выполнена состоящей из двух цилиндрических частей, между которыми расположены две плоские части, при этом плоские части расположены по обе стороны от скоса, а ширина каждой из плоских частей составляет не более 0,5 максимального диаметра стержня на его посадочной части.The lateral surface of the rod can be made up of two cylindrical parts between which two flat parts are located, while the flat parts are located on both sides of the bevel, and the width of each of the flat parts is not more than 0.5 of the maximum diameter of the rod on its landing part.
Заготовка может быть подвергнута накатке с образованием упрочненного слоя глубиной не менее 200 мкм и шероховатостью поверхности Ra не более 3 мкм, причем основную поверхность заготовки за исключением конца заготовки, предназначенного для изготовления посадочной части стержня, накатывают перед проведением упрочняющей термообработки, а оставшуюся поверхность - после механической обработки для образования чистовой поверхности посадочной части стержня.The preform can be knurled to form a hardened layer with a depth of at least 200 μm and a surface roughness Ra of not more than 3 μm, with the main surface of the workpiece, with the exception of the end of the workpiece intended for the manufacture of the landing part of the rod, rolled before hardening heat treatment, and the remaining surface after machining to form the final surface of the landing part of the rod.
Ступенчатые участки перехода от большего сечения стержня к меньшему могут быть выполнены галтелью с радиусом не менее 15 мм, а поверхность галтели упрочнена на накаткой с образованием упрочненного слоя глубиной не менее 300 мкм и шероховатостью поверхности Ra не более 3 мкм.Step sections of the transition from a larger cross section to a smaller one can be made with a fillet with a radius of at least 15 mm, and the fillet surface is hardened by knurling with the formation of a hardened layer with a depth of at least 300 μm and a surface roughness Ra of not more than 3 μm.
Исследования, проведенные по источникам патентной и научно-технической информации, показали, что заявляемый способ неизвестен и не следует явным образом из изученного уровня техники, т.е. соответствует критериям новизна и изобретательский уровень.Studies conducted on the sources of patent and scientific and technical information have shown that the claimed method is unknown and does not follow explicitly from the studied prior art, i.e. meets the criteria of novelty and inventive step.
Способ может быть использован на любом предприятии, специализирующемся в данной отрасли, т.к. для этого требуются известные материалы и стандартное оборудование, и широко применен для изготовления подбоек для: уплотнения балласта железнодорожного пути, т.е. является промышленно применимой.The method can be used at any enterprise specializing in this industry, because this requires well-known materials and standard equipment, and is widely used for the manufacture of tacks for: compaction of ballast of a railway track, i.e. is industrially applicable.
Изготовление стержня подбойки по заявляемому способу путем точения всей поверхности заготовки позволяет отказаться от проведения таких операций как нагрев металла под ковку, проведение самой ковки и термообработки поковки для снятия внутренних напряжений и улучшения (смягчения) металла поковки перед резаньем. Точение позволяет получить непосредственно из заготовки, в качестве которой выступает обычный прокатный пруток, сразу требуемую форму стержня с точным соблюдением всех заданных проектных размеров. При этом проектные размеры стержня не должны иметь припусков металла, как в прототипе, на компенсацию возникающих на поверхности металла дефектов от ковки, что снижает расход металла. Полученное точением изделие, по сравнению с изделием, полученным ковкой, имеет значительно лучшие параметры шероховатости поверхности (ковка обеспечивает шероховатость поверхности с достижением значения показателя Ra около 25 мкм, точение - 5 мкм). Хорошее качество поверхности изделия из-за отсутствия концентраторов напряжения повышает прочностные характеристики готового стержня, что очень важно в условиях интенсивной циклической нагрузки. Еще больше повысить сопротивляемость стержня разрушению позволяет проведение упрочнения поверхности стержня накаткой, которая обеспечивает получение поверхности с шероховатостью не более 3 мкм и упрочненным поверхностным слоем металла. Следует отметить, что стержень для того, чтобы подбойка имела возможность погрузиться в межшпальное пространство и не столкнуться при этом со шпалой, соседними подбойками, установленными на шпалоподбивочной машине, и осуществить перемещение балласта под шпалы, должен иметь несимметричную относительно продольной оси стержня форму. Форма стержня должна обеспечить возможность закрепления на стержне лопатки подбойки с необходимым эксцентриситетом относительно продольной оси подбойки. При этом выполнение стержня должно обеспечить соблюдение его прочностных и массогабаритных характеристик. Экспериментальным путем было установлено, что выполнение стержня с указанными в заявляемом способе геометрическими параметрами стержня, позволяет решить эти задачи. При работе шпалоподбивочной машины такой стержень снижает степень раздробления и разрыхления балласта и уменьшает динамические нагрузки на весь шпалоподбивочный блок в целом. При этом отказ от проведения ковочных работ и избыточных этапов термообработки, призванных устранить напряжение металла после ковки, значительно снижает энергоемкость процесса и упрощает его проведение.The manufacture of the tamping rod according to the present method by turning the entire surface of the workpiece allows you to refuse to perform operations such as heating the metal for forging, forging itself and heat treatment of the forgings to relieve internal stresses and improve (soften) the metal forgings before cutting. Turning allows you to get directly from the workpiece, which is a regular rolling bar, immediately the required shape of the bar with the exact observance of all specified design dimensions. At the same time, the design dimensions of the rod should not have metal allowances, as in the prototype, to compensate forging defects that occur on the metal surface, which reduces metal consumption. The product obtained by turning, in comparison with the product obtained by forging, has significantly better surface roughness parameters (forging provides a surface roughness with a value of Ra of about 25 μm, turning - 5 μm). Good surface quality of the product due to the lack of stress concentrators increases the strength characteristics of the finished rod, which is very important in conditions of intense cyclic loading. To further increase the resistance of the rod to fracture, hardening of the surface of the rod by knurling allows the surface to be obtained with a roughness of not more than 3 μm and a hardened surface layer of metal. It should be noted that in order for the lining to be able to plunge into the inter-sleeper space and not to collide with the sleepers, neighboring lining installed on the tamping machine, and to carry out the movement of the ballast under the sleepers, it must have a shape asymmetric with respect to the longitudinal axis of the rod. The shape of the rod should provide the possibility of fixing on the rod blades of the hammer with the necessary eccentricity relative to the longitudinal axis of the hammer. Moreover, the implementation of the rod should ensure compliance with its strength and weight and size characteristics. It was established experimentally that the implementation of the rod with the geometric parameters of the rod specified in the claimed method allows us to solve these problems. During operation of the tamping machine, such a rod reduces the degree of fragmentation and loosening of the ballast and reduces the dynamic loads on the entire tamping block as a whole. At the same time, refusal to carry out forging works and excessive stages of heat treatment, designed to eliminate the metal stress after forging, significantly reduces the energy consumption of the process and simplifies its implementation.
Техническое решение поясняется чертежами, на которых изображены:The technical solution is illustrated by drawings, which depict:
Фиг. 1 Фрагмент нижней части стержня, вид сбоку.FIG. 1 Fragment of the bottom of the rod, side view.
Фиг. 2 Вид но А на фиг. 1.FIG. 2 View No A in FIG. 1.
Заявляемый способ осуществляют следующим образом.The inventive method is as follows.
Для изготовления стержня подбойки наиболее часто применяемого типоразмера используют прокатный пруток d=75 мм сталь 30ХГА, в отличие от способа-прототипа, в котором для конки (штамповки) используют пруток d=85 мм, т.к. технология ковки требует больших припусков металла. Пруток обрезают по торцам под размер, соответствующий длине стержня, с небольшим припуском (10-15 мм) по длине для закрепления заготовки в патроне станка и центре. В торцах заготовки выполняют центровочные отверстия и устанавливают ее в металлообрабатывающем станке, центруя заготовку относительно оси станка по этим отверстиям. Затем выполняют точение наружной поверхности заготовки, как правило, путем токарной обработки. Заготовка приобретает окончательную проектную форму на основной части стержня 1 подбойки и предварительную форму на концевых участков заготовки. Конец заготовки, предназначенный для изготовления посадочной поверхности стержня 1, выполняют с припуском по диаметру не менее 0,5 мм. Конец заготовки, предназначенный для изготовления нижней части стержня 1, предварительно вытачивают цилиндрическим. Затем на нижнем конце стержня 1, путем фрезеровки выполняют скос 2. Скос 2 имеет угол а наклона своей поверхности к продольной оси стержня 20-50°, причем эта поверхность скоса 2 пересекает нижний торец 3 стержня 1 так, что отсекает не менее одной трети: от поперечного сечения торца 3 стержня 1. Путем фрезеровки формируют плоские участки 4 на боковой поверхности стержня 1. Эти плоские части 4 располагаются по бокам от скоса 2 на нижнем конце стержня 2. Проводят обрезку верхнего торца стержня 1.For the manufacture of a tamping rod of the most commonly used standard size, a rolling bar d = 75 mm steel 30KhGA is used, in contrast to the prototype method, in which a rod d = 85 mm is used for konka (stamping), because forging technology requires large metal allowances. The bar is cut at the ends to the size corresponding to the length of the rod, with a small allowance (10-15 mm) in length to secure the workpiece in the machine chuck and the center. At the ends of the workpiece, centering holes are made and installed in a metalworking machine, centering the workpiece relative to the axis of the machine along these holes. Then, the external surface of the workpiece is turned, usually by turning. The workpiece acquires the final design form on the main part of the tamping rod 1 and the preliminary form on the end sections of the workpiece. The end of the workpiece, intended for the manufacture of the landing surface of the rod 1, is performed with an allowance of at least 0.5 mm in diameter. The end of the workpiece, intended for the manufacture of the lower part of the rod 1, is pre-machined cylindrical. Then, at the lower end of the rod 1,
Полученная в результате точения деталь имеет высокую геометрическую точность и низкую шероховатость, поверхности (Ra не более 5 мкм). Для достижения более высоких прочностных характеристик и улучшения качества поверхности готового стержня возможно проведение поверхностного пластического деформирования путем накатки. Для стержня, подлежащего упрочнению накаткой, после точения выполняют накатку поверхности заготовки за исключением того ее конца, который предназначен для изготовления посадочной поверхности стержня. После этого заготовку подвергают термообработке для повышения прочности и обеспечения твердости в пределах 30-33 HRC. У термообработанной заготовки проводят окончательную механическую обработку (фрезеровку, накатку, шлифование) посадочного места стержня с получением чистовой поверхности требуемого размера и качества. Затем посадочное место также упрочняют накаткой.The part obtained as a result of turning has high geometric accuracy and low surface roughness (Ra not more than 5 microns). To achieve higher strength characteristics and improve the surface quality of the finished rod, surface plastic deformation by knurling is possible. For the rod to be hardened by knurling, after turning, knurling of the surface of the workpiece is performed except for its end, which is intended for the manufacture of the landing surface of the rod. After that, the preform is subjected to heat treatment to increase strength and ensure hardness in the range of 30-33 HRC. At the heat-treated workpiece, the final machining (milling, knurling, grinding) of the rod seat is performed to obtain the final surface of the required size and quality. Then the seat is also reinforced by knurling.
Таким образом, изготовление стержня подбойки по заявляемому способу позволяет без излишних энергозатрат получить из минимальной по размерам заготовки стержень подбойки, имеющий точные геометрические размеры, низкую шероховатости, поверхности, т.е. получить стержень с требуемыми габаритами и качеством поверхности. Это позволяет снизить степень разрыхления и измельчения частиц балласта при воздействии на них подбойки и снизить потери амплитуды колебаний лопатки подбойки при работе шпалоподбивочной машины. Следовательно, обеспечивается улучшение качества уплотнения балласта при упрощении процесса изготовления стержня.Thus, the manufacture of the tamping rod according to the claimed method allows without unnecessary energy consumption to obtain from the minimum size of the workpiece the tamping rod having accurate geometric dimensions, low roughness, surface, i.e. get a rod with the required dimensions and surface quality. This allows you to reduce the degree of loosening and grinding of ballast particles when exposed to a hammer and to reduce the loss of the amplitude of the oscillations of the blades of the hammer during operation of the tamping machine. Therefore, it provides an improvement in the quality of ballast compaction while simplifying the manufacturing process of the rod.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019140744A RU2723569C1 (en) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Method of making tamping pick pin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019140744A RU2723569C1 (en) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Method of making tamping pick pin |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2723569C1 true RU2723569C1 (en) | 2020-06-16 |
Family
ID=71095994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019140744A RU2723569C1 (en) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Method of making tamping pick pin |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2723569C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4996925A (en) * | 1988-11-29 | 1991-03-05 | Paul Biermann | Tamping tools |
| RU99493U1 (en) * | 2010-05-31 | 2010-11-20 | Анатолий Николаевич Шилкин | KNOCKING MACHINE |
| RU180233U1 (en) * | 2017-07-27 | 2018-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Оптимум" | Lining |
| RU191200U1 (en) * | 2019-03-18 | 2019-07-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Оптимум" | Lining stock |
-
2019
- 2019-12-09 RU RU2019140744A patent/RU2723569C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4996925A (en) * | 1988-11-29 | 1991-03-05 | Paul Biermann | Tamping tools |
| RU99493U1 (en) * | 2010-05-31 | 2010-11-20 | Анатолий Николаевич Шилкин | KNOCKING MACHINE |
| RU180233U1 (en) * | 2017-07-27 | 2018-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Оптимум" | Lining |
| RU191200U1 (en) * | 2019-03-18 | 2019-07-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Оптимум" | Lining stock |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4383784A (en) | Method and means of manufacturing a rotary cutting tool | |
| Kuo et al. | Rotary ultrasonic-assisted milling of brittle materials | |
| CN109058280B (en) | Quenching and tempering alloy steel cracking connecting rod of small piston engine and manufacturing process method | |
| CN102501035A (en) | Quenching and tempering method in tooth punching process of gear with medium-hard tooth surface | |
| CN103813881A (en) | Method and device for finishing workpieces | |
| CN103796789A (en) | Method and device for finishing workpieces | |
| WO1997037788A1 (en) | Method of manufacturing a component | |
| CN102179681A (en) | Pipe mold manufacturing process adopting continuous-casting blank to forge and roll rough blank periodically | |
| JP2015516888A (en) | Method and apparatus for fracture splitting of workpieces | |
| CN106903492A (en) | Engine link rises disconnected method processing technology | |
| CN103962801B (en) | A kind of forming technology of joint of petroleum drill rod | |
| RU2723569C1 (en) | Method of making tamping pick pin | |
| CN106392469A (en) | Half shaft machining process | |
| US3295613A (en) | Composite drill rod and method for making the same | |
| US7270504B2 (en) | Cutting tool for metal working as well as method in the production of cutting tools | |
| US20190143398A1 (en) | Laser-hardened fillet-rolled crankshaft | |
| CN108032047A (en) | A kind of processing installation method of scrap cutter | |
| RU2363738C2 (en) | Manufacturing method of detail with key groove | |
| CN112458373B (en) | Casting material for guide sliding shoes of coal mining machine and preparation method | |
| Olt et al. | Improving the quality of critical tractor parts through the dynamic stabilisation of the manufacturing process in regard to CNC machines | |
| CN111119915B (en) | High-strength TBM (tunnel boring machine) center knife box and preparation method thereof | |
| RU2541565C1 (en) | Method to manufacture and repair ram of sleeper packing machine | |
| Andreas et al. | Local adjustment of surface integrity of forming tools by adaptation of tool making process | |
| SU1632728A1 (en) | Method of machining internal combustion engine cylindr liner | |
| RU2368717C2 (en) | Method for manufacturing of pointwork tongues |