RU2723451C1 - Freight car bogie axle box assembly - Google Patents

Freight car bogie axle box assembly Download PDF

Info

Publication number
RU2723451C1
RU2723451C1 RU2019143710A RU2019143710A RU2723451C1 RU 2723451 C1 RU2723451 C1 RU 2723451C1 RU 2019143710 A RU2019143710 A RU 2019143710A RU 2019143710 A RU2019143710 A RU 2019143710A RU 2723451 C1 RU2723451 C1 RU 2723451C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
holder
axle box
wall
cross
base
Prior art date
Application number
RU2019143710A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владислав Васильевич Колпаков
Екатерина Владимировна Гофман
Михаил Владимирович Некрасов
Василий Геннадьевич Козлов
Роман Викторович Васин
Original Assignee
Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") filed Critical Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority to RU2019143710A priority Critical patent/RU2723451C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2723451C1 publication Critical patent/RU2723451C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes

Abstract

FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, including to axle boxes of railway bogies. Axle equipment comprises axle box opening, adapter, axle box and interlock. Axle box opening is formed by inner and outer jaws of side frame. Internal jaw comprises a vertical wall, a lower surface and horizontal ribs. Locking device contains a holder and a cross connected to each other. Holder is made with slots, recess, shoulders and wall with holes. Cross piece contains shank, tooth, base with holes and stop. Holder is installed with slots on horizontal ribs of jaw opening with possibility of support of shoulders in vertical wall. Cross-piece shank is inserted into the recess of the holder with the possibility of resting against the lower surface of the internal jaw and is fixed to the holder with threaded fasteners.EFFECT: higher reliability of axle box assembly.5 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использовано в конструкциях тележек грузовых вагонов, а именно в буксовых узлах.The invention relates to rolling stock of railway transport and can be used in the construction of trucks of freight cars, namely in axle boxes.

Известен узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона, содержащий П-образный буксовый проем, образованный внутренней и внешней челюстями боковой рамы, адаптер, расположенный в П-образном буксовом проеме и установленный на подшипник колесной пары, и блокиратор, закрепленный при помощи резьбового соединения, при этом внутренняя челюсть содержит вертикальную стенку и нижнюю поверхность (см. патент RU №153119, МПК B61F 5/26, опубл. 10.07.2015, выбранный за прототип).A known node connecting the side frame with the wheelset in the trolley of a freight railroad car, containing a U-shaped axle box formed by the inner and outer jaws of the side frame, an adapter located in the U-shaped axle box and mounted on the wheel pair bearing, and a lock secured when using a threaded connection, while the inner jaw contains a vertical wall and a lower surface (see patent RU No. 153119, IPC B61F 5/26, publ. 10.07.2015, selected for the prototype).

Недостатком прототипа является недостаточная надежность места крепления блокиратора к боковой балке. Это связано с тем, что местом крепления выбрана нижняя поверхность внутренней челюсти, а способом крепления - резьбовое соединение блокиратора к раме. Для этого во внутренней челюсти сделана полость, ослабляющая ее наружное сечение, при этом в ее нижней поверхности дополнительно проделано отверстие для резьбового соединения.The disadvantage of the prototype is the lack of reliability of the mounting point of the lock to the side beam. This is due to the fact that the lower surface of the inner jaw is selected as the attachment point, and the threaded connection of the lock to the frame is the attachment method. To do this, a cavity is made in the inner jaw, weakening its outer section, while an opening for a threaded connection is additionally made in its lower surface.

Все вышеуказанные факторы ведут к ослаблению конструкции рамы и ненадежности места крепления. При этом воспринимаемую нагрузку от колесной пары блокиратор передает лишь на одну нижнюю поверхность внутренней челюсти, что негативно сказывается на ее износе и прочности.All of the above factors lead to a weakening of the frame design and the unreliability of the mounting location. At the same time, the blocker transfers the perceived load from the wheel pair to only one lower surface of the inner jaw, which negatively affects its wear and strength.

Техническим результатом изобретения является увеличение надежности узла за счет более равномерного распределения нагрузки, передаваемой от блокиратора к боковой раме, путем ее перераспределения сразу на несколько поверхностей челюсти боковой рамы.The technical result of the invention is to increase the reliability of the node due to a more uniform distribution of the load transmitted from the blocker to the side frame, by redistributing it directly onto several surfaces of the jaw of the side frame.

Технический результат достигается тем, что буксовый узел тележки грузового вагона содержит П-образный буксовый проем, образованный внутренней и внешней челюстями боковой рамы, адаптер, расположенный в П-образном буксовом проеме и установленный на подшипник колесной пары, и блокиратор, закрепленный при помощи резьбового соединения, при этом внутренняя челюсть содержит вертикальную стенку и нижнюю поверхность и внизу дополнительно имеет горизонтальные ребра, а блокиратор состоит из двух частей - держателя и крестовины, при этом держатель содержит пазы, выемку, плечики и стенку с отверстиями, а крестовина содержит хвостовик, зуб, основание с отверстиями и упор, причем держатель пазами установлен на горизонтальные ребра с возможностью упора плечиков в вертикальную стенку внутренней челюсти, а крестовина своим основанием закреплена резьбовым соединением к стенке держателя через выполненные в них отверстия, при этом хвостовик крестовины введен в выемку основания с возможностью упора в нижнюю поверхность внутренней челюсти, а упор подведен к вертикальной стенке внутренней челюсти с возможностью упора в нее со стороны буксового проема, причем две части блокиратора соединены между собой зажимным болтом, зафиксированным обжимной втулкой, при этом на поверхности основания крестовины, обращенной к стенке держателя, выполнены приливы, а между основанием крестовины и стенкой держателя установлена одна или несколько регулировочных пластин.The technical result is achieved by the fact that the axle box of the freight car truck contains a U-shaped axle opening formed by the inner and outer jaws of the side frame, an adapter located in the U-shaped axle opening and mounted on the wheel pair bearing, and a lock secured by a threaded connection wherein the inner jaw contains a vertical wall and a lower surface and additionally has horizontal ribs at the bottom, and the blocker consists of two parts - a holder and a cross, the holder contains grooves, a recess, shoulders and a wall with holes, and the cross contains a shank, a tooth, a base with holes and an emphasis, the holder being grooves mounted on horizontal ribs with the possibility of stopping the shoulders in the vertical wall of the inner jaw, and the cross with its base is fixed by a threaded connection to the wall of the holder through the holes made in them, while the shank of the cross is inserted into the recess of the base with the possibility of stop to the bottom the surface of the inner jaw, and the emphasis is brought up to the vertical wall of the inner jaw with the possibility of abutment against it from the side of the axle opening, and the two parts of the lock are interconnected by a clamping bolt fixed by a crimping sleeve, while tides are made on the surface of the base of the crosspiece facing the holder wall , and between the base of the cross and the wall of the holder one or more adjustment plates are installed.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 - буксовый узел, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, на фиг. 3 - объемное изображение разнесенной схемы установки блокиратора на боковую раму, на фиг. 4 - объемное изображение боковой рамы, на фиг. 5 - вид В на фиг. 4, на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 2, на фиг. 7 - объемное изображение буксового узла.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - axle box, in FIG. 2 is a view A in FIG. 1, in FIG. 3 is a three-dimensional image of an exploded installation diagram of a blocker on a side frame; FIG. 4 is a three-dimensional image of a side frame; FIG. 5 is a view B in FIG. 4, in FIG. 6 is a section BB in FIG. 2, in FIG. 7 is a three-dimensional image of the axle box assembly.

Буксовый узел тележки грузового вагона (фиг. 1) образован боковой рамой 1 с буксовыми проемами 2, колесной парой 3 с подшипниками 4, адаптером 5 и блокиратором 6. Буксовый проем 2, образован внешней челюстью 7 и внутренней челюстью 8. Внутренняя челюсть 8 состоит из вертикальной стенки 9, нижней поверхности 10 и горизонтальных ребер 11.The axle box of the freight car truck (Fig. 1) is formed by a side frame 1 with axle openings 2, a pair of wheels 3 with bearings 4, an adapter 5 and a lock 6. The axle box 2 is formed by the outer jaw 7 and the inner jaw 8. The inner jaw 8 consists of vertical wall 9, lower surface 10 and horizontal ribs 11.

Блокиратор 6 состоит из двух частей: держателя 12 и крестовины 13, соединенных друг с другом при помощи резьбового соединения 14.The lock 6 consists of two parts: the holder 12 and the crosspiece 13, connected to each other by means of a threaded connection 14.

Держатель 12 содержит стенку 15 с отверстиями 16, плечики 17, пазы 18 и выемку 19. Держатель 12 может содержать одно или несколько усиливающих ребер, соединяющих стенку 15 с поверхностью, имеющей выемку 19 (не показано).The holder 12 includes a wall 15 with holes 16, shoulders 17, grooves 18 and a recess 19. The holder 12 may contain one or more reinforcing ribs connecting the wall 15 with a surface having a recess 19 (not shown).

Крестовина 13 содержит основание 20 с отверстиями 21, зуб 22, упор 23 и хвостовик 24. Зуб 22 и основание 20 могут быть соединены между собой одним или двумя усиливающими ребрами 25.The crosspiece 13 contains a base 20 with holes 21, a tooth 22, a stop 23 and a shank 24. The tooth 22 and the base 20 can be interconnected by one or two reinforcing ribs 25.

При сборке тележки боковую раму 1 буксовыми проемами 2 опускают на адаптеры 5, установленные на подшипники 4 колесной пары 3. При этом в буксовом проеме 2 на боковой раме 1 может быть установлена износостойкая пластина 26. После проделанной операции устанавливают блокиратор 6. Для этого держатель 12 одевают пазами 18 на горизонтальные ребра 11 до упора плечиков 17 в вертикальную стенку 9 внутренней челюсти 8. После этого к держателю 12 крепят крестовину 13. Для этого хвостовик 24 заводят в выемку 19 до касания упором 23 вертикальной стенки 9. При этом происходит опирание хвостовика в нижнюю поверхность 10. После этого крестовина 13 и держатель 12 соединяются резьбовым соединением 14 через отверстия 21 и 16.When assembling the trolley, the side frame 1 with axle openings 2 is lowered onto the adapters 5 mounted on the bearings 4 of the wheel pair 3. At the same time, in the axle opening 2 on the side frame 1, a wear-resistant plate 26 can be installed. After the operation is completed, a blocker 6. For this, holder 12 put grooves 18 on the horizontal ribs 11 until the shoulders 17 rest in the vertical wall 9 of the inner jaw 8. After that, the crosspiece 13 is fastened to the holder 12. For this, the shank 24 is inserted into the recess 19 until the stop 23 touches the vertical wall 9. In this case, the shank is supported in the lower surface 10. After this, the crosspiece 13 and the holder 12 are connected by a threaded connection 14 through the holes 21 and 16.

В качестве резьбового соединения 14 могут выступать как обычные болты или винты с гайками и стопорящими элементами, так и зажимные болты, фиксируемые обжимными втулками. Каждый блокиратор может быть скреплен одним, двумя, или тремя резьбовыми соединениями, в зависимости от типоразмера.As a threaded connection 14, ordinary bolts or screws with nuts and locking elements can act as clamp bolts fixed by crimp bushings. Each lock can be fastened with one, two, or three threaded connections, depending on the size.

Для оптимального позиционирования адаптера 6 и компенсации литейных уклонов, неровностей и размерных допусков, на поверхности стенки 15 держателя 12, обращенной к крестовине 13, или на поверхности основания 20 крестовины 13, обращенной к держателю 12 могут быть выполнены приливы 27. Подобные приливы могут быть выполнены и на нижней поверхности 10 внутренней челюсти 8. Вместо приливов 27 между стенкой 15 держателя 12 и основанием 20 крестовины 13 может быть установлена одна или несколько регулировочных пластин (не показано). Для регулировки блокиратора 6 и обеспечения его оптимального прижатия к поверхностям боковой балки 1 необходимо либо механическим способом изменить величину приливов 27, либо изменить количество или толщину регулировочных пластин.For optimal positioning of adapter 6 and compensation of casting slopes, irregularities and dimensional tolerances, tides 27 can be made on the surface of the wall 15 of the holder 12 facing the crosspiece 13, or on the surface of the base 20 of the crosspiece 13 facing the holder 12. Such tides can be made and on the lower surface 10 of the inner jaw 8. Instead of tides 27, one or more adjustment plates (not shown) can be installed between the wall 15 of the holder 12 and the base 20 of the crosspiece 13. To adjust the blocker 6 and ensure its optimal pressing against the surfaces of the side beam 1, it is necessary either to mechanically change the magnitude of the tides 27, or to change the number or thickness of the adjustment plates.

Узел соединения боковой рамы с колесной парой работает следующим образом: при прохождении железнодорожного вагона сортировочной горки или при возникновении экстренных ситуаций колесная пара 3 стремится выйти из буксового проема 2, что может привести к аварийной ситуации. Чтобы этого не происходило, в буксовом узле предусмотрен блокиратор 6, своим зубом 22 предотвращающий выход колесной пары 3 из буксового проема 2. Нагрузка, воспринимаемая при этом зубом 22, передается на хвостовик 24 и основание 20. Хвостовик 24 гасит полученную нагрузку, упираясь и передавая ее на нижнюю поверхность 10 внутренней челюсти 8. Основание 20 передает полученную нагрузку через стенку 15 на плечики 17, которые гасят ее, упираясь в поверхность вертикальной стенки 9 со стороны горизонтальных ребер 11.The node connecting the side frame with the wheelset works as follows: when passing a railroad car of a sorting slide or in case of emergency, the wheelset 3 tends to exit the axle box 2, which can lead to an emergency. To prevent this from happening, a blocker 6 is provided in the axle box assembly, with its tooth 22 preventing the wheel pair 3 from leaving the axle box 2. The load perceived by the tooth 22 is transferred to the shank 24 and the base 20. The shank 24 absorbs the received load, abutting and transmitting it to the lower surface 10 of the inner jaw 8. The base 20 transfers the received load through the wall 15 to the shoulders 17, which absorb it, abutting against the surface of the vertical wall 9 from the side of the horizontal ribs 11.

Данный способ передачи нагрузки, полученной от колесной пары, на разные поверхности боковой рамы приводит к меньшему износу рамы, более равномерному распределению нагрузки по элементам рамы и, как следствие, более надежной работе и снижению риска излома внутренней челюсти буксового проема.This method of transferring the load received from the wheelset to different surfaces of the side frame leads to less wear on the frame, more even distribution of the load across the frame elements and, as a result, more reliable operation and lower risk of fracture of the inner jaw of the axle box opening.

Claims (5)

1. Буксовый узел тележки грузового вагона, содержащий П-образный буксовый проем, образованный внутренней и внешней челюстями боковой рамы, адаптер, расположенный в П-образном буксовом проеме и установленный на подшипник колесной пары, и блокиратор, закрепленный при помощи резьбового соединения, при этом внутренняя челюсть содержит вертикальную стенку и нижнюю поверхность, отличающийся тем, что внутренняя челюсть внизу дополнительно имеет горизонтальные ребра, а блокиратор состоит из двух частей - держателя и крестовины, при этом держатель содержит пазы, выемку, плечики и стенку с отверстиями, а крестовина содержит хвостовик, зуб, основание с отверстиями и упор, причем держатель пазами установлен на горизонтальные ребра с возможностью упора плечиков в вертикальную стенку внутренней челюсти, а крестовина своим основанием закреплена резьбовым соединением к стенке держателя через выполненные в них отверстия, при этом хвостовик крестовины введен в выемку основания с возможностью упора в нижнюю поверхность внутренней челюсти, а упор подведен к вертикальной стенке внутренней челюсти с возможностью упора в нее со стороны буксового проема.1. An axle box assembly of a freight car truck comprising a U-shaped axle box formed by internal and external jaws of a side frame, an adapter located in a U-shaped axle box and mounted on a wheel pair bearing, and a lock secured by a threaded connection, wherein the inner jaw contains a vertical wall and a lower surface, characterized in that the inner jaw below has additional horizontal ribs, and the blocker consists of two parts - a holder and a cross, the holder contains grooves, a recess, shoulders and a wall with holes, and the cross contains a shank , a tooth, a base with holes and an abutment, the holder being grooves mounted on horizontal ribs with the possibility of abutment of the shoulders in the vertical wall of the inner jaw, and the cross with its base fixed by a threaded connection to the wall of the holder through the holes made in them, while the shank of the cross is inserted into the recess of the base with the ability to focus on the bottom ny surface of the inner jaw, and the emphasis is brought up to the vertical wall of the inner jaw with the possibility of emphasis in it from the side of the axle box. 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что две части блокиратора соединены между собой зажимным болтом, зафиксированным обжимной втулкой.2. The node according to claim 1, characterized in that the two parts of the lock are interconnected by a clamping bolt fixed by a crimp sleeve. 3. Узел по п. 1, отличающийся тем, что на поверхности основания крестовины, обращенной к стенке держателя, выполнены приливы.3. The node according to claim 1, characterized in that tides are made on the surface of the base of the crosspiece facing the wall of the holder. 4. Узел по п. 1, отличающийся тем, что между основанием крестовины и стенкой держателя установлена регулировочная пластина.4. The assembly according to claim 1, characterized in that an adjustment plate is installed between the base of the cross and the wall of the holder. 5. Узел по п. 1, отличающийся тем, что между основанием крестовины и стенкой держателя установлены несколько регулировочных пластин.5. The assembly according to claim 1, characterized in that several adjustment plates are installed between the base of the cross and the wall of the holder.
RU2019143710A 2019-12-25 2019-12-25 Freight car bogie axle box assembly RU2723451C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019143710A RU2723451C1 (en) 2019-12-25 2019-12-25 Freight car bogie axle box assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019143710A RU2723451C1 (en) 2019-12-25 2019-12-25 Freight car bogie axle box assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2723451C1 true RU2723451C1 (en) 2020-06-11

Family

ID=71095929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019143710A RU2723451C1 (en) 2019-12-25 2019-12-25 Freight car bogie axle box assembly

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2723451C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU210828U1 (en) * 2021-12-17 2022-05-06 Акционерное общество "Научно-производственная корпорация"Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" Side frame of a railway car bogie

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU153119U1 (en) * 2014-12-26 2015-07-10 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railcar
RU2577815C2 (en) * 2014-07-15 2016-03-20 Общество с ограниченной ответственностью "Энергосервис" Joint axle box with freight car bogie frame
RU161327U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU161333U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
US10286932B2 (en) * 2003-07-08 2019-05-14 National Steel Car Limited Rail road car truck and members therefor

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10286932B2 (en) * 2003-07-08 2019-05-14 National Steel Car Limited Rail road car truck and members therefor
RU2577815C2 (en) * 2014-07-15 2016-03-20 Общество с ограниченной ответственностью "Энергосервис" Joint axle box with freight car bogie frame
RU153119U1 (en) * 2014-12-26 2015-07-10 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railcar
RU161327U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU161333U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU210828U1 (en) * 2021-12-17 2022-05-06 Акционерное общество "Научно-производственная корпорация"Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" Side frame of a railway car bogie

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2007202418B2 (en) Constant contact side bearing
AU2007202419B2 (en) Railway freight car side bearing
US6371033B1 (en) High capacity integrated railway car truck
AU2004225959B2 (en) Constant contact side bearing arrangement for railway cars
CA2359219C (en) Rail car truck pedestal shear pad
RU2723451C1 (en) Freight car bogie axle box assembly
RU161332U1 (en) RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
US3762339A (en) Railway truck anti-rock side bearing device
MXPA05011995A (en) Simplified truck mounted brake system.
CN112519827B (en) Bogie crossbeam, bogie and rail vehicle
MX2007004688A (en) Adaptation of tmx for axle motion iii truck application.
CA2554935C (en) Non-metallic insert for rail car bolster wedge
CA2121872C (en) Slackless buff gear connection system
US5598937A (en) Slackless drawbar assembly
US3359923A (en) Railway bogie
RU2525631C1 (en) Railway rolling stock bogie axle box assy (versions)
RU2560208C1 (en) Adapter with interlock of cargo trolley for wheelset with cartridge bearing
US2928358A (en) Railway truck
EP1186504B1 (en) Railcar truck
US1828280A (en) Railway truck
CN203920760U (en) A kind of railway truck and sleeper beam thereof
AU2016247178B2 (en) Railway car truck with friction damping
US2880826A (en) Brake beam safety support
RU203456U1 (en) Axlebox unit with deep reach adapter for freight car bogie
CN216188627U (en) Tool for whole vehicle transfer of meter gauge vehicle