RU2714840C2 - Конструкция дополнительных колес для транспортного средства и транспортное средство - Google Patents

Конструкция дополнительных колес для транспортного средства и транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2714840C2
RU2714840C2 RU2018104060A RU2018104060A RU2714840C2 RU 2714840 C2 RU2714840 C2 RU 2714840C2 RU 2018104060 A RU2018104060 A RU 2018104060A RU 2018104060 A RU2018104060 A RU 2018104060A RU 2714840 C2 RU2714840 C2 RU 2714840C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
additional
wheels
wheel
trolley
Prior art date
Application number
RU2018104060A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018104060A3 (ru
RU2018104060A (ru
Inventor
Эрик Нильссон
Ола БОСТРЕМ
Original Assignee
Комацу Форест Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Комацу Форест Аб filed Critical Комацу Форест Аб
Publication of RU2018104060A publication Critical patent/RU2018104060A/ru
Publication of RU2018104060A3 publication Critical patent/RU2018104060A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2714840C2 publication Critical patent/RU2714840C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/12—Arrangement, location, or adaptation of driving sprockets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/002—Tractors characterised by being of the low ground pressure type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/02—Endless track vehicles with tracks and additional ground wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/10—Bogies; Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/104—Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames
    • B62D55/108—Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames with mechanical springs, e.g. torsion bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/30—Track-tensioning means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/154—Fluid spring with an accumulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/47—Means for retracting the suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/011—Modular constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/011—Modular constructions
    • B60G2206/0112—Bogies for heavy vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/07—Off-road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/08—Agricultural vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
    • B60P3/41—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements for log transport

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конструкция дополнительных колес для транспортного средства, имеющего несущую груз часть и ведущие колеса тележки, содержит по меньшей мере два дополнительных колеса, которые могут иметь индивидуальное управление в вертикальном направлении. Каждое дополнительное колесо расположено на валу, который является неподвижным и который не может вращаться, поворачиваться, и расположено на коробе тележки транспортного средства. На дополнительные колеса с индивидуальным управлением воздействует приводное усилие и они установлены на двух рычагах, расположенных на коробах тележки транспортного средства. Вокруг каждого набора колес тележки и дополнительного колеса расположена гусеница. На каждом рычаге расположено устройство натяжения в виде цилиндра под давлением или спирального пружинного блока. При этом, когда рычаг движется вверх и вниз, длина гусеницы не изменяется. Транспортное средство содержит упомянутую конструкцию дополнительных колес. Достигается уменьшение давления на грунт, за счет распределения веса транспортного средства. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к устройству, предназначенному для установки на транспортном средстве, которое содержит несущую груз часть и ведущие колеса. Изобретение также относится к транспортному средству, содержащему такое устройство.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Транспортные средства, машины, сельскохозяйственные машины и лесотехнические машины длительное время используются в лесном хозяйстве для того, чтобы автоматизировать многие операции, которые необходимо выполнять на месте в лесу. Транспортные средства имеют вес, который является немаленьким, независимо от того, приводятся ли они в движение посредством колес или гусениц, что означает, что подвергается воздействию лес, опора транспортного средства в лесу, земля, по которой движется транспортное средство и на которой оно стоит. Земля сдавливается весом транспортного средства, и повреждение земли может быть необратимым в виде повреждения, которое не восстанавливается без вмешательства. Это повреждение земли может приводить к эрозии, утечке гумуса и питательных веществ, незапланированному образованию канав и уплотнению системы пор земли, причем все это может иметь последствия. Все такие последствия влияют на оставшийся лес, например, за счет пониженного сопротивления бурям вследствие отрывающихся корней и/или толстых корней, которые являются полыми, повышенного гниения корней вследствие повреждения корней, и потери роста. После того, как повреждение произошло, все попытки восстановить землю являются дорогими, или вообще невозможны.
Восстановление повреждения, вызванного ездой, наиболее часто имеет косметическую природу. До половины способности сохранять землю обусловлено корнями. Вследствие этого, способность сохранять трудно восстанавливается, когда системы роста и корней были нарушены. Кроме того, восстановление, например, путем применения экскаватора означает, что землю вынимают еще один раз. Это дополнительно повышает риск нежелательного перемещения грязи, гумуса, питательных веществ и тяжелых металлов в озера и водоемы. По этим причинам необходимо как можно больше пытаться предотвращать повреждение, вызванное ездой.
Для того, чтобы избегать повреждения земли и повреждения, вызванного ездой, задолго до операции валки большое количество времени тратят на планирование подходящих маршрутов, проходов и пунктов сбора. Это не только требует много времени, но также дорого.
Уплотнение земли за счет веса транспортного средства может также приводить к тому, что движение транспортного средства становится более трудным.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Одна цель настоящего устройства состоит в уменьшении воздействия со стороны транспортного средства на лес, на опору транспортного средства в лесу, на землю, где транспортное средство движется или имеет возможность стоять. Эта цель достигается посредством устройства, содержащего технические признаки, которые делаются понятными из пункта 1 формулы изобретения. Эта цель достигается также посредством транспортного средства, содержащего такое устройство согласно пункту 13.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фигура 1 показывает транспортное средство и устройство согласно изобретению.
Фигура 2 показывает транспортное средство и устройство на фигуре 1 сверху.
Фигура 3 показывает второй вариант осуществления транспортного средства и устройства согласно изобретению.
Фигура 4 показывает транспортное средство и устройство на фигуре 3 сверху.
Фигура 5 показывает вспомогательный двигатель, содержащийся в устройстве согласно изобретению.
Фигура 6 показывает демпфирующее устройство, содержащееся в устройстве согласно изобретению.
Фигура 7 показывает устройство натяжения, содержащееся в устройстве согласно изобретению.
ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение относится к устройству 1, предназначенному для установки на транспортном средстве 2. Транспортное средство 2 содержит несущую груз часть 3 и ведущие колеса 4 тележки.
Устройство 1 содержит по меньшей мере два дополнительных колеса 5, которые могут иметь индивидуальное управление, при этом каждое дополнительное колесо 5 расположено на неподвижном, неспособном вращаться, поворачивающемся валу 6. По меньшей мере одно колесо 4 тележки расположено, закреплено, на коробе 7 тележки. Также дополнительное колесо 5 расположено, закреплено, на коробе 7 тележки для того, чтобы распределять вес машины, вес брутто машины, включая вес ее полезного груза, по большей площади опоры 8, земли, и таким образом улучшать распределение веса и уменьшать давление на опору, землю. Дополнительные колеса 5 обеспечивают непосредственную опору и дополнительную возможность распределения веса, в дополнение к обычным колесам 4 транспортного средства. См. Фигуры 1-4.
Термин «дополнительные колеса 5 с индивидуальным управлением» в данной заявке используется, чтобы отметить, что каждое дополнительное колесо, независимо от его местоположения на транспортном средстве 2, может быть управляемым и регулируемым и может следовать по опоре 8, не испытывая воздействия и не воздействуя на другие дополнительные колеса и их местоположения. Также возможно, чтобы два дополнительных колеса 5 находились на одной и той же стороне транспортного средства 2, если это требуется на особом рельефе. Также возможно, чтобы на транспортном средстве было установлено больше, чем два дополнительных колеса 5.
На дополнительные колеса 5 с индивидуальным управлением подвергаются воздействует приводное усилие. Приводное усилие на колесах дополнительно облегчает движение транспортного средства 2 на опоре, и поскольку дополнительные колеса 5 приводятся в движение и двигаются относительно опоры, дополнительные колеса 5 будут находиться в движении и не будут также легко застревать в таком материале, который находится на опоре 8, например, таком как растительность.
Дополнительные колеса 5 с индивидуальным управлением могут иметь гидравлический привод или электрический привод. Целесообразно, чтобы устройство 1 содержало вспомогательный двигатель 9, который приводит в движение каждое дополнительное колесо 5. Двигатель 9 приводится в действие гидравлической системой, содержащей насос 10. Насос 10 приводится в действие дополнительным источником энергии 11, например, таким как дизельный двигатель, электрический двигатель или аналогичный. См. фигуру 5.
Устройство 1 содержит по меньшей мере два рычага 12, на которых установлено дополнительное колесо 5. Каждый рычаг 12 имеет индивидуальное управление и установлен в подшипниках, и может двигаться независимо от движения другого рычага. Каждый рычаг 12 принципиально установлен в подшипниках в горизонтальной оси 13, которая по существу совпадает с самым ближним колесом 4a тележки и его колесной осью, для того, чтобы обеспечить возможность поднимания и опускания дополнительного колеса 5 без разделения осей между самым близким колесом 4a тележки и дополнительным колесом 5 с изменением на любую величину, достойную упоминания.
Каждый рычаг 12 содержит демпфирующее устройство 14, которое демпфирует движения рычага. Целесообразно, чтобы демпфирующее устройство 14 рычага содержало демпфирующий цилиндр, который удерживает, прижимает, дополнительное колесо 5 к опоре 8 для того, чтобы обеспечить, чтобы дополнительное колесо 5 находилось в контакте с опорой 8, и таким образом улучшить распределение веса и уменьшить давление, прикладываемое транспортным средством 2 к опоре 8, земле. Демпфирующим устройством, демпфирующим цилиндром 14, управляют посредством гидравлического блока 15, который питается от гидравлического насоса 16, который получает энергию от выбранного источника энергии 17, например, такого как электрический двигатель, дизельный двигатель или другой источник энергии или источник движущей силы. Демпфирующее устройство, демпфирующий цилиндр 14, содержит аккумулятор 18, который представляет собой пружинное устройство и который может аккумулировать энергию в течение короткого периода. См. фигуру 6.
Устройство 1 содержит гусеницу 19, которая защищает от пробуксовки, распределяет вес и уменьшает давление на землю. Эта гусеница 19 находится вокруг каждого набора колес 4 тележки и дополнительного колеса 5. См. Фигуры 1 и 3.
Два дополнительных колеса 5 расположены по меньшей мере на двух коробах 7 тележки, по одному на каждом коробе 7 тележки, расположенных параллельно по одному с каждой стороны транспортного средства 2, по одному дополнительному колесу 5 на одном из двух колес 4 тележки в направлении транспортного средства 2 вперед или назад по одному с каждой стороны транспортного средства 2. См. Фигуры 1 и 2. Дополнительная альтернатива состоит в том, что четыре дополнительных колеса 5 расположены по меньшей мере на двух коробах 7 тележки, расположенных параллельно по одному с каждой стороны транспортного средства 2, по одному дополнительному колесу 5 на каждом колесе 4 тележки в направлении транспортного средства 2 вперед или назад. См. Фигуры 3 и 4.
Устройство содержит устройство 19 натяжения в виде подпружиненного устройства, такого как цилиндр под давлением или спиральный пружинный блок, для того, чтобы поглощать движения по длине рычага 12, так чтобы длина гусеницы, и ее натяжение, не менялось, когда рычаг 12 движется вверх и вниз. См. фигуру 7.
Изобретение также относится к транспортному средству 2, содержащему устройство 1 типа, который был описан выше. Несущая груз часть 3 транспортного средства содержит обычную несущую груз раму. Несущая груз часть также может содержать отдельную съемную грузовую платформу. Ведущие колеса 4 транспортного средства содержат тележку с механическим приводом, с гидравлическим приводом или с электрическим приводом. См. Фигуры 1-7.
Транспортное средство 2 предназначено для использования в лесном хозяйстве или сельском хозяйстве, поскольку именно в этих областях применения существует экономический и биотопический интерес, чтобы избегать или по меньшей мере свести к минимуму повреждение земли. Разумеется, актуальными могут стать другие области применения, в которых необходимо избегать или по меньшей мере свести к минимуму повреждение земли.

Claims (18)

1. Конструкция (1) дополнительных колес для транспортного средства (2), предназначенного для лесного хозяйства, содержащего несущую груз часть (3) и ведущие колеса (4) тележки, при этом конструкция (1) содержит по меньшей мере два дополнительных колеса (5), которые могут иметь индивидуальное управление в вертикальном направлении, при этом каждое дополнительное колесо расположено на валу (6), который является неподвижным и который не может вращаться, поворачиваться, и расположено на коробе (7) тележки транспортного средства для того, чтобы распределять вес машины, вес брутто машины, включая вес ее полезного груза, по большей площади опоры (8) и таким образом улучшать распределение веса и уменьшать давление, оказываемое на опору (8), отличающаяся тем, что на дополнительные колеса (5) с индивидуальным управлением воздействует приводное усилие и они установлены по меньшей мере на двух рычагах (12), расположенных на коробах тележки транспортного средства, причем вокруг каждого набора колес (4) тележки и дополнительного колеса (5) расположена гусеница (18) для того, чтобы защищать от пробуксовки, и для распределения веса, уменьшая давление на землю, и при этом на каждом рычаге расположено устройство (19) натяжения в виде цилиндра под давлением или спирального пружинного блока для того, чтобы поглощать движения по длине рычага (12), так что, когда рычаг (12) движется вверх и вниз, длина гусеницы не изменяется.
2. Конструкция по п.1, в которой на дополнительные колеса (5) с индивидуальным управлением воздействует приводное усилие.
3. Конструкция по п.2, содержащая вспомогательный двигатель (9), который приводит в движение дополнительное колесо.
4. Конструкция по п.3, в которой двигатель (9) приводится в действие гидравлической системой, содержащей насос (10).
5. Конструкция по п.4, в которой насос (10) приводится в действие дополнительным источником энергии (11).
6. Конструкция по п.1, в которой каждый рычаг (12) имеет индивидуальное управление и установлен в подшипниках, и может двигаться независимо от движения другого рычага.
7. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, в которой каждый рычаг (12) установлен в подшипниках в горизонтальной оси (13), которая по существу совпадает с колесной осью на колесе на тележке, которое является ближайшим к дополнительному колесу, для того, чтобы обеспечить возможность подъема дополнительного колеса (5) вверх и вниз без разделения осей между самым близким колесом (4а) тележки и дополнительным колесом (5) с изменением на любую величину, достойную упоминания.
8. Конструкция (1) по любому из пп.6, 7, в которой каждый рычаг (12) содержит демпфирующее устройство (14), которое демпфирует движения рычага.
9. Конструкция (1) по п.8, в которой демпфирующее устройство (14) содержит цилиндр, который демпфирует движения рычага и которым управляют посредством гидравлического блока (15), который питается от гидравлического насоса (16), который получает энергию от выбранного источника энергии (17).
10. Конструкция (1) по п.8 или 9, содержащая аккумулятор (18), который представляет собой пружинное устройство и который может аккумулировать энергию в течение короткого периода.
11. Конструкция по любому из пп.1-10, в которой два дополнительных колеса (5) расположены по меньшей мере на двух коробах (7) тележки, расположенных параллельно по одному с каждой стороны транспортного средства (2), по одному дополнительному колесу (5) на одном из двух колес (4а) тележки в направлении транспортного средства (2) вперед и/или назад по одному с каждой стороны транспортного средства (2).
12. Конструкция по любому из пп.1-11, в которой четыре дополнительных колеса (5) расположены по меньшей мере на двух коробах (7) тележки, расположенных параллельно с каждой стороны транспортного средства (2), по одному дополнительному колесу (5) на каждом колесе (4а) тележки в направлении транспортного средства (2) вперед и назад.
13. Транспортное средство (2), содержащее конструкцию (1) дополнительных колес для транспортного средства по любому из пп.1-12.
14. Транспортное средство (2) по п.13, в котором несущая груз часть (3) содержит обычную несущую груз раму.
15. Транспортное средство (2) по п.13 или 14, в котором несущая груз часть (3) содержит отдельную съемную грузовую платформу.
16. Транспортное средство (2) по любому из пп.13-15, в котором ведущие колеса (4) содержат тележку с механическим приводом.
17. Транспортное средство (2) по любому из пп.13-15, в котором ведущие колеса (4) содержат тележку с гидравлическим приводом.
18. Транспортное средство (2) по любому из пп.13-15, в котором ведущие колеса (4) содержат тележку с электрическим приводом.
RU2018104060A 2015-07-03 2016-06-13 Конструкция дополнительных колес для транспортного средства и транспортное средство RU2714840C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1550970-6 2015-07-03
SE1550970A SE539010C2 (sv) 2015-07-03 2015-07-03 Anordning och fordon avsett för skogsbruk
PCT/SE2016/050569 WO2017007395A1 (en) 2015-07-03 2016-06-13 Arrangement and vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018104060A RU2018104060A (ru) 2019-08-05
RU2018104060A3 RU2018104060A3 (ru) 2019-10-15
RU2714840C2 true RU2714840C2 (ru) 2020-02-19

Family

ID=57705467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018104060A RU2714840C2 (ru) 2015-07-03 2016-06-13 Конструкция дополнительных колес для транспортного средства и транспортное средство

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3317168B1 (ru)
CA (1) CA2991113C (ru)
LT (1) LT3317168T (ru)
RU (1) RU2714840C2 (ru)
SE (1) SE539010C2 (ru)
WO (1) WO2017007395A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU2017326752B2 (en) * 2016-09-15 2023-06-01 Terex Australia Pty Ltd Crane counterweight and suspension

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2974976A (en) * 1957-12-12 1961-03-14 Ralph G Lyall Axle load distributing device for motor cranes and like mobile equipment
US4079798A (en) * 1976-08-16 1978-03-21 Tom Ferris Load-sharing unit for load-carrying vehicles
RU2399542C1 (ru) * 2009-08-17 2010-09-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Дальневосточный государственный аграрный университет Вспомогательное устройство для повышения проходимости неполноприводного колесного трактора
WO2013178882A1 (en) * 2012-05-31 2013-12-05 Ponsse Oyj Arrangement in a forestry machine and a forestry machine equipped with a corresponding arrangement

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH663936A5 (de) * 1984-07-05 1988-01-29 Eduard Baltensperger Schubaggregat.
GB2493358B (en) 2011-08-02 2015-11-04 John Robert Knowles Plant receptacle support frame

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2974976A (en) * 1957-12-12 1961-03-14 Ralph G Lyall Axle load distributing device for motor cranes and like mobile equipment
US4079798A (en) * 1976-08-16 1978-03-21 Tom Ferris Load-sharing unit for load-carrying vehicles
RU2399542C1 (ru) * 2009-08-17 2010-09-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Дальневосточный государственный аграрный университет Вспомогательное устройство для повышения проходимости неполноприводного колесного трактора
WO2013178882A1 (en) * 2012-05-31 2013-12-05 Ponsse Oyj Arrangement in a forestry machine and a forestry machine equipped with a corresponding arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
SE1550970A1 (sv) 2017-01-04
EP3317168A4 (en) 2019-03-13
RU2018104060A3 (ru) 2019-10-15
CA2991113C (en) 2023-08-22
CA2991113A1 (en) 2017-01-12
LT3317168T (lt) 2020-07-10
WO2017007395A1 (en) 2017-01-12
EP3317168B1 (en) 2020-04-22
SE539010C2 (sv) 2017-03-21
EP3317168A1 (en) 2018-05-09
RU2018104060A (ru) 2019-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2711847C2 (ru) Устройство для уменьшения воздействия транспортного средства на землю и транспортное средство, содержащее упомянутое устройство
RU2670935C9 (ru) Гусеничный блок и лесохозяйственная машина
CN109760757A (zh) 一种用于丘陵山区林果运输，能自动调平的小车
KR100899274B1 (ko) 반궤도식 작업차
RU2715965C2 (ru) Конструкция дополнительных колес для транспортного средства и транспортное средство
CN204641503U (zh) 一种履带式自卸车
RU2714840C2 (ru) Конструкция дополнительных колес для транспортного средства и транспортное средство
CN101293538A (zh) 设置有行走轮的履带收割机
Hittenbeck Estimation of trafficable grades from traction performance of a forwarder
CN203593063U (zh) 重型履带牵引车
DE102017007342A1 (de) Schneefahrzeug
DE202006001558U1 (de) Raupenfahrzeug
WO2011121529A1 (en) Track driven equipment
CN206885190U (zh) 全地形履带运输车
CN107176217A (zh) 全地形履带运输车
CN202358073U (zh) 车辆稳定支撑结构
CN201217458Y (zh) 设置有行走轮的履带收割机
CN201646918U (zh) 水田整地装载运输车
CN204919352U (zh) 一种桥面吊机的防倾覆机构
CN204919369U (zh) 一种桥面吊机的行走机构
DE102013008873A1 (de) Fahrwerk mit extremer Bodenschonung
RU2199195C2 (ru) Мостовая сельскохозяйственная платформа "сотка"
AU2013245522A1 (en) Road repair assembly and method of road repair
CN101638035A (zh) 一种四轴轮式拖拉机