RU2711853C1 - Бесшатунный поршневой ДВС, работающий на энергии детонации топливно-воздушной смеси - Google Patents
Бесшатунный поршневой ДВС, работающий на энергии детонации топливно-воздушной смеси Download PDFInfo
- Publication number
- RU2711853C1 RU2711853C1 RU2018128019A RU2018128019A RU2711853C1 RU 2711853 C1 RU2711853 C1 RU 2711853C1 RU 2018128019 A RU2018128019 A RU 2018128019A RU 2018128019 A RU2018128019 A RU 2018128019A RU 2711853 C1 RU2711853 C1 RU 2711853C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- detonation
- piston
- air mixture
- chambers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B15/00—Engines characterised by the method of introducing liquid fuel into cylinders and not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B17/00—Engines characterised by means for effecting stratification of charge in cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и является бесшатунным двухтактным поршневым двигателем внутреннего сгорания, в работе использующий энергию управляемой детонации топливно-воздушной смеси. Эффект изобретения достигается тем, что камера сгорания разделяется на три камеры, степень сжатия в которых приближается к критической границе порога детонации, сгорание топлива в которых происходит последовательно, что улучшает эффективность работы ДВС: повышается КПД, увеличивается литровая мощность, уменьшается расход топлива, позволяет использовать низкооктановое топливо. 5 ил.
Description
Изобретение бесшатунного, поршневого двигателя внутреннего сгорания, работающего на использовании энергии детонации топливно-воздушной смеси, относится к области машиностроения, и способствует значительному увеличению мощности ДВС, снижению расхода топлива, более полному его сгоранию. Производство таких двигателей обеспечивается существующим на сегодняшний день оборудованием. Решение технической задачи предлагаемого изобретения достигается тем, что в цилиндр через впускное окно 16 компрессором нагнетается воздух, при движении поршня 8 к верхней мертвой точке, окна перекрываются поршнем и в момент сжатия воздуха впрыскивает топливо через форсунку 5. Достигнув верхней МТ поршень 8 (конструкция показана на ФИГ. 4), соприкасаясь с внутренней поверхностью головки цилиндра 7 (как показано на ФИГ. 3), разделяет камеру сгорания на три отдельных друг от друга камеры в следующем соотношении:
Камера первого детонационного сгорания 8-10% от общего объема камеры сгорания, вторая 30-40% и камеру предварительного зажигания, создает давление приближенное к критической границе порога детонации.
Предварительная камера зажигания 3 выполненная в форме шара и лазерная свеча зажигания 4, создающая несколько точек, позволяют уменьшить угол опережения зажигания до 6-7 градусов поворота коленчатого вала 11 до достижения им ВМТ. При повороте коленчатого вала на 7-8 градусов после прохождения ВМТ, открывается первая камера детонационного сгорания 1, где происходит первый взрыв топливо-воздушной смеси, увеличивая давление в первых 2-х камерах. Во время движения поршня от ВМТ через зазор С, образованный диаметрами А и В (показанными на ФИГ. 3) между поршнем и головкой цилиндра продавливаются отработанные газы, увеличивая давление во 2-й камере детонационного сгорания, сохраняя давление, приближенное к критической границе порога детонации и при достижении коленвалом поворота на 24-25 градусов открывается 2-я камера детонационного сгорания 2. Происходит второй взрыв топливно-воздушной смеси. Большое давление и высокая температура в цилиндре способствуют полному сгоранию топлива. При повороте коленчатого вала на 35-38 градусов, впрыскивается через форсунку 6 вода. Вода испаряясь уменьшает температуру в цилиндре, охлаждая его и увеличивает давление на поршень, чем также способствует увеличению мощности двигателя. Достигнув окна отвода отработанных газов, поршень открывает его. При дальнейшем движении поршня к НМТ, поршень открывает впускное окно. Происходит продувка цилиндра и его новое наполнение. При повороте коленчатого вала на 90 градусов, процесс возгорания топлива происходит в следующем цилиндре и т.д. При работе двигателя в режиме без нагрузки впрыск топлива происходит в первые 2 камеры, при отсечении 2-ой камеры детонационного сгорания в процессе работы она не участвует. Как зависит движение коленчатого вала от движения поршня, показано на ФИГ. 5, в виду высокой температуры в цилиндре при сгорании топлива в режиме детонации, кроме внутреннего охлаждение цилиндров, необходимо и внешнее 10.
Кроткое описание чертежей
Бесшатунный поршневой ДВС, работающий на энергии детонации топлива - воздушней смеси.
Изобретение показано чертежами, на которых изображено:
ФИГ. 1 - разрез двигателя в продольной оси
ФИГ. 2 - разрез двигателя в поперечной оси
ФИГ. 3 - сечение цилиндра, показывающее расположение камер сгорания
ФИГ. 4- конструкция поршня двигателя
ФИГ. 5 - схема перемещения коленчатого вала 17 по радиусу, относительно движения поршня от верхней ВМТ к НМТ
двигатель внутреннего сгорания использующий при работе энергию управляемой детонации имеет: неразъемный блок цилиндров 9 с крестообразным расположением цилиндров, окна для продувки и впуска воздуха 16, соединенных коллектором с компрессором, окна для отвода отработанных газов 15, сдвоенные поршни 8 с разделенной по уровню на две части компрессионной поверхностью (конструкция показана на ФИГ. 4), с функцией клапанов, перекрывающие впускные и выпускные окна, зубчатые колеса с валами отбора мощности 13, синхронизирующие валы 17, с шестернями 14, головка цилиндров 7 с разделенными камерами сгорания:
1. Камера предварительного зажигания 3, выполненная в форме шара
2. Камера первого детонационного сгорания 1
3. Камера второго детонационного сгорания 2
Лазерные свечи зажигания 4, создающие несколько точек воспламенения, фарсунки впрыска топлива в цилиндр 5, форсунки впрыска воды в цилиндры 6 для внутреннего охлаждения рабочих поверхностей, электронное оборудование обеспечивающее стабильную работу двигателя, внешнее охлаждение 10, подшипники 12, конструкция коленвала 11 позволяет использование подшипников качения и скольжения.
Claims (1)
- Бесшатунный поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий на энергии детонации топливно-воздушной смеси, имеющий головку цилиндра с разделенной камерой сгорания на три камеры: камеру зажигания и две детонационных камеры, в которых происходит сгорание топлива последовательно в режиме детонации, поршень с разделенной по уровню на две части компрессионной поверхностью, соединяясь с головкой цилиндра, отделяет камеру зажигания от камер детонационного сгорания топлива, создавая давление, приближенное к критической границе порога детонации, с необходимым для этого зазором между диаметрами поршня и головкой цилиндра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018128019A RU2711853C1 (ru) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | Бесшатунный поршневой ДВС, работающий на энергии детонации топливно-воздушной смеси |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018128019A RU2711853C1 (ru) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | Бесшатунный поршневой ДВС, работающий на энергии детонации топливно-воздушной смеси |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2711853C1 true RU2711853C1 (ru) | 2020-01-22 |
Family
ID=69184129
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018128019A RU2711853C1 (ru) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | Бесшатунный поршневой ДВС, работающий на энергии детонации топливно-воздушной смеси |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2711853C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2800200C1 (ru) * | 2023-01-10 | 2023-07-19 | Александр Александрович Миронов | Способ детонационной работы и детонационный двигатель внутреннего сгорания |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1985001317A1 (en) * | 1983-09-23 | 1985-03-28 | Sonex Research Inc. | Process for carrying out radical-enhanced combustion in i.c. engine |
RU2235213C1 (ru) * | 2002-11-25 | 2004-08-27 | Сергеев Александр Николаевич | Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания |
RU2310080C2 (ru) * | 2005-12-20 | 2007-11-10 | Дмитрий Петрович Титов | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с принудительной продувкой |
RU2338912C1 (ru) * | 2007-02-13 | 2008-11-20 | Булат Саяхович Шамаев | Двс бесшатунный, двухтактный |
US20090320812A1 (en) * | 2007-11-16 | 2009-12-31 | Board Of Regents, The University Of Texas System | Internal Detonation Reciprocating Engine |
RU2533385C2 (ru) * | 2012-11-14 | 2014-11-20 | Александр Сергеевич Гурьянов | Электрогенератор |
RU2656537C1 (ru) * | 2017-01-17 | 2018-06-05 | Александр Николаевич Сергеев | Способ управления двигателем внутреннего сгорания |
RU2660732C2 (ru) * | 2013-11-22 | 2018-07-09 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Передающий сигнал детонации в двигателе элемент, система контроля детонации в двигателе и система для двигателя |
-
2018
- 2018-07-31 RU RU2018128019A patent/RU2711853C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1985001317A1 (en) * | 1983-09-23 | 1985-03-28 | Sonex Research Inc. | Process for carrying out radical-enhanced combustion in i.c. engine |
RU2235213C1 (ru) * | 2002-11-25 | 2004-08-27 | Сергеев Александр Николаевич | Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания |
RU2310080C2 (ru) * | 2005-12-20 | 2007-11-10 | Дмитрий Петрович Титов | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с принудительной продувкой |
RU2338912C1 (ru) * | 2007-02-13 | 2008-11-20 | Булат Саяхович Шамаев | Двс бесшатунный, двухтактный |
US20090320812A1 (en) * | 2007-11-16 | 2009-12-31 | Board Of Regents, The University Of Texas System | Internal Detonation Reciprocating Engine |
RU2533385C2 (ru) * | 2012-11-14 | 2014-11-20 | Александр Сергеевич Гурьянов | Электрогенератор |
RU2660732C2 (ru) * | 2013-11-22 | 2018-07-09 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Передающий сигнал детонации в двигателе элемент, система контроля детонации в двигателе и система для двигателя |
RU2656537C1 (ru) * | 2017-01-17 | 2018-06-05 | Александр Николаевич Сергеев | Способ управления двигателем внутреннего сгорания |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2800200C1 (ru) * | 2023-01-10 | 2023-07-19 | Александр Александрович Миронов | Способ детонационной работы и детонационный двигатель внутреннего сгорания |
RU2806929C1 (ru) * | 2023-01-10 | 2023-11-08 | Александр Александрович Миронов | Способ детонационной работы и крейцкопфный двигатель |
RU2802248C1 (ru) * | 2023-02-26 | 2023-08-23 | Александр Александрович Миронов | Способ детонационной работы двухрежимного поршневого двигателя |
RU2806930C1 (ru) * | 2023-03-17 | 2023-11-08 | Александр Александрович Миронов | Способ работы и поршневой двигатель |
RU2807841C1 (ru) * | 2023-03-17 | 2023-11-21 | Александр Александрович Миронов | Способ работы и многотопливный поршневой двигатель |
RU2807366C1 (ru) * | 2023-04-05 | 2023-11-14 | Александр Александрович Миронов | Способ детонационной работы и поршневой крейцкопфный двигатель. |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9512777B2 (en) | Internal combustion engines | |
US8205593B2 (en) | DEV cycle engine | |
US20140196693A1 (en) | Internal combustion engines | |
KR20200015472A (ko) | 압축 착화 엔진의 개선된 시스템 및 방법 | |
US20100147236A1 (en) | Tandem twin power unit engine having an oscillating cylinder | |
CN104145082B (zh) | 内燃机 | |
RU2711853C1 (ru) | Бесшатунный поршневой ДВС, работающий на энергии детонации топливно-воздушной смеси | |
GB2425808A (en) | Supercharged two-stroke engine with separate direct injection of air and fuel | |
US4434752A (en) | Internal combustion engine | |
US6478006B1 (en) | Working cycle for a heat engine, especially an internal combustion engine, and an internal combustion engine | |
US20190323419A1 (en) | Internal combustion engines | |
RU2807841C1 (ru) | Способ работы и многотопливный поршневой двигатель | |
RU2776228C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2179644C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2818109C1 (ru) | Форкамерное инжекционное устройство | |
US5875755A (en) | Low compression ratio internal combustion engine | |
RU2800200C1 (ru) | Способ детонационной работы и детонационный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2806930C1 (ru) | Способ работы и поршневой двигатель | |
RU2435975C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания меньшова | |
RU2151891C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2536640C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
AU2015246708A2 (en) | Reciprocating engine | |
RU2251006C2 (ru) | Способ сжатия и воспламенения топливной смеси в двухпоршневом двигателе с одной камерой сгорания | |
KR101129125B1 (ko) | 혼합기체압축기 | |
CN104040136A (zh) | Ic发动机气缸和活塞 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200801 |