RU2707087C1 - Electric device and method of its production - Google Patents

Electric device and method of its production Download PDF

Info

Publication number
RU2707087C1
RU2707087C1 RU2018142288A RU2018142288A RU2707087C1 RU 2707087 C1 RU2707087 C1 RU 2707087C1 RU 2018142288 A RU2018142288 A RU 2018142288A RU 2018142288 A RU2018142288 A RU 2018142288A RU 2707087 C1 RU2707087 C1 RU 2707087C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
electrical part
electrical
hole
throttle
Prior art date
Application number
RU2018142288A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Хироки УМЕДА
Кенси ЯМАНАКА
Синити МИУРА
Хироми ЯМАСАКИ
Хитоси ИМУРА
Ютака МОРИМОТО
Кадзуки ХАЯСИ
Хидеаки ТАТИБАНА
Йосики КАВАГУТИ
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Application granted granted Critical
Publication of RU2707087C1 publication Critical patent/RU2707087C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1584—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load with a plurality of power processing stages connected in parallel
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1422—Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
    • H05K7/1427—Housings
    • H05K7/1432—Housings specially adapted for power drive units or power converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: electrical engineering.
SUBSTANCE: invention relates to the field of electrical engineering, in particular to electric devices including a housing. It is achieved by the fact that the electric device includes a housing, the first electric part, the second electric part and the connecting section. Housing includes the first housing and the second housing connected to the first housing. First electrical part is attached to first housing. Second electric part is attached to the second hosing. Connection section is configured to connect the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part to each other. Any one of the first body and the second body includes a through hole.
EFFECT: design of a device that enables electric connection between electric parts arranged in separate sections of the housing with good efficiency of operation.
22 cl, 17 dwg

Description

Область техникиTechnical field

[0001] Технология, описанная в настоящей описании, относится к электрическому устройству. В частности, технология относится к электрическому устройству, включающему в себя корпус, состоящий из множества участков корпуса, и к способу его производства.[0001] The technology described herein relates to an electrical device. In particular, the technology relates to an electrical device including a housing consisting of a plurality of housing sections, and to a method for its manufacture.

Уровень техникиState of the art

[0002] В целом, корпус электрического устройства размещает электрические части и покрывается крышкой. В публикации заявки на патент Японии № 2015-204688 (JP 2015-204688 A) описывает пример такого электрического устройства.[0002] Generally, an electrical device housing accommodates electrical parts and is covered by a lid. Japanese Patent Application Publication No. 2015-204688 (JP 2015-204688 A) describes an example of such an electrical device.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

[0003] Строгие требования к внешним размерам электрического устройства, установленного в транспортном средстве, включают в себя размещение большого числа электрических частей в корпусе с оптимальной эффективностью использования пространства. Например, улучшенная эффективность использования пространства в корпусе может ожидаться за счет размещения электрических частей во множестве участков корпуса, которые составляют корпус. Однако, трудно электрически соединять электрические части, которые размещаются в отдельных участках корпуса. Согласно изобретению создано электрическое устройство, которое предоставляет возможность электрического соединения между электрическими частями, размещенными в отдельных участках корпуса, с хорошей эффективностью работы, и способ производства электрического устройства.[0003] The stringent requirements for the external dimensions of an electrical device installed in a vehicle include placing a large number of electrical parts in a housing with optimal space efficiency. For example, improved space efficiency in the housing can be expected by placing electrical parts in the plurality of housing sections that make up the housing. However, it is difficult to electrically connect electrical parts that are located in separate parts of the housing. According to the invention, an electrical device has been created that provides the possibility of electrical connection between electrical parts located in separate sections of the housing, with good work efficiency, and a method of manufacturing an electrical device.

[0004] Настоящее изобретение относится к электрическому устройству. Электрическое устройство снабжается корпусом, включающим в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом, первой электрической частью, прикрепленной к первому корпусу, второй электрической частью, прикрепленной ко второму корпусу, и соединительным участком, сконфигурированным, чтобы соединять первый проводник, проходящий от первой электрической части, и второй проводник, проходящий от второй электрической части, друг с другом. Какой-либо один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие. Соединительный участок располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса. Структура, описанная выше, предоставляет возможность соединения между первым проводником и вторым проводником через сквозное отверстие, после того как первый корпус и второй корпус соединяются друг с другом, а также предоставляет возможность электрического соединения между электрическими частями, размещенными в отдельных участках корпуса, с хорошей эффективностью работы.[0004] The present invention relates to an electrical device. The electrical device is provided with a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing, a first electrical part attached to the first housing, a second electrical part attached to the second housing, and a connecting portion configured to connect the first conductor extending from the first electrical part, and the second conductor extending from the second electrical part, with each other. Any one of the first housing and the second housing includes a through hole. The connecting portion is positioned to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing. The structure described above allows the connection between the first conductor and the second conductor through the through hole after the first housing and the second housing are connected to each other, and also allows electrical connection between electrical parts located in separate parts of the housing with good efficiency work.

[0005] Настоящее изобретение относится к способу производства электрического устройства, описанного выше. Способ производства включает в себя прикрепление первой электрической части к первому корпусу, прикрепление второй электрической части ко второму корпусу, соединение первого корпуса со вторым корпусом и соединение первого проводника со вторым проводником с помощью соединяющего инструмента через сквозное отверстие. Подробные технологии настоящего изобретения и дополнительные улучшения описываются ниже.[0005] The present invention relates to a method for manufacturing an electrical device described above. The production method includes attaching the first electrical part to the first housing, attaching the second electrical part to the second housing, connecting the first housing to the second housing and connecting the first conductor to the second conductor using a connecting tool through a through hole. Detailed technologies of the present invention and further improvements are described below.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

[0006] Признаки, преимущества и техническое и промышленное значение примерных вариантов осуществления изобретения будут описаны ниже со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых аналогичные номера обозначают аналогичные элементы, и на которых:[0006] The features, advantages and technical and industrial value of exemplary embodiments of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which like numbers denote like elements, and in which:

Фиг. 1 является чертежом, иллюстрирующим схему электрического устройства (преобразователя мощности) согласно первому варианту осуществления;FIG. 1 is a drawing illustrating a circuit of an electrical device (power converter) according to a first embodiment;

Фиг. 2 является видом сбоку преобразователя мощности;FIG. 2 is a side view of a power converter;

Фиг. 3 является видом в разрезе преобразователя мощности с разрезанной боковой пластиной;FIG. 3 is a sectional view of a power converter with a cut side plate;

Фиг. 4 является видом в разрезе преобразователя мощности, взятом по линии IV-IV с фиг. 3;FIG. 4 is a sectional view of a power converter taken along line IV-IV of FIG. 3;

Фиг. 5 является видом, иллюстрирующим роль защитного экрана;FIG. 5 is a view illustrating the role of a protective shield;

Фиг. 6 является видом в разрезе верхнего корпуса перед соединением с нижним корпусом;FIG. 6 is a sectional view of the upper case before being connected to the lower case;

Фиг. 7 является видом в разрезе нижнего корпуса перед соединением с верхним корпусом;FIG. 7 is a sectional view of the lower case before being connected to the upper case;

Фиг. 8 является видом в разрезе корпуса, после того как верхний корпус соединяется с нижним корпусом;FIG. 8 is a sectional view of the housing after the upper housing is connected to the lower housing;

Фиг. 9 является укрупненным видом, иллюстрирующим периферию сквозного отверстия в преобразователе мощности согласно второму варианту осуществления;FIG. 9 is an enlarged view illustrating the periphery of the through hole in the power converter according to the second embodiment;

Фиг. 10 является видом в перспективе дросселя согласно второму варианту осуществления;FIG. 10 is a perspective view of a throttle according to a second embodiment;

Фиг. 11 является видом в разрезе, взятом по линии XI-XI с фиг. 10;FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG. 10;

Фиг. 12 является видом сбоку, иллюстрирующим электрическое устройство (преобразователь мощности) согласно третьему варианту осуществления;FIG. 12 is a side view illustrating an electric device (power converter) according to a third embodiment;

Фиг. 13 является видом сбоку клеммного блока и дросселей согласно третьему варианту осуществления;FIG. 13 is a side view of a terminal block and chokes according to a third embodiment;

Фиг. 14 является видом в перспективе двух дросселей;FIG. 14 is a perspective view of two chokes;

Фиг. 15 является видом в разрезе электрического устройства (преобразователя мощности) согласно четвертому варианту осуществления;FIG. 15 is a sectional view of an electric device (power converter) according to a fourth embodiment;

Фиг. 16 является видом сбоку электрического устройства (преобразователя мощности) согласно пятому варианту осуществления; иFIG. 16 is a side view of an electric device (power converter) according to a fifth embodiment; and

Фиг. 17 является видом в разрезе, взятом по линии XVII-XVII на фиг. 16.FIG. 17 is a sectional view taken along line XVII-XVII in FIG. sixteen.

Подробное описание вариантов осуществления изобретенияDetailed Description of Embodiments

Первый вариант осуществленияFirst Embodiment

[0007] Будет предоставлено описание электрического устройства согласно первому варианту осуществления со ссылкой на чертежи. Электрическое устройство согласно первому варианту осуществления является преобразователем 2 мощности, который устанавливается в электрическом транспортном средстве 100. Фиг. 1 показывает блок-схему системы энергоснабжения электрического транспортного средства 100, включающей в себя преобразователь 2 мощности. Электрическое транспортное средство 100 включает в себя моторы 83a, 83b для движения. Преобразователь 2 мощности является устройством, которое преобразует DC-мощность аккумулятора 81 в мощность, подходящую для привода моторов 83a, 83b для движения.[0007] A description will be given of an electrical device according to a first embodiment with reference to the drawings. The electrical device according to the first embodiment is a power converter 2, which is installed in the electric vehicle 100. FIG. 1 shows a block diagram of a power supply system of an electric vehicle 100 including a power converter 2. The electric vehicle 100 includes propulsion motors 83a, 83b. The power converter 2 is a device that converts the DC power of the battery 81 into a power suitable for driving the motors 83a, 83b for movement.

[0008] Электрическое транспортное средство 100 включает в себя два мотора 83a, 83b для движения. Выходная мощность двух моторов 83a, 83b объединяется посредством коробки передач 85 и передается к оси 86 (т.е., ведущим колесам).[0008] The electric vehicle 100 includes two driving motors 83a, 83b. The output of the two motors 83a, 83b is combined via a gearbox 85 and transmitted to the axis 86 (i.e., the drive wheels).

[0009] Преобразователь 2 мощности соединяется с аккумулятором 81 через главное реле 82 системы. Преобразователь 2 мощности включает в себя схему 12 преобразователя напряжения для повышения напряжения аккумулятора 81 и два набора инверторных схем 13a, 13b для преобразования повышенной DC-мощности в AC-мощность. Первая инверторная схема 13a создает приводящую мощность для мотора 83a для движения, а вторая инверторная схема 13b создает приводящую мощность для мотора 83b для движения.[0009] The power converter 2 is connected to the battery 81 via a system main relay 82. The power converter 2 includes a voltage converter circuit 12 for increasing the voltage of the battery 81 and two sets of inverter circuits 13a, 13b for converting the increased DC power to AC power. The first inverter circuit 13a creates driving power for the driving motor 83a, and the second inverter circuit 13b creates driving power for the driving motor 83b.

[0010] Схема 12 преобразования напряжения является двухсторонним DC-DC-преобразователем, который допускает операцию повышения, в которой напряжение, прикладываемое к клемме на стороне аккумулятора, повышается и выводится на клемму на стороне инвертора, и операцию понижения напряжения, в которой напряжение, прикладываемое к клемме на стороне инвертора, понижается и выводится на клемму на стороне аккумулятора. Для удобства описания, клемма на стороне аккумулятора (низковольтной стороне) называется входным концом, а клемма на стороне инвертора (высоковольтной стороне) называется выходным концом. Положительный электрод входного конца называется входным положительным концом 18a, а отрицательный электрод входного конца называется входным отрицательным концом 18b. Положительный электрод выходного конца называется выходным положительным концом 19a, а отрицательный электрод выходного конца называется выходным отрицательным концом 19b. Названия "входной конец" и "выходной конец" используются для удобства описания. Поскольку схема 12 преобразователя напряжения является двухсторонним DC-DC-преобразователем, как описано выше, мощность может протекать от выходного конца к входному концу.[0010] The voltage conversion circuit 12 is a two-way DC-DC converter that allows a boost operation in which the voltage applied to the terminal on the battery side is boosted and output to the terminal on the inverter side, and a voltage reduction operation in which the voltage applied to the terminal on the inverter side, goes down and is output to the terminal on the battery side. For convenience of description, the terminal on the battery side (low voltage side) is called the input end, and the terminal on the inverter side (high voltage side) is called the output end. The positive electrode of the input end is called the input positive end 18a, and the negative electrode of the input end is called the input negative end 18b. The positive electrode of the output end is called the output positive end 19a, and the negative electrode of the output end is called the output negative end 19b. The names "input end" and "output end" are used for convenience of description. Since the voltage converter circuit 12 is a two-way DC-DC converter, as described above, power can flow from the output end to the input end.

[0011] Схема 12 преобразователя напряжения включает в себя последовательную схему, имеющую два переключающих элемента 9a, 9b, дроссель 7, конденсатор 5 фильтра и диоды, соединенные с каждым переключающим элементом 9a, 9b встречно-параллельным образом. Один конец дросселя 7 соединяется с входным положительным концом 18a, а другой конец дросселя 7 соединяется со средней точкой последовательной схемы. Конденсатор 5 фильтра соединяется между входным положительным концом 18a и входным отрицательным концом 18b. Входной отрицательный конец 18b непосредственно соединяется с выходным отрицательным концом 19b. Переключающий элемент 9b, главным образом, участвует в операции повышения, тогда как переключающий элемент 9a, главным образом, участвует в операции понижения напряжения. Поскольку схема 12 преобразователя напряжения, иллюстрированная на фиг. 1, является хорошо известной, ее подробное описание будет пропущено. Диапазон схемы, обозначенный ссылочным знаком 8a и представленный рамкой из штриховой линии, соответствует силовому модулю 8a, описанному позже. Ссылочные знаки 11a, 11b, 11c обозначают клеммы, проходящие от силового модуля 8a. Ссылочный знак 11a обозначает клемму (положительную клемму 11a), проводящую ток со стороной высокого потенциала последовательной схемы переключающих элементов 9a, 9b. Ссылочный знак 11b обозначает клемму (отрицательную клемму 11b), проводящую ток со стороной низкого потенциала последовательной схемы переключающих элементов 9a, 9b. Ссылочный знак 11c обозначает клемму (клемму средней точки), проводящую ток со средней точкой последовательной схемы переключающих элементов 9a, 9b.[0011] The voltage converter circuit 12 includes a series circuit having two switching elements 9a, 9b, an inductor 7, a filter capacitor 5, and diodes connected to each switching element 9a, 9b in an anti-parallel manner. One end of the inductor 7 is connected to the positive input end 18a, and the other end of the inductor 7 is connected to the midpoint of the series circuit. A filter capacitor 5 is connected between the input positive end 18a and the input negative end 18b. The input negative end 18b is directly connected to the output negative end 19b. The switching element 9b mainly participates in the step-up operation, while the switching element 9a mainly participates in the step-down operation. Since the voltage converter circuit 12 illustrated in FIG. 1 is well known, a detailed description thereof will be omitted. The circuit range indicated by 8a and represented by a dashed line frame corresponds to the power module 8a described later. Reference signs 11a, 11b, 11c indicate terminals extending from the power module 8a. Reference numeral 11a denotes a terminal (positive terminal 11a) conducting current with a high potential side of a series circuit of switching elements 9a, 9b. Reference sign 11b denotes a terminal (negative terminal 11b) conducting current with the low potential side of the series circuit of the switching elements 9a, 9b. Reference sign 11c denotes a terminal (midpoint terminal) conducting current with a midpoint of a series circuit of switching elements 9a, 9b.

[0012] Инверторная схема 13a состоит из трех наборов последовательных схем, соединенных параллельно друг другу, каждая последовательная схема имеет два переключающих элемента. Переключающие элементы 9c и 9d, переключающие элементы 9e и 9f, и переключающие элементы 9g и 9h, каждый, конфигурирует последовательную схему. Диод соединяется с каждым переключающим элементом встречно-параллельным образом. Клеммы на стороне высокого потенциала (положительные клеммы 11a) трех наборов последовательных схем соединяются с выходным положительным концом 19a схемы 12 преобразования напряжения, а клеммы на стороне низкого потенциала (отрицательные клеммы 11b) трех наборов последовательных схем соединяются с выходным отрицательным концом 19b схемы 12 преобразователя напряжения. Трехфазные переменные токи (AC) (U-фаза, V-фаза, W-фаза) выводятся с клемм средней точки трех наборов последовательных схем. Каждый из трех наборов последовательных схем соответствует силовым модулям 8d, 8c, 8d, описанным ниже.[0012] The inverter circuit 13a consists of three sets of series circuits connected in parallel to each other, each series circuit has two switching elements. The switching elements 9c and 9d, the switching elements 9e and 9f, and the switching elements 9g and 9h each configure a serial circuit. The diode is connected to each switching element in an anti-parallel manner. The terminals on the high potential side (positive terminals 11a) of the three sets of serial circuits are connected to the output positive end 19a of the voltage conversion circuit 12, and the terminals on the low potential side (negative terminals 11b) of the three sets of serial circuits are connected to the output negative end 19b of the voltage converter circuit 12 . Three-phase alternating currents (AC) (U-phase, V-phase, W-phase) are output from the midpoint terminals of three sets of serial circuits. Each of the three sets of series circuits corresponds to power modules 8d, 8c, 8d described below.

[0013] Конфигурация инверторной схемы 13b является такой же, что и конфигурация инверторной схемы 13a. Таким образом, конфигурация инверторной схемы 13b не иллюстрируется подробно на фиг. 1. Как и с инверторной схемой 13a, инверторная схема 13b также состоит из трех наборов последовательных схем, соединенных параллельно друг другу, каждая последовательная схема имеет два переключающих элемента. Клеммы на стороне высокого потенциала трех наборов последовательных схем соединяются с выходным положительным концом 19a схемы 12 преобразователя напряжения, и клеммы на стороне низкого потенциала трех наборов последовательных схем соединяются с выходным отрицательным концом 19b схемы 12 преобразователя напряжения. Аппаратные средства, соответствующие каждой последовательной схеме, называются силовыми модулями 8e, 8f, 8g.[0013] The configuration of the inverter circuit 13b is the same as the configuration of the inverter circuit 13a. Thus, the configuration of the inverter circuit 13b is not illustrated in detail in FIG. 1. As with the inverter circuit 13a, the inverter circuit 13b also consists of three sets of series circuits connected in parallel to each other, each series circuit has two switching elements. The terminals on the high potential side of the three sets of series circuits are connected to the output positive end 19a of the voltage converter circuit 12, and the terminals on the low potential side of the three sets of series circuits are connected to the output negative end 19b of the voltage converter circuit 12. The hardware corresponding to each serial circuit is called power modules 8e, 8f, 8g.

[0014] Сглаживающий конденсатор 6 соединяется параллельно входным концам инверторных схем 13a, 13b. Другими словами, сглаживающий конденсатор 6 соединяется параллельно выходному концу схемы 12 преобразователя напряжения. Сглаживающий конденсатор 6 устраняет пульсацию тока, протекающего между схемой 12 преобразователя напряжения и инверторными схемами 13a, 13b.[0014] A smoothing capacitor 6 is connected parallel to the input ends of the inverter circuits 13a, 13b. In other words, the smoothing capacitor 6 is connected parallel to the output end of the voltage converter circuit 12. The smoothing capacitor 6 eliminates the ripple of the current flowing between the voltage converter circuit 12 and the inverter circuits 13a, 13b.

[0015] Переключающие элементы 9a-9h являются транзисторами. Типично используется биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT); однако, могут быть использованы другие транзисторы, такие как полевой транзистор со структурой металл-оксид-полупроводник (MOSFET). Переключающий элемент, на который делается ссылка в данном документе, используется для преобразования мощности и иногда называется силовым полупроводниковым элементом. То же применяется к переключающим элементам, включенным в силовые модули 8e, 8f, 8g.[0015] The switching elements 9a-9h are transistors. Typically, an insulated gate bipolar transistor (IGBT) is used; however, other transistors, such as a metal oxide semiconductor field effect transistor (MOSFET), may be used. The switching element referenced herein is used for power conversion and is sometimes referred to as a power semiconductor element. The same applies to switching elements included in power modules 8e, 8f, 8g.

[0016] На фиг. 1 каждая из штриховых линий 8a-8g соответствует силовому модулю. Преобразователь 2 мощности снабжается семью наборами последовательных схем, имеющих два переключающих элемента. В качестве аппаратных схем два переключающих элемента, которые составляют последовательную схему, и диод, соединенный с каждым переключающим элементом встречно-параллельным образом, размещаются в одном модуле (силовом модуле). Далее в данном документе, при обращении к какому-либо одному из силовых модулей 8a-8g без различия, какой-либо один из силовых модулей 8a-8g обозначается как силовой модуль.[0016] FIG. 1, each of the dashed lines 8a-8g corresponds to a power module. The power converter 2 is provided with seven sets of series circuits having two switching elements. As hardware circuits, two switching elements that make up a series circuit and a diode connected to each switching element in an anti-parallel manner are placed in one module (power module). Further in this document, when referring to any one of the power modules 8a-8g without distinction, any one of the power modules 8a-8g is designated as a power module.

[0017] Клеммы на стороне высокого потенциала (положительные клеммы 11a) семи силовых модулей (семи наборов последовательных схем) соединяются с положительным электродом сглаживающего конденсатора 6, а клеммы на стороне низкого потенциала (отрицательные клеммы 11b) соединяются с отрицательным электродом сглаживающего конденсатора 6. Токопроводящие пути, окруженные штриховыми линиями, обозначенные ссылочным знаком 21 на фиг. 1, соответствуют шине (положительной шине 21), которая соединяет положительные клеммы 11a силовых модулей и положительный электрод сглаживающего конденсатора 6 друг с другом. Токопроводящие пути, окруженные штриховыми линиями, обозначенные ссылочным знаком 22, соответствуют шине (отрицательной шине 22), которая соединяет отрицательные клеммы 11b и отрицательный электрод сглаживающего конденсатора 6 друг с другом.[0017] The terminals on the high potential side (positive terminals 11a) of the seven power modules (seven sets of series circuits) are connected to the positive electrode of the smoothing capacitor 6, and the terminals on the low potential side (negative terminals 11b) are connected to the negative electrode of the smoothing capacitor 6. Conductive paths surrounded by dashed lines indicated by a reference sign 21 in FIG. 1 correspond to a bus (positive bus 21) that connects the positive terminals 11a of the power modules and the positive electrode of the smoothing capacitor 6 to each other. The conductive paths surrounded by dashed lines denoted by a reference sign 22 correspond to a bus (negative bus 22) that connects the negative terminals 11b and the negative electrode of the smoothing capacitor 6 to each other.

[0018] Клемма средней точки каждого из силовых модулей 8b-8d соединяется с мотором 83a, а клемма средней точки каждого из силовых модулей 8e-8g соединяется с мотором 83b. Конфигурация аппаратных средств преобразователя 2 мощности описывается подробно ниже. Клеммы средних точек шести силовых модулей 8b-8g соединяются с шестью соединительными клеммами 23, расположенными в сквозном отверстии 331 корпуса преобразователя 2 мощности, которое предусматривается для соединительных разъемов. Шесть соединительных клемм 23 соединяются с силовыми кабелями 87, проходящими от моторов 83a, 83b.[0018] The midpoint terminal of each of the power modules 8b-8d is connected to the motor 83a, and the midpoint terminal of each of the power modules 8e-8g is connected to the motor 83b. The hardware configuration of the power converter 2 is described in detail below. The midpoint terminals of the six power modules 8b-8g are connected to six connection terminals 23 located in a through hole 331 of the housing of the power converter 2, which is provided for the connection connectors. Six connection terminals 23 are connected to power cables 87 extending from motors 83a, 83b.

[0019] Клемма 11c средней точки силового модуля 8a соединяется с одним концом дросселя 7. Аппаратная конфигурация клеммы 11c средней точки силового модуля 8a и соединительного участка 3 дросселя 7 описывается ниже.[0019] The midpoint terminal 11c of the power module 8a is connected to one end of the inductor 7. The hardware configuration of the midpoint terminal 11c of the power module 8a and the connecting portion 3 of the inductor 7 is described below.

[0020] Фиг. 2 иллюстрирует вид сбоку преобразователя 2 мощности. Фиг. 3 иллюстрирует вид сбоку преобразователя 2 мощности со срезанной боковой пластиной на передней стороне, иллюстрированной на фиг. 2. Боковая пластина на передней стороне, иллюстрированная на фиг. 2, снабжается сквозным отверстием 331. На фиг. 3 позиция сквозного отверстия 331 обозначается штриховой линией. Фиг. 4 иллюстрирует вид в разрезе преобразователя 2 мощности, взятом по линии IV-IV на фиг. 3.[0020] FIG. 2 illustrates a side view of a power converter 2. FIG. 3 illustrates a side view of a power converter 2 with a cut off side plate on a front side illustrated in FIG. 2. The side plate on the front side illustrated in FIG. 2 is provided with a through hole 331. In FIG. 3, the position of the through hole 331 is indicated by a dashed line. FIG. 4 illustrates a cross-sectional view of a power converter 2 taken along line IV-IV of FIG. 3.

[0021] Корпус 30 преобразователя 2 мощности включает в себя верхнюю крышку 31, верхний корпус 32 и нижний корпус 33. Верх и низ верхнего корпуса 32 являются открытыми. Верхний проем верхнего корпуса 32 покрывается верхней крышкой 31, а нижний проем верхнего корпуса 32 покрывается нижним корпусом 33. Верхняя крышка 31 присоединяется к верхнему корпусу 32 с помощью множества болтов 71. Нижний корпус 33 присоединяется к верхнему корпусу 32 с помощью множества болтов 72. Нижний корпус 33 снабжается сквозным отверстием 331, через которое соединители (не иллюстрированы) силовых кабелей 87 (см. фиг. 1) проходят от моторов 83a, 83b. Шесть соединительных клемм 23, с которыми соединители силовых кабелей 87 соединяются, располагаются так, чтобы быть видимыми через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Сквозное отверстие 331 предусматривается в боковой поверхности 336 нижнего корпуса 33. Каждая из шести соединительных клемм 23 проводит ток с клеммой средней точки соответствующего одного из шести силовых модулей 8b-8g.[0021] The housing 30 of the power converter 2 includes an upper cover 31, an upper housing 32 and a lower housing 33. The top and bottom of the upper housing 32 are open. The upper opening of the upper housing 32 is covered by the upper cover 31, and the lower opening of the upper housing 32 is covered by the lower housing 33. The upper cover 31 is attached to the upper housing 32 using a plurality of bolts 71. The lower housing 33 is attached to the upper housing 32 using a plurality of bolts 72. The lower the housing 33 is provided with a through hole 331 through which the connectors (not illustrated) of the power cables 87 (see FIG. 1) extend from motors 83a, 83b. The six connection terminals 23 to which the power cable connectors 87 are connected are arranged to be visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30. A through hole 331 is provided in the side surface 336 of the lower housing 33. Each of the six connection terminals 23 conducts current with the midpoint terminal of the corresponding one of the six power modules 8b-8g.

[0022] Как иллюстрировано на фиг. 3, каждый из семи силовых модулей 8a-8g и множество охлаждающих блоков 28 наслаиваются поочередно друг на друга. На фиг. 3 ссылочные знаки предусматриваются только для силовых модулей 8a и 8g, в то время как ссылочные знаки для силовых модулей 8b-8f между ними пропускаются. Кроме того, на фиг. 3, ссылочный знак 28 предусматривается для первых двух блоков охлаждения с левого конца, в то время как ссылочный знак 28 для остальных блоков охлаждения пропускается. Многослойное тело 20, сформированное из силовых модулей и блоков 28 охлаждения, размещается и закрепляется в верхнем корпусе 32. Верхний корпус 32 снабжается промежуточной пластиной 321. Как иллюстрировано на фиг. 3, поддерживающая стенка 322 проходит от промежуточной пластины 321, и многослойное тело 20 помещается между поддерживающей стенкой 322 и боковой пластиной 324 верхнего корпуса 32. Пружина 323 размещается между многослойным телом 20 и поддерживающей стенкой 322. Пружина 323 прикладывает давление к многослойному телу 20 в направлении наслоения. Давление предоставляет возможность силовым модулям и блокам 28 охлаждения многослойного тела 20 плотно соприкасаться друг с другом, обеспечивая высокую характеристику охлаждения силовых модулей.[0022] As illustrated in FIG. 3, each of the seven power modules 8a-8g and the plurality of cooling units 28 are alternately layered on top of each other. In FIG. 3, reference signs are provided only for power modules 8a and 8g, while reference signs for power modules 8b-8f are omitted between them. In addition, in FIG. 3, a reference mark 28 is provided for the first two cooling units from the left end, while a reference sign 28 for the remaining cooling units is skipped. A multilayer body 20 formed of power modules and cooling units 28 is housed and secured in the upper housing 32. The upper housing 32 is provided with an intermediate plate 321. As illustrated in FIG. 3, the supporting wall 322 extends from the intermediate plate 321, and the multilayer body 20 is placed between the supporting wall 322 and the side plate 324 of the upper body 32. The spring 323 is placed between the multilayer body 20 and the supporting wall 322. The spring 323 applies pressure to the multilayer body 20 in the direction layering. The pressure allows the power modules and cooling units 28 of the multilayer body 20 to be in close contact with each other, providing a high cooling performance of the power modules.

[0023] Плата 29 управления также прикрепляется к промежуточной пластине 321 верхнего корпуса 32. Отметим, что плата 29 управления располагается снаружи верхнего корпуса 32. Плата 29 управления покрывается верхней крышкой 31. Техническое обслуживание, включающее в себя замену платы 29 управления, может быть выполнено посредством удаления верхней крышки 31. Управляющие клеммы 11d, проходящие от силовых модулей, соединяются с платой 29 управления. Управляющие клеммы 11d являются выводами затвора, проводящими ток с электродами затвора переключающих элементов, размещенных в силовых модулях, или клеммами датчиков, проводящими ток с датчиком температуры, который измеряет температуру переключающих элементов. Плата 29 управления устанавливается со схемой управления, которая управляет переключающими элементами, размещенными в силовых модулях. Схема управления передает возбуждающий сигнал переключающим элементам через управляющие клеммы 11d.[0023] The control board 29 is also attached to the intermediate plate 321 of the upper case 32. Note that the control board 29 is located outside the upper case 32. The control board 29 is covered by the top cover 31. Maintenance including replacing the control board 29 may be performed by removing the top cover 31. The control terminals 11d extending from the power modules are connected to the control board 29. The control terminals 11d are gate outputs conducting current with the gate electrodes of the switching elements located in the power modules, or sensor terminals conducting current with a temperature sensor that measures the temperature of the switching elements. The control board 29 is installed with a control circuit that controls the switching elements located in the power modules. The control circuit transmits the drive signal to the switching elements via the control terminals 11d.

[0024] Конденсаторные элементы, соответствующие сглаживающему конденсатору 6, иллюстрированному на фиг. 1, включаются в конденсаторный модуль 60. Конденсаторный модуль 60 также прикрепляется к верхнему корпусу 32. Как иллюстрировано на фиг. 4, поддерживающий участок 326 проходит от внутренней стенки верхнего корпуса 32, а вывод 62 конденсаторного модуля 60 прикрепляется к дальнему концу поддерживающего участка 326 посредством болта 75. Конденсаторный модуль 60 и положительная клемма 11a силового модуля 8a соединяются друг с другом через положительную шину 21, описанную выше, и конденсаторный модуль 60 и отрицательная клемма 11b соединяются друг с другом через отрицательную шину 22, описанную выше. Хотя не видно на чертежах, положительные клеммы 11a силовых модулей 8b-8g соединяются с конденсаторным модулем 60 через положительную шину 21. Отрицательные клеммы 11b силовых модулей 8b-8g также соединяются с конденсаторным модулем 60 через отрицательную шину 22.[0024] Capacitor elements corresponding to a smoothing capacitor 6 illustrated in FIG. 1 are included in the capacitor module 60. The capacitor module 60 is also attached to the upper housing 32. As illustrated in FIG. 4, the supporting portion 326 extends from the inner wall of the upper housing 32, and the terminal 62 of the capacitor module 60 is attached to the distal end of the supporting portion 326 by a bolt 75. The capacitor module 60 and the positive terminal 11a of the power module 8a are connected to each other via the positive bus 21 described above, and the capacitor module 60 and the negative terminal 11b are connected to each other via the negative bus 22 described above. Although not visible in the drawings, the positive terminals 11a of the power modules 8b-8g are connected to the capacitor module 60 via the positive bus 21. The negative terminals 11b of the power modules 8b-8g are also connected to the capacitor module 60 through the negative bus 22.

[0025] Соединительные клеммы 23, проводящие ток с клеммами средних точек силовых модулей 8b-8g, поддерживаются посредством клеммного блока 40. Каждая из соединительных клемм 23 соединяется с соответствующей одной из клемм на стороне соединителя силовых кабелей 87 (см. фиг. 1), соединенных в сквозном отверстии 331. Клеммный блок 40 присоединяется к поддерживающему участку 325, проходящему от внутренней стенки верхнего корпуса 32. Выводы 41 предусматриваются на противоположных концах клеммного блока 40, и выводы 41 прикрепляются к поддерживающему участку 325 (верхнему корпусу 32) посредством болтов 74.[0025] The connection terminals 23 conducting current with the midpoint terminals of the power modules 8b-8g are supported by the terminal block 40. Each of the connection terminals 23 is connected to a respective one of the terminals on the connector side of the power cables 87 (see FIG. 1), connected in the through hole 331. The terminal block 40 is connected to the supporting portion 325 extending from the inner wall of the upper housing 32. The terminals 41 are provided at opposite ends of the terminal block 40, and the terminals 41 are attached to the supporting portion 325 (upper housing 32) by means of bolts 74.

[0026] Как описано выше, многослойное тело 20 из силовых модулей, конденсаторный модуль 60, плата 29 управления и клеммный блок 40 прикрепляются к верхнему корпусу 32. Между тем, дроссель 7 и преобразователь 89 напряжения прикрепляются к нижнему корпусу 33. Как уже описано, дроссель 7 является одним из компонентов схемы 12 преобразователя напряжения. Преобразователь 89 напряжения является устройством, которое понижает напряжение мощности аккумулятора 81 и подает пониженное напряжение к вспомогательному устройству. Вспомогательное устройство является обобщенным названием электрических устройств в транспортном средстве, возбуждаемых с помощью напряжения, более низкого, чем напряжение моторов 83a, 83b для движения.[0026] As described above, the multilayer body 20 of the power modules, the capacitor module 60, the control board 29, and the terminal block 40 are attached to the upper case 32. Meanwhile, the inductor 7 and the voltage converter 89 are attached to the lower case 33. As already described, inductor 7 is one of the components of the voltage converter circuit 12. The voltage converter 89 is a device that lowers the power voltage of the battery 81 and supplies a reduced voltage to the auxiliary device. The auxiliary device is a generic name for electrical devices in a vehicle excited by a voltage lower than the voltage of the driving motors 83a, 83b.

[0027] Как описано выше со ссылкой на фиг. 1, один конец дросселя 7 соединяется с клеммой 11c средней точки силового модуля 8a. Один из двух компонентов, который должен быть электрически соединен (силовой модуль 8a), прикрепляется к верхнему корпусу 32, а другой из двух компонентов, который должен быть электрически соединен (дроссель 7), прикрепляется к нижнему корпусу 33. Оба компонента необходимо электрически соединить, после того как верхний корпус 32 и нижний корпус 33 соединяются друг с другом. Как видно снаружи корпуса 30, соединительный участок 3 силового модуля 8a и дросселя 7 располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие 331, предусмотренного в нижнем корпусе 33.[0027] As described above with reference to FIG. 1, one end of the inductor 7 is connected to the midpoint terminal 11c of the power module 8a. One of the two components, which must be electrically connected (power module 8a), is attached to the upper case 32, and the other of the two components, which must be electrically connected (choke 7), is attached to the lower case 33. Both components must be electrically connected. after the upper case 32 and the lower case 33 are connected to each other. As can be seen from outside the housing 30, the connecting portion 3 of the power module 8a and the inductor 7 is located so as to be fully visible through the through hole 331 provided in the lower housing 33.

[0028] Первый конец первой шины 24 соединяется с клеммой 11c средней точки силового модуля 8a. Другой конец первой шины 24 присоединяется к клеммному блоку 40. Датчик 44 тока, который измеряет ток, протекающий по первой шине 24, устанавливается в клеммном блоке 40. Датчик тока (не иллюстрирован), который измеряет ток, протекающий через шесть соединительных клемм 23 (т.е., ток, подаваемый к моторам 83a, 83b), также устанавливается в клеммном блоке 40. Клемма 441 датчика, которая передает данные, измеренные посредством датчиков тока, соединяется с платой 29 управления.[0028] The first end of the first bus 24 is connected to the midpoint terminal 11c of the power module 8a. The other end of the first bus 24 is connected to the terminal block 40. A current sensor 44, which measures the current flowing through the first bus 24, is installed in the terminal block 40. A current sensor (not illustrated), which measures the current flowing through the six connection terminals 23 (t .e., the current supplied to the motors 83a, 83b) is also set in the terminal block 40. The sensor terminal 441, which transmits the data measured by the current sensors, is connected to the control board 29.

[0029] Другой конец первой шины 24 выставляется на поверхность клеммного блока 40 на стороне сквозного отверстия 331. Между тем, первый конец второй шины 25, проходящей от дросселя 7, перекрывает другой конец первой шины 24 на поверхности клеммного блока 40 на стороне сквозного отверстия 331. Другой конец первой шины 24 и первый конец второй шины 25 совместно прикрепляются к клеммному блоку 40 посредством болта 73. Совместное крепление первой шины 24 и второй шины 25 предоставляет возможность электрического соединения друг с другом. Позиция крепления болта 73 функционирует в качестве соединительного участка 3 первой шины 24 и второй шины 25. Соединительный участок 3 другого конца первой шины 24 и первого конца второй шины 25 располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Внутренняя резьба (резьбовая канавка), которая с помощью резьбы зацепляется с болтом 73, формируется в соединительном участке 3. Болт 73 вставляется в соединительный участок 3 снаружи корпуса 30 через сквозное отверстие 331. Инструмент, который закрепляет болт 73, вставляется через сквозное отверстие 331, так, чтобы соединять другой конец первой шины 24 и первый конец второй шины 25. Первая шина 24 и вторая шина 25 могут быть легко электрически соединены через сквозное отверстие 331, после того как верхний корпус 32 и нижний корпус 33 соединяются друг с другом.[0029] The other end of the first bus 24 is exposed to the surface of the terminal block 40 on the side of the through hole 331. Meanwhile, the first end of the second bus 25 passing from the throttle 7 overlaps the other end of the first bus 24 on the surface of the terminal block 40 on the side of the through hole 331 The other end of the first bus 24 and the first end of the second bus 25 are jointly attached to the terminal block 40 by means of a bolt 73. Joint fastening of the first bus 24 and the second bus 25 allows electrical connection to each other. The mounting position of the bolt 73 functions as the connecting portion 3 of the first tire 24 and the second tire 25. The connecting portion 3 of the other end of the first tire 24 and the first end of the second tire 25 is positioned so as to be fully visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30. An internal thread (threaded groove) that engages a bolt 73 with a thread is formed in the connecting portion 3. The bolt 73 is inserted into the connecting portion 3 outside the housing 30 through the through hole 331. A tool that secures inserts a bolt 73, is inserted through the through hole 331, so as to connect the other end of the first bus 24 and the first end of the second bus 25. The first bus 24 and the second bus 25 can be easily electrically connected through the through hole 331, after the upper housing 32 and the lower case 33 are connected to each other.

[0030] Защитный экран 332 предусматривается внутри нижнего корпуса 33, так что часть защитного экрана 332 может быть видна через сквозное отверстие 331. Защитный экран 332 сужает зазор на внутренней стороне сквозного отверстия 331, так что болт 73 случайно не падает внутрь нижнего корпуса 33, когда болт 73 прикрепляется к клеммному блоку 40. Функция защитного экрана 332 описывается со ссылкой на фиг. 5.[0030] A shield 332 is provided inside the lower case 33, so that part of the shield 332 can be seen through the through hole 331. The shield 332 narrows the gap on the inside of the through hole 331, so that the bolt 73 does not accidentally fall inside the lower case 33, when the bolt 73 is attached to the terminal block 40. The function of the shield 332 is described with reference to FIG. 5.

[0031] Фиг. 5 иллюстрирует тот же вид, что и фиг. 4, за исключением того, что показаны только ссылочные знаки, необходимые для описания защитного экрана 332. На фиг. 5 защитный экран 332 обозначается воображаемой линией. Защитный экран 332 предусматривается, чтобы сужать зазор между одним компонентом и другим компонентом (или между одним компонентом и сквозным отверстием 331) на внутренней стороне сквозного отверстия 331. Зазор W между нижним концом сквозного отверстия 331 и клеммным блоком 40 больше ширины головки болта для болта 73, который соединяет первую шину 24 и вторую шину 25. Без защитного экрана 332 болт 73 может падать внутрь нижнего корпуса 33 в случае неудачного крепления. На фиг. 5 ссылочный знак 73a обозначает болт 73 перед вставкой в сквозное отверстие 331, а ссылочный знак 73b обозначает болт 73 после падения внутрь нижнего корпуса 33. Защитный экран 332 располагается так, чтобы блокировать путь падения (обозначенный жирной линией со стрелкой на фиг. 5) болта 73. Защитный экран 332 сужает ширину зазора вокруг соединительного участка 3 на внутренней стороне сквозного отверстия 331 до такой ширины, что головка болта для болта 73 не проходит сквозь зазор. Защитный экран 332 удерживает болт 73 от случайного падения внутрь нижнего корпуса 33.[0031] FIG. 5 illustrates the same view as FIG. 4, except that only the reference signs necessary to describe the protective shield 332 are shown. FIG. 5, the shield 332 is indicated by an imaginary line. A shield 332 is provided to narrow the gap between one component and another component (or between one component and the through hole 331) on the inside of the through hole 331. The gap W between the lower end of the through hole 331 and the terminal block 40 is greater than the width of the head of the bolt for the bolt 73 which connects the first bus 24 and the second bus 25. Without a shield 332, the bolt 73 may fall inside the lower case 33 in case of unsuccessful fastening. In FIG. 5, reference numeral 73a denotes a bolt 73 before being inserted into the through hole 331, and reference numeral 73b denotes a bolt 73 after falling into the lower case 33. The shield 332 is positioned so as to block the fall path (indicated by the heavy line with the arrow in Fig. 5) of the bolt 73. The shield 332 narrows the width of the gap around the connecting portion 3 on the inside of the through hole 331 to such a width that the head of the bolt for the bolt 73 does not pass through the gap. A shield 332 holds the bolt 73 from accidentally falling into the lower case 33.

[0032] Далее, способ производства преобразователя 2 мощности описывается со ссылкой на фиг. 6-8. Фиг. 6 является видом в разрезе верхнего корпуса 32 перед соединением с нижним корпусом 33. Фиг. 7 является видом в разрезе нижнего корпуса 33 перед соединением с верхним корпусом 32. Фиг. 8 является видом в разрезе корпуса 30, после того как нижний корпус 33 соединяется с верхним корпусом 32.[0032] Next, a method of manufacturing a power converter 2 is described with reference to FIG. 6-8. FIG. 6 is a sectional view of the upper case 32 before being connected to the lower case 33. FIG. 7 is a sectional view of the lower housing 33 before being connected to the upper housing 32. FIG. 8 is a sectional view of the housing 30 after the lower housing 33 is connected to the upper housing 32.

Процесс установки компонентовComponent Installation Process

[0033] Многослойное тело 20, клеммный блок 40 и конденсаторный модуль 60 прикрепляются к верхнему корпусу 32 (фиг. 6). Клемма 11c средней точки силового модуля 8a соединяется с одним концом первой шины 24, а другой конец первой шины 24 прикрепляется к клеммному блоку 40. Положительная клемма 11a и отрицательная клемма 11b силового модуля 8a соединяются с конденсаторным модулем 60 через положительную шину 21 и отрицательную шину 22, соответственно. Положительные клеммы и отрицательные клеммы других силовых модулей 8b-8g также соединяются с конденсаторным модулем 60 через положительную шину 21 и отрицательную шину 22. На фиг. 6 верхняя крышка 31 соединяется с верхним корпусом 32, после того как плата 29 управления прикрепляется к верхнему корпусу 32.[0033] The multilayer body 20, the terminal block 40, and the capacitor module 60 are attached to the upper case 32 (FIG. 6). The midpoint terminal 11c of the power module 8a is connected to one end of the first bus 24, and the other end of the first bus 24 is attached to the terminal block 40. The positive terminal 11a and the negative terminal 11b of the power module 8a are connected to the capacitor module 60 through the positive bus 21 and the negative bus 22 , respectively. The positive terminals and negative terminals of the other power modules 8b-8g are also connected to the capacitor module 60 via the positive bus 21 and the negative bus 22. In FIG. 6, the top cover 31 is connected to the upper case 32 after the control board 29 is attached to the upper case 32.

[0034] Дроссель 7 и преобразователь 89 напряжения (не иллюстрирован) прикрепляются к нижнему корпусу 33 (фиг. 7). Фиг. 7 иллюстрирует вторую шину 25, проходящую от дросселя 7, перед соединением с другими компонентами.[0034] The inductor 7 and the voltage converter 89 (not illustrated) are attached to the lower housing 33 (FIG. 7). FIG. 7 illustrates a second bus 25 extending from the inductor 7 before connecting to other components.

Процесс соединения корпусаCase Connection Process

[0035] Нижний корпус 33 присоединяется к верхнему корпусу 32 (фиг. 8). Как описано выше, верхний корпус 32 присоединяется к нижнему корпусу 33 посредством болтов 72. Другой конец первой шины 24, проходящей от силового модуля 8a и первый конец второй шины 25, проходящей от дросселя 7, перекрываются на поверхности клеммного блока 40, обращенной к сквозному отверстию 331.[0035] The lower case 33 is attached to the upper case 32 (Fig. 8). As described above, the upper housing 32 is connected to the lower housing 33 by means of bolts 72. The other end of the first bus 24 extending from the power module 8a and the first end of the second bus 25 extending from the inductor 7 overlap on the surface of the terminal block 40 facing the through hole 331.

Процесс соединения проводникаConductor Connection Process

[0036] Болт 73 вставляется в соединительный участок 3 через сквозное отверстие 331, так что болт 73 совместно прикрепляет первую шину 24 и вторую шину 25 к клеммному блоку 40, таким образом, электрически соединяя первую шину 24 и вторую шину 25. Как описано выше, оператор, закрепляющий болт 73 (или инструмент, закрепляющий болт 73), может легко осуществлять доступ к соединительному участку 3 через сквозное отверстие 331.[0036] The bolt 73 is inserted into the connecting portion 3 through the through hole 331, so that the bolt 73 together attaches the first bus 24 and the second bus 25 to the terminal block 40, thereby electrically connecting the first bus 24 and the second bus 25. As described above, the operator securing the bolt 73 (or the tool securing the bolt 73) can easily access the connecting portion 3 through the through hole 331.

[0037] Таким образом, первая шина 24, проходящая от силового модуля 8a, который прикрепляется к верхнему корпусу 32, и вторая шина 25, проходящая от дросселя 7, который прикрепляется к нижнему корпусу 33, могут быть соединены с помощью болтов 73 снаружи корпуса 30 через сквозное отверстие 331, предусмотренное в нижнем корпусе 33. Преобразователи 2a-2d мощности, описанные позже, могут быть изготовлены с помощью вышеописанного способа.[0037] Thus, the first bus 24 extending from the power module 8a, which is attached to the upper casing 32, and the second bus 25, extending from the throttle 7, which is attached to the lower casing 33, can be connected using bolts 73 outside the casing 30 through a through hole 331 provided in the lower housing 33. The power converters 2a-2d described later can be manufactured using the method described above.

[0038] Некоторые характеристики технологии, описанной в первом варианте осуществления, перечисляются ниже. Корпус 30 преобразователя 2 мощности включает в себя верхнюю крышку 31, верхний корпус 32 и нижний корпус 33. Многослойное тело 20, включающее в себя силовой модуль 8a, конденсаторный модуль 60, плата 29 управления и клеммный блок 40 прикрепляются к верхнему корпусу 32. Дроссель 7 и преобразователь 89 напряжения прикрепляются к нижнему корпусу 33. Нижний корпус 33 снабжается сквозным отверстием 331, которое связывает внутреннюю и внешнюю сторону корпуса 30. Верхний корпус 32 и нижний корпус 33 соединяются друг с другом, чтобы конфигурировать корпус 30. Первая шина 24, проходящая от силового модуля 8a, и вторая шина 25, проходящая от дросселя 7, электрически соединяются в соединительном участке 3, который располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Силовой модуль 8a, прикрепленный к верхнему корпусу 32, и дроссель 7, прикрепленный к нижнему корпусу 33, могут быть электрически соединены через сквозное отверстие 331, после того как верхний корпус 32 и нижний корпус 33 соединяются друг с другом.[0038] Some features of the technology described in the first embodiment are listed below. The housing 30 of the power converter 2 includes an upper cover 31, an upper housing 32, and a lower housing 33. A multilayer body 20 including a power module 8a, a capacitor module 60, a control board 29, and a terminal block 40 are attached to the upper housing 32. Choke 7 and the voltage converter 89 is attached to the lower case 33. The lower case 33 is provided with a through hole 331 that connects the inner and outer sides of the case 30. The upper case 32 and the lower case 33 are connected to each other to configure the case 30. The first Ina 24, passing from the power module 8a, and the second bus 25, passing from the inductor 7, are electrically connected in the connecting section 3, which is located so as to be fully visible through the through hole 331, when viewed from the outside of the housing 30. The power module 8a, attached to the upper housing 32, and the inductor 7 attached to the lower housing 33 can be electrically connected through the through hole 331 after the upper housing 32 and the lower housing 33 are connected to each other.

[0039] Преобразователь 2 мощности является устройством, которое преобразует мощность источника мощности в мощность для привода моторов 83a, 83b для движения. Силовой модуль 8a является устройством, которое размещает переключающие элементы, включенные в схему 12 преобразователя напряжения. Схема 12 преобразователя напряжения повышает напряжение аккумулятора 81. Дроссель 7 является компонентом, включенным в схему 12 преобразователя напряжения.[0039] The power converter 2 is a device that converts the power of a power source into power for driving motors 83a, 83b for movement. The power module 8a is a device that accommodates switching elements included in the voltage converter circuit 12. The voltage converter circuit 12 increases the voltage of the battery 81. The inductor 7 is a component included in the voltage converter circuit 12.

[0040] Сквозное отверстие 331 функционирует в качестве монтажного отверстия для соединителей силовых кабелей 87. Силовые кабели 87 соединяют преобразователь 2 мощности и моторы 83a, 83b. Первая шина 24 и вторая шина 25 могут быть соединены с помощью монтажного отверстия для соединителя. Таким образом, сквозное отверстие, предназначенное для соединения первой шины 24 и второй шины 25, не является необходимым. Соединительный участок 3 первой шины 24 и второй шины 25 предусматривается в клеммном блоке 40. Клеммный блок 40 поддерживает клеммы, соединенные с соединителями, присоединенными через сквозное отверстие 331. Соединительный участок 3 предусматривается в существующем компоненте и, таким образом, может быть предоставлен с низкой стоимостью.[0040] The through hole 331 functions as a mounting hole for the connectors of the power cables 87. Power cables 87 connect the power converter 2 and the motors 83a, 83b. The first bus 24 and the second bus 25 can be connected using the mounting hole for the connector. Thus, a through hole for connecting the first bus 24 and the second bus 25 is not necessary. A connecting portion 3 of the first bus 24 and a second bus 25 is provided in the terminal block 40. The terminal block 40 supports the terminals connected to the connectors connected through the through hole 331. The connecting portion 3 is provided in the existing component and thus can be provided at a low cost. .

[0041] Первая шина 24 и вторая шина 25 могут быть легко соединены с помощью болта 73. Нижний корпус 33, включающий в себя сквозное отверстие 331, снабжается защитным экраном 332, который сужает ширину зазора вокруг соединительного участка 3 на внутренней стороне сквозного отверстия 331 до ширины, которая не позволяет головке болта для болта 73 проходить сквозь зазор. Защитный экран 332 предохраняет болт 73 от случайного падения в сторону глубины нижнего корпуса 33 в случае неудачного крепления.[0041] The first tire 24 and the second tire 25 can be easily connected using a bolt 73. The lower casing 33, including the through hole 331, is provided with a protective shield 332, which narrows the width of the gap around the connecting portion 3 on the inner side of the through hole 331 to a width that does not allow the head of the bolt for the bolt 73 to pass through the gap. A shield 332 protects the bolt 73 from accidentally falling toward the depth of the lower housing 33 in the event of a failure of attachment.

[0042] Нижний корпус 33 располагается под верхним корпусом 32, и преобразователь 89 напряжения прикрепляется к нижнему корпусу 33 вместе с дросселем 7. Преобразователь 89 напряжения понижает напряжение мощности аккумулятора 81. Мощность аккумулятора 81 с пониженным напряжением подается к вспомогательному устройству. Преобразователь 89 напряжения, который понижает напряжение аккумулятора 81 с более чем 100 В до 10-50 В, и дроссель 7, через который мощность более чем 100 В аккумулятора 81 протекает, оба являются относительно тяжелыми электрическими частями. Расположение относительно тяжелых электрических частей в нижнем корпусе (нижнем корпусе 33) понижает центр тяжести всего преобразователя 2 мощности, таким образом, улучшая устойчивость корпуса 30 преобразователя 2 мощности.[0042] The lower case 33 is located under the upper case 32, and the voltage converter 89 is attached to the lower case 33 together with the inductor 7. The voltage converter 89 lowers the voltage of the power of the battery 81. The power of the battery 81 with reduced voltage is supplied to the auxiliary device. A voltage converter 89, which lowers the voltage of the battery 81 from more than 100 V to 10-50 V, and a choke 7, through which the power of more than 100 V of the battery 81 flows, are both relatively heavy electrical parts. The location of relatively heavy electrical parts in the lower case (lower case 33) lowers the center of gravity of the entire power converter 2, thereby improving the stability of the body 30 of the power converter 2.

[0043] Верх и низ верхнего корпуса 32 являются открытыми. Плата 29 управления, которая управляет силовым модулем 8a, прикрепляется к верхней части верхнего корпуса 32. Плата 29 управления располагается так, чтобы быть видимой из верхнего проема верхнего корпуса 32. Верхний проем верхнего корпуса 32 покрывается верхней крышкой 31. Плата 29 управления раскрывается, когда верхняя крышка 31 снимается. Такая структура улучшает удобство обслуживания платы 29 управления.[0043] The top and bottom of the upper housing 32 are open. The control board 29, which controls the power module 8a, is attached to the upper part of the upper housing 32. The control board 29 is positioned to be visible from the upper opening of the upper housing 32. The upper opening of the upper housing 32 is covered by the upper cover 31. The control board 29 is opened when the top cover 31 is removed. Such a structure improves serviceability of the control board 29.

[0044] Как описано выше, преобразователь 89 напряжения прикрепляется к нижнему корпусу 33. Процесс замены преобразователя 89 напряжения описывается ниже. Болт 73 удаляется через сквозное отверстие 331, и первая шина 24 и вторая шина 25 удаляются из соединительного участка 3. Далее, болты 72, скрепляющие верхний корпус 32 и нижний корпус 33 друг с другом, удаляются. Нижний корпус 33 отделяется от верхнего корпуса 32, так что верхний проем нижнего корпуса 33 раскрывается. Кабели (не иллюстрированы), соединяющие преобразователь 89 напряжения и другие устройства (не иллюстрированы) разъединяются, и преобразователь 89 напряжения вынимается из нижнего корпуса 33. Новый преобразователь 89 напряжения помещается в нижний корпус 33. Новый преобразователь 89 напряжения электрически соединяется с другими устройствами. Верхний корпус 32 присоединяется к нижнему корпусу 33 и скрепляются друг с другом посредством болтов 72. Первая шина 24 и вторая шина 25 соединяются в соединительном участке 3 через сквозное отверстие 331. При замене преобразователя 89 напряжения плата 29 управления, размещенная в верхнем корпусе 32, не должна удаляться.[0044] As described above, the voltage converter 89 is attached to the lower case 33. The process of replacing the voltage converter 89 is described below. The bolt 73 is removed through the through hole 331, and the first tire 24 and the second tire 25 are removed from the connecting portion 3. Further, the bolts 72 fastening the upper housing 32 and the lower housing 33 to each other are removed. The lower housing 33 is separated from the upper housing 32, so that the upper opening of the lower housing 33 opens. The cables (not illustrated) connecting the voltage converter 89 and other devices (not illustrated) are disconnected, and the voltage converter 89 is removed from the lower case 33. The new voltage converter 89 is placed in the lower case 33. The new voltage converter 89 is electrically connected to other devices. The upper housing 32 is attached to the lower housing 33 and fastened to each other by means of bolts 72. The first bus 24 and the second bus 25 are connected in the connecting portion 3 through the through hole 331. When replacing the voltage converter 89, the control board 29 located in the upper housing 32 is not must be deleted.

[0045] Способ производства способа преобразователя 2 мощности включает в себя процесс установки компонентов, процесс соединения корпуса и процесс соединения проводника. В процессе установки компонентов многослойное тело 20, включающее в себя силовой модуль 8a, прикрепляется к верхнему корпусу 32, а дроссель 7 прикрепляется к нижнему корпусу 33. В процессе соединения корпуса верхний корпус 32 соединяется с нижним корпусом 33. В процессе соединения проводника первая шина 24, проходящая от силового модуля 8a, и вторая шина 25, проходящая от дросселя 7, соединяются посредством вставки инструмента внутрь корпуса 30 через сквозное отверстие 331.[0045] A method of manufacturing a method of a power converter 2 includes a component installation process, a case connection process, and a conductor connection process. In the process of installing the components, the multilayer body 20, including the power module 8a, is attached to the upper casing 32, and the inductor 7 is attached to the lower casing 33. In the process of connecting the casing, the upper casing 32 is connected to the lower casing 33. In the process of connecting the conductor, the first bus 24 extending from the power module 8a and the second bus 25 extending from the inductor 7 are connected by inserting the tool into the housing 30 through the through hole 331.

Второй вариант осуществленияSecond Embodiment

[0046] Преобразователь 2a мощности согласно второму варианту осуществления описывается со ссылкой на фиг. 9-11. В преобразователе 2 мощности согласно первому варианту осуществления, описанному выше, соединительный участок 3 клеммы 11c средней точки силового модуля 8a и дросселя 7 предусматривается в клеммном блоке 40. В преобразователе 2a мощности согласно второму варианту осуществления соединительный участок предусматривается в дросселе. Фиг. 9 иллюстрирует периферию сквозного отверстия 331 преобразователя 2a мощности. Как и с преобразователем 2 мощности согласно первому варианту осуществления, сквозное отверстие 331 предусматривается в боковой поверхности нижнего корпуса 33 преобразователя 2a мощности. Хотя не иллюстрировано, как и с преобразователем 2 мощности согласно первому варианту осуществления, многослойное тело, включающее в себя наслоенные силовые модули 8a-8g, размещается в верхнем корпусе преобразователя 2a мощности.[0046] The power converter 2a according to the second embodiment is described with reference to FIG. 9-11. In the power converter 2 according to the first embodiment described above, the connecting portion 3 of the midpoint terminal 11c of the power module 8a and the inductor 7 is provided in the terminal block 40. In the power converter 2a according to the second embodiment, the connecting portion is provided in the inductor. FIG. 9 illustrates the periphery of the through hole 331 of the power converter 2a. As with the power converter 2 according to the first embodiment, a through hole 331 is provided in a side surface of the lower case 33 of the power converter 2a. Although not illustrated, as with the power converter 2 according to the first embodiment, a multilayer body including layered power modules 8a-8g is housed in the upper case of the power converter 2a.

[0047] Клеммный блок 40, к которому прикрепляется множество соединительных клемм 23, располагается так, чтобы быть видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Часть дросселя 7a (выступ 704) располагается под клеммным блоком 40, так, чтобы быть видимой через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Один конец 241 первой шины 24a и один конец 251 второй шины 25a прикрепляются к выступу 704 посредством болта 73. Т.е., выступ 704 формирует соединительный участок 3a первой шины 24a и второй шины 25a. Хотя не иллюстрировано на фиг. 9, как и с преобразователем 2 мощности согласно первому варианту осуществления, другой конец первой шины 24a соединяется с клеммой 11c средней точки силового модуля 8a, а другой конец второй шины 25a соединяется с дросселем 7a.[0047] A terminal block 40 to which a plurality of connection terminals 23 is attached is arranged to be visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30. A portion of the inductor 7a (protrusion 704) is located below the terminal block 40 so as to be visible through the through hole 331, when viewed from the outside of the housing 30. One end 241 of the first tire 24a and one end 251 of the second tire 25a are attached to the protrusion 704 by a bolt 73. That is, the protrusion 704 forms a connecting portion 3a of the first tire 24a and the second tire 25a . Although not illustrated in FIG. 9, as with the power converter 2 according to the first embodiment, the other end of the first bus 24a is connected to the midpoint terminal 11c of the power module 8a, and the other end of the second bus 25a is connected to the inductor 7a.

[0048] Соединительный участок 3a первой шины 24a и второй шины 25a располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30, так что болт 73 может быть прикреплен к выступу 704 через сквозное отверстие 331.[0048] The connecting portion 3a of the first tire 24a and the second tire 25a is positioned to be fully visible through the through hole 331, as seen from the outside of the housing 30, so that the bolt 73 can be attached to the protrusion 704 through the through hole 331.

[0049] Фиг. 10 иллюстрирует вид в перспективе дросселя 7a. Фиг. 11 является видом в разрезе, взятом по линии XI-XI на фиг. 10. На фиг. 10, чтобы облегчать понимание, первая шина 24a и болт 73 обозначаются воображаемыми линиями.[0049] FIG. 10 illustrates a perspective view of an inductor 7a. FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG. 10. In FIG. 10, to facilitate understanding, the first tire 24a and the bolt 73 are indicated by imaginary lines.

[0050] Дроссель 7a включает в себя полимерную крышку 703, которая покрывает катушку 701 и сердечник 702. На фиг. 10 катушка 701 и сердечник 702 скрыты полимерной крышкой 703 и, таким образом, являются невидимыми. Клеммы катушки 701 (клеммы 701a, 701b дросселя) проходят от полимерной крышки 703. Выступ 704 предусматривается в полимерной крышке 703. Выступ 704 выступает из полимерной крышки 703 в горизонтальном направлении. Выступ 704 является частью полимерной крышки 703 и выполнен из полимера.[0050] The choke 7a includes a polymer cap 703 that covers the coil 701 and core 702. In FIG. 10, the coil 701 and core 702 are hidden by a polymer cover 703 and are thus invisible. The terminals of the coil 701 (throttle terminals 701a, 701b) extend from the polymer cover 703. The protrusion 704 is provided in the polymer cover 703. The protrusion 704 protrudes from the polymer cover 703 in a horizontal direction. The protrusion 704 is part of the polymer cap 703 and is made of polymer.

[0051] Как иллюстрируется на фиг. 10, другой конец 252 второй шины 25a и клемма 701a дросселя привариваются друг к другу. Хотя не иллюстрировано, другая шина соединяется с клеммой 701b дросселя. Первый конец 251 второй шины 25a располагается на дальнем конце выступа 704.[0051] As illustrated in FIG. 10, the other end 252 of the second bus 25a and the throttle terminal 701a are welded to each other. Although not illustrated, another bus is connected to a throttle terminal 701b. The first end 251 of the second tire 25a is located at the distal end of the protrusion 704.

[0052] Как иллюстрировано на фиг. 10 и 11, первый конец 251 второй шины 25a и первый конец 241 первой шины 24a перекрываются друг с другом. Гайка 706 (внутренняя резьба) встраивается в выступ 704 (см. фиг. 11). Болт 73, вставленный сквозь первый конец 241 первой шины 24a и первый конец 251 второй шины 25a, с помощью резьбы зацепляется с гайкой 706, так что первая шина 24a и вторая шина 25a прикрепляются к выступу 704. Соединительный участок 3a, таким образом, формируется.[0052] As illustrated in FIG. 10 and 11, the first end 251 of the second tire 25a and the first end 241 of the first tire 24a overlap with each other. A nut 706 (internal thread) is embedded in the protrusion 704 (see Fig. 11). A bolt 73 inserted through the first end 241 of the first tire 24a and the first end 251 of the second tire 25a engages a nut 706 with a thread so that the first tire 24a and the second tire 25a are attached to the protrusion 704. In this way, the connecting portion 3a is formed.

[0053] Болт 73, прикрепленный к выступу 704 дросселя 7a, является съемным через сквозное отверстие 331. В преобразователе 2a мощности согласно второму варианту осуществления электрические части, размещенные в отдельных участках корпуса, могут быть электрически соединены с хорошей эффективностью работы. Структура, описанная выше, уменьшает число компонентов и улучшает производительность.[0053] The bolt 73 attached to the protrusion 704 of the throttle 7a is removable through the through hole 331. In the power converter 2a according to the second embodiment, the electrical parts located in separate portions of the housing can be electrically connected with good work efficiency. The structure described above reduces the number of components and improves performance.

[0054] Другие конфигурации преобразователя 2a мощности согласно второму варианту осуществления являются такими же, что и конфигурации преобразователя 2 мощности согласно первому варианту осуществления. Преобразователь 2a мощности согласно второму варианту осуществления имеет те же преимущества, что и преобразователь 2 мощности согласно первому варианту осуществления.[0054] Other configurations of the power converter 2a according to the second embodiment are the same as the configurations of the power converter 2 according to the first embodiment. The power converter 2a according to the second embodiment has the same advantages as the power converter 2 according to the first embodiment.

Третий вариант осуществленияThird Embodiment

[0055] Электрическое устройство согласно третьему варианту осуществления описывается со ссылкой на фиг. 12-14. Электрическое устройство согласно третьему варианту осуществления является преобразователем мощности, как в случае с первым вариантом осуществления. Преобразователь 2b мощности согласно третьему варианту осуществления включает в себя множество дросселей.[0055] An electrical device according to a third embodiment is described with reference to FIG. 12-14. The electrical device according to the third embodiment is a power converter, as is the case with the first embodiment. The power converter 2b according to the third embodiment includes a plurality of chokes.

[0056] Фиг. 12 иллюстрирует вид сбоку преобразователя 2b мощности. Корпус 30 преобразователя 2b мощности включает в себя верхний корпус 32 и нижний корпус 33. Хотя не иллюстрировано, многослойное тело, включающее в себя наслоенные силовые модули 8a-8g, размещается в верхнем корпусе 32, как и с преобразователем 2 мощности согласно первому варианту осуществления.[0056] FIG. 12 illustrates a side view of a power converter 2b. The housing 30 of the power converter 2b includes an upper case 32 and a lower case 33. Although not illustrated, a multilayer body including layered power modules 8a-8g is housed in the upper case 32, as with the power converter 2 according to the first embodiment.

[0057] Сквозное отверстие 331 предусматривается в боковой поверхности нижнего корпуса 33. Часть клеммного блока 40 располагается так, чтобы быть видимой через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Шесть соединительных клемм 23, проводящих ток с клеммами 11c средних точек силовых модулей 8b-8g, прикрепляются к клеммному блоку 40. Соединительные клеммы 23 также располагаются так, чтобы быть видимыми через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30.[0057] A through hole 331 is provided in a side surface of the lower housing 33. A portion of the terminal block 40 is positioned to be visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30. Six connection terminals 23 conducting current with the midpoint terminals 11c of the power module 8b -8g are attached to the terminal block 40. The connection terminals 23 are also arranged so as to be visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30.

[0058] Дроссели 7a, 7b располагаются под клеммным блоком 40. Часть каждого дросселя 7a, 7b (выступ 704) также располагается так, чтобы быть видимой через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30.[0058] Inductors 7a, 7b are located below the terminal block 40. A portion of each inductor 7a, 7b (protrusion 704) is also located so as to be visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30.

[0059] Первая шина 24a и вторая шина 25a прикрепляются к выступу 704 дросселя 7a посредством болта 73. Таким образом, выступ 704 дросселя 7a формирует соединительный участок 3a первой шины 24a и второй шины 25a. Соединительный участок 3a первой шины 24a и второй шины 25a располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Хотя не иллюстрировано на фиг. 12, другой конец первой шины 24a соединяется с клеммой 11c средней точки силового модуля 8a, а другой конец второй шины 25a соединяется с клеммой катушки дросселя 7a.[0059] The first tire 24a and the second tire 25a are attached to the protrusion 704 of the throttle 7a by means of a bolt 73. Thus, the protrusion 704 of the throttle 7a forms a connecting portion 3a of the first bus 24a and the second bus 25a. The connecting portion 3a of the first tire 24a and the second tire 25a is positioned to be completely visible through the through hole 331 as viewed from the outside of the housing 30. Although not illustrated in FIG. 12, the other end of the first bus 24a is connected to the midpoint terminal 11c of the power module 8a, and the other end of the second bus 25a is connected to the inductor terminal of the inductor 7a.

[0060] Первая шина 24b и вторая шина 25b прикрепляются к выступу 704 дросселя 7b посредством болта 73. Т.е., выступ 704 дросселя 7b формирует соединительный участок 3b первой шины 24b и второй шины 25b. Соединительный участок 3b первой шины 24b и второй шины 25b располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Хотя не иллюстрировано на фиг. 12, другой конец первой шины 24b соединяется с клеммой 11c средней точки силового модуля 8a, а другой конец второй шины 25b соединяется с клеммой катушки дросселя 7b.[0060] The first tire 24b and the second tire 25b are attached to the protrusion 704 of the throttle 7b by a bolt 73. That is, the protrusion 704 of the throttle 7b forms a connecting portion 3b of the first bus 24b and the second bus 25b. The connecting portion 3b of the first tire 24b and the second tire 25b is positioned to be completely visible through the through hole 331, as seen from the outside of the housing 30. Although not illustrated in FIG. 12, the other end of the first bus 24b is connected to the midpoint terminal 11c of the power module 8a, and the other end of the second bus 25b is connected to the inductor terminal of the inductor 7b.

[0061] Фиг. 13 иллюстрирует вид сбоку клеммного блока 40 и дросселей 7a, 7b. Основная часть клеммного блока 40 выполнена из полимера. Две первые шины 24a, 24b проходят сквозь основную часть клеммного блока 40 и поддерживаются посредством клеммного блока 40. Множество соединительных клемм 23 располагается в клеммном блоке 40 в ряд. Две первые шины 24a, 24b проходят внутрь от каждого конца ряда соединительных клемм 23 в направлении, в котором этот ряд выровнен (X-направление координат на фиг. 13). Каждый из первых концов 241 первых шин 24a, 24b располагаются дальше внутрь от концов ряда соединительных клемм 23 в направлении, в котором этот ряд выровнен. Первый конец 241 первой шины 24a и вторая шина 25a прикрепляется к выступу 704 дросселя 7a, таким образом, формируя соединительный участок 3a. Первый конец 241 первой шины 24b и вторая шина 25b прикрепляются к выступу 704 дросселя 7b, таким образом, формируя соединительный участок 3b.[0061] FIG. 13 illustrates a side view of terminal block 40 and chokes 7a, 7b. The main part of the terminal block 40 is made of polymer. The first two buses 24a, 24b pass through the main part of the terminal block 40 and are supported by the terminal block 40. A plurality of connection terminals 23 are arranged in a row in the terminal block 40. The first two tires 24a, 24b extend inward from each end of the row of connection terminals 23 in the direction in which this row is aligned (the X-direction of coordinates in FIG. 13). Each of the first ends 241 of the first tires 24a, 24b are located further inward from the ends of the row of connection terminals 23 in the direction in which this row is aligned. The first end 241 of the first tire 24a and the second tire 25a is attached to the protrusion 704 of the throttle 7a, thereby forming a connecting portion 3a. The first end 241 of the first tire 24b and the second tire 25b are attached to the protrusion 704 of the throttle 7b, thereby forming a connecting portion 3b.

[0062] Фиг. 14 иллюстрирует вид в перспективе двух дросселей 7a, 7b. На фиг. 14, чтобы облегчить понимание, первые шины 24a, 24b и болты 73 обозначаются воображаемыми линиями. Каждый из двух дросселей 7a, 7b имеет конфигурацию, аналогичную дросселю 7a преобразователя 2a мощности согласно второму варианту осуществления. Выступ 704 предусматривается в полимерной крышке 703, включенной в дроссель 7a. Гайка (внутренняя резьба) встраивается в выступ 704. Первый конец 241 первой шины 24a и первый конец 251 второй шины 25a прикрепляются к выступу 704 посредством болта 73. Первые концы 241, 251, выступ 704 и болт 73 включаются в соединительный участок 3a. Другой конец 252 второй шины 25a и клемма катушки дросселя 7a (клемма 701a дросселя) привариваются друг к другу.[0062] FIG. 14 illustrates a perspective view of two chokes 7a, 7b. In FIG. 14, to facilitate understanding, the first tires 24a, 24b and bolts 73 are indicated by imaginary lines. Each of the two chokes 7a, 7b has a configuration similar to the choke 7a of the power converter 2a according to the second embodiment. The protrusion 704 is provided in the polymer cap 703 included in the choke 7a. A nut (internal thread) is embedded in the protrusion 704. The first end 241 of the first tire 24a and the first end 251 of the second tire 25a are attached to the protrusion 704 by a bolt 73. The first ends 241, 251, the protrusion 704 and the bolt 73 are included in the connecting portion 3a. The other end 252 of the second bus 25a and the throttle coil terminal 7a (throttle terminal 701a) are welded to each other.

[0063] Как и с дросселем 7a, первый конец 241 первой шины 24b и первый конец 251 второй шины 25b прикрепляются к выступу 704 дросселя 7b, таким образом, формируя соединительный участок 3b.[0063] As with the inductor 7a, the first end 241 of the first bus 24b and the first end 251 of the second bus 25b are attached to the protrusion 704 of the inductor 7b, thereby forming a connecting portion 3b.

[0064] Болты 73, прикрепленные к выступам 704 дросселей 7a, 7b, являются съемными через сквозное отверстие 331. В преобразователе 2b мощности согласно третьему варианту осуществления электрические части, размещенные в отдельных участках корпуса, могут быть электрически соединены с хорошей эффективностью работы. Кроме того, структура, описанная выше, уменьшает число компонентов и улучшает производительность.[0064] The bolts 73 attached to the protrusions 704 of the chokes 7a, 7b are removable through the through hole 331. In the power converter 2b according to the third embodiment, the electrical parts located in separate portions of the housing can be electrically connected with good performance. In addition, the structure described above reduces the number of components and improves performance.

[0065] Другие конфигурации преобразователя 2b мощности согласно третьему варианту осуществления являются такими же, что и конфигурация преобразователя 2 мощности согласно первому варианту осуществления. Преобразователь 2b мощности согласно третьему варианту осуществления имеет те же преимущества, что и преобразователь 2 мощности согласно первому варианту осуществления.[0065] Other configurations of the power converter 2b according to the third embodiment are the same as the configuration of the power converter 2 according to the first embodiment. The power converter 2b according to the third embodiment has the same advantages as the power converter 2 according to the first embodiment.

Четвертый вариант осуществленияFourth Embodiment

[0066] Электрическое устройство согласно четвертому варианту осуществления описывается со ссылкой на фиг. 15. Электрическое устройство согласно четвертому варианту осуществления является преобразователем мощности, как в случае с первым-третьим вариантами осуществления. Фиг. 15 является видом в разрезе преобразователя 2c мощности согласно четвертому варианту осуществления. Фиг. 15 иллюстрирует компоненты внутри преобразователя 2c мощности упрощенным образом. В преобразователе 2c мощности, иллюстрированном на фиг. 15, соединительный участок 3c предусматривается в релейном клеммном блоке 55 отдельно от дросселя 7.[0066] An electrical device according to a fourth embodiment is described with reference to FIG. 15. The electrical device according to the fourth embodiment is a power converter, as is the case with the first to third embodiments. FIG. 15 is a sectional view of a power converter 2c according to a fourth embodiment. FIG. 15 illustrates components within a power converter 2c in a simplified manner. In the power converter 2c illustrated in FIG. 15, a connecting portion 3c is provided in the relay terminal block 55 separately from the inductor 7.

[0067] Корпус 30 преобразователя 2c мощности включает в себя верхний корпус 32 и нижний корпус 33. Сквозное отверстие 331 предусматривается в боковой поверхности нижнего корпуса 33. Многослойное тело 20, сформированное из силовых модулей 8a-8g, размещается в верхнем корпусе 32. На фиг. 15 только силовой модуль 8a является видимым.[0067] The housing 30 of the power converter 2c includes an upper housing 32 and a lower housing 33. A through hole 331 is provided in a side surface of the lower housing 33. A multilayer body 20 formed of power modules 8a-8g is housed in the upper housing 32. FIG. . 15, only the power module 8a is visible.

[0068] Релейный клеммный блок 55 выполнен из полимерной литой детали. Вторая шина 25c встраивается в релейный клеммный блок 55. Оба конца второй шины 25c выставляются из релейного клеммного блока 55. Первый конец второй шины 25c соединяется с первым концом первой шины 24c посредством болта 73. Соединительный участок 3c первой шины 24c и второй шины 25c располагается так, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Другой конец второй шины 25c и клемма дросселя 7 (клемма 701a дросселя) привариваются друг к другу. Другой конец первой шины 24c соединяется с клеммой 11c средней точки силового модуля 8a.[0068] The relay terminal block 55 is made of a polymer cast part. The second bus 25c is integrated into the relay terminal block 55. Both ends of the second bus 25c are exposed from the relay terminal block 55. The first end of the second bus 25c is connected to the first end of the first bus 24c via a bolt 73. The connecting portion 3c of the first bus 24c and the second bus 25c is arranged to be fully visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30. The other end of the second bus 25c and the throttle terminal 7 (throttle terminal 701a) are welded to each other. The other end of the first bus 24c is connected to the midpoint terminal 11c of the power module 8a.

[0069] По меньшей мере, часть релейного клеммного блока 55 и часть клеммного блока 40 располагаются так, чтобы быть видимыми через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30. Дальний конец первой шины 24c и дальний конец второй шины 25c перекрываются друг с другом на поверхности релейного клеммного блока 55, которая обращена к сквозному отверстию 331. Первая шина 24c и вторая шина 25c, которые перекрываются друг с другом, прикрепляются к релейному клеммному блоку 55 посредством болта 73.[0069] At least a portion of the relay terminal block 55 and a portion of the terminal block 40 are arranged to be visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30. The distal end of the first bus 24c and the far end of the second bus 25c overlap with each other the surface of the relay terminal block 55, which faces the through hole 331. The first bus 24c and the second bus 25c, which overlap with each other, are attached to the relay terminal block 55 by means of a bolt 73.

[0070] Другие конфигурации преобразователя 2c мощности согласно четвертому варианту осуществления являются такими же, что и конфигурация преобразователя 2 мощности согласно первому варианту осуществления. Преобразователь 2c мощности согласно четвертому варианту осуществления может также уменьшать число компонентов и улучшать производительность с помощью конфигурации электрического соединения первой шины 24c и второй шины 25c. Преобразователь 2c мощности (электрическое устройство) согласно четвертому варианту осуществления имеет те же преимущества, что и преобразователь 2 мощности (электрическое устройство) согласно первому варианту осуществления.[0070] Other configurations of the power converter 2c according to the fourth embodiment are the same as the configuration of the power converter 2c according to the first embodiment. The power converter 2c according to the fourth embodiment can also reduce the number of components and improve performance by configuring the electrical connection of the first bus 24c and the second bus 25c. The power converter 2c (electric device) according to the fourth embodiment has the same advantages as the power converter 2 (electric device) according to the first embodiment.

Пятый вариант осуществленияFifth Embodiment

[0071] Электрическое устройство согласно пятому варианту осуществления описывается со ссылкой на фиг. 16 и 17. Электрическое устройство согласно пятому варианту осуществления является преобразователем мощности, как в случае с первым-четвертым вариантами осуществления. Фиг. 16 является видом сбоку преобразователя 2d мощности, а фиг. 17 является видом в разрезе, взятом по линии XVII-XVII на фиг. 16. Корпус 30 преобразователя 2d мощности также включает в себя верхний корпус 32 и нижний корпус 33. Сквозное отверстие 331 предусматривается в боковой поверхности нижнего корпуса 33. Многослойное тело 20, сформированное из силовых модулей 8a-8g, размещается в верхнем корпусе 32. На фиг. 16 только силовой модуль 8a является видимым.[0071] An electrical device according to a fifth embodiment is described with reference to FIG. 16 and 17. The electric device according to the fifth embodiment is a power converter, as is the case with the first to fourth embodiments. FIG. 16 is a side view of a power converter 2d, and FIG. 17 is a sectional view taken along line XVII-XVII in FIG. 16. The housing 30 of the power converter 2d also includes an upper housing 32 and a lower housing 33. A through hole 331 is provided in the side surface of the lower housing 33. A multilayer body 20 formed of power modules 8a-8g is housed in the upper housing 32. In FIG. . 16, only the power module 8a is visible.

[0072] Как и с преобразователем 2a мощности согласно второму варианту осуществления, преобразователь 2d мощности также включает в себя два дросселя 7a, 7b. В преобразователе 2d мощности соединительный участок 3d первой шины 24d и второй шины 25d предусматривается в выходном клеммном блоке 40, как иллюстрировано на фиг. 16 и 17. Вторая шина 25d проходит от дросселя 7a. Т.е., соединительный участок 3d, который электрически соединяет силовой модуль 8a и дроссель 7a, предусматривается в выходном клеммном блоке 40. Соединительный участок 3e другой первой шины 24e и другой второй шины 25e предусматривается в выходном клеммном блоке 40. Вторая шина 25e проходит от дросселя 7b. Т.е., соединительный участок 3e, который электрически соединяет силовой модуль 8a и дроссель 7b, предусматривается в клеммном блоке 40.[0072] As with the power converter 2a according to the second embodiment, the power converter 2d also includes two chokes 7a, 7b. In the power converter 2d, a connecting portion 3d of the first bus 24d and the second bus 25d is provided in the output terminal block 40, as illustrated in FIG. 16 and 17. The second bus 25d extends from the inductor 7a. That is, the connecting portion 3d, which electrically connects the power module 8a and the inductor 7a, is provided in the output terminal block 40. The connecting portion 3e of the other first bus 24e and the other second bus 25e is provided in the output terminal block 40. The second bus 25e extends from throttle 7b. That is, a connecting portion 3e that electrically connects the power module 8a and the inductor 7b is provided in the terminal block 40.

[0073] В преобразователе 2d мощности согласно пятому варианту осуществления соединительный участок 3d первой шины 24d и второй шины 25d, также как соединительный участок 3e другой первой шины 24e и другой второй шины 25e выставляются на поверхности клеммного блока 40. Соединительные участкы 3d, 3e располагаются так, чтобы быть полностью видимыми через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30.[0073] In the power converter 2d according to the fifth embodiment, the connecting portion 3d of the first bus 24d and the second bus 25d, as well as the connecting portion 3e of the other first bus 24e and the other second bus 25e are exposed on the surface of the terminal block 40. The connecting sections 3d, 3e are arranged to be fully visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30.

[0074] Первый конец первой шины 24d, проводящей ток с клеммой 11c средней точки силового модуля 8a, и первый конец второй шины 25d, проводящей ток с дросселем 7a, перекрываются друг с другом, так что перекрывающий участок является полностью видимым через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30, и прикрепляются к клеммному блоку 40 посредством болта 73. Гайка (не иллюстрирована), которая с помощью резьбы зацепляется с болтом 73, встраивается в клеммный блок 40. То же применяется к другой первой шине 24e и другой второй шине 25e.[0074] The first end of the first bus 24d conducting the current with the midpoint terminal 11c of the power module 8a and the first end of the second bus 25d conducting the current with the inductor 7a overlap with each other so that the overlapping portion is fully visible through the through hole 331, seen from the outside of the housing 30, and attached to the terminal block 40 by means of a bolt 73. A nut (not illustrated) that engages a bolt 73 with a thread is embedded in the terminal block 40. The same applies to the other first bus 24e and the other second bus 25e .

[0075] Вторая шина 25d может быть электропроводом катушки дросселя 7a и может быть токопроводящим элементом, электрически соединенным с электропроводом катушки. То же применяется к другой второй шине 25e. Другие конфигурации преобразователя 2d мощности согласно пятому варианту осуществления являются такими же, что и конфигурация преобразователя 2 мощности согласно первому варианту осуществления.[0075] The second bus 25d may be an electrical conductor of the inductor coil 7a and may be a conductive member electrically connected to the electrical conductor of the coil. The same applies to the other second bus 25e. Other configurations of the power converter 2d according to the fifth embodiment are the same as the configuration of the power converter 2 according to the first embodiment.

[0076] Дроссели 7a, 7b прикрепляются к донной пластине нижнего корпуса 33. Блок 91 охлаждения предусматривается в донной пластине нижнего корпуса 33. Блок 91 охлаждения располагается так, чтобы быть обращенным к дросселям 7a, 7b. Блок 91 охлаждения имеет путь потока, по которому протекает хладагент. Дроссели 7a, 7b охлаждаются посредством блока 91 охлаждения.[0076] The inductors 7a, 7b are attached to the bottom plate of the lower case 33. A cooling unit 91 is provided in the bottom plate of the lower case 33. The cooling unit 91 is positioned to face the inductors 7a, 7b. The cooling unit 91 has a flow path through which refrigerant flows. The chokes 7a, 7b are cooled by the cooling unit 91.

[0077] Другие характеристики вариантов осуществления перечисляются ниже. Выступ 704 дросселя 7a снабжается внутренней резьбой (гайкой 706), которая с помощью резьбы зацепляется с болтом 73, соединяющим первую шину 24a и вторую шину 25a (см. фиг. 11). Выступ 704 (соединительный участок 3a) проходит от дросселя 7a по направлению к сквозному отверстию 331, что уменьшает расстояние между соединительным участком 3a и кромкой сквозного отверстия 331. Эта структура может дополнительно уменьшать вероятность того, что болт 73 падает внутрь корпуса.[0077] Other characteristics of the embodiments are listed below. The protrusion 704 of the throttle 7a is provided with an internal thread (nut 706), which is engaged by means of a thread with a bolt 73 connecting the first tire 24a and the second tire 25a (see Fig. 11). The protrusion 704 (connecting portion 3a) extends from the throttle 7a towards the through hole 331, which reduces the distance between the connecting portion 3a and the edge of the through hole 331. This structure can further reduce the likelihood that the bolt 73 falls inside the housing.

[0078] Дроссель 7 располагается под блоком 28 охлаждения и многослойным телом 20 силовых модулей (фиг. 4). Эта структура предоставляет возможность дросселю 7 охлаждаться посредством блока 28 охлаждения многослойного тела 20.[0078] The inductor 7 is located under the cooling unit 28 and the multilayer body 20 of the power modules (Fig. 4). This structure allows the throttle 7 to be cooled by the cooling unit 28 of the multilayer body 20.

[0079] Соединительный участок 3a первой шины 24a и второй шины 25a предусматривается в дросселе 7a. По меньшей мере, часть дросселя 7a располагается так, чтобы быть видимой через сквозное отверстие 331, если смотреть снаружи корпуса 30 (см. фиг. 9). Эта структура может уменьшать длину второй шины 25a, которая соединяет соединительный участок 3a и дроссель 7a.[0079] A connecting portion 3a of the first tire 24a and the second tire 25a is provided in the throttle 7a. At least a portion of the throttle 7a is positioned to be visible through the through hole 331 when viewed from the outside of the housing 30 (see FIG. 9). This structure can reduce the length of the second bus 25a, which connects the connecting portion 3a and the inductor 7a.

[0080] Нижний корпус 33, размещающий дроссель 7, снабжается блоком 91 охлаждения, который охлаждает дроссели 7a, 7b (фиг. 17). Эта структура охлаждает дроссели 7a, 7b.[0080] The lower housing 33 accommodating the inductor 7 is provided with a cooling unit 91 that cools the inductors 7a, 7b (FIG. 17). This structure cools the chokes 7a, 7b.

[0081] Как иллюстрировано на фиг. 4, многослойное тело 20, включающее в себя силовые модули и блок 28 охлаждения, располагается между дросселем 7 и платой 29 управления. Эта структура предоставляет возможность уменьшения температуры тепла от дросселя 7 к тому времени, когда тепло достигает платы 29 управления. Таким образом, плата 29 управления защищается от тепла от дросселя 7.[0081] As illustrated in FIG. 4, a multilayer body 20 including power modules and a cooling unit 28 is located between the inductor 7 and the control board 29. This structure makes it possible to reduce the heat temperature from the inductor 7 by the time the heat reaches the control board 29. Thus, the control board 29 is protected from heat from the inductor 7.

[0082] Как иллюстрировано на фиг. 17, дроссель 7a располагается в позиции, сдвинутой от центра нижнего корпуса 33. Другими словами, центр тяжести дросселя 7a отклоняется от центра донной пластины нижнего корпуса 33. Крайний участок донной пластины нижнего корпуса 33 имеет жесткость выше жесткости центра донной пластины. Помещение дросселя 7a в позицию с более высокой жесткостью (позицию ближе к боковым пластинам нижнего корпуса 33) может пресекать вибрацию, возникающую на дне нижнего корпуса 33. Хотя не иллюстрировано, то же применяется к дросселю 7b.[0082] As illustrated in FIG. 17, the choke 7a is located at a position shifted from the center of the lower body 33. In other words, the center of gravity of the choke 7a deviates from the center of the bottom plate of the lower body 33. The extreme portion of the bottom plate of the lower body 33 has a stiffness higher than the stiffness of the center of the bottom plate. Placing the inductor 7a in a position with higher stiffness (position closer to the side plates of the lower housing 33) can suppress the vibration occurring at the bottom of the lower housing 33. Although not illustrated, the same applies to the inductor 7b.

[0083] Как иллюстрировано на фиг. 4, дроссель 7 располагается между клеммным блоком 40 и конденсаторным модулем 60 в горизонтальном направлении. Кроме того, дроссель 7 располагается ближе к клеммному блоку 40, чем к конденсаторному модулю 60. В целом, клеммный блок 40 весит меньше конденсаторного модуля 60, а дроссель 7 весит больше конденсаторного модуля 60. Помещение тяжелого дросселя 7 ближе к легкому клеммному блоку 40 может уменьшать отклонение относительно весовой балансировки всего преобразователя мощности.[0083] As illustrated in FIG. 4, the inductor 7 is located between the terminal block 40 and the capacitor module 60 in the horizontal direction. In addition, the inductor 7 is closer to the terminal block 40 than to the capacitor module 60. In general, the terminal block 40 weighs less than the capacitor module 60, and the inductor 7 weighs more than the capacitor module 60. Placing the heavy inductor 7 closer to the light terminal block 40 may reduce the deviation relative to the weight balance of the entire power converter.

[0084] Моменты, которые необходимо отметить, которые относятся к технологии, описанной в вариантах осуществления, будут описаны. Технология, описанная в настоящем описании, может быть применена к электрическому устройству, отличному от электрического устройства, которое преобразует мощность источника мощности в мощность для привода моторов для движения. Технология, описанная в настоящем описании, может быть применена к электрическому устройству, имеющему корпус, включающий в себя, по меньшей мере, два участка корпуса. Технология, описанная в настоящем описании, может также быть применена к электрическому устройству, имеющему корпус, включающий в себя три или более участков корпуса.[0084] Points to be noted that relate to the technology described in the embodiments will be described. The technology described herein can be applied to an electrical device other than an electrical device that converts the power of a power source into power for driving motors for movement. The technology described herein can be applied to an electrical device having a housing including at least two portions of the housing. The technology described herein can also be applied to an electrical device having a housing including three or more portions of the housing.

[0085] Соединительный участок 3 (соединительные участкы 3a-3e), соединяющий первую шину 24 (первые шины 24a-24e) и вторую шину 25 (вторые шины 25a-25e) является доступным посредством соединяющего инструмента через сквозное отверстие 331, предусмотренное в нижнем корпусе 33. Сквозное отверстие, которое предоставляет возможность доступа соединяющего инструмента, может быть предусмотрено в верхнем корпусе 32. Внутренняя резьба, которая с помощью резьбы зацепляется с болтом 73, формируется в соединительном участке 3 варианта осуществления. Первая шина и вторая шина могут быть соединены с помощью соединительного средства, отличного от болтов, например, посредством сварки или пайки.[0085] The connecting portion 3 (connecting sections 3a-3e) connecting the first bus 24 (first tires 24a-24e) and the second bus 25 (second tires 25a-25e) is accessible by a connecting tool through a through hole 331 provided in the lower case 33. A through hole that allows access of the connecting tool may be provided in the upper housing 32. An internal thread that engages with a bolt 73 with a thread is formed in the connecting portion 3 of the embodiment. The first tire and the second tire can be connected using connecting means other than bolts, for example, by welding or soldering.

[0086] Силовой модуль 8a является примером первой электрической части, а дроссель 7 является примером второй электрической части. Первая шина 24 (первые шины 24a-24e) является примером первого проводника, а вторая шина 25 (вторые шины 25a-25e) является примером второго проводника. Верхний корпус 32 является примером первого корпуса, а нижний корпус 33 является примером второго корпуса. Защитный экран 332 является примером "выступа, который сужает ширину зазора вокруг соединительного участка 3 на внутренней стороне сквозного отверстия 331 до ширины, которая не позволяет головке болта для болта 73 проходить через зазор".[0086] The power module 8a is an example of a first electrical part, and the inductor 7 is an example of a second electrical part. The first bus 24 (first bus 24a-24e) is an example of a first conductor, and the second bus 25 (second bus 25a-25e) is an example of a second conductor. The upper case 32 is an example of a first case, and the lower case 33 is an example of a second case. The shield 332 is an example of a "protrusion that narrows the width of the gap around the connecting portion 3 on the inside of the through hole 331 to a width that prevents the head of the bolt for bolt 73 from passing through the gap."

[0087] Конкретные примеры настоящего изобретения были описаны подробно выше; однако, они являются просто иллюстративными и не ограничивают рамки формулы изобретения. Технологии, описанные в формуле изобретения, охватывают различные изменения и модификации конкретных примеров, приведенных выше. Технические элементы, описанные в настоящем описании или на чертежах, являются технически полезными либо отдельно, либо в различных сочетаниях, и не должны ограничиваться сочетаниями, изложенными в формуле изобретения во время регистрации заявки. Технологии, приведенные в пример в настоящем описании или на чертежах, могут одновременно добиваться множества целей и являются технически полезными через достижение одной из целей отдельно.[0087] Specific examples of the present invention have been described in detail above; however, they are merely illustrative and do not limit the scope of the claims. The technologies described in the claims cover various changes and modifications of the specific examples given above. The technical elements described in the present description or in the drawings are technically useful either individually or in various combinations, and should not be limited to the combinations set forth in the claims at the time of registration of the application. The technologies given as an example in the present description or in the drawings can simultaneously achieve many goals and are technically useful through the achievement of one of the goals separately.

Claims (111)

1. Электрическое устройство, содержащее:1. An electrical device comprising: корпус, включающий в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом;a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing; первую электрическую часть, прикрепленную к первому корпусу;a first electrical part attached to the first housing; вторую электрическую часть, прикрепленную ко второму корпусу; иa second electrical part attached to the second housing; and соединительный участок, выполненный с возможностью соединения друг с другом первого проводника, проходящего от первой электрической части, и второго проводника, проходящего от второй электрической части, при этом:a connecting section made with the possibility of connecting with each other the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part, wherein: один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие,one of the first housing and the second housing includes a through hole, соединительный участок расположен таким образом, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса;the connecting portion is positioned so as to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; первая электрическая часть и вторая электрическая часть включены в преобразователь мощности, который преобразует мощность источника мощности в мощность для привода мотора для движения;the first electric part and the second electric part are included in the power converter, which converts the power of the power source into power for driving a motor for movement; первая электрическая часть включает в себя силовой модуль, размещающий переключающий элемент, включенный в схему преобразователя для повышения напряжения, которая повышает напряжение источника мощности; иthe first electrical part includes a power module accommodating a switching element included in the converter circuit to increase the voltage, which increases the voltage of the power source; and вторая электрическая часть включает в себя дроссель, включенный в схему преобразователя для повышения напряжения.the second electrical part includes a choke included in the converter circuit to increase the voltage. 2. Электрическое устройство по п. 1, в котором сквозное отверстие выполнено с возможностью обеспечения присоединения соединителя кабеля, соединяющего электрическое устройство и другое электрическое устройство.2. The electrical device according to claim 1, wherein the through hole is configured to provide a cable connector connecting the electrical device to another electrical device. 3. Электрическое устройство по п. 2, в котором первая электрическая часть и вторая электрическая часть выполнены с возможностью соединения с мотором посредством кабеля.3. The electrical device according to claim 2, in which the first electrical part and the second electrical part are configured to be connected to the motor via a cable. 4. Электрическое устройство по п. 2, дополнительно содержащее клеммный блок, поддерживающий клемму, с которой соединяется соединитель, при этом:4. The electrical device according to claim 2, further comprising a terminal block supporting a terminal to which the connector is connected, wherein: клеммный блок расположен таким образом, чтобы быть видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса; иthe terminal block is positioned so as to be visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; and соединительный участок расположен на клеммном блоке.The connecting section is located on the terminal block. 5. Электрическое устройство по п. 1, в котором соединительный участок выполнен с возможностью соединения первого проводника и второго проводника посредством болта.5. The electrical device according to claim 1, wherein the connecting portion is configured to connect the first conductor and the second conductor by means of a bolt. 6. Электрическое устройство по п. 5, в котором один из первого корпуса и второго корпуса, который включает в себя сквозное отверстие, включает в себя выступ, который сужает ширину зазора вокруг соединительного участка на внутренней стороне сквозного отверстия до ширины, которая не позволяет головке болта для болта проходить через зазор.6. The electrical device according to claim 5, in which one of the first housing and the second housing, which includes a through hole, includes a protrusion that narrows the width of the gap around the connecting portion on the inside of the through hole to a width that prevents the head bolts for the bolt pass through the gap. 7. Электрическое устройство по п. 1, в котором:7. The electrical device according to claim 1, in which: второй корпус расположен под первым корпусом; иa second housing is located under the first housing; and вторая электрическая часть включает в себя схему преобразователя напряжения, которая преобразует напряжение источника мощности.the second electrical part includes a voltage converter circuit that converts the voltage of the power source. 8. Электрическое устройство по п. 1 или 7, в котором:8. The electrical device according to claim 1 or 7, in which: первый корпус включает в себя второй проем, который отличается от первого проема, предусмотренного на стороне первого корпуса, на которой первый корпус присоединяется ко второму корпусу;the first housing includes a second opening, which is different from the first opening provided on the side of the first housing, on which the first housing is connected to the second housing; к первому корпусу прикреплена плата управления, выполненная с возможностью управления силовым модулем, так что плата управления располагается так, чтобы быть видимой через второй проем; иattached to the first housing is a control board configured to control the power module, so that the control board is positioned so as to be visible through the second opening; and второй проем покрыт крышкой.the second opening is covered with a lid. 9. Электрическое устройство по п. 1, в котором:9. The electrical device according to claim 1, in which: вторая электрическая часть является дросселем;the second electrical part is a choke; соединительный участок размещен на дросселе; иthe connecting section is placed on the throttle; and дроссель включает в себя внутреннюю резьбу, которая с помощью резьбы зацепляется с болтом, соединяющим первый проводник и второй проводник.the throttle includes an internal thread that engages with a bolt connecting the first conductor and the second conductor with a thread. 10. Электрическое устройство по п. 1, в котором:10. The electrical device according to claim 1, in which: вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and дроссель размещен в корпусе под многослойным телом из блока охлаждения и силового модуля.the throttle is located in the housing under the multilayer body of the cooling unit and the power module. 11. Электрическое устройство по п. 1, в котором:11. The electrical device according to claim 1, in which: вторая электрическая часть является дросселем;the second electrical part is a choke; соединительный участок размещен на дросселе; и,the connecting section is placed on the throttle; and, по меньшей мере часть дросселя расположена таким образом, чтобы быть видимой через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса.at least a portion of the throttle is positioned so as to be visible through the through hole when viewed from the outside of the housing. 12. Электрическое устройство по п. 1, в котором:12. The electrical device according to claim 1, in which: вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and второй корпус снабжен блоком охлаждения, который охлаждает дроссель.the second housing is equipped with a cooling unit that cools the throttle. 13. Электрическое устройство по п. 1, в котором:13. The electrical device according to claim 1, in which: первая электрическая часть является силовым модулем, размещающим силовой полупроводниковый элемент для преобразования мощности;the first electrical part is a power module accommodating a power semiconductor element for power conversion; вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and силовой модуль размещен между платой управления, выполненной с возможностью управления силовым модулем, и дросселем.the power module is placed between the control board configured to control the power module and the inductor. 14. Электрическое устройство по п. 1, в котором:14. The electrical device according to claim 1, in which: вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and центр тяжести дросселя сдвинут от центра донной поверхности второго корпуса.the center of gravity of the throttle is shifted from the center of the bottom surface of the second body. 15. Электрическое устройство по п. 4, в котором:15. The electrical device according to claim 4, in which: вторая электрическая часть является дросселем;the second electrical part is a choke; дроссель размещен между клеммным блоком и конденсатором в горизонтальном направлении; иa throttle is placed between the terminal block and the capacitor in a horizontal direction; and дроссель расположен ближе к клеммному блоку, чем к конденсатору.the inductor is located closer to the terminal block than to the capacitor. 16. Способ производства электрического устройства по любому из пп. 1-15, при котором:16. A method of manufacturing an electrical device according to any one of paragraphs. 1-15, in which: прикрепляют первую электрическую часть к первому корпусу;attaching a first electrical part to a first housing; прикрепляют вторую электрическую часть ко второму корпусу;attaching a second electrical part to a second housing; соединяют первый корпус со вторым корпусом; иconnecting the first housing to the second housing; and соединяют первый проводник со вторым проводником с помощью соединяющего инструмента через сквозное отверстие.connect the first conductor with the second conductor using a connecting tool through the through hole. 17. Электрическое устройство, содержащее:17. An electrical device comprising: корпус, включающий в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом;a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing; первую электрическую часть, прикрепленную к первому корпусу;a first electrical part attached to the first housing; вторую электрическую часть, прикрепленную ко второму корпусу; иa second electrical part attached to the second housing; and соединительный участок, выполненный с возможностью соединения друг с другом первого проводника, проходящего от первой электрической части, и второго проводника, проходящего от второй электрической части, при этом:a connecting section made with the possibility of connecting with each other the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part, wherein: один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие;one of the first housing and the second housing includes a through hole; соединительный участок расположен таким образом, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса;the connecting portion is positioned so as to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; вторая электрическая часть является дросселем;the second electrical part is a choke; соединительный участок размещен на дросселе; иthe connecting section is placed on the throttle; and дроссель включает в себя внутреннюю резьбу, которая с помощью резьбы зацепляется с болтом, соединяющим первый проводник и второй проводник.the throttle includes an internal thread that engages with a bolt connecting the first conductor and the second conductor with a thread. 18. Электрическое устройство, содержащее:18. An electrical device comprising: корпус, включающий в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом;a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing; первую электрическую часть, прикрепленную к первому корпусу;a first electrical part attached to the first housing; вторую электрическую часть, прикрепленную ко второму корпусу; иa second electrical part attached to the second housing; and соединительный участок, выполненный с возможностью соединения друг с другом первого проводника, проходящего от первой электрической части, и второго проводника, проходящего от второй электрической части, при этом:a connecting section made with the possibility of connecting with each other the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part, wherein: один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие;one of the first housing and the second housing includes a through hole; соединительный участок расположен таким образом, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса;the connecting portion is positioned so as to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and дроссель размещен в корпусе под многослойным телом из блока охлаждения и силового модуля.the throttle is located in the housing under the multilayer body of the cooling unit and the power module. 19. Электрическое устройство, содержащее:19. An electrical device comprising: корпус, включающий в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом;a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing; первую электрическую часть, прикрепленную к первому корпусу;a first electrical part attached to the first housing; вторую электрическую часть, прикрепленную ко второму корпусу; иa second electrical part attached to the second housing; and соединительный участок, выполненный с возможностью соединения друг с другом первого проводника, проходящего от первой электрической части, и второго проводника, проходящего от второй электрической части, при этом:a connecting section made with the possibility of connecting with each other the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part, wherein: один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие;one of the first housing and the second housing includes a through hole; соединительный участок расположен таким образом, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса;the connecting portion is positioned so as to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; вторая электрическая часть является дросселем;the second electrical part is a choke; соединительный участок размещен на дросселе; и,the connecting section is placed on the throttle; and, по меньшей мере часть дросселя расположена таким образом, чтобы быть видимой через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса.at least a portion of the throttle is positioned so as to be visible through the through hole when viewed from the outside of the housing. 20. Электрическое устройство, содержащее:20. An electrical device comprising: корпус, включающий в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом;a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing; первую электрическую часть, прикрепленную к первому корпусу;a first electrical part attached to the first housing; вторую электрическую часть, прикрепленную ко второму корпусу; иa second electrical part attached to the second housing; and соединительный участок, выполненный с возможностью соединения друг с другом первого проводника, проходящего от первой электрической части, и второго проводника, проходящего от второй электрической части, при этом:a connecting section made with the possibility of connecting with each other the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part, wherein: один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие;one of the first housing and the second housing includes a through hole; соединительный участок расположен таким образом, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса;the connecting portion is positioned so as to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and второй корпус снабжен блоком охлаждения, который охлаждает дроссель.the second housing is equipped with a cooling unit that cools the throttle. 21. Электрическое устройство, содержащее:21. An electrical device comprising: корпус, включающий в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом;a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing; первую электрическую часть, прикрепленную к первому корпусу;a first electrical part attached to the first housing; вторую электрическую часть, прикрепленную ко второму корпусу; иa second electrical part attached to the second housing; and соединительный участок, выполненный с возможностью соединения друг с другом первого проводника, проходящего от первой электрической части, и второго проводника, проходящего от второй электрической части, при этом:a connecting section made with the possibility of connecting with each other the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part, wherein: один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие;one of the first housing and the second housing includes a through hole; соединительный участок расположен таким образом, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса;the connecting portion is positioned so as to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; первая электрическая часть является силовым модулем, размещающим силовой полупроводниковый элемент для преобразования мощности;the first electrical part is a power module accommodating a power semiconductor element for power conversion; вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and силовой модуль размещен между платой управления, выполненной с возможностью управления силовым модулем, и дросселем.the power module is placed between the control board configured to control the power module and the inductor. 22. Электрическое устройство, содержащее:22. An electrical device comprising: корпус, включающий в себя первый корпус и второй корпус, соединенный с первым корпусом;a housing including a first housing and a second housing connected to the first housing; первую электрическую часть, прикрепленную к первому корпусу;a first electrical part attached to the first housing; вторую электрическую часть, прикрепленную ко второму корпусу; иa second electrical part attached to the second housing; and соединительный участок, выполненный с возможностью соединения друг с другом первого проводника, проходящего от первой электрической части, и второго проводника, проходящего от второй электрической части, при этом:a connecting section made with the possibility of connecting with each other the first conductor passing from the first electrical part and the second conductor passing from the second electrical part, wherein: один из первого корпуса и второго корпуса включает в себя сквозное отверстие;one of the first housing and the second housing includes a through hole; соединительный участок расположен таким образом, чтобы быть полностью видимым через сквозное отверстие, если смотреть снаружи корпуса;the connecting portion is positioned so as to be fully visible through the through hole when viewed from the outside of the housing; вторая электрическая часть является дросселем; иthe second electrical part is a choke; and центр тяжести дросселя сдвинут от центра донной поверхности второго корпуса.the center of gravity of the throttle is shifted from the center of the bottom surface of the second body.
RU2018142288A 2017-12-06 2018-11-30 Electric device and method of its production RU2707087C1 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017234582 2017-12-06
JP2017-234582 2017-12-06
JP2018-145891 2018-08-02
JP2018145891A JP7056450B2 (en) 2017-12-06 2018-08-02 Electrical equipment and its manufacturing method

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2707087C1 true RU2707087C1 (en) 2019-11-22

Family

ID=66974403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018142288A RU2707087C1 (en) 2017-12-06 2018-11-30 Electric device and method of its production

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP7056450B2 (en)
RU (1) RU2707087C1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021015911A (en) * 2019-07-12 2021-02-12 トヨタ自動車株式会社 Electric device
JP2021077791A (en) * 2019-11-11 2021-05-20 株式会社デンソー Reactor
JP7352833B2 (en) * 2020-01-30 2023-09-29 株式会社オートネットワーク技術研究所 circuit construct
JP7230852B2 (en) * 2020-02-27 2023-03-01 株式会社デンソー POWER CONVERTER AND METHOD FOR MANUFACTURING POWER CONVERTER
JP7318591B2 (en) * 2020-06-15 2023-08-01 株式会社デンソー power converter
JP7388307B2 (en) * 2020-07-21 2023-11-29 株式会社デンソー power converter
JP7436424B2 (en) * 2021-06-21 2024-02-21 株式会社日立産機システム power converter

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11121690A (en) * 1997-10-13 1999-04-30 Denso Corp Power circuit module
US5995380A (en) * 1998-05-12 1999-11-30 Lear Automotive Dearborn, Inc. Electric junction box for an automotive vehicle
US6315578B1 (en) * 1998-12-22 2001-11-13 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Electrical connection box, its method of manufacturing, a wire connection busbar of an electrical connection box and its producing method
RU2530860C2 (en) * 2008-11-20 2014-10-20 Хубеи Шенжиа Ваиэрин Ко., Лтд. Electrical locking and sealing device, case with electrical locking and sealing device and control system
JP2015204688A (en) * 2014-04-14 2015-11-16 トヨタ自動車株式会社 electric vehicle
EP2983260A1 (en) * 2013-04-04 2016-02-10 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Power conversion apparatus and junction box

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1037938A (en) * 1996-07-29 1998-02-13 Yazaki Corp Bolt falling-off preventive holder
JP2004312925A (en) 2003-04-09 2004-11-04 Toyota Motor Corp Electrical equipment having electric circuit and circuit element
JP5621728B2 (en) 2011-08-03 2014-11-12 株式会社デンソー Power converter
JP6136730B2 (en) 2013-08-06 2017-05-31 株式会社デンソー Power converter
JP6213385B2 (en) 2014-06-13 2017-10-18 株式会社デンソー Power converter

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11121690A (en) * 1997-10-13 1999-04-30 Denso Corp Power circuit module
US5995380A (en) * 1998-05-12 1999-11-30 Lear Automotive Dearborn, Inc. Electric junction box for an automotive vehicle
US6315578B1 (en) * 1998-12-22 2001-11-13 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Electrical connection box, its method of manufacturing, a wire connection busbar of an electrical connection box and its producing method
RU2530860C2 (en) * 2008-11-20 2014-10-20 Хубеи Шенжиа Ваиэрин Ко., Лтд. Electrical locking and sealing device, case with electrical locking and sealing device and control system
EP2983260A1 (en) * 2013-04-04 2016-02-10 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Power conversion apparatus and junction box
JP2015204688A (en) * 2014-04-14 2015-11-16 トヨタ自動車株式会社 electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP7056450B2 (en) 2022-04-19
BR102018074721A2 (en) 2019-06-25
JP2019103383A (en) 2019-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2707087C1 (en) Electric device and method of its production
EP3496519B1 (en) Electrical device and manufacturing method of the same
US9425707B2 (en) Inverter device capable of appropriately fixing a power module having a switching element and a smoothing capacitor in a limited region
JP4644275B2 (en) Power converter and electric vehicle
JP4442593B2 (en) Power converter
US8674636B2 (en) Power conversion device
CN102651354B (en) Semiconductor device
CN109873567B (en) Power conversion device
JP5622658B2 (en) Power converter
RU2651950C2 (en) Electrical power control unit
JP2006295997A (en) Power converter
JP2009044891A (en) Power converter
JP6996404B2 (en) Power converter
JP6690478B2 (en) Power converter
JP2014017900A (en) Inverter for electric vehicle
JP4662033B2 (en) DC-DC converter
US11888409B2 (en) Power conversion device with effective vehicle space utilization
US11588423B2 (en) Electric-power conversion apparatus
TW202234434A (en) Inverter unit, motor unit and vehicle an inverter device, comprising: a power module, a capacitor module and plate-shaped positive and negative bus bars
JP5964715B2 (en) Electrical equipment case and power control unit
JP6711141B2 (en) Busbar structure
CN110474535B (en) Power conversion system and method of assembly
CN112260560A (en) Power conversion device
JP2019187206A (en) Electric power converter
JP7322835B2 (en) power converter