RU2706744C1 - Обтекатель для летательного аппарата - Google Patents

Обтекатель для летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2706744C1
RU2706744C1 RU2018142479A RU2018142479A RU2706744C1 RU 2706744 C1 RU2706744 C1 RU 2706744C1 RU 2018142479 A RU2018142479 A RU 2018142479A RU 2018142479 A RU2018142479 A RU 2018142479A RU 2706744 C1 RU2706744 C1 RU 2706744C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fairing
flaps
aircraft
opening
root
Prior art date
Application number
RU2018142479A
Other languages
English (en)
Inventor
Вячеслав Федорович Гуров
Михаил Владимирович Хейфец
Олег Олегович Катаев
Александр Польевич Арапов
Original Assignee
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации filed Critical Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority to RU2018142479A priority Critical patent/RU2706744C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2706744C1 publication Critical patent/RU2706744C1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/38Constructions adapted to reduce effects of aerodynamic or other external heating
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/40Maintaining or repairing aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области авиастроения. Обтекатель (1) для летательного аппарата выполнен с закрываемым проемом (4) с концевой (5), корневой (6) и промежуточными (7, 8) створками, фиксируемыми к обтекателю разъемными соединениями (9). Корневая (6) створка шарнирно (10) соединена с оболочкой (1) обтекателя в области обвода проема (11). Промежуточные створки (7, 8) попарно шарнирно соединены (12) друг с другом. Одна из промежуточных створок, не находящаяся в соединении с двумя соседними промежуточными створками, шарнирно соединена (13) с концевой (5) створкой, а другая 8 соответственно соединена (14) с корневой (6) створкой. Изобретение направлено на сокращение времени проведения наземного обслуживания устройств, размещенных под обтекателем летательного аппарата. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относится к области авиастроения, в частности к конструкции обтекателя, и может быть использовано в первую очередь для самолетов и, одновременно, для летательных аппаратов всех типов.
Проблемой, инициирующей создание изобретения, является то, что при наземном обслуживании для получения доступа к расположенным под обтекателем устройствам требуется его полное снятие и повторный монтаж с точным позиционированием, что бывает трудоемко и требует специального грузоподъемного оборудования в случае крупногабаритного обтекателя. При этом, в большинстве случаев требуется доступ не ко всему устройству, а к отдельным входящим в него частям.
Известно Устройство для складывания защитной оболочки летательного аппарата, в котором обтекатель снабжен узлами навески в виде кронштейнов с одной осью вращения. При техническом обслуживании происходит его поворот относительно оси вращения. (Патентный документ DE 1481684 (А1); МПК В64С 1/14, В64С 1/36; опубл. 20.03.1969)
Недостатками такой конструкции, особенно при крупногабаритном обтекателе, является то, что в отклоненном положении обтекатель закрывает большую часть поверхности летательного аппарата, в которой также могут находиться элементы конструкции или оборудования, требующие доступа в процессе эксплуатации на земле. При этом предъявляются требования по необходимому усилению корпуса в месте навески, а также к наличию свободного пространства для размещения повернутой оболочки.
Известен раскладывающийся обтекатель летательного аппарата, выполненный в виде двух сопряженных половин, оборудованных узлами навески, раскладывающихся для получения доступа к обслуживаемому устройству (патент US 8931738 (В2); МПК В64С 7/00; опубл. 13.01.2015). В данной конструкции предъявляются требования по необходимому усилению корпуса в месте навески, а также к наличию свободного пространства для размещения повернутых половин обтекателя. Кроме того, предъявляются требования к их взаимному позиционированию.
Известен обтекатель антенной системы, выполненный с технологическим отверстием закрываемым крышкой, соединенной с оболочкой разъемными соединениями (патентный документ ЕР 2884581 (А1), МПК H01Q 1/42; опубл. 17.02.2015).
Недостатком конструкции является необходимость наличия места для складирования снятой крышки, что может быть затруднено при обслуживании планеров летательных аппаратов с крышками больших размеров.
Прототипом изобретения является обтекатель антенн летательного аппарата, содержащий элементы для крепления к внешней поверхности корпуса ЛА, выполненный с закрываемым проемом, снабженный для закрытия проема подвижной створкой, которая выполнена в виде дверцы, шарнирно соединенной с оболочкой обтекателя и откидываемой в процессе технического обслуживания (патентный документ US 2017313402 (А1); МПК В64С 1/36, В64С 7/00, H01Q 1/28; опубл. 02.11.2017).
Недостатком прототипа, особенно при необходимости выполнения проема и соответственно створок большого размера, является требование по существенному усилению обтекателя в месте навески створки и закрытие большой части поверхности ЛА при открытой створке.
Технической задачей, поставленной при создании изобретения, являлось создание конструкции обтекателя для летательного аппарата (ЛА), обеспечивающей сокращение времени проведения и удобство наземного обслуживания устройств, находящихся под ним, и не требующей при техническом обслуживании наличия дополнительного свободного пространства возле обтекателя.
Поставленная задача решается созданием конструкции обтекателя для летательного аппарата, содержащего элементы для крепления к внешней поверхности корпуса, выполненного, по меньшей мере, с одним закрываемым проемом. Для закрытия проема обтекатель снабжен концевой, корневой и, по меньшей мере, двумя промежуточными створками, сопряженными внешними поверхностями друг с другом и с внешней поверхностью обтекателя и фиксируемыми к обтекателю разъемными соединениями. При этом корневая створка шарнирно соединена с оболочкой обтекателя в области обвода проема, промежуточные створки попарно шарнирно соединены друг с другом и одна из промежуточных створок, не находящихся в соединении с двумя соседними промежуточными створками, шарнирно соединена с концевой створкой, а другая - с корневой створкой, соответственно.
Техническим результатом, достигаемым при осуществлении изобретения, является сокращение времени проведения наземного обслуживания устройств, размещенных под обтекателем летательного аппарата.
В частных случаях исполнения:
- для предотвращения попадания под обтекатель осадков или воздушных потоков в местах стыка створок с контуром проема, створки могут быть снабжены периметрическими кромочными уплотнениями;
- для простоты изготовления шарнирного соединения створки (корневая, промежуточные и концевая) могут быть соединены друг с другом посредством цилиндрических шарниров, при этом оси шарниров могут быть параллельны;
- для возможности различного пространственного размещения створок при открытии проема корневая створка может быть шарнирно соединена с оболочкой обтекателя посредством цилиндрического или шарового шарнира;
Кроме того, в частных случаях исполнения изобретения, используя в качестве материала обтекателя или створок радиопрозрачный или не радиопрозрачный материалы в различных сочетаниях, может быть достигнуто локальное экранирование электромагнитных полей или формирование диаграмм направленности антенных устройств, при размещении под обтекателем радиоэлектронных устройств.
Для пояснения сущности изобретения используются следующие графические материалы:
Фиг. 1 - Проем в обтекателе, вид сверху;
Фиг. 2 - Обтекатель, вид сверху;
Фиг. 3 - Сечение А-А Фиг. 2 при закрытом проеме;
Фиг. 4 - Кинематическая схема движения створок при открытии проема;
Фиг. 5 - Сечение А-А Фиг. 2 при открытом проеме.
В общем случае, обтекатель представляет оболочку выпуклой формы, установленную и закрепленную на корпусе ЛА.
Для проведения наземного технического обслуживания оборудования, размещенного под обтекателем, обтекатель выполняется, по меньшей мере, с одним закрываемым технологическим проемом 4 (фиг. 1). Количество необходимых технологических проемов выбирается исходя из особенностей и расположения подобтекательного оборудования.
Обтекатель 1 для летательного аппарата содержит элементы для крепления 2 к внешней поверхности корпуса 3, например, отбортовки с отверстиями под проход крепежных болтов или выступы для зацепа кинематическими замками, фиксируемыми на корпусе ЛА (фиг. 1, 2).
Для закрытия проема обтекатель снабжен концевой 5, корневой 6 и, по меньшей мере, двумя промежуточными 7, 8 створками.
В графических материалах (Фиг. 2-5), для простоты восприятия, показан вариант с двумя промежуточными створками. Специалисту должно быть очевидно, что аналогично изобретение может быть реализовано для любого количества промежуточных створок больше 2-х.
Створки сопряжены внешними поверхностями друг с другом и с внешней поверхностью обтекателя. Створки фиксируются к обтекателю разъемными соединениями 9, например, силовыми штыревыми замками ОСТ 1 10500-72 или болтовыми соединениями с использованием анкерных гаек, закрепленных на оболочке обтекателя, при этом на створках выполняются соответствующие отверстия. Корневая 6 створка шарнирно 10 соединена с оболочкой 1 обтекателя в области обвода проема 11. Промежуточные створки 7, 8 попарно шарнирно соединены 12 друг с другом и одна из промежуточных створок 7, не находящаяся в соединении с двумя соседними (признак очевиден в случае варианта исполнения при наличии промежуточных створок больше 2-х; при 2-х створках, каждая из них не соединена одновременно с 2-я соседними промежуточными створками), промежуточными створками шарнирно соединена 13 с концевой 5 створкой, а другая 8 соответственно соединена 14 с корневой 6 створкой (Фиг. 2, 3, 5).
В местах стыка створок с контуром проема створки могут быть снабжены периметрическими кромочными уплотнениями, выполненными, например, из резиновых профилей с круглыми головками, ОСТ 1 14258-82, закрепленных в металлических обоймах, установленных, например, посредством заклепок на створки по контуру.
Каждая из створок 5, 6, 7, 8 может быть соединена с соседней створкой 12, 13, 14 посредством цилиндрических шарниров. В этом случае поворот каждой створки относительно соседней будет происходить по оси соответствующего шарнира, предпочтительно, чтобы при осуществлении этого частного случая исполнения, оси шарниров были параллельны.
Корневая створка 6 может быть шарнирно 9 соединена с оболочкой обтекателя посредством цилиндрического или шарового шарнира, в этом случае возможны различные положения сдвинутых створок после открытия проема.
Конструктивно может быть предусмотрен элемент для фиксации створок в открытом положении, например, штырь, один конец которой шарнирно закреплен на концевой створке, а другой конец с резьбой вставляется и фиксируется с помощью гайки в проеме гнезда, установленного на оболочке обтекателя или поверхности корпуса ЛА, что выбирается исходя из конструкторской целесообразности.
Концевая створка может содержать рукоятку для захвата при переводе створок в открытое или закрытое положение.
В частном случае исполнения изобретения, в качестве материала обтекателя или створок может быть использован радиопрозрачный материал, например, стеклоткань Т-13 по ГОСТ 19170-2001 на связующем ЭДФ по ОСТ6-05-5113-80 или стеклоткань Т-10-14 по ТУ6-48-118-95 на связующем ЭДФ по ОСТ6-05-5113-80 или не радиопрозрачный материал, например, стеклоткань Т-13 по ГОСТ 19170-2001 на связующем УП-2227 по ТУ 1-596-446-2008 или металл, например, алюминиевый сплав Д16чАТ по ГОСТ 21631-76, в различных сочетаниях, чем может быть достигнуто локальное экранирование электромагнитных полей, в случае целесообразности, при размещении под обтекателем радиоэлектронных устройств, а также формирование диаграмм направленности размещаемых приемо-передающих антенных устройств.
Изобретение используется следующим образом:
При полете летательного аппарата проем закрыт створками и створки зафиксированы относительно обтекателя разъемными соединениями 9. На обтекатель действуют аэродинамические силы набегающего потока и факторы внешней среды, например осадки, которые воспринимаются оболочкой обтекателя 1 и подвижными створками, закрывающими проем 4.
При наземном обслуживании для контроля и поддержания технического состояния аппаратуры, установленной под обтекателем, с целью обеспечения доступа к элементам этой аппаратуры, разъединяют разъемные соединения 9 и перемещают створки, поворачивая концевую 5 и промежуточные створки 7, 8 относительно соседних створок (Фиг. 4) по соответствующему шарнирному соединению, и одновременно разворачивая корневую створку 6 относительно обтекателя по шарнирному соединению 10 (Фиг. 5). После завершения отклонения створок в конструктивных пределах может быть произведено стопорение открытых створок с помощью элемента для фиксации створок в открытом положении.
Закрытие проема створками происходит аналогично в обратном порядке.
Очевидно, что открытые створки не закрывают поверхность ЛА и следовательно не препятствуют доступу к элементам устройств, расположенных под обтекателем. При использовании изобретения, применительно к летательным аппаратам, достигается сокращение времени наземного обслуживания этих устройств, в том числе расположенных в труднодоступных местах. К тому же, при расположении под одним обтекателем нескольких устройств, что характерно для летательных аппаратов, можно сделать несколько технологических проемов, закрываемых и открываемых по мере необходимости, что позволит выполнить техническое обслуживание, не производя демонтаж всего обтекателя.
Одновременно, при осуществлении частного случая изобретения может быть достигнуто локальное экранирование электромагнитных полей или формирование диаграмм направленности антенных устройств, при размещении под обтекателем радиоэлектронных устройств.

Claims (7)

1. Обтекатель для летательного аппарата, содержащий элементы для крепления к внешней поверхности корпуса, выполненный, по меньшей мере, с одним закрываемым проемом, отличающийся тем, что для закрытия проема обтекатель снабжен концевой, корневой и, по меньшей мере, двумя промежуточными створками, сопряженными внешними поверхностями друг с другом и с внешней поверхностью обтекателя и фиксируемыми к обтекателю разъемными соединениями, при этом корневая створка шарнирно соединена с оболочкой обтекателя в области обвода проема, промежуточные створки попарно шарнирно соединены друг с другом и одна из промежуточных створок, не находящаяся в соединении с двумя соседними промежуточными створками, шарнирно соединена с концевой створкой, а другая - с корневой створкой, соответственно.
2. Обтекатель по п. 1, у которого створки снабжены периметрическими кромочными уплотнениями.
3. Обтекатель по п. 1, у которого створки соединены между собой посредством цилиндрических шарниров, соответственно.
4. Обтекатель по п. 3, у которого оси шарниров, соединяющих створки, параллельны.
5. Обтекатель по п. 1, у которого корневая створка шарнирно соединена с оболочкой обтекателя посредством цилиндрического или шарового шарнира.
6. Обтекатель по п. 1, у которого оболочка обтекателя выполнена из радиопрозрачного или не из радиопрозрачного материала.
7. Обтекатель по п. 1 или 6, у которого, по меньшей мере, одна из створок выполнена из радиопрозрачного или не из радиопрозрачного материала.
RU2018142479A 2018-11-30 2018-11-30 Обтекатель для летательного аппарата RU2706744C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018142479A RU2706744C1 (ru) 2018-11-30 2018-11-30 Обтекатель для летательного аппарата

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018142479A RU2706744C1 (ru) 2018-11-30 2018-11-30 Обтекатель для летательного аппарата

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2706744C1 true RU2706744C1 (ru) 2019-11-20

Family

ID=68579929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018142479A RU2706744C1 (ru) 2018-11-30 2018-11-30 Обтекатель для летательного аппарата

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2706744C1 (ru)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4579248A (en) * 1983-11-10 1986-04-01 The Boeing Company Access panel assembly for aircraft fuel tank
RU2498928C1 (ru) * 2012-05-21 2013-11-20 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Обтекатель антенны самолёта
US20170313402A1 (en) * 2016-04-29 2017-11-02 Embraer S.A. Quick connection assemblies especially useful for coupling aircraft antenna fairings to airframe structures

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4579248A (en) * 1983-11-10 1986-04-01 The Boeing Company Access panel assembly for aircraft fuel tank
RU2498928C1 (ru) * 2012-05-21 2013-11-20 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Обтекатель антенны самолёта
US20170313402A1 (en) * 2016-04-29 2017-11-02 Embraer S.A. Quick connection assemblies especially useful for coupling aircraft antenna fairings to airframe structures

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3000734B1 (en) Alignment and safety device for the cowls of aircraft engine nacelles
RU2423291C2 (ru) Гондола турбореактивного двигателя с боковым раскрытием створок
US8074930B2 (en) Door for opening and closing a door aperture in an aircraft
RU2703813C1 (ru) Обтекатель для летательного аппарата
EP1752374B1 (en) A hatch-actuating mechanism, particularly for an aircraft landing gear
US20050211849A1 (en) Hinged door for aircraft landing gear
DE60114263T2 (de) Schwenktüren für Flugzeugfahrwerk
US20180057183A1 (en) Rotorcraft with cowling able to rotate and translate relative to the fuselage
EP3774526B1 (en) Door assembly comprising hinge with two pins
US7543778B2 (en) Door for aircraft, and aircraft provided with such a door
RU2706744C1 (ru) Обтекатель для летательного аппарата
US20160190679A1 (en) Method of opening a protective dome, in particular a radome, and radome equipped with a pantograph for implementation thereof
US11572188B2 (en) Aircraft engine nacelle with asymmetric fan cowls
US11643182B2 (en) Radome cover shell and opening kinematic
DE602005002808T2 (de) Rückstell- und Halterungsvorrichtung einer Heckklappe eines Kraftfahrzeuges mit zwei Flügeln
EP4098555B1 (de) Türeinheit für ein fahrzeug
DE102008005595B4 (de) Frachtraumtür in einer Rumpfzelle eines Flugzeugs
EP3798114B1 (en) A radome cover shell and opening kinematic
KR101979332B1 (ko) 회전익기
US9557145B2 (en) Vehicle equipped with a door protection device ensuring an optimization of the opening clearance
KR102557544B1 (ko) 빗물 가리개
DE102020119669B3 (de) Deckelanordnung und Fahrzeug
EP3626626B1 (en) Bi-folding engine cowl having a plurality of open positions to provide access
RU215413U1 (ru) Обтекатель носовой авиационный
KR20210043867A (ko) 도어 힌지 장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201201