RU27052U1 - Диван - Google Patents

Description

j 00211

МПК B64D 11/06 A47C 17/13

Диван

Предлагаемая полезная модель относится к предметам мягкой мебели и предназначена для оснащения VDP салонов самолетов.

Известны раскладные диваны, содержащие металлический каркас из трех шарнирно соединенных модулей, один из которых имеет откидные ножки, спинку, подлокотники и мягкие подушки (см. опубл. заявку Германии № 44 32 775, МПК А 47 С 17/13, опубл. 1995).

Однако известный раскладной диван не может быть использован для оснащения салонов самолетов, т.к. не предназначен для использования при больших динамических нагрузках.

Известен диван для оснащения салонов самолетов, содержащий металлический каркас, спинку и подушки, при этом каркас выполнен из соединенных между собой посредством клепки трубчатых балок с образованием коробчатой конструкции, верхняя и нижняя стороны которой закрыты перфорированными панелями, соединенными, в свою очередь, с

балками также посредством клепки ( см. патент США № 5,921,629, МПК А 47 С 5/64, опубл. 1999).

Известный диван предназначен только для сиденья пассажиров и только в полете.

Задача, поставленная при создании предлагаемой полезной модели, создать такой диван, который, с одной стороны, смог бы выдержать большие динамические нагрузки, а, следовательно, использован для оборудования салонов самолетов, и, с другой стороны, обеспечить комфортные условия пассажирам - сидение при взлете и посадке самолета и возможность лежания во время полета.

Это достигается тем, что металлический каркас выполнен из сваренных между собой балок с образованием коробчатой конструкции, закрытой сверху и снизу перфорированными панелями, при этом каркас усилен дополнительными балками, приваренными по диагонали к боковым сторонам каркаса; диван снабжен двумя прямоугольными модулями, каждый из которых выполнен из балок и перфорированной панели, сваренных между собой, а модули и каркас связаны между собой шомпольным соединением. Балки каркаса и модулей выполнены из алюминия , при этом, дальний от каркаса модуль снабжен откидными ножками, фиксируемыми в откидном положении. Для повышения безопасности пассажиров диван снабжен

. .4 - 2 ремнями безопасности, нрикрепленными неносредственно в местах закрепления самого каркаса на фюзеляже самолета. Каркас подлокотников дивана образован сотовой панелью.

Сзш ность предлагаемой модели поясняется чертежами, где изображено:

на фиг. 1 - общий вид дивана в собранном виде в ракурсе У4 спереди;

на фиг. 2 - общий вид дивана в разложенном виде в ракурсе % спереди;

на фиг. 3 - общий вид дивана в разложенном виде в ракзфсе Ул сзади;

на фиг. 4 - каркас дивана в собранном виде в ракурсе % спереди;

на фиг. 5 - каркас дивана в разложенном виде в ракурсе Ул спереди.

На фиг. 6 - крепление ремней безопасности.

Диван содержит каркас 1, модули 2 и 3, спинку 4, подлокотники 5, подушки 6 и ремни безопасности 7.

Каркас 1 выполнен коробчатой формы и образован сваренными между собой балками 8 и усилен с боковых сторон балками 9. Сверху и снизу каркас закрыт перфорированными панелями 10, приваренными к балкам 8. Модули 2 и 3 идентичны друг другу и образованы сваренными между собой балками 11 и перфорированной панелью 12, при этом модуль 3 снабжен откидными ножками 13, фиксируемыми в откидном положении. На перфорированных панелях 10 и 12 размещены мягкие подушки 6, 14 и 15.

.2 ; ///5

- 3

Модули 2 и 3 между собой и модуль 2 с каркасом 1 соединены с помощью шомполов 16.

Подлокотпики 5 выполнены из сотовой панели, обтянутой обивкой, и прикреплены к горизонтальным балкам каркаса. Ремни безопасности 7 совместно с каркасом дивана прикреплены к фюзеляжу.

Для превращения дивана в кровать снимают подущки 6, разворачивают модули на себя и откидывают ножки. На образовавшийся остов кровати укладывают подушки 6,14 и 15.

Предлагаемая полезная модель раскладного дивана, каркас и модули которого образованы сваренными между собой балками и перфорированными панелями, при этом каркас усилен дополнительными балками, работающими на сжатие при динамических нагрузках, способна выдерживать больщие динамические нагрз ки, т.е. может быть использована для оборудования салонов самолетов. Выполнение подлокотников из обтянутой обивкой сотовой панели и крепление его к горизонтальным балкам каркаса дивана позволяет перераспределить динамические нагрузки, воспринимаемые диваном.

Claims (5)

1. Диван, содержащий металлический каркас из соединенных между собой балок с образованием коробчатой конструкции, сверху и снизу закрытой перфорированными панелями, спинку и мягкие подушки, отличающийся тем, что он снабжен, по крайней мере, двумя модулями, размещаемыми на последних дополнительными подушками и двумя подлокотниками, причем каждый из модулей образован сваренными между собой балками и перфорированной панелью, балки и перфорированные панели каркаса также соединены между собой при помощи сварки, а модули между собой и с каркасом соединены с помощью шомполов.

2. Диван по п.1, отличающийся тем, что каркас с боковых сторон имеет по дополнительной балке, приваренной к балкам каркаса по диагонали.

3. Диван по пп.1 и 2, отличающийся тем, что последний от спинки модуль снабжен откидными ножками, фиксируемыми в откидном положении.

4. Диван по пп.1-3, отличающийся тем, что снабжен ремнями безопасности, закрепленными непосредственно в месте крепления каркаса на фюзеляже.

5. Диван по пп.1-4, отличающийся тем, что подлокотники выполнены в виде обтянутой обивкой сотовой панели.