RU2702996C2 - Oil gauge of internal combustion engine - Google Patents

Oil gauge of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2702996C2
RU2702996C2 RU2017136779A RU2017136779A RU2702996C2 RU 2702996 C2 RU2702996 C2 RU 2702996C2 RU 2017136779 A RU2017136779 A RU 2017136779A RU 2017136779 A RU2017136779 A RU 2017136779A RU 2702996 C2 RU2702996 C2 RU 2702996C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
ruler
internal combustion
crankcase
mark
Prior art date
Application number
RU2017136779A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2017136779A (en
RU2017136779A3 (en
Inventor
Анна Васильевна Хабардина
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского"
Priority to RU2017136779A priority Critical patent/RU2702996C2/en
Publication of RU2017136779A publication Critical patent/RU2017136779A/en
Publication of RU2017136779A3 publication Critical patent/RU2017136779A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2702996C2 publication Critical patent/RU2702996C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/04—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by dip members, e.g. dip-sticks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: motors and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to engine building, as well as to technical diagnosis and maintenance of internal combustion engines, in particular, to a device for determining the volume of oil to be added to the crankcase of an internal combustion engine during maintenance of a motor vehicle. Oil gauge of an internal combustion engine is proposed, which is based on the use of a regular oiler. It is made in the form of a ruler with a linear scale, the origin of which coincides with the upper mark, and the end of the count with the free end of the ruler. At the same time, the scale is formed with the price of division of 1 mm in the form of short and long strokes, with long strokes spaced 5 mm apart. Above the top mark along the ruler is an inscription in the form of a formula explaining the order of calculating the volume of the oil to be added.
EFFECT: oil gauge of an internal combustion engine is provided with the possibility of obtaining information on the volume of oil that must be added to the crankcase after the oil level is checked therein.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, а также к техническому диагностированию и обслуживанию двигателей внутреннего сгорания, в частности, к устройству для определения объема масла, доливаемого в картер двигателя внутреннего сгорания, при техническом обслуживании автотранспортного средства.The invention relates to engine building, as well as to the technical diagnosis and maintenance of internal combustion engines, in particular, to a device for determining the amount of oil topped up in the crankcase of an internal combustion engine during maintenance of a motor vehicle.

Известен щуп для определения уровня масла в картере двигателя внутреннего сгорания, измерительная часть которого выполнена в виде последовательно размещенных усеченных конусов со штрихами на их боковой поверхности (Патент РФ на изобретение №2625540, G01F 23/04 (2006.01), F01M 11/12 (2006.01), 21.05.2015) [1].A known dipstick for determining the oil level in the crankcase of an internal combustion engine, the measuring part of which is made in the form of sequentially placed truncated cones with strokes on their side surface (RF Patent for the invention No. 2625540, G01F 23/04 (2006.01), F01M 11/12 (2006.01 ), 05/21/2015) [1].

Недостатком известного устройства является его сложность конструкции.A disadvantage of the known device is its design complexity.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является масломер, выполненный с возможностью его установки в картер двигателя, а также с возможностью контроля уровня масла в его поддоне и для этого оснащенного верхней и нижней метками в виде штрихов (рисок) (Тракторы «Беларусь» МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-80А, МТЗ-82А: техническое описание и инструкция по эксплуатации / Э.А. Бомберов [и др.]. - Мн.: Ураджай, 1987. - С. 34, 273) [2].The closest technical solution, selected as a prototype, is an oil meter made with the possibility of its installation in the engine crankcase, as well as with the ability to control the oil level in its pan and equipped with upper and lower marks in the form of strokes (marks) (Tractors "Belarus "MTZ-100, MTZ-102, MTZ-80A, MTZ-82A: technical description and instruction manual / E.A. Bomberov [et al.]. - Mn .: Urajay, 1987. - P. 34, 273) [2].

Недостатком указанного устройства является то, что оно мало приспособлено для использования его в качестве средства для определения объема масла, необходимого для доливки по результатам контроля уровня масла в картере двигателя. Необходимость доливки масла контролируют по положению его уровня в поддоне картера относительно нижней метки на щупе. Работа двигателя с уровнем масла ниже нижней метки не допускается. Однако в практике почти не представляется возможным обнаружить тот момент, когда уровень масла в поддоне картера точно совпадает с нижней меткой на щупе. Поэтому доливку масла обычно производят раньше, чем его уровень достигнет нижней метки, но при этом не имеют информации о том, какой объем масла следует долить, чтобы его уровень соответствовал верхней метке. Однако бывают и такие ситуации, когда уровень масла в двигателе опускается ниже нижней метки на масломере и в этом случае также отсутствует информация о необходимом объеме доливаемого масла.The disadvantage of this device is that it is little adapted to use it as a means to determine the amount of oil needed to top up according to the results of monitoring the oil level in the crankcase. The need to add oil is controlled by the position of its level in the oil pan relative to the lower mark on the dipstick. Engine operation with oil level below the lower mark is not allowed. However, in practice, it is almost impossible to detect the moment when the oil level in the oil pan exactly matches the lower mark on the dipstick. Therefore, oil is usually added before its level reaches the bottom mark, but they do not have information on how much oil should be added so that its level corresponds to the top mark. However, there are situations when the oil level in the engine falls below the lower mark on the oil meter and in this case there is also no information about the required amount of oil to be added.

Задачей изобретения является создание масломера двигателя внутреннего сгорания с возможностью получения информации об объеме масла, который необходимо долить в картер после контроля в нем уровня масла.The objective of the invention is the creation of an oil meter of an internal combustion engine with the ability to obtain information about the amount of oil that must be added to the crankcase after controlling the oil level in it.

Сущность изобретения состоит в следующем. Щуп выполнен в виде линейки, свободный конец которой отстоит от нижней метки настолько, что имеет возможность контроля уровня масла в картере двигателя, когда указанный уровень ниже нижней метки. На линейке, между верхней меткой и срезом ее свободного конца, нанесена линейная шкала, начало отсчета которой совпадает с верхней меткой, а окончание отсчета - со свободным концом линейки. При этом шкала образована с ценой деления 1 мм в виде коротких и длинных штрихов, причем длинные штрихи отстоят друг от друга на 5 мм. Над верхней меткой, вдоль линейки выполнена надпись «Долить: V=КН, л», где V - объем масла в литрах, необходимый для доливки в картер двигателя при его техническом обслуживании, K - коэффициент, учитывающий объем масла в литрах, приходящийся на 1 мм расстояния между верхней и нижней метками масломера, Н - расстояние в мм, измеренное от верхней метки до уровня масла, зафиксированного на масломере. При этом коэффициент К относится к двигателю, на котором установлен этот масломер, и представлен на линейке в виде постоянного числа. В совокупности это позволяет создать масломер двигателя внутреннего сгорания с возможностью получения информации об объеме масла, который необходимо долить в картер после контроля в нем уровня масла.The invention consists in the following. The dipstick is made in the form of a ruler, the free end of which is so far from the bottom mark that it has the ability to control the oil level in the crankcase when the specified level is lower than the bottom mark. On the ruler, between the upper mark and the slice of its free end, a linear scale is plotted, the origin of which coincides with the upper mark, and the end of the reference with the free end of the ruler. In this case, the scale is formed with a division price of 1 mm in the form of short and long strokes, with long strokes 5 mm apart. Above the top mark, along the ruler, the inscription “Top up: V = KN, l” is made, where V is the volume of oil in liters needed to top up the crankcase during its maintenance, K is the coefficient taking into account the volume of oil in liters per 1 mm the distance between the upper and lower marks of the oil meter, N is the distance in mm, measured from the upper mark to the oil level fixed on the oil meter. In this case, the coefficient K refers to the engine on which this oil meter is installed, and is presented on the ruler as a constant number. Together, this allows you to create an oil meter for the internal combustion engine with the ability to obtain information about the amount of oil that must be added to the crankcase after controlling the oil level in it.

На фиг. изображен масломер двигателя внутреннего сгорания, где буквами обозначены: V - объем масла в литрах, необходимый для доливки в картер двигателя при его техническом обслуживании, K - коэффициент, учитывающий объем масла в литрах, приходящийся на 1 мм расстояния между верхней и нижней метками масломера, Н - расстояние в мм, измеренное от верхней метки до уровня масла, зафиксированного на масломере (он показан штриховой линией); L - расстояние в мм между верхней 5 и нижней 8 метками масломера. Масломер, выполнен в виде линейки 3 с установочным стаканом 2 и кольцом 1. При этом на линейке 3 в виде штрихов нанесены верхняя 4 и нижняя 8 метки. Щуп выполнен в виде линейки 3, свободный конец которой отстоит от нижней 8 метки настолько, что имеет возможность контроля уровня масла в картере двигателя, когда указанный уровень ниже нижней 8 метки. На линейке, между верхней 5 меткой и срезом ее свободного конца, нанесена линейная шкала, начало отсчета которой совпадает с верхней 5 меткой, а окончание отсчета - со свободным концом линейки 3. При этом шкала образована с ценой деления 1 мм в виде коротких 6 и длинных 7 штрихов, причем длинные 7 штрихи отстоят друг от друга на 5 мм. Над верхней 5 меткой, вдоль линейки 3 выполнена надпись «Долить: V=КН, л», где К относится к двигателю, на котором установлен этот масломер, и может быть представлен на линейке 3 в виде постоянного числа, например: «Долить: V=0,05Н, л».In FIG. depicts an oil meter of an internal combustion engine, where the letters denote: V is the volume of oil in liters necessary to top up the crankcase during its maintenance, K is a coefficient taking into account the volume of oil in liters per 1 mm of the distance between the upper and lower marks of the oil meter, N is the distance in mm, measured from the upper mark to the oil level fixed on the oil meter (it is shown by a dashed line); L is the distance in mm between the upper 5 and lower 8 marks of the oil meter. The oil meter is made in the form of a ruler 3 with an adjusting cup 2 and a ring 1. At the same time, an upper 4 and a lower 8 marks are applied on the line 3 in the form of strokes. The dipstick is made in the form of a ruler 3, the free end of which is so far from the bottom 8 mark that it has the ability to control the oil level in the crankcase when the specified level is lower than the bottom 8 mark. On the ruler, between the top 5 mark and a slice of its free end, a linear scale is plotted, the origin of which coincides with the top 5 mark, and the end of the reference with the free end of ruler 3. The scale is formed with a division price of 1 mm in the form of short 6 and 7 long strokes, with 7 long strokes 5 mm apart. Above the top 5 mark, along the line 3, the inscription “Top up: V = KN, l” is made, where K refers to the engine on which this oil meter is installed, and can be represented on line 3 as a constant number, for example: “Top up: V = 0.05N, l. "

Объем масла, доливаемого в картер двигателя внутреннего сгорания, при техническом обслуживании автотранспортного средства, определяют следующим образом (Беларус 1221: руководство по эксплуатации: 1221 - 0000010РЭ / сост. В.Г. Левков, редактор М.Г. Мелешко. - 3-е изд., перераб. и доп. - Мн.: ПО «Минский тракторный завод», 2000. - 224 с - С. Л7) [3]. Устанавливают машину на ровную площадку, останавливают двигатель и после того, когда масло полностью стечет в картер (через 3-5 мин после остановки двигателя), вынимают масломер, протирают его начисто и вновь устанавливают его на место до упора. Затем снова вынимают масломер и находят положение зафиксированного уровня масла относительно верхней 5 метки на масломере путем измерения посредством шкалы на этой же линейке расстояния (величины Н в мм) от указанной метки 5 до зафиксированного уровня масла на масломере, который на фиг. для примера показан штриховой линией. По фиг. Н равно 12 мм. После чего определяют объем масла, необходимый для доливки в картер двигателя, по формуле, указанной на линейке 3 в табличке 4. В нашем примере получим:The amount of oil topped up in the crankcase of an internal combustion engine during maintenance of a vehicle is determined as follows (Belarus 1221: operating manual: 1221 - 0000010RE / comp. V.G. Levkov, editor M.G. Meleshko. - 3rd ed., revised and supplemented - Mn .: PO Minsk Tractor Plant, 2000. - 224 p. - S. L7) [3]. They install the machine on a flat platform, stop the engine, and after the oil has completely drained into the crankcase (3-5 minutes after the engine has stopped), take out the oil meter, wipe it clean and reinstall it in place until it stops. Then, the oil gauge is again removed and the position of the fixed oil level relative to the top 5 mark on the oil gauge is found by measuring the distance (H in mm) from the specified mark 5 to the fixed oil level on the oil gauge, which is shown in FIG. shown as an example with a dashed line. In FIG. H is 12 mm. After that, determine the amount of oil needed to top up in the crankcase, according to the formula indicated on line 3 in plate 4. In our example, we get:

V=0,082Н=0,082⋅12=0,984 л.V = 0.082 H = 0.082⋅12 = 0.984 l.

При этом значение K было вычислено предварительно по формуле

Figure 00000001
, где ΔV - объем масла в литрах в картере двигателя, соответствующий объему картера между верхней 5 и нижней 8 метками масломера, L - расстояние в мм между верхней 5 и нижней 8 метками масломера. Доливают в картер двигателя через маслозаливную горловину (не показана) заданный (вычисленный) объем масла - 0,984 л. После выполнения этой операции масломером проверяют уровень масла в картере двигателя, который должен соответствовать верхней 5 метке на масломере.The value of K was previously calculated by the formula
Figure 00000001
where ΔV is the volume of oil in liters in the crankcase corresponding to the crankcase between the upper 5 and lower 8 marks of the oil meter, L is the distance in mm between the upper 5 and lower 8 marks of the oil meter. Add to the engine crankcase through the oil filler neck (not shown) the predetermined (calculated) oil volume - 0.984 l. After performing this operation, the oil level gauge checks the oil level in the crankcase, which should correspond to the top 5 mark on the oil level meter.

Предложен масломер двигателя внутреннего сгорания с возможностью получения информации об объеме масла, который необходимо долить в картер после контроля в нем уровня масла.An oil meter of an internal combustion engine is proposed with the possibility of obtaining information about the amount of oil that must be added to the crankcase after controlling the oil level in it.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, ПРИНЯТЫЕ ВО ВНИМАНИЕSOURCES OF INFORMATION TAKEN INTO ACCOUNT

1. Патент РФ на изобретение №2625540, G01F 23/04 (2006.01), F01M 11/12 (2006.01), 21.05.2015.1. RF patent for the invention No. 2625540, G01F 23/04 (2006.01), F01M 11/12 (2006.01), 05.21.2015.

2. Тракторы «Беларусь» МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-80А, МТЗ-82А: техническое описание и инструкция по эксплуатации / Э.А. Бомберов [и др.]. - Мн.: Ураджай, 1987. - С. 34, 273 - прототип.2. Belarus tractors MTZ-100, MTZ-102, MTZ-80A, MTZ-82A: technical description and operating instructions / E.A. Bombers [et al.]. - Мn .: Urajay, 1987. - S. 34, 273 - prototype.

3. Беларус 1221: руководство по эксплуатации: 1221 - 0000010РЭ / сост. В.Г. Левков, редактор М.Г. Мелешко. - 3-е изд., перераб. и доп. - Мн.: ПО «Минский тракторный завод», 2000. - 224 с - С. Л7.3. Belarus 1221: instruction manual: 1221 - 0000010RE / sost. V.G. Levkov, editor M.G. Meleshko. - 3rd ed., Revised. and add. - Мn .: Production Association “Minsk Tractor Plant”, 2000. - 224 s. - S. L7.

Claims (1)

Масломер двигателя внутреннего сгорания, состоящий из щупа, выполненного с возможностью его установки в картер двигателя, а также с возможностью контроля уровня масла в его поддоне и для этого оснащенного верхней и нижней метками в виде штрихов, отличающийся тем, что щуп выполнен в виде линейки, свободный конец которой отстоит от нижней метки настолько, что имеет возможность контроля уровня масла в картере двигателя, когда указанный уровень ниже нижней метки, на линейке между верхней меткой и срезом ее свободного конца нанесена линейная шкала, начало отсчета которой совпадает с верхней меткой, а окончание отсчета - со свободным концом линейки, при этом шкала образована с ценой деления 1 мм в виде коротких и длинных штрихов, причем длинные штрихи отстоят друг от друга на 5 мм, над верхней меткой вдоль линейки выполнена надпись «Долить: V=КН, л», где V - объем масла в литрах, необходимый для доливки в картер двигателя при его техническом обслуживании, К - коэффициент, учитывающий объем масла в литрах, приходящийся на 1 мм расстояния между верхней и нижней метками масломера, Н - расстояние в мм, измеренное от верхней метки до уровня масла, зафиксированного на масломере, при этом коэффициент К относится к двигателю, на котором установлен этот масломер, и представлен на линейке в виде числа.Masloomer internal combustion engine, consisting of a probe made with the possibility of its installation in the crankcase, as well as with the ability to control the oil level in its sump and for this equipped with upper and lower marks in the form of strokes, characterized in that the dipstick is made in the form of a ruler, the free end of which is so far from the lower mark that it has the ability to control the oil level in the crankcase when the specified level is lower than the lower mark, a linear line is applied on the ruler between the upper mark and the slice of its free end feces, the origin of which coincides with the upper mark, and the end of the reference - with the free end of the ruler, while the scale is formed with a division price of 1 mm in the form of short and long strokes, with long strokes 5 mm apart from each other, above the upper mark along the ruler is inscribed "Top up: V = KN, l", where V is the volume of oil in liters needed to top up the crankcase during its maintenance, K is the coefficient taking into account the volume of oil in liters per 1 mm of the distance between the top and bottom marks of oil meter, N - distance mm, measured from the upper mark to the oil level fixed on the oil gauge, and the coefficient K refers to the engine on which the oil gauge is mounted and is presented on the ruler as a number.
RU2017136779A 2017-10-18 2017-10-18 Oil gauge of internal combustion engine RU2702996C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017136779A RU2702996C2 (en) 2017-10-18 2017-10-18 Oil gauge of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017136779A RU2702996C2 (en) 2017-10-18 2017-10-18 Oil gauge of internal combustion engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017136779A RU2017136779A (en) 2019-04-18
RU2017136779A3 RU2017136779A3 (en) 2019-04-18
RU2702996C2 true RU2702996C2 (en) 2019-10-15

Family

ID=66167988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017136779A RU2702996C2 (en) 2017-10-18 2017-10-18 Oil gauge of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2702996C2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1475183A (en) * 1921-09-26 1923-11-27 American Gauge Company Inc Tank cap
US1521668A (en) * 1925-01-06 Attachment fob gasoline tanks
SU679805A1 (en) * 1977-03-16 1979-08-15 Специальное конструкторское бюро "Транснефтеавтоматика" Sounding rod for gauging liquid level
US4445370A (en) * 1982-02-08 1984-05-01 Whitmire William E Oil to gasoline proportioning device for two cycle engines
US4480470A (en) * 1982-06-01 1984-11-06 Tussing Dennis M Gas cap
CN202420608U (en) * 2011-12-23 2012-09-05 北京青藤谷禧干细胞科技研究院有限公司 Measuring device of height of liquid nitrogen in liquid nitrogen container

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1521668A (en) * 1925-01-06 Attachment fob gasoline tanks
US1475183A (en) * 1921-09-26 1923-11-27 American Gauge Company Inc Tank cap
SU679805A1 (en) * 1977-03-16 1979-08-15 Специальное конструкторское бюро "Транснефтеавтоматика" Sounding rod for gauging liquid level
US4445370A (en) * 1982-02-08 1984-05-01 Whitmire William E Oil to gasoline proportioning device for two cycle engines
US4480470A (en) * 1982-06-01 1984-11-06 Tussing Dennis M Gas cap
CN202420608U (en) * 2011-12-23 2012-09-05 北京青藤谷禧干细胞科技研究院有限公司 Measuring device of height of liquid nitrogen in liquid nitrogen container

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017136779A (en) 2019-04-18
RU2017136779A3 (en) 2019-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101763915B1 (en) System For Collecting And Analyzing Big Data By Monitoring Car's And Road's Conditions
US8179242B2 (en) Virtual engine oil quality sensor
DE102011117423B4 (en) Method for monitoring oil in a vehicle
DE102015214357A1 (en) WORK CYCLE RECORDING SYSTEM AND METHOD FOR ASSESSING THE DAMAGE AND REMAINING LIFE OF DRIVE TRAIN COMPONENTS
CN105737933B (en) A kind of quarry tipper oil level measuring device and measurement method
DE102016100741B4 (en) Control methodology for a wireless fluid level sensor
US8392054B2 (en) Automatic engine oil life determination adjusted for volume of oil exposed to a combustion event
FR2987649A1 (en) LIQUID LEVEL MONITORING AND NOTIFICATION SYSTEM
CN103245390B (en) Method for analyzing the oil level of vehicle
CN202748106U (en) Oil and water level magnetostriction double-float liquid level meter of liquid storage tank
RU2702996C2 (en) Oil gauge of internal combustion engine
US20120042719A1 (en) Automatic engine oil life determination adjusted for presence of oil squirters
CN103954453A (en) Method and device for measuring service life of diesel engine based on cylinder liner wear
RU2698596C2 (en) Method for determining volume of oil added to crankcase of internal combustion engine during motor vehicle maintenance
CN103954328A (en) Method and device for monitoring oil consumption situation of diesel engine
US20050216178A1 (en) Measuring arrangement and method to determine at intervals the usability potential of at least one operational fluid in an engine
EP2399010B1 (en) Device for measuring fluid quantity in drives and devices
CN103225529B (en) A kind of intelligent oil pan assembly of use for diesel engine and using method thereof
RU2625540C2 (en) Probe for determination of level of oil in the carter of internal combustion engine
RU2620615C1 (en) Oil consumption control device
RU2474715C1 (en) Method of defining ice health and electronic device to this end
JP7091661B2 (en) Oil level estimator
RU184851U1 (en) Engine oil quality control device
RU2570224C1 (en) Method of automatic control of level and density of fuel in fuel tank
CN203271858U (en) Intelligent type oil sump assembly used for diesel

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191019