RU2701418C1 - Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" - Google Patents
Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" Download PDFInfo
- Publication number
- RU2701418C1 RU2701418C1 RU2019111783A RU2019111783A RU2701418C1 RU 2701418 C1 RU2701418 C1 RU 2701418C1 RU 2019111783 A RU2019111783 A RU 2019111783A RU 2019111783 A RU2019111783 A RU 2019111783A RU 2701418 C1 RU2701418 C1 RU 2701418C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- shaft
- drive internal
- piston compressor
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01H—MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES
- G01H1/00—Measuring characteristics of vibrations in solids by using direct conduction to the detector
- G01H1/12—Measuring characteristics of vibrations in solids by using direct conduction to the detector of longitudinal or not specified vibrations
- G01H1/16—Amplitude
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/06—Testing internal-combustion engines by monitoring positions of pistons or cranks
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор". Изобретение относится к приборам и методам контроля изделий машиностроения и может быть использовано для контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор". Технический результат - обеспечение возможности контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор". Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор", отличающийся тем, что при установившейся частоте вращения в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" определяют зависимости углового ускорения вала приводного двигателя внутреннего сгорания от угла поворота при различном взаимном расположении вала приводного двигателя внутреннего сгорания и входного вала поршневого компрессора, определяют взаимное положение вала приводного двигателя внутреннего сгорания и входного вала поршневого компрессора, при котором достигается минимальная амплитуда колебаний угловых ускорений вала приводного двигателя внутреннего сгорания. 1 ил.
Description
Изобретение относится к приборам и методам контроля изделий машиностроения и может быть использовано для контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор".
Известен способ контроля механических параметров двигателей внутреннего сгорания (ГОСТ 10448-2014 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Приемка. Методы испытаний). Способ заключается в присоединении к валу отбора мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания динамометра и снятии средних значений развиваемого крутящего момента на установившихся частотах вращения ротора в диапазоне от минимальной до максимальной.
Недостатком известного способа является невозможность контроля колебаний угловых ускорений (крутящего момента) вала отбора мощности двигателя внутреннего сгорания на установившихся частотах вращения в диапазоне от минимальной до максимальной.
Известен способ контроля механических параметров поршневых компрессоров (ГОСТ 20073-81 Компрессоры воздушные поршневые стационарные общего назначения. Правила приемки и методы испытаний). Способ заключается в соединении входного вала поршневого компрессора с валом отбора мощности двигателя внутреннего сгорания напрямую или с помощью механической передачи через датчик крутящего момента.
Недостатком известного способа является невозможность контроля колебаний угловых ускорений (крутящего момента) вращающихся элементов поршневого компрессора на установившихся частотах вращения в диапазоне от минимальной до максимальной.
Технический результат - обеспечение возможности контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор".
Под прямым использованием механической энергии здесь понимается полнота использования выработанной приводным двигателем внутреннего сгорания механической энергии потребителем мощности - поршневым компрессором с минимальным промежуточным преобразованием в кинетическую энергию вращающихся масс системы "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор".
Технический результат достигается тем, что метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор", согласно изобретения, при установившейся частоте вращения в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" определяют зависимости углового ускорения вала приводного двигателя внутреннего сгорания от угла поворота при различном взаимном расположении вала приводного двигателя внутреннего сгорания и входного вала поршневого компрессора, определяют взаимное положение вала приводного двигателя внутреннего сгорания и входного вала поршневого компрессора при котором достигается минимальная амплитуда колебаний угловых ускорений вала приводного двигателя внутреннего сгорания.
Новизна заключается в том, что контроль эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" осуществляется на основе контроля величины суммарных колебаний угловых ускорений вращающихся элементов системы "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор".
Приводной двигатель внутреннего сгорания 1, угловое скорость и угловое ускорение ротора которого измеряется с помощью энкодера 2, соединен посредством вала 3 с левой полумуфтой 4, скрепленной с правой полумуфтой 5, которая соединена со входным валом 6 поршневого компрессора 7.
Реализуется предлагаемый динамический метод контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" следующим образом.
На начальном этапе вал 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 жестко соединен с левой полумуфтой 4, скрепленной с правой полумуфтой 5, которая жестко соединена с входным валом 6 поршневого компрессора 7. Далее приводной двигатель внутреннего сгорания 1 запускается, определяется установившаяся угловая скорость ω вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 и зависимость углового ускорения ε(ϕ) вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 от угла поворота в течение одного оборота вала 3.
Затем приводной двигатель внутреннего сгорания 1 останавливается, происходит разъединение левой полумуфты 4 и правой полумуфты 5, осуществляется поворот правой полумуфты 5 на определенный угол δ относительно левой полумуфты 4. Затем левая полумуфта 4 и правая полумуфта 5 скрепляется в новом положении, сдвинутым на некоторый угол δ.
Далее приводной двигатель внутреннего сгорания 1 запускается, определяется установившаяся угловая скорость ω вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 и зависимость углового ускорения ε1(ϕ) вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 от угла поворота при угле сдвига δ между левой полумуфтой 4 и правой полумуфтой 5 в течение одного оборота вала 3.
Затем приводной двигатель внутреннего сгорания 1 останавливается, происходит разъединение левой полумуфты 4 и правой полумуфты 5, осуществляется поворот правой полумуфты 5 на определенный угол δ относительно левой полумуфты 4. Затем левая полумуфта 4 и правая полумуфта 5 скрепляется в новом положении, сдвинутым на некоторый угол 2δ относительно начального положения.
Далее приводной двигатель внутреннего сгорания 1 запускается, определяется установившаяся угловая скорость ω вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 и зависимость углового ускорения ε2(φ) вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 от угла поворота при угле сдвига 2δ между левой полумуфтой 4 и правой полумуфтой 5 в течение одного оборота вала 3.
Затем приводной двигатель внутреннего сгорания 1 останавливается. Производится анализ и сравнение максимальной амплитуды колебаний угловых ускорений δ(ϕ), ε1(ϕ) и ε2(ϕ) вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 и определяется угол между левой полумуфтой 4 и правой полумуфтой 5, при котором достигается минимальная амплитуда колебаний угловых ускорений вала 3 приводного двигателя внутреннего сгорания 1 и который соответствует максимальной эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор".
Claims (1)
- Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор", отличающийся тем, что при установившейся частоте вращения в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" определяют зависимости углового ускорения вала приводного двигателя внутреннего сгорания от угла поворота при различном взаимном расположении вала приводного двигателя внутреннего сгорания и входного вала поршневого компрессора, определяют взаимное положение вала приводного двигателя внутреннего сгорания и входного вала поршневого компрессора, при котором достигается минимальная амплитуда колебаний угловых ускорений вала приводного двигателя внутреннего сгорания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019111783A RU2701418C1 (ru) | 2019-04-18 | 2019-04-18 | Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019111783A RU2701418C1 (ru) | 2019-04-18 | 2019-04-18 | Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2701418C1 true RU2701418C1 (ru) | 2019-09-26 |
Family
ID=68063567
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019111783A RU2701418C1 (ru) | 2019-04-18 | 2019-04-18 | Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2701418C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3048034A (en) * | 1958-03-10 | 1962-08-07 | Walker Brooks | Engine analyzer |
US4501138A (en) * | 1983-03-10 | 1985-02-26 | International Harvester Co. | Dynamic engine power assessment |
SU1615596A1 (ru) * | 1988-06-01 | 1990-12-23 | Челябинский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства | Способ испытани карбюраторного двигател и устройство дл его осуществлени |
US5508927A (en) * | 1994-07-25 | 1996-04-16 | Motorola, Inc. | Apparatus and method for variable windowed peak detection in a misfire detection system |
RU2082139C1 (ru) * | 1989-12-22 | 1997-06-20 | АВЛ Гезельшафт фюр Фербреннунгскрафтмашинен унд Месстехник мбХ Проф. Др. Х.Ц. Ханс Лист | Способ диагностики поршневого двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
RU2187792C2 (ru) * | 2000-11-01 | 2002-08-20 | Саратовский государственный технический университет | Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания |
WO2019069211A1 (en) * | 2017-10-04 | 2019-04-11 | The Board Of Trustees Of Western Michigan University | TORQUE SENSOR FOR MOTORS |
-
2019
- 2019-04-18 RU RU2019111783A patent/RU2701418C1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3048034A (en) * | 1958-03-10 | 1962-08-07 | Walker Brooks | Engine analyzer |
US4501138A (en) * | 1983-03-10 | 1985-02-26 | International Harvester Co. | Dynamic engine power assessment |
SU1615596A1 (ru) * | 1988-06-01 | 1990-12-23 | Челябинский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства | Способ испытани карбюраторного двигател и устройство дл его осуществлени |
RU2082139C1 (ru) * | 1989-12-22 | 1997-06-20 | АВЛ Гезельшафт фюр Фербреннунгскрафтмашинен унд Месстехник мбХ Проф. Др. Х.Ц. Ханс Лист | Способ диагностики поршневого двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
US5508927A (en) * | 1994-07-25 | 1996-04-16 | Motorola, Inc. | Apparatus and method for variable windowed peak detection in a misfire detection system |
RU2187792C2 (ru) * | 2000-11-01 | 2002-08-20 | Саратовский государственный технический университет | Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания |
WO2019069211A1 (en) * | 2017-10-04 | 2019-04-11 | The Board Of Trustees Of Western Michigan University | TORQUE SENSOR FOR MOTORS |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Wachel et al. | Analysis of torsional vibrations in rotating machinery. | |
US7926329B2 (en) | Apparatus for identifying a non-uniform share of cylinder power in an internal combustion piston engine system | |
JPH05332886A (ja) | 内燃機関を診断する方法と装置 | |
RU2009117610A (ru) | Отрегулированный по целевому углу процесс сцепления | |
Chiu et al. | The coupled vibration in a rotating multi-disk rotor system with grouped blades | |
CN203443774U (zh) | 高速旋转试验机 | |
RU2701418C1 (ru) | Метод динамического контроля эффективности прямого использования механической энергии в системе "приводной двигатель внутреннего сгорания - поршневой компрессор" | |
CN1793672A (zh) | 离心风机叶轮的现场平衡方法 | |
EA031954B1 (ru) | Способы и системы для определения дисбаланса ротора | |
CN1094790A (zh) | 一种减小二冲程柴油机的主轴上扭转振动引起附加应力的方法 | |
EP0634588B1 (en) | Rotating body and machine that uses it | |
Wang et al. | Stability analysis of rotor with a spline coupling | |
EP3327310B1 (en) | An internal combustion engine assembly with engine balancing shafts using electric motors | |
US20140229021A1 (en) | Vibration control device and control method therefor | |
Homik | Torsional vibration silencers used in vessels propulsion systems | |
GB2547509B (en) | An engine balance assembly using electric motors to adjust phase angle or rotational speed of the motors' shafts | |
Zhang et al. | Dynamic Analysis of the Crank Train in a Single Cylinder Diesel Engine Using a Lumped Parameter Method | |
CN108144834B (zh) | 一种压缩空气驱动的高速旋转激振器 | |
JP5459533B2 (ja) | アンバランス計測方法と装置 | |
RU2006143733A (ru) | Способ комплексной вибродиагностики подшипников качения и устройство для его осуществления | |
RU2419774C2 (ru) | Способ определения момента инерции гидравлических и пневматических двигателей | |
RU2460051C1 (ru) | Способ измерения мощности резания материала | |
US1263736A (en) | Internal-combustion engine. | |
RU2514958C2 (ru) | Силовой привод | |
Bălcău et al. | Experimental studies regarding the use of dynamic absorbers in the assembly of engines of vehicles |