RU2696543C2

RU2696543C2 - Three-button mechanical code lock for vehicle steering tube

Info

Publication number: RU2696543C2
Application number: RU2017130072A
Authority: RU
Inventors: Геннадий Васильевич Кокорев
Original assignee: Геннадий Васильевич Кокорев
Priority date: 2017-08-24
Filing date: 2017-08-24
Publication date: 2019-08-02
Also published as: RU2017130072A; RU2017130072A3

Abstract

FIELD: motor industry.

SUBSTANCE: invention relates to an anti-theft device mounted on the steering column of a car and blocking the rotation of the steering shaft. Code lock comprises a housing in which a code lock device is installed consisting of code number rings freely rotatably mounted on the cylinder. Code number rings have axial internal code notches, from which, when typing the lock code, a common longitudinal groove is formed that coincides with the longitudinal recess of the cylinder, in which the free end of the main lever, acting on the spring-loaded pin, is blocked in the vertical plane by which the rotation of the steering shaft is blocked/unlocked. Free end of the main lever is fixed at the upper and lower travel points by a spring-loaded plug, which, in turn, is blocked by a technological chain from the spring-loaded biconic tip, spring-loaded upper and lower bars, a bolt. Code lock allows you to block the rotation of code number rings when opening the code lock, which does not allow you to immediately dial the next variant of the code combination when dialing the lock code is incorrect. It will be necessary to perform an operation to unlock the code number rings, including repeated pressing of the spring-loaded pusher with a rigid spring.

EFFECT: provides increased reliability by increasing the time interval between the set of code, checking for correctness and typing the next code, that very tightens the selection of the lock code when unauthorized attempt to open the combination lock.

1 cl, 25 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию для автомобильного транспорта, в частности к противоугонному средству, устанавливаемому на рулевой колонке автомобиля.The invention relates to equipment for automobile transport, in particular to an anti-theft tool installed on the steering column of a car.

Наиболее близким известным решением к заявляемому устройству является изобретение, раскрытое в патенте RU 2071923 МПК B60R 25/08 от 20.01.1997.The closest known solution to the claimed device is the invention disclosed in patent RU 2071923 IPC B60R 25/08 from 01/20/1997.

Кодовый замок для рулевой колонки имеет корпус, выполненный в виде разъемного хомута с цилиндрическим хвостовиком и втулкой.The combination lock for the steering column has a housing made in the form of a detachable collar with a cylindrical shank and a sleeve.

Внутри хвостовика корпуса размещен подпружиненный шток. Втулка установлена на рулевую колонку и имеет прорези для прохода штока. В хвостовике корпуса установлено запорное устройство, включающее соосно установленные с возможностью вращения номерные кольца с кольцевыми и продольными канавками на внутренней поверхности, предназначенными для взаимодействия с радиально выступающими фиксаторами.Inside the shank of the housing is a spring-loaded stem. The sleeve is mounted on the steering column and has slots for the passage of the rod. A locking device is installed in the shank of the housing, including number rings coaxially mounted for rotation with annular and longitudinal grooves on the inner surface, designed to interact with radially protruding latches.

Недостатком этого изобретения является то, что втулка предлагаемого замка устанавливается на рулевую колонку, которая статична и не имеет осевого вращения, в отличие от рулевого вала, размещенного в рулевой колонке, а значит, блокирование статичной рулевой колонки не имеет практического смысла.The disadvantage of this invention is that the sleeve of the proposed lock is mounted on the steering column, which is static and has no axial rotation, in contrast to the steering shaft located in the steering column, which means that blocking the static steering column does not make sense.

Конструкция этого устройства не совместима с конструкцией рулевой колонки автомобиля и поэтому не применима.The design of this device is not compatible with the design of the steering column of a car and therefore is not applicable.

Целью изобретение является разработка компактного устройства, блокирующего вращение рулевого вала автомобиля и имеющего кодовый замок, несанкционированное открытие которого максимально затруднено.The aim of the invention is to develop a compact device that blocks the rotation of the steering shaft of the car and has a combination lock, the unauthorized opening of which is most difficult.

На фиг. 1 изображен осевой продольный разрез замка; на фиг. 2 - продольный разрез замка в состоянии - кодовые кольца разблокированы; на фиг. 3 - продольный разрез замка в состоянии - кодовое кольца заблокированы; на фиг. 4 - продольный разрез замка в состоянии - толкатель заблокирован; на фиг. 5 - продольный разрез замка в состоянии - толкатель разблокирован; на фиг. 6 - поперечный разрез замка в состоянии рулевой вал заблокирован; на фиг. 7 - поперечный разрез замка в состоянии рулевой вал разблокирован; на фиг. 8 - поперечный разрез замка в состоянии рулевой вал заблокирован, защитная вставка правой полусферы-зажима заблокирована; на фиг. 9 - замок, вид сверху, крышка смотрового отверстия открыта; на фиг. 10 - замок, вид сверху, смотровое отверстие закрыто; на фиг. 11 - продольный разрез верхней части замка в районе блока шестереночного привода кодовых колец; на фиг. 12 - вид сверху на блок шестереночного привода кодовых колец; на фиг. 13 - анфас и профиль кодового кольца; на фиг. 14 - ключ кодового замка; на фиг. 15 - разрез А-А замка в состоянии замок открыт; на фиг. 16 - разрез А-А замка в состоянии - замок закрыт; на фиг. 17 - узел привода вращения малого зубчатого диска; на фиг. 18 - узел односторонней блокировки вращения малого зубчатого диска; на фиг. 19 - общий вид места крепления замка на рулевой колонке; на фиг. 20 - вид первого этапа сборки кодового замка; на фиг. 21 - вид кодового замка вставленного во втулку; на фиг. 22 - общий вид левой и правой половинок защитного корпуса замка; на фиг. 23 - вид замка в сборе; на фиг. 24 - левая и правая защитные полусферы-зажимы; на фиг. 25 - вид защитной вставки правой полусферы-зажима.In FIG. 1 shows an axial longitudinal section of a lock; in FIG. 2 - a longitudinal section of the lock in a state - code rings are unlocked; in FIG. 3 - a longitudinal section of the lock in the state - the code ring is locked; in FIG. 4 - a longitudinal section of the lock in the state - the pusher is locked; in FIG. 5 - a longitudinal section of the lock in a state - the pusher is unlocked; in FIG. 6 - a cross section of the lock in the state of the steering shaft is locked; in FIG. 7 - a cross section of the lock in the state of the steering shaft is unlocked; in FIG. 8 - the cross section of the lock in the state of the steering shaft is locked, the protective insert of the right hemisphere-clamp is locked; in FIG. 9 - lock, top view, the cover of the inspection hole is open; in FIG. 10 - lock, top view, the inspection hole is closed; in FIG. 11 is a longitudinal section of the upper part of the lock in the region of the block of the gear drive of the code rings; in FIG. 12 is a top view of a block of a gear drive of code rings; in FIG. 13 - full face and profile of the code ring; in FIG. 14 - code lock key; in FIG. 15 - section AA lock in the state the lock is open; in FIG. 16 - section AA lock in the state - the lock is closed; in FIG. 17 - node drive rotation of a small gear disc; in FIG. 18 - site one-way locking rotation of a small gear disc; in FIG. 19 is a General view of the mounting location of the lock on the steering column; in FIG. 20 is a view of a first assembly step of a combination lock; in FIG. 21 is a view of a combination lock inserted in a sleeve; in FIG. 22 is a general view of the left and right halves of the protective housing of the lock; in FIG. 23 is a view of the lock assembly; in FIG. 24 - left and right protective hemisphere clamps; in FIG. 25 is a view of a protective insert of a right hemisphere clamp.

Замок для рулевой колонки автомобиля содержит защитный корпус 1, состоящий из двух разъемых половинок, в который вставлена втулка 2, внури которой установлен кодовый механизм, состоящий из двух опорных перегородок 3, в выемках которых закреплен цилиндр 4, имеющий продольную осевую выемку 5, в которой размещен свободный конец главного рычага 6, одним концом шарнирно прикрепленный к заднему торцу корпуса 1. На цилиндр 4 надеты свободно вращающиеся кодовые кольца 7, имеющие конические шестереночные края 8 и надетые, свободно перемещающиеся, но зафиксированные, номерные полосы-кольца 9. Кодовое кольцо 7 кроме центрального отверстия 10 (для цилиндра 4) имеет и внутреннюю кодовую выемку 11 (для свободного конца главного рычага 6), причем, чем кодовое кольцо ближе к свободному концу главного рычага 6, тем кодовые выемки 11 глубже. В передней торцевой части замка (между торцевой стенкой правой половины защитного корпуса 1 и передней опорной перегородкой 3) под свободным концом главного рычага 6 вертикально закреплен подпружиненный шток-палец 12, которым блокируется вращение рулевого вала 13. На верху передней торцевой стороне правой половины корпуса 1, над свободным концом главного рычага 6 закреплен подпружиненный шток-толкатель 14 с блокиратором (подпружиненным рычагом). В передней торцевой части замка (в левой половине корпуса 1) вертикально закреплен подпружиненный толкатель 15 с двухстронним конусным наконечником (головкой) 16, острие которого вставлено в подпружиненную вилку 17, закрепленную в передней торцевой части левой половины корпуса 1 и перемещающуюся в горизонтальной плоскости, перпендикулярно продольной оси цилиндра 4.The lock for the steering column of the car contains a protective housing 1, consisting of two detachable halves, into which a sleeve 2 is inserted, inside which a code mechanism is installed, consisting of two support partitions 3, in the recesses of which is fixed a cylinder 4 having a longitudinal axial recess 5, in which placed the free end of the main lever 6, one end pivotally attached to the rear end of the housing 1. The cylinder 4 are worn freely rotating code rings 7 having bevel gear edges 8 and worn, freely moving, but ixed, number strips-rings 9. In addition to the central hole 10 (for cylinder 4), the code ring 7 also has an internal code recess 11 (for the free end of the main lever 6), and the closer the code ring is to the free end of the main lever 6, the code the recesses 11 are deeper. In the front end part of the lock (between the end wall of the right half of the protective housing 1 and the front support partition 3), under the free end of the main lever 6, a spring-loaded pin 12 is vertically fixed, which blocks the rotation of the steering shaft 13. At the top of the front end side of the right half of the case 1 , above the free end of the main lever 6, a spring-loaded rod-pusher 14 with a lock (spring-loaded lever) is fixed. In the front end part of the lock (in the left half of the housing 1), a spring-loaded pusher 15 with a two-sided conical tip (head) 16 is vertically fixed, the tip of which is inserted into the spring-loaded fork 17, mounted in the front end part of the left half of the housing 1 and moving in a horizontal plane, perpendicular the longitudinal axis of the cylinder 4.

На внутренней конусной стороне наконечника 16 выполнена выемка 18 для запора 19, свободно вставленного в сквозное отверстие передней опорной перегородки 3, и задним концом входящего в зацепление с нижним концом 2-х плечевого рычага 20, закрепленным на передней опорной перегородки 3. Верхний конец 2-х плечевого рычага 20, подпружинен и входит в контакт с откидным концом 21 верхней подпружиненной горизонтальной планкой 22, у которой нижний выступ 23 имеет зацепление с боковым штифтом 24 большого зубчатого диск 25, имеющего постоянное зацепление с зубьями малого диска 26, жестко посаженного на одной оси с зубчатым диском 27, входящим в зацепление с зубом подпружиненного толкателя 28, вертикально закрепленного в задней торцевой части левой половины корпуса 1. На толкателе 28 установлена жесткая пружина.On the inner conical side of the tip 16 there is a recess 18 for constipation 19, freely inserted into the through hole of the front support partition 3, and the rear end of the shoulder arm 20, which is meshed with the lower end, fixed to the front support partition 3. The upper end 2- x of the shoulder arm 20, is spring-loaded and comes into contact with the hinged end 21 of the upper spring-loaded horizontal bar 22, in which the lower protrusion 23 is engaged with the side pin 24 of the large gear disk 25, which is constantly engaged with the teeth mi small disk 26, rigidly seated on the same axis with the gear disk 27, which engages with the tooth of the spring-loaded pusher 28, vertically mounted in the rear end part of the left half of the housing 1. A rigid spring is installed on the pusher 28.

Малый зубчатый диск 26 стопорится подпружиненным зубом 29, обеспечивающим вращение диска 26 только в одну сторону. Подпружиненный 2-х конусный наконечник 16 толкателя 15 одной конусной стороной взаимосвязан с подпружиненной вилкой 17, а второй конусной стороной взаимосвязан с упорной пластиной 30, закрепленной на нижней подпружиненной планке 31, прикрепленной параллельно продольной оси замка к двум опорным распоркам 3 с возможностью свободного поступательно-возвратного горизонтального перемещения. На нижней подпружиненной планке 31 жестко закреплены конические шестеренки 32, каждая против каждого конусного шестереночного края 8 соответствующего кодового кольца 7.Small gear disc 26 is locked by a spring-loaded tooth 29, which provides rotation of the disc 26 only in one direction. The spring-loaded 2-cone tip 16 of the pusher 15 is interconnected with a spring-loaded fork 17 by one conical side and the second conical side is interconnected with a thrust plate 30, mounted on a lower spring-loaded bar 31, attached parallel to the longitudinal axis of the lock to two supporting struts 3 with the possibility of translational return horizontal movement. Bevel gears 32 are rigidly fixed on the lower spring bar 31, each against each bevel gear edge 8 of the corresponding code ring 7.

В верхней части замка, в продольной прорези втулки 2, закреплен блок шестереночного привода кодовых колец 7, состоящий из пластины 33, на которой закреплены свободно вращающиеся конические шестеренки 34, имеющие постоянное сцепление с коническим шестереночным краем 8 соответствующего кодового кольца 7. На одной оси с шестеренкой 34 жестко посажена муфта 35, имеющая углубление круглой формы с секретными выступами для ключей 36.In the upper part of the lock, in the longitudinal slot of the sleeve 2, a block of the gear drive of the code rings 7 is fixed, consisting of a plate 33 on which freely rotating bevel gears 34 are fixed, which are constantly engaged with the bevel gear edge 8 of the corresponding code ring 7. On one axis with a gear 34, a clutch 35 is rigidly set, having a round recess with secret key protrusions 36.

В правой половине корпуса 1, над блоком шестереночного привода выполнено прямоугольное отверстие 37 с крышкой, позволяющее ключом 36 через муфту 35 вращать шестеренку 34 и соответствующее кодовое кольцо 7, а также видеть установленный цифровой ряд на кодовых кольцах 7.In the right half of the housing 1, a rectangular hole 37 with a cover is made over the gear drive unit, which allows the key 36 to rotate the gear 34 and the corresponding code ring 7 through the clutch 35, as well as to see the installed digital number on the code rings 7.

Кодовый замок крепится на основании 38, которое в свою очередь, закрепляется на рулевой колонке 39.The combination lock is mounted on the base 38, which, in turn, is mounted on the steering column 39.

На наконечнике 16 толкателя 15 закреплена скоба 40 для смещения откидного конца 21 верхней подпружиненной горизонтальной планки 22 с подпружиненного верхнего конца рычага 20.A bracket 40 is attached to the tip 16 of the pusher 15 to offset the hinged end 21 of the upper spring-loaded horizontal bar 22 from the spring-loaded upper end of the lever 20.

Крепление кодового замка на рулевой колонке 39 дополнительно усилено с помощью двух боковых защитных полусфер-зажимов 41, шпильки 42 которых вставлены в отверстия 43 основания 38 кодового замка и затянуты гайками 44 с секретом. Сперва закреплена правая полусфера 41 с двумя шпильками 42, а потом левая полусфера 41 с одной шпилькой 42, на которой гайка 44 затянута через прорезь 45 в правой полусфере 41.The fastening of the code lock on the steering column 39 is additionally strengthened by means of two side protective hemispherical clips 41, the studs 42 of which are inserted into the holes 43 of the base 38 of the code lock and tightened with nuts 44 with a secret. First, the right hemisphere 41 with two studs 42 is fixed, and then the left hemisphere 41 with one stud 42, on which the nut 44 is tightened through the slot 45 in the right hemisphere 41.

Прорезь 45 закрыта защитной вставкой 46, имеющей с внутренней стороны углубление 47 (для запора 19). В нижней части передней опорной перегородки 3 (под цилиндром 4) выполнена выемка 48, в которой шарнирно закреплен двухплечий рычаг 49, верхний конец которого соединен с подпружиненным толкателем 50, свободно вставленным в вертикальное отверстие цилиндра 4 и имеющим контакт со свободным концом главного рычага 6. Нижний конец рычага 49 тягой 51 соединен с подпружиненным запорным пальцем 52, установленным в правой полусфере 41 напротив углубления 47 в защитной вставке 46.The slot 45 is closed by a protective insert 46 having a recess 47 on the inside (for constipation 19). A recess 48 is made in the lower part of the front support partition 3 (under the cylinder 4), in which the two-arm lever 49 is pivotally fixed, the upper end of which is connected to a spring-loaded pusher 50, freely inserted into the vertical hole of the cylinder 4 and having contact with the free end of the main lever 6. The lower end of the lever 49 thrust 51 is connected to a spring-loaded locking pin 52 mounted in the right hemisphere 41 opposite the recess 47 in the protective insert 46.

У подпружиненного пальца 12 нижняя часть имеет больший диаметр, а верхняя часть имеет наконечник 53 с зауживанием 54 (под подпружиненную вилку 17).At the spring finger 12, the lower part has a larger diameter, and the upper part has a tip 53 with a narrowing 54 (under the spring-loaded fork 17).

Набирается код замка с помощью ключа 36, имеющего три разных наконечника под входные круглые углубления с секретными выступами шестереночного блока привода кодовых колец 7.The lock code is dialed using a key 36, which has three different tips for the input round recesses with secret protrusions of the gear block of the drive of the code rings 7.

Освещается смотровое отверстие 37 светодиодом 55.The inspection hole 37 is illuminated with LED 55.

Работает кодовый замок следующим образом.The combination lock works as follows.

За исходное положение принимается ситуация, когда кодовый замок открыт.Это означает, что свободный конец главного рычага 6 находится в верхней точке и размещен в продольной выемке, образованной внутренними кодовыми выемками 11, установленных так при наборе кода замка, и заблокирован подпружиненной вилкой 17. Подпружиненный палец 12, освобожденный от давления свободного конца главного рычага 6, своей пружиной выведен из углубления в рулевом валу 13. Рулевой вал разблокирован. Рулевое колесо свободно.The initial position is the situation when the code lock is open. This means that the free end of the main lever 6 is located at the top point and is located in the longitudinal recess formed by the internal code recesses 11, set this way when dialing the lock code, and locked by a spring-loaded plug 17. Spring-loaded the finger 12, freed from the pressure of the free end of the main lever 6, its spring is removed from the recess in the steering shaft 13. The steering shaft is unlocked. The steering wheel is free.

Закрытие кодового замка осуществляется следующим образом. Нажимается подпружиненный толкатель 15, который своей конусной головкой 16 отжимает подпружиненную вилку 17 в сторону от продольной оси цилиндра и разблокирует свободный конец главного рычага 6.Closing the combination lock is as follows. A spring-loaded pusher 15 is pressed, which, with its conical head 16, presses the spring-loaded fork 17 away from the longitudinal axis of the cylinder and unlocks the free end of the main lever 6.

Рулевое кольцо устанавливается в крайне правое положение. Нажимается подпружиненный шток 14, который опускаясь давит на свободный конец главного рычага 6 и опускает его вниз и устанавливает в продольное углубление 5 цилиндра 4. Опущенный вниз, свободный конец главного рычага 6 давит на подпружиненный палец 12 и опускает его вниз на рулевой вал 13. Рулевое колесо поворачивается чуть влево, чуть вправо, пока нижний конец подпружиненного пальца 12 не попадет в выемку, высверленную на рулевом валу 13, и опущенный вниз подпружиненный шток 14 не будет заблокирован блокиратором (подпружиненным рычагом).The steering ring is installed in the far right position. A spring-loaded rod 14 is pressed, which, lowering, presses on the free end of the main lever 6 and lowers it down and installs it in the longitudinal recess 5 of the cylinder 4. Lowered down, the free end of the main lever 6 presses on the spring-loaded finger 12 and lowers it down on the steering shaft 13. The steering the wheel rotates slightly to the left, slightly to the right, until the lower end of the spring-loaded pin 12 falls into the recess drilled on the steering shaft 13 and the spring-loaded rod 14 lowered down is blocked by a blocker (spring-loaded lever).

Нажатый подпружиненный толкатель 15 возвращается в верхнее (исходное) положение, для чего выполняется многократное нажатие на подпружиненный толкатель 28, который через зубчатые диски 27. 26 обеспечивает вращение (на один оборот) большого зубчатого диска 25 с боковым штифтом 24, которым цепляется нижний выступ 23 подпружиненной верхней планки 22, которая перемещается к передней опорной перегородке 3 и откидным концом 21 давит на верхний подпружиненный конец двухплечевого рычага 20.The pressed spring-loaded pusher 15 returns to the upper (initial) position, which is done by repeatedly pressing the spring-loaded pusher 28, which through the gear discs 27. 26 provides rotation (one revolution) of the large gear disc 25 with the side pin 24 that hooks the lower protrusion 23 a spring-loaded upper bar 22, which moves to the front support partition 3 and the hinged end 21 presses on the upper spring-loaded end of the two-arm lever 20.

Нижний конец двухплечевого рычага 20, при этом, выводит запор 19 из выемки 18 двухконусного наконечника 16 подпружиненного толкателя 15.The lower end of the two-arm lever 20, in this case, removes the constipation 19 from the recess 18 of the two-cone tip 16 of the spring-loaded pusher 15.

Двухконусный наконечник 16 толкателя 15 разблокирована и подпружиненный толкатель 16 своей пружиной поднимается вверх, освобождая отжатую в сторону подпружиненную вилку 17, которая горизонтально перемещается к продольной оси цилиндра 4 и запирает свободный конец главного рычага 6, находящийся в выемке 5 цилиндра 4. Ключ 36 соответствующей головкой вставляется в приемное углубление соответствующей муфты 35 и произвольно поворачивается влево (вправо), перемещая при этом, с помощью шестереночного привода, кодовое кольцо 7 на цилиндре 4 вокруг своей оси и смещая внутреннюю кодовую выемку 11 кодового кольца 7 влево (вправо) относительно первоначального положения. Край центрального отверстия 10 кодового кольца 7 блокирует свободный конец главного рычага 6 в продольном углублении 5 цилиндра 4. Ключом 36 последовательно вращают остальные кодовые кольца 7 на цилиндре 4 и блокируют краями центральных отверстий 10 всех кодовых колец 7 свободный конец главного рычага 6 в продольной выемке 5 цилиндра 4. Рулевой вал 13 заблокирован подпружиненным пальцем 12, кодовый замок закрыт.Подпружиненный толкатель 14 разблокируется нажатием на рычаг блокиратора и поднимается вверх.The double cone tip 16 of the pusher 15 is unlocked and the spring-loaded pusher 16 rises with its spring, releasing the spring-loaded fork 17, which is pushed to the side, which horizontally moves to the longitudinal axis of the cylinder 4 and locks the free end of the main lever 6 located in the recess 5 of the cylinder 4. Key 36 with the corresponding head inserted into the receiving recess of the corresponding coupling 35 and arbitrarily rotates left (right), while moving, using a gear drive, the code ring 7 on the cylinder 4 around its displacing the first axis and the inner recess 11, the code of the code ring 7 to the left (right) relative to the initial position. The edge of the Central hole 10 of the code ring 7 blocks the free end of the main lever 6 in the longitudinal recess 5 of the cylinder 4. The key 36 sequentially rotate the remaining code rings 7 on the cylinder 4 and block the edges of the Central holes 10 of all the code rings 7 the free end of the main lever 6 in the longitudinal recess 5 cylinder 4. The steering shaft 13 is locked by a spring-loaded finger 12, the code lock is closed. The spring-loaded pusher 14 is unlocked by pressing the lock lever and rises up.

Открывание кодового замка выполняется следующим образом.Opening the combination lock is as follows.

Ключ 36 поочередно вставляется в приемное отверстие муфт 35 и поочередно поворачивает кодовые кольца 7 на цилиндре 4 до установки кода замка, который виден в смотровом отверстии 37. После набора кода замка нажимается подпружиненный толкатель 15, который опускается вниз и одной конусной стороной наконечника 16 перемещает подпружиненную вилку 17 горизонтально в сторону, перпендикулярно от продольной оси замка и разблокирует свободный конец главного рычага 6, находящийся в продольном углублении 5 цилиндра 4. Подпружиненный палец 12 своей пружиной поднимает разблокированный конец главного рычага 6 вверх, в продольное углубление, которое образовано внутренними кодовыми выемками 11 кодовых колец 7, при наборе кода замка. Подпружиненный палец 12, поднятый вверх, выходит своим нижним концом из углубления рулевого вала и разблокирует его. Рулевой вал 13 разблокирован, замок открыт.The key 36 is inserted into the receiving hole of the couplings 35 and rotates the code rings 7 on the cylinder 4 until the lock code is set, which is visible in the inspection hole 37. After entering the lock code, the spring-loaded plunger 15 is pressed, which is lowered down and moves the spring-loaded pusher 16 of the tip 16 the fork 17 horizontally to the side, perpendicular to the longitudinal axis of the lock and unlocks the free end of the main lever 6 located in the longitudinal recess 5 of the cylinder 4. The spring pin 12 with its spring Raises an unlocked end of the main arm 6 upward in a longitudinal recess which is formed internal code notches 11 code rings 7, when dialing code of the lock. The spring pin 12, raised up, comes out with its lower end from the recess of the steering shaft and unlocks it. The steering shaft 13 is unlocked, the lock is open.

Во избежание, непроизвольной блокировки рулевого вала 13 нижним концом поднятого подпружиненного пальца 12, он (палец 12) в поднятом положении фиксируется подпружиненной вилкой 17. Для этого необходимо, чтобы нажатый вниз подпружиненный толкатель 15 был поднят вверх и освободил отжатую в сторону подпружиненную вилку 17. При опускании подпружиненного толкателя 15 вниз, его 2-х конусная головка 16, имеющая выемку 18, блокируется засовом 19, вставленным в переднюю опорную перегородку 3, и перемещаемым в выемку 18 нижним концом подпружиненного двухплечевого рычага 20.In order to avoid the involuntary locking of the steering shaft 13 by the lower end of the raised spring pin 12, it (pin 12) is locked in the raised position by the spring-loaded fork 17. For this, it is necessary that the spring-loaded pusher 15, pressed down, is lifted up and release the spring-loaded fork 17 pressed to the side. When lowering the spring-loaded pusher 15 down, its 2-cone head 16 having a recess 18 is blocked by a bolt 19 inserted into the front support partition 3 and moved to the recess 18 by the lower end of the spring-loaded double arm th arm 20.

При перемещении двухконусного наконечника (головки) 16 вверх, закрепленная на нем скоба 40, выбивает откидной конец 21 верхней горизонтальной планки подпружиненной 22 вверх и освобождает подпружиненный верхний конец двухплечевого рычага 20 от нажатия верхней горизонтальной подпружиненной планки 22. Освобожденный верхний подпружиненный конец двухплечевого рычага 20 перемещается от передней опорной перегородки 3, а нижний конец двухплечевого рычага 20 перемещается в противоположном направлении (к передней опорной перегородки 3) и выводит запор 19 наружу из отверстия в передней опорной перегородке 3, в исходное положение.When moving the double-cone tip (head) 16 upward, the bracket 40 fixed on it knocks out the hinged end 21 of the upper horizontal spring-loaded bar 22 upwards and releases the spring-loaded upper end of the two-shoulder lever 20 from pressing the upper horizontal spring-loaded bar 22. The released upper spring-loaded end of the two-shoulder lever 20 moves from the front support partition 3, and the lower end of the two-arm lever 20 moves in the opposite direction (to the front support partition 3) and 19 outwardly of the support openings in the front wall 3, to its original position.

В данном кодовом замке набирать вариант кода замка, т.е. вращать кодовые кольца, можно только при условии, что свободный конец главного рычага 6 заблокирован в продольной выемке 5 цилиндра 4 подпружиненной выемкой 17, т.е. когда толкатель 15 находится в верхнем положении. Это объясняется тем, что при нажатии на подпружиненный толкатель 15, его двухконусная головка 16 опускается вниз и одной конусной стороной отжимает подпружиненную вилку 17 в сторону от продольной оси замка, а второй конусной стороной воздействует на опорную пластину 30 и перемещает нижнюю подпружиненную планку 31 с закрепленными на ней конусными шестеренками 32, надвигая их на конусные шестереночные края 8 кодовых колец 7 и блокируя возможность вращения кодовых колец 7 на цилиндре 4.In this combination lock dial the lock code option, i.e. rotating the code rings is only possible provided that the free end of the main lever 6 is locked in the longitudinal recess 5 of the cylinder 4 with a spring-loaded recess 17, i.e. when the pusher 15 is in the upper position. This is because when you press the spring-loaded pusher 15, its two-cone head 16 is lowered down and with one conical side presses the spring-loaded fork 17 away from the longitudinal axis of the lock, and the second conical side acts on the support plate 30 and moves the lower spring-loaded bar 31 with fixed on it with bevel gears 32, sliding them over the bevel gear edges 8 of the code rings 7 and blocking the possibility of rotation of the code rings 7 on the cylinder 4.

Получается, что кодовый замок открывается только при нажатии на подпружиненный толкатель 15, который, при этом, блокирует возможность вращения кодовых колец 7, т.е. блокирует возможность набора другого варианта кода замка. Если код замка набран неверный, замок останется закрытым (свободный конец главного рычага 6 будет заблокирован краями центровых отверстий кодовых колец 7 в продольном углублении 5 цилиндра 4).It turns out that the code lock opens only by pressing the spring-loaded pusher 15, which, at the same time, blocks the possibility of rotation of the code rings 7, i.e. blocks the ability to dial another version of the lock code. If the lock code is incorrect, the lock will remain closed (the free end of the main lever 6 will be blocked by the edges of the center holes of the code rings 7 in the longitudinal recess 5 of the cylinder 4).

Набор следующего варианта кода замка можно будет осуществить только после разблокирования нажатого подпружиненного толкателя 15. Для этого необходимо многократное нажатие на подпружиненный толкатель 28 с жесткой пружиной.The next version of the lock code can be set only after unlocking the pressed spring-loaded plunger 15. For this, it is necessary to repeatedly press the spring-loaded plunger 28 with a rigid spring.

Между набором двух вариантов кода замка появился временной интервал, который основательно затягивает процедуру подбора кода замка при несанкционированной попытке открывания замка.Between a set of two variants of the lock code, a time interval has appeared that thoroughly delays the procedure for selecting the lock code in case of an unauthorized attempt to open the lock.

Блокирование (разблокирование) вставки 46 в прорези 45 правой полусферы 41 крепления замка осуществляется следующим образом. При закрывании кодового замка свободный конец главного рычага 6 опускается в продольное углубление 5 цилиндра 4 и давит на подпружиненный толкатель 50, который соединен с верхним концом двухплечевого рычага 49, и опускает его верхний конец вниз. Нижний конец двухплечевого рычага 49 перемещается, при этом, в сторону правой полусферы 41 и через тягу 51 перемещает подпружиненный палец 52 в углубление 47 вставки 46 в прорези 45 правой полусферы 41.Blocking (unlocking) of the insert 46 in the slot 45 of the right hemisphere 41 of the fastening of the lock is as follows. When closing the combination lock, the free end of the main lever 6 is lowered into the longitudinal recess 5 of the cylinder 4 and presses on the spring-loaded pusher 50, which is connected to the upper end of the two-arm lever 49, and lowers its upper end down. The lower end of the two-arm lever 49 moves, in this case, towards the right hemisphere 41 and through the rod 51 moves the spring pin 52 into the recess 47 of the insert 46 in the slot 45 of the right hemisphere 41.

При открывании кодового замка, разблокированный конец главного рычага 6 поднимается из продольного углубления 5 цилиндра 4 вверх в общую продольную выемку, образованную кодовыми выемками 11 кодовых колец 7 и разблокирует толкатель 50, который, пружиной запорного пальца 52, поднимается вверх. При этом, верхний конец двухплечевого рычага 49 поднимается вверх, а нижний конец перемещается в сторону от правой полусферы 41 и выводит подпружиненный палец 52 из углубления 47 вставки 46, разблокируя ее. Вставка 46 разблокирована и может быть вытащена из прорези 45 правой полусферы 41, что обеспечивает доступ к гайке 44.When opening the combination lock, the unlocked end of the main lever 6 rises from the longitudinal recess 5 of the cylinder 4 upward into the common longitudinal recess formed by the code recesses 11 of the code rings 7 and unlocks the push rod 50, which rises upward with the spring of the locking finger 52. At the same time, the upper end of the two-arm lever 49 rises, and the lower end moves away from the right hemisphere 41 and removes the spring-loaded finger 52 from the recess 47 of the insert 46, unlocking it. The insert 46 is unlocked and can be pulled out of the slot 45 of the right hemisphere 41, which provides access to the nut 44.

Код замка устанавливается водителем самостоятельно. Для этого необходимо, при закрытом кодовом замке, плавно вращая кодовое кольцо 7, откручивать винты крепления номерной ленты кольца 9 (через отверстие 37). Совершив полный оборот кодового кольца 7 и, сняв все 10 креплений номерной ленты, произвольно провернуть ее на кодовом кольце 7. При этом, над внутренней кодовой выемкой И кодового кольца 7 будет установлена другая кодовая цифра. Лента 9 закрепляется 10 винтами. Аналогично производится смена кодовой цифры на любом кодовом кольце 7. Код замка изменен.The lock code is set by the driver independently. To do this, when the code lock is closed, smoothly rotating the code ring 7, unscrew the screws that secure the number plate of the ring 9 (through the hole 37). Having made a complete revolution of the code ring 7 and having removed all 10 fasteners of the number tape, rotate it arbitrarily on the code ring 7. At the same time, a different code number will be set above the internal code notch AND of the code ring 7. Tape 9 is secured with 10 screws. Similarly, the code digit is changed on any code ring 7. The lock code is changed.

Claims

A device mounted on a car steering column and preventing unauthorized rotation of the steering shaft, comprising a housing with a code locking device, including number rings coaxially mounted on a cylinder rotatably, characterized in that the code number rings have one axial internal code recess, of which when entering the lock code, a common longitudinal recess is formed, coinciding with the longitudinal recess of the cylinder, in which the free end of the head moves in a vertical plane lever, acting on the spring finger, which locks / unlocks the rotation of the steering shaft, while moving the free end of the main lever in a common longitudinal recess at the top and bottom points is blocked / unlocked by a spring-loaded fork, which, in turn, is locked / unlocked by one tapered side a double-cone spring-loaded tip, which is also locked / unlocked by a bolt, interconnected with the lower end of the two-shoulder spring-loaded lever, on the upper end of which the upper horizontal spring-loaded bar acts, moved by the lateral pin of the large gear disk, when the pin is at the top of the one-sided rotation of the large gear disk by repeatedly pressing the spring-loaded pusher gearing with the large gear disk, and the second conical side of the double-conical spring loaded tip acts on the lower a spring-loaded horizontal bar with bevel gears rigidly mounted on it, engaged with with the gear edges of the code number rings and blocking / unlocking the rotation of the code number rings on the cylinder, and the code number ring drive unit has round key inlets with secret tabs, and when the code lock is closed, the protective insert is blocked in the slots of the code lock fastening, moreover the digital code on the lock is set and changed by the driver independently.