RU2694649C1 - Freight car bogie brake lever transmission - Google Patents
Freight car bogie brake lever transmission Download PDFInfo
- Publication number
- RU2694649C1 RU2694649C1 RU2018131325A RU2018131325A RU2694649C1 RU 2694649 C1 RU2694649 C1 RU 2694649C1 RU 2018131325 A RU2018131325 A RU 2018131325A RU 2018131325 A RU2018131325 A RU 2018131325A RU 2694649 C1 RU2694649 C1 RU 2694649C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- brake
- shoes
- connection
- freight car
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 9
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 11
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 10
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract description 2
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 102220497502 Fatty acid-binding protein, liver_V61N_mutation Human genes 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/20—Transmitting mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H15/00—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое устройство относится к тормозным системам тележек грузовых вагонов, не имеющих непосредственной регулировки равномерного отвода тормозных колодок.The proposed device relates to the brake systems of trucks of freight cars that do not have direct adjustment of the uniform removal of brake pads.
Известно а.с. № SU 647163, В61Н 13/20, в котором описана тележка, тормозная рычажная передача которой включает состоящие из балки, струны и распорки, триангели, вертикальные рычаги, башмаки с колодками, соединенными подвесками с боковиной тележки. Вертикальные рычаги соединены с затяжкой и через распорку с триангелем в зоне между балкой и струной. Распорка струны триангеля соединенная с затяжкой подвижно охватывающей скобой, выполненной в виде полутора эллипсовидных витков прутка, установленной между рычагом и балкой триангеля.It is known as No. SU 647163, V61N 13/20, which describes a cart, brake lever transmission which includes consisting of beams, strings and struts, triangels, vertical levers, shoes with pads, connected by suspensions with the side of the cart. Vertical levers are connected with a tightening and through a strut with triangel in the area between the beam and the string. A tri-angel strut strut is connected with a puff of a movably covering bracket, made in the form of one and a half ellipsoid turns of a bar, installed between the lever and the tri-angele beam.
Недостатком описанной конструкции является соединение вертикальных рычагов с триангелем в зоне между вертикальной плоскостью соединения башмаков с подвеской и зоной изгиба струны, которое создает момент силы, приводящей к повороту триангеля, а, следовательно, и башмаков с колодками, что изменяет равномерное расстояние поверхности тормозных колодок и приводит к неравномерному их истиранию.The disadvantage of the described construction is the connection of the vertical levers with the tri-angel in the area between the vertical plane of the connection of the shoes with the suspension and the bending zone of the string, which creates a moment of force leading to the rotation of the tri-angel and, therefore, the shoes with the pads, which changes the uniform distance of the surface of the brake shoes and leads to uneven abrasion.
Предназначенная для удержания от поворота триангеля скоба, охватывающая триангель с затяжкой через распорку, не выполняет функций удержания, поскольку ее соединение подвижно в горизонтальном и вертикальном направлениях.The bracket designed to hold the tri-angel from rotating, covering the tri-angel with tightening through the spacer, does not perform holding functions, since its connection is movable in horizontal and vertical directions.
Известно устройство тормозной рычажной передачи тележки грузового вагона (патент № UA 87764 от 02.01.2008 г. принят за прототип), включающее триангели с башмаками, соединенные подвесками с боковыми рамами, двуплечие рычаги шарнирно соединенные с затяжкой и в средней части с распорками в плоскости соединения башмаков с подвесками; устройство равномерного отвода колодок, выполненное в виде криволинейного стержня, концы которого шарнирно соединены в цилиндрических втулках, жестко закрепленных в смежных триангелях в плоскости расположения двуплечих рычагов.A device for brake lever transmission of a freight car truck is known (patent No. UA 87764 dated January 2, 2008 is taken as a prototype), including tri-angels with shoes, connected by suspensions with side frames, two shoulders levers pivotally connected with an inhaling and in the middle part with struts in the joint plane Shoe with suspension; a device for uniform removal of the pads, made in the form of a curvilinear rod, the ends of which are pivotally connected in cylindrical sleeves rigidly fixed in adjacent tri-angels in the plane of the arrangement of two-arm levers.
Недостатками описанного устройства являются:The disadvantages of the described device are:
- соединение двуплечих рычагов в плоскости соединения башмаков с подвесками приводит к деунификации с применяемыми тормозными тягами тормозной системы вагона (требуется увеличивать их длину);- the connection of the two shoulders in the plane of the connection of the shoes with the suspensions leads to deunification with the applied brake rods of the braking system of the car (their length is required to be increased);
- применение устройства равномерного отвода тормозных колодок в виде стержня, соединяющего смежные триангели через цилиндрические втулки, является ненадежным, поскольку во втулках соединения стержня не исключается интенсивная коррозия за счет загрязнения зазора, кроме того, длинный стержень не удерживает в заданном положении триангели в связи с динамикой при торможении и отпуске.- the use of a device for uniform removal of brake pads in the form of a rod connecting adjacent triangels through cylindrical bushings is unreliable, since the core compound in bushings does not exclude intensive corrosion due to contamination of the gap; in addition, the long rod does not hold the triangels in a predetermined position due to the dynamics when braking and vacation.
Целью предлагаемого устройства являются уменьшение затрат за счет снижения износа тормозных колодок и трудоемкости по их замене, а также исключение деунификации тормозных тяг вагонов.The purpose of the proposed device is to reduce costs by reducing the wear of the brake pads and the complexity of their replacement, as well as the elimination of deunification of the brake brakes of cars.
Решение поставленной задачи достигается тем, что тормозная рычажная передача тележки грузового вагона, включающая триангели, башмаки, соединенные с триангелями и боковой рамой через подвески, рычаги, соединенные в вертикальной плоскости соединения башмаков с триангелями и затяжкой, устройство равномерного отвода тормозных колодок, при этом каждый из рычагов выполнен изогнутым и расположен выпуклостью в сторону середины тележки, а каждая из распорок соединена с затяжкой планкой с двумя отверстиями, расстояние между которыми равно расстоянию части рычага, расположенного между его соединением с распоркой и затяжкой, образуя параллелограмм соединения рычага с распоркой. Рычаг выполнен с одним изгибом в вертикальной продольной плоскости тележки.The solution of this problem is achieved by the fact that the brake lever gear of a freight car truck, including triangels, shoes connected to triangels and a side frame through suspensions, levers connected in a vertical plane, joints of shoes with triangels and tightening, a device for evening brake pads, each of the levers is made curved and is located convexity towards the middle of the trolley, and each of the struts is connected to the tightening with a plate with two holes, the distance between which is equal to to the part of the lever located between its connection with the strut and tightening, forming a parallelogram of the connection of the lever with the strut. The lever is made with one bend in the vertical longitudinal plane of the cart.
Предлагаемое устройство тормозной рычажной передачи тележки грузового вагона поясняется чертежами, на которых изображено:The proposed device brake lever transmission trolley of a freight car is illustrated by drawings, which depict:
на фиг. 1 - схема тормозной рычажной передачи тележки грузового вагона;in fig. 1 is a diagram of the brake lever transmission of a freight car truck;
на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 - вид на тормозную рычажную передачу тележки грузового вагона сбоку, с продольного сечения.in fig. 2 is a view A of FIG. 1 - view of the brake lever transmission of a freight car truck from the side, with a longitudinal section.
Тормозная рычажная передача тележки грузового вагона включает триангель 1, башмаки с тормозными колодками 2, подвески 4, рычаги 5, затяжку 6, соединительные планки 7. Триангель 1, на концах Б которого установлены башмаки с тормозными колодками 2, соединенные с боковой рамой 3 тележки через подвески 4. Рычаги 5 соединены с триангелем 1 через распорки 8 и с затяжкой 6. Распорки 8 соединены с затяжкой 6 планками 7, расположенными между струной 9 и рычагом 5 через отверстия, расстояние между которыми равно расстоянию между отверстиями рычага 5, через которое он соединен с распоркой 8 и затяжкой 6.The brake lever gear of a freight car truck includes tri-angel 1, shoes with
Шарнир В соединения рычага 5 с распоркой 8 расположен в вертикальной плоскости, проходящей через шарнир Г соединения башмаков с тормозными колодками 2 с триангелем 1.The hinge B of the connection of the
Расположение шарниров соединения рычага с триангелем в вертикальной плоскости расположения шарнира соединения башмаков с подвесками снижает поворот триангеля, приводящий к негативному отклонению верхней части башмака, в результате которого происходит неравномерный износ тормозной колодки, что приводит к увеличению их расхода.The arrangement of the hinge connection of the lever with the tri-angel in the vertical plane of the hinge connection of the shoes with pendants reduces the rotation of the tri-angel, leading to a negative deflection of the upper part of the shoe, resulting in uneven wear of the brake pads, which leads to an increase in their consumption.
Выполнение рычага прямолинейным приводит к необходимости увеличения длины приводной тяги Д тормоза вагона, такая деунификация отрицательно влияет на замену тележек во время эксплуатации. Выполнение рычага изогнутым позволяет сохранить координату расположения точки соединения тяги тормоза вагона с рычагом тележки Е, что сохраняет взаимозаменяемость в эксплуатации вагонов.Making the lever straight leads to the need to increase the length of the drive thrust D of the brake of the car, such deunification negatively affects the replacement of carriages during operation. The implementation of the lever curved allows you to save the coordinate of the location of the connection point of the brake of the car with the lever of the truck E, which preserves the interchangeability in the operation of cars.
Соединение планкой распорки с затяжкой с отверстиями, расстояние между которыми равно расстоянию части рычага, расположенного между соединениями его с распоркой и затяжкой позволяет образовать параллелограмм совместно с отрезками распорки, рычага и затяжки, что надежно выполняет стабилизацию триангеля в заданном положении, а следовательно, и башмаков с тормозными колодками, исключая преждевременный неравномерный износ тормозных колодок.The strap connection with braces with holes, the distance between which is equal to the distance of the part of the lever located between its connections with the brace and the brace allows to form parallelograms together with the brace, lever and pulling segments, which reliably stabilizes the tri-angel in a predetermined position and, consequently, the shoes with brake pads, excluding premature uneven brake pad wear.
Расположение элементов равномерного отвода колодок от колеса Ж в зоне между триангелями затрудняет доступ к ним при изготовлении и ремонте.The location of the elements of the uniform removal of shoes from the wheel W in the area between the tri-angels makes it difficult to access them during manufacture and repair.
Расположение соединения распорки триангеля с затяжкой в зоне между рычагом и струной триангеля как элементов равномерного отвода колодок принято с целью упрощения их соединения и улучшения доступа к ним при изготовлении и ремонте.The arrangement of the joint of a tri-angel with a tightening in the area between the lever and the tri-angel string as elements of the uniform removal of the pads is adopted in order to simplify their connection and improve access to them during manufacture and repair.
Предлагаемое устройство тормозной рычажной передачи тележки грузового вагона позволяет эксплуатировать тележки без дополнительных затрат на изменение существующих тормозных тяг тормоза вагона на всех участках железной дороги и не требует разработки новых технологий и оборудования при изготовлении.The proposed device brake lever transfer trolley freight cars allows you to operate carts without the additional cost of changing the existing brake brakes of the car at all parts of the railway and does not require the development of new technologies and equipment in the manufacture.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018131325A RU2694649C1 (en) | 2018-08-30 | 2018-08-30 | Freight car bogie brake lever transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018131325A RU2694649C1 (en) | 2018-08-30 | 2018-08-30 | Freight car bogie brake lever transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2694649C1 true RU2694649C1 (en) | 2019-07-16 |
Family
ID=67309355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018131325A RU2694649C1 (en) | 2018-08-30 | 2018-08-30 | Freight car bogie brake lever transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2694649C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU647163A1 (en) * | 1977-08-12 | 1979-02-15 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Device for retracting railway vehicle brake shoes |
| RU2248897C2 (en) * | 2003-04-21 | 2005-03-27 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Railway car bogie brake rigging |
| US20080179144A1 (en) * | 2007-01-31 | 2008-07-31 | Wabtec Holding Corp. | Parking brake assembly for railway vehicle brake system |
| RU2626796C2 (en) * | 2015-08-24 | 2017-08-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Brake leverage of railway freight car trolley |
-
2018
- 2018-08-30 RU RU2018131325A patent/RU2694649C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU647163A1 (en) * | 1977-08-12 | 1979-02-15 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Device for retracting railway vehicle brake shoes |
| RU2248897C2 (en) * | 2003-04-21 | 2005-03-27 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Railway car bogie brake rigging |
| US20080179144A1 (en) * | 2007-01-31 | 2008-07-31 | Wabtec Holding Corp. | Parking brake assembly for railway vehicle brake system |
| RU2626796C2 (en) * | 2015-08-24 | 2017-08-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Brake leverage of railway freight car trolley |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108297891B (en) | Bogie frame | |
| CN108556866A (en) | Bogie frame | |
| RU2590756C2 (en) | Freight car bogie wobble suppressor - anti-yokes by bodrov v.v | |
| RU156498U1 (en) | DEVICE FOR STABILIZING THE POSITION OF THE TRIANGEL OF THE BRAKE LEVER TRANSMISSION OF THE THREE-ELEMENT TRUCK | |
| RU2694649C1 (en) | Freight car bogie brake lever transmission | |
| RU2248897C2 (en) | Railway car bogie brake rigging | |
| SK285021B6 (en) | Rolling mono-axle provided with movable independent wheels for articulated railway carriages intended to the transportation of cars | |
| US1969159A (en) | Brake mechanism | |
| US1921599A (en) | Brake mechanism | |
| US2359761A (en) | Brake arrangement | |
| RU177428U1 (en) | Brake linkage of a freight wagon trolley | |
| RU2378143C1 (en) | Braking system of railway freight car undercarriage | |
| US2171514A (en) | Brake arrangement | |
| US1917354A (en) | Brake rigging | |
| US2086842A (en) | Clasp brake | |
| RU155064U1 (en) | BRAKE LEVER TRANSMISSION | |
| US2192157A (en) | Brake arrangement for six-wheel trucks | |
| RU155962U1 (en) | BRAKE LEVER TRANSMISSION | |
| US1223973A (en) | Clasp-brake. | |
| US2846032A (en) | Brake rigging aligning means | |
| US731797A (en) | Brake-rigging for six-wheeled trucks. | |
| US2084073A (en) | Clasp brake | |
| US1776257A (en) | Brake-rigging device | |
| US1588181A (en) | Brake-hanger support | |
| US2086840A (en) | Clasp brake |