RU2691544C2 - Photoluminescent illumination of engine compartment - Google Patents
Photoluminescent illumination of engine compartment Download PDFInfo
- Publication number
- RU2691544C2 RU2691544C2 RU2015149327A RU2015149327A RU2691544C2 RU 2691544 C2 RU2691544 C2 RU 2691544C2 RU 2015149327 A RU2015149327 A RU 2015149327A RU 2015149327 A RU2015149327 A RU 2015149327A RU 2691544 C2 RU2691544 C2 RU 2691544C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- photoluminescent
- engine compartment
- lighting
- radiation
- light source
- Prior art date
Links
- 238000005286 illumination Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims abstract description 108
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 41
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 24
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 15
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 15
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 7
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 4
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 55
- 239000000463 material Substances 0.000 description 41
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 38
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 9
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 7
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 7
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 7
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 7
- 230000003595 spectral effect Effects 0.000 description 7
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 6
- 230000005670 electromagnetic radiation Effects 0.000 description 5
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 5
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 4
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 description 2
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 239000000975 dye Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000008240 homogeneous mixture Substances 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 238000007639 printing Methods 0.000 description 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 1
- 238000007650 screen-printing Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000008685 targeting Effects 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
- 238000001429 visible spectrum Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/30—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for compartments other than passenger or driving compartments, e.g. luggage or engine compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/60—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects
- B60Q3/68—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using ultraviolet light
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
Description
Перекрестные ссылки на родственные заявкиCross references to related applications
[0001] Эта заявка является частичным продолжением заявки на патент США № 14/322,450, поданной 2 июля 2014 года и озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT ENGINE COMPARTMENT LIGHTING", которая является частичным продолжением заявки на патент США № 14/301,635, поданной 11 июня 2014 года и озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP", которая является частичным продолжением заявки на патент США № 14/156,869, поданной 16 января 2014 года, озаглавленной "VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE", которая является частичным продолжением заявки на патент США № 14/086,442, поданной 21 ноября 2013 года и озаглавленной "VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE". Вышеупомянутые родственные заявки настоящим включены в данный документ в полном объеме путем ссылки.[0001] This application is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 322,450, filed July 2, 2014 and entitled "PHOTOLUMINESCENT ENGINE COMPARTMENT LIGHTING", which is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 301,635, filed June 11, 2014 and entitled "PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP", which is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 156,869 filed January 16, 2014, entitled "VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE", which is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 086,444 filed November 21, 2013, and entitled "VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE ". The above-mentioned related applications are hereby incorporated by reference in their entirety.
Область техники, к которой относится изобретениеThe technical field to which the invention relates.
[0002] Настоящее изобретение относится в общем к системам освещения транспортного средства, и более конкретно к системам освещения транспортного средства, в которых применяются фотолюминесцентные структуры.[0002] The present invention relates generally to vehicle lighting systems, and more specifically to vehicle lighting systems in which photoluminescent structures are applied.
Уровень техникиThe level of technology
[0003] Освещение, создаваемое фотолюминесцентными материалами, обеспечивает уникальное и привлекательное визуальное впечатление. Поэтому желательно встраивать такие фотолюминесцентные материалы в элементы транспортного средства для обеспечения окружающего и рабочего освещения.[0003] The illumination produced by photoluminescent materials provides a unique and attractive visual impression. Therefore, it is desirable to embed such photoluminescent materials in the vehicle elements to provide ambient and working light.
Раскрытие изобретенияDISCLOSURE OF INVENTION
[0004] Согласно одному аспекту настоящего изобретения раскрыто осветительное устройство для транспортного средства. Осветительное устройство содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный участок, расположенный по меньшей мере на одной детали моторного отсека. Контроллер освещения осуществляет связь с контроллером транспортного средства и осветительным устройством, расположенным вблизи капота транспортного средства. Источник света выполнен с возможностью испускать первое излучение, чтобы возбуждать по меньшей мере один фотолюминесцентный участок, чтобы освещать интересующую область, соответствующую по меньшей мере одной детали.[0004] According to one aspect of the present invention, a lighting device for a vehicle is disclosed. The lighting device contains at least one photoluminescent area located on at least one part of the engine compartment. The lighting controller communicates with the vehicle controller and the lighting device located near the hood of the vehicle. The light source is configured to emit a first radiation in order to excite at least one photoluminescent portion in order to illuminate a region of interest corresponding to at least one part.
[0005] Согласно другому аспекту настоящего изобретения раскрыта система освещения для моторного отсека транспортного средства. Устройство освещения включает в себя первый фотолюминесцентный участок, расположенный на внутренней поверхности капота, и по меньшей мере второй фотолюминесцентный участок, расположенный в моторном отсеке. По меньшей мере один источник света расположен вблизи капота и выполнен с возможностью испускать первое возбуждающее излучение и второе возбуждающее излучение. Первое излучение и второе излучение выполнены с возможностью освещать по выбору первый фотолюминесцентный участок и второй фотолюминесцентный участок по существу независимо.[0005] According to another aspect of the present invention, a lighting system for a vehicle engine compartment is disclosed. The lighting device includes a first photoluminescent portion located on the inner surface of the bonnet and at least a second photoluminescent portion located in the engine compartment. At least one light source is located near the hood and configured to emit the first excitation radiation and the second excitation radiation. The first radiation and the second radiation are arranged to optionally illuminate the first photoluminescent portion and the second photoluminescent portion substantially independently.
[0006] Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения раскрыта система освещения для моторного отсека. Осветительное устройство содержит множество фотолюминесцентных участков, расположенных на множестве компонентов моторного отсека. Контроллер освещения осуществляет связь с контроллером транспортного средства и множеством источников света. Источники света располагаются вблизи капоту, и каждый из источников света выполнен с возможностью испускать первое излучение, чтобы возбуждать по меньшей мере один из фотолюминесцентного участка, чтобы освещать интересующую область в моторном отсеке.[0006] According to another aspect of the present invention, a lighting system for an engine compartment is disclosed. The lighting device contains many photoluminescent areas located on the set of components of the engine compartment. The lighting controller communicates with the vehicle controller and multiple light sources. The light sources are located near the bonnet, and each of the light sources is configured to emit a first radiation in order to excite at least one of the photoluminescent portion in order to illuminate the region of interest in the engine compartment.
[0007] Эти и другие аспекты, задачи и признаки настоящего изобретения будут понятны и оценены специалистами в данной области техники при изучении нижеследующего описания, формулы изобретения и приложенных чертежей.[0007] These and other aspects, objectives, and features of the present invention will be understood and appreciated by those skilled in the art upon studying the following description, claims, and attached drawings.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
[0008] На чертежах:[0008] In the drawings:
[0009] Фиг. 1 - это перспективный вид транспортного средства, содержащего систему освещения;[0009] FIG. 1 is a perspective view of a vehicle containing a lighting system;
[0010] Фиг. 2A - это вид сбоку фотолюминесцентной структуры, представленной как покрытие;[0010] FIG. 2A is a side view of a photoluminescent structure represented as a coating;
[0011] Фиг. 2B - это вид сбоку фотолюминесцентной структуры, представленной как дискретная частица;[0011] FIG. 2B is a side view of a photoluminescent structure represented as a discrete particle;
[0012] Фиг. 2C - это вид сбоку множества фотолюминесцентных структур, представленных как дискретные частицы и встроенных в отдельную структуру;[0012] FIG. 2C is a side view of a plurality of photoluminescent structures, represented as discrete particles and embedded in a separate structure;
[0013] Фиг. 3 - это схематичный вид системы освещения транспортного средства, выполненной с возможностью преобразовывать первое излучение света во второе излучение света;[0013] FIG. 3 is a schematic view of a vehicle lighting system configured to convert a first light emission into a second light emission;
[0014] Фиг. 4 - это схематичный вид системы освещения транспортного средства, выполненной с возможностью преобразовывать первое излучение света во множество излучений света;[0014] FIG. 4 is a schematic view of a vehicle lighting system configured to convert a first light emission into a plurality of light emissions;
[0015] Фиг. 5 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать моторный отсек;[0015] FIG. 5 is a perspective view of a vehicle having an illumination system configured to illuminate the engine compartment;
[0016] Фиг. 6 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере один компонент двигателя в моторном отсеке;[0016] FIG. 6 is a perspective view of a vehicle having a lighting system configured to illuminate at least one engine component in the engine compartment;
[0017] Фиг. 7 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере участок капота транспортного средства;[0017] FIG. 7 is a perspective view of a vehicle having a lighting system configured to illuminate at least a portion of the hood of the vehicle;
[0018] Фиг. 8 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать по выбору по меньшей мере одну деталь, расположенную непосредственно в моторном отсеке, чтобы идентифицировать местоположение детали;[0018] FIG. 8 is a perspective view of a vehicle having a lighting system, configured to optionally illuminate at least one part located directly in the engine compartment to identify the location of the part;
[0019] Фиг. 9 - это подробный вид сбоку осветительного устройства, выполненного с возможностью освещать по выбору по меньшей мере одну деталь, расположенную непосредственно в моторном отсеке; и[0019] FIG. 9 is a detailed side view of an illumination device configured to illuminate at least one part optionally located directly in the engine compartment; and
[0020] Фиг. 10 - это блок-схема системы освещения, осуществляющей связь с модулем управления транспортного средства и выполненной с возможностью освещать по выбору по меньшей мере одну деталь, расположенную непосредственно в моторном отсеке.[0020] FIG. 10 is a block diagram of a lighting system communicating with a vehicle control module and configured to light up at least one part located directly in the engine compartment.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
[0021] В соответствии с требованиями в данном документе описаны подробности вариантов осуществления настоящего изобретения. Однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются лишь примерами изобретения, которое может быть осуществлено в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательно соответствуют подробному проекту, и некоторые элементы схемы могут быть преувеличены или минимизированы, чтобы показать обзор функций. Следовательно, конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в данном документе, не должны интерпретироваться как ограничивающие, а лишь как представляющие основу для информирования специалиста в данной области техники о различных способах применения настоящего изобретения.[0022] В контексте настоящего документа термин «и/или», используемый с перечнем из двух или более элементов, означает, что любой из перечисленных элементов может быть применен сам по себе, или может быть применено любое сочетание двух или более перечисленных элементов. Например, если перечень описан как содержащий компоненты A, B и/или C, перечень может содержать только A; только B; только C; A и B в сочетании; A и C в сочетании; B и C в сочетании; или A, B и C в сочетании.[0021] In accordance with the requirements in this document describes the details of the embodiments of the present invention. However, it should be understood that the disclosed embodiments are merely examples of the invention, which can be implemented in various and alternative forms. The drawings do not necessarily correspond to the detailed design, and some elements of the scheme may be exaggerated or minimized to show an overview of the functions. Consequently, the specific structural and functional details disclosed in this document should not be interpreted as limiting, but merely as representing the basis for informing a person skilled in the art about various uses of the present invention. [0022] In the context of this document, the term “and / or” used with a list of two or more elements means that any of the listed elements can be applied by itself, or any combination of two or more of the listed elements can be applied. For example, if the list is described as containing components A, B, and / or C, the list may contain only A; only b; C only; A and B combined; A and C in combination; B and C combined; or A, B and C in combination.
[0023] Нижеследующее раскрытие описывает систему освещения для транспортного средства, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере участок моторного отсека. В некоторых реализациях источник света может быть выполнен с возможностью освещать первый фотолюминесцентный участок, соответствующий общему освещению. Источник света может дополнительно быть выполнен с возможностью освещать второй фотолюминесцентный участок, соответствующий по меньшей мере одной детали моторного отсека, компоненту, емкости для жидкости, и/или любой другой участок транспортного средства, находящийся непосредственно в моторного отсеке. В различных реализациях первый фотолюминесцентный участок может соответствовать функциональному блоку освещения, выполненному с возможностью освещать моторный отсек. Второй фотолюминесцентный участок может соответствовать дополнительному блоку освещения, выполненному с возможностью освещать по меньшей мере один моторный отсек.[0023] The following disclosure describes a lighting system for a vehicle configured to illuminate at least a portion of the engine compartment. In some implementations, the light source may be configured to illuminate the first photoluminescent portion corresponding to the total illumination. The light source may additionally be configured to illuminate the second photoluminescent portion corresponding to at least one part of the engine compartment, component, fluid reservoir, and / or any other part of the vehicle directly in the engine compartment. In various implementations, the first photoluminescent portion may correspond to a functional lighting unit configured to illuminate the engine compartment. The second photoluminescent portion may correspond to an additional lighting unit, configured to illuminate at least one engine compartment.
[0024] Обращаясь к фиг. 1, показан перспективный вид транспортного средства 10, демонстрирующий систему 12 освещения, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере участок моторного отсека 14. Система 12 освещения содержит источник 16 света, расположенный на внутренней поверхности 17 капота 18, и по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 20. В некоторых реализациях по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 20 может содержать множество фотолюминесцентных участков 22. Источник 16 света выполнен с возможностью выводить первое излучение 24, соответствующее первой длине волны света. В ответ на прием света с первой длиной волны множество фотолюминесцентных участков 22 могут становиться освещенными и испускать по меньшей мере второе излучение 26, имеющее вторую длину волны света, большую, чем первая длина волны.[0024] Referring to FIG. 1, a perspective view of
[0025] Множество фотолюминесцентных участков 22 могут соответствовать любому числу деталей, находящихся в моторном отсеке 14 и расположенных на внутренней поверхности 17, включающей в себя по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру. В примерной реализации система 12 освещения содержит первый фотолюминесцентный участок 28 и второй фотолюминесцентный участок 30. Первый фотолюминесцентный участок 28 может соответствовать общему освещению 32, выполненному с возможностью излучать свет высокой интенсивности, чтобы освещать моторный отсек 14. Второй фотолюминесцентный участок 30 может соответствовать по меньшей мере одной детали 34, находящейся в моторном отсеке. Второй фотолюминесцентный участок 30 может быть выполнен с возможностью освещать по меньшей мере одну деталь 34, чтобы обеспечивать окружающее свечение, испускаемое по меньшей мере от одной детали 34.[0025] The
[0026] Каждый из множества фотолюминесцентных участков 22 может включать в себя одну или более фотолюминесцентных структур, выполненных с возможностью излучать конкретный цвет в ответ на возбуждение, создаваемое в ответ на первое излучение 24. В некоторых реализациях комбинация фотолюминесцентных структур может быть использована в фотолюминесцентных участках 22, чтобы выводить различные длины волн, соответствующие различным цветам света. Например, в некоторых реализациях общее освещение 32 может быть выполнено с возможностью излучать комбинацию красного света, зеленого света и синего света, чтобы формировать свет, имеющий по существу белый внешний вид. Система 12 освещения может обеспечивать различные преимущества, включающие в себя эффективны по затратам способ для освещения моторного отсека и включающее окружающее освещение по меньшей мере в одну деталь 34 непосредственно в моторном отсеке 14.[0026] Each of a plurality of
[0027] Обращаясь к фиг. 2A-2C, фотолюминесцентная структура 42 показана в общем в виде покрытия (например, пленки), которое может наноситься на деталь транспортного средства, отдельной частицы, которая может внедряться в деталь транспортного средства, и множества отдельных частиц, встроенных в отдельную структуру, которая может наноситься на деталь транспортного средства, соответственно. Фотолюминесцентная структура 42 может соответствовать фотолюминесцентным участкам, которые описаны в данном документе, например, первому фотолюминесцентному участку 28 и второму фотолюминесцентному участку 30. На самом базовом уровне фотолюминесцентная структура 42 включает в себя слой 44 преобразования энергии, который может быть представлен как однослойная или многослойная структура, как показано посредством прерывистых линий на фиг. 2A и 2B.[0027] Referring to FIG. 2A-2C, the
[0028] Слой 44 преобразования энергии может включать в себя один или более фотолюминесцентных материалов, имеющих элементы преобразования энергии, выбранные из фосфоресцирующего или флуоресцентного материала. Фотолюминесцентные материалы могут быть созданы, чтобы преобразовывать входное электромагнитное излучение в выходное электромагнитное излучение имеющее в общем большую длину волны и выражающее цвет, который нехарактерен для входного электромагнитного излучения. Различие в длине волны между входным и выходным электромагнитными излучениями называется стоксовым сдвигом и служит в качестве принципа механизма возбуждения для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению в длине волны света, часто называемого понижающим преобразованием. В различных реализациях, описанных в данном документе, каждая из длин волн света (например, первая длина волны и т.д.) соответствует электромагнитному излучению, используемому в процессе преобразования.[0028] The
[0029] Каждый из фотолюминесцентных участков может содержать по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру 42, содержащую слой преобразования энергии (например, слой 44 преобразования). Слой 44 преобразования энергии может быть подготовлен посредством дисперсии фотолюминесцентного материала в полимерной матрице 50, чтобы формировать однородную смесь с помощью множества способов. Такие способы могут включать в себя подготовку слоя 44 преобразования энергии из состава в жидкой несущей субстанции и нанесение слоя 44 преобразования энергии на желаемую плоскую и/или неплоскую подложку детали транспортного средства. Покрытие слоя 44 преобразования энергии может быть нанесено на деталь транспортного средства посредством покраски, трафаретной печати, распыления, щелевого напыления, покрытия погружением, нанесения валиком и нанесения покрытия с удалением излишков с помощью планки. Дополнительно, слой 44 преобразования энергии может быть подготовлен посредством способов, которые не используют жидкую несущую субстанцию. [0029] Each of the photoluminescent portions may comprise at least one
[0030] Например, состав в твердом состоянии (однородная смесь в сухом состоянии) из одного или более фотолюминесцентных материалов может быть включен в полимерную матрицу 50, образуя слой 44 преобразования энергии. Полимерная матрица 50 может быть сформирована посредством экструзии, литьевого прессования, прессования в форме, штранг-прессования, горячего формования и т.д. В случаях, когда один или более слоев 44 преобразования энергии представлены как частицы, одно- или многослойные слои 44 преобразования энергии могут быть внедрены в деталь или панель транспортного средства. Когда слой 44 преобразования энергии включает в себя многослойный состав, каждый слой может быть последовательно нанесен. Дополнительно, слои могут быть отдельно подготовлены и позже наслоены или выдавлены вместе, чтобы формировать цельный слой. Слои могут также быть совместно экструдированы, чтобы подготавливать объединенную многослойную структуру преобразования энергии.[0030] For example, the composition in the solid state (homogeneous mixture in the dry state) of one or more photoluminescent materials can be incorporated into the
[0031] Обращаясь обратно к фиг. 2A и 2B, фотолюминесцентная структура 42 может необязательно включать в себя по меньшей мере один стабилизирующий слой 46, чтобы защищать фотолюминесцентный материал, содержащийся в слое 44 преобразования энергии, от фотолитического и термического износа. Стабилизирующий слой 46 может быть выполнен как отдельный слой, оптически соединенный и приклеенный к слою 44 преобразования энергии. Стабилизирующий слой 46 может также быть объединен со слоем 44 преобразования энергии. Фотолюминесцентная структура 42 может также необязательно включать в себя защитный слой 48, оптически соединенный и приклеенный к стабилизирующему слою 46 или любой другой слой или покрытие, чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 42 от физического и химического повреждения, возникающего от воздействия окружающей среды.[0031] Turning back to FIG. 2A and 2B, the
[0032] Стабилизирующий слой 46 и/или защитный слой 48 могут быть объединены со слоем 44 преобразования энергии, чтобы формировать объединенную фотолюминесцентную структуру 42 посредством последовательного нанесения или печати каждого слоя или посредством последовательного наслоения или штампования рисунка. Альтернативно, несколько слоев могут быть объединены посредством последовательного нанесения, наслоения или выдавливания, чтобы формировать субструктуру. Субструктура может затем быть наслоена или выдавлена, чтобы формировать объединенную фотолюминесцентную структуру 42. После формирования фотолюминесцентная структура 42 может быть применена к выбранной детали транспортного средства.[0032] The stabilizing
[0033] В некоторых реализациях фотолюминесцентная структура 42 может быть включена в деталь транспортного средства как одна или более дискретных многослойных частиц, как показано на фиг. 2C. Фотолюминесцентная структура 42 может также быть предусмотрена как одна или более дискретных многослойных частиц, рассеянных в полимерном составе, который впоследствии наносится на деталь или панель транспортного средства как прилегающая структура. Дополнительная информация, касающаяся конструкции фотолюминесцентных структур, которые должны быть использованы по меньшей мере в одном фотолюминесцентном участке транспортного средства, раскрыта в патенте США № 8,232,533 Kingsley и др., озаглавленном "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", с датой подачи 31 июля 2012 года, все раскрытие которого включено в данный документ путем ссылки.[0033] In some implementations, the
[0034] Обращаясь к фиг. 3, система 12 освещения показана в общем согласно конфигурации 62 с передней подсветкой, чтобы преобразовывать первое излучение 24 от источника 16 света во второе излучение 26. Первое излучение 24 содержит первую длину волны λ1, а второе излучение 26 содержит вторую длину волны λ2. Система 12 освещения может включать в себя фотолюминесцентную структуру 42, представленную как покрытие и нанесенную на подложку 68 детали 70 транспортного средства. Фотолюминесцентная структура 42 может включать в себя слой 44 преобразования энергии, а в некоторых реализациях может включать в себя слой 46 устойчивости и/или защитный слой 48. В ответ на активацию источника 16 света первое излучение 24 преобразуется из первой длины волны λ1 во второе излучение 26, имеющее по меньшей мере вторую длину волны λ2. Второе излучение 26 может содержать множество длин волн λ2, λ3, λ4, выполненных с возможностью излучения по существу белого света от детали 70 транспортного средства.[0034] Referring to FIG. 3, the
[0035] В различных реализациях система 12 освещения содержит по меньшей мере один слой 44 преобразования энергии, выполненный с возможностью преобразовывать первое излучение 24 с первой длиной волны λ1 во второе излучение 26, имеющее по меньшей мере вторую длину волны λ2. Для того, чтобы формировать множество длин волн λ2, λ3, λ4, слой 44 преобразования энергии может содержать испускающий красный свет фотолюминесцентный материал, испускающий зеленый свет фотолюминесцентный материал и испускающий синий свет фотолюминесцентный материал, распределенный в полимерной матрице 50. Испускающие красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентные материалы могут быть объединены, чтобы формировать по существу белый свет для второго излучения 26. Дополнительно, испускающие красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентные материалы могут быть использованы во множестве пропорций и комбинаций, чтобы управлять выходным цветом второго излучения 26.[0035] In various implementations, the
[0036] Каждый из фотолюминесцентных материалов может изменяться в выходной интенсивности, выходной длине волны и длинах волн пикового поглощения на основе конкретной фотохимической структуры и комбинаций фотохимических структур, используемых в слое 44 преобразования энергии. В качестве примера второе излучение 26 может быть изменено посредством регулирования длины волны первого излучения λ1, чтобы активировать фотолюминесцентные материалы с различными интенсивностями, чтобы изменять цвет второго излучения 26. В дополнение или альтернативно испускающим красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентным материалам другие фотолюминесцентные материалы могут быть использованы отдельно и в различных комбинациях, чтобы формировать второе излучение 26 в широком множестве цветов. Таким образом, система 12 освещения может быть конфигурирована для множества применений, чтобы обеспечивать желаемый цвет освещения и эффект для транспортного средства 10.[0036] Each of the photoluminescent materials may vary in output intensity, output wavelength and peak absorption wavelengths based on the specific photochemical structure and combinations of photochemical structures used in the
[0037] Источник 16 света может также называться источником возбуждения и быть выполненным с возможностью испускать по меньшей мере первое излучение 24. Источник 16 света может содержать любую форму источника света, например, галогенное освещение, флуоресцентное освещение, светоизлучающие диоды (LED), органические LED (OLED), полимерные LED (PLED), твердотельное освещение или любую другую форму освещения, выполненную с возможностью выводить первое излучение 24. Первое излучение 24 от источника 16 света может быть выполнено так, что первая длина волны λ1 соответствует по меньшей мере одной длине волны поглощения одного или более фотолюминесцентных материалов слоя 44 преобразования энергии. В ответ на прием света с первой длиной волны λ1 слой 44 преобразования света может возбуждаться и выводить одну или более выходных длин волн λ2, λ3, λ4. Первое излучение 24 обеспечивает источник возбуждения для слоя 44 преобразования энергии посредством нацеливания на длины волн поглощения различных фотолюминесцентных материалов, используемых в нем. По существу, система 12 освещения выполнена с возможностью выводить второе освещение 26, чтобы формировать желаемую интенсивность света и цвет.[0037] The
[0038] Хотя множество длин волн называется длинами волн λ2, λ3, λ4, фотолюминесцентные материалы могут быть объединены в различных пропорциях, типах, слоях и т.д., чтобы формировать множество цветов для второго излучения 26. Фотолюминесцентные материалы могут также быть использованы во множестве фотолюминесцентных участков, распределенных вдоль пути первого излучения 24, чтобы формировать любое число излучений, например, третье излучение, четвертое излучение и т.д. Третье излучение может испускаться от второго фотолюминесцентного участка 30, а четвертое излучение может испускаться от третьего фотолюминесцентного участка, расположенного на транспортном средстве 10.[0038] Although the multiple wavelengths are called λ 2 , λ 3 , λ 4 wavelengths, photoluminescent materials can be combined in various proportions, types, layers, etc., to form a multitude of colors for the
[0039] В примерной реализации источник 16 света содержит LED, выполненный с возможностью испускания первой длины волны λ1, которая соответствует синему спектральному цветовому диапазону. Синий спектральный цветовой диапазон содержит диапазон длин волн, выраженный в общем как синий свет (~440-500 нм). В некоторых реализациях первая длина волны λ1 может также содержать длины волн в ближнем ультрафиолетовом цветовом диапазоне (~390-450 нм). В примерной реализации λ1 может приблизительно равняться 470 нм. В некоторых реализациях первая длина волны λ1 может быть приблизительно меньше 500 нм, так что первая длина волны света по существу невидима.[0039] In an exemplary implementation, the
[0040] Синий спектральный цветовой диапазон и меньшие длины волн могут быть использованы в качестве источника возбуждения для системы 12 освещения, поскольку эти длины волн имеют ограниченную перцепционную четкость в видимом спектре человеческого глаза. Используя меньшие длины волн для первой длины волны λ1 и преобразуя первую длину волны с помощью слоя 44 преобразования по меньшей мере в одну большую длину волны, система 12 освещения создает визуальный эффект света, происходящего от фотолюминесцентной структуры 42. В этой конфигурации свет испускается от фотолюминесцентной структуры 42 (например, первого фотолюминесцентного участка 28, второго фотолюминесцентного участка 30) из мест транспортного средства 10, которые могут быть недоступны или дорогостоящими, чтобы добавлять традиционные источники света, требующие электрических соединений.[0040] The blue spectral color range and shorter wavelengths can be used as an excitation source for the
[0041] Как описано в данном документе, каждая из множества длин волн λ2, λ3, λ4 может соответствовать в значительной степени различному спектральному цветовому диапазону. Вторая длина волны λ2 может соответствовать возбуждению испускающего красный свет фотолюминесцентного материала, имеющего длину волны приблизительно 620-750 нм. Третья длина волны λ3 может соответствовать возбуждению испускающего зеленый свет фотолюминесцентного материала, имеющего длину волны приблизительно 526-606 нм. Четвертая длина волны λ4 может соответствовать испускающему синий или сине-зеленый свет фотолюминесцентному материалу, имеющему длину волны, большую, чем первая длина волны λ1 и приблизительно равную 430-525 нм. Хотя длины волн λ2, λ3, λ4 описаны в данном документе как используемые, чтобы формировать по существу белый свет, различные комбинации фотолюминесцентных материалов могут быть использованы в слое 44 преобразования, чтобы преобразовывать первую длину волны λ1 в одну или более длин волн, соответствующих множеству цветов.[0041] As described herein, each of a plurality of wavelengths λ 2 , λ 3 , λ 4 may correspond to a substantially different spectral color range. The second wavelength λ 2 may correspond to the excitation of a red light emitting photoluminescent material having a wavelength of approximately 620-750 nm. The third wavelength λ 3 may correspond to the excitation of a green-emitting photoluminescent material having a wavelength of approximately 526-606 nm. The fourth wavelength λ 4 may correspond to a photoluminescent material emitting blue or blue-green light, having a wavelength longer than the first wavelength λ 1 and approximately equal to 430-525 nm. Although λ 2 , λ 3 , λ 4 wavelengths are described herein as being used to form essentially white light, various combinations of photoluminescent materials can be used in the
[0042] Обращаясь к фиг. 4, система 12 освещения показана в конфигурации с подсветкой спереди. В примерной реализации источник 16 света может быть выполнен с возможностью испускать первое излучение 24 по направлению к множеству фотолюминесцентных участков 82. В этом примере множество фотолюминесцентных участков 82 содержит первый фотолюминесцентный участок 28, второй фотолюминесцентный участок 30 и третий фотолюминесцентный участок 84. Каждый из фотолюминесцентных участков 28, 30, 84 может быть выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны λ1 первого излучения 24 в одну или более из множества длин волн λ2, λ3, λ4. Таким образом, первое излучение 24 может быть преобразовано во множество излучений, происходящих от каждого из фотолюминесцентных участков 82, чтобы создавать эффект многоцветного освещения.[0042] Referring to FIG. 4, the
[0043] Например, первый фотолюминесцентный участок 28 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью формировать второе излучение 26. Второй фотолюминесцентный участок 30 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью формировать третье излучение 86. Третий фотолюминесцентный участок 84 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью формировать четвертое излучение 88. Аналогично слою 44 преобразования энергии, описанному со ссылкой на фиг. 3, фотолюминесцентные материалы, выполненные с возможностью испускать свет различных цветов, могут быть использованы во множестве пропорций и комбинаций, чтобы управлять выходным цветом каждого из второго излучения 26, третьего излучения 86 и четвертого излучения 88. На основе желаемого эффекта освещения каждое из излучений 26, 86, 88 может содержать фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью испускать свет, имеющий по существу аналогичные цвета или широкое множество цветовых комбинаций.[0043] For example, the
[0044] Чтобы добиваться различных цветов и комбинаций фотолюминесцентных материалов, описанных в данном документе, система 12 освещения может использовать любую форму фотолюминесцентных материалов, например, фотолюминесцентные материалы, органические и неорганические красители, и т.д. Для дополнительной информации, касающейся изготовления и использования фотолюминесцентных материалов, чтобы добиваться различных излучений, обратимся к патенту США № 8,207,511 Bortz и др., озаглавленному "PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM", с датой подачи 26 июня 2012 года; патенту США № 8,247,761 Agrawal и др, озаглавленному "PHOTOLUMINESCENT MARKING WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS", с датой подачи 21 августа 2012 года; патенту США № 8,519,359 B2 Kingsley и др., озаглавленному "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTIPLAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", с датой подачи 27 августа 2013 года; патенту США № 8,644,624 B2 Kingsley и др., озаглавленному "ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION", с датой подачи 4 марта 2014 года; патентной публикации США № 2012/0183677 Agrawal и др., озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES", с датой подачи 19 июля 2012 года; патентной публикации США № 2014/0065442 A1 Kingsley и др., озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT OBJECTS", с датой подачи 6 марта 2014 года; и патентной публикации США № 2014/0103258 A1 Agrawal и др., озаглавленной "CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES", с датой подачи 17 апреля 2014 года, все из которых в полном объеме включены в данный документ путем ссылки.[0044] To achieve the various colors and combinations of photoluminescent materials described herein, the
[0045] Обращаясь к фиг. 5 и 6, показан моторный отсек 14 транспортного средства 10, демонстрирующий множество фотолюминесцентных участков 22. Для ясности, первый фотолюминесцентный участок 28, расположенный на внутренней поверхности 17, показан со ссылкой на фиг. 5, и множество фотолюминесцентных участков 82, расположенных в моторном отсеке 14, показаны на фиг. 6. Следует понимать, что фотолюминесцентные участки 82, как описано в данном документе, могут быть распределены в любой конфигурации по всей внутренней поверхности 17 капота 18 и моторного отсека 14. Как описано в данном документе, первый фотолюминесцентный участок 28 может быть конфигурирован в качестве общего освещения 32, чтобы освещать моторный отсек 14 для технического обслуживания и осмотра. В ответ на ориентацию капота 18 в открытом положении модуль управления освещением транспортного средства 10 может быть выполнен с возможностью активировать источник 16 света. Дополнительно, в ответ на активацию источника 16 света первое излучение 24 может быть активировано, чтобы излучать свет, имеющий первую длину волны λ1.[0045] Referring to FIG. 5 and 6, the
[0046] Источник 16 света может содержать множество LED, выполненных с возможностью испускать первое излучение с первой длиной волны λ1. В некоторых реализациях источник 16 света может содержать массив LED, расположенных вблизи переднего участка 92 капота 18. При размещении источника 16 света вблизи переднего участка 92 источник 16 света может испытывать меньшую интенсивность тепла во время эксплуатации транспортного средства 10. Например, когда капот 18 ориентирован в закрытом положении, источник 16 света может находиться вблизи радиатора или источника охлаждения двигателя, так что источник 16 света не повреждается теплом, исходящим от двигателя транспортного средства 10.[0046] The
[0047] Как иллюстрировано на фиг. 5, источник 16 света выполнен с возможностью направлять первое излучение 24 по существу на первый фотолюминесцентный участок 28. Дополнительно, первое излучение 24 может быть направлено вниз на моторный отсек 14, когда капот 18 ориентирован в открытом положении. Например, источник 16 света может быть соединен с внутренней поверхностью 17, так что первое излучение направляется по существу вниз, фокусируясь по центру на моторном отсеке 14. Источник 16 света может дополнительно быть выполнен с возможностью проецировать первое излучение 24 на первый фотолюминесцентный участок 28 и моторный отсек 14 через одну или более оптических линз или устройств. В этой конфигурации первое излучение 24 с первой длиной волны λ1 испускается от источника 16 света, чтобы в значительной степени освещать первый фотолюминесцентный участок 28, расположенный на капоте 18, чтобы освещать моторный отсек 14.[0047] As illustrated in FIG. 5, the
[0048] Хотя первое излучение может быть направлено через по существу открытое объемное пространство между капотом 18 и моторным отсеком 14, освещение светом с первой длиной волны λ1 может быть ограничено с точки зрения восприятия. Ограниченное видимое или воспринимаемое освещение первой длины волны λ1 может быть вследствие того, что первая длина волны λ1 находится в синем или ближнем ультрафиолетовом спектральных цветовых диапазонах. Вследствие ограниченной чувствительности человеческого глаза к свету с такими короткими длинами волн (например, свет синего цвета), первое излучение может оставаться незамеченным наблюдателю системы 12 освещения. Таким образом, каждый из множества фотолюминесцентных участков 22 может быть освещен так, что источник активации фотолюминесцентных участков 22 невидим, чтобы обеспечивать утонченное восприятие окружающего освещения.[0048] Although the first radiation may be directed through the substantially open volume space between the
[0049] В ответ на первую длину волны λ1 первого излучения 24, принимаемую первым фотолюминесцентным участком 28, слой 44 преобразования энергии может становиться возбужденным и испускать второе излучение 26. Как описано выше в данном документе, второе излучение 26 может содержать множество длин волн λ2, λ3, λ4, чтобы формировать по существу белый свет. Второе излучение 26 направлено в общем на моторный отсек 14, так что освещается множество деталей 96. Конфигурация общего освещения 32 первого фотолюминесцентного участка 28 может обеспечивать равномерное освещение по всему моторному отсеку 14.[0049] In response to the first wavelength λ 1 of the
[0050] Обращаясь сейчас к фиг. 6, первое излучение 24 дополнительно направлено от источника 16 света вниз в моторный отсек 14, чтобы возбуждать слой 44 преобразования в одном или более фотолюминесцентных участках 82, нанесенный в качестве покрытия и/или расположенный в матрице (например, полимерной матрице 50) любого числа из множества деталей 96. Например, второй фотолюминесцентный участок 30 может быть включен в крышку 98 двигателя; третий фотолюминесцентный участок 84 может быть включен в воздухозаборник 100 и распорку 102 стоек передней подвески. В ответ на прием первого излучения 24, содержащего первую длину волны λ1, каждый из множества фотолюминесцентных участков 82 может становиться возбужденным. Возбуждение может вынуждать второй фотолюминесцентный участок 30 испускать третье излучение 86, а третий фотолюминесцентный участок 84 испускать четвертое излучение 88. Ради ясности, различные детали, соответствующие первому фотолюминесцентному участку 28, скрыты на фиг. 6.[0050] Turning now to FIG. 6, the
[0051] Хотя множество фотолюминесцентных участков 82 конкретно описаны в отношении трех примерных участков, множество фотолюминесцентных участков 82 могут соответствовать любому числу участков. Каждый из множества фотолюминесцентных участков 82 могут дополнительно включать в себя различные слои преобразования энергии, включающие в себя различные фотолюминесцентные материалы, выполненные с возможностью излучать широкое множество цветов в ответ на первое излучение 24. По существу, система 12 освещения может быть использована во множестве окружений, чтобы обеспечивать общее освещение 32 и/или освещать и выделять любое число деталей 96.[0051] Although the plurality of
[0052] Множество деталей 96 может содержать любую деталь, связанную с транспортным средством 10, которая может быть расположена, как правило, непосредственно в моторном отсеке 14 и на капоте 18. Любая из множества деталей 96 может содержать фотолюминесцентную структуру, нанесенную как покрытие и/или рассеянную в структуре материала, которая может освещать и излучать свет в ответ на прием первой длины волны λ1 первого излучения 24. Каждый из фотолюминесцентных участков 82 может освещаться одним цветом или множеством цветов, чтобы обеспечивать желаемую цветовую палитру и внешний вид для освещения множества деталей 94. Фотолюминесцентные участки 82 могут дополнительно использоваться, чтобы идентифицировать одну или более из множества деталей 94 для легкой идентификации во время технического обслуживания.[0052] The plurality of
[0053] В некоторых реализациях по меньшей мере одна крышка 104 заливного отверстия, щуп для измерения уровня жидкости или любая другая деталь 94 может содержать по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру 42, выполненную с возможностью испускать излучение (например, третье излучение 86, четвертое излучение 88 и т.д.), содержащее идентифицирующий цвет. Идентифицирующий цвет может излучаться в ответ на прием деталью 94 первого излучения 24. Идентифицирующий цвет может быть выполнен с возможностью соответствовать цвету, описанному в руководстве по эксплуатации транспортного средства или инструкциях по техническому обслуживанию. В некоторых реализациях множество фотолюминесцентных участков 82 могут соответствовать множеству идентифицирующих цветов, выполненных с возможностью идентифицировать, категоризировать и/или обеспечивать, чтобы первая деталь 106, имеющая первый цвет, была визуально отличима от второй детали 108, имеющей второй цвет. Таким образом, система освещения может обеспечивать дополнительную полезность, обеспечивая декоративное освещение, которое может служить, чтобы помогать в идентификации различных деталей 94, расположенных непосредственно в моторном отсеке 14.[0053] In some implementations, at least one filler cap 104, a probe for measuring the level of a liquid, or any
[0054] Обращаясь теперь к фиг. 7, показан перспективный вид транспортного средства 10, демонстрирующий освещение 112 капота системы 12 освещения. В некоторых реализациях участок первого излучения 24 может быть направлен от источника 16 света на внешнюю поверхность 114 капота 18. По меньшей мере участок внешней поверхности 114 капота 18 может включать в себя внешний фотолюминесцентный участок 116, расположенный в покрытии, слое краски, панели транспортного средства или любом участке капота 18. В таких реализациях система 12 освещения может быть дополнительно выполнена с возможностью обеспечивать освещение для экстерьера транспортного средства 10.[0054] Turning now to FIG. 7, a perspective view of the
[0055] Участок первого излучения 24 может быть направлен от источника 16 света через отверстие в капоте 18. В некоторых реализациях световод, трубка или любая форма оптического устройства может быть выполнена с возможностью направлять участок первого излучения 24 от источника 16 света к внешнему фотолюминесцентному участку 116. В ответ на прием первого излучения 24 внешний фотолюминесцентный участок 116 может становиться возбужденным и излучать освещение 112 капота. Как описано выше в отношении множества фотолюминесцентных участков 82, внешний фотолюминесцентный участок 116 может освещаться в широком множестве цветов. Для того, чтобы управлять источником 16 света для действия освещения 112 капота, модуль управления освещением транспортного средства 10 может быть выполнен с возможностью активировать по выбору источник 16 света.[0055] The
[0056] Система 12 освещения, как описано в данном документе, обеспечивает различные преимущества, включающие в себя эффективную по затратам систему, выполненную с возможностью обеспечивать окружающее освещение для моторного отсека 14 транспортного средства 10. Различные реализации, описанные в данном документе, включающие в себя конкретные местоположения и конфигурации каждого из фотолюминесцентных участков, могут изменяться без выхода за рамки сущности изобретения. Изобретение предусматривает различные системы освещения и способы, которые могут улучшать внешний вид моторного отсека 14 и дополнительно обеспечивать свет для освещения моторного отсека 14, чтобы улучшить видимость для технического обслуживания и осмотра.[0056] The
[0057] Обращаясь теперь к фиг. 8, система 132 освещения может содержать элементы и детали аналогичные системе 12 освещения. Система 132 освещения может содержать контроллер освещения, осуществляющий связь с модулем управления транспортного средства, например, блоком управления двигателем, системой технического обслуживания транспортного средства, интегрированной системой управления или любой другой системой, выполненной с возможностью сообщать о техническом обслуживании двигателя, сервисе или о предупреждении в отношении транспортного средства. Модуль управления транспортного средства может быть выполненным с возможностью идентифицировать техническое обслуживание, сервис или может формировать событие, которое может требовать от водителя транспортного средства 10 осуществление доступа в моторный отсек 14. Модуль управления транспортного средства может быть дополнительно выполненным с возможностью передавать сигнал контроллеру освещения, указывающий по меньшей мере один источник 134 света для активации. Контроллер освещения, осуществляющий связь с модулем управления транспортного средства, дополнительно описан со ссылкой на фиг. 10.[0057] Turning now to FIG. 8, the
[0058] В ответ на прием сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по меньшей мере один источник 134 света, соответствующий интересующей области, расположенной в моторном отсеке 14. Интересующая область может соответствовать по меньшей мере одной детали 136, расположенной вблизи моторного отсека 14. При описании данном документе деталь 136 может соответствовать любому компоненту, приспособлению или части, расположенной вблизи моторного отсека 14. Например, деталь 136 может соответствовать бачку для жидкости, панели 140 предохранителей, корпусу 142 воздушного фильтра, аккумулятору 144 или любому другому компоненту или предмету, расположенному непосредственно в моторном отсеке 14. Бачок для жидкости может соответствовать отверстию 146 для заливки моторного масла, бачку 148 жидкости омывателя, бачку тормозной жидкости, бачку охлаждающей жидкости и т.д. Активируя по меньшей мере один источник 134 света, контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по меньшей мере один источник 134 света, чтобы освещать конкретную деталь, соответствующую по меньшей мере одной интересующей области, расположенной непосредственно в моторном отсеке 14.[0058] In response to receiving a signal from the vehicle control module, the lighting controller may be configured to activate at least one
[0059] В некоторых реализациях источник 134 света может соответствовать одному из множества источников света или излучателей света, которые могут формировать осветительное устройство 152. Например, осветительное устройство 152 может содержать множество источников света или излучателей, соответствующих по меньшей мере одному источнику 134 света. Контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по выбору каждый из источников 134 света в ответ на прием сигнала от блока управления транспортного средства. Сигнал может идентифицировать конкретный источник света из множества источников 134 света, который контроллер освещения должен активировать. В ответ на прием сигнала контроллер освещения может активировать по меньшей мере один из источников 134 света, который идентифицирован посредством сигнала. Таким образом, контроллер освещения может активировать по меньшей мере один источник света осветительного устройства 152, чтобы освещать интересующую область, соответствующую детали 136, идентифицированной посредством модуля управления транспортного средства.[0059] In some implementations, the
[0060] В некоторых реализациях водитель транспортного средства 10 может использовать интерфейс, например, человеко-машинный интерфейс (HMI), чтобы выбирать по меньшей мере одну деталь 136, так что система 132 освещает деталь 136, чтобы идентифицировать местоположение детали непосредственно в моторном отсеке 14. В таких реализациях водитель транспортного средства 10 может использовать интерфейс, чтобы взаимодействовать с модулем управления транспортного средства. Интерфейс может быть выполнен с возможностью отображать список деталей 136, которые могут быть освещены посредством системы 132. После приема выбора конкретной детали интерфейс может сообщать деталь модулю управления транспортного средства, так что модуль управления может передавать сигнал в контроллер освещения. В ответ на прием сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер освещения может активировать по меньшей мере один источник света из множества источников 134 света, чтобы освещать интересующую область, соответствующую по меньшей мере одной детали из множества деталей 136.[0060] In some implementations,
[0061] По меньшей мере один источник 134 света может быть выполнен аналогично источнику 16 света и выполнен с возможностью освещать по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154, соответствующий детали, расположенной непосредственно в моторном отсеке 14. По меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 может соответствовать множеству фотолюминесцентных участков, расположенных вблизи каждой из множества деталей 136. Например по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 может соответствовать множеству фотолюминесцентных участков, расположенных по меньшей мере на участке каждой из множества деталей 136. В этой конфигурации осветительное устройство 152 может быть выполнено с возможностью освещать по выбору каждый источник 134 света, чтобы испускать возбуждающее излучение 156. Возбуждающее излучение 156 может соответствовать свету в синем спектральном цветовом диапазоне, выполненном с возможностью освещать по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154, так что деталь из множества деталей 136 освещается для удобной идентификации.[0061] At least one
[0062] Осветительное устройство 152 может быть выполненным с возможностью испускать возбуждающее излучение 156, аналогично первому излучению 24. Возбуждающее излучение 156 может быть в синем спектральном цветовом диапазоне, содержащем диапазон длин волн выраженным в общем как синий свет (~440-500 нм). В некоторых реализациях первая длина волны λ1 может также содержать длины волн в ближнем ультрафиолетовом цветовом диапазоне (~390-450 нм). В примерной реализации λ1 может приблизительно равняться 440 нм. В некоторых реализациях первая длина волны λ1 может быть приблизительно меньше 500 нм, так что первая длина волны света по существу невидима.[0062] The
[0063] По меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 может соответствовать покрытию, надписи, символу, рисунку и/или компоненту узла или любому участку, расположенному близко по меньшей мере к одной детали 136. При работе система 132 выполнена с возможностью направлять возбуждающее излучение 156 по меньшей мере к одной детали 136. В некоторых реализациях осветительное устройство 152 может содержать по меньшей мере одну направленную оптику 158, выполненную с возможностью направлять возбуждающее излучение на конкретную область непосредственно в моторном отсеке 14, так что освещается конкретный фотолюминесцентный участок из множества фотолюминесцентных участков 154. Конкретный фотолюминесцентный участок может соответствовать одной или более из множества деталей 136, которые идентифицированы в сигнале, принятом посредством контроллера освещения от модуля управления транспортного средства.[0063] At least one
[0064] Обращаясь теперь к фиг. 5 и 8, в некоторых реализациях система 132 освещения может быть реализована отдельно или в комбинации с первым фотолюминесцентным участком 28 и источником 16 света. В некоторых реализациях источник 16 света, называемый первым источником 162 возбуждающего света для ясности, может быть выполнен с возможностью испускать первое возбуждающее излучение 164, соответствующее первому излучению 24 с длиной волны приблизительно 480 нм. По меньшей мере, один источник 134 света, называемый вторым источником 166 возбуждающего света для ясности, может быть выполнен с возможностью испускать второе возбуждающее излучение 168, соответствующее возбуждающему излучению 156 с длиной волны приблизительно 440 нм. В этой конфигурации слой 44 преобразования энергии множества фотолюминесцентных фрагментов 22 может участков выполнен с возможностью возбуждаться посредством первого возбуждающего излучения 164, имеющего длину волны приблизительно 480 нм. Слой 44 преобразования энергии по меньшей мере одного фотолюминесцентного участка 154 может быть выполнен с возможностью возбуждаться посредством второго возбуждающего излучения 168, имеющего длину волны приблизительно 440 нм. В этой конфигурации система 132 может быть выполнена с возможностью освещать по выбору множество фотолюминесцентных участков 22 или по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 по существу независимо.[0064] Turning now to FIG. 5 and 8, in some implementations, the
[0065] Например, контроллер освещения может осуществлять связь с каждым из первого источника 162 возбуждающего света и второго источника 166 возбуждающего света осветительного устройства 152. Контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по выбору первый источник 162 возбуждающего света или второй источник 166 возбуждающего света, чтобы освещать по выбору множество фотолюминесцентных участков 22 или по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154, соответственно. В этой конфигурации система 132 также может быть выполнена с возможностью освещать моторный отсек 14, активируя первый источник 162 возбуждающего света, и дополнительно освещать по меньшей мере одну деталь 136, активируя второй источник 166 возбуждающего света.[0065] For example, the lighting controller may communicate with each of the first excitation light source 162 and the second excitation light source 166 of the
[0066] Для того, чтобы обеспечивать по существу независимое освещение множества фотолюминесцентных участков 22 и по меньшей мере одного фотолюминесцентного участка 154, соответствующие слои преобразования энергии могут быть выполнены с возможностью иметь диапазоны поглощения возбуждения, соответствующие длине волны, испускаемой посредством первого источника 162 возбуждающего света и второго источника 166 возбуждающего света, соответственно. Например, особые фотолюминесцентные материалы могут быть выбраны, так что множество фотолюминесцентных участков 22 содержат первое максимальное поглощение при длине волны приблизительно 480 нм. Фотолюминесцентные материалы могут также быть выбраны так, что по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 содержит второе максимальное поглощение при длине волны приблизительно 440 нм. В этой конфигурации система 132 может быть выполнена с возможностью освещать по выбору первый фотолюминесцентный участок 28 и по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 по существу независимо. Хотя в отношении настоящей реализации описаны конкретные длины волн, равные 440 нм и 480 нм, следует понимать, что могут быть использованы фотолюминесцентные материалы, имеющие различные диапазоны поглощения, чтобы регулировать диапазоны поглощения множества фотолюминесцентных участков 22 и по меньшей мере одного фотолюминесцентного участка 154.[0066] In order to provide substantially independent illumination of a plurality of
[0067] Обращаясь теперь к фиг. 9, показано осветительное устройство 152, демонстрирующее множество направленных оптических средств 158. В некоторых вариантах осуществления осветительное устройство 152 может содержать узел, который может включать в себя контроллер 172 освещения, осуществляющий связь с множеством источников 134 света по меньшей мере через одну схему 174. Схема 174 может соответствовать печатной плате. Контроллер 172 освещения осуществляет связь с модулем управления транспортного средства, так что контроллер 172 освещения может принимать сигналы от модуля управления транспортного средства, идентифицирующие конкретный источник света или излучатель осветительного устройства 152. При приеме сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер 172 освещения может активировать по выбору один или более из множества источников 134 света, чтобы направлять возбуждающее излучение 156 на одну или более деталей 136 через направленные оптические средства 158, чтобы освещать интересующую область непосредственно в моторном отсеке 14.[0067] Turning now to FIG. 9, an
[0068] Обращаясь теперь к фиг. 8 и 9, в действии модуль управления транспортного средства может идентифицировать, что предохранитель, расположенный в панели 140 предохранителей, поврежден и требует замены. После открытия капота 18 транспортного средства 10 модуль управления транспортного средства, может идентифицировать, что в моторный отсек 14 осуществляется доступ. В ответ на приоткрывание капота 18 транспортного средства модуль управления транспортного средства может передавать сигнал контроллеру 172 освещения, инструктирующий контроллер освещения о том, чтобы активировать конкретный источник 176 света, выполненный с возможностью освещать панель 140 предохранителей. В ответ на прием сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер 172 освещения может активировать конкретный источник 176 света, так что возбуждающее излучение 156 испускается по направлению к панели 140 предохранителей в первом направлении 178 через одно из направленных оптических средств 158.[0068] Turning now to FIG. 8 and 9, in action, the vehicle control module can identify that the fuse located in the fuse panel 140 is damaged and needs to be replaced. After opening the
[0069] В ответ на прием возбуждающего излучения 156 фотолюминесцентный участок 154, расположенный вблизи панели 140 предохранителей, может становиться возбужденным и освещать по меньшей мере участок панели 140 предохранителей. Таким образом, панель 140 предохранителей может быть легко идентифицируемой при осмотре моторного отсека 14 благодаря свету, испускаемому от возбужденного фотолюминесцентного участка 154. Возбуждающее излучение 156 может быть направлено в любом из множества направлений по существу по направлению к любой из деталей 136 непосредственно в моторном отсеке 14. Например, возбуждающее излучение может быть направлено в одном или более из первого направления 178, второго направления 180 и/или третьего направления 182. Каждое из направлений 178, 180, 182 может быть направлено на одну или более деталей 136, так что контроллер 172 освещения может быть выполненным с возможностью освещать по выбору одну или более деталей 136.[0069] In response to receiving
[0070] Каждый из источников 134 света или излучателей света может соответствовать любой форме источника света, например, галогенному освещению, флюоресцентному освещению, светоизлучающим диодам (LED), органическим LED (OLED), полимерным LED (PLED), твердотельному освещению или любой другой форме освещения, выполненной с возможностью выводить возбуждающее излучение 156. Направленные оптические средства 158 могут быть из полимерного материала, например, акрилового материала, который может быть отлит в виде по существу конической формы 184, определяющей ось 186 излучения света, которая может быть направлена на конкретную деталь из множества деталей 136. Каждое из направленных оптических средств 158 может быть выполнено с возможностью испускать возбуждающее излучение 156 через тело 188 с полным внутренним отражением. В этой конфигурации оптическое устройство может быть выполнено с возможностью направлять возбуждающее излучение 156 по существу на любое местоположение непосредственно в моторном отсеке 14, чтобы освещать по меньшей мере одну из деталей 136.[0070] Each of the
[0071] Обращаясь теперь к фиг. 10, показана блок-схема системы 132 освещения, демонстрирующая контроллер 172 освещения. Контроллер 172 освещения осуществляет связь с модулем управления транспортного средства, так что контроллер 172 освещения может принимать сигналы, идентифицирующие по меньшей мере один источник света из множества источников 134 света. В ответ на сигнал, контроллер 172 освещения может активировать один или более источников света из множества источников 134 света, чтобы испускать возбуждающее излучение 156, чтобы возбуждать фотолюминесцентный участок 154. Контроллер 172 освещения выполнен с возможностью активировать по выбору конкретный источник света из множества источников 134 света, так что возбуждающее освещение 156 направляется по меньшей мере на одну деталь 136, соответствующую местоположению или детали, идентифицированной посредством сигнала, принятого от модуля управления транспортного средства. В этой конфигурации контроллер 172 освещения выполнен с возможностью освещать по выбору интересующую область непосредственно в моторном отсеке 14, так что область и соответствующая деталь могут быть легко идентифицированы.[0071] Turning now to FIG. 10, a block diagram of a
[0072] Контроллер 172 освещения может содержать процессор 192, содержащий одну или более схем, выполненных с возможностью принимать сигналы от модуля управления транспортного средства и выводить сигналы, чтобы управлять каждым из источников 134 света, чтобы испускать возбуждающее излучение 156. Процессор 192 может осуществлять связь с памятью 194, выполненной с возможностью хранить инструкции, чтобы управлять активацией каждого из источников 134 света. Контроллер 172 освещения дополнительно осуществляет связь с датчиком 196 окружающего света. Датчик 196 окружающего света может быть выполненным с возможностью сообщать об условиях освещенности, например, об уровне яркости или интенсивности окружающего света вблизи транспортного средства 10. В ответ на уровень окружающего света контроллер 172 освещения может быть выполнен с возможностью регулировать выходную интенсивность возбуждающего излучения 156, выводимого из каждого из источников 134 света. Интенсивность света, выводимого из источников 134 света, может регулироваться посредством управления рабочим циклом, током или напряжением, прикладываемым к источникам 134 света.[0072] The
[0073] В целях описания и определения настоящих идей следует отметить, что термины «по существу» и «приблизительно» используются в данном документе, чтобы представлять характерную степень неопределенности, которая может быть свойственна любому количественному сравнению, значению, показателю или другому представлению. Термины «по существу» и «приблизительно» также используются в данном документе, чтобы представлять степень, до которой количественное представление может изменяться от установленного эталона, не имея в результате изменения в основной функции рассматриваемого объекта изучения.[0073] For the purpose of describing and defining these ideas, it should be noted that the terms “substantially” and “approximately” are used in this document to represent a characteristic degree of uncertainty that may be characteristic of any quantitative comparison, value, indicator, or other presentation. The terms "substantially" and "approximately" are also used in this document to represent the extent to which a quantitative view may vary from a set reference, without having a change in the main function of the object of study.
[0074] Следует понимать, что в отношении вышеописанной структуры могут быть выполнены вариации и модификации, не выходящие за рамки замысла настоящего изобретения, и кроме того следует понимать, что такой замысел подразумевается охваченным нижеследующей формулой изобретения, в той степени, в которой формулировка этой формулы изобретения явным образом не устанавливает иное.[0074] It should be understood that with respect to the structure described above, variations and modifications may be made without departing from the intent of the present invention, and in addition it should be understood that such an intent is implied by the following claims, to the extent that the formulation of this formula the invention does not explicitly state otherwise.
Claims (25)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/547,659 US9393904B2 (en) | 2013-11-21 | 2014-11-19 | Photoluminescent engine compartment lighting |
US14/547,659 | 2014-11-19 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015149327A RU2015149327A (en) | 2017-05-22 |
RU2015149327A3 RU2015149327A3 (en) | 2019-04-05 |
RU2691544C2 true RU2691544C2 (en) | 2019-06-14 |
Family
ID=55855538
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015149327A RU2691544C2 (en) | 2014-11-19 | 2015-11-17 | Photoluminescent illumination of engine compartment |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105599672B (en) |
BR (1) | BR102015028979A2 (en) |
DE (1) | DE102015120007A1 (en) |
MX (1) | MX362318B (en) |
RU (1) | RU2691544C2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9587967B1 (en) * | 2016-08-04 | 2017-03-07 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle container illumination |
US9573519B1 (en) * | 2016-08-08 | 2017-02-21 | Ford Global Technologies, Llc | Engine compartment lighting to moving parts |
DE202016007620U1 (en) * | 2016-12-16 | 2018-03-19 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Lighting rod for a motor vehicle |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020145879A1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-10-10 | Osamu Yamanaka | Interior illuminating apparatus for vehicle |
US20030002273A1 (en) * | 2000-02-26 | 2003-01-02 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Vehicle interior lighting systems using electroluminescent panels |
US20030079671A1 (en) * | 2001-10-31 | 2003-05-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Indication system of meter part |
US20090262515A1 (en) * | 2004-05-06 | 2009-10-22 | Seoul Opto-Device Co., Ltd. | Light emitting device |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006047306A1 (en) * | 2004-10-22 | 2006-05-04 | Johnson Controls Technology Company | Lamp with emissive material outside of light source |
US20110140002A1 (en) | 2004-12-20 | 2011-06-16 | Performance Indicator, Llc | Photoluminescent Compositions, Methods of Manufacture and Novel Uses |
US8075801B2 (en) * | 2005-04-29 | 2011-12-13 | Defense Holdings, Inc. | Photoluminescent (PL) applications on moveable equipment |
US7960688B2 (en) | 2009-06-18 | 2011-06-14 | Performance Indicator Llc | Photoluminescent markings with functional overlayers |
US8415642B2 (en) | 2010-09-30 | 2013-04-09 | Performance Indicator, Llc | Photolytically and environmentally stable multilayer structure for high efficiency electromagnetic energy conversion and sustained secondary emission |
US8664624B2 (en) | 2010-09-30 | 2014-03-04 | Performance Indicator Llc | Illumination delivery system for generating sustained secondary emission |
CN202413604U (en) * | 2011-12-12 | 2012-09-05 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Installation structure of repairing emergency lamp inside engine compartment |
US9469807B2 (en) | 2012-04-25 | 2016-10-18 | Performance Indicator, Llc | Chromic luminescent compositions and textiles |
CN202743133U (en) * | 2012-06-07 | 2013-02-20 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | Engine room structure equipped with maintenance lamp |
US9057021B2 (en) | 2012-09-06 | 2015-06-16 | Performance Indicator, Llc | Photoluminescent objects |
US9187034B2 (en) * | 2013-03-15 | 2015-11-17 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Luminescent, ultraviolet protected automotive interior members |
-
2015
- 2015-11-16 CN CN201510783446.0A patent/CN105599672B/en active Active
- 2015-11-17 RU RU2015149327A patent/RU2691544C2/en not_active IP Right Cessation
- 2015-11-18 BR BR102015028979-0A patent/BR102015028979A2/en not_active Application Discontinuation
- 2015-11-18 DE DE102015120007.4A patent/DE102015120007A1/en not_active Withdrawn
- 2015-11-19 MX MX2015015938A patent/MX362318B/en active IP Right Grant
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030002273A1 (en) * | 2000-02-26 | 2003-01-02 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Vehicle interior lighting systems using electroluminescent panels |
US20020145879A1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-10-10 | Osamu Yamanaka | Interior illuminating apparatus for vehicle |
US20030079671A1 (en) * | 2001-10-31 | 2003-05-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Indication system of meter part |
US20090262515A1 (en) * | 2004-05-06 | 2009-10-22 | Seoul Opto-Device Co., Ltd. | Light emitting device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102015120007A1 (en) | 2016-05-19 |
BR102015028979A2 (en) | 2017-10-10 |
MX362318B (en) | 2019-01-08 |
CN105599672B (en) | 2020-04-10 |
MX2015015938A (en) | 2016-05-18 |
RU2015149327A3 (en) | 2019-04-05 |
CN105599672A (en) | 2016-05-25 |
RU2015149327A (en) | 2017-05-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2676206C2 (en) | Badge lighting assembly for vehicle, lighting system for vehicle badge and vehicle lightning system | |
US9533613B2 (en) | Photoluminescent fuel filler door | |
US9327643B2 (en) | Photoluminescent lift gate lamp | |
RU2675761C2 (en) | Device for lighting vehicle container holder, console made with the possibility of lighting vehicle container holder, and vehicle console assembly | |
US20150138794A1 (en) | Photoluminescent puddle lamp | |
US9487128B2 (en) | Illuminating running board | |
US9969323B2 (en) | Vehicle lighting system employing a light strip | |
US9393905B2 (en) | Photoluminescent vehicle compartment light | |
RU2691544C2 (en) | Photoluminescent illumination of engine compartment | |
CN105522958B (en) | Liquid level indicator using photoluminescent illumination | |
US9393903B2 (en) | Photoluminescent engine compartment lighting | |
US9538874B2 (en) | Photoluminescent cupholder illumination | |
US9393904B2 (en) | Photoluminescent engine compartment lighting | |
US9434304B2 (en) | Illuminated vehicle compartment | |
US9789810B2 (en) | Photoluminescent vehicle panel | |
US9539941B2 (en) | Photoluminescent cupholder illumination | |
US9434297B2 (en) | Photoluminescent vehicle graphics | |
US9902320B2 (en) | Photoluminescent color changing dome map lamp | |
RU2693368C2 (en) | Lighting device for vehicle (versions) | |
RU2697338C2 (en) | Vehicle lighting system (embodiments) | |
US9376058B2 (en) | Fluid level indicator using photoluminescent illumination | |
US9387802B2 (en) | Photoluminescent power distribution box | |
RU2702375C2 (en) | Vehicle backlighting system (embodiments) and vehicle external area lighting method | |
RU2699714C2 (en) | Photoluminescent fuel filler door | |
RU2677753C2 (en) | Photoluminescent illumination of engine compartment |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201118 |