RU2691544C2

RU2691544C2 - Photoluminescent illumination of engine compartment

Info

Publication number: RU2691544C2
Application number: RU2015149327A
Authority: RU
Inventors: Стюарт С. САЛТЕР; Вичит ЧЕА
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2014-11-19
Filing date: 2015-11-17
Publication date: 2019-06-14
Also published as: RU2015149327A3; MX2015015938A; BR102015028979A2; DE102015120007A1; CN105599672B; MX362318B; CN105599672A; RU2015149327A

Abstract

FIELD: lighting.

SUBSTANCE: group of inventions relates to vehicle illumination systems. Vehicle lighting fixture comprises a photoluminescent portion and a lighting controller. Photoluminescent portion is located on one part of engine compartment. Lighting controller is configured to control light source of lighting device located near vehicle hood. Light source is configured to emit the first radiation to excite the photoluminescent portion in order to illuminate the region of interest corresponding to the one part. Lighting controller communicates with the vehicle controller, and the area of interest corresponds to the engine compartment component communicated with the vehicle controller.

EFFECT: enabling ambient and working illumination.

18 cl, 10 dwg

Description

Перекрестные ссылки на родственные заявкиCross references to related applications

[0001] Эта заявка является частичным продолжением заявки на патент США № 14/322,450, поданной 2 июля 2014 года и озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT ENGINE COMPARTMENT LIGHTING", которая является частичным продолжением заявки на патент США № 14/301,635, поданной 11 июня 2014 года и озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP", которая является частичным продолжением заявки на патент США № 14/156,869, поданной 16 января 2014 года, озаглавленной "VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE", которая является частичным продолжением заявки на патент США № 14/086,442, поданной 21 ноября 2013 года и озаглавленной "VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE". Вышеупомянутые родственные заявки настоящим включены в данный документ в полном объеме путем ссылки.[0001] This application is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 322,450, filed July 2, 2014 and entitled "PHOTOLUMINESCENT ENGINE COMPARTMENT LIGHTING", which is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 301,635, filed June 11, 2014 and entitled "PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP", which is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 156,869 filed January 16, 2014, entitled "VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE", which is a partial continuation of application for US patent No. 14 / 086,444 filed November 21, 2013, and entitled "VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE ". The above-mentioned related applications are hereby incorporated by reference in their entirety.

Область техники, к которой относится изобретениеThe technical field to which the invention relates.

[0002] Настоящее изобретение относится в общем к системам освещения транспортного средства, и более конкретно к системам освещения транспортного средства, в которых применяются фотолюминесцентные структуры.[0002] The present invention relates generally to vehicle lighting systems, and more specifically to vehicle lighting systems in which photoluminescent structures are applied.

Уровень техникиThe level of technology

[0003] Освещение, создаваемое фотолюминесцентными материалами, обеспечивает уникальное и привлекательное визуальное впечатление. Поэтому желательно встраивать такие фотолюминесцентные материалы в элементы транспортного средства для обеспечения окружающего и рабочего освещения.[0003] The illumination produced by photoluminescent materials provides a unique and attractive visual impression. Therefore, it is desirable to embed such photoluminescent materials in the vehicle elements to provide ambient and working light.

Раскрытие изобретенияDISCLOSURE OF INVENTION

[0004] Согласно одному аспекту настоящего изобретения раскрыто осветительное устройство для транспортного средства. Осветительное устройство содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный участок, расположенный по меньшей мере на одной детали моторного отсека. Контроллер освещения осуществляет связь с контроллером транспортного средства и осветительным устройством, расположенным вблизи капота транспортного средства. Источник света выполнен с возможностью испускать первое излучение, чтобы возбуждать по меньшей мере один фотолюминесцентный участок, чтобы освещать интересующую область, соответствующую по меньшей мере одной детали.[0004] According to one aspect of the present invention, a lighting device for a vehicle is disclosed. The lighting device contains at least one photoluminescent area located on at least one part of the engine compartment. The lighting controller communicates with the vehicle controller and the lighting device located near the hood of the vehicle. The light source is configured to emit a first radiation in order to excite at least one photoluminescent portion in order to illuminate a region of interest corresponding to at least one part.

[0005] Согласно другому аспекту настоящего изобретения раскрыта система освещения для моторного отсека транспортного средства. Устройство освещения включает в себя первый фотолюминесцентный участок, расположенный на внутренней поверхности капота, и по меньшей мере второй фотолюминесцентный участок, расположенный в моторном отсеке. По меньшей мере один источник света расположен вблизи капота и выполнен с возможностью испускать первое возбуждающее излучение и второе возбуждающее излучение. Первое излучение и второе излучение выполнены с возможностью освещать по выбору первый фотолюминесцентный участок и второй фотолюминесцентный участок по существу независимо.[0005] According to another aspect of the present invention, a lighting system for a vehicle engine compartment is disclosed. The lighting device includes a first photoluminescent portion located on the inner surface of the bonnet and at least a second photoluminescent portion located in the engine compartment. At least one light source is located near the hood and configured to emit the first excitation radiation and the second excitation radiation. The first radiation and the second radiation are arranged to optionally illuminate the first photoluminescent portion and the second photoluminescent portion substantially independently.

[0006] Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения раскрыта система освещения для моторного отсека. Осветительное устройство содержит множество фотолюминесцентных участков, расположенных на множестве компонентов моторного отсека. Контроллер освещения осуществляет связь с контроллером транспортного средства и множеством источников света. Источники света располагаются вблизи капоту, и каждый из источников света выполнен с возможностью испускать первое излучение, чтобы возбуждать по меньшей мере один из фотолюминесцентного участка, чтобы освещать интересующую область в моторном отсеке.[0006] According to another aspect of the present invention, a lighting system for an engine compartment is disclosed. The lighting device contains many photoluminescent areas located on the set of components of the engine compartment. The lighting controller communicates with the vehicle controller and multiple light sources. The light sources are located near the bonnet, and each of the light sources is configured to emit a first radiation in order to excite at least one of the photoluminescent portion in order to illuminate the region of interest in the engine compartment.

[0007] Эти и другие аспекты, задачи и признаки настоящего изобретения будут понятны и оценены специалистами в данной области техники при изучении нижеследующего описания, формулы изобретения и приложенных чертежей.[0007] These and other aspects, objectives, and features of the present invention will be understood and appreciated by those skilled in the art upon studying the following description, claims, and attached drawings.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

[0008] На чертежах:[0008] In the drawings:

[0009] Фиг. 1 - это перспективный вид транспортного средства, содержащего систему освещения;[0009] FIG. 1 is a perspective view of a vehicle containing a lighting system;

[0010] Фиг. 2A - это вид сбоку фотолюминесцентной структуры, представленной как покрытие;[0010] FIG. 2A is a side view of a photoluminescent structure represented as a coating;

[0011] Фиг. 2B - это вид сбоку фотолюминесцентной структуры, представленной как дискретная частица;[0011] FIG. 2B is a side view of a photoluminescent structure represented as a discrete particle;

[0012] Фиг. 2C - это вид сбоку множества фотолюминесцентных структур, представленных как дискретные частицы и встроенных в отдельную структуру;[0012] FIG. 2C is a side view of a plurality of photoluminescent structures, represented as discrete particles and embedded in a separate structure;

[0013] Фиг. 3 - это схематичный вид системы освещения транспортного средства, выполненной с возможностью преобразовывать первое излучение света во второе излучение света;[0013] FIG. 3 is a schematic view of a vehicle lighting system configured to convert a first light emission into a second light emission;

[0014] Фиг. 4 - это схематичный вид системы освещения транспортного средства, выполненной с возможностью преобразовывать первое излучение света во множество излучений света;[0014] FIG. 4 is a schematic view of a vehicle lighting system configured to convert a first light emission into a plurality of light emissions;

[0015] Фиг. 5 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать моторный отсек;[0015] FIG. 5 is a perspective view of a vehicle having an illumination system configured to illuminate the engine compartment;

[0016] Фиг. 6 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере один компонент двигателя в моторном отсеке;[0016] FIG. 6 is a perspective view of a vehicle having a lighting system configured to illuminate at least one engine component in the engine compartment;

[0017] Фиг. 7 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере участок капота транспортного средства;[0017] FIG. 7 is a perspective view of a vehicle having a lighting system configured to illuminate at least a portion of the hood of the vehicle;

[0018] Фиг. 8 - это перспективный вид транспортного средства, имеющего систему освещения, выполненную с возможностью освещать по выбору по меньшей мере одну деталь, расположенную непосредственно в моторном отсеке, чтобы идентифицировать местоположение детали;[0018] FIG. 8 is a perspective view of a vehicle having a lighting system, configured to optionally illuminate at least one part located directly in the engine compartment to identify the location of the part;

[0019] Фиг. 9 - это подробный вид сбоку осветительного устройства, выполненного с возможностью освещать по выбору по меньшей мере одну деталь, расположенную непосредственно в моторном отсеке; и[0019] FIG. 9 is a detailed side view of an illumination device configured to illuminate at least one part optionally located directly in the engine compartment; and

[0020] Фиг. 10 - это блок-схема системы освещения, осуществляющей связь с модулем управления транспортного средства и выполненной с возможностью освещать по выбору по меньшей мере одну деталь, расположенную непосредственно в моторном отсеке.[0020] FIG. 10 is a block diagram of a lighting system communicating with a vehicle control module and configured to light up at least one part located directly in the engine compartment.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

[0021] В соответствии с требованиями в данном документе описаны подробности вариантов осуществления настоящего изобретения. Однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются лишь примерами изобретения, которое может быть осуществлено в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательно соответствуют подробному проекту, и некоторые элементы схемы могут быть преувеличены или минимизированы, чтобы показать обзор функций. Следовательно, конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в данном документе, не должны интерпретироваться как ограничивающие, а лишь как представляющие основу для информирования специалиста в данной области техники о различных способах применения настоящего изобретения.[0022] В контексте настоящего документа термин «и/или», используемый с перечнем из двух или более элементов, означает, что любой из перечисленных элементов может быть применен сам по себе, или может быть применено любое сочетание двух или более перечисленных элементов. Например, если перечень описан как содержащий компоненты A, B и/или C, перечень может содержать только A; только B; только C; A и B в сочетании; A и C в сочетании; B и C в сочетании; или A, B и C в сочетании.[0021] In accordance with the requirements in this document describes the details of the embodiments of the present invention. However, it should be understood that the disclosed embodiments are merely examples of the invention, which can be implemented in various and alternative forms. The drawings do not necessarily correspond to the detailed design, and some elements of the scheme may be exaggerated or minimized to show an overview of the functions. Consequently, the specific structural and functional details disclosed in this document should not be interpreted as limiting, but merely as representing the basis for informing a person skilled in the art about various uses of the present invention. [0022] In the context of this document, the term “and / or” used with a list of two or more elements means that any of the listed elements can be applied by itself, or any combination of two or more of the listed elements can be applied. For example, if the list is described as containing components A, B, and / or C, the list may contain only A; only b; C only; A and B combined; A and C in combination; B and C combined; or A, B and C in combination.

[0023] Нижеследующее раскрытие описывает систему освещения для транспортного средства, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере участок моторного отсека. В некоторых реализациях источник света может быть выполнен с возможностью освещать первый фотолюминесцентный участок, соответствующий общему освещению. Источник света может дополнительно быть выполнен с возможностью освещать второй фотолюминесцентный участок, соответствующий по меньшей мере одной детали моторного отсека, компоненту, емкости для жидкости, и/или любой другой участок транспортного средства, находящийся непосредственно в моторного отсеке. В различных реализациях первый фотолюминесцентный участок может соответствовать функциональному блоку освещения, выполненному с возможностью освещать моторный отсек. Второй фотолюминесцентный участок может соответствовать дополнительному блоку освещения, выполненному с возможностью освещать по меньшей мере один моторный отсек.[0023] The following disclosure describes a lighting system for a vehicle configured to illuminate at least a portion of the engine compartment. In some implementations, the light source may be configured to illuminate the first photoluminescent portion corresponding to the total illumination. The light source may additionally be configured to illuminate the second photoluminescent portion corresponding to at least one part of the engine compartment, component, fluid reservoir, and / or any other part of the vehicle directly in the engine compartment. In various implementations, the first photoluminescent portion may correspond to a functional lighting unit configured to illuminate the engine compartment. The second photoluminescent portion may correspond to an additional lighting unit, configured to illuminate at least one engine compartment.

[0024] Обращаясь к фиг. 1, показан перспективный вид транспортного средства 10, демонстрирующий систему 12 освещения, выполненную с возможностью освещать по меньшей мере участок моторного отсека 14. Система 12 освещения содержит источник 16 света, расположенный на внутренней поверхности 17 капота 18, и по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 20. В некоторых реализациях по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 20 может содержать множество фотолюминесцентных участков 22. Источник 16 света выполнен с возможностью выводить первое излучение 24, соответствующее первой длине волны света. В ответ на прием света с первой длиной волны множество фотолюминесцентных участков 22 могут становиться освещенными и испускать по меньшей мере второе излучение 26, имеющее вторую длину волны света, большую, чем первая длина волны.[0024] Referring to FIG. 1, a perspective view of vehicle 10 is shown showing the lighting system 12 configured to illuminate at least a portion of the engine compartment 14. The lighting system 12 comprises a light source 16 located on the inner surface 17 of the bonnet 18, and at least one photoluminescent portion 20 In some implementations, at least one photoluminescent portion 20 may contain a plurality of photoluminescent portions 22. The light source 16 is adapted to output the first radiation 24, corresponding to the first wavelength of light. In response to receiving light with a first wavelength, a plurality of photoluminescent portions 22 can become illuminated and emit at least a second radiation 26 having a second wavelength of light greater than the first wavelength.

[0025] Множество фотолюминесцентных участков 22 могут соответствовать любому числу деталей, находящихся в моторном отсеке 14 и расположенных на внутренней поверхности 17, включающей в себя по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру. В примерной реализации система 12 освещения содержит первый фотолюминесцентный участок 28 и второй фотолюминесцентный участок 30. Первый фотолюминесцентный участок 28 может соответствовать общему освещению 32, выполненному с возможностью излучать свет высокой интенсивности, чтобы освещать моторный отсек 14. Второй фотолюминесцентный участок 30 может соответствовать по меньшей мере одной детали 34, находящейся в моторном отсеке. Второй фотолюминесцентный участок 30 может быть выполнен с возможностью освещать по меньшей мере одну деталь 34, чтобы обеспечивать окружающее свечение, испускаемое по меньшей мере от одной детали 34.[0025] The photoluminescent portions 22 may correspond to any number of parts located in the engine compartment 14 and located on the inner surface 17, including at least one photoluminescent structure. In an exemplary implementation, the lighting system 12 comprises a first photoluminescent portion 28 and a second photoluminescent portion 30. The first photoluminescent portion 28 may correspond to a general illumination 32, configured to emit high intensity light to illuminate the engine compartment 14. The second photoluminescent portion 30 may correspond to at least one part 34, located in the engine compartment. The second photoluminescent portion 30 may be configured to illuminate at least one part 34 in order to provide an ambient glow emitted from at least one part 34.

[0026] Каждый из множества фотолюминесцентных участков 22 может включать в себя одну или более фотолюминесцентных структур, выполненных с возможностью излучать конкретный цвет в ответ на возбуждение, создаваемое в ответ на первое излучение 24. В некоторых реализациях комбинация фотолюминесцентных структур может быть использована в фотолюминесцентных участках 22, чтобы выводить различные длины волн, соответствующие различным цветам света. Например, в некоторых реализациях общее освещение 32 может быть выполнено с возможностью излучать комбинацию красного света, зеленого света и синего света, чтобы формировать свет, имеющий по существу белый внешний вид. Система 12 освещения может обеспечивать различные преимущества, включающие в себя эффективны по затратам способ для освещения моторного отсека и включающее окружающее освещение по меньшей мере в одну деталь 34 непосредственно в моторном отсеке 14.[0026] Each of a plurality of photoluminescent areas 22 may include one or more photoluminescent structures configured to emit a particular color in response to excitation created in response to the first radiation 24. In some implementations, a combination of photoluminescent structures can be used in photoluminescent areas 22 to output different wavelengths corresponding to different colors of light. For example, in some implementations, general illumination 32 may be configured to emit a combination of red light, green light, and blue light to form light that has a substantially white appearance. The lighting system 12 may provide various advantages, including a cost effective method for illuminating the engine compartment and including ambient lighting in at least one part 34 directly in the engine compartment 14.

[0027] Обращаясь к фиг. 2A-2C, фотолюминесцентная структура 42 показана в общем в виде покрытия (например, пленки), которое может наноситься на деталь транспортного средства, отдельной частицы, которая может внедряться в деталь транспортного средства, и множества отдельных частиц, встроенных в отдельную структуру, которая может наноситься на деталь транспортного средства, соответственно. Фотолюминесцентная структура 42 может соответствовать фотолюминесцентным участкам, которые описаны в данном документе, например, первому фотолюминесцентному участку 28 и второму фотолюминесцентному участку 30. На самом базовом уровне фотолюминесцентная структура 42 включает в себя слой 44 преобразования энергии, который может быть представлен как однослойная или многослойная структура, как показано посредством прерывистых линий на фиг. 2A и 2B.[0027] Referring to FIG. 2A-2C, the photoluminescent structure 42 is shown generally as a coating (for example, a film) that can be applied to a part of a vehicle, a single particle that can be embedded in a part of a vehicle, and a number of individual particles embedded in a separate structure that can applied to the vehicle part, respectively. The photoluminescent structure 42 may correspond to photoluminescent areas that are described in this document, for example, the first photoluminescent section 28 and the second photoluminescent section 30. At the most basic level, the photoluminescent structure 42 includes an energy conversion layer 44, which can be represented as a single-layer or multi-layer structure As shown by broken lines in FIG. 2A and 2B.

[0028] Слой 44 преобразования энергии может включать в себя один или более фотолюминесцентных материалов, имеющих элементы преобразования энергии, выбранные из фосфоресцирующего или флуоресцентного материала. Фотолюминесцентные материалы могут быть созданы, чтобы преобразовывать входное электромагнитное излучение в выходное электромагнитное излучение имеющее в общем большую длину волны и выражающее цвет, который нехарактерен для входного электромагнитного излучения. Различие в длине волны между входным и выходным электромагнитными излучениями называется стоксовым сдвигом и служит в качестве принципа механизма возбуждения для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению в длине волны света, часто называемого понижающим преобразованием. В различных реализациях, описанных в данном документе, каждая из длин волн света (например, первая длина волны и т.д.) соответствует электромагнитному излучению, используемому в процессе преобразования.[0028] The energy conversion layer 44 may include one or more photoluminescent materials having energy conversion elements selected from a phosphorescent or fluorescent material. Photoluminescent materials can be created to convert the input electromagnetic radiation into output electromagnetic radiation having a generally longer wavelength and expressing a color that is not typical of the input electromagnetic radiation. The difference in wavelength between input and output electromagnetic radiation is called the Stokes shift and serves as the principle of the excitation mechanism for the energy conversion process corresponding to a change in the wavelength of light, often referred to as a downconversion. In the various implementations described in this document, each of the wavelengths of light (for example, the first wavelength, etc.) corresponds to the electromagnetic radiation used in the conversion process.

[0029] Каждый из фотолюминесцентных участков может содержать по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру 42, содержащую слой преобразования энергии (например, слой 44 преобразования). Слой 44 преобразования энергии может быть подготовлен посредством дисперсии фотолюминесцентного материала в полимерной матрице 50, чтобы формировать однородную смесь с помощью множества способов. Такие способы могут включать в себя подготовку слоя 44 преобразования энергии из состава в жидкой несущей субстанции и нанесение слоя 44 преобразования энергии на желаемую плоскую и/или неплоскую подложку детали транспортного средства. Покрытие слоя 44 преобразования энергии может быть нанесено на деталь транспортного средства посредством покраски, трафаретной печати, распыления, щелевого напыления, покрытия погружением, нанесения валиком и нанесения покрытия с удалением излишков с помощью планки. Дополнительно, слой 44 преобразования энергии может быть подготовлен посредством способов, которые не используют жидкую несущую субстанцию. [0029] Each of the photoluminescent portions may comprise at least one photoluminescent structure 42 comprising an energy conversion layer (for example, a conversion layer 44). The energy conversion layer 44 can be prepared by dispersing the photoluminescent material in the polymer matrix 50 to form a uniform mixture using a variety of methods. Such methods may include preparing the energy conversion layer 44 from the composition to the liquid carrier substance and applying the energy conversion layer 44 to the desired flat and / or non-flat substrate of the vehicle component. The coating of the energy conversion layer 44 can be applied to a vehicle part by painting, screen printing, spraying, slit-coating, immersion coating, roller application and coating with excess removal using a strip. Additionally, the energy conversion layer 44 can be prepared by methods that do not use a liquid carrier substance.

[0030] Например, состав в твердом состоянии (однородная смесь в сухом состоянии) из одного или более фотолюминесцентных материалов может быть включен в полимерную матрицу 50, образуя слой 44 преобразования энергии. Полимерная матрица 50 может быть сформирована посредством экструзии, литьевого прессования, прессования в форме, штранг-прессования, горячего формования и т.д. В случаях, когда один или более слоев 44 преобразования энергии представлены как частицы, одно- или многослойные слои 44 преобразования энергии могут быть внедрены в деталь или панель транспортного средства. Когда слой 44 преобразования энергии включает в себя многослойный состав, каждый слой может быть последовательно нанесен. Дополнительно, слои могут быть отдельно подготовлены и позже наслоены или выдавлены вместе, чтобы формировать цельный слой. Слои могут также быть совместно экструдированы, чтобы подготавливать объединенную многослойную структуру преобразования энергии.[0030] For example, the composition in the solid state (homogeneous mixture in the dry state) of one or more photoluminescent materials can be incorporated into the polymer matrix 50, forming an energy conversion layer 44. The polymer matrix 50 may be formed by extrusion, injection molding, mold molding, extrusion, hot molding, etc. In cases where one or more energy conversion layers 44 are represented as particles, single or multi-layer energy conversion layers 44 may be embedded in the vehicle part or panel. When the energy conversion layer 44 includes a multilayer composition, each layer can be sequentially applied. Additionally, the layers can be separately prepared and later layered or extruded together to form a solid layer. Layers can also be co-extruded to prepare a combined multi-layer energy conversion structure.

[0031] Обращаясь обратно к фиг. 2A и 2B, фотолюминесцентная структура 42 может необязательно включать в себя по меньшей мере один стабилизирующий слой 46, чтобы защищать фотолюминесцентный материал, содержащийся в слое 44 преобразования энергии, от фотолитического и термического износа. Стабилизирующий слой 46 может быть выполнен как отдельный слой, оптически соединенный и приклеенный к слою 44 преобразования энергии. Стабилизирующий слой 46 может также быть объединен со слоем 44 преобразования энергии. Фотолюминесцентная структура 42 может также необязательно включать в себя защитный слой 48, оптически соединенный и приклеенный к стабилизирующему слою 46 или любой другой слой или покрытие, чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 42 от физического и химического повреждения, возникающего от воздействия окружающей среды.[0031] Turning back to FIG. 2A and 2B, the photoluminescent structure 42 may optionally include at least one stabilizing layer 46 in order to protect the photoluminescent material contained in the energy conversion layer 44 from photolytic and thermal wear. The stabilizing layer 46 can be made as a separate layer, optically bonded and glued to the energy conversion layer 44. The stabilizing layer 46 can also be combined with the energy conversion layer 44. The photoluminescent structure 42 may also optionally include a protective layer 48 optically bonded and adhered to the stabilizing layer 46 or any other layer or coating in order to protect the photoluminescent structure 42 from physical and chemical damage caused by the environment.

[0032] Стабилизирующий слой 46 и/или защитный слой 48 могут быть объединены со слоем 44 преобразования энергии, чтобы формировать объединенную фотолюминесцентную структуру 42 посредством последовательного нанесения или печати каждого слоя или посредством последовательного наслоения или штампования рисунка. Альтернативно, несколько слоев могут быть объединены посредством последовательного нанесения, наслоения или выдавливания, чтобы формировать субструктуру. Субструктура может затем быть наслоена или выдавлена, чтобы формировать объединенную фотолюминесцентную структуру 42. После формирования фотолюминесцентная структура 42 может быть применена к выбранной детали транспортного средства.[0032] The stabilizing layer 46 and / or the protective layer 48 can be combined with the energy conversion layer 44 to form an integrated photoluminescent structure 42 by sequentially applying or printing each layer or by successive layering or stamping of the pattern. Alternatively, several layers can be combined by sequential deposition, layering or extrusion to form a substructure. The substructure may then be layered or extruded to form an integrated photoluminescent structure 42. Once formed, the photoluminescent structure 42 may be applied to the selected vehicle part.

[0033] В некоторых реализациях фотолюминесцентная структура 42 может быть включена в деталь транспортного средства как одна или более дискретных многослойных частиц, как показано на фиг. 2C. Фотолюминесцентная структура 42 может также быть предусмотрена как одна или более дискретных многослойных частиц, рассеянных в полимерном составе, который впоследствии наносится на деталь или панель транспортного средства как прилегающая структура. Дополнительная информация, касающаяся конструкции фотолюминесцентных структур, которые должны быть использованы по меньшей мере в одном фотолюминесцентном участке транспортного средства, раскрыта в патенте США № 8,232,533 Kingsley и др., озаглавленном "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", с датой подачи 31 июля 2012 года, все раскрытие которого включено в данный документ путем ссылки.[0033] In some implementations, the photoluminescent structure 42 may be included in the vehicle part as one or more discrete multilayer particles, as shown in FIG. 2c. The photoluminescent structure 42 may also be provided as one or more discrete multilayer particles dispersed in a polymer composition, which is subsequently applied to the part or panel of the vehicle as an adjacent structure. Additional information regarding the construction of photoluminescent structures that should be used in at least one photoluminescent vehicle section is disclosed in US Patent No. 8,232,533 by Kingsley et al., Entitled "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCYTHRATHTHRATHRA_THELRAFTRAFTRAFTURTHURELE, which will be used by other developers. EMISSION ", filed on July 31, 2012, the entire disclosure of which is incorporated herein by reference.

[0034] Обращаясь к фиг. 3, система 12 освещения показана в общем согласно конфигурации 62 с передней подсветкой, чтобы преобразовывать первое излучение 24 от источника 16 света во второе излучение 26. Первое излучение 24 содержит первую длину волны λ₁, а второе излучение 26 содержит вторую длину волны λ₂. Система 12 освещения может включать в себя фотолюминесцентную структуру 42, представленную как покрытие и нанесенную на подложку 68 детали 70 транспортного средства. Фотолюминесцентная структура 42 может включать в себя слой 44 преобразования энергии, а в некоторых реализациях может включать в себя слой 46 устойчивости и/или защитный слой 48. В ответ на активацию источника 16 света первое излучение 24 преобразуется из первой длины волны λ₁во второе излучение 26, имеющее по меньшей мере вторую длину волны λ₂. Второе излучение 26 может содержать множество длин волн λ₂, λ₃, λ₄, выполненных с возможностью излучения по существу белого света от детали 70 транспортного средства.[0034] Referring to FIG. 3, the illumination system 12 is shown generally according to the front illuminated configuration 62 to convert the first radiation 24 from the light source 16 to the second radiation 26. The first radiation 24 contains the first wavelength λ ₁ and the second radiation 26 contains the second wavelength λ ₂ . The lighting system 12 may include a photoluminescent structure 42, represented as a coating and applied to a substrate 68 of a vehicle part 70. The photoluminescent structure 42 may include an energy conversion layer 44, and in some implementations may include a stability layer 46 and / or a protective layer 48. In response to the activation of the light source 16, the first radiation 24 is converted from the first wavelength λ ₁ to the second radiation 26, having at least a second wavelength λ ₂ . The second radiation 26 may contain multiple wavelengths λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ , made with the possibility of emission of essentially white light from the part 70 of the vehicle.

[0035] В различных реализациях система 12 освещения содержит по меньшей мере один слой 44 преобразования энергии, выполненный с возможностью преобразовывать первое излучение 24 с первой длиной волны λ₁ во второе излучение 26, имеющее по меньшей мере вторую длину волны λ₂. Для того, чтобы формировать множество длин волн λ₂, λ₃, λ₄, слой 44 преобразования энергии может содержать испускающий красный свет фотолюминесцентный материал, испускающий зеленый свет фотолюминесцентный материал и испускающий синий свет фотолюминесцентный материал, распределенный в полимерной матрице 50. Испускающие красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентные материалы могут быть объединены, чтобы формировать по существу белый свет для второго излучения 26. Дополнительно, испускающие красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентные материалы могут быть использованы во множестве пропорций и комбинаций, чтобы управлять выходным цветом второго излучения 26.[0035] In various implementations, the illumination system 12 comprises at least one energy conversion layer 44 configured to convert the first radiation 24 with a first wavelength λ ₁ to a second radiation 26 having at least a second wavelength λ ₂ . In order to form a plurality of λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ wavelengths, the energy conversion layer 44 may comprise a red light emitting photoluminescent material, a green light emitting photoluminescent material and a blue light emitting photoluminescent material distributed in the polymer matrix 50. The red emitting green and blue light photoluminescent materials can be combined to form essentially white light for the second radiation 26. Additionally, emitting red, green and blue light photoluminescent These materials can be used in a variety of proportions and combinations to control the output color of the second radiation 26.

[0036] Каждый из фотолюминесцентных материалов может изменяться в выходной интенсивности, выходной длине волны и длинах волн пикового поглощения на основе конкретной фотохимической структуры и комбинаций фотохимических структур, используемых в слое 44 преобразования энергии. В качестве примера второе излучение 26 может быть изменено посредством регулирования длины волны первого излучения λ₁, чтобы активировать фотолюминесцентные материалы с различными интенсивностями, чтобы изменять цвет второго излучения 26. В дополнение или альтернативно испускающим красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентным материалам другие фотолюминесцентные материалы могут быть использованы отдельно и в различных комбинациях, чтобы формировать второе излучение 26 в широком множестве цветов. Таким образом, система 12 освещения может быть конфигурирована для множества применений, чтобы обеспечивать желаемый цвет освещения и эффект для транспортного средства 10.[0036] Each of the photoluminescent materials may vary in output intensity, output wavelength and peak absorption wavelengths based on the specific photochemical structure and combinations of photochemical structures used in the energy conversion layer 44. As an example, the second radiation 26 can be changed by adjusting the wavelength of the first radiation λ ₁ to activate photoluminescent materials with different intensities to change the color of the second radiation 26. In addition or alternatively emitting red, green and blue light photoluminescent materials other photoluminescent materials can be used separately and in various combinations to form the second radiation 26 in a wide variety of colors. Thus, the lighting system 12 can be configured for a variety of applications to provide the desired lighting color and effect for the vehicle 10.

[0037] Источник 16 света может также называться источником возбуждения и быть выполненным с возможностью испускать по меньшей мере первое излучение 24. Источник 16 света может содержать любую форму источника света, например, галогенное освещение, флуоресцентное освещение, светоизлучающие диоды (LED), органические LED (OLED), полимерные LED (PLED), твердотельное освещение или любую другую форму освещения, выполненную с возможностью выводить первое излучение 24. Первое излучение 24 от источника 16 света может быть выполнено так, что первая длина волны λ₁ соответствует по меньшей мере одной длине волны поглощения одного или более фотолюминесцентных материалов слоя 44 преобразования энергии. В ответ на прием света с первой длиной волны λ₁ слой 44 преобразования света может возбуждаться и выводить одну или более выходных длин волн λ₂, λ₃, λ₄. Первое излучение 24 обеспечивает источник возбуждения для слоя 44 преобразования энергии посредством нацеливания на длины волн поглощения различных фотолюминесцентных материалов, используемых в нем. По существу, система 12 освещения выполнена с возможностью выводить второе освещение 26, чтобы формировать желаемую интенсивность света и цвет.[0037] The light source 16 may also be referred to as an excitation source and be configured to emit at least the first radiation 24. The light source 16 may contain any form of light source, for example, halogen lighting, fluorescent lighting, light-emitting diodes (LEDs), organic LEDs (OLED), polymeric LED (PLED), solid-state lighting or any other form of lighting, made with the ability to output the first radiation 24. The first radiation 24 from the source 16 of the light can be made so that the first wavelength λ ₁ corresponds At least one absorption wavelength of one or more photoluminescent materials of the energy conversion layer 44 is detected. In response to receiving light with the first wavelength λ _{1, the} light conversion layer 44 can be excited and output one or more output wavelengths λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ . The first radiation 24 provides an excitation source for the energy conversion layer 44 by targeting the absorption wavelengths of the various photoluminescent materials used in it. Essentially, the lighting system 12 is configured to output the second lighting 26 to form the desired light intensity and color.

[0038] Хотя множество длин волн называется длинами волн λ₂, λ₃, λ₄, фотолюминесцентные материалы могут быть объединены в различных пропорциях, типах, слоях и т.д., чтобы формировать множество цветов для второго излучения 26. Фотолюминесцентные материалы могут также быть использованы во множестве фотолюминесцентных участков, распределенных вдоль пути первого излучения 24, чтобы формировать любое число излучений, например, третье излучение, четвертое излучение и т.д. Третье излучение может испускаться от второго фотолюминесцентного участка 30, а четвертое излучение может испускаться от третьего фотолюминесцентного участка, расположенного на транспортном средстве 10.[0038] Although the multiple wavelengths are called λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ wavelengths, photoluminescent materials can be combined in various proportions, types, layers, etc., to form a multitude of colors for the second radiation 26. Photoluminescent materials can also be used in a variety of photoluminescent areas distributed along the path of the first radiation 24 to form any number of emissions, for example, the third radiation, the fourth radiation, etc. The third radiation may be emitted from the second photoluminescent portion 30, and the fourth radiation may be emitted from the third photoluminescent portion located on the vehicle 10.

[0039] В примерной реализации источник 16 света содержит LED, выполненный с возможностью испускания первой длины волны λ₁, которая соответствует синему спектральному цветовому диапазону. Синий спектральный цветовой диапазон содержит диапазон длин волн, выраженный в общем как синий свет (~440-500 нм). В некоторых реализациях первая длина волны λ₁ может также содержать длины волн в ближнем ультрафиолетовом цветовом диапазоне (~390-450 нм). В примерной реализации λ₁ может приблизительно равняться 470 нм. В некоторых реализациях первая длина волны λ₁ может быть приблизительно меньше 500 нм, так что первая длина волны света по существу невидима.[0039] In an exemplary implementation, the light source 16 comprises an LED configured to emit a first wavelength λ ₁ that corresponds to a blue spectral color range. The blue spectral color range contains a wavelength range, expressed generally as blue light (~ 440-500 nm). In some implementations, the first wavelength λ ₁ may also contain wavelengths in the near ultraviolet color range (~ 390-450 nm). In an exemplary implementation, λ ₁ may be approximately equal to 470 nm. In some implementations, the first wavelength λ ₁ may be approximately less than 500 nm, so that the first wavelength of light is essentially invisible.

[0040] Синий спектральный цветовой диапазон и меньшие длины волн могут быть использованы в качестве источника возбуждения для системы 12 освещения, поскольку эти длины волн имеют ограниченную перцепционную четкость в видимом спектре человеческого глаза. Используя меньшие длины волн для первой длины волны λ₁ и преобразуя первую длину волны с помощью слоя 44 преобразования по меньшей мере в одну большую длину волны, система 12 освещения создает визуальный эффект света, происходящего от фотолюминесцентной структуры 42. В этой конфигурации свет испускается от фотолюминесцентной структуры 42 (например, первого фотолюминесцентного участка 28, второго фотолюминесцентного участка 30) из мест транспортного средства 10, которые могут быть недоступны или дорогостоящими, чтобы добавлять традиционные источники света, требующие электрических соединений.[0040] The blue spectral color range and shorter wavelengths can be used as an excitation source for the lighting system 12, since these wavelengths have limited perceptual clarity in the visible spectrum of the human eye. Using shorter wavelengths for the first wavelength λ ₁ and converting the first wavelength using the transform layer 44 to at least one large wavelength, the lighting system 12 creates a visual effect of light originating from the photoluminescent structure 42. In this configuration, light is emitted from the photoluminescent structures 42 (for example, of the first photoluminescent portion 28, of the second photoluminescent portion 30) from the places of the vehicle 10, which may not be available or costly to add traditional light points requiring electrical connections.

[0041] Как описано в данном документе, каждая из множества длин волн λ₂, λ₃, λ₄ может соответствовать в значительной степени различному спектральному цветовому диапазону. Вторая длина волны λ₂ может соответствовать возбуждению испускающего красный свет фотолюминесцентного материала, имеющего длину волны приблизительно 620-750 нм. Третья длина волны λ₃ может соответствовать возбуждению испускающего зеленый свет фотолюминесцентного материала, имеющего длину волны приблизительно 526-606 нм. Четвертая длина волны λ₄ может соответствовать испускающему синий или сине-зеленый свет фотолюминесцентному материалу, имеющему длину волны, большую, чем первая длина волны λ₁ и приблизительно равную 430-525 нм. Хотя длины волн λ₂, λ₃, λ₄ описаны в данном документе как используемые, чтобы формировать по существу белый свет, различные комбинации фотолюминесцентных материалов могут быть использованы в слое 44 преобразования, чтобы преобразовывать первую длину волны λ₁ в одну или более длин волн, соответствующих множеству цветов.[0041] As described herein, each of a plurality of wavelengths λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ may correspond to a substantially different spectral color range. The second wavelength λ ₂ may correspond to the excitation of a red light emitting photoluminescent material having a wavelength of approximately 620-750 nm. The third wavelength λ ₃ may correspond to the excitation of a green-emitting photoluminescent material having a wavelength of approximately 526-606 nm. The fourth wavelength λ ₄ may correspond to a photoluminescent material emitting blue or blue-green light, having a wavelength longer than the first wavelength λ ₁ and approximately equal to 430-525 nm. Although λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ wavelengths are described herein as being used to form essentially white light, various combinations of photoluminescent materials can be used in the conversion layer 44 to convert the first wavelength λ ₁ into one or more wavelengths matching a variety of colors.

[0042] Обращаясь к фиг. 4, система 12 освещения показана в конфигурации с подсветкой спереди. В примерной реализации источник 16 света может быть выполнен с возможностью испускать первое излучение 24 по направлению к множеству фотолюминесцентных участков 82. В этом примере множество фотолюминесцентных участков 82 содержит первый фотолюминесцентный участок 28, второй фотолюминесцентный участок 30 и третий фотолюминесцентный участок 84. Каждый из фотолюминесцентных участков 28, 30, 84 может быть выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны λ₁ первого излучения 24 в одну или более из множества длин волн λ₂, λ₃, λ₄. Таким образом, первое излучение 24 может быть преобразовано во множество излучений, происходящих от каждого из фотолюминесцентных участков 82, чтобы создавать эффект многоцветного освещения.[0042] Referring to FIG. 4, the lighting system 12 is shown in a configuration with an illuminated front. In an exemplary implementation, the light source 16 may be configured to emit the first radiation 24 towards the plurality of photoluminescent sections 82. In this example, the set of photoluminescent sections 82 contains the first photoluminescent section 28, the second photoluminescent section 30 and the third photoluminescent section 84. Each of the photoluminescent sections 84 28, 30, 84 may be configured to convert the first wavelength λ _{1 of the} first radiation 24 into one or more of a plurality of wavelengths λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ . Thus, the first radiation 24 can be converted into a plurality of radiation emanating from each of the photoluminescent portions 82 to create a multicolor effect.

[0043] Например, первый фотолюминесцентный участок 28 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью формировать второе излучение 26. Второй фотолюминесцентный участок 30 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью формировать третье излучение 86. Третий фотолюминесцентный участок 84 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью формировать четвертое излучение 88. Аналогично слою 44 преобразования энергии, описанному со ссылкой на фиг. 3, фотолюминесцентные материалы, выполненные с возможностью испускать свет различных цветов, могут быть использованы во множестве пропорций и комбинаций, чтобы управлять выходным цветом каждого из второго излучения 26, третьего излучения 86 и четвертого излучения 88. На основе желаемого эффекта освещения каждое из излучений 26, 86, 88 может содержать фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью испускать свет, имеющий по существу аналогичные цвета или широкое множество цветовых комбинаций.[0043] For example, the first photoluminescent portion 28 may contain photoluminescent materials in the conversion layer, configured to form the second radiation 26. The second photoluminescent portion 30 may contain photoluminescent materials in the conversion layer, configured to form the third radiation 86. The third photoluminescent section 84 may contain photoluminescent materials in the transformation layer, made with the ability to form the fourth radiation 88. Similarly to the transformation layer 44 energy, described with reference to FIG. 3, photoluminescent materials, configured to emit light of different colors, can be used in a variety of proportions and combinations to control the output color of each of the second radiation 26, the third radiation 86 and the fourth radiation 88. Based on the desired lighting effect, each of the radiation 26, 86, 88 may contain photoluminescent material made with the ability to emit light having essentially similar colors or a wide variety of color combinations.

[0044] Чтобы добиваться различных цветов и комбинаций фотолюминесцентных материалов, описанных в данном документе, система 12 освещения может использовать любую форму фотолюминесцентных материалов, например, фотолюминесцентные материалы, органические и неорганические красители, и т.д. Для дополнительной информации, касающейся изготовления и использования фотолюминесцентных материалов, чтобы добиваться различных излучений, обратимся к патенту США № 8,207,511 Bortz и др., озаглавленному "PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM", с датой подачи 26 июня 2012 года; патенту США № 8,247,761 Agrawal и др, озаглавленному "PHOTOLUMINESCENT MARKING WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS", с датой подачи 21 августа 2012 года; патенту США № 8,519,359 B2 Kingsley и др., озаглавленному "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTIPLAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", с датой подачи 27 августа 2013 года; патенту США № 8,644,624 B2 Kingsley и др., озаглавленному "ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION", с датой подачи 4 марта 2014 года; патентной публикации США № 2012/0183677 Agrawal и др., озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES", с датой подачи 19 июля 2012 года; патентной публикации США № 2014/0065442 A1 Kingsley и др., озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT OBJECTS", с датой подачи 6 марта 2014 года; и патентной публикации США № 2014/0103258 A1 Agrawal и др., озаглавленной "CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES", с датой подачи 17 апреля 2014 года, все из которых в полном объеме включены в данный документ путем ссылки.[0044] To achieve the various colors and combinations of photoluminescent materials described herein, the lighting system 12 may use any form of photoluminescent materials, for example, photoluminescent materials, organic and inorganic dyes, etc. For additional information regarding the manufacture and use of photoluminescent materials to achieve different emissions, see US Patent No. 8,207,511 to Bortz et al., Entitled "PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM", with a filing date of June 26, 2012; U.S. Patent No. 8,247,761 to Agrawal et al., entitled “PHOTOLUMINESCENT MARKING WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS,” with filing date of August 21, 2012; U.S. Patent No. 8,519,359 B2 Kingsley et al., entitled "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTIPLAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", has a date, date, date, date, no, no, not a date, not a date, not a date, but not enough to give a date, a date, 14 days, no. U.S. Patent No. 8,644,624 B2 Kingsley et al. entitled "ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION", filed on 4 March 2014; U.S. Patent Publication No. 2012/0183677 to Agrawal et al., entitled "PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES," filing date July 19, 2012; US Patent Publication No. 2014/0065442 A1 Kingsley et al. entitled "PHOTOLUMINESCENT OBJECTS", filed on March 6, 2014; and US Patent Publication No. 2014/0103258 A1 Agrawal et al., entitled "CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES", filed on April 17, 2014, all of which are fully incorporated into this document by reference.

[0045] Обращаясь к фиг. 5 и 6, показан моторный отсек 14 транспортного средства 10, демонстрирующий множество фотолюминесцентных участков 22. Для ясности, первый фотолюминесцентный участок 28, расположенный на внутренней поверхности 17, показан со ссылкой на фиг. 5, и множество фотолюминесцентных участков 82, расположенных в моторном отсеке 14, показаны на фиг. 6. Следует понимать, что фотолюминесцентные участки 82, как описано в данном документе, могут быть распределены в любой конфигурации по всей внутренней поверхности 17 капота 18 и моторного отсека 14. Как описано в данном документе, первый фотолюминесцентный участок 28 может быть конфигурирован в качестве общего освещения 32, чтобы освещать моторный отсек 14 для технического обслуживания и осмотра. В ответ на ориентацию капота 18 в открытом положении модуль управления освещением транспортного средства 10 может быть выполнен с возможностью активировать источник 16 света. Дополнительно, в ответ на активацию источника 16 света первое излучение 24 может быть активировано, чтобы излучать свет, имеющий первую длину волны λ₁.[0045] Referring to FIG. 5 and 6, the engine compartment 14 of the vehicle 10 is shown showing a plurality of photoluminescent portions 22. For clarity, the first photoluminescent portion 28 located on the inner surface 17 is shown with reference to FIG. 5, and a plurality of photoluminescent areas 82 located in the engine compartment 14 are shown in FIG. 6. It should be understood that the photoluminescent portions 82, as described herein, can be distributed in any configuration over the entire inner surface 17 of the bonnet 18 and the engine compartment 14. As described herein, the first photoluminescent portion 28 can be configured as a common lighting 32 to illuminate the engine compartment 14 for maintenance and inspection. In response to the orientation of the hood 18 in the open position, the lighting control module of the vehicle 10 may be configured to activate the light source 16. Additionally, in response to the activation of the light source 16, the first radiation 24 may be activated to emit light having a first wavelength λ ₁ .

[0046] Источник 16 света может содержать множество LED, выполненных с возможностью испускать первое излучение с первой длиной волны λ₁. В некоторых реализациях источник 16 света может содержать массив LED, расположенных вблизи переднего участка 92 капота 18. При размещении источника 16 света вблизи переднего участка 92 источник 16 света может испытывать меньшую интенсивность тепла во время эксплуатации транспортного средства 10. Например, когда капот 18 ориентирован в закрытом положении, источник 16 света может находиться вблизи радиатора или источника охлаждения двигателя, так что источник 16 света не повреждается теплом, исходящим от двигателя транспортного средства 10.[0046] The light source 16 may comprise a plurality of LEDs configured to emit a first radiation with a first wavelength λ ₁ . In some implementations, the light source 16 may contain an array of LEDs located near the front portion 92 of the hood 18. When placing the light source 16 near the front portion 92, the light source 16 may experience a lower heat intensity during operation of the vehicle 10. For example, when the hood 18 is oriented the closed position, the light source 16 may be located near the radiator or the engine cooling source, so that the light source 16 is not damaged by heat emanating from the vehicle engine 10.

[0047] Как иллюстрировано на фиг. 5, источник 16 света выполнен с возможностью направлять первое излучение 24 по существу на первый фотолюминесцентный участок 28. Дополнительно, первое излучение 24 может быть направлено вниз на моторный отсек 14, когда капот 18 ориентирован в открытом положении. Например, источник 16 света может быть соединен с внутренней поверхностью 17, так что первое излучение направляется по существу вниз, фокусируясь по центру на моторном отсеке 14. Источник 16 света может дополнительно быть выполнен с возможностью проецировать первое излучение 24 на первый фотолюминесцентный участок 28 и моторный отсек 14 через одну или более оптических линз или устройств. В этой конфигурации первое излучение 24 с первой длиной волны λ₁ испускается от источника 16 света, чтобы в значительной степени освещать первый фотолюминесцентный участок 28, расположенный на капоте 18, чтобы освещать моторный отсек 14.[0047] As illustrated in FIG. 5, the light source 16 is adapted to direct the first radiation 24 to a substantially first photoluminescent portion 28. Additionally, the first radiation 24 may be directed downward to the engine compartment 14 when the hood 18 is oriented in the open position. For example, the light source 16 can be connected to the inner surface 17, so that the first radiation is directed essentially downwards, focusing centrally on the engine compartment 14. The light source 16 can additionally be configured to project the first radiation 24 to the first photoluminescent portion 28 and motor compartment 14 through one or more optical lenses or devices. In this configuration, the first radiation 24 with the first wavelength λ _{1 is} emitted from the source 16 of the light in order to substantially illuminate the first photoluminescent portion 28 located on the hood 18 to illuminate the engine compartment 14.

[0048] Хотя первое излучение может быть направлено через по существу открытое объемное пространство между капотом 18 и моторным отсеком 14, освещение светом с первой длиной волны λ₁может быть ограничено с точки зрения восприятия. Ограниченное видимое или воспринимаемое освещение первой длины волны λ₁ может быть вследствие того, что первая длина волны λ₁ находится в синем или ближнем ультрафиолетовом спектральных цветовых диапазонах. Вследствие ограниченной чувствительности человеческого глаза к свету с такими короткими длинами волн (например, свет синего цвета), первое излучение может оставаться незамеченным наблюдателю системы 12 освещения. Таким образом, каждый из множества фотолюминесцентных участков 22 может быть освещен так, что источник активации фотолюминесцентных участков 22 невидим, чтобы обеспечивать утонченное восприятие окружающего освещения.[0048] Although the first radiation may be directed through the substantially open volume space between the hood 18 and the engine compartment 14, the light coverage with the first wavelength λ ₁ may be limited in terms of perception. The limited visible or perceived illumination of the first wavelength λ ₁ may be due to the fact that the first wavelength λ ₁ is in the blue or near ultraviolet spectral color ranges. Due to the limited sensitivity of the human eye to light with such short wavelengths (for example, blue light), the first radiation may go unnoticed by the observer of the lighting system 12. Thus, each of the plurality of photoluminescent portions 22 can be illuminated so that the activation source of the photoluminescent portions 22 is invisible in order to provide a subtle perception of ambient lighting.

[0049] В ответ на первую длину волны λ₁ первого излучения 24, принимаемую первым фотолюминесцентным участком 28, слой 44 преобразования энергии может становиться возбужденным и испускать второе излучение 26. Как описано выше в данном документе, второе излучение 26 может содержать множество длин волн λ₂, λ₃, λ₄, чтобы формировать по существу белый свет. Второе излучение 26 направлено в общем на моторный отсек 14, так что освещается множество деталей 96. Конфигурация общего освещения 32 первого фотолюминесцентного участка 28 может обеспечивать равномерное освещение по всему моторному отсеку 14.[0049] In response to the first wavelength λ _{1 of the} first radiation 24 received by the first photoluminescent portion 28, the energy conversion layer 44 may become excited and emit the second radiation 26. As described earlier in this document, the second radiation 26 may contain a plurality of wavelengths λ ₂ , λ ₃ , λ ₄ to form essentially white light. The second radiation 26 is directed generally to the engine compartment 14, so that a plurality of parts 96 are illuminated. The configuration of the general illumination 32 of the first photoluminescent portion 28 can provide uniform illumination throughout the engine compartment 14.

[0050] Обращаясь сейчас к фиг. 6, первое излучение 24 дополнительно направлено от источника 16 света вниз в моторный отсек 14, чтобы возбуждать слой 44 преобразования в одном или более фотолюминесцентных участках 82, нанесенный в качестве покрытия и/или расположенный в матрице (например, полимерной матрице 50) любого числа из множества деталей 96. Например, второй фотолюминесцентный участок 30 может быть включен в крышку 98 двигателя; третий фотолюминесцентный участок 84 может быть включен в воздухозаборник 100 и распорку 102 стоек передней подвески. В ответ на прием первого излучения 24, содержащего первую длину волны λ₁, каждый из множества фотолюминесцентных участков 82 может становиться возбужденным. Возбуждение может вынуждать второй фотолюминесцентный участок 30 испускать третье излучение 86, а третий фотолюминесцентный участок 84 испускать четвертое излучение 88. Ради ясности, различные детали, соответствующие первому фотолюминесцентному участку 28, скрыты на фиг. 6.[0050] Turning now to FIG. 6, the first radiation 24 is further directed downward from the light source 16 to the engine compartment 14 in order to excite a conversion layer 44 in one or more photoluminescent portions 82, applied as a coating and / or located in a matrix (for example, a polymer matrix 50) of any number of a variety of parts 96. For example, the second photoluminescent portion 30 may be included in the engine cover 98; The third photoluminescent portion 84 may be included in the air intake 100 and the strut 102 of the front suspension struts. In response to receiving the first radiation 24, containing the first wavelength λ ₁ , each of the plurality of photoluminescent portions 82 may become excited. The excitation may cause the second photoluminescent portion 30 to emit the third radiation 86, and the third photoluminescent portion 84 to emit the fourth emission 88. For clarity, various details corresponding to the first photoluminescent portion 28 are hidden in FIG. 6

[0051] Хотя множество фотолюминесцентных участков 82 конкретно описаны в отношении трех примерных участков, множество фотолюминесцентных участков 82 могут соответствовать любому числу участков. Каждый из множества фотолюминесцентных участков 82 могут дополнительно включать в себя различные слои преобразования энергии, включающие в себя различные фотолюминесцентные материалы, выполненные с возможностью излучать широкое множество цветов в ответ на первое излучение 24. По существу, система 12 освещения может быть использована во множестве окружений, чтобы обеспечивать общее освещение 32 и/или освещать и выделять любое число деталей 96.[0051] Although the plurality of photoluminescent portions 82 are specifically described with respect to three exemplary regions, the plurality of photoluminescent portions 82 may correspond to any number of portions. Each of the plurality of photoluminescent areas 82 may further include various energy conversion layers, including various photoluminescent materials, configured to emit a wide variety of colors in response to the first radiation 24. In essence, lighting system 12 can be used in a variety of environments, to provide general lighting 32 and / or to illuminate and highlight any number of parts 96.

[0052] Множество деталей 96 может содержать любую деталь, связанную с транспортным средством 10, которая может быть расположена, как правило, непосредственно в моторном отсеке 14 и на капоте 18. Любая из множества деталей 96 может содержать фотолюминесцентную структуру, нанесенную как покрытие и/или рассеянную в структуре материала, которая может освещать и излучать свет в ответ на прием первой длины волны λ₁ первого излучения 24. Каждый из фотолюминесцентных участков 82 может освещаться одним цветом или множеством цветов, чтобы обеспечивать желаемую цветовую палитру и внешний вид для освещения множества деталей 94. Фотолюминесцентные участки 82 могут дополнительно использоваться, чтобы идентифицировать одну или более из множества деталей 94 для легкой идентификации во время технического обслуживания.[0052] The plurality of parts 96 may comprise any part associated with the vehicle 10, which may be located, as a rule, directly in the engine compartment 14 and on the hood 18. Any of the plurality of parts 96 may contain a photoluminescent structure applied as a coating and / or scattered in the structure of the material, which can illuminate and emit light in response to receiving the first wavelength λ _{1 of the} first radiation 24. Each of the photoluminescent sections 82 can be illuminated with one color or multiple colors to provide Our color palette and appearance to illuminate a variety of details 94. The photoluminescent areas 82 can additionally be used to identify one or more of the many details 94 for easy identification during maintenance.

[0053] В некоторых реализациях по меньшей мере одна крышка 104 заливного отверстия, щуп для измерения уровня жидкости или любая другая деталь 94 может содержать по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру 42, выполненную с возможностью испускать излучение (например, третье излучение 86, четвертое излучение 88 и т.д.), содержащее идентифицирующий цвет. Идентифицирующий цвет может излучаться в ответ на прием деталью 94 первого излучения 24. Идентифицирующий цвет может быть выполнен с возможностью соответствовать цвету, описанному в руководстве по эксплуатации транспортного средства или инструкциях по техническому обслуживанию. В некоторых реализациях множество фотолюминесцентных участков 82 могут соответствовать множеству идентифицирующих цветов, выполненных с возможностью идентифицировать, категоризировать и/или обеспечивать, чтобы первая деталь 106, имеющая первый цвет, была визуально отличима от второй детали 108, имеющей второй цвет. Таким образом, система освещения может обеспечивать дополнительную полезность, обеспечивая декоративное освещение, которое может служить, чтобы помогать в идентификации различных деталей 94, расположенных непосредственно в моторном отсеке 14.[0053] In some implementations, at least one filler cap 104, a probe for measuring the level of a liquid, or any other part 94 may contain at least one photoluminescent structure 42 configured to emit radiation (for example, third radiation 86, fourth radiation 88 etc.) containing the identifying color. The identifying color may be radiated in response to the reception of the first radiation by part 94 24. The identifying color may be adapted to match the color described in the vehicle's instruction manual or maintenance instructions. In some implementations, the plurality of photoluminescent areas 82 may correspond to a plurality of identifying colors configured to identify, categorize and / or ensure that the first part 106 having the first color is visually distinguishable from the second part 108 having the second color. Thus, the lighting system can provide additional utility by providing decorative lighting that can serve to assist in the identification of various parts 94 located directly in the engine compartment 14.

[0054] Обращаясь теперь к фиг. 7, показан перспективный вид транспортного средства 10, демонстрирующий освещение 112 капота системы 12 освещения. В некоторых реализациях участок первого излучения 24 может быть направлен от источника 16 света на внешнюю поверхность 114 капота 18. По меньшей мере участок внешней поверхности 114 капота 18 может включать в себя внешний фотолюминесцентный участок 116, расположенный в покрытии, слое краски, панели транспортного средства или любом участке капота 18. В таких реализациях система 12 освещения может быть дополнительно выполнена с возможностью обеспечивать освещение для экстерьера транспортного средства 10.[0054] Turning now to FIG. 7, a perspective view of the vehicle 10 is shown showing the hood light 112 of the lighting system 12. In some implementations, the portion of the first radiation 24 may be directed from the light source 16 to the outer surface 114 of the hood 18. At least a portion of the outer surface 114 of the hood 18 may include an outer photoluminescent portion 116 located in the coating, paint layer, vehicle panel or Any part of the hood 18. In such implementations, the lighting system 12 may be further configured to provide lighting for the exterior of the vehicle 10.

[0055] Участок первого излучения 24 может быть направлен от источника 16 света через отверстие в капоте 18. В некоторых реализациях световод, трубка или любая форма оптического устройства может быть выполнена с возможностью направлять участок первого излучения 24 от источника 16 света к внешнему фотолюминесцентному участку 116. В ответ на прием первого излучения 24 внешний фотолюминесцентный участок 116 может становиться возбужденным и излучать освещение 112 капота. Как описано выше в отношении множества фотолюминесцентных участков 82, внешний фотолюминесцентный участок 116 может освещаться в широком множестве цветов. Для того, чтобы управлять источником 16 света для действия освещения 112 капота, модуль управления освещением транспортного средства 10 может быть выполнен с возможностью активировать по выбору источник 16 света.[0055] The first radiation portion 24 may be directed from the light source 16 through an opening in the hood 18. In some implementations, the light guide, tube, or any form of optical device may be configured to direct the first radiation portion 24 from the light source 16 to the external photoluminescent portion 116 In response to receiving the first radiation 24, the external photoluminescent portion 116 may become excited and emit the hood illumination 112. As described above with respect to the plurality of photoluminescent areas 82, the outer photoluminescent section 116 may be illuminated in a wide variety of colors. In order to control the light source 16 for the operation of the hood lighting 112, the vehicle lighting control module 10 may be configured to activate the light source 16 at choice.

[0056] Система 12 освещения, как описано в данном документе, обеспечивает различные преимущества, включающие в себя эффективную по затратам систему, выполненную с возможностью обеспечивать окружающее освещение для моторного отсека 14 транспортного средства 10. Различные реализации, описанные в данном документе, включающие в себя конкретные местоположения и конфигурации каждого из фотолюминесцентных участков, могут изменяться без выхода за рамки сущности изобретения. Изобретение предусматривает различные системы освещения и способы, которые могут улучшать внешний вид моторного отсека 14 и дополнительно обеспечивать свет для освещения моторного отсека 14, чтобы улучшить видимость для технического обслуживания и осмотра.[0056] The lighting system 12, as described herein, provides various advantages, including a cost effective system configured to provide ambient lighting for the engine compartment 14 of the vehicle 10. The various implementations described in this document, including the specific locations and configurations of each of the photoluminescent areas may vary without departing from the spirit of the invention. The invention provides various lighting systems and methods that can improve the appearance of the engine compartment 14 and additionally provide light for illuminating the engine compartment 14 in order to improve visibility for maintenance and inspection.

[0057] Обращаясь теперь к фиг. 8, система 132 освещения может содержать элементы и детали аналогичные системе 12 освещения. Система 132 освещения может содержать контроллер освещения, осуществляющий связь с модулем управления транспортного средства, например, блоком управления двигателем, системой технического обслуживания транспортного средства, интегрированной системой управления или любой другой системой, выполненной с возможностью сообщать о техническом обслуживании двигателя, сервисе или о предупреждении в отношении транспортного средства. Модуль управления транспортного средства может быть выполненным с возможностью идентифицировать техническое обслуживание, сервис или может формировать событие, которое может требовать от водителя транспортного средства 10 осуществление доступа в моторный отсек 14. Модуль управления транспортного средства может быть дополнительно выполненным с возможностью передавать сигнал контроллеру освещения, указывающий по меньшей мере один источник 134 света для активации. Контроллер освещения, осуществляющий связь с модулем управления транспортного средства, дополнительно описан со ссылкой на фиг. 10.[0057] Turning now to FIG. 8, the lighting system 132 may contain elements and details similar to the lighting system 12. The lighting system 132 may comprise a lighting controller that communicates with a vehicle control module, such as an engine control unit, vehicle maintenance system, integrated control system, or any other system configured to report engine maintenance, service, or warning in respect of the vehicle. The vehicle control module may be configured to identify maintenance, service, or may generate an event that may require the driver of the vehicle 10 to access the engine compartment 14. The vehicle control module may be further configured to transmit a signal to the lighting controller indicating at least one light source 134 to activate. The lighting controller communicating with the vehicle control module is further described with reference to FIG. ten.

[0058] В ответ на прием сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по меньшей мере один источник 134 света, соответствующий интересующей области, расположенной в моторном отсеке 14. Интересующая область может соответствовать по меньшей мере одной детали 136, расположенной вблизи моторного отсека 14. При описании данном документе деталь 136 может соответствовать любому компоненту, приспособлению или части, расположенной вблизи моторного отсека 14. Например, деталь 136 может соответствовать бачку для жидкости, панели 140 предохранителей, корпусу 142 воздушного фильтра, аккумулятору 144 или любому другому компоненту или предмету, расположенному непосредственно в моторном отсеке 14. Бачок для жидкости может соответствовать отверстию 146 для заливки моторного масла, бачку 148 жидкости омывателя, бачку тормозной жидкости, бачку охлаждающей жидкости и т.д. Активируя по меньшей мере один источник 134 света, контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по меньшей мере один источник 134 света, чтобы освещать конкретную деталь, соответствующую по меньшей мере одной интересующей области, расположенной непосредственно в моторном отсеке 14.[0058] In response to receiving a signal from the vehicle control module, the lighting controller may be configured to activate at least one light source 134 corresponding to a region of interest located in the engine compartment 14. The region of interest may correspond to at least one part 136, located near the engine compartment 14. In the description of this document, the part 136 may correspond to any component, device or part located near the engine compartment 14. For example, part 1 36 may correspond to a fluid reservoir, a fuse panel 140, an air filter housing 142, a battery 144, or any other component or object located directly in the engine compartment 14. The fluid reservoir may correspond to the engine oil filling port 146, the washer fluid reservoir 148, the reservoir brake fluid, coolant tank, etc. By activating at least one light source 134, the lighting controller may be configured to activate at least one light source 134 to illuminate a particular part corresponding to at least one area of interest located directly in the engine compartment 14.

[0059] В некоторых реализациях источник 134 света может соответствовать одному из множества источников света или излучателей света, которые могут формировать осветительное устройство 152. Например, осветительное устройство 152 может содержать множество источников света или излучателей, соответствующих по меньшей мере одному источнику 134 света. Контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по выбору каждый из источников 134 света в ответ на прием сигнала от блока управления транспортного средства. Сигнал может идентифицировать конкретный источник света из множества источников 134 света, который контроллер освещения должен активировать. В ответ на прием сигнала контроллер освещения может активировать по меньшей мере один из источников 134 света, который идентифицирован посредством сигнала. Таким образом, контроллер освещения может активировать по меньшей мере один источник света осветительного устройства 152, чтобы освещать интересующую область, соответствующую детали 136, идентифицированной посредством модуля управления транспортного средства.[0059] In some implementations, the light source 134 may correspond to one of a plurality of light sources or light emitters that can form the lighting device 152. For example, the lighting device 152 may include a plurality of light sources or emitters corresponding to at least one light source 134. The lighting controller may be configured to optionally activate each of the light sources 134 in response to receiving a signal from the vehicle control unit. The signal can identify a specific light source from a variety of light sources 134 that the lighting controller should activate. In response to receiving a signal, the lighting controller may activate at least one of the light sources 134, which is identified by a signal. Thus, the lighting controller may activate at least one light source of the lighting device 152 to illuminate the region of interest corresponding to the part 136 identified by the vehicle control module.

[0060] В некоторых реализациях водитель транспортного средства 10 может использовать интерфейс, например, человеко-машинный интерфейс (HMI), чтобы выбирать по меньшей мере одну деталь 136, так что система 132 освещает деталь 136, чтобы идентифицировать местоположение детали непосредственно в моторном отсеке 14. В таких реализациях водитель транспортного средства 10 может использовать интерфейс, чтобы взаимодействовать с модулем управления транспортного средства. Интерфейс может быть выполнен с возможностью отображать список деталей 136, которые могут быть освещены посредством системы 132. После приема выбора конкретной детали интерфейс может сообщать деталь модулю управления транспортного средства, так что модуль управления может передавать сигнал в контроллер освещения. В ответ на прием сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер освещения может активировать по меньшей мере один источник света из множества источников 134 света, чтобы освещать интересующую область, соответствующую по меньшей мере одной детали из множества деталей 136.[0060] In some implementations, vehicle driver 10 may use an interface, such as a human-machine interface (HMI), to select at least one part 136, so that system 132 illuminates part 136 to identify the location of the part directly in the engine compartment 14 In such implementations, the driver of the vehicle 10 may use the interface to interact with the vehicle control module. The interface can be configured to display a list of parts 136 that can be illuminated by system 132. Upon receiving a particular part selection, the interface can communicate the detail to the vehicle control module, so that the control module can transmit a signal to the lighting controller. In response to receiving a signal from the vehicle control module, the lighting controller may activate at least one light source from a plurality of light sources 134 to illuminate a region of interest corresponding to at least one of the plurality of parts 136.

[0061] По меньшей мере один источник 134 света может быть выполнен аналогично источнику 16 света и выполнен с возможностью освещать по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154, соответствующий детали, расположенной непосредственно в моторном отсеке 14. По меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 может соответствовать множеству фотолюминесцентных участков, расположенных вблизи каждой из множества деталей 136. Например по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 может соответствовать множеству фотолюминесцентных участков, расположенных по меньшей мере на участке каждой из множества деталей 136. В этой конфигурации осветительное устройство 152 может быть выполнено с возможностью освещать по выбору каждый источник 134 света, чтобы испускать возбуждающее излучение 156. Возбуждающее излучение 156 может соответствовать свету в синем спектральном цветовом диапазоне, выполненном с возможностью освещать по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154, так что деталь из множества деталей 136 освещается для удобной идентификации.[0061] At least one light source 134 may be configured similarly to light source 16 and configured to illuminate at least one photoluminescent portion 154 corresponding to a part located directly in the engine compartment 14. At least one photoluminescent portion 154 may correspond to a plurality photoluminescent areas located near each of the plurality of parts 136. For example, at least one photoluminescent section 154 may correspond to a plurality of photoluminescent areas located at least in a portion of each of the plurality of parts 136. In this configuration, lighting device 152 may be configured to optionally illuminate each source 134 of light to emit excitation radiation 156. Excitation radiation 156 may correspond to light in the blue spectral color range, configured to illuminate at least one photoluminescent portion 154, so that a part of a plurality of parts 136 is illuminated for easy identification.

[0062] Осветительное устройство 152 может быть выполненным с возможностью испускать возбуждающее излучение 156, аналогично первому излучению 24. Возбуждающее излучение 156 может быть в синем спектральном цветовом диапазоне, содержащем диапазон длин волн выраженным в общем как синий свет (~440-500 нм). В некоторых реализациях первая длина волны λ₁ может также содержать длины волн в ближнем ультрафиолетовом цветовом диапазоне (~390-450 нм). В примерной реализации λ₁ может приблизительно равняться 440 нм. В некоторых реализациях первая длина волны λ₁ может быть приблизительно меньше 500 нм, так что первая длина волны света по существу невидима.[0062] The lighting device 152 may be configured to emit excitation radiation 156, similar to the first radiation 24. The excitation radiation 156 may be in the blue spectral color range containing the wavelength range expressed generally as blue light (~ 440-500 nm). In some implementations, the first wavelength λ ₁ may also contain wavelengths in the near ultraviolet color range (~ 390-450 nm). In an exemplary implementation, λ ₁ may be approximately equal to 440 nm. In some implementations, the first wavelength λ ₁ may be approximately less than 500 nm, so that the first wavelength of light is essentially invisible.

[0063] По меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 может соответствовать покрытию, надписи, символу, рисунку и/или компоненту узла или любому участку, расположенному близко по меньшей мере к одной детали 136. При работе система 132 выполнена с возможностью направлять возбуждающее излучение 156 по меньшей мере к одной детали 136. В некоторых реализациях осветительное устройство 152 может содержать по меньшей мере одну направленную оптику 158, выполненную с возможностью направлять возбуждающее излучение на конкретную область непосредственно в моторном отсеке 14, так что освещается конкретный фотолюминесцентный участок из множества фотолюминесцентных участков 154. Конкретный фотолюминесцентный участок может соответствовать одной или более из множества деталей 136, которые идентифицированы в сигнале, принятом посредством контроллера освещения от модуля управления транспортного средства.[0063] At least one photoluminescent portion 154 may correspond to a coating, lettering, symbol, pattern and / or component of the assembly, or to any portion close to at least one part 136. During operation, system 132 is configured to direct excitation radiation 156 across to at least one part 136. In some implementations, the lighting device 152 may include at least one directional optics 158, configured to direct the excitation radiation to a specific area directly engine compartment 14 so that the illuminated particular photoluminescent portion of the plurality of sections 154. The particular photoluminescent photoluminescent portion may correspond to one or more of the plurality of items 136, which are identified in the signal received by the lighting controller of a vehicle control module.

[0064] Обращаясь теперь к фиг. 5 и 8, в некоторых реализациях система 132 освещения может быть реализована отдельно или в комбинации с первым фотолюминесцентным участком 28 и источником 16 света. В некоторых реализациях источник 16 света, называемый первым источником 162 возбуждающего света для ясности, может быть выполнен с возможностью испускать первое возбуждающее излучение 164, соответствующее первому излучению 24 с длиной волны приблизительно 480 нм. По меньшей мере, один источник 134 света, называемый вторым источником 166 возбуждающего света для ясности, может быть выполнен с возможностью испускать второе возбуждающее излучение 168, соответствующее возбуждающему излучению 156 с длиной волны приблизительно 440 нм. В этой конфигурации слой 44 преобразования энергии множества фотолюминесцентных фрагментов 22 может участков выполнен с возможностью возбуждаться посредством первого возбуждающего излучения 164, имеющего длину волны приблизительно 480 нм. Слой 44 преобразования энергии по меньшей мере одного фотолюминесцентного участка 154 может быть выполнен с возможностью возбуждаться посредством второго возбуждающего излучения 168, имеющего длину волны приблизительно 440 нм. В этой конфигурации система 132 может быть выполнена с возможностью освещать по выбору множество фотолюминесцентных участков 22 или по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 по существу независимо.[0064] Turning now to FIG. 5 and 8, in some implementations, the illumination system 132 may be implemented separately or in combination with the first photoluminescent portion 28 and the light source 16. In some implementations, the source 16 of light, called the first source 162 of the exciting light for clarity, can be configured to emit the first exciting radiation 164, corresponding to the first radiation 24 with a wavelength of approximately 480 nm. At least one light source 134, referred to as a second exciting light source 166, for clarity, may be configured to emit a second exciting radiation 168 corresponding to the exciting radiation 156 with a wavelength of approximately 440 nm. In this configuration, the energy conversion layer 44 of a plurality of photoluminescent fragments 22 may be configured to be excited by a first excitation radiation 164 having a wavelength of approximately 480 nm. The energy conversion layer 44 of the at least one photoluminescent portion 154 may be configured to be excited by a second excitation radiation 168 having a wavelength of approximately 440 nm. In this configuration, system 132 may be configured to optionally illuminate a plurality of photoluminescent portions 22 or at least one photoluminescent portion 154 substantially independently.

[0065] Например, контроллер освещения может осуществлять связь с каждым из первого источника 162 возбуждающего света и второго источника 166 возбуждающего света осветительного устройства 152. Контроллер освещения может быть выполненным с возможностью активировать по выбору первый источник 162 возбуждающего света или второй источник 166 возбуждающего света, чтобы освещать по выбору множество фотолюминесцентных участков 22 или по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154, соответственно. В этой конфигурации система 132 также может быть выполнена с возможностью освещать моторный отсек 14, активируя первый источник 162 возбуждающего света, и дополнительно освещать по меньшей мере одну деталь 136, активируя второй источник 166 возбуждающего света.[0065] For example, the lighting controller may communicate with each of the first excitation light source 162 and the second excitation light source 166 of the lighting device 152. The illumination controller may be configured to optionally activate the first excitation light source 162 or the second excitation light source 166, to lightly select a plurality of photoluminescent areas 22 or at least one photoluminescent area 154, respectively. In this configuration, system 132 may also be configured to illuminate the engine compartment 14, activating the first exciting light source 162, and additionally illuminate at least one part 136, activating the second exciting light source 166.

[0066] Для того, чтобы обеспечивать по существу независимое освещение множества фотолюминесцентных участков 22 и по меньшей мере одного фотолюминесцентного участка 154, соответствующие слои преобразования энергии могут быть выполнены с возможностью иметь диапазоны поглощения возбуждения, соответствующие длине волны, испускаемой посредством первого источника 162 возбуждающего света и второго источника 166 возбуждающего света, соответственно. Например, особые фотолюминесцентные материалы могут быть выбраны, так что множество фотолюминесцентных участков 22 содержат первое максимальное поглощение при длине волны приблизительно 480 нм. Фотолюминесцентные материалы могут также быть выбраны так, что по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 содержит второе максимальное поглощение при длине волны приблизительно 440 нм. В этой конфигурации система 132 может быть выполнена с возможностью освещать по выбору первый фотолюминесцентный участок 28 и по меньшей мере один фотолюминесцентный участок 154 по существу независимо. Хотя в отношении настоящей реализации описаны конкретные длины волн, равные 440 нм и 480 нм, следует понимать, что могут быть использованы фотолюминесцентные материалы, имеющие различные диапазоны поглощения, чтобы регулировать диапазоны поглощения множества фотолюминесцентных участков 22 и по меньшей мере одного фотолюминесцентного участка 154.[0066] In order to provide substantially independent illumination of a plurality of photoluminescent sections 22 and at least one photoluminescent section 154, the corresponding energy conversion layers can be configured to have excitation absorption ranges corresponding to the wavelength emitted by the first exciting light source 162 and a second source 166 of exciting light, respectively. For example, particular photoluminescent materials may be selected, so that a plurality of photoluminescent portions 22 contain a first maximum absorption at a wavelength of approximately 480 nm. Photoluminescent materials can also be selected so that at least one photoluminescent portion 154 contains a second maximum absorption at a wavelength of approximately 440 nm. In this configuration, the system 132 may be configured to optionally illuminate the first photoluminescent portion 28 and the at least one photoluminescent portion 154 substantially independently. Although specific wavelengths of 440 nm and 480 nm are described with respect to the present implementation, it should be understood that photoluminescent materials having different absorption ranges can be used to regulate the absorption ranges of a plurality of photoluminescent sections 22 and at least one photoluminescent section 154.

[0067] Обращаясь теперь к фиг. 9, показано осветительное устройство 152, демонстрирующее множество направленных оптических средств 158. В некоторых вариантах осуществления осветительное устройство 152 может содержать узел, который может включать в себя контроллер 172 освещения, осуществляющий связь с множеством источников 134 света по меньшей мере через одну схему 174. Схема 174 может соответствовать печатной плате. Контроллер 172 освещения осуществляет связь с модулем управления транспортного средства, так что контроллер 172 освещения может принимать сигналы от модуля управления транспортного средства, идентифицирующие конкретный источник света или излучатель осветительного устройства 152. При приеме сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер 172 освещения может активировать по выбору один или более из множества источников 134 света, чтобы направлять возбуждающее излучение 156 на одну или более деталей 136 через направленные оптические средства 158, чтобы освещать интересующую область непосредственно в моторном отсеке 14.[0067] Turning now to FIG. 9, an illumination device 152 is shown showing a plurality of directional optical means 158. In some embodiments, the illumination device 152 may comprise an assembly that may include a lighting controller 172 that communicates with a plurality of light sources 134 through at least one circuit 174. Scheme 174 may correspond to a printed circuit board. The lighting controller 172 communicates with the vehicle control module, so that the lighting controller 172 can receive signals from the vehicle control module identifying a particular light source or emitter of the lighting device 152. Upon receiving a signal from the vehicle control module, the lighting controller 172 can activate optionally one or more of a plurality of light sources 134 to direct excitation radiation 156 to one or more parts 136 through directional optics Kie means 158 to cover the area of interest directly in the engine compartment 14.

[0068] Обращаясь теперь к фиг. 8 и 9, в действии модуль управления транспортного средства может идентифицировать, что предохранитель, расположенный в панели 140 предохранителей, поврежден и требует замены. После открытия капота 18 транспортного средства 10 модуль управления транспортного средства, может идентифицировать, что в моторный отсек 14 осуществляется доступ. В ответ на приоткрывание капота 18 транспортного средства модуль управления транспортного средства может передавать сигнал контроллеру 172 освещения, инструктирующий контроллер освещения о том, чтобы активировать конкретный источник 176 света, выполненный с возможностью освещать панель 140 предохранителей. В ответ на прием сигнала от модуля управления транспортного средства контроллер 172 освещения может активировать конкретный источник 176 света, так что возбуждающее излучение 156 испускается по направлению к панели 140 предохранителей в первом направлении 178 через одно из направленных оптических средств 158.[0068] Turning now to FIG. 8 and 9, in action, the vehicle control module can identify that the fuse located in the fuse panel 140 is damaged and needs to be replaced. After opening the hood 18 of the vehicle 10, the vehicle control module can identify that the engine compartment 14 is being accessed. In response to the opening of the vehicle hood 18, the vehicle control module can transmit a signal to the lighting controller 172 instructing the lighting controller to activate a specific light source 176, configured to illuminate the fuse panel 140. In response to receiving a signal from the vehicle control module, the lighting controller 172 may activate the specific light source 176, so that excitation radiation 156 is emitted towards the fuse panel 140 in the first direction 178 through one of the directional optical media 158.

[0069] В ответ на прием возбуждающего излучения 156 фотолюминесцентный участок 154, расположенный вблизи панели 140 предохранителей, может становиться возбужденным и освещать по меньшей мере участок панели 140 предохранителей. Таким образом, панель 140 предохранителей может быть легко идентифицируемой при осмотре моторного отсека 14 благодаря свету, испускаемому от возбужденного фотолюминесцентного участка 154. Возбуждающее излучение 156 может быть направлено в любом из множества направлений по существу по направлению к любой из деталей 136 непосредственно в моторном отсеке 14. Например, возбуждающее излучение может быть направлено в одном или более из первого направления 178, второго направления 180 и/или третьего направления 182. Каждое из направлений 178, 180, 182 может быть направлено на одну или более деталей 136, так что контроллер 172 освещения может быть выполненным с возможностью освещать по выбору одну или более деталей 136.[0069] In response to receiving excitation radiation 156, the photoluminescent portion 154 located near the fuse panel 140 may become excited and illuminate at least a portion of the fuse panel 140. Thus, the fuse panel 140 can be easily identified when inspecting the engine compartment 14 due to the light emitted from the excited photoluminescent portion 154. Exciting radiation 156 can be directed in any of a variety of directions substantially to any of the parts 136 directly in the engine compartment 14 For example, the excitation radiation may be directed in one or more of the first direction 178, the second direction 180 and / or the third direction 182. Each of the directions 178, 180, 182 may s is directed to one or more items 136, so that the illumination controller 172 may be operable to illuminate on one or more selection items 136.

[0070] Каждый из источников 134 света или излучателей света может соответствовать любой форме источника света, например, галогенному освещению, флюоресцентному освещению, светоизлучающим диодам (LED), органическим LED (OLED), полимерным LED (PLED), твердотельному освещению или любой другой форме освещения, выполненной с возможностью выводить возбуждающее излучение 156. Направленные оптические средства 158 могут быть из полимерного материала, например, акрилового материала, который может быть отлит в виде по существу конической формы 184, определяющей ось 186 излучения света, которая может быть направлена на конкретную деталь из множества деталей 136. Каждое из направленных оптических средств 158 может быть выполнено с возможностью испускать возбуждающее излучение 156 через тело 188 с полным внутренним отражением. В этой конфигурации оптическое устройство может быть выполнено с возможностью направлять возбуждающее излучение 156 по существу на любое местоположение непосредственно в моторном отсеке 14, чтобы освещать по меньшей мере одну из деталей 136.[0070] Each of the sources 134 of light or emitters of light may correspond to any form of light source, for example, halogen lighting, fluorescent lighting, light emitting diodes (LED), organic LED (OLED), polymer LED (PLED), solid state lighting or any other form lighting, made with the ability to output excitation radiation 156. Directional optical means 158 may be of a polymeric material, for example, an acrylic material, which can be molded in the form of an essentially conical shape 184 defining an axis 186 of emitting light, which may be directed to a specific part of the plurality of parts 136. Each of the directional optical means 158 may be configured to emit excitation radiation 156 through the body 188 with full internal reflection. In this configuration, the optical device may be configured to direct excitation radiation 156 to substantially any location directly in the engine compartment 14 in order to illuminate at least one of the parts 136.

[0071] Обращаясь теперь к фиг. 10, показана блок-схема системы 132 освещения, демонстрирующая контроллер 172 освещения. Контроллер 172 освещения осуществляет связь с модулем управления транспортного средства, так что контроллер 172 освещения может принимать сигналы, идентифицирующие по меньшей мере один источник света из множества источников 134 света. В ответ на сигнал, контроллер 172 освещения может активировать один или более источников света из множества источников 134 света, чтобы испускать возбуждающее излучение 156, чтобы возбуждать фотолюминесцентный участок 154. Контроллер 172 освещения выполнен с возможностью активировать по выбору конкретный источник света из множества источников 134 света, так что возбуждающее освещение 156 направляется по меньшей мере на одну деталь 136, соответствующую местоположению или детали, идентифицированной посредством сигнала, принятого от модуля управления транспортного средства. В этой конфигурации контроллер 172 освещения выполнен с возможностью освещать по выбору интересующую область непосредственно в моторном отсеке 14, так что область и соответствующая деталь могут быть легко идентифицированы.[0071] Turning now to FIG. 10, a block diagram of a lighting system 132 is shown illustrating the lighting controller 172. The lighting controller 172 communicates with the vehicle control module, so that the lighting controller 172 can receive signals identifying at least one light source from a plurality of light sources 134. In response to a signal, the lighting controller 172 may activate one or more light sources from a plurality of light sources 134 to emit excitation radiation 156 to excite the photoluminescent portion 154. The lighting controller 172 is configured to activate a particular light source from a variety of light sources 134 so that excitation light 156 is directed to at least one part 136 corresponding to a location or part identified by a signal received from the control module vehicle Ia. In this configuration, the lighting controller 172 is configured to illuminate an area of interest directly in the engine compartment 14, so that the area and the corresponding part can be easily identified.

[0072] Контроллер 172 освещения может содержать процессор 192, содержащий одну или более схем, выполненных с возможностью принимать сигналы от модуля управления транспортного средства и выводить сигналы, чтобы управлять каждым из источников 134 света, чтобы испускать возбуждающее излучение 156. Процессор 192 может осуществлять связь с памятью 194, выполненной с возможностью хранить инструкции, чтобы управлять активацией каждого из источников 134 света. Контроллер 172 освещения дополнительно осуществляет связь с датчиком 196 окружающего света. Датчик 196 окружающего света может быть выполненным с возможностью сообщать об условиях освещенности, например, об уровне яркости или интенсивности окружающего света вблизи транспортного средства 10. В ответ на уровень окружающего света контроллер 172 освещения может быть выполнен с возможностью регулировать выходную интенсивность возбуждающего излучения 156, выводимого из каждого из источников 134 света. Интенсивность света, выводимого из источников 134 света, может регулироваться посредством управления рабочим циклом, током или напряжением, прикладываемым к источникам 134 света.[0072] The lighting controller 172 may comprise a processor 192 comprising one or more circuits configured to receive signals from the vehicle control module and output signals to control each of the light sources 134 to emit excitation radiation 156. The processor 192 may communicate with memory 194, configured to store instructions for controlling the activation of each of the sources 134 of light. The controller 172 lighting additionally communicates with the sensor 196 ambient light. An ambient light sensor 196 may be configured to report illuminance conditions, such as brightness or intensity of ambient light near the vehicle 10. In response to ambient light levels, the lighting controller 172 may be configured to adjust the output intensity of the exciting radiation 156 outputted from each of the sources 134 light. The intensity of the light output from the sources 134 of the light can be adjusted by controlling the duty cycle, current or voltage applied to the sources 134 of the light.

[0073] В целях описания и определения настоящих идей следует отметить, что термины «по существу» и «приблизительно» используются в данном документе, чтобы представлять характерную степень неопределенности, которая может быть свойственна любому количественному сравнению, значению, показателю или другому представлению. Термины «по существу» и «приблизительно» также используются в данном документе, чтобы представлять степень, до которой количественное представление может изменяться от установленного эталона, не имея в результате изменения в основной функции рассматриваемого объекта изучения.[0073] For the purpose of describing and defining these ideas, it should be noted that the terms “substantially” and “approximately” are used in this document to represent a characteristic degree of uncertainty that may be characteristic of any quantitative comparison, value, indicator, or other presentation. The terms "substantially" and "approximately" are also used in this document to represent the extent to which a quantitative view may vary from a set reference, without having a change in the main function of the object of study.

[0074] Следует понимать, что в отношении вышеописанной структуры могут быть выполнены вариации и модификации, не выходящие за рамки замысла настоящего изобретения, и кроме того следует понимать, что такой замысел подразумевается охваченным нижеследующей формулой изобретения, в той степени, в которой формулировка этой формулы изобретения явным образом не устанавливает иное.[0074] It should be understood that with respect to the structure described above, variations and modifications may be made without departing from the intent of the present invention, and in addition it should be understood that such an intent is implied by the following claims, to the extent that the formulation of this formula the invention does not explicitly state otherwise.

Claims

1. A vehicle lighting device comprising:

at least one photoluminescent area located on at least one part of the engine compartment; and

a lighting controller configured to control the light source of the lighting device located near the hood of the vehicle, the light source being configured to emit a first radiation to drive at least one photoluminescent portion to illuminate the region of interest corresponding to at least one part, and the controller lighting communicates with the vehicle controller, and the region of interest corresponds to the engine compartment component reported from the vehicle controller.

2. The lighting device according to claim 1, wherein the photoluminescent portion comprises a coating located on the portion of at least one component of the engine compartment.

3. The lighting device according to claim 2, wherein at least one photoluminescent portion corresponds to a plurality of photoluminescent portions located on a plurality of components of the engine compartment.

4. The lighting device according to claim 3, wherein the lighting device comprises a plurality of light sources.

5. The lighting device according to claim 4, wherein each of the plurality of light sources is configured to excite a specific photoluminescent portion of the plurality of photoluminescent portions.

6. The lighting device according to claim 5, wherein the lighting controller is configured to illuminate the first light source from among the plurality of light sources to illuminate a selected component of the engine compartment from the plurality of components of the engine compartment.

7. The lighting device according to claim 6, wherein each light source comprises directional optics configured to direct the first radiation from the first light source to illuminate a selected component of the engine compartment.

8. The lighting system for the engine compartment of the vehicle, containing:

the first photoluminescent area located on the inner surface of the hood;

at least a second photoluminescent portion located in the engine compartment; and

at least one light source located near the hood, configured to emit the first excitation radiation and the second excitation radiation, and made with the possibility of essentially independent illumination of choice by the lighting controller of the first photoluminescent portion and the second photoluminescent portion.

9. The lighting system according to claim 8, wherein the first photoluminescent portion comprises a coating applied to the portion of the insulator hood.

10. The lighting system according to claim 8, wherein the second photoluminescent portion is located on a component of the engine compartment.

11. The lighting system according to claim 8, wherein the first photoluminescent portion is configured to emit a first output light emission, and the second photoluminescent portion is configured to emit a second output radiation.

12. The lighting system according to claim 8, wherein the first photoluminescent portion is excited in response to the first excitation radiation, and the second photoluminescent portion is excited in response to the second excitation radiation.

13. The lighting system according to claim 8, wherein the first excitation radiation is emitted by the first light source from at least one light source, and the second excitation radiation is emitted by the second light source from at least one light source.

14. The lighting system according to claim 8, wherein the first excitation radiation corresponds to a shorter wavelength than the second excitation radiation.

15. The lighting system according to claim 8, wherein the second light source comprises a plurality of emitters configured to illuminate the selection of a plurality of engine compartment components.

16. The lighting device for the vehicle, containing:

many photoluminescent areas located on the set of components of the engine compartment; and

a lighting controller communicating with a vehicle controller and a plurality of light sources near the bonnet, each of the light sources being configured to emit a first radiation to drive at least one of the photoluminescent portions to illuminate the area of interest in the engine compartment, moreover, the lighting controller configured to illuminate the choice of each of the light sources to excite the selected photoluminescent area to illuminate the interest th area.

17. The lighting device according to claim 16, wherein the photoluminescent portions comprise a coating applied to a portion of each of the components of the engine compartment.

18. The lighting device according to claim 16, wherein a plurality of engine compartment components correspond to at least one of an oil filler neck, a washer fluid reservoir, a fuse panel, a brake fluid reservoir and a coolant reservoir.