RU2684768C1 - Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2684768C1 RU2684768C1 RU2018109149A RU2018109149A RU2684768C1 RU 2684768 C1 RU2684768 C1 RU 2684768C1 RU 2018109149 A RU2018109149 A RU 2018109149A RU 2018109149 A RU2018109149 A RU 2018109149A RU 2684768 C1 RU2684768 C1 RU 2684768C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder block
- cylinder
- distance
- range
- upper plane
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 10
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению. Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит межцилиндровые перемычки. В межцилиндровых перемычках выполнены прямые парно пересекающиеся встречные круглые в поперечном сечении каналы (5) для подачи охлаждающей жидкости. Каналы (5) выходят в протоки рубашки охлаждения (6) и на верхнюю поверхность (7) блока цилиндров. Каждый из парно пересекающихся каналов (5) расположен осью (8) под углом к верхней плоскости (7) блока цилиндров со значением, лежащим в диапазоне 32÷34°. Расстояние А пересечения осей (8) каждой пары пересекающихся каналов (5) с верхней плоскостью (7) блока цилиндров составляет значение, лежащее в диапазоне 68÷76% диаметра цилиндров. Точка пересечения (9) между собой осей (8) каждой пары пересекающихся каналов (5) в межцилиндровой перемычке расположена от верхней плоскости (7) блока цилиндров на расстоянии Б. Расстояние Б превышает расстояние В от плоскости геометрической середины первого кольца поршня до верхней плоскости (7) блока цилиндров. Расстояние Б составляет значение, лежащее в диапазоне, превышающем диапазон значения расстояния В на 66÷73%. Технический результат заключается в оптимальном охлаждении горячей зоны поршневых колец и жарового пояса поршня, что обеспечивает износостойкость блока цилиндров и повышает мощность двигателя. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.
Известны технические решения конструкции двигателя внутреннего сгорания, в блоке цилиндров которого расположен охлаждаемый поршень, имеющий отверстия для охлаждающей жидкости, расположенные, по большей своей части, в центральной зоне днища поршня.
Недостатком вышеуказанного технического решения является сложность изготовления поршня, а также низкая эффективность охлаждения всего блока цилиндра в целом, так как охлаждающая жидкость подводится к менее нагретым элементам поршневой группы.
Известен блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания (аналог - «Альбом плакатов. Автомобили ВАЗ-21213, ВАЗ-21214. Тольятти. Россия. АО АВТОВАЗ. 2001. Стр. 3, 7), содержащий межцилиндровые перемычки.
Недостатками данного решения является низкая эффективность охлаждения горячей зоны поршневых колец и жарового пояса поршня.
Задача изобретения направлена на оптимальное охлаждение горячей зоны поршневых колец и жарового пояса поршня, обеспечивая износостойкость блока цилиндров, повышая мощность двигателя в целом при экономии топлива.
Для решения поставленной задачи предлагается конструкция блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащего межцилиндровые перемычки, в которых выполнены прямые парно пересекающиеся встречные круглые в поперечном сечении каналы для подачи охлаждающей жидкости, выходящие в протоки рубашки охлаждения, выходящие на его верхнюю плоскость, каждый из парно пересекающихся каналов расположен между цилиндрами под углом к верхней плоскости блока цилиндров со значением, лежащим в диапазоне 32÷34°, а расстояние А пересечения осей каналов каждой пары пересекающихся каналов с верхней плоскостью блока цилиндров составляет значение, лежащее в диапазоне 68÷76% диаметра цилиндра, тогда как, точка пересечения между собой осей каждой пары пересекающихся каналов в межцилиндровой перемычке расположена от верхней плоскости блока цилиндров на расстоянии Б, превышающем расстояния В от плоскости геометрической середины первого кольца поршня до верхней плоскости блока цилиндров и составляет значение, лежащее в диапазоне превышающем диапазон значения расстояния В на 66÷73%.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенной техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана на чертежах:
Фиг. 1 - конструкция блока цилиндров;
Фиг. 2 - схема расположения каналов для охлаждающей жидкости;
Фиг. 3 - схема расположения отверстий в межцилиндровых перемычках;
Фиг. 4 - конструкция поршня.
Блок цилиндров 1 двигателя внутреннего сгорания содержит межцилиндровые перемычки 2, поршни 3 с кольцами 4. В межцилиндровых перемычках 2 выполнены прямые парно пересекающиеся встречные круглые в поперечном сечении каналы 5 для подачи охлаждающей жидкости, выходящие в протоки рубашки охлаждения 6, выходящие на его верхнюю плоскость 7. Каждый из парно пересекающихся каналов 5 расположен осью 8 под углом к верхней плоскости блока цилиндров со значением, лежащим в диапазоне 32÷34°, а расстояние А пересечения осей 8 каждой пары пересекающихся каналов 5 с верхней плоскостью 7 блока цилиндров 1 составляет значение, лежащее в диапазоне 68÷76% диаметра цилиндра, тогда как, точка пересечения 9 между собой осей 8 каждой пары пересекающихся каналов 5 в межцилиндровой перемычке 2 расположена от верхней плоскости 7 блока цилиндров 1 на расстоянии Б, превышающем расстояния В от плоскости геометрической середины 10 первого кольца 4 поршня 3 до верхней плоскости 7 блока цилиндров 1 и составляет значение, лежащее в диапазоне превышающем диапазон значения расстояния В на 66÷73%.
Длина осей 8 каждой пары пересекающихся каналов 5 от точки их пересечения 9 до точек пересечения с верхней плоскостью 7 блока цилиндров 1 составляет значение, лежащее в диапазоне 10÷11,5 диаметров каналов.
Конструкция работает следующим образом. Охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения блока цилиндров 1 поступает в каналы 5, тем самым охлаждая наиболее термонагруженную область межцилиндровых перемычек 2 блока цилиндров в районе жарового пояса и колец 4 поршня 3.
Claims (2)
1. Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащий межцилиндровые перемычки, отличающийся тем, что в межцилиндровых перемычках выполнены прямые парно пересекающиеся встречные круглые в поперечном сечении каналы для подачи охлаждающей жидкости, выходящие в протоки рубашки охлаждения, выходящие на его верхнюю поверхность, каждый из парно пересекающихся каналов расположен осью под углом к верхней плоскости блока цилиндров со значением, лежащим в диапазоне 32÷34°, а расстояние А пересечения осей каждой пары пересекающихся каналов с верхней плоскостью блока цилиндров составляет значение, лежащее в диапазоне 68÷76% диаметра цилиндров, тогда как точка пересечения между собой осей каждой пары пересекающихся каналов в межцилиндровой перемычке расположена от верхней плоскости блока цилиндров на расстоянии Б, превышающем расстояния В от плоскости геометрической середины первого кольца поршня до верхней плоскости блока цилиндров, и составляет значение, лежащее в диапазоне, превышающем диапазон значения расстояния В на 66÷73%.
2. Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что длина осей каждой пары пересекающихся каналов от точки их пересечения до точек пересечения с верхней плоскостью блока цилиндров составляет значение, лежащее в диапазоне 10÷11,5 диаметров каналов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018109149A RU2684768C1 (ru) | 2018-03-12 | 2018-03-12 | Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018109149A RU2684768C1 (ru) | 2018-03-12 | 2018-03-12 | Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2684768C1 true RU2684768C1 (ru) | 2019-04-12 |
Family
ID=66168528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018109149A RU2684768C1 (ru) | 2018-03-12 | 2018-03-12 | Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2684768C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6101994A (en) * | 1998-01-12 | 2000-08-15 | Isuzu Motors Limited | Cylinder block structure |
US20020100435A1 (en) * | 2000-12-21 | 2002-08-01 | Osman Azmi B. | Interbore cooling system |
US20110023799A1 (en) * | 2009-07-30 | 2011-02-03 | Ford Global Technologies, Llc | Cooling system |
RU2439355C2 (ru) * | 2006-02-02 | 2012-01-10 | Афл Лист Гмбх | Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением |
GB2498782A (en) * | 2012-01-27 | 2013-07-31 | Gm Global Tech Operations Inc | Engine block cooling with oil around and sprayed into a cylinder |
RU2015121141A (ru) * | 2014-06-12 | 2016-12-27 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ и система охлаждения блока цилиндров двигателя (варианты) |
RU2016116525A (ru) * | 2013-10-30 | 2017-12-05 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания |
-
2018
- 2018-03-12 RU RU2018109149A patent/RU2684768C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6101994A (en) * | 1998-01-12 | 2000-08-15 | Isuzu Motors Limited | Cylinder block structure |
US20020100435A1 (en) * | 2000-12-21 | 2002-08-01 | Osman Azmi B. | Interbore cooling system |
RU2439355C2 (ru) * | 2006-02-02 | 2012-01-10 | Афл Лист Гмбх | Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением |
US20110023799A1 (en) * | 2009-07-30 | 2011-02-03 | Ford Global Technologies, Llc | Cooling system |
GB2498782A (en) * | 2012-01-27 | 2013-07-31 | Gm Global Tech Operations Inc | Engine block cooling with oil around and sprayed into a cylinder |
RU2016116525A (ru) * | 2013-10-30 | 2017-12-05 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания |
RU2015121141A (ru) * | 2014-06-12 | 2016-12-27 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ и система охлаждения блока цилиндров двигателя (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20170016328A1 (en) | Gas exchange through engine piston rod | |
CN104718403B (zh) | 具有周期性变化的凹槽的活塞环 | |
RU2684768C1 (ru) | Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания | |
MX2018014302A (es) | Motor de combustion interna con pistones en pares, paralelos y desplazados. | |
US10174712B2 (en) | Piston for an internal combustion engine | |
CN104220791A (zh) | 用于内燃机的活塞环 | |
RU2015124566A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с масляным контуром и опорными подшипниками с масляной смазкой | |
CN105452640A (zh) | 内燃发动机活塞和使用该内燃发动机活塞的发动机 | |
RU109798U1 (ru) | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с устройством смазки компрессионных колец | |
RU2013118239A (ru) | Распределительный вал и многоцилиндровый двигатель | |
BR112018007417A2 (pt) | pistão, anel de controle de óleo para este e método de construção dos mesmos | |
RU2012117664A (ru) | Маслосъемное поршневое устройство двигателя внутреннего сгорания | |
RU134998U1 (ru) | Гильза цилиндра для двигателя внутреннего сгорания | |
KR20130008793A (ko) | 엔드갭 일치를 방지하는 피스톤과 피스톤링 | |
JP2020029803A (ja) | 対向ピストンエンジン | |
RU180904U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2521418C2 (ru) | Головка цилиндров двс | |
JP2016070117A (ja) | エンジン | |
RU2809898C2 (ru) | Способ лазерного термоупрочнения рабочей поверхности гильзы цилиндра ДВС или цилиндра двигателя воздушного охлаждения | |
RU2531109C2 (ru) | Втулка цилиндра | |
JP2007162596A (ja) | シリンダブロック及び内燃機関 | |
BR102012028094A2 (pt) | Anel de controle de óleo em peça única | |
RU2079685C1 (ru) | Цилиндровая втулка с теплозащитным покрытием | |
US2477885A (en) | Moving cylinder type internalcombustion engine | |
TH163939B (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200313 |