RU2684205C1

RU2684205C1 - Dump truck

Info

Publication number: RU2684205C1
Application number: RU2018103987A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Виктор Алексеевич Корчагин; Александр Александрович Пашков
Priority date: 2018-02-01
Filing date: 2018-02-01
Publication date: 2019-04-04

Abstract

FIELD: vehicles.SUBSTANCE: invention relates to trackless vehicles. Dump trailer contains a tilting body with locks for fixing its side hinged sides relative to the fixed side walls, a chassis with a hydraulic ram mounted on it and a trolley with a drawbar. New is that spline hub is rigidly fixed on the bottom of the body, the hub interacts with the rod, made of elastic material, and its ends are provided with levers in contact with the side flaps of the body.EFFECT: purpose of the invention is to improve working conditions when servicing dump truck autotractor trailers.1 cl, 2 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях автотракторных прицепов. Известен самосвальный прицеп, описанный в руководстве по уходу и эксплуатации «Прицеп двухосный тракторный 2ПТС - 4М модели 785А» Сердобский машиностроительный завод. Приволжский информцентр. Саратов, 1969 г. Такой прицеп (см. рис. 1 и рис. 2, стр. 5) состоит из кузова, установленного на шасси. В средней части рамы шасси на специальном опорном кронштейне, жестко закрепленном на ее поперечинах, установлен гидроподъемник (стр. 30, рис. 15 и стр. 32), снабженный шаровой опорой и гнездом для взаимодействия с самосвальным кузовом и опорным кронштейном в момент самосвальной выгрузки кузова. Существенным недостатком такого прицепа является трудоемкость и небезопасность производства работ, связанных с обслуживанием при его самосвальной выгрузке. Так, например, для того чтобы сыпучий груз был удален из кузова необходимо распустить замки крепления одного из откидных бортов прицепа и вручную повернуть его на угол 90°, после чего подать давление рабочей жидкости в гидроподъемник, который и производит наклон кузова в заданную сторону. После выгрузки кузова, так же вручную, возвращают откидной борт в исходное положение, при этом прикладывают значительное усилие к последнему так как он имеет достаточно высокую собственную массу порядка 25-30 кг. Поэтому производство таких работ зачастую в практике сопровождается травматизмом обслуживающего тракторный поезд персонала.The present invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of tractor trailers. Known tipper trailer described in the manual for maintenance and operation, "Two-axle tractor trailer 2PTS - 4M model 785A" Serdobsky Machine-Building Plant. Volga information center. Saratov, 1969. Such a trailer (see Fig. 1 and Fig. 2, p. 5) consists of a body mounted on a chassis. In the middle part of the chassis frame, on a special support bracket rigidly fixed to its cross members, a hydraulic hoist is installed (p. 30, Fig. 15 and p. 32), equipped with a ball joint and a socket for interaction with the tipper body and the support bracket at the time of dumping the body . A significant drawback of such a trailer is the complexity and insecurity of the work associated with maintenance during its dumping. So, for example, in order for the bulk cargo to be removed from the body, it is necessary to unfasten the locks of one of the hinged sides of the trailer and manually rotate it by 90 °, then apply the pressure of the working fluid to the hydraulic lift, which tilts the body to a given direction. After unloading the body, also manually, the hinged board is returned to its original position, while considerable force is applied to the latter, since it has a sufficiently high net weight of about 25-30 kg. Therefore, the production of such works is often accompanied in practice by injuries of personnel serving the tractor train.

Известен также самосвальный прицеп, описанный в руководстве по эксплуатации и паспорте «Двухосный тракторный самосвальный прицеп грузоподъемностью 4 т, 2ПТС - 4 (887А)». Балашовский завод автомобильных и тракторных прицепов. Балашов, гортипография, 1970 г. Конструкция кузова такого прицепа аналогична вышеописанной и поэтому недостатки их подобны.A tipper trailer is also known, described in the instruction manual and passport "Two-axle tractor dump trailer with a carrying capacity of 4 tons, 2PTS - 4 (887A)". Balashov plant of automobile and tractor trailers. Balashov, gortipografiya, 1970. The body structure of such a trailer is similar to that described above and therefore their disadvantages are similar.

Поэтому целью предполагаемого изобретения является улучшение условий труда обслуживающего персонала, участвующего при самосвальной выгрузки кузовов автотракторных прицепов и тем самым исключение производственного травматизма при открытии и закрытии откидных бортов их кузовов.Therefore, the aim of the proposed invention is to improve the working conditions of the staff involved in the dumping of the bodies of tractor trailers and thereby eliminating industrial injuries when opening and closing the hinged sides of their bodies.

Поставленная цель достигается тем, что на боковых поверхностях днища кузова, в средней его части и с двух сторон, жестко закреплены шлицевые втулки, в которых с помощью подобных шлицев установлены цилиндрической формы стержни, выполненные из упругого материала и снабженные по своим концам рычагами беззазорно примыкающими к внешним поверхностям боковых откидных бортов упомянутого кузова самосвального прицепа. На чертежах фиг. 1 показан общий вид самосвального прицепа сбоку и на фиг. 2 его вид, но с торца.This goal is achieved by the fact that on the lateral surfaces of the bottom of the body, in its middle part and on both sides, spline bushings are rigidly fixed, in which, with the help of such slots, rods are made of cylindrical shape made of elastic material and equipped at their ends with levers gaplessly adjacent to the outer surfaces of the side flaps of the said body of the dump truck. In the drawings of FIG. 1 shows a general side view of a tipper trailer and in FIG. 2 its view, but from the end.

Самосвальный прицеп состоит из рамы 1 с закрепленными на ней с помощью рессор 2 задних колес 3. К раме 1 с помощью поворотного круга 4 закреплена подкатная тележка 5 с дышлом 6 и рессорные комплекты 7 с колесами 8. Рама 1 с помощью опорных кронштейнов 9 связана с днищем кузова 10, снабженного торцевыми неподвижными бортами 11 и боковыми откидными бортами 12, которые с помощью шарниров 13 соединены с днищем кузова 10. К днищу кузова 10 жестко присоединены шлицевые втулки 14, в которых установлены стержни 15, также снабженные шлицами. Стержни 15 имеют ограничительные кольца 16 и на своих концах снабжены рычагами 17. Боковые откидные борта 12 зафиксированы относительно торцевых неподвижных бортов 11 замками 18. Для опрокидывания кузова служит гидроподъемник 19.The tipper trailer consists of a frame 1 with the rear wheels 2 fixed to it with springs 2. A trolley 5 with a drawbar 6 and spring sets 7 with wheels 8 are fixed to the frame 1 using a turntable 4. The frame 1 is connected with support brackets 9 to the bottom of the body 10, equipped with end fixed sides 11 and side folding sides 12, which are connected to the bottom of the body using hinges 13. Splined bushings 14, in which the rods 15 are also provided with splines, are rigidly connected to the bottom of the body 10. The rods 15 have restrictive rings 16 and are equipped with levers 17 at their ends. The lateral hinged sides 12 are fixed relative to the end fixed sides 11 by locks 18. A hydraulic hoist 19 serves to tilt the body.

Работает самосвальный прицеп следующим образом. При движении самосвального прицепа в составе автотракторного поезда (на чертежах тягач не показан) все его детали имеют вид, представленный на фиг. 1 и фиг. 2. Для опрокидывания кузова с сыпучим грузом распускают замки 18, например, с правой стороны прицепа (см. фиг. 2) по стрелке А, что позволяет вручную открыть боковой откидной борт 12 по стрелке В. Такое движение бокового откидного борта 12 будет происходить совместно с рычагами 17 в этом же направлении и с некоторым сопротивлением, создаваемым стержнем 15, у которого жесткость из-за наличия шлицев во втулке 14 будет возрастать, что подтверждается известной зависимостьюDump trailer works as follows. During the movement of the tipper trailer as part of an autotractor train (the tractor is not shown in the drawings), all its details have the form shown in FIG. 1 and FIG. 2. To tilt the body with bulk cargo, release the locks 18, for example, on the right side of the trailer (see Fig. 2) in arrow A, which allows you to manually open the side hinge 12 in the direction of arrow B. Such a movement of the side hinge 12 will occur together with levers 17 in the same direction and with some resistance created by the rod 15, in which the stiffness due to the presence of slots in the sleeve 14 will increase, which is confirmed by the known dependence

где: G - модуль упругости материала второго рода;where: G is the modulus of elasticity of a material of the second kind;

J_p - момент инерции стержня;J _p is the moment of inertia of the rod;

- длинна стержня;

- the length of the rod;

d- диаметр стержня.d is the diameter of the rod.

Увеличение силы сопротивления стержня 15 угловому его повороту позволит плавно открыть боковой откидной борт 12 без его удержания руками обслуживающего персонала, что исключит резкое его падение как это имеет место в серийных конструкциях прицепов. После того как боковой откидной борт 12 займет положение, показанное на фиг. 2 пунктиром, широко известным способом подают давление рабочей жидкости в гидроподъемник 19 и он, приподняв кузов по стрелке С, позволяет удалить сыпучий груз, расположенный в последнем. После этого гидроподъемник 19 реверсируют и кузов возвращается в исходное положение такое, как это показано на фиг. 2. После этого так же вручную, но с малым приложением усилия к боковому откидному борту 12 за счет ранее упруго деформированного стержня 15 его поворачивают в направлении обратном стрелке В и затем фиксируют замками 18, которые надежно удерживают, совместно с усилием создаваемым стержнем 15, последний в транспортном положении самосвального прицепа. Работа бокового откидного борта 12, расположенного слева (фиг 2) происходит подобно тому, как это описано выше. Далее процессы открытия и закрытия боковых откидных бортов 12 могут происходить неоднократно.The increase in the resistance force of the rod 15 to its angular rotation will allow you to smoothly open the side hinge 12 without being held by the hands of the maintenance personnel, which eliminates its sharp drop as is the case in the serial designs of trailers. After the side flap 12 has taken up the position shown in FIG. 2 by a dotted line, in a well-known way, they supply the pressure of the working fluid to the hydraulic lift 19 and it, lifting the body in the direction of arrow C, allows you to remove the bulk cargo located in the latter. After that, the hydraulic lift 19 is reversed and the body returns to its original position as shown in FIG. 2. After that, also manually, but with a small application of force to the side hinge 12 due to the previously elastically deformed rod 15, it is rotated in the direction of the opposite arrow B and then locked with locks 18, which hold firmly together with the force created by the rod 15, the last in the transport position of the tipper trailer. The operation of the side flap 12 located on the left (FIG. 2) occurs similarly to that described above. Further, the processes of opening and closing the lateral hinged sides 12 can occur repeatedly.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как наличие стержня 15 позволяет снизить трудоемкость обслуживания самосвального прицепа и обеспечить безопасность проведения работ при его самосвальной выгрузке.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known ones is obvious, since the presence of the rod 15 allows to reduce the complexity of maintenance of the dump truck and to ensure the safety of work during its dumping.

Claims

A tipper trailer containing a tipping body with locks for fixing its side hinges relative to the fixed end walls, a chassis with a hydraulic lift mounted on it and a trolley with drawbar, characterized in that on the side surfaces of the underbody, in its middle part and on both sides, spline bushings are rigidly fixed, in which, using such slots, cylindrical rods are made, made of elastic material and equipped at their ends with levers, gaplessly adjacent to the external the surfaces of the side flaps of the said body of the dump truck.