RU2683135C1 - Привод управления коробкой передач автомобиля - Google Patents
Привод управления коробкой передач автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2683135C1 RU2683135C1 RU2018115158A RU2018115158A RU2683135C1 RU 2683135 C1 RU2683135 C1 RU 2683135C1 RU 2018115158 A RU2018115158 A RU 2018115158A RU 2018115158 A RU2018115158 A RU 2018115158A RU 2683135 C1 RU2683135 C1 RU 2683135C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- lever
- bearing
- thread
- transmission control
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title abstract 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Изобретение относится к рычагу привода управления коробкой передач автомобиля. Привод управления содержит рычаг переключения передач, шаровую опору, втулку подшипника. Втулка подшипника оснащена внутренней резьбой. Рычаг переключения передач в своем основании оснащен внешней резьбой, сопрягаемой с резьбой втулки подшипника. Рычаг переключения передач в своем основании оснащен втулкой с впрессованной в нее втулкой из более мягкого материала, оснащенной внешней резьбой, сопрягаемой с резьбой втулки подшипника. Достигается возможность регулировки длины хода рычага привода управления коробки передач в продольном и поперечном направлениях. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а в частности к дистанционным приводам управления коробок передач транспортных средств.
Известен рычаг переключения передач силового агрегата транспортного средства по патенту РФ №2281209 с приоритетом от 10.11.2004 г. опубл. 10.08.2006 г. установленный в сферическом подшипнике, закрепленном на кронштейне, отличающийся тем, что между сферическим подшипником и стержнем рычага установлена разъемная втулка, состоящая из верхней и нижней полувтулок.
Известен привод управления коробкой передач автомобиля по патенту РФ №58989 с приоритетом от 13.07.2006 г. опубл. 10.12.2006 г. содержащий рычаг переключения передач с рукояткой на верхней его части, который установлен нижней частью через сферу в корпусе шаровой опоры обоймы, предназначенной для соединения с тоннелем пола кузова автомобиля, по меньшей мере, через два резиновых демпфирующих выступа и предназначенной для соединения нижней частью корпуса своей шаровой опоры с задним концом реактивной тяги, предназначенной в свою очередь для соединения передним концом с шарниром кронштейна коробки передач, содержащий тягу привода, закрепленную задним концом через шарнир с компенсационными втулками к средней части рычага переключения передач и предназначенную для соединения передним концом с шарниром штока переключения коробки передач, и содержащий чехол, предназначенный для закрепления посредством прижимной пластины и своего развитого по периметру плоского фланца с крепежными отверстиями на тоннеле пола кузова автомобиля над обоймой, корпус шаровой опоры которой охватывается кольцевым утолщением чехла, образующим одно из установочных отверстий последнего, тогда как другое кольцевое утолщение чехла, образующее второе его установочное отверстие, охватывает тягу привода, отличающийся тем, что корпус шаровой опоры обоймы выполнен литым из легкого сплава металлов с соединительными элементами в нижней части, предназначенными для соединения его с реактивной тягой через продолговатые установочные отверстия установочной части пластины ее заднего конца, кроме того корпус шаровой опоры обоймы соединен с выполненным в ней обрезиненным каркасом, одна из кольцевых стенок которого предназначена для крепления его на тоннеле пола кузова автомобиля сверху, а все три части рычага переключения передач представляют отдельно выполненные детали, средняя часть из которых неразъемно соединена с двумя другими частями, выполнена в виде пластины с центральным отверстием и выемкой на образующей этого отверстия, в которых установлены компенсационные втулки шарнира с их фиксирующими выступами, последние из которых выполнены на наружных боковых поверхностях ступичных оснований компенсационных втулок, у каждой из которых каждая из таких ее поверхностей, как внутренняя, наружная боковая ее ступичного основания и наружная боковая ее торцевого фланца выполнена замкнутой, а торцевой фланец каждой компенсационной втулки образован опорной и периферийной рабочей частями, причем образующие наружной и внутренней торцевых поверхностей периферийной рабочей части торцевого фланца компенсационной втулки в осевом ее сечении расположены продольно друг другу и под наклоном к ее оси, верхняя же часть рычага выполнена в виде стержня с резьбой, на которую установлена рукоятка, внутри оболочки которой расположен кольцевой каркас, образующий две полости, в первой из которых расположена концевая часть базового элемента устройства деблокирования передачи заднего хода и подпружиненная относительно этой части концевая часть подвижной гильзы этого устройства, во второй из которых расположен груз и навинченная на верхнюю часть рычага гайка, а нижняя часть рычага выполнена в виде соединительного фланца с пальцем, на котором установлена через демпфер съемная сфера, причем развитый по периметру плоский фланец чехла в проекции на плане по контору выполнен в форме, соответствующей форме, предназначенной для крепления на тоннеле пола кузова кольцевой стенки обрезиненного каркаса обоймы, на которую он устанавливается, и выполнен по меньшей мере с двумя установочными отверстиями, в которых расположены установочные резиновые столбики кольцевой стенки обрезиненного каркаса обоймы, и по меньшей мере с двумя фиксирующими выступами, расположенными в отверстиях прижимной пластины.
Самым близким по своей технической сущности является привод управления коробкой передач автомобиля по патенту РФ на полезную модель №58989 с приоритетом от 13.07.2006 г. опубл. 10.12.2006 г. содержащий рычаг переключения передач с рукояткой на верхней его части, который установлен нижней частью через сферу в корпусе шаровой опоры обоймы, предназначенной для соединения с тоннелем пола кузова автомобиля, по меньшей мере, через два резиновых демпфирующих выступа и предназначенной для соединения нижней частью корпуса своей шаровой опоры с задним концом реактивной тяги, предназначенной в свою очередь для соединения передним концом с шарниром кронштейна коробки передач, содержащий тягу привода, закрепленную задним концом через шарнир с компенсационными втулками к средней части рычага переключения передач и предназначенную для соединения передним концом с шарниром штока переключения коробки передач, и содержащий чехол, предназначенный для закрепления посредством прижимной пластины и своего развитого по периметру плоского фланца с крепежными отверстиями на тоннеле пола кузова автомобиля над обоймой, корпус шаровой опоры которой охватывается кольцевым утолщением чехла, образующим одно из установочных отверстий последнего, тогда как другое кольцевое утолщение чехла, образующее второе его установочное отверстие, охватывает тягу привода, отличающийся тем, что корпус шаровой опоры обоймы выполнен литым из легкого сплава металлов с соединительными элементами в нижней части, предназначенными для соединения его с реактивной тягой через продолговатые установочные отверстия установочной части пластины ее заднего конца, кроме того корпус шаровой опоры обоймы соединен с выполненным в ней обрезиненным каркасом, одна из кольцевых стенок которого предназначена для крепления его на тоннеле пола кузова автомобиля сверху, а все три части рычага переключения передач представляют отдельно выполненные детали, средняя часть из которых неразъемно соединена с двумя другими частями, выполнена в виде пластины с центральным отверстием и выемкой на образующей этого отверстия, в которых установлены компенсационные втулки шарнира с их фиксирующими выступами, последние из которых выполнены на наружных боковых поверхностях ступичных оснований компенсационных втулок, у каждой из которых каждая из таких ее поверхностей, как внутренняя, наружная боковая ее ступичного основания и наружная боковая ее торцевого фланца выполнена замкнутой, а торцевой фланец каждой компенсационной втулки образован опорной и периферийной рабочей частями, причем образующие наружной и внутренней торцевых поверхностей периферийной рабочей части торцевого фланца компенсационной втулки в осевом ее сечении расположены продольно друг другу и под наклоном к ее оси, верхняя же часть рычага выполнена в виде стержня с резьбой, на которую установлена рукоятка, внутри оболочки которой расположен кольцевой каркас, образующий две полости, в первой из которых расположена концевая часть базового элемента устройства деблокирования передачи заднего хода и подпружиненная относительно этой части концевая часть подвижной гильзы этого устройства, во второй из которых расположен груз и навинченная на верхнюю часть рычага гайка, а нижняя часть рычага выполнена в виде соединительного фланца с пальцем, на котором установлена через демпфер съемная сфера, причем развитый по периметру плоский фланец чехла в проекции на плане по контору выполнен в форме, соответствующей форме, предназначенной для крепления на тоннеле пола кузова кольцевой стенки обрезиненного каркаса обоймы, на которую он устанавливается, и выполнен по меньшей мере с двумя установочными отверстиями, в которых расположены установочные резиновые столбики кольцевой стенки обрезиненного каркаса обоймы, и по меньшей мере с двумя фиксирующими выступами, расположенными в отверстиях прижимной пластины.
Но все указанные выше устройства при выборе передачи не позволяют увеличивать или уменьшать в продольном и поперечном направлении ход рычага привода управления коробкой передач.
Предлагаемое техническое решение направлено на получение следующего технического результата: обеспечение возможности регулировки длинны хода рычага привода управления коробки передач в продольном и поперечном направлении.
Поставленная задача решается за счет того, что привод управления коробкой передач автомобиля содержащий, рычаг переключения передач, шаровую опору, втулку подшипника, причем втулка подшипника оснащена внутренней резьбой, а рычаг переключения передач в своем основании оснащен внешней резьбой сопрягаемой с резьбой втулки подшипника. Рычаг переключения передач в своем основании оснащен втулкой с впрессованной в нее втулкой из более мягкого материала и, оснащена внешней резьбой, сопрягаемой с резьбой втулки подшипника. В шаровую опору методом тугой посадки установлена втулка подшипника оснащенная внутренней резьбой, что позволяет рычагу переключения передач оснащенному внешней резьбой сопрягаемой с резьбой втулки подшипника, методом вращения увеличивать или уменьшать плечо силы относительно точки опоры, что обеспечивает возможность регулировки длинны хода рычага привода управления коробки передач в продольном и поперечном направлении.
Суть технического решения поясняется чертежами, где изображено на
Фиг. 1 - привод управления коробкой передач автомобиля, изделие в сборе;
Фиг. 2 - рычаг переключения передач;
Фиг. 3 - втулка подшипника.
На фигуре 1 изображен рычаг переключения передач 1, втулка подшипника 2,, шаровая опора 3, внутренняя резьба 4, внешняя резьба 5. На фигуре 2 изображен рычаг переключения передач 1, внешняя резьба 5. На фигуре 3 изображена втулка подшипника 2, внутренняя резьба 4.
Привод управления коробкой передач автомобиля работает следующим образом. В шаровую опору 3 методом тугой посадки установлена втулка подшипника 2 оснащенная внутренней резьбой 4 в которую установлен рычаг переключения передач 1, основание которого оснащено внешней резьбой 5. При вращении втулки подшипника 2 по часовой стрелке, при помощи внешней резьбы 5, сопрягаемой с резьбой втулки подшипники 4, рычаг переключения передач 1 опускается вниз, что позволяет укоротить длину выбора передач. При вращении втулки подшипника 2 против часовой стрелки рычаг переключения передач 1 поднимается вверх в салон автомобиля, что позволяет увеличить длину выбора передач.
Совокупность признаков нова и позволяет обеспечить возможность регулировки длинны хода рычага привода управления коробки передач в продольном и поперечном направлении.
Claims (2)
1. Привод управления коробкой передач автомобиля, содержащий рычаг переключения передач, шаровую опору, втулку подшипника, отличающийся тем, что втулка подшипника оснащена внутренней резьбой, а рычаг переключения передач в своем основании оснащен внешней резьбой, сопрягаемой с резьбой втулки подшипника.
2. Привод управления коробкой передач автомобиля, отличающийся тем, что рычаг переключения передач в своем основании оснащен втулкой с впрессованной в нее втулкой из более мягкого материала, которая оснащена внешней резьбой, сопрягаемой с резьбой втулки подшипника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018115158A RU2683135C1 (ru) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | Привод управления коробкой передач автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018115158A RU2683135C1 (ru) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | Привод управления коробкой передач автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2683135C1 true RU2683135C1 (ru) | 2019-03-26 |
Family
ID=65858701
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018115158A RU2683135C1 (ru) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | Привод управления коробкой передач автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2683135C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023113639A1 (ru) | 2021-12-13 | 2023-06-22 | Николай Николаевич ЮРЧЕНКО | Устройство для регулировки выжимных подшипников |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4202323A1 (de) * | 1991-01-29 | 1992-07-30 | Joerg Wunderlich | Anti-diebstahl-fahrradgangschaltsicherung (adf) |
RU2281209C2 (ru) * | 2004-11-10 | 2006-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг" | Рычаг переключения передач силового агрегата транспортного средства |
RU58988U1 (ru) * | 2006-07-13 | 2006-12-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Рычаг переключения передач привода управления коробкой |
RU61649U1 (ru) * | 2005-12-15 | 2007-03-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Компенсационная втулка для шарнира рычага переключения передач |
RU95603U1 (ru) * | 2010-03-15 | 2010-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод гидроприводных систем" | Рычаг переключения передач привода управления коробкой (варианты) |
RU2600972C2 (ru) * | 2011-10-25 | 2016-10-27 | Рено С.А.С. | Система крепления головки рычага переключения передач на сильфоне |
-
2018
- 2018-04-23 RU RU2018115158A patent/RU2683135C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4202323A1 (de) * | 1991-01-29 | 1992-07-30 | Joerg Wunderlich | Anti-diebstahl-fahrradgangschaltsicherung (adf) |
RU2281209C2 (ru) * | 2004-11-10 | 2006-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг" | Рычаг переключения передач силового агрегата транспортного средства |
RU61649U1 (ru) * | 2005-12-15 | 2007-03-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Компенсационная втулка для шарнира рычага переключения передач |
RU58988U1 (ru) * | 2006-07-13 | 2006-12-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Рычаг переключения передач привода управления коробкой |
RU95603U1 (ru) * | 2010-03-15 | 2010-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод гидроприводных систем" | Рычаг переключения передач привода управления коробкой (варианты) |
RU2600972C2 (ru) * | 2011-10-25 | 2016-10-27 | Рено С.А.С. | Система крепления головки рычага переключения передач на сильфоне |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023113639A1 (ru) | 2021-12-13 | 2023-06-22 | Николай Николаевич ЮРЧЕНКО | Устройство для регулировки выжимных подшипников |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3279834A (en) | Ball joint seal construction | |
US20050008276A1 (en) | Bump stop device | |
US4796722A (en) | Drive shaft apparatus for transverse engine vehicle | |
DE102018215644B4 (de) | Mit einer radnabeneinheit integrierte gleichlaufgelenkanordnung | |
JP6021876B2 (ja) | 車両用タイロッドエンド | |
KR20150027784A (ko) | 볼 조인트 및 삼각 서스펜션 아암의 어셈블리 | |
JPH05141413A (ja) | 軸受組立体 | |
DE102014111114A1 (de) | Innenwelle-Stützvorrichtung eines Fahrzeugantriebsstrangs | |
RU2683135C1 (ru) | Привод управления коробкой передач автомобиля | |
WO2010098776A1 (en) | Gear shift assembly | |
EP4011658A1 (en) | Suspension device and assembly method therefor | |
DE102005025773A1 (de) | Drehmomentübertragungseinrichtung | |
US20110293214A1 (en) | Rolling Bearing and Thrust Bearing Assembly Comprising said Rolling Bearing | |
US20100124455A1 (en) | Revolute joint with integrated radial compliance | |
US5655848A (en) | Suspension ball joint | |
US3375028A (en) | Ball joint for tie rod or the like | |
CN102959255A (zh) | 球接头 | |
US2232397A (en) | Individual wheel springing | |
MXPA96006307A (es) | Junta a pivote pre-cargada | |
WO2009090952A1 (ja) | ボールねじ装置 | |
JP6253337B2 (ja) | ボールシートおよびボールジョイント | |
US3275353A (en) | Ball and socket joint seal | |
DE102007054468A1 (de) | Halterungseinrichtung für den Achsschenkel eines Kraftfahrzeugs | |
US3352583A (en) | Joint for steering linkage and the like | |
US2305881A (en) | Oscillatory connection |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200424 |