RU2682894C1 - Nickel-cadmium storage battery on-board of aircraft thermal acceleration automatic prevention method by the storage battery temperature - Google Patents
Nickel-cadmium storage battery on-board of aircraft thermal acceleration automatic prevention method by the storage battery temperature Download PDFInfo
- Publication number
- RU2682894C1 RU2682894C1 RU2018109799A RU2018109799A RU2682894C1 RU 2682894 C1 RU2682894 C1 RU 2682894C1 RU 2018109799 A RU2018109799 A RU 2018109799A RU 2018109799 A RU2018109799 A RU 2018109799A RU 2682894 C1 RU2682894 C1 RU 2682894C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- battery
- temperature
- storage battery
- board
- thermal acceleration
- Prior art date
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 title claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N cadmium nickel Chemical compound [Ni].[Cd] OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 11
- 230000002265 prevention Effects 0.000 title abstract description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 description 4
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N nickel Substances [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910052793 cadmium Inorganic materials 0.000 description 1
- BDOSMKKIYDKNTQ-UHFFFAOYSA-N cadmium atom Chemical compound [Cd] BDOSMKKIYDKNTQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/34—Gastight accumulators
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/44—Methods for charging or discharging
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/18—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for batteries; for accumulators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области обеспечения безопасности полетов и предназначено для автоматического предотвращения теплового разгона никель-кадмиевой аккумуляторной батареи на борту воздушного судна по температуре аккумуляторной батареи.The invention relates to the field of flight safety and is intended to automatically prevent thermal dispersal of a nickel-cadmium battery on board an aircraft at the temperature of the battery.
Известен наиболее близкий к заявляемому изобретению способ предотвращения теплового разгона никель-кадмиевой аккумуляторной батареи во время эксплуатации в режиме подзаряда на борту воздушного судна, основанный на измерении температуры аккумуляторной батареи (см. «Руководство по технической эксплуатации вертолета МИ-28Н. Книга шестая. Раздел 294.000.00.». Стр. 2., «Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-28Н. Книга вторая»., Издание второе). Для контроля технического состояния никель-кадмиевой аккумуляторной батареи 20НКБН-40 вертолета Ми-28Н, в ней установлены два термодатчика ТД-70-2 на межэлементных соединениях между 8, 9, и 18, 19 аккумуляторами. Сигнал от термодатчиков поступает в систему сигнализации. Термодатчики формируют сигнал о критическом состоянии батареи (перегрев) при повышении температуры межэлементных соединений до плюс 60-70°С путем замыкания электрической цепи. Если произошел перегрев батареи, то летчик вручную отключает батарею от источника подзаряда.Known closest to the claimed invention is a method of preventing thermal acceleration of a nickel-cadmium battery during operation in a charge mode on board an aircraft, based on measuring the temperature of the battery (see "MI-28N helicopter technical operation manual. Book six. Section 294.000. .00. ". Page 2.," Flight Instructions for the Mi-28N. Second Book. ", Second Edition). To monitor the technical condition of the nickel-cadmium storage battery 20NKBN-40 of the Mi-28N helicopter, two TD-70-2 temperature sensors are installed in it on interconnects between 8, 9, and 18, 19 batteries. The signal from the temperature sensors enters the alarm system. Thermal sensors generate a signal about the critical condition of the battery (overheating) when the temperature of the interconnects increases to + 60-70 ° C by closing the electrical circuit. If the battery overheats, the pilot manually disconnects the battery from the charge source.
Данный способ позволяет:This method allows you to:
- выявить начало развития теплового разгона аккумуляторной батареи на борту воздушного судна;- identify the beginning of the development of thermal acceleration of the battery on board the aircraft;
- оповестить экипаж о неисправности аккумуляторной батареи посредством визуальной информации.- Notify the crew of a battery malfunction through visual information.
Данному способу присущи следующие недостатки:This method has the following disadvantages:
- не исключает человеческий фактор в предотвращении развития теплового разгона (в условиях сложной воздушной обстановки визуальная информация может быть не замечена);- does not exclude the human factor in preventing the development of thermal acceleration (in difficult air conditions, visual information may not be noticed);
- не обеспечена автоматизация процесса отключения неисправной батареи от источника заряда и предотвращения развития опасных последствий теплового разгона.- automation of the process of disconnecting the faulty battery from the charge source and preventing the development of the dangerous consequences of thermal acceleration is not ensured.
- не фиксируется информация бортовым устройством регистрации о значении температуры аккумуляторной батареи для проведения оперативного контроля и своевременного выявления предрасположенности батареи к тепловому разгону.- information is not recorded by the on-board recording device about the temperature value of the battery for operational monitoring and timely detection of the battery's predisposition to thermal acceleration.
В условиях большой загрузки экипажа необходимы дополнительные средства контроля температуры аккумуляторных батарей. Для обеспечения условий безопасности полета необходимо устанавливать устройства постоянного контроля состояния аккумуляторных батарей и оповещения экипажа о начале процесса теплового разгона аккумуляторной батареи и отключения ее от источника заряда. Также необходимо предусматривать способ регистрации процесса теплового разгона аккумуляторной батареи бортовыми средствами регистрации полетной информации.In conditions of heavy crew load, additional means of controlling the temperature of the batteries are needed. To ensure flight safety conditions, it is necessary to install devices for continuously monitoring the state of the batteries and notifying the crew about the beginning of the process of thermal acceleration of the battery and disconnecting it from the charge source. It is also necessary to provide a method for recording the process of thermal acceleration of the battery by on-board means of recording flight information.
Технической задачей изобретения является мониторинг состояния аккумуляторной батареи, своевременное автоматическое обнаружение и предотвращение теплового разгона никель-кадмиевой аккумуляторной батареи на борту воздушного судна в полете, что обеспечит исключение человеческого фактора и повысит безопасность полетов.An object of the invention is to monitor the condition of the battery, timely automatic detection and prevention of thermal dispersal of the nickel-cadmium battery on board the aircraft in flight, which will ensure the exclusion of the human factor and increase flight safety.
Технический результат достигается тем, что в известном способе предотвращения теплового разгона, основанном на измерении значения температуры аккумуляторной батареи, сравнении его с заданным значением критической температуры, при котором возможно возникновение теплового разгона и если выполняется условие Таб≥Таб кp где Таб - текущее значение температуры аккумуляторной батареи Taб кр - критическое значение температуры аккумуляторной батареи, то формируют команду отключение аккумуляторной батареи от источника заряда, дополнительно производят запись текущего значения температуры аккумуляторной батареи в бортовое устройство регистрации для анализа технического состояния аккумуляторной батареи и, при превышении температуры аккумуляторной батареи критического значения, автоматически отключают аккумуляторную батарею от источника заряда, оповещают экипаж воздушного судна, выдают сигнал «Тепловой разгон» в бортовое устройство регистрации.The technical result is achieved by the fact that in the known method of preventing thermal acceleration, based on measuring the temperature of the battery, comparing it with a predetermined critical temperature at which thermal acceleration can occur and if the condition T ab ≥T abcr is fulfilled where T ab is the current battery temperature T from AB.LV cr - a critical value of the battery temperature, the formed command to disconnect the battery from the charge source additionally record the current temperature value of the battery in the on-board recording device to analyze the technical condition of the battery and, when the temperature of the battery exceeds a critical value, automatically disconnect the battery from the charge source, notify the crew of the aircraft, issue a signal "Thermal acceleration" in the on-board recording device .
Сущность изобретения заключается в проведении постоянного мониторинга температуры аккумуляторной батареи с записью в бортовое устройство регистрации для анализа технического состояния аккумуляторной батареи и, при превышении температуры аккумуляторной батареи критического значения, автоматическом отключении аккумуляторной батареи, оповещении экипажа воздушного судна, выдаче сигнала «Тепловой разгон» в бортовое устройство регистрации.The essence of the invention is to conduct continuous monitoring of the temperature of the battery with a record in the on-board recording device to analyze the technical condition of the battery and, when the temperature of the battery exceeds a critical value, automatically turn off the battery, notify the crew of the aircraft, issue a signal “Thermal acceleration” to the on-board registration device.
В соответствии с требованиями Авиационных Правил АП-25 «Нормы летной годности самолетов транспортной категории», каждая никель-кадмиевая аккумуляторная батарея, предназначенная для запуска двигателя или вспомогательной силовой установки, должна иметь средства, предотвращающие любое опасное воздействие на конструкцию или системы, которое может быть вызвано максимальным тепловыделением при коротком замыкании аккумуляторной батареи или ее отдельных аккумуляторов.In accordance with the requirements of Aviation Rules AP-25 “Airworthiness Standards for Transport Aircraft,” each nickel-cadmium battery designed to start an engine or auxiliary power plant must have means that prevent any dangerous effect on the structure or systems, which may be caused by maximum heat during short circuit of the battery or its individual batteries.
Зарядный ток и напряжение заряда аккумуляторной батареи связаны соотношением:The charging current and charge voltage of the battery are related by the ratio:
где IЗ(АБ) - зарядный ток; UЗ(AБ) - напряжение заряда аккумуляторной батареи; ЕАБ - ЭДС аккумулятора; rвн - внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи; rпр - сопротивление проводов.where I Z (AB) is the charging current; U З (АБ) - battery charge voltage; E AB - EMF battery; r vn is the internal resistance of the battery; r CR - the resistance of the wires.
Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи rвн зависит от сопротивления электродов и сопротивления электролита аккумуляторной батареи. Сопротивление аккумуляторной батареи зависит от температуры.The internal resistance of the battery r vn depends on the resistance of the electrodes and the resistance of the battery electrolyte. Battery resistance is temperature dependent.
где: rэл - сопротивление электролита аккумуляторной батареи; rCd - сопротивление кадмиевого электрода, rNi - сопротивление никелевого электрода.where: r el is the resistance of the battery electrolyte; r Cd is the resistance of the cadmium electrode, r Ni is the resistance of the nickel electrode.
При увеличении температуры электролита его сопротивление уменьшается rэл=f(Тэл), соответственно уменьшается внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и увеличивается зарядный ток IЗ(АБ).With increasing temperature of the electrolyte its resistance decreases r el = f (T el ), respectively, the internal resistance of the battery decreases and the charging current I Z (AB) increases.
Повышенная температура аккумуляторной батареи при эксплуатации может привести к разрушению сепарационных материалов, структурному изменению активных масс электродов, снижению уровня электролита аккумуляторной батареи, прогоранию сепаратора и возникновению внутриэлементного замыкания в отдельном аккумуляторе. Наличие в батарее аккумулятора с внутриэлементным коротким замыканием ведет к уменьшению внутреннего сопротивления rвн аккумуляторной батареи и как следствие к увеличению тока заряда батареи. IЗ(АБ), что при эксплуатации неизбежно приведет к явлению «теплового разгона».The increased temperature of the battery during operation can lead to the destruction of separation materials, a structural change in the active masses of the electrodes, a decrease in the electrolyte level of the battery, burnout of the separator, and the occurrence of an internal cell short circuit in a separate battery. The presence of a battery with an internal element short circuit leads to a decrease in the internal resistance r V of the battery and, as a result, to an increase in the battery charge current. I З (АБ) , which during operation will inevitably lead to the phenomenon of “thermal acceleration”.
Поэтому увеличение температуры аккумуляторной батареи аккумуляторной батареи работающей в буфере с генератором постоянного тока является критерием позволяющим определить начало теплового разгона.Therefore, an increase in the temperature of the rechargeable battery of the rechargeable battery operating in a buffer with a DC generator is a criterion for determining the onset of thermal acceleration.
Способ обнаружения и предотвращения теплового разгона никель-кадмиевой аккумуляторной батареи, с использованием в качестве критерия начала развития теплового разгона температуру аккумуляторной батареи может быть реализован, например, с помощью современных полупроводниковых, или пьезорезонансных датчиков температуры с применением микроконтроллера, алгоритм работы устройства с использованием предлагаемого способа, показан на фигуре 1.A method for detecting and preventing thermal acceleration of a nickel-cadmium battery, using the temperature of the battery as a criterion for the onset of thermal acceleration, can be implemented, for example, using modern semiconductor or piezoresonant temperature sensors using a microcontroller, the algorithm of the device using the proposed method shown in figure 1.
Алгоритм предупреждения о начале развития теплового разгона по температуре аккумуляторной батареи представляется в виде последовательного выполнения следующих действий:The warning algorithm for the beginning of the development of thermal acceleration in temperature of the battery is presented in the form of sequential execution of the following actions:
1. Ввод данных о значениях текущих значений температуры аккумуляторной батареи Таб, критическом значении температуры аккумуляторной батареи Таб кр.1. Entering data on the values of the current values of the temperature of the battery T ab , the critical value of the temperature of the battery T abcr .
2. Регистрация текущего значения температуры аккумуляторной батареи Таб бортовым устройством регистрации.2. Registration of the current temperature value of the battery T ab onboard registration device.
3. Сравнения значения текущего значения температуры аккумуляторной батареи Таб с критическим значением температуры аккумуляторной батареи Таб кр.3. Comparison of the value of the current temperature value of the battery T ab with the critical value of the temperature of the battery T ab cr .
4. При выполнении условия Таб < Таб кр - система энергоснабжения постоянным током работает в нормальном режиме.4. When the condition T ab <T ab cr is fulfilled, the DC power supply system operates in normal mode.
5. При выполнении условия Таб ≥ Таб - начало развития теплового разгона.5. If the condition T ab ≥ T ab is fulfilled, the beginning of the development of thermal acceleration.
6. По команде «Тепловой разгон» выполняется:6. At the command "Thermal acceleration" is performed:
- автоматическое отключение аккумуляторной батареи от источника заряда;- automatic disconnection of the battery from the source of charge;
- визуальное информирование и выдача речевого сообщения летчику о тепловом разгоне аккумуляторной батареи и ее отключении от бортовой сети;- visual informing and issuing a voice message to the pilot about the thermal acceleration of the battery and its disconnection from the on-board network;
- регистрация события «Тепловой разгон» бортовым устройством регистрации параметров полета.- registration of the event "Thermal acceleration" on-board device for recording flight parameters.
Предлагаемый способ автоматического предотвращения теплового разгона никель-кадмиевой аккумуляторной батареи на борту воздушного судна по температуре аккумуляторной батареи, является новым, поскольку из общедоступных сведений неизвестен способ автоматического обнаружения и предотвращения теплового разгона никель-кадмиевых аккумуляторных батарей по температуре аккумуляторной батареи с регистрацией параметров температуры бортовым устройством регистрации параметров полета.The proposed method for automatically preventing the thermal dispersal of a nickel-cadmium battery on board an aircraft by the temperature of the battery is new, since there is no known method for automatically detecting and preventing thermal dispersal of a nickel-cadmium battery by the temperature of the battery with recording the temperature parameters by the on-board device registration of flight parameters.
Предлагаемое техническое решение имеет изобретательский уровень, поскольку известные технические решения не исключают влияния человеческого фактора в процессе выявления и предотвращения развития теплового разгона, не обеспечивают автоматизацию этого процесса, не обеспечивают регистрацию температуры аккумуляторной батареи бортовыми устройствами регистрации параметров полета.The proposed technical solution has an inventive step, since the known technical solutions do not exclude the influence of the human factor in the process of detecting and preventing the development of thermal acceleration, do not provide automation of this process, and do not provide for recording the temperature of the battery by on-board flight parameter recording devices.
Таким образом, предложенный способ позволяет автоматически отключить неисправную аккумуляторную батарею от бортовой сети, исключить вероятность ошибочных действий экипажа, предупредить экипаж о возникновении особого случая в полете, подать сигнал в бортовое устройство регистрации, что позволит при анализе материалов объективного контроля своевременно выявить склонность аккумуляторной батареи к тепловому разгону.Thus, the proposed method allows you to automatically disconnect a faulty battery from the on-board network, eliminate the likelihood of erroneous crew actions, warn the crew about a special case in flight, send a signal to the on-board recording device, which will allow for the analysis of objective control materials to timely detect the tendency of the battery to thermal acceleration.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018109799A RU2682894C1 (en) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | Nickel-cadmium storage battery on-board of aircraft thermal acceleration automatic prevention method by the storage battery temperature |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018109799A RU2682894C1 (en) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | Nickel-cadmium storage battery on-board of aircraft thermal acceleration automatic prevention method by the storage battery temperature |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2682894C1 true RU2682894C1 (en) | 2019-03-22 |
Family
ID=65858802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018109799A RU2682894C1 (en) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | Nickel-cadmium storage battery on-board of aircraft thermal acceleration automatic prevention method by the storage battery temperature |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2682894C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2779463C1 (en) * | 2022-01-31 | 2022-09-07 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерство обороны Российской Федерации | Device for monitoring the state of accumulator batteries on board aircraft |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090174368A1 (en) * | 2008-01-08 | 2009-07-09 | Saft Groupe S.A. | Method for battery charging management |
| RU98641U1 (en) * | 2010-06-03 | 2010-10-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "18 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российкой Федерации | DEVICE FOR CHARGING NICKEL-CADMIUM BATTERIES AND MONITORING THEIR OPERATION |
| RU114226U1 (en) * | 2011-10-12 | 2012-03-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "18 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR MAINTENANCE OF THE BATTERY AND CONTROL OF ITS OPERATION |
| RU114227U1 (en) * | 2011-10-18 | 2012-03-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "18 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR BATTERY CHARGING AND PROTECTING IT FROM OVERLOADS |
| US20120312562A1 (en) * | 2009-08-03 | 2012-12-13 | Thomas Woehrle | Method for fighting and/or preventing fires in lithium ion cells and lithium ion polymer cells |
-
2018
- 2018-03-20 RU RU2018109799A patent/RU2682894C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090174368A1 (en) * | 2008-01-08 | 2009-07-09 | Saft Groupe S.A. | Method for battery charging management |
| US20120312562A1 (en) * | 2009-08-03 | 2012-12-13 | Thomas Woehrle | Method for fighting and/or preventing fires in lithium ion cells and lithium ion polymer cells |
| RU98641U1 (en) * | 2010-06-03 | 2010-10-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "18 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российкой Федерации | DEVICE FOR CHARGING NICKEL-CADMIUM BATTERIES AND MONITORING THEIR OPERATION |
| RU114226U1 (en) * | 2011-10-12 | 2012-03-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "18 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR MAINTENANCE OF THE BATTERY AND CONTROL OF ITS OPERATION |
| RU114227U1 (en) * | 2011-10-18 | 2012-03-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "18 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | DEVICE FOR BATTERY CHARGING AND PROTECTING IT FROM OVERLOADS |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2805466C1 (en) * | 2020-07-10 | 2023-10-17 | Контемпорари Амперекс Текнолоджи Ко., Лимитед | Thermal runaway detection method and battery management system |
| RU2779463C1 (en) * | 2022-01-31 | 2022-09-07 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерство обороны Российской Федерации | Device for monitoring the state of accumulator batteries on board aircraft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2020220880A1 (en) | Thermal runaway detection circuit and method | |
| EP3734308B1 (en) | Thermal runaway detection circuit and method | |
| US11621441B2 (en) | Li-Ion battery high voltage distribution system architecture | |
| US9746526B2 (en) | Battery cell unit and method for determining a complex impedance of a battery cell arranged in a battery cell unit | |
| US20220055483A1 (en) | First series then parallel battery pack system | |
| CN210442486U (en) | Thermal runaway detection circuit | |
| US9041243B2 (en) | Power control apparatus | |
| US20170123008A1 (en) | Device and method for detecting transient electrical short circuits in a battery cell or pack | |
| US9840157B2 (en) | Battery management system and battery system | |
| RU2645178C2 (en) | Method and device for electric energy storage units controlling for electric power supply of a vehicle with electric motor | |
| CN105572540B (en) | Adaptive electric automobile high-voltage safety fault diagnosis early warning positioning monitoring system | |
| US20210249868A1 (en) | Battery connection device health status detection system and method, and unmanned aerial vehicle | |
| US20170117532A1 (en) | Detecting cell over-temperature in a battery cell | |
| JP2015122864A (en) | Abnormality detection method of relay | |
| US9793578B2 (en) | Battery management system having an increased robustness against negative voltages | |
| US20140197844A1 (en) | Active continuous dc power supply insulation malfunction detection circuit | |
| US9941714B2 (en) | Battery system and motor vehicle with battery system | |
| RU2682894C1 (en) | Nickel-cadmium storage battery on-board of aircraft thermal acceleration automatic prevention method by the storage battery temperature | |
| CN106458038B (en) | It runs the method for Storage Unit, implement the battery management system of this method | |
| US20240151777A1 (en) | Battery-monitoring unit | |
| KR101147937B1 (en) | Self healing battery and control method for the same, self healing battery system | |
| RU2729338C1 (en) | Method for monitoring accumulator batteries on-board aircraft | |
| RU2779463C1 (en) | Device for monitoring the state of accumulator batteries on board aircraft | |
| US20190084509A1 (en) | Battery backup system | |
| CN116577623A (en) | High-power isolation diode fault detection method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200321 |