RU2680466C1 - Inter-rotor support sliding bearing - Google Patents
Inter-rotor support sliding bearing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2680466C1 RU2680466C1 RU2018114563A RU2018114563A RU2680466C1 RU 2680466 C1 RU2680466 C1 RU 2680466C1 RU 2018114563 A RU2018114563 A RU 2018114563A RU 2018114563 A RU2018114563 A RU 2018114563A RU 2680466 C1 RU2680466 C1 RU 2680466C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sliding bearing
- inter
- rings
- rotor support
- gas turbine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/12—Structural composition; Use of special materials or surface treatments, e.g. for rust-proofing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области авиационного моторостроения, а именно к межроторным опорам газотурбинных двигателей.The invention relates to the field of aircraft engine building, and in particular to inter-rotor bearings of gas turbine engines.
Решение перспективных задач в части создания самолетов с высокими показателями эффективности заставляет предусматривать все более высокие значения газодинамических параметров рабочего цикла двигателя. Возникающие нагрузки носят переменный характер по величине, интенсивности и частоте воздействия приложенных сил, поэтому подшипники опор роторов оказываются в сложных условиях, значительно сокращающих их ресурс. Использование традиционно применяемых конструкционных материалов подшипников скольжения, где используются пары трения «чугун-бронза», работоспособных при максимальной удельной нагрузке до 2,0 МПа и предельной скорости, не превышающей 1 м/с, в конструкции опор газотурбинного двигателя невозможно из-за напряженных условий эксплуатации. Расчетные значения удельной нагрузки для подшипников скольжения межроторной опоры турбины высокого давления должны составлять до 1,7 МПа при окружной скорости в зоне контакта поверхностей скольжения до 40 м/с, что значительно меньше необходимых значений параметров.The solution of promising tasks in terms of creating aircraft with high performance indicators makes it necessary to provide for ever higher values of the gas-dynamic parameters of the engine’s duty cycle. The arising loads are variable in magnitude, intensity and frequency of the applied forces, therefore, the bearings of the rotor bearings are in difficult conditions, significantly reducing their life. The use of traditionally used structural materials of sliding bearings, where cast iron-bronze friction pairs are used, operable at a maximum specific load of up to 2.0 MPa and a maximum speed not exceeding 1 m / s, is impossible in the construction of the supports of a gas turbine engine due to stressful conditions operation. The calculated values of the specific load for sliding bearings of the inter-rotor support of the high-pressure turbine should be up to 1.7 MPa at a peripheral speed in the contact zone of the sliding surfaces up to 40 m / s, which is significantly less than the required parameter values.
Известен подшипник скольжения межроторной опоры газотурбинного двигателя, включающий наружное и внутреннее кольцо, предназначенные для взаимодействия с валом ротора высокого давления и валом ротора низкого давления и выполненные из композиционных керамических материалов («Исследование возможности использования керамических авиационных подшипников скольжения нового поколения в конструкциях опор роторов газотурбинных двигателей», «Двигатель» №3, 2013 г., стр. 24-26). В известном техническом решении применение композиционных керамических материалов на основе карбида кремния и карбонитрида титана при изготовлении колец подшипника скольжения обеспечивает повышение эффективности работы подшипника за счет снижения энергетических потерь на трение. Недостатком известного технического решения является зависимость износостойкости пары трения от величины конструктивного зазора между кольцами, определяемого составами и свойствами материала колец, исключающего возможность возникновения граничного трения, и от действия возникающих в опоре при режимах, близких к критическим режимам работы ротора, знакопеременных изгибающих моментов. Указанный недостаток влияет на снижение надежности межроторной опоры.A known sliding bearing of the inter-rotor support of a gas turbine engine, including an outer and inner ring, designed to interact with the shaft of the high-pressure rotor and the shaft of the low-pressure rotor and made of composite ceramic materials ("Study of the possibility of using ceramic aircraft sliding bearings of a new generation in the construction of the supports of rotors of gas turbine engines ”,“ Engine ”No. 3, 2013, pp. 24-26). In the known technical solution, the use of composite ceramic materials based on silicon carbide and titanium carbonitride in the manufacture of sliding bearing rings provides an increase in the efficiency of the bearing by reducing energy friction losses. A disadvantage of the known technical solution is the dependence of the wear resistance of the friction pair on the magnitude of the structural gap between the rings, determined by the compositions and properties of the material of the rings, eliminating the possibility of boundary friction, and alternating bending moments arising in the support under conditions close to the critical rotor operating conditions. The specified disadvantage affects the decrease in the reliability of the rotor support.
Наиболее близким по технической сущности и назначению к предлагаемому изобретению является подшипник скольжения межроторной опоры газотурбинного двигателя, включающий наружное кольцо расположенное внутри вала ротора высокого давления, и внутреннее кольцо, закрепленное на валу ротора низкого давления, выполненные из композиционных керамических материалов (RU 2647021, 2018). В известном техническом решении применение композиционных керамических материалов на основе нитрида титана и дисперсно-упрочненного реакционно-спеченного карбонитрида кремния при изготовлении колец подшипника скольжения обеспечивает износостойкость подшипника за счет обеспечения конструктивного зазора в паре трения в процессе рабочего цикла. При вращении колец подшипника в процессе рабочего цикла в результате трения происходит повышение температуры колец. Недостатком известного технического решения является зависимость значений микротвердости материала на основе дисперсно-упрочненного реакционно-спеченного карбонитрида от температуры материала, повышением которой снижается микротвердость и соответственно износостойкость и долговечность подшипника.The closest in technical essence and purpose to the proposed invention is a sliding bearing of the inter-rotor support of a gas turbine engine, including an outer ring located inside the shaft of the high-pressure rotor, and an inner ring fixed to the shaft of the low-pressure rotor, made of composite ceramic materials (RU 2647021, 2018) . In the known technical solution, the use of composite ceramic materials based on titanium nitride and dispersion-strengthened reaction-sintered silicon carbonitride in the manufacture of sliding bearing rings provides wear resistance of the bearing by providing a structural clearance in the friction pair during the working cycle. When the bearing rings rotate during the working cycle, the temperature of the rings increases as a result of friction. A disadvantage of the known technical solution is the dependence of the microhardness of the material based on dispersion-hardened reaction-sintered carbonitride on the temperature of the material, which increases the microhardness and, accordingly, the wear resistance and durability of the bearing.
Техническая проблема, на решение которой направлено изобретение, заключается в повышении износостойкости и долговечности подшипника скольжения межроторной опоры газотурбинного двигателя.The technical problem to which the invention is directed is to increase the wear resistance and durability of the sliding bearing of the inter-rotor support of the gas turbine engine.
Технический результат, достигаемый при осуществлении предлагаемого технического решения, заключается в обеспечении требуемого уровня микротвердости материала колец подшипника скольжения при температурах до 500°С.The technical result achieved by the implementation of the proposed technical solution is to provide the required level of microhardness of the material of the bearing rings at temperatures up to 500 ° C.
Результат, обеспечиваемый заявленным изобретением, достигается тем, что подшипник скольжения межроторной опоры включает наружное кольцо, предназначенное для взаимодействия с валом ротора высокого давления и выполненное из металлокерамоматричного материала, внутреннее кольцо, предназначенное для взаимодействия с валом ротора низкого давления и выполненное из композиционного материала, причем наружное кольцо подшипника выполнено из металлокерамоматричного материала на основе карбонитрида титана при следующем соотношении компонентов, масс. %:The result provided by the claimed invention is achieved in that the sliding bearing of the inter-rotor support includes an outer ring designed to interact with the shaft of the high pressure rotor and made of sintered metal material, an inner ring designed to interact with the shaft of the low pressure rotor and made of composite material, moreover the outer ring of the bearing is made of sintered material based on titanium carbonitride in the following ratio of components comrade, mass. %:
а внутреннее кольцо подшипника выполнено из металлокерамоматричного материала на основе нитрида алюминия при следующем соотношении компонентов, масс. %:and the inner ring of the bearing is made of sintered material based on aluminum nitride in the following ratio of components, mass. %:
Совокупность существенных признаков достаточна для решения указанной технической проблемы, поскольку выполнение наружного кольца подшипника из материала на основе карбонитрида титана, а внутреннего кольца из металлокерамоматричного материала на основе нитрида алюминия при определенных соотношениях компонентов обеспечивает повышение износостойкости и долговечности подшипника за счет обеспечения требуемого уровня микротвердости материала колец подшипника скольжения при температурах до 500°С.The set of essential features is sufficient to solve this technical problem, since the implementation of the outer ring of the bearing from a material based on titanium carbonitride, and the inner ring from a cermet material based on aluminum nitride at certain ratios of components provides increased wear resistance and durability of the bearing by ensuring the required level of microhardness of the material of the rings sliding bearing at temperatures up to 500 ° C.
Предложенное техническое решение поясняется следующим описанием его конструкции и работы со ссылкой на иллюстрации, где:The proposed technical solution is illustrated by the following description of its design and operation with reference to the illustration, where:
на фиг. 1 представлен график зависимости твердости от температуры;in FIG. 1 is a graph of hardness versus temperature;
на фиг. 2 представлен график зависимости интенсивности изнашивания от давления в контакте пары скольжения.in FIG. 2 is a graph of the wear rate versus pressure in the contact of a slip pair.
Подшипник скольжения межроторной опоры газотурбинного двигателя включает наружное и внутреннее кольца. Наружное кольцо предназначено для взаимодействия с валом ротора высокого давления и выполнено из металлокерамоматричного материала на основе карбонитрида титана при следующем соотношении компонентов, масс. %:The sliding bearing of the inter-rotor support of a gas turbine engine includes an outer and an inner ring. The outer ring is designed to interact with the shaft of the high-pressure rotor and is made of sintered material based on titanium carbonitride in the following ratio of components, mass. %:
Внутреннее кольцо предназначено для взаимодействия с валом ротора низкого давления и выполнено из металлокерамоматричного материала на основе нитрида алюминия при следующем соотношении компонентов, масс. %:The inner ring is designed to interact with the shaft of the low pressure rotor and is made of sintered material based on aluminum nitride in the following ratio of components, mass. %:
Известно, что твердость и износостойкость подшипников скольжения, выполненных их металлокерамоматричных материалов, зависит от соотношения компонентов. Уменьшение содержания титана в материале наружного кольца приводит к повышению прочности и твердости материала. Наличие в материале внутреннего кольца нитрида кремния (Si3N4) и нитрида бора (BN) приводит к повышению твердости материала, наличие диселенида молибдена (MoSe2) приводит к снижению коэффициента трения и повышению стойкости материала к истиранию. Оптимальное соотношение составляющих компонентов обеспечивает требуемый уровень микротвердости материала колец при температурах до 500°С. Поскольку нитрид алюминия (AlN) характеризуется повышенной теплопроводностью, его сочетание с диселенидом молибдена (MoSe2) обеспечивает наличие гарантированного зазора между кольцами в процессе эксплуатации, что обеспечивает повышение долговечности подшипника.It is known that the hardness and wear resistance of sliding bearings made of their ceramic-metal materials depends on the ratio of components. A decrease in the titanium content in the material of the outer ring leads to an increase in the strength and hardness of the material. The presence in the material of the inner ring of silicon nitride (Si 3 N 4 ) and boron nitride (BN) leads to an increase in the hardness of the material, the presence of molybdenum dyslenide (MoSe 2 ) leads to a decrease in the friction coefficient and an increase in the abrasion resistance of the material. The optimal ratio of constituent components provides the required level of microhardness of the material of the rings at temperatures up to 500 ° C. Since aluminum nitride (AlN) is characterized by increased thermal conductivity, its combination with molybdenum dyslenide (MoSe 2 ) provides a guaranteed gap between the rings during operation, which increases the durability of the bearing.
Подшипник скольжения межроторной опоры газотурбинного двигателя работает следующим образом. При вращении вала ротора высокого давления и вала ротора низкого давления во вращение вовлекаются наружное и внутреннее кольца подшипника скольжения, образующие при вращении пару трения. В зазор пары подается жидкая смазка, обеспечивающая жидкостное трение между кольцами. При вращении колец подшипника в результате трения кольца нагреваются, поэтому смазка одновременно выполняет функцию охлаждающей жидкости. Поскольку разница в коэффициентах линейного расширения материала наружного и внутреннего колец незначительная в пределах отThe sliding bearing of the inter-rotor support of a gas turbine engine operates as follows. During rotation of the shaft of the high pressure rotor and the shaft of the low pressure rotor, the outer and inner rings of the sliding bearing are involved in the rotation, forming a friction pair during rotation. A fluid lubricant is introduced into the pair gap, providing fluid friction between the rings. When the bearing rings rotate as a result of friction, the rings heat up, so the lubricant simultaneously functions as a coolant. Since the difference in the coefficients of linear expansion of the material of the outer and inner rings is insignificant in the range from
2,5⋅1-6/К2.5⋅1 -6 / K
доbefore
4,5⋅10-6/К,4,5⋅10 -6 / K,
конструкционный зазор между кольцами при нагревании остается постоянным. При этом с повышением температуры до 500°С микротвердость материалов в паре трения изменяется незначительно.the structural gap between the rings remains constant during heating. Moreover, with increasing temperature to 500 ° C, the microhardness of the materials in the friction pair changes insignificantly.
Для оценки свойств материала колец были проведены испытания металлокерамоматричных материалов на основе карбонитрида титана и нитрида алюминия при различных соотношениях компонентов (см. таблицу):To assess the properties of the material of the rings, ceramic-ceramic materials based on titanium carbonitride and aluminum nitride were tested at various ratios of components (see table):
Полученные результаты экспериментальных исследований материалов выполненных в соответствии с указанными выше рецептурами 1-3 предлагаемого технического решения в сравнении с прототипом, представленные на графиках (см. фиг. 1 и 2) показывают, что:The obtained results of experimental studies of materials made in accordance with the above formulations 1-3 of the proposed technical solutions in comparison with the prototype, presented in the graphs (see Fig. 1 and 2) show that:
- снижение твердости исследуемых покрытий, изготовленных в соответствии с предложенными рецептурами (в диапазоне рабочих температур до 500°С), составляет 6-10%;- a decrease in the hardness of the studied coatings made in accordance with the proposed formulations (in the range of operating temperatures up to 500 ° C) is 6-10%;
- снижение твердости покрытия в прототипе (в диапазоне рабочих температур до 500°С), составляет более 20%;- reduction in hardness of the coating in the prototype (in the range of operating temperatures up to 500 ° C), is more than 20%;
- интенсивность изнашивания в зависимости от повышения давления в контакте в предложенном техническом решении для исследуемых покрытий, изготовленных в соответствии с рецептурами 1-3 в 1,8-2,0 раза ниже интенсивности изнашивания в аналогичных условиях для покрытия в прототипе.- the wear rate depending on the increase in pressure in the contact in the proposed technical solution for the studied coatings made in accordance with formulations 1-3 is 1.8-2.0 times lower than the wear rate under similar conditions for coating in the prototype.
При инвертировании колец подшипника, т.е. при изготовлении внутреннего кольца из металлокерамоматричного материала на основе карбонитрида титана и наружного кольца из металлокерамоматричного материала на основе нитрида алюминия, зазор остается неизменным, т.е. работа подшипника не происходит в условиях граничного трения, а температура отводимого масла не повышается. В результате износостойкость подшипника не снижается.When inverting bearing rings, i.e. in the manufacture of the inner ring from sintered material based on titanium carbonitride and the outer ring from sintered material based on aluminum nitride, the gap remains unchanged, i.e. the operation of the bearing does not occur in conditions of boundary friction, and the temperature of the extracted oil does not increase. As a result, the wear resistance of the bearing does not decrease.
Таким образом, выполнение наружного и внутреннего колец подшипника скольжения межроторной опоры из металлокерамоматричных материалов соответственно на основе карбонитрида титана и нитрида алюминия при заданном соотношении компонентов обеспечивает требуемый уровень микротвердости материалов при температурах до 500°С, что позволяет повысить износостойкость подшипника и его долговечность.Thus, the implementation of the outer and inner rings of the sliding bearing of the inter-rotor support from sintered materials, respectively, based on titanium carbonitride and aluminum nitride at a given ratio of components provides the required level of microhardness of materials at temperatures up to 500 ° C, which allows to increase the wear resistance of the bearing and its durability.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018114563A RU2680466C1 (en) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | Inter-rotor support sliding bearing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018114563A RU2680466C1 (en) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | Inter-rotor support sliding bearing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2680466C1 true RU2680466C1 (en) | 2019-02-21 |
Family
ID=65479242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018114563A RU2680466C1 (en) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | Inter-rotor support sliding bearing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2680466C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0850898A1 (en) * | 1996-12-23 | 1998-07-01 | Elektroschmelzwerk Kempten GmbH | Silicon carbide sliding material |
| RU110437U1 (en) * | 2011-07-11 | 2011-11-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | SLIDING BEARING WITH ANTIFRICTION CERAMIC LAYER |
| RU2485365C1 (en) * | 2012-02-28 | 2013-06-20 | Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" | Sliding bearing with nanostructured antifriction metal ceramic matrix coating |
| RU153885U1 (en) * | 2015-01-27 | 2015-08-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | SLIDING BEARING |
| RU2647021C1 (en) * | 2016-11-22 | 2018-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Gas turbine engine inter-rotor support |
-
2018
- 2018-04-20 RU RU2018114563A patent/RU2680466C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0850898A1 (en) * | 1996-12-23 | 1998-07-01 | Elektroschmelzwerk Kempten GmbH | Silicon carbide sliding material |
| RU110437U1 (en) * | 2011-07-11 | 2011-11-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | SLIDING BEARING WITH ANTIFRICTION CERAMIC LAYER |
| RU2485365C1 (en) * | 2012-02-28 | 2013-06-20 | Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" | Sliding bearing with nanostructured antifriction metal ceramic matrix coating |
| RU153885U1 (en) * | 2015-01-27 | 2015-08-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | SLIDING BEARING |
| RU2647021C1 (en) * | 2016-11-22 | 2018-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Gas turbine engine inter-rotor support |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107058808B (en) | A kind of aluminium alloy base solid lubricating composite material and preparation method thereof | |
| Zhu et al. | NiAl matrix high-temperature self-lubricating composite | |
| US20210261467A1 (en) | Sliding Member, And Bearing, Motor, And Drive Device Using The Same | |
| RU2680466C1 (en) | Inter-rotor support sliding bearing | |
| CN106011539B (en) | Wide temperature range self-lubricating composite of a kind of nickel aluminium/vanadium oxide/silver and preparation method thereof | |
| RU2647021C1 (en) | Gas turbine engine inter-rotor support | |
| RU109242U1 (en) | MULTI-FUNCTIONAL COVERED BEARING | |
| RU2521780C1 (en) | Application method of heat-protective wear-resistant coating onto parts from cast iron and steel | |
| CN107584125B (en) | The preparation method of grand based composites is matched in a kind of high-ductility self-lubricating | |
| RU2656052C1 (en) | Working blade of the gas turbine | |
| CN108707784A (en) | A kind of antifungin enhancing nickel aluminium base self-lubricating composite and preparation method thereof | |
| RU156583U1 (en) | PISTON OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE CYLINDER | |
| CN108002844B (en) | Wide-temperature-range self-lubricating sialon-based composite material | |
| CN105714135A (en) | Preparation method of Ni-Al based low friction and abrasion resistant composite material | |
| Pugacheva | Current Trends in the Development of Heat-Resistant Coatings Based on Iron, Nickel and Cobalt Aluminides | |
| CN106811645B (en) | A kind of silicon carbide-based high temperature self-lubricating composite material and preparation method thereof | |
| Kumar et al. | Effects of hBN and Y2O3 Addition on Mechanical and Tribological Behavior of SiC Ceramic Matrix Composites Prepared by Spark Plasma Sintering | |
| Carrapichano et al. | Si3N4 and Si3N4/SiC composite rings for dynamic sealing of circulating fluids | |
| CN115925423A (en) | High-performance single-phase self-lubricating high-entropy ceramic material and preparation method thereof | |
| WO2015119927A9 (en) | TiAl ALLOY, IN PARTICULAR FOR TURBOCHARGER APPLICATIONS, TURBOCHARGER COMPONENT, TURBOCHARGER AND METHOD FOR PRODUCING THE TiAl ALLOY | |
| Evtushok et al. | Tribological properties of composite materials based on refractory titanium compounds | |
| Singh et al. | Perpetual effect of laser surface texturing on tribological properties of Ti3SiC2/GNP composite—A fretting wear study | |
| RU167624U1 (en) | Valve seat | |
| JPS6071581A (en) | Heat resistant and sliding damage resistant inorganic structural material | |
| Lesnevskii et al. | Wear resistance of composite plasma coatings with graphite |