RU2680287C1 - Gas turbine engine start-up method - Google Patents
Gas turbine engine start-up method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2680287C1 RU2680287C1 RU2018100313A RU2018100313A RU2680287C1 RU 2680287 C1 RU2680287 C1 RU 2680287C1 RU 2018100313 A RU2018100313 A RU 2018100313A RU 2018100313 A RU2018100313 A RU 2018100313A RU 2680287 C1 RU2680287 C1 RU 2680287C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electric machine
- exciter
- main electric
- winding
- gas turbine
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 47
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 27
- 244000052769 pathogen Species 0.000 claims description 9
- 230000001717 pathogenic effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000005284 excitation Effects 0.000 abstract description 13
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 5
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 208000035051 Malignant migrating focal seizures of infancy Diseases 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 208000012054 malignant migrating partial seizures of infancy Diseases 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 231100000676 disease causative agent Toxicity 0.000 description 1
- 238000010291 electrical method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/14—Starting of engines by means of electric starters with external current supply
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/46—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting an individual synchronous motor
- H02P1/50—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting an individual synchronous motor by changing over from asynchronous to synchronous operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к области авиационной техники, а именно к стартер-генераторным устройствам для авиационных газотурбинных двигателей и способу их запуска и может быть использовано в системах электроснабжения, применяемых в летательных аппаратах, судах, других транспортных средствах и автономных объектах.The present invention relates to the field of aviation technology, namely, starter-generating devices for aircraft gas turbine engines and the method of starting them and can be used in power supply systems used in aircraft, ships, other vehicles and autonomous objects.
Запуск газотурбинного двигателя представляет одну из основных операций предполетной подготовки летательного аппарата. Для функционирования газотурбинного двигателя (ГТД) необходимо создать условия для подачи топлива в камеру сгорания, такие как расход воздуха и давление. Для создания этих условий ротор ГТД необходимо раскрутить до оборотов необходимых для выхода на режим малого газа.Starting a gas turbine engine is one of the main operations of pre-flight preparation of an aircraft. For the operation of a gas turbine engine (GTE), it is necessary to create conditions for supplying fuel to the combustion chamber, such as air flow and pressure. To create these conditions, the rotor of the gas turbine engine must be untwisted to the revolutions necessary to enter the idle mode.
Известен способ запуска ГТД, который запуск осуществляется сравнительно небольшим газотурбинным пусковым двигателем (турбостартером) [Авиационное оборудование. / Ю.А. Андриевский, Ю.Е. Воскресенский, Ю.П. Доброленский и др.; Под ред. Ю.П. Доброленского. - М: Воениздат, 1989, стр. 62]. Данный способ наиболее применим для запуска мощных авиадвигателей. К недостаткам этого способа можно отнести необходимость дополнительного двигателя для запуска турбостартера, что приводит к увеличению общего времени запуска, усложнению производства и эксплуатации газотурбинного двигателя.A known method of starting a gas turbine engine, which is carried out by a relatively small gas turbine starting engine (turbostarter) [Aircraft equipment. / Yu.A. Andrievsky, Yu.E. Voskresensky, Yu.P. Dobrolensky et al .; Ed. Yu.P. Dobrolensky. - M: Military Publishing House, 1989, p. 62]. This method is most applicable for starting powerful aircraft engines. The disadvantages of this method include the need for an additional engine to start the turbostarter, which leads to an increase in the total start time, complicating the production and operation of a gas turbine engine.
Известны электрические способы запуска ГТД, которые осуществляется либо непосредственно стартером, либо стартер-генератором. При этом в качестве источника электрической энергии используются бортовые аккумуляторные батареи или аэродромный источник электрической энергии.Known electrical methods for starting a gas turbine engine, which are carried out either directly by the starter or by the starter-generator. In this case, onboard batteries or an aerodrome source of electrical energy are used as a source of electrical energy.
Способ запуска непосредственно от электростартера, который является отдельной конструктивной единицей относительно большой массы и габаритов и выполняет только функции запуска, а в дальнейшем является неиспользуемым грузом, увеличивает полетную массу летательного аппарата, что является основным его недостатком.The launch method directly from the electric starter, which is a separate structural unit of a relatively large mass and dimensions and performs only the launch function, and subsequently is an unused load, increases the flight mass of the aircraft, which is its main drawback.
Наибольшее распространение для запуска современных газотурбинных двигателей получили способы, использующие совмещенный стартер-генератора.The most common methods for starting modern gas turbine engines are methods using a combined starter-generator.
Известен способ запуска ГТД от стартер-генератора постоянного тока, имеющего щеточно-коллекторный узел [Электрооборудование летательных аппаратов: учебник для вузов. В двух томах / Под редакцией С.А. Грузкова. Том 1. Системы электроснабжения летательных аппаратов. - М.: Издательство МЭИ, 2005., стр. 194-195]. Основным недостатком данного способа запуска ГТД является низкая надежность, обусловленная наличием щеточно-коллекторного узла.A known method of starting a gas turbine engine from a DC starter-generator having a brush-collector assembly [Electrical equipment of aircraft: a textbook for high schools. In two volumes / Edited by S.A. Gruzkova.
Известен ГТД, который содержит бесконтактный синхронный генератор с вращающимся выпрямителем, состоящий из трех электрических машин: основной электрической машины - генератора, возбудителя, подвозбудителя, имеющих общий корпус и вал [Электрооборудование летательных аппаратов: учебник для вузов. В двух томах / Под редакцией С.А. Грузкова. Том 1. Системы электроснабжения летательных аппаратов. - М.: Издательство МЭИ, 2005., стр. 184-185] и способ его запуска в стартерном режиме.The GTE is known, which contains a non-contact synchronous generator with a rotating rectifier, consisting of three electric machines: the main electric machine - a generator, a pathogen, exciter, having a common body and shaft [Electrical equipment of aircraft: a textbook for high schools. In two volumes / Edited by S.A. Gruzkova.
Известен способ запуска ГТД [патент РФ №2524776 С1], осуществляемый бесконтактным стартер-генератором, при котором в начальный момент запуска газотурбинного двигателя обмотку якоря основной электрической машины и обмотку возбуждения возбудителя через блок управления подключают к источнику питания, при этом блок управления обеспечивает опережение вектора магнитного потока основного генератора относительно оси полюса ротора, и начальная раскрутка газотурбинного двигателя осуществляется реактивным моментом. С увеличением частоты вращения индуцированная электродвижущая сила в обмотке якоря возбудителя, выпрямленная блоком вращающегося выпрямителя, питает обмотку возбуждения основной электрической машины, создавая активный вращающий момент. При достижении заданной частоты вращения блок управления отключают от обмотки якоря основной электрической машины. Тем самым, основную электрическую машину переводят в генераторный режим. Данный способ наиболее близок к заявляемому техническому решению и является прототипом.There is a known method of starting a gas turbine engine [RF patent No. 2524776 C1], carried out by a contactless starter-generator, in which at the initial moment of starting a gas turbine engine the armature coil of the main electric machine and the excitation coil of the pathogen are connected to the power source through the control unit, while the control unit ensures the advance of the vector magnetic flux of the main generator relative to the axis of the rotor pole, and the initial spin of the gas turbine engine is carried out by the reactive moment. With an increase in the rotation frequency, the induced electromotive force in the winding of the exciter armature, rectified by the rotating rectifier block, feeds the excitation winding of the main electric machine, creating an active torque. Upon reaching the set speed, the control unit is disconnected from the armature winding of the main electric machine. Thus, the main electric machine is transferred to the generator mode. This method is closest to the claimed technical solution and is a prototype.
Основным недостатком способа запуска ГТД, реализуемого по техническому предложению прототипа, является необходимость датчика положения ротора синхронного генератора для реализации двигательного (стартерного) режима работы. Это влечет за собой усложнение конструкции электромашинного агрегата. Кроме того, на начальном этапе процесса запуска раскрутка осуществляется за счет реактивного момента. Для создания максимального реактивного момента требуется регулировка положения вектора тока обмотки якоря основной электрической машины относительно оси полюсов ротора по сложному закону, зависящему как от индуктивных параметров, так и от частоты вращения ротора, тока обмотки возбуждения основной электрической машины и напряжения обмотки возбуждения возбудителя. В связи со сказанным, техническое решение для реализации запуска газотурбинного двигателя по способу, предложенному в прототипе, не является оптимальным из-за усложнения управляющих устройств.The main disadvantage of the method of starting a gas turbine engine, implemented according to the technical proposal of the prototype, is the need for a position sensor for the rotor of the synchronous generator to implement the motor (starter) mode of operation. This entails a complication of the design of the electric machine unit. In addition, at the initial stage of the launch process, promotion is carried out due to the reactive moment. To create the maximum reactive moment, it is necessary to adjust the position of the current vector of the armature winding of the main electric machine relative to the axis of the rotor poles according to a complex law that depends on both inductive parameters and the rotor speed, the excitation winding current of the main electric machine, and the exciter winding voltage. In connection with the foregoing, the technical solution for implementing the start of a gas turbine engine according to the method proposed in the prototype is not optimal due to the complexity of the control devices.
Технический результатом, который достигается при использовании предлагаемого способа, является реализация запуска ГТД с помощью основной электрической машины с демпферной клеткой в составе трехкаскадного синхронного генератора без использования датчика положения ротора и формирования реактивного момента, то есть без изменения конструкции синхронного генератора и усложнения управляющих устройств.The technical result that is achieved by using the proposed method is the implementation of starting a gas turbine engine using a main electric machine with a damper cage as part of a three-stage synchronous generator without using a rotor position sensor and generating a reactive moment, that is, without changing the design of the synchronous generator and complicating the control devices.
Технический результат достигается тем, что в известном способе запуска газотурбинного двигателя, осуществляемом трехкаскадным бесконтактным синхронным генератором, содержащим основную электрическую машину с демпферной клеткой, возбудитель, подвозбудитель, представляющий собой магнитоэлектрический генератор, и вращающийся выпрямитель в начальный момент запуска газотурбинного двигателя реализуется асинхронный режим работы основной электрической машины, электромагнитный момент которой создается демпферной клеткой, с увеличением частоты вращения до величины, при которой становится возможным использование напряжений подвозбудителя для вычисления угла положения ротора, с одновременной подачей питания на обмотку возбуждения, основная электрическая машина переводится в синхронный режим работы, а при достижении заданной частоты вращения, определяемой числом оборотов малого газа газотурбинного двигателя, основная электрическая машина переводится в генераторный режим.The technical result is achieved by the fact that in the known method of starting a gas turbine engine, carried out by a three-stage non-contact synchronous generator, comprising a main electric machine with a damper cell, a pathogen, exciter, which is a magnetoelectric generator, and a rotating rectifier, an asynchronous operation mode of the main turbine engine is implemented electric machine, the electromagnetic moment of which is created by the damper cell, with an increase rotation speed to a value at which it becomes possible to use exciter voltages to calculate the rotor position angle, while simultaneously supplying power to the field winding, the main electric machine is put into synchronous operation mode, and when the specified speed is determined by the number of revolutions of the small gas of the gas turbine engine, the main electric machine is in generator mode.
На Фиг. 1 приведена схема размещения электрических машин в корпусе генератора ГТД. На Фиг. 2 - схема соединения обмоток машин с управляющими устройствами, реализующая предлагаемый способ.In FIG. 1 shows the layout of electrical machines in the body of a gas turbine generator. In FIG. 2 - connection diagram of the windings of machines with control devices that implements the proposed method.
Основная электрическая машина - бесщеточный синхронный генератор с демпферной клеткой, возбудитель, подвозбудитель и вращающийся выпрямитель расположены в общем корпусе 1 (Фиг. 1). На корпусе закреплены якорь основной электрической машины 2 с якорной обмоткой 3, индуктор возбудителя 4 с обмоткой возбуждения 5, якорь синхронного подвозбудителя 6 с якорной обмоткой 7. На общем для трех машин валу 8 закреплены явно выраженные полюса индуктора 9 основной электрической машины с обмоткой возбуждения 10, блок вращающегося выпрямителя 11, якорь синхронного возбудителя 12 с обмоткой 13 и система постоянных магнитов 14 синхронного подвозбудителя.The main electric machine is a brushless synchronous generator with a damper cell, the pathogen, exciter and rotating rectifier are located in a common housing 1 (Fig. 1). An anchor of the main electric machine 2 with the armature winding 3, an
В соответствии с Фиг. 2 обмотка возбуждения возбудителя 5 и якорная обмотка подвозбудителя 7 соединены с блоком регулирования возбуждением 15, который, в свою очередь, соединен с блоком 16 формирования режимов работы основной электрической машины в двигательном режиме (в процессе запуска ГТД). Обмотка возбуждения 10 основной электрической машины через вращающийся выпрямитель 11 соединена с обмоткой якоря возбудителя 13. Обмотка якоря 3 основной электрической машины в двигательном режиме через линейный контактор 17 соединена с блоком 16, а в генераторном режиме через линейный контактор 18 с бортовой сетью электропитания летательного аппарата. Блок 15 содержит два входа, один из которых служит для подключения обмотки якоря 7 подвозбудителя, а второй - для подключения к бортовой цепи питания, и два выхода, один из которых служит для передачи информации о положении ротора на блок 16 в двигательном режиме, а второй - для соединения с обмоткой возбуждения возбудителя 5 на втором этапе фазы запуска и в генераторном режиме. Блок 15 состоит из трехфазного выпрямителя, который предназначен для питания постоянным током обмотки возбуждения 5 возбудителя и управляющей части.In accordance with FIG. 2, the exciter winding 5 of the
Блок 16 состоит из силовой и управляющей части. Силовая часть блока представляет собой классический трехфазный инвертор, который коммутирует фазы якорной обмотки 3 основной электрической машины бесконтактного явнополюсного синхронного генератора в двигательном режиме. Питание силовой части осуществляется либо от бортового источника постоянного тока, либо через выпрямитель от источника переменного тока.
Способ запуска газотурбинного двигателя в соответствии с предлагаемым изобретением осуществляется следующим образом. Для запуска используется бортовой трехкаскадный бесконтактный синхронный генератор, содержащий вращающийся выпрямитель и три электрические машины, имеющие общий корпус и вал: основная электрическая машина с демпферной клеткой, возбудитель и подвозбудитель. Весь процесс запуска разбивается на два этапа. Во время первого этапа фазы запуска первоначально газотурбинный двигатель не работает, главную электрическую машину переводят в режим асинхронного двигателя посредством подачи трехфазной системы токов в статорные обмотки главной электрической машины. Трехфазную систему токов генерирует на первом этапе пуска инвертор блока управления 16, питание силовой части которого осуществляется от бортовой сети. С выхода блока 16 трехфазная система напряжений через линейный контактор 17 подается на обмотку якоря 3 основной электрической машины. Обмотка возбуждения 10 основной электрической машины на этой фазе запуска питание не получает. Взаимодействие магнитного потока обмотки якоря с токами, наведенными в короткозамкнутых клетках, образованных демпфирующими стержнями индуктора основной электрической машины, создает асинхронный электромагнитный момент. За счет этого момента осуществляется первоначальная раскрутка вала газотурбинного двигателя.The method of starting a gas turbine engine in accordance with the invention is as follows. To start, an onboard three-stage non-contact synchronous generator is used, containing a rotating rectifier and three electric machines having a common housing and shaft: the main electric machine with a damper cage, a pathogen and a causative agent. The entire launch process is divided into two stages. During the first stage of the start-up phase, the initial gas turbine engine does not work, the main electric machine is put into asynchronous motor mode by supplying a three-phase current system to the stator windings of the main electric machine. A three-phase current system is generated at the first stage of start-up by the inverter of the
Как известно, при работе в режиме синхронного генератора демпфирующие стержни должны обеспечивать механическую прочность ротора, повышать коэффициент синусоидальной формы с одновременным обеспечением равномерности магнитного поля в рабочем пространстве, уменьшать последствия плохо распределенных трехфазных нагрузок и демпфировать вибрации во время переходных нагрузок.As you know, when operating in the synchronous generator mode, the damping rods should ensure the mechanical strength of the rotor, increase the coefficient of sinusoidal shape while ensuring uniformity of the magnetic field in the working space, reduce the effects of poorly distributed three-phase loads and dampen vibrations during transient loads.
Основной момент сопротивления, который необходимо преодолеть стартер-генератору в процессе запуска газотурбинного двигателя, создает компрессор. Этот момент пропорционален квадрату частоты вращения п компрессора:The main point of resistance, which must be overcome by the starter-generator in the process of starting the gas turbine engine, is created by the compressor. This moment is proportional to the square of the compressor speed r:
где Ак - постоянная, характеризующая параметры компрессора.where And to - a constant characterizing the parameters of the compressor.
Таким образом, в начальный момент пуска стартер-генератор должен развить момент, необходимый для преодоления только инерции вращающихся частей [К.С. Бобов, В.А. Винокуров, B.C. Аскерко, М.В. Кравчук, Г.И. Панасюк. Авиационные электрические машины. Часть 1. Машины постоянного и переменного тока. Трансформаторы. / Под ред. К.С. Бобова. - ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского; 1960, стр. 199]. Поэтому асинхронный момент, создаваемый демпферной клеткой основной электрической машины при подключении ее статорной обмотки к трехфазной системе токов, оказывается достаточным для осуществления начальной раскрутки вала газотурбинного двигателя. По мере увеличения частоты вращения в обмотке якоря 7 подвозбудителя, который представляет собой трехфазный синхронный генератор с возбуждением от постоянных магнитов 14, индуцируется трехфазная система ЭДС.Thus, at the initial moment of starting, the starter-generator should develop the moment necessary to overcome only the inertia of the rotating parts [K.S. Bobov, V.A. Vinokurov, B.C. Askerko, M.V. Kravchuk, G.I. Panasyuk. Aircraft electric cars.
На втором этапе запуска газотурбинного двигателя основную электрическую машину переводят в режим синхронного двигателя, для чего подают питание на ее обмотку возбуждения, а для синхронизации осей магнитных потоков ротора и статора используют информацию о положении вала машины, в соответствии с которой реализуют поле ориентированную векторную систему управления [] F. Blaschke. The principle of field-orientation as applied to the transvector closed loop control system for rotating-fleld machines: Siemens Rev., vol. 34, no. 1, pp. 217-220, 1972.]. Ко второму этапу фазы запуска переходят, когда скорость вращения вала достигает величины, при которой становится возможным вычисление угла положения ротора по величинам ЭДС, индуцируемых в обмотке якоря 7 подвозбудителя. При этом блок регулирования 15 формирует команду на переход ко второму этапу фазы запуска. По этой команде обмотка якоря 7 подвозбудителя, через выпрямитель, располагаемый в блоке 15, подключается к обмотке возбуждения 5 возбудителя, питая ее постоянным током. Обмотка якоря синхронного возбудителя 13 соединяется через блок вращающегося выпрямителя 11 с обмоткой возбуждения 10 основного генератора. В результате обмотка возбуждения основной электрической машины так же получает питание постоянным током. По этой же команде (перехода ко второму этапу фазы запуска) блок регулирования 15 на основании напряжений обмотки якоря 7 подвозбудителя формирует сигналы, определяющие угловое положение ротора относительно полюсов обмотки статора 3 основной электрической машины. Эти сигналы поступают на вход блока 16. На основании этих сигналов в блоке 16 формируется закон управления силовыми ключами инвертора, обеспечивающий оптимальную ориентацию полюсов обмотки статора 3 основной электрической машины относительно магнитного потока обмотки возбуждения 10. В результате во втором этапе фазы запуска основная электрическая машина переводится в режим синхронного двигателя с коммутацией фаз обмотки статора 3, зависящей от их положения относительно магнитного поля индуктора 9. Для синхронизации осей магнитных потоков ротора и статора используется полученная информация о положении вала машины, в соответствии с которой реализуется поле ориентированная векторная система управления [F. Blaschke. The principle of field-orientation as applied to the transvector closed loop control system for rotating-field machines: Siemens Rev., vol. 34, no. 1, pp. 217-220, 1972.].At the second stage of starting a gas turbine engine, the main electric machine is put into synchronous motor mode, for which power is supplied to its field winding, and information on the position of the machine shaft is used to synchronize the axes of the magnetic fluxes of the rotor and stator, according to which the field-oriented vector control system is implemented [] F. Blaschke. The principle of field-orientation as applied to the transvector closed loop control system for rotating-fleld machines: Siemens Rev., vol. 34, no. 1, pp. 217-220, 1972.]. The second phase of the start-up phase is transferred when the shaft rotation speed reaches a value at which it becomes possible to calculate the angle of the rotor position from the values of the EMF induced in the winding of the armature 7 of the exciter. In this case, the
(Синхронные двигатели, работающие с зависимой коммутацией фаз, часто называют вентильными двигателями, в англоязычной литературе BLDC или PMSM).(Synchronous motors operating with dependent phase switching are often called valve motors, in the English language literature BLDC or PMSM).
Второй этап запуск заканчивают, когда частота вращения роторного модуля оказывается достаточной для запуска и зажигания газотурбинного двигателя. После запуска и зажигания газотурбинного двигателя линейный контактор 17 размыкается. Главная электрическая переходит в режим бесконтактного синхронного генератора, трехфазное электрическое напряжение которого через линейный переключатель 18 подают в бортовую сеть самолета.The second stage of the launch is completed when the rotational speed of the rotor module is sufficient to start and ignite the gas turbine engine. After starting and ignition of the gas turbine engine, the
Предлагаемое техническое решение реализует функции двигательного режима бесконтактного синхронного генератора с демпферной обмоткой без изменения конструкции, увеличения массы и усложнения управляющих устройств, сохраняя достоинств бесконтактного явнополюсного синхронного генератора с вращающимся выпрямителем [Вентильные генераторы автономных систем электроснабжения. / Н.М. Рожнов, A.M. Русаков, A.M. Сугробов, П.А. Тыричев; Под ред. П.А. стр. 14], который в настоящее время является основным типом источника электрической энергии на борту большинства эксплуатируемых самолетов.The proposed technical solution implements the functions of the motor mode of a non-contact synchronous generator with a damper winding without changing the design, increasing the mass and complicating the control devices, while maintaining the advantages of a non-contact explicit-pole synchronous generator with a rotating rectifier [Valve generators of autonomous power supply systems. / N.M. Rozhnov, A.M. Rusakov, A.M. Sugrobov, P.A. Tyrichev; Ed. P.A. p. 14], which is currently the main type of electric energy source on board most operating aircraft.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018100313A RU2680287C1 (en) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | Gas turbine engine start-up method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018100313A RU2680287C1 (en) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | Gas turbine engine start-up method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2680287C1 true RU2680287C1 (en) | 2019-02-19 |
Family
ID=65442863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018100313A RU2680287C1 (en) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | Gas turbine engine start-up method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2680287C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2717477C1 (en) * | 2019-07-25 | 2020-03-23 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Новосибирский Государственный Технический Университет" | Gas turbine engine starting method |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU148452A1 (en) * | 1961-02-18 | 1961-11-30 | н В.С. Арутюн | Synchronous motor damper system |
| US3354368A (en) * | 1965-01-28 | 1967-11-21 | Gen Electric Canada | Control system for synchronous motor |
| RU2222862C2 (en) * | 1998-08-07 | 2004-01-27 | Сичче С.П.А. | Method for electric power supply under starting and steady state conditions to permanent-magnet synchronous motor including that designed to set in motion hydraulic pump |
| RU2271599C1 (en) * | 2004-11-12 | 2006-03-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Кубанский государственный аграрный университет | Synchronous machine |
| RU2524776C1 (en) * | 2013-03-27 | 2014-08-10 | Открытое акционерное общество "Электропривод" | Starting gas turbine engine by contactless salient-pole sync generator with rotating rectifier |
| RU2528950C2 (en) * | 2009-10-30 | 2014-09-20 | Испано-Сюиза | Gas turbine engine starter-generator and method of its control |
-
2018
- 2018-01-09 RU RU2018100313A patent/RU2680287C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU148452A1 (en) * | 1961-02-18 | 1961-11-30 | н В.С. Арутюн | Synchronous motor damper system |
| US3354368A (en) * | 1965-01-28 | 1967-11-21 | Gen Electric Canada | Control system for synchronous motor |
| RU2222862C2 (en) * | 1998-08-07 | 2004-01-27 | Сичче С.П.А. | Method for electric power supply under starting and steady state conditions to permanent-magnet synchronous motor including that designed to set in motion hydraulic pump |
| RU2271599C1 (en) * | 2004-11-12 | 2006-03-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Кубанский государственный аграрный университет | Synchronous machine |
| RU2528950C2 (en) * | 2009-10-30 | 2014-09-20 | Испано-Сюиза | Gas turbine engine starter-generator and method of its control |
| RU2524776C1 (en) * | 2013-03-27 | 2014-08-10 | Открытое акционерное общество "Электропривод" | Starting gas turbine engine by contactless salient-pole sync generator with rotating rectifier |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2717477C1 (en) * | 2019-07-25 | 2020-03-23 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Новосибирский Государственный Технический Университет" | Gas turbine engine starting method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Jiao et al. | Design and control of a two-phase brushless exciter for aircraft wound-rotor synchronous starter/generator in the starting mode | |
| RU2528950C2 (en) | Gas turbine engine starter-generator and method of its control | |
| US7514806B2 (en) | Engine start system with quadrature AC excitation | |
| Zhao et al. | A new relieving-DC-saturation hybrid excitation vernier machine for HEV starter generator application | |
| Hu et al. | A novel instantaneous torque control scheme for induction generator systems | |
| US6768278B2 (en) | Gas turbine engine starter generator with switchable exciter stator windings | |
| Zhang et al. | A HESM-based variable frequency AC starter-generator system for aircraft applications | |
| Zhang et al. | Overview and development of variable frequency AC generators for more electric aircraft generation system | |
| US8823334B2 (en) | Method for starting an electric motor | |
| Jiao et al. | Detailed excitation control methods for two-phase brushless exciter of the wound-rotor synchronous starter/generator in the starting mode | |
| US20160301333A1 (en) | Dc synchronous machine | |
| US9422905B2 (en) | System for in-flight restarting of a multi-shaft turboprop engine | |
| CN108964532A (en) | Three-level formula brushless synchronous machine sublevel segmentation start control system and method | |
| Liu et al. | Control strategy for five-phase dual-stator winding induction starter/generator system | |
| Zhao et al. | Design and initial testing of an integrated switched reluctance starter/generator system for unmanned aerial vehicle | |
| Bogusz et al. | An analysis of properties of the BLDC motor for unmanned aerial vehicle hybrid drive | |
| RU2680287C1 (en) | Gas turbine engine start-up method | |
| CN108847796B (en) | Reluctance type starting control method and system for three-stage brushless synchronous motor | |
| Lu et al. | Research on two types of linear machines for covert airstrip electromagnetic catapult | |
| Jia et al. | An open-end winding induction generation system for frequency insensitive AC loads in more electric aircraft | |
| Van der Geest et al. | Design and testing of a high-speed aerospace permanent magnet starter/generator | |
| CN102545754A (en) | Winding open circuit type permanent magnet double-salient-pole starting power generation system | |
| RU2717477C1 (en) | Gas turbine engine starting method | |
| US8324747B2 (en) | Starting method for brushless wound field starter-generator without rotating diode rectifier | |
| RU2524776C1 (en) | Starting gas turbine engine by contactless salient-pole sync generator with rotating rectifier |