RU2679850C2 - Способ обучения эвакуации машин - Google Patents
Способ обучения эвакуации машин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2679850C2 RU2679850C2 RU2017102979A RU2017102979A RU2679850C2 RU 2679850 C2 RU2679850 C2 RU 2679850C2 RU 2017102979 A RU2017102979 A RU 2017102979A RU 2017102979 A RU2017102979 A RU 2017102979A RU 2679850 C2 RU2679850 C2 RU 2679850C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tractor
- cable
- towing
- evacuation
- moving
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 6
- 240000008570 Digitaria exilis Species 0.000 claims 1
- 235000005459 Digitaria exilis Nutrition 0.000 claims 1
- 235000010575 Pueraria lobata Nutrition 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 2
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/26—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for remote control, e.g. for releasing
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
- G09B9/00—Simulators for teaching or training purposes
- G09B9/02—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft
- G09B9/04—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of land vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Educational Administration (AREA)
- Educational Technology (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к тренажерам вождения машин и может быть использовано для обучения водителей и экипажей тягачей эвакуации машин без выхода экипажей. Способ заключается в закреплении буксирных устройств на объекте с возможностью изменения их положения относительно грунта. Буксирные устройства снабжены контактами, расположенными в зеве крюка в направлении натяжения буксирного троса или в направлении силы тяжести, которые соединены проводником с устройством сигнализации. Буксирные устройства тягача и объекта эвакуации соединяют изнутри тягача, а трос отсоединяют от тягача движением тягача. Контакт сигнализации сцепки с объектом включают при соединении троса с объектом или отсоединении троса от объекта. Повышается безопасность при обучении водителей тягачей. 3 ил.
Description
Изобретение относится к тренажерам вождения машин и может быть использовано для обучения водителей и экипажей тягачей эвакуации машин без выхода экипажей.
Известен способ сцепки тягача с машиной, при котором для осуществления эвакуации первый конец буксирного троса соединяют с буксирным крюком тягача, второй конец троса закрепляют в захвате рычага, управляемого изнутри тягача, затем перемещают тягач к эвакуируемой машине, движением тягача и перемещением рычага изнутри тягача соединяют второй конец троса с буксирным крюком машины, движением тягача натягивают и освобождают трос из захвата, после чего буксируют машину (см. патент RU №2152319 по кл. В60D 1/26 за 2000 г.).
Этот способ позволяет осуществлять механизированную сцепку тягача с объектом и его эвакуацию без выхода экипажей. Однако для реализации этого способа эвакуации требуется дополнительное обучение водителя тягача.
Известен также способ обучения эвакуации, которое заключается в закреплении буксирных устройств на объекте с возможностью изменения их положения относительно грунта, закреплении буксирного троса на тягаче с возможностью отсоединения перемещением тягача, соединении буксирных устройств тягача и объекта эвакуации изнутри тягача и отсоединении троса от тягача движением тягача (см. патент RU №2340008 по кл. G09B 9/04 и В60D 1/26 за 2006 г.) - прототип.
Недостатком существующего способа обучения эвакуации с использованием механизированной сцепки является невозможность контролировать выполнение упражнения в темное время суток, так как близкое нахождение проверяющего к объекту эвакуации является нарушением техники безопасности.
Цель изобретения - повышение безопасности обучения водителей тягачей.
Технический результат изобретения состоит в том, что в известном способе обучения эвакуации, при котором соединение буксирных устройств тягача и объекта эвакуации осуществляют управлением движения тягача и перемещением буксирного троса изнутри тягача, буксирные устройства закрепляют на объекте с возможностью изменения их положения относительно грунта, буксирные устройства снабжены контактами, расположенными в зеве крюка в направлении натяжения буксирного троса или в направлении силы тяжести, которые соединены проводником с устройством сигнализации, буксирный трос закрепляют на тягаче с возможностью отсоединения перемещением тягача, после соединения троса тягача с буксирным устройством объекта движением тягача отсоединяют трос от тягача, при соединении троса с объектом или отсоединении троса от объекта включают контакт сигнализации сцепки с объектом.
Реализация способа поясняется чертежами:
фиг. 1 - крепление буксирных устройств на объекте эвакуации;
фиг. 2 - положение объекта эвакуации на местности и крепление буксирного троса на тягаче;
фиг. 3 - срабатывание сигнализации и положение буксирного троса после отсоединения от тягача.
На фиг. 1-3 обозначены: 1 - грунт; 2 - основание; 3 - корпус; 4, 5 - опора; 6 - буксирная вилка со шкворнем; 7 - буксирный крюк; 8 - отверстие; 9 - палец; 10 - тягач; 11 - бульдозерный отвал; 12 - рычаг; 13 - захват; 14 - буксирный трос; 15 - обойма; 16 - пружина; 17 - болт с контргайкой; 18 - отверстие; 19 - контакт; 20 - проводник; 21 - сигнализация.
Реализация способа происходит следующим образом.
В походном положении опоры 4 и 5 закреплены на корпусе объекта эвакуации. Буксирные устройства закреплены в различных частях корпуса с возможностью изменения их положения относительно грунта. Для этого используются установочные отверстия 8 на различных плоскостях корпуса (фиг. 1). Каждое буксирное устройство имеет отверстие 18 и снабжено контактом 19, расположенными в зеве крюка в направлении натяжения буксирного троса или в направлении силы тяжести (фиг. 3). Контакт соединен проводником 20 с устройством сигнализации 21.
Объект перемещают на выбранный участок местности и в исходном положении опора 4 и основание 2 объекта закрепляют на грунте пальцами 9 (фиг. 2). На тягаче 10 закрепляют бульдозерный отвал 11 с рычагом 12, управляемый изнутри тягача. На конце рычага закрепляют захват 13, в котором размещают буксирный трос 14 в зажиме 15. Зажим установлен с возможностью перемещения вдоль продольной оси захвата, поворота вокруг этой оси и фиксации в требуемом положении. На рабочем конце троса закреплены петля или крюк. Захват в нижней части имеет сквозной продольный паз, ширина которого больше диаметра троса, но меньше диаметра обоймы. Болт 17 и пластинчатая пружина 16 предназначены для удержания и фиксации троса в определенных положениях (фиг. 2). Конструкция захвата и троса с зажимом обеспечивает возможность отсоединения рычага от троса, закрепленного на объекте эвакуации, перемещением тягача.
Для обучения эвакуации перемещают тягач к объекту, движением тягача и перемещением рычага изнутри тягача соединяют петлю или крюк троса с буксирным устройством объекта. После зацепления петли или крюка троса с буксирным устройством объекта, тягач начинает движение назад. При этом захват 13 начинает преодолевать усилие стопорного болта 17, натягивает трос и перемещается по зажиму 15. Для преодоления усилия стопорного болта трос натягивается и нажимает на контакт 19, установленный в направлении натяжения троса, через контакт электрический сигнал по проводнику 20 поступает на устройство сигнализации, которое срабатывает (фиг. 3). После выхода зажима из захвата трос под действием силы тяжести проваливается в паз захвата, разъединяется со штангой рычага, остается на буксирном устройстве объекта и срабатывает контакт, установленный в направлении силы тяжести. Движением тягача выполняют упражнение по эвакуации объекта задним ходом.
Использование предлагаемого способа позволяет повысить безопасность обучения водителей и экипажей тягачей механизированной эвакуации машин в опасных зонах.
Claims (1)
- Способ обучения эвакуации машин, при котором соединение буксирных устройств (6, 7) тягача (10) и объекта эвакуации (3) осуществляют управлением движения тягача (10) и перемещением буксирного троса изнутри тягача (10), буксирные устройства (6, 7) закрепляют на объекте (3) с возможностью изменения их положения относительно грунта (1), буксирный трос (14) закрепляют на тягаче (10) с возможностью отсоединения перемещением тягача (10), после соединения троса (14) тягача с буксирным устройством (6, 7) объекта эвакуации (3) движением тягача (10) отсоединяют трос (14) от тягача (10), отличающийся тем, что буксирные устройства снабжены контактами (19), расположенными в зеве крюка в направлении натяжения буксирного троса или в направлении силы тяжести, которые соединены проводником (20) с устройством сигнализации (21), при соединении троса с объектом или отсоединении троса от объекта включают контакт сигнализации сцепки с объектом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102979A RU2679850C2 (ru) | 2017-01-30 | 2017-01-30 | Способ обучения эвакуации машин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102979A RU2679850C2 (ru) | 2017-01-30 | 2017-01-30 | Способ обучения эвакуации машин |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017102979A RU2017102979A (ru) | 2018-07-30 |
RU2017102979A3 RU2017102979A3 (ru) | 2018-12-07 |
RU2679850C2 true RU2679850C2 (ru) | 2019-02-13 |
Family
ID=63113103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017102979A RU2679850C2 (ru) | 2017-01-30 | 2017-01-30 | Способ обучения эвакуации машин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2679850C2 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2340008C2 (ru) * | 2006-12-21 | 2008-11-27 | Закрытое акционерное общество (ЗАО)"ПРЕМИКСЫ" | Способ обучения эвакуации машин |
EP2246203A1 (de) * | 2009-04-27 | 2010-11-03 | Jost-Werke GmbH | Fangmaul mit Prallschutz |
RU2563095C2 (ru) * | 2010-08-16 | 2015-09-20 | АЛЬСТОМ Транспорт Текнолоджиз | Способ и устройство для контроля рабочего состояния сцепного устройства |
-
2017
- 2017-01-30 RU RU2017102979A patent/RU2679850C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2340008C2 (ru) * | 2006-12-21 | 2008-11-27 | Закрытое акционерное общество (ЗАО)"ПРЕМИКСЫ" | Способ обучения эвакуации машин |
EP2246203A1 (de) * | 2009-04-27 | 2010-11-03 | Jost-Werke GmbH | Fangmaul mit Prallschutz |
RU2563095C2 (ru) * | 2010-08-16 | 2015-09-20 | АЛЬСТОМ Транспорт Текнолоджиз | Способ и устройство для контроля рабочего состояния сцепного устройства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2017102979A3 (ru) | 2018-12-07 |
RU2017102979A (ru) | 2018-07-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112017004133B4 (de) | Automatisierte Systeme zum Ausrichten einer Fahrzeugschleppkugel auf eine Schlepppfanne eines Anhängers und zum Ankuppeln eines PKW-Anhängers | |
US3989270A (en) | Hitch construction | |
US5048854A (en) | Pivoting quick-connect hitch system | |
KR101829379B1 (ko) | 차량에 대한 트레일러의 연결 또는 분리를 위한 시스템 및 방법 | |
US5011176A (en) | Adjustable trailer coupling | |
US5072962A (en) | Front/rear mounted portable load-bearing winch | |
US3964767A (en) | Anti-sway trailer hitch | |
US3596925A (en) | Easily connectable trailer coupling | |
US5193838A (en) | Tractor hitch assembly | |
US9469514B1 (en) | Remote hitch pin actuator | |
RU2679850C2 (ru) | Способ обучения эвакуации машин | |
US5263733A (en) | Securing means | |
US5732967A (en) | Safety chain for towed vehicles | |
AU2018202785B2 (en) | Safety device for a trailer hitch and combination thereof | |
US3542398A (en) | Hitch with cable and winch | |
RU2386546C2 (ru) | Способ эвакуации машины и устройство для его осуществления | |
RU2700641C2 (ru) | Способ безопасной эвакуации машины и устройство для его осуществления | |
US20150306930A1 (en) | Safety chain for towed vehicles | |
RU2324981C1 (ru) | Устройство для обучения эвакуации машин | |
RU2340008C2 (ru) | Способ обучения эвакуации машин | |
US20150108736A1 (en) | Trailer autoconnect system | |
DE20209515U1 (de) | Passives Sicherheitssystem für 4-Leiner Kites | |
RU2075403C1 (ru) | Жесткая сцепка тягача с эвакуируемым объектом | |
GB2527110A (en) | Winch for assisting vehicle coupling | |
RU210958U1 (ru) | Сцепка канатная механизированная |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190208 |