RU2678941C1

RU2678941C1 - High speed ram wing boat (options)

Info

Publication number: RU2678941C1
Application number: RU2018109633A
Authority: RU
Inventors: Борис Никифорович Сушенцев
Original assignee: Борис Никифорович Сушенцев
Priority date: 2018-03-19
Filing date: 2018-03-19
Publication date: 2019-02-04

Abstract

FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to the field of shipbuilding, namely to high-speed ships moving on the surface of water, above the surface of water. High-speed ram wing boat includes main body of cigar shaped streamline form, carrying wings with elements of mechanization to create aerodynamic lift, water-jet powerplant, water intake devices, a system of ducts-pipelines connecting water intake devices with a power jet device and with exhaust nozzles, an integrated control system. In the front part of the main body of cigar shaped, a high-carrying high-wing is made, in the tail part of the main body, a carrying high-wing is made, fixed on a vertical console and located above the level of the front carrying wing. Exhaust nozzles from the marching jet propulsion units are located in the tail part of the central module, in addition, the exhaust nozzles from the power jet system are located in the form of a two-dimensional array along the outer surface of the boat, depending on the hydrodynamic resistance of the body sections, at the same time the exhaust nozzles from the power jet system located on the outer surface of the vessel have a variable thrust vector. Water intake device used when the ship moves above the surface of the water is submersible and fixed to the body by means of a transformable system of telescopic structures. Embodiments of the ship-wing are given.EFFECT: technical result consists in increasing the lift height when flying over the water surface to reduce the influence of the water surface disturbance on the stability of the vessel's movement.8 cl, 36 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, а именно к высокоскоростным судам движущихся по поверхности воды и над поверхностью воды.The invention relates to the field of shipbuilding, namely to high-speed vessels moving on the surface of the water and above the surface of the water.

Известен способ снижения гидродинамического сопротивления судна путем эжектирования на поверхность корпуса судна вязкоупругого полимерного покрытия (см. патент РФ N 2501823, авторы Мур К.Дж. (US), Райен T.Д. (US), Мур К.M. (US), Бойс T.A. (US), публикация 20.12.2013 г.). Данная технология снижения гидродинамического сопротивления водной среды является слишком трудоемкой и дорогостоящей в реализации. Известен способ уменьшения поверхностного трения при движении тела в воде, при котором создается электрическое поле в пограничном слое окружающем поверхность тела, путем приложения электрического напряжения к проводящим участкам разделенных изолятором, при этом происходит образование пограничного газового слоя вокруг поверхности движущегося тела. (см. патент РФ N 2223195, авторы Дозоров Т.А., Смирнов Г.В., публикация 10.02.2004 г.). Известен способ снижения сопротивления при обтекании тела потоком жидкой или газовой среды, при котором создают циркуляцию среды между пространством вне тела и полостями внутри него (см. патент РФ N 2169097, авторы Альпин А.Я., Альпин В.А., публикация 20.06.2001 г.). Следует отметить, что все вышеприведенные аналоги решают задачу пассивного снижения сопротивления при движении тела в воде, что не дает существенного положительного эффекта от использования данных технологических решений. Известен способ создания тяги на судне заключающийся в установке основных силовых роторных движителей с обеих сторон носовой и кормовой оконечностей судна в цилиндрических нишах с входными и выходными плоскими щелевыми каналами, при этом осуществляется соответственно тангенциальный отсос и подача воды на поверхность судна (см. патент ЕР N 0414827, МКИ В63Н 11/08, публикация 27.02.1991 г.). Следует отметить эффективность применения метода снижения гидродинамического сопротивления судна путем активного управления пограничным слоем, при этом к недостаткам данного способа следует отнести то обстоятельство, что активное управление пограничным слоем предусмотрено только на носовой и кормовой частях корпуса судна. Известно также техническое решение активного подводного крыла с применением силовой установки с водометным движителем (см. патент РФ N 2176609, автор Бойцов Е.Н., публикация 10.12.2001 г.). Активное подводное крыло представляет собой тело обтекаемой формы с водозаборником, гидравлическим нагнетателем, соединенных с выпускными водопроточными каналами и щелевыми соплами, при этом щелевые сопла имеют возможность изменять направление истекающей водяной струи. Целью данного изобретения является распространение принципа испускания потока жидкости, либо газоводяной рабочей смеси от силовой водометной установки вдоль всей или большей части поверхности корпуса судна соприкасающейся с водой для минимизации гидродинамического сопротивления движущегося судна, и как следствие увеличение скорости движения судна по водной поверхности. Известно также транспортное средство на аэродинамической подушке, принятое за прототип, содержащее корпус, несущие крылья, стабилизатор, пневмобаллоны установленные на нижней поверхности крыльев и на нижней поверхности корпуса транспортного средства, электрогидрореактивные двигатели с постоянным погружением в воду установленные на вертикальных консолях, причем электрогидрореактивные двигатели имеют возможность поворота относительно горизонтальной оси. (патент РФ N 2266836, авторы Красицкий М.В., Исмагилова А.А., Дмитриев С.А., Козловский С.В., Абрамов Д.С., публикация 27.07.2004 г.) Следует признать рациональным использование аэродинамической подъемной силы для движения транспортного средства над поверхностью воды с использованием реактивного водного движителя. При этом недостатком данного технического решения является небольшая высота полета транспортного средства над поверхностью воды, ограниченная высотой стационарных вертикальных консолей для расположения электрогидрореактивных двигателей. Целью предлагаемого изобретения является увеличение высоты подъема при полете над водной поверхностью для уменьшения влияния волнения водной поверхности на устойчивость движения транспортного средства, а также снижение гидрподинамического сопротивления корпуса судна при движении по поверхности воды. Указанные цели достигаются путем выполнения высокоскоростного судна-экраноплана с использованием реактивного водного движителя, включающего корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к корпусу высокоскоростного судна при помощи трансформируемой системы телескопических конструкций. Второй вариант данного изобретения. Высокоскоростное судно-экраноплан с использованием реактивного водного движителя, включающего корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к корпусу высокоскоростного судна при помощи трансформируемой системы телескопических конструкций, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух либо более подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом каждый следующий выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности последовательно выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму. Кроме того для обеих вариантов высокоскоростного судна-экраноплана на выпускных соплах от силовой водометной установки могут быть установлены насадки с ускорителем потока истекающей жидкости. Кроме этого для обеих вариантов высокоскоростного судна-экраноплана на корпусе погружного водозаборного устройства используемого при движении судна над поверхностью воды могут быть установлены выпускные сопла от силовой водометной установки для формирования активного силового потока жидкости вдоль поверхности обтекаемого корпуса погружного водозаборного устройства. Кроме этого для обеих вариантов высокоскоростного судна-экраноплана в корпусе погружного водозаборного устройства используемого при движении судна над поверхностью воды может размещена установлена силовая водометная установка. На представленных чертежах позициями обозначены:There is a method of reducing the hydrodynamic resistance of a vessel by ejecting a viscoelastic polymer coating onto the surface of the ship's hull (see RF patent N 2501823, authors Moore K.J. (US), Ryan T.D. (US), Moore K.M. (US) Boyce TA (US), Dec. 20, 2013). This technology to reduce the hydrodynamic resistance of the aquatic environment is too time-consuming and expensive to implement. A known method of reducing surface friction during the movement of a body in water, in which an electric field is created in the boundary layer surrounding the surface of the body, by applying electrical voltage to the conductive areas separated by an insulator, the formation of a boundary gas layer around the surface of a moving body. (see RF patent N 2223195, authors Dozorov T.A., Smirnov G.V., publication 02.10.2004). There is a method of reducing resistance when a fluid or gas medium flows around a body, in which a medium is circulated between the space outside the body and the cavities inside it (see RF patent N 2169097, authors Alpin A.Ya., Alpin V.A., publication 20.06. 2001). It should be noted that all of the above analogues solve the problem of passive reduction of resistance when the body moves in water, which does not give a significant positive effect from the use of these technological solutions. A known method of creating traction on a ship is to install the main power rotary propulsors on both sides of the fore and aft ends of the ship in cylindrical niches with inlet and outlet flat slotted channels, with a tangential suction and water supply to the surface of the ship, respectively (see patent EP N 0414827, MKI B63H 11/08, publication 02.27.1991). It should be noted the effectiveness of the method of reducing the hydrodynamic drag of a vessel by actively controlling the boundary layer, while the disadvantages of this method include the fact that active control of the boundary layer is provided only on the fore and aft parts of the hull. There is also a technical solution for an active hydrofoil using a power plant with a water-jet propulsion device (see RF patent N 2176609, author EN Boytsov, publication December 10, 2001). The active hydrofoil is a streamlined body with a water intake, a hydraulic supercharger connected to water outlet channels and slotted nozzles, while slotted nozzles have the ability to change the direction of the flowing water stream. The aim of the present invention is to spread the principle of emitting a fluid stream or a gas-water mixture from a power jet installation along the entire or most of the surface of the ship’s hull in contact with water to minimize the hydrodynamic resistance of a moving ship, and as a result, increase the speed of the ship on the water surface. Also known is a vehicle with an aerodynamic cushion, adopted as a prototype, comprising a body, load-bearing wings, a stabilizer, air balloons mounted on the lower surface of the wings and on the lower surface of the vehicle body, electro-jet engines with constant immersion in water mounted on vertical consoles, and the electro-jet engines have possibility of rotation about a horizontal axis. (RF patent N 2266836, authors Krasitsky M.V., Ismagilova A.A., Dmitriev S.A., Kozlovsky S.V., Abramov D.S., publication July 27, 2004) The use of aerodynamic lifting should be recognized as rational forces to move the vehicle above the surface of the water using a jet propulsion device. At the same time, the disadvantage of this technical solution is the small flight height of the vehicle above the water surface, limited by the height of the stationary vertical consoles for the location of electro-jet engines. The aim of the invention is to increase the lifting height when flying above the water surface to reduce the effect of waves of the water surface on the stability of the vehicle, as well as reducing the hydrodynamic resistance of the hull when moving on the surface of the water. These goals are achieved by performing a high-speed ekranoplan vessel using a jet propulsion device, including a cigar streamlined body-fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power water-jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while in front of the cigar-shaped box the pus-fuselage has a carrying wing-wing, while in the rear of the hull-fuselage there is a carrying wing-wing mounted on a vertical console and located above the level of the front bearing wing, while the exhaust nozzles from the main water jet installation are located in the tail of the body of the central module, in addition, the exhaust nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array along the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan vessel, depending from the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power jet installation located on the wetted outer surface of the ekranoplan vessel have a variable thrust vector, while the water intake device used when the vessel moves above the water surface is immersed and fixed to the hull of a high-speed vessels using a transformable system of telescopic structures. The second variant of the present invention. A high-speed ekranoplan ship using a jet propulsion device, including a cigar streamlined body fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a channel system of pipelines connecting water intake devices with a power water-jet installation and with exhaust nozzles , an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the rear part of the core the mustache of the central module, in addition, the outlet nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array on the outer wetted surface of the hull-fuselage of the high-speed ekranoplan ship depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the discharge nozzles from the power water-jet installation are located at the wetted outer surface of the ekranoplan vessel have a variable thrust vector, while the water intake device used when the vessel is moving and above the surface of the water it is immersed and secured to the hull of a high-speed vessel using a transformable telescopic system, while in the front of the cigar-shaped hull-fuselage, a wing-high-wing is made, while in the rear of the hull-fuselage, a wing-high-wing is mounted mounted on a vertical the console and located above the level of the front bearing wing, while the wing located in the front of the fuselage body is made in the form of a transformed multi-plane, with Ohm, the wing in the front of the fuselage wing consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while the additional extendable profile elements are made in the form of two or more wing flaps sequentially extendable under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined the wing surface, while the first wing liner extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner is replicated yarns the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while each subsequent extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the successively extended wing liner replies in response to the profile of the lower surface of the previous wing liner, while the profile of the extendable wing liners is asymmetrical in droplet shape, while Lockers are made of plane-convex or concave-convex segment profile, with the main wing profile with extended wings decorticating machines have a streamlined shape. In addition, for both versions of a high-speed ekranoplan vessel, nozzles with an accelerator of the outflowing fluid flow can be installed on the exhaust nozzles from the power water jet installation. In addition, for both versions of a high-speed ekranoplan vessel, outlet nozzles from a power water jet installation can be installed on the hull of a submersible water intake device used when the vessel moves above the water surface to form an active power fluid flow along the surface of the streamlined hull of the submersible water intake device. In addition, for both versions of a high-speed ekranoplan vessel, a power water jet installation can be installed in the hull of a submersible water intake device used when the vessel moves above the surface of the water. In the drawings, the positions indicated:

поз. 1 - корпус сигарообразной формы высокоскоростного судна;pos. 1 - hull cigar-shaped high-speed vessel;

поз. 2 - погружное водозаборное устройство;pos. 2 - submersible water intake device;

поз. 3 - несущее крыло с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы;pos. 3 - carrier wing with elements of mechanization to create aerodynamic lift;

поз. 4 - несущее многопланное крыло с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы включающее основной профиль крыла и дополнительные выдвигаемые профильные элементы, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом каждый следующий выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности последовательно выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;pos. 4 - a bearing multifaceted wing with mechanization elements for creating aerodynamic lift including the main wing profile and additional extendable profile elements, while the additional extendable profile elements are made in the form of two wing flaps sequentially extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined wing surface, while the first wing liner extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper the surface of the first wheel arch liner responsibly repeats the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, with each next extendable wing liner being pushed out of the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the successively extended wing liner replies the profile of the lower surface of the previous wing liner, while the profile of the extendable wing liners is asymmetric drop-shaped, while the wing flaps are made of a flat-convex or concave-convex segment profile, while main wing profile when nominated fender liner has a streamlined shape;

поз. 5 - выпускное сопло от силовой маршевой водометной установки;pos. 5 - exhaust nozzle from a power marching water jet installation;

поз. 6 - выпускное сопло от силовой водометной установки с изменяемым вектором тяги;pos. 6 - exhaust nozzle from a power water jet installation with a variable thrust vector;

поз. 7 - трансформируемая телескопическая консоль для крепления и выдвижения погружного водозаборного устройства;pos. 7 - transformable telescopic console for mounting and extending a submersible water intake device;

поз. 8 - трансформируемая телескопическая система из стержневых конструкций для крепления и выдвижения погружного водозаборного устройства;pos. 8 - transformable telescopic system of rod structures for mounting and extending a submersible water intake device;

поз. 9 - вертикальная консоль для крепления несущего крыла с элементами механизации;pos. 9 - a vertical console for mounting a load-bearing wing with mechanization elements;

поз. 10 - выдвигаемое водное крыло для подъема корпуса судна-экраноплана из воды.pos. 10 - extendable water wing for lifting the hull of an ekranoplan from the water.

На иллюстрационных чертежах данного изобретения показаны варианты исполнения высокоскоростного судна-экраноплана с использованием реактивного водного движителя, на фиг. 1 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего удлиненный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами интегрированную систему управления, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса-фюзеляжа центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к кормовой части удлиненного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи выдвигаемой телескопической консоли при расположении оси телескопической консоли под тупым углом к направлению движения судна-экраноплана;In the illustrative drawings of the present invention, embodiments of a high-speed ekranoplan vessel using a jet propulsion are shown, in FIG. 1 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along a water surface, including an elongated streamlined cigar-shaped body fuselage with wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a system of piping channels connecting water intake devices to a power water-jet installation and with exhaust nozzles an integrated control system, while in the front of the cigar-shaped body-fuselage, a wing carrier is made - high-wing, while in the rear of the fuselage body there is a carrier wing-high wing mounted on a vertical console located above the level of the front carrier wing, while the exhaust nozzles from the main water jet installation are located in the rear of the body-fuselage of the central module, in addition, the exhaust nozzles from power jet installation located in a two-dimensional array on the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan ship depending on the hydrodynamic phenomena of the hull-fuselage sections of the jet apparatus, while the outlet nozzles from the power water-jet installation located on the wetted outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan ship have a variable thrust vector, while the water intake device used when the vessel moves above the water surface is immersed and fixed to the stern parts of the elongated hull-fuselage of a high-speed vessel with an extendable telescopic console when the axis of the telescopic console is at an obtuse angle WIG-direction movement of the ship;

на фиг. 2 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 1 с выдвинутыми плоскостями водных крыльев для подъема корпуса судна-экраноплана из воды, в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды;in FIG. 2 is a side view of the high-speed ekranoplan vessel of FIG. 1 with extended planes of water wings for lifting the hull of an ekranoplane from the water, in the mode of acceleration of the ekranoplane vessel on the surface of the water;

на фиг. 3 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 1 с выдвинутыми плоскостями водных крыльев для подъема корпуса судна-экраноплана из воды, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды;in FIG. 3 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 1 with extended planes of water wings for lifting the hull of an ekranoplane from the water, in the mode of separation of the hull-fuselage of the ekranoplane from the surface of the water;

на фиг. 4 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 1 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 4 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 1 when moving above the surface of the water in a cruise horizontal flight mode with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water jet installation located in the stern of the ship's hull.

на фиг. 5 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего удлиненный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к кормовой части удлиненного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи выдвигаемой телескопической консоли при расположении оси телескопической консоли под тупым углом к направлению движения судна-экраноплана, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом второй выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности второго выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;in FIG. 5 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along the water surface, including an elongated streamlined cigar-shaped body-fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power device water jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the tail parts of the hull of the central module, in addition, the outlet nozzles from the power jet installation are located in the form of a two-dimensional array on the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan ship depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the outlet nozzles from the power jet installation are located along the wetted outer surface of the ekranoplan vessel they have a variable thrust force vector, while the water intake device used for When the vessel was lifted above the surface of the water, it was immersed and secured to the stern of the elongated hull-fuselage of a high-speed vessel using a telescopic console with the telescopic console at an obtuse angle to the direction of movement of the ekranoplan, and a carrier wing was made in front of the cigar-shaped fuselage -high-wing, while in the rear of the hull-fuselage there is a wing-wing-wing mounted on a vertical console and located above the front level about the carrier wing, while the wing located in the front of the fuselage body is made in the form of a transformable multi-plane, while the wing in the front of the fuselage cross-section consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while the additional extendable profile elements are made in the form of two the wing flaps are sequentially extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined wing surface, while the first the snout extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner responds in response to the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while the second extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the second extendable wing liner repeats the profile of the lower surface of the previous Locker, while the profile of the extended Lockers is made of an asymmetric drop-shaped section, while the Lockers are made flat bent or concave-convex segment profile, while the main wing profile with extended wing flaps has a streamlined shape;

на фиг. 6 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 5 в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды, с выдвинутыми плоскостями профильных элементов подкрылков переднего крыла-многоплана для увеличения подъемной силы носовой части корпуса-фюзеляжа, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна, при этом истекание реактивной струи из выпускных сопел от силовой водометной установки расположенных по наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана направлено под острым углом к водной поверхности;in FIG. 6 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 5 in the mode of acceleration of the ekranoplan vessel over the water surface, with extended planes of the profile elements of the front wing-winged wing flaps to increase the lifting force of the bow of the hull-fuselage, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main water jet installation located in the stern of the ship’s hull, the outflow of the jet from the exhaust nozzles from the power jet installation located on the outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel is directed at an acute angle to the water th surface;

на фиг. 7 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 5, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 7 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 5, in the mode of detachment of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel from the surface of the water, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the hull;

на фиг. 8 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 5 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 8 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 5 when moving above the surface of the water in a cruise horizontal flight mode with a jet of water jet emitted from the exhaust nozzles from the main water jet installation located in the stern of the ship's hull.

на фиг. 9 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего удлиненный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к средней части удлиненного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи выдвигаемой телескопической консоли при расположении оси телескопической консоли под тупым углом к направлению движения судна-экраноплана, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом второй выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности второго выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;in FIG. 9 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along a water surface, including an elongated streamlined cigar-shaped body-fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power device water jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the tail parts of the hull of the central module, in addition, the outlet nozzles from the power jet installation are located in the form of a two-dimensional array on the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan ship depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the outlet nozzles from the power jet installation are located along the wetted outer surface of the ekranoplan vessel they have a variable thrust force vector, while the water intake device used for When the vessel was lifted above the surface of the water, it was immersed and secured to the middle part of the elongated hull-fuselage of a high-speed vessel using a telescopic console with the telescopic console being positioned at an obtuse angle to the direction of movement of the ekranoplan, and a carrier wing was made in the front of the cigar-shaped fuselage -high-wing, while in the rear of the hull-fuselage a wing-high-wing is mounted mounted on a vertical console and located above the front level the wing, while the wing located in the front of the fuselage body is made in the form of a transformable multifacet, while the wing in the front of the cusp of the fuselage consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while the additional extendable profile elements are made in the form of two wingers sequentially extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined wing surface, while the first wing the wing extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner replies the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while the second extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the second extendable wing liner repeats the profile of the lower surface of the previous Locker, while the profile of the extendable Lockers is made of an asymmetric drop-shaped cross-section, while the Lockers are made flat-convex logo or concave-convex segment profile, while the main wing profile with extended wing flaps has a streamlined shape;

на фиг. 10 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 9 в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды, с выдвинутыми плоскостями профильных элементов подкрылков переднего крыла-многоплана для увеличения подъемной силы носовой части корпуса-фюзеляжа, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна, при этом истекание реактивной струи из выпускных сопел от силовой водометной установки расположенных по наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана направлено под острым углом к водной поверхности;in FIG. 10 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 9 in the mode of acceleration of the ekranoplan vessel over the water surface, with extended planes of the profile elements of the front wing-winged wing flaps to increase the lift of the bow of the hull-fuselage, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main propulsion system located in the stern of the ship’s hull, the outflow of the jet from the exhaust nozzles from the power jet installation located on the outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel is directed at an acute angle to the water th surface;

на фиг. 11 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 9, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 11 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 9, in the mode of detachment of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel from the surface of the water, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the hull;

на фиг. 12 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 9 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 12 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 9 when moving above the surface of the water in the cruise horizontal flight mode with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main jet propulsion system located in the stern of the ship's hull.

на фиг. 13 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего укороченный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к кормовой части укороченного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи выдвигаемой телескопической консоли при расположении оси телескопической консоли под тупым углом к направлению движения судна-экраноплана, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом второй выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности второго выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;in FIG. 13 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along a water surface, including a shortened cigar streamlined body fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power device water jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the tails part of the hull of the central module, in addition, the exhaust nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array on the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power water-jet installation located on the wetted outer surface of the ekranoplan vessel have a variable thrust force vector, while the water intake device used for the vessel’s movement above the water surface is submersible and secured to the stern of the shortened hull-fuselage of a high-speed vessel using a telescoping console with the telescopic console axis at an obtuse angle to the direction of movement of the ekranoplan vessel, while a carrier wing is made in front of the cigar-shaped fuselage - high-wing, while in the rear of the hull-fuselage there is a wing-high-wing mounted on a vertical console and located above the level in front of of the supporting wing, while the wing located in the front of the fuselage body is made in the form of a transformable multi-plane, while the wing in the front of the cusp-fuselage consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, with additional extendable profile elements made in the form of two the wing flaps are subsequently extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined wing surface, while the first the wing flap extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner replies the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while the second extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the second extendable wing liner repeats the profile of the lower surface of the previous Locker, while the profile of the extendable Lockers is made of an asymmetric drop-shaped section, while the Lockers are made flat the convex or concavo-convex profile of the segment, with the main wing profile when nominated fender liner has a streamlined shape;

на фиг. 14 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 13 в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды, с выдвинутыми плоскостями профильных элементов подкрылков переднего крыла-многоплана для увеличения подъемной силы носовой части корпуса-фюзеляжа, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна, при этом истекание реактивной струи из выпускных сопел от силовой водометной установки расположенных по наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана направлено под острым углом к водной поверхности;in FIG. 14 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 13 in the mode of acceleration of the ekranoplan vessel over the water surface, with extended planes of the profile elements of the wing flaps of the front wing of the multi-plane to increase the lift of the bow of the hull-fuselage, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main water jet installation located in the stern of the ship’s hull, the outflow of the jet from the exhaust nozzles from the power jet installation located on the outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel is directed at an acute angle to the water oh surface;

на фиг. 15 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 13, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 15 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 13, in the mode of detachment of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel from the surface of the water, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the hull;

на фиг. 16 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 13 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 16 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 13 when moving above the surface of the water in a cruise horizontal flight mode with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the ship's hull.

на фиг. 17 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего удлиненный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к средней части удлиненного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи выдвигаемой телескопической консоли при расположении оси телескопической консоли под острым углом к направлению движения судна-экраноплана, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом второй выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности второго выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;in FIG. 17 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along a water surface, including an elongated streamlined cigar-shaped body-fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power device water jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the tail th part of the hull of the central module, in addition, the exhaust nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array along the external wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan ship depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power water-jet installation located on the wetted outer surface of the ekranoplan ship have a variable thrust force vector, while the water intake device used for the vessel was lifted above the surface of the water submersible and secured to the middle part of the elongated hull-fuselage of a high-speed vessel with the help of a telescopic extension when the axis of the telescopic console is at an acute angle to the direction of movement of the ekranoplan, while a carrier wing is made in front of the cigar-shaped fuselage -high-wing, while in the rear of the hull-fuselage there is a wing-wing-wing mounted on a vertical console and located above the front level of the main wing, while the wing located in the front of the fuselage body is made in the form of a transformable multifacet, while the wing in the front of the cusp of the fuselage consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while additional extendable profile elements are made in the form of two the wing flaps are subsequently extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined wing surface, the first under the snout extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner responds in response to the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while the second extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the second extendable wing liner repeats the profile of the lower surface of the previous Locker, while the profile of the extendable Lockers is made of an asymmetric drop-shaped section, while the Lockers are made flat Clog or concavo-convex profile of the segment, wherein the main wing has a streamlined shape at the fender liner nominated;

на фиг. 18 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 17 в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды, с выдвинутыми плоскостями профильных элементов подкрылков переднего крыла-многоплана для увеличения подъемной силы носовой части корпуса-фюзеляжа, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна, при этом истекание реактивной струи из выпускных сопел от силовой водометной установки расположенных по наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана направлено под острым углом к водной поверхности;in FIG. 18 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 17 in the mode of acceleration of the ekranoplan vessel over the surface of the water, with extended planes of the profile elements of the front wing-winged wing flaps to increase the lifting force of the bow of the hull-fuselage, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main propulsion system located in the stern of the ship’s hull, the outflow of the jet from the exhaust nozzles from the power jet installation located on the outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel is directed at an acute angle to the water oh surface;

на фиг. 19 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 17, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 19 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 17, in the mode of detachment of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel from the surface of the water, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the hull;

на фиг. 20 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 17 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 20 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 17 when moving above the surface of the water in a cruise horizontal flight mode with a jet of water jet emitted from the exhaust nozzles from the main jet propulsion system located in the stern of the ship's hull.

на фиг. 21 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего укороченный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к средней части укороченного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи выдвигаемой телескопической консоли при расположении оси телескопической консоли под острым углом к направлению движения судна-экраноплана, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположено выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом второй выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности второго выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;in FIG. 21 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along a water surface, including a shortened cigar streamlined body fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power unit, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power device water jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the tails part of the hull of the central module, in addition, the exhaust nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array on the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power water-jet installation located on the wetted outer surface of the ekranoplan vessel have a variable thrust force vector, while the water intake device used for the vessel’s movement above the water surface is submersible and secured to the middle part of the shortened hull-fuselage of a high-speed vessel using a telescoping console with the telescopic console axis at an acute angle to the direction of movement of the ekranoplan vessel, while a carrier wing is made in front of the cigar-shaped fuselage - high-wing, while in the rear of the hull-fuselage there is a wing-high-wing mounted on a vertical console and is located above the front of the main wing, while the wing located in the front of the fuselage body is made in the form of a transformable multifacet, while the wing in the front of the cusp of the fuselage consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while additional extendable profile elements are made in the form of two the wing flaps are subsequently extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined wing surface, the first under the snout extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner responds in response to the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while the second extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the second extendable wing liner repeats the profile of the lower surface of the previous Locker, while the profile of the extendable Lockers is made of an asymmetric drop-shaped section, while the Lockers are made flat Clog or concavo-convex profile of the segment, wherein the main wing has a streamlined shape at the fender liner nominated;

на фиг. 22 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 21 в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды, с выдвинутыми плоскостями профильных элементов подкрылков переднего крыла-многоплана для увеличения подъемной силы носовой части корпуса-фюзеляжа, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна, при этом истекание реактивной струи из выпускных сопел от силовой водометной установки расположенных по наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана направлено под острым углом к водной поверхности;in FIG. 22 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 21 in the mode of acceleration of the ekranoplan vessel over the surface of the water, with extended planes of the profile elements of the front wing-winged wing flaps to increase the lifting force of the bow of the hull-fuselage, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main propulsion system located in the stern of the ship’s hull, the outflow of the jet from the exhaust nozzles from the power jet installation located on the outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel is directed at an acute angle to the water oh surface;

на фиг. 23 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 21, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 23 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 21, in the mode of separation of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel from the surface of the water, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main jet propulsion system located in the stern of the hull;

на фиг. 24 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 21 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 24 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 21 when moving above the surface of the water in a cruise horizontal flight mode with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main jet propulsion system located in the stern of the ship's hull.

на фиг. 25 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего удлиненный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами интегрированную систему управления, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса-фюзеляжа центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к средней части удлиненного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи трансформируемой системы стержневых телескопических конструкций, при этом при движении по водной поверхности водозаборное устройство убирается в нишу корпуса-фюзеляжа;in FIG. 25 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along a water surface including an elongated streamlined cigar-shaped body fuselage with wing elements with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a pipe channel system connecting water intake devices with a power water-jet installation and with exhaust nozzles an integrated control system, while in the front of the cigar-shaped body-fuselage, a wing carrier is made o-wing, while in the rear of the fuselage body there is a carrier wing-wing mounted on a vertical console and located above the level of the front carrier wing, while the exhaust nozzles from the main water jet installation are located in the rear of the body-fuselage of the central module, in addition nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array along the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan ship, depending on the hydrodynamic nozzle otivleniya sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power water jet installation located on the wetted outer surface of the hull-fuselage of the ship-ekranoplan have a variable thrust vector, while the intake device used when moving the vessel above the surface of the water is immersed and fixed to the middle parts of the elongated hull-fuselage of a high-speed vessel using a transformable system of rod telescopic structures, while moving along the water the surface of the intake device is retracted into the niche of the fuselage body;

на фиг. 26 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 25 с выдвинутыми плоскостями водных крыльев для подъема корпуса судна-экраноплана из воды, с выдвинутым погружным водозаборным устройством, в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды;in FIG. 26 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 25 with extended planes of water wings for lifting the hull of an ekranoplan from the water, with an extended submersible water intake device, in the mode of dispersal of an ekranoplan ship on the surface of the water;

на фиг. 27 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 25 с выдвинутыми плоскостями водных крыльев для подъема корпуса судна-экраноплана из воды, с выдвинутым погружным водозаборным устройством, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды;in FIG. 27 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 25 with extended planes of water wings for lifting the hull of an ekranoplan vessel from water, with an extended submersible water intake device, in the mode of separation of the hull-fuselage of an ekranoplan vessel from the surface of the water;

на фиг. 28 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 25 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 28 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 25 when moving above the surface of the water in a cruise horizontal flight mode with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the hull;

на фиг. 29 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего удлиненный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к средней части удлиненного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи трансформируемой системы стержневых телескопических конструкций, при этом при движении по водной поверхности водозаборное устройство убирается в нишу корпуса-фюзеляжа, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом второй выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности второго выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;in FIG. 29 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving along a water surface, including an elongated streamlined cigar-shaped body-fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power device water jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the tail th part of the hull of the central module, in addition, the exhaust nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array along the external wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan ship depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power water-jet installation located on the wetted outer surface of the ekranoplan ship have a variable thrust force vector, while the water intake device used for vessel sinking above the water surface is immersed and secured to the middle part of the elongated hull-fuselage of a high-speed vessel using a transformable telescopic rod system, while moving along the water surface the intake device is removed into the niche of the fuselage hull, while in the front of the cigar-shaped hull - the fuselage has a supporting wing-high-wing, while in the rear part of the body-fuselage is a bearing wing-high-wing mounted on a vertical console and located higher than the level of the front bearing wing, while the wing located in the front of the fuselage body is made in the form of a transformable multifacet, while the wing in the front of the casing of the fuselage consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while additional extendable profile elements are made in the form of two wing flaps successively extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined surface wing, while the first wing liner extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner replies the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while the second extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the second extendable liner in response, repeats the profile of the lower surface of the previous Locker, while the profile of the extendable Lockers is made of an asymmetric drop-shaped section, while under the wings are made of a plano-convex or concave-convex segment profile, while the main profile of the wing with streamlined wing flaps has a streamlined shape;

на фиг. 30 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 29 в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды, с выдвинутыми плоскостями профильных элементов подкрылков переднего крыла-многоплана для увеличения подъемной силы носовой части корпуса-фюзеляжа, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна, при этом истекание реактивной струи из выпускных сопел от силовой водометной установки расположенных по наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана направлено под острым углом к водной поверхности;in FIG. 30 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 29 in the mode of acceleration of the ekranoplan vessel over the water surface, with extended planes of the profile elements of the front wing-winged wing flaps to increase the lift of the bow of the hull-fuselage, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main propulsion system located in the stern of the ship’s hull, the outflow of the jet from the exhaust nozzles from the power jet installation located on the outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel is directed at an acute angle to the water oh surface;

на фиг. 31 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 29, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 31 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 29, in the mode of detachment of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel from the surface of the water, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the hull;

на фиг. 32 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 29 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 32 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 29 when moving above the surface of the water in a horizontal cruising flight mode with a jet of water jet emitted from the exhaust nozzles from the main jet propulsion system located in the stern of the ship's hull.

на фиг. 33 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана, при движении по поверхности воды, включающего укороченный корпус-фюзеляж сигарообразной обтекаемой формы, несущие крылья с элементами механизации для создания аэродинамической подъемной силы, водометную силовую установку, водозаборные устройства, систему каналов трубопроводов соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, интегрированную систему управления, при этом выпускные сопла от маршевой водометной установки расположены в хвостовой части корпуса центрального модуля, кроме этого выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по наружной смоченной поверхности корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна-экраноплана в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса-фюзеляжа реактивного аппарата, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки расположенные по смоченной наружной поверхности судна-экраноплана имеют изменяемый силовой вектор тяги, при этом водозаборное устройство используемое при движении судна над поверхностью воды выполнено погружным и закреплено к кормовой части укороченного корпуса-фюзеляжа высокоскоростного судна при помощи трансформируемой системы стержневых телескопических конструкций, при этом в передней части сигарообразного корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан, при этом в хвостовой части корпуса-фюзеляжа выполнено несущее крыло-высокоплан закрепленное на вертикальной консоли и расположенное выше уровня переднего несущего крыла, при этом крыло расположенное в передней части корпуса-фюзеляжа выполнено в виде трасформируемого многоплана, при этом крыло в передней части копруса-фюзеляжа состоит из основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы выполнены в виде двух подкрылков последовательно выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, при этом в сложенном положении подкрылки формируют нижнюю обтекаемую поверхность крыла, при этом первый подкрылок выдвигается из обтекаемой ниши основного крыла, при этом профиль верхней поверхности первого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности ниши основного профиля крыла, при этом второй выдвигаемый подкрылок выдвигается из ниши предыдущего подкрылка, при этом профиль верхней поверхности второго выдвигаемого подкрылка ответно повторяет профиль нижней поверхности предыдущего подкрылка, при этом профиль выдвигаемых подкрылков выполнен ассиметричного сечения каплеобразной формы, при этом подкрылки выполнены плоско-выпуклого либо вогнуто-выпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых подкрылках имеет обтекаемую форму;in FIG. 33 is a side view of a high-speed ekranoplan vessel, when moving over a water surface, including a shortened cigar streamlined body fuselage, carrying wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a duct system connecting pipelines to a power device water jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, while the exhaust nozzles from the marching water jet installation are located in the tails part of the hull of the central module, in addition, the exhaust nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array on the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power water-jet installation located on the wetted outer surface of the ekranoplan vessel have a variable thrust force vector, while the water intake device used for the vessel was moved above the water surface submersible and fixed to the stern of the shortened hull-fuselage of a high-speed vessel using a transformable system of rod telescopic structures, while in the front of the cigar-shaped hull-fuselage a wing-high wing was made, while in the rear of the fuselage body high wing carrier mounted on a vertical console and located above the level of the front carrier wing, with the wing located in front of the hull the fuselage is made in the form of a transformable multi-plane, with the wing in front of the fuselage cross-section consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while the additional extendable profile elements are made in the form of two wing liners successively extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position, the wing flaps form the lower streamlined wing surface, while the first wing liner extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile The upper surface of the first wing liner replies in response to the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while the second extendable wing liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the second extendable wing liner repeats the profile of the lower surface of the previous wing liner, while the profile of the extendable wing liners is asymmetric in a drop forms, while the wing flaps are made of a plano-convex or concave-convex segment profile, while the main wing wing with extended wing flaps has a streamlined shape;

на фиг. 34 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 33 в режиме разгона судна-экраноплана по поверхности воды, с выдвинутыми плоскостями профильных элементов подкрылков переднего крыла-многоплана для увеличения подъемной силы носовой части корпуса-фюзеляжа, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна, при этом истекание реактивной струи из выпускных сопел от силовой водометной установки расположенных по наружной поверхности корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана направлено под острым углом к водной поверхности;in FIG. 34 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 33 in the mode of acceleration of a craft-ekranoplan over the water surface, with extended planes of the profile elements of the wing flaps of the front wing of a multi-plane to increase the lift of the bow of the hull-fuselage, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the main propulsion system located in the stern of the ship’s hull, the outflow of the jet from the exhaust nozzles from the power jet installation located on the outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel is directed at an acute angle to the water oh surface;

на фиг. 35 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 33, в режиме отрыва корпуса-фюзеляжа судна-экраноплана от поверхности воды, с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна;in FIG. 35 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 33, in the mode of detachment of the hull-fuselage of the ekranoplan vessel from the surface of the water, with the emission of a jet of water from the exhaust nozzles from the marching water-jet installation located in the stern of the hull;

на фиг. 36 - вид сбоку высокоскоростного судна-экраноплана по фиг. 33 при движении над поверхностью воды в режиме крейсерского горизонтального полета с испусканием реактивной водяной струи из выпускных сопел от маршевой водометной установки расположенных в кормовой части корпуса судна.in FIG. 36 is a side view of the high-speed winged craft of FIG. 33 when moving above the surface of the water in a horizontal cruising flight mode with the jet of water jet emitted from the exhaust nozzles from the main jet propulsion system located in the stern of the ship's hull.

Claims

1. A high-speed ekranoplan ship using a jet propulsion device, including a cigar streamlined body-fuselage, wing wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a channel-pipe system connecting water intake devices to a power water-jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, characterized in that in the front part of the cigar-shaped body-fuselage is made bearing a snout-wing, while in the rear of the fuselage body there is a wing-wing, mounted on a vertical console located above the level of the front wing, while the exhaust nozzles from the main water jet installation are located in the rear of the body-fuselage of the Central module, in addition , the exhaust nozzles from the power water-jet installation are located in the form of a two-dimensional array along the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan ship, depending on the hydrodynamic the resistance of the sections of the hull-fuselage of the jet apparatus, while the exhaust nozzles from the power water jet installation located on the wetted outer surface of the hull-fuselage of the ekranoplan ship have a variable thrust vector, while the water intake device used when the ship moves above the water surface is immersed and secured to the hull of a high-speed vessel using a transformable telescopic system.

2. A high-speed ekranoplan ship according to claim 1, characterized in that nozzles with an accelerator of the outflowing fluid flow are installed on the exhaust nozzles from the power water jet installation.

3. The high-speed ekranoplan vessel according to claim 1, characterized in that on the hull of the submersible water intake device used when the ekranoplan vessel moves above the surface of the water, exhaust nozzles from the power jet installation are installed to form an active power fluid flow along the surface of the streamlined hull of the submersible water intake devices.

4. A high-speed ekranoplan vessel according to claim 1, characterized in that a power water jet installation is installed in the hull of the submersible water intake device used when the vessel moves above the surface of the water.

5. High-speed ekranoplan ship using a jet propulsion device, including a cigar streamlined body-fuselage, wing wings with mechanization elements to create aerodynamic lifting force, a water-jet power plant, water intake devices, a system of ducts connecting pipelines connecting a water intake device to a power water-jet installation and with exhaust nozzles, an integrated control system, characterized in that at the same time the exhaust nozzles from the main jet installation is located in the rear part of the fuselage hull of the central module, in addition, the outlet nozzles from the power jet installation are arranged in a two-dimensional array along the outer wetted surface of the hull-fuselage of a high-speed ekranoplan depending on the hydrodynamic resistance of the sections of the fuselage body of the jet apparatus, while the outlet nozzles from the power water-jet installation, located on the wetted outer surface of the hull-fuselage of the craft-ekranoplan, have a variable thrust vector, while the abstraction device used when the vessel moves above the surface of the water is immersed and secured to the fuselage hull of a high-speed vessel using a transformable telescopic system, while in the front of the cigar-shaped fuselage hull there is a wing-high wing, and in the tail of the hull the fuselage has a wing-wing, mounted on a vertical console and located above the level of the front carrier wing, while the wing located in front of the body -fuselage, made in the form of a transformable multi-plane, while the transformable wing-multi-plane in the front of the hull-fuselage consists of the main wing profile and additional extendable profile elements, while the additional extendable profile elements of the transformable multi-wing wing are made in the form of two or more wing flaps, sequentially extended under the lower surface of the main wing profile, while in the folded position the wing flaps form the lower streamlined wing surface, while the first the fender liner extends from the streamlined niche of the main wing, while the profile of the upper surface of the first wing liner responds in response to the profile of the lower surface of the niche of the main wing profile, while each subsequent extendable liner extends from the niche of the previous wing liner, while the profile of the upper surface of the sequentially extended wing liner repeats the profile of the lower the surface of the previous Locker, while the profile of the extended Lockers is made of an asymmetric drop-shaped section, while the Lockers The flaps are made of a plano-convex or concave-convex segment profile, while the main profile of the transformable multi-plane wing with extended wing flaps has a streamlined shape.

6. The high-speed ekranoplan ship according to claim 5, characterized in that nozzles with an accelerator of the outflowing fluid flow are installed on the exhaust nozzles from the power water jet installation.

7. The high-speed ekranoplan ship according to claim 5, characterized in that on the hull of the submersible water intake device used when the vessel moves above the surface of the water, exhaust nozzles from the power water jet installation are installed to form an active power fluid flow along the surface of the streamlined hull of the submersible water intake device.

8. The high-speed ekranoplan ship according to claim 5, characterized in that a power water jet installation is installed in the hull of the submersible water intake device used when the ship moves above the surface of the water.