RU2675923C1 - Устройство для транспортировки человека - Google Patents
Устройство для транспортировки человека Download PDFInfo
- Publication number
- RU2675923C1 RU2675923C1 RU2018111586A RU2018111586A RU2675923C1 RU 2675923 C1 RU2675923 C1 RU 2675923C1 RU 2018111586 A RU2018111586 A RU 2018111586A RU 2018111586 A RU2018111586 A RU 2018111586A RU 2675923 C1 RU2675923 C1 RU 2675923C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- person
- source
- compressed air
- sports equipment
- Prior art date
Links
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 9
- 238000012549 training Methods 0.000 claims description 3
- 230000032258 transport Effects 0.000 abstract description 35
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 8
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 4
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 4
- 229910000737 Duralumin Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 description 3
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 description 3
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 3
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 208000031439 Striae Distensae Diseases 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920004936 Lavsan® Polymers 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 241001417494 Sciaenidae Species 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 239000004566 building material Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000002572 peristaltic effect Effects 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/10—Roller skates; Skate-boards with endless tracks
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C19/00—Design or layout of playing courts, rinks, bowling greens or areas for water-skiing; Covers therefor
- A63C19/10—Ice-skating or roller-skating rinks; Slopes or trails for skiing, ski-jumping or tobogganing
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/16—Roller skates; Skate-boards for use on specially shaped or arranged runways
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M9/00—Aerodynamic testing; Arrangements in or on wind tunnels
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C19/00—Design or layout of playing courts, rinks, bowling greens or areas for water-skiing; Covers therefor
- A63C19/06—Apparatus for setting-out or dividing courts
- A63C19/08—Mechanical means for marking-out
- A63C2019/085—Fences; Nets; Barriers
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
- A63C2203/12—Electrically powered or heated
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
- A63C2203/16—Inflatable
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
- A63C2203/20—Shock or vibration absorbing
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам и может использоваться в спортивных и развлекательных целях. Устройство транспортирует человека (5), оснащенного спортивным снарядом (6), с помощью искусственно создаваемого давления воздуха (2). Содержит по крайней мере один источник сжатого воздуха (1), подаваемого в трубовидный транспортный ствол (3). При этом трубовидный транспортный ствол (3) содержит выходы (4) для воздуха (2) в количестве не менее одного. Также в устройстве в качестве источника (1) сжатого воздуха (2) применен компрессор динамического типа (осевой или центробежный). Обеспечивается транспортировка человека, оснащенного спортивным снарядом, по разным типам поверхности, в том числе имеющим перепад высот, с помощью искусственно создаваемого давления воздуха, которое способно осуществлять работу в непрерывном режиме в течение необходимого времени. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к транспортным средствам и может использоваться в спортивных и развлекательных целях.
Известны устройства для транспортировки человека искусственно создаваемым давлением воздуха, такие как пневматические подъемные устройства (например, лифты) или пневмотранспортные поезда. В таких устройствах искусственно создаваемый поток воздуха (давление воздуха) прикладывается к конструкциям транспортного средства, в то время как человек изолирован от контакта с нагнетаемым воздухом. Это объясняется тем, что для перемещения массивных конструкций требуется большой перепад давления воздуха на входе и на выходе пневмотранспортной системы, что достигается, с одной стороны, нагнетанием мощного потока воздуха на входе пневмотранспортной системы, а с другой стороны, созданием сильного разрежения на выходе. Как правило, главным транспортирующим элементом в системах пневмотранспорта является атмосферный воздух. Однако, для снижения взрывоопасное™, так как в системе создается повышенное трение, могут применяться инертные газы, например, азот. Таким образом, контакт транспортируемого человека с искусственно создаваемым потоком воздуха в таких устройствах опасен для здоровья человека.
За прототип выбрано устройство для транспортировки человека, оснащенного спортивным снарядом, с помощью искусственно создаваемого давления воздуха, предложенное в заявке на изобретение JP 2001017604 (23.01.2001, МПК А63С 17/16; А63С 19/10; Е04Н 3/14), в котором предполагалось перемещение спортсмена на скользящем спортивном снаряде по кольцевой замкнутой трассе, проложенной внутри туннельного канала. В прототипе сжатый воздух подается по одному или нескольким трубовидным каналам, которые по касательной соединены с кольцевой трассой. Для входа и выхода пользователей на кольцевую трассу предложены специальные шлюзы, отдельные для входа и выхода. Оговорена также возможность переменного по диаметру туннельного канала для ускорения или замедления человека со спортивным снарядом в нужных участках трассы.
Недостатком прототипа является то, что в нем не проработан выход нагнетаемого воздуха из устройства. Отсутствие такого выхода приведет к быстрому увеличению давления в туннельных каналах, что, в свою очередь, приведет либо к разрушению туннельных каналов, либо к прекращению подачи следующих объемов воздуха, т.е. как минимум к остановке работы устройства.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, является создание устройства для транспортировки человека, оснащенного спортивным снарядом, с помощью искусственно создаваемого давления воздуха, осуществляющего работу в непрерывном режиме в течение необходимого периода времени.
Технический эффект достигается тем, что устройство для транспортировки человека, оснащенного спортивным снарядом, с помощью искусственно создаваемого давления воздуха, содержит по крайней мере один источник сжатого воздуха, подаваемого в трубовидный транспортный ствол.
В реализации устройства по п. 1 новым является то, что трубовидный транспортный ствол содержит выходы для воздуха в количестве не менее одного.
В частном случае реализации устройства по п. 2 формулы новым является то, что стенки трубовидного транспортного ствола содержат надувные отсеки.
В частном случае реализации устройства по п. 3 формулы новым является то, что по крайней мере один их выходов для воздуха с линейным размером более 0,5 метра оборудован с возможностью выезда через него человека, оснащенного спортивным снарядом.
В частном случае реализации устройства по п. 4 формулы новым является то, что по крайней мере один из выходов для воздуха, оборудованных с возможностью выезда через него человека, оснащенного спортивным снарядом, имеет в направлении выезда расширение, линейный размер которого превосходит самое узкое сечение трубовидного транспортного ствола более, чем на 1 процент.
В частном случае реализации устройства по п. 5 формулы новым является то, что по крайней мере один из выходов для воздуха, оборудованных с возможностью выезда через него человека, оснащенного спортивным снарядом, не менее чем на 5 последних метрах имеет либо твердые стенки, либо твердые опоры для мягких стенок, либо растяжки для гибких стенок.
В частном случае реализации устройства по п. 6 формулы новым является то, что устройство дополнительно содержит тамбур предстартовой подготовки, который по крайней мере по одному линейному размеру превосходит самую узкую часть транспортного ствола более чем на 5 процентов.
В частном случае реализации устройства по п. 7 формулы новым является то, что тамбур предстартовой подготовки оборудован входным каналом, в котором размещен по крайней мере один шлюз.
В реализации устройства по п. 8 формулы новым является то, что по крайней мере один источник сжатого воздуха выполнен в виде компрессора динамического типа (осевого или центробежного).
В частном случае реализации устройства по п. 9 формулы новым является то, что источник сжатого воздуха выполнен в виде осевого компрессора, в котором ширина лопасти, измеренная на расстоянии R от центра вращения ротора, занимает более 20% от расстояния между лопастей, измеренного на том же расстоянии R от центра вращения ротора, при условии, что R более 40% от общего диаметра ротора.
В частном случае реализации устройства по п. 10 формулы новым является то, что источник сжатого воздуха выполнен в виде осевого компрессора, в котором количество лопастей на роторе более двух.
Изобретение поясняется следующими рисунками.
На фиг. 1 приведен пример одной из возможных реализаций устройства по п. 1 формулы.
На фиг. 2 приведен один из вариантов выполнения трубовидного транспортного ствола по п. 2 формулы.
На фиг. 3 приведен пример одной из возможных реализаций устройства по пункту 4 формулы.
На фиг. 4 проиллюстрированы возможности оформления выходов для воздуха, которые предназначены для выезда человека, оснащенного спортивным снарядом, по пункту 5 формулы.
На фиг. 5 приведен пример одной из возможных реализаций устройства по пункту 7 формулы.
На всех рисунках приведены примеры реализации предлагаемого устройства транспортировки человека, оснащенного спортивным снарядом, которые поясняют, но не ограничивают предлагаемое изобретение.
Устройство по п. 1 формулы состоит из по крайней мере одного источника сжатого воздуха 1, от которого сжатый воздух 2 подается в трубовидный транспортный ствол 3, содержащий выходы 4 для воздуха 2, размер, форма и расположение которых подбираются в соответствии с правилами аэродинамики применительно к конкретной реализации устройства.
Можно приблизительно оценить нижнюю границу суммарной площади выходов 4 для воздуха 2. Для достижения максимальной энергетической выгодности стенки транспортного ствола 3 надо максимально приближать к поверхности человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6. В предельном случае человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, можно рассматривать как поршень в цилиндре. Повышение давления с одной стороны поршня вызывает перемещение в сторону низкого давления. Объем зоны низкого давления при этом уменьшается, давление в ней будет повышаться. Если воздух 2 из зоны низкого давления не выпускать, давления вокруг поршня выровняются, движение прекратится. Для поддержания движения необходимо стравливать лишний воздух 2. Чем меньше суммарная площадь выходов 4 для воздуха 2, тем больший перепад между давлением в трубовидном транспортном стволе 3 и атмосферным давлением снаружи придется создать, а значит, необходима большая мощность для поддержания движения поршня (человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6). В любом случае, делать суммарную площадь выходов 4 для воздуха 2 меньше одной трети от площади поршня (человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6) нерационально. В случае минимальной площади, занимаемой человеком 5, оснащенным спортивным снарядом 6, как, например, в случае использования в качестве спортивного снаряда 6 скользкого коврика и при перемещении человека 5 в лежачем положении, нижнюю границу суммарной площади выходов 4 для воздуха 2 можно оценить в 0,1 м2.
Возможно, предлагаемое устройство даст толчок развитию нового вида спорта, который, по задумке автора, будет носить название windway.
Устройство по п. 1 формулы осуществляет свою работу следующим образом (см фиг. 1):
Источник сжатого воздуха 1 подает воздух 2 под давлением внутрь трубовидного транспортного ствола 3. Через выходы 4 для воздуха 2 происходит стравливание воздуха 2 для поддержания заданного давления воздуха 2 на протяжении всего трубовидного транспортного ствола 3. Трубовидный транспортный ствол 3 не дает возникшему потоку воздуха 2 рассеиваться по сторонам. В результате давление потока воздуха 2 на человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, сохраняется на всем протяжении трубовидного транспортного ствола 3. Под спортивным снарядом 6 подразумеваются самые различные виды спортивного оснащения, например, лыжи, надувные «ватрушки», скейты, роликовые коньки, велосипеды, и т.д.
Для начала движения человек 5, оснащенный спортивным снарядом 6, должен занять место на стартовой позиции. При непрерывном режиме работы источника сжатого воздуха 1, человек 5 будет сразу подхвачен потоком воздуха 2, начнется разгон (подьем). При периодическом режиме работы источника сжатого воздуха 1 расчетная скорость потока установится только спустя 1-2 секунды после начала процедуры «Старт». Для получения максимального разгона человеку 5 выгодно оставаться неподвижным до завершения переходных процессов. Для этого человек 5 должен придержаться руками или просто присесть. (Если человек 5 присел, то его площадь сопротивления потоку воздуха 2 резко уменьшается, соответственно, уменьшается оказываемое на него давление).
Когда скорость потока воздуха 2 установилась, человеку 5 потребуется создать максимальную площадь сопротивления потоку воздуха 2. Для этого надо выпрямиться в полный рост, немного развести в стороны руки и ноги.
Если быстрое нарастание скорости начнет вызывать беспокойство у человека 5, например, у новичка, то он всегда сможет скомпоноваться и немного присесть, воздействие потока воздуха 2 ослабеет. В случае падения человека 5 оказываемое на него воздействие потока воздуха 2 исчезнет почти полностью.
Предлагаемое устройство для транспортировки человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, в отличие от прототипа, способно осуществлять работу в непрерывном режиме в течение необходимого периода времени за счет обеспечения оттока нагнетаемого воздуха 2 в соответствии с правилами аэродинамики применительно к конкретной реализации устройства.
Сечение трубовидного транспортного ствола 3 в общем случае может иметь разные формы, в зависимости от выполняемых задач и мощности источника сжатого воздуха 1. Например, при недостаточной мощности источника сжатого воздуха 1 для высокой скорости разгона целесообразно иметь трубовидный транспортный ствол 3, сечение которого максимально приближено к профилю человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, например, высокий узкий прямоугольник. Если запас мощности источника сжатого воздуха 1 позволяет, то для удобства человека 5 и простоты изготовления трубовидного транспортного ствола 3 достаточно изготовить его с сечением в форме круга. Если надо организовать движение людей в несколько рядов с возможностью обгона, то трубовидный транспортный ствол 3 выгодно иметь с сечением в форме широкого низкого прямоугольника.
Трубовидный транспортный ствол 3 может быть стационарным. В этом случае он может быть изготовлен из снега или из традиционных строительных материалов (дерева, фанеры, полиэтилена, дюраля, стали, ткани, висящей на твердом каркасе, и т.д.), или, например, для красоты обзора, иметь прозрачные стенки (из сотового или монолитного поликарбоната, стекла).
Трубовидный транспортный ствол 3 может быть мобильным. В этом случае трубовидный транспортный ствол 3 целесообразно выполнить с гибкими стенками, оборудованными надувными отсеками 7, как это показано на фиг. 2 для случая реализации устройства по п. 2 формулы. Однослойные гибкие стенки нецелесообразны, т.к. внутренние пульсации давления на турбулентных вихрях вызывают волнообразные деформации стенок трубовидного транспортного ствола 3, сопровождаемые неприятным грохотом и преждевременным разрушением швов. В случае выполнения трубовидного транспортного ствола 3 оборудованным надувными отсеками 7, целесообразно использовать дополнительные источники сжатого воздуха, чтобы обеспечить для каждого из отсеков 7 свое оптимальное давление.
Предлагаемое устройство по п. 1 формулы при относительно небольшой мощности источника сжатого воздуха 1 способно обеспечить транспортировку человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, по местности, имеющей перепады высот, и может уже в комплектации, описанной в п. 1 формулы, составить конкуренцию существующим в настоящее время типам горнолыжных подъемников. Надувной вариант трубовидного транспортного ствола 3 особенно интересен при таком применении, поскольку дает возможность привести устройство в рабочее состояние в максимально короткие сроки и не имеет привязки к конкретному месту. Использование предлагаемого устройства в качестве просто развлекательного аттракциона также не исключается.
Предлагаемое устройство дает возможность разогнать человека 5 со спортивным снарядом 6 до такой скорости, которая позволит ему продолжить движение за пределами устройства, в том числе с набором высоты. Для этого в частном случае реализации устройства по п. 3 по крайней мере один их выходов 4 для воздуха 2 с линейным размером более 0,5 метра оборудован с возможностью выезда через него человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6. Линейный размер в общем случае определяется размерами человека 5 со спортивным снарядом 6 и возможностью осуществления их движения без опасного контакта со стенками.
В частном случае реализации устройства по п. 4 по крайней мере один из выходов 4 для воздуха 2, оборудованных с возможностью выезда через них человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, имеет в направлении выезда расширение 8, линейный размер которого превосходит самое узкое сечение трубовидного транспортного ствола 3 более чем на 1 процент.Простейший вариант такой реализации устройства приведен на фиг. 3. Здесь расширение 8 на конце трубовидного транспортного ствола 3 образует так называемый диффузор, что, в соответствии с правилами аэродинамики, может несколько облегчить прокачку воздуха и обеспечить более комфортный выезд человеку 5, оснащенному спортивным снарядом 6.
В частном случае реализации устройства по п. 5 по крайней мере один из выходов 4 для воздуха 2, оборудованных с возможностью выезда через них человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, не менее чем на 5 последних метрах имеет либо твердые стенки 9, либо твердые опоры для мягких стенок 10, либо растяжки для гибких стенок 11 (см. фиг. 4).
При движении воздуха по трубам внутреннее давление в разных точках трубы разное. Именно перепад давлений и вызывает движение. Очень часто внутреннее давление становится отрицательным (меньше, чем давление внешнего, неподвижного воздуха). Стенка трубы начинает втягиваться внутрь трубы. Если стенка слабая, то она будет либо сломана, либо погнута.
Внутри трубовидного транспортного ствола 3 также присутствуют зоны с разными по знаку давлениями. В зоне старта вблизи от источника сжатого воздуха 1 давление всегда положительное. Оно ускоряет движение воздуха 2 в сторону выходов 4, оно заставляет воздух 2 преодолевать силу трения. Эту зону трубовидного транспортного ствола 3 можно делать из гибких тканей, вся ткань будет равномерно натянута.
На выходах 4 трубовидного транспортного канала 3 внутреннее давление всегда отрицательное, так как трения почти не осталось, воздух 2 уже движется с большой скоростью и, в соответствии с законом Бернулли, имеет пониженное давление. Если эту зону делать из гибких тканей, они начинают непрерывно изгибаться. Возникает постоянное хлопанье, аналогичное хлопанью флага на сильном ветру.
Чтобы сделать выезд человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, максимально безопасным, каждый из выходов 4 для воздуха 2, который предназначен для выезда, не менее чем на 5 последних метрах должен иметь стенки, не подверженные значительной деформации (см. фиг. 4). В соответствии с реализацией изобретения по п. 5 формулы, если, например, просто твердые стенки 9 могут оказаться опасными для спортсмена, можно сделать их мягкими и гибкими, но необходимо предусмотреть элементы конструкции, препятствующие втягиванию и колебаниям стенок. Такими элементами могут быть твердые опоры 10 для мягких стенок, либо растяжки 11 для гибких стенок. Элементы конструкций могут быть выполнены из металла, дерева, пластика (полиэтилена, полипропилена, лавсана, поликарбоната, как монолитного, так и сотового). Растяжки могут являться стенками надувных отсеков.
Для повышения комфортности подхода к трубовидному транспортному стволу 3 и последующего начала процедуры подъема (разгона) человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, предложен частный случай реализации изобретения по п. 6 формулы, в котором предлагаемое устройство дополнительно содержит тамбур предстартовой подготовки 12, который по крайней мере по одному линейному размеру превосходит самую узкую часть транспортного ствола более чем на 5 процентов. Причем тамбур предстартовой подготовки 12 может быть выполнен или таким образом, чтобы через него непосредственно проходил поток воздуха 2, или таким образом, чтобы он через него не проходил. Тамбур предстартовой подготовки 12 может быть изготовлен из ткани, дерева, фанеры, металла, стекла, пластиков (полиэтилена, полипропилена, пвх, поликарбоната), как монолитных, так и ячеистых.
В частном случае реализации изобретения по п. 7 формулы тамбур предстартовой подготовки 12 оборудован входным каналом 13, в котором размещен по крайней мере один шлюз 14. Пример одной из возможных реализаций устройства по пункту 7 формулы приведен на фиг. 5.
Устройство по п. 7 формулы осуществляет свою работу следующим образом.
Человек 5, оснащенный спортивным снарядом 6, приближается к шлюзу 14 входного канала 13. Створки шлюза 14 могут открываться либо автоматически, либо под давлением руки или корпуса человека 5. Если источник сжатого воздуха 1 ослабляет давление в тамбуре предстартовой подготовки 12 при подготовке очередного старта, то достаточно одного шлюза 14. В случае непрерывной работы источник сжатого воздуха 1 в тамбуре предстартовой подготовки 12 постоянно присутствует высокое давление, и чтобы человека 5 оснащенного спортивным снарядом 6, не отбрасывало к началу входного канала 13, необходимы несколько шлюзов 14, открывающихся строго поочередно. Либо достаточно одного шлюза 14, если он выполнен в виде вращающейся двери. Такая дверь похожа на шестерню, зубья-створки которой поочередно (но непрерывно) блокируют сквозной поток воздуха. Человек 5 при этом движется в зону высокого давления вместе со створками (находясь между ними). При достижении человеком 5, оснащенным спортивным снарядом 6, стартовой позиции осуществляется работа устройства так, как она описана выше для случая реализации устройства по п. 1 формулы.
Могут быть созданы модификации предлагаемого устройства как для твердой, так и для водной поверхности. Предлагаемое устройство способно осуществлять свою работу на местности, имеющей перепады высот. Серьезным аспектом повышения эффективности работы предложенных вариантов устройств является специальная одежда, способная постоянно или временно увеличивать аэродинамическую площадь человека.
В случае реализации изобретения по п. 8 формулы устройство для транспортировки человека 5, оснащенного спортивным снарядом 6, с помощью искусственно создаваемого давления воздуха 2, содержит по крайней мере один, выполненный в виде компрессора динамического типа (осевого или центробежного), источник сжатого воздуха 1, от которого воздух 2 подается в трубовидный транспортный ствол 3.
В качестве источника сжатого воздуха 1 можно применять компрессоры самой разной природы: поршневые, перистальтические, шестеренчатые, центробежные, осевые. При выборе типа компрессора надо учитывать, что для перемещения в трубовидном транспортном стволе 3 необходимо сравнительно низкое давление и весьма большие объемы воздуха 2, перемещаемые за одну секунду. Этому условию наиболее соответствуют компрессоры динамического принципа действия, в которых газ сжимается в результате подвода механической энергии от вала и дальнейшего взаимодействия рабочего вещества с лопатками ротора. В зависимости от направления движения потока и типа рабочего колеса такие машины подразделяют на центробежные и осевые.
Если требуется изготовить установку с минимальным весом, то самым рациональным будет применение осевого компрессора. При этом возникает опасность возникновения так называемого помпажа, когда осевой компрессор теряет способность поддерживать давление при уменьшении количества прокачиваемого воздуха. Такие условия могут возникнуть при старте.
Роторы осевых компрессоров могут быть дополнены направляющими и спрямляющими решетками лопаток.
Наилучшее соотношение между давлением и расходом воздуха может быть получено при применении центробежных компрессороров, но при этом центробежные компрессоры существенно тяжелее и крупнее осевых.
В частном случае реализации устройства по п. 9 формулы источник сжатого воздуха 1 выполнен в виде осевого компрессора, в котором ширина лопасти, измеренная на расстоянии R от центра вращения ротора, занимает более 20% от расстояния между лопастей, измеренного на том же расстоянии R от центра вращения ротора, при условии, что R более 40% от общего диаметра ротора.
Эффективность применения нагнетателя с широкими лопатками, которые перегораживают максимальную площадь проточной части крыльчатки нагнетателя, экспериментально наблюдалась при испытаниях нагнетателей для судов на воздушной подушке.
В частном случае реализации устройства по п. 10 формулы источник сжатого воздуха выполнен в виде осевого компрессора, в котором количество лопастей на роторе более двух.
Крыльчатки компрессоров динамического типа могут быть выполнены из самых разных материалов: стали, дюраля, латуни, титана, полимерных материалов (полиэтилена, полипропилена, композиционных материалов). Крыльчатка вентилятора первой действующей установки, изготовленной автором, была выполнена из дюраля и полиамида, армированного стекловолокном.
Компрессоры установок для перемещения человека на спортивном снаряде могут приводиться в движение самыми различными двигателями: электрическими, поршневыми, роторными, дизельными и бензиновыми, турбинами. Вентилятор первой действующей установки, изготовленной автором, приводился в движение бензиновыми поршневыми двигателями с частотой вращения до 4 тысяч оборотов в секунду.
Claims (10)
1. Устройство для транспортировки человека, оснащенного спортивным снарядом, с помощью искусственно создаваемого давления воздуха, содержащее по крайней мере один источник сжатого воздуха, подаваемого в трубовидный транспортный ствол, отличающееся тем, что трубовидный транспортный ствол содержит выходы для воздуха в количестве не менее одного.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что стенки трубовидного транспортного ствола содержат надувные отсеки.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что по крайней мере один из выходов для воздуха с линейным размером более 0,5 метра оборудован с возможностью выезда через него человека, оснащенного спортивным снарядом.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что по крайней мере один из выходов для воздуха, оборудованных с возможностью выезда через них человека, оснащенного спортивным снарядом, имеет в направлении выезда расширение, линейный размер которого превосходит самое узкое сечение трубовидного транспортного ствола более чем на 1%.
5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что по крайней мере один из выходов для воздуха, оборудованных с возможностью выезда через них человека, оснащенного спортивным снарядом, не менее чем на 5 последних метрах имеет либо твердые стенки, либо твердые опоры для мягких стенок, либо растяжки для гибких стенок.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительно содержит тамбур предстартовой подготовки, который по крайней мере по одному линейному размеру превосходит самую узкую часть транспортного ствола более чем на 5%.
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что тамбур предстартовой подготовки оборудован входным каналом, в котором размещен по крайней мере один шлюз.
8. Устройство для транспортировки человека, оснащенного спортивным снарядом, с помощью искусственно создаваемого давления воздуха, содержащее по крайней мере один источник сжатого воздуха, подаваемого в трубовидный транспортный ствол, отличающееся тем, что по крайней мере один источник сжатого воздуха выполнен в виде компрессора динамического типа - осевого или центробежного.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что источник сжатого воздуха выполнен в виде осевого компрессора, в котором ширина лопасти, измеренная на расстоянии R от центра вращения ротора, занимает более 20% от расстояния между лопастей, измеренного на том же расстоянии R от центра вращения ротора, при условии, что R более 40% от общего диаметра ротора.
10. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что источник сжатого воздуха выполнен в виде осевого компрессора, в котором количество лопастей на роторе более двух.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018111586A RU2675923C1 (ru) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | Устройство для транспортировки человека |
PCT/RU2019/000047 WO2019190350A1 (ru) | 2018-03-30 | 2019-01-28 | Устройство для транспортировки человека |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018111586A RU2675923C1 (ru) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | Устройство для транспортировки человека |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2675923C1 true RU2675923C1 (ru) | 2018-12-25 |
Family
ID=64753667
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018111586A RU2675923C1 (ru) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | Устройство для транспортировки человека |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2675923C1 (ru) |
WO (1) | WO2019190350A1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU646999A1 (ru) * | 1977-06-13 | 1979-02-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Физической Культуры | Аэродинамический тренажер |
JP2001017604A (ja) * | 1999-07-12 | 2001-01-23 | Nkk Corp | スケ−ト施設および滑走装具 |
NZ568424A (en) * | 2008-05-21 | 2010-03-26 | Deltavdevelopment Ltd | Closed circuit wind tunnel with inclined section |
US20170234764A1 (en) * | 2016-02-15 | 2017-08-17 | Inclined Labs AB | Wind tunnel for human flight |
WO2018015766A1 (en) * | 2016-07-21 | 2018-01-25 | Langley, Peter | Wind tunnel skydiving simulator |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU610718A1 (ru) * | 1975-09-08 | 1978-06-15 | Уфимский Ордена Октябрьской Революции Завод Резино-Технических Изделий Им. М.В.Фрунзе | Пневматический трап |
DE4108979A1 (de) * | 1991-03-19 | 1992-09-24 | Autoflug Gmbh | Aufblasbare rettungsrutsche |
-
2018
- 2018-03-30 RU RU2018111586A patent/RU2675923C1/ru active IP Right Revival
-
2019
- 2019-01-28 WO PCT/RU2019/000047 patent/WO2019190350A1/ru active Application Filing
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU646999A1 (ru) * | 1977-06-13 | 1979-02-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Физической Культуры | Аэродинамический тренажер |
JP2001017604A (ja) * | 1999-07-12 | 2001-01-23 | Nkk Corp | スケ−ト施設および滑走装具 |
NZ568424A (en) * | 2008-05-21 | 2010-03-26 | Deltavdevelopment Ltd | Closed circuit wind tunnel with inclined section |
US20170234764A1 (en) * | 2016-02-15 | 2017-08-17 | Inclined Labs AB | Wind tunnel for human flight |
WO2018015766A1 (en) * | 2016-07-21 | 2018-01-25 | Langley, Peter | Wind tunnel skydiving simulator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2019190350A1 (ru) | 2019-10-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2736139C2 (ru) | Аэродинамическая труба для совершения человеком полета | |
US8033890B2 (en) | Self-propelled hydrodynamic underwater toy | |
ES2597402T3 (es) | Método y dispositivo para alterar las características de separación de flujo sobre una superficie de sustentación a través de soplado y aspiración híbridos intermitentes | |
CN101023264B (zh) | 用于水下涡轮发电机的流增强结构 | |
US6431926B1 (en) | Ribbon drive propulsion system and method | |
ES2806431T3 (es) | Método y sistema para reducir la resistencia en un vehículo | |
RU2675923C1 (ru) | Устройство для транспортировки человека | |
CN105975729B (zh) | 一种消除大流量斜式轴流泵站出水流道偏流的方法 | |
RU2016135698A (ru) | Узел гидротурбины | |
CN104058317B (zh) | 电梯气压控制装置 | |
CN103921952A (zh) | C型通用蒸汽弹射器 | |
WO2015105431A1 (ru) | Гидродинамическое устройство | |
ES2525967B2 (es) | Aerogenerador con turbina de reacción horizontal | |
RU2267657C2 (ru) | Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты) | |
WO2019078752A1 (ru) | Вечный двигатель гидродинамический. | |
WO2017116257A1 (ru) | Гидродинамическое устройство | |
US20210115891A1 (en) | Turbine and method for the rotation thereof | |
UA23058U (en) | Device for airflow generating | |
WO2020251392A1 (ru) | Вечный двигатель гидродинамический | |
RU2545173C1 (ru) | Ветроэнергетическая установка | |
RU2095638C1 (ru) | Установка для создания вакуума в объекте отсоса среды, работающая на энергии ветра | |
RU133217U1 (ru) | Замыкающая высоконагруженная ступень осевого компрессора высокого давления для газотурбинных двигателей | |
DK2959950T3 (en) | Waterslide SYSTEM | |
RU159490U1 (ru) | Ветроагрегат | |
US10190603B2 (en) | Power generation from atmospheric air pressure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210331 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20220414 |