RU2674728C1 - Recorder of locomotive movement parameters - Google Patents

Recorder of locomotive movement parameters Download PDF

Info

Publication number
RU2674728C1
RU2674728C1 RU2017144910A RU2017144910A RU2674728C1 RU 2674728 C1 RU2674728 C1 RU 2674728C1 RU 2017144910 A RU2017144910 A RU 2017144910A RU 2017144910 A RU2017144910 A RU 2017144910A RU 2674728 C1 RU2674728 C1 RU 2674728C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
unit
locomotive
block
converters
recording
Prior art date
Application number
RU2017144910A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Александрович Тихонов
Олег Валерьевич Абрамов
Алексей Васильевич Марченков
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология"
Priority to RU2017144910A priority Critical patent/RU2674728C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2674728C1 publication Critical patent/RU2674728C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
    • B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Recording Measured Values (AREA)

Abstract

FIELD: data processing.SUBSTANCE: invention relates to railway automation for recording diesel locomotive parameters. Recorder includes a recording unit with built-in memory for recording data and transferring them through a USB unit to a workstation personal computer, a calculator, a keypad and an indicator with a removable information accumulation unit for recording data and transferring them through the interface unit to the workstation, an information bus, diesel locomotive control sensors, an analog-digital and discrete input converters unit, a high-voltage measuring transducer unit whose inputs are connected to the high-voltage circuits of the locomotive, a block of interface converters whose input / output is connected to the microprocessor control system of the locomotive, a locomotive control circuits switching unit connected to the locomotive equipment control circuits; a mobile communication unit that receives / transmits information over wireless radio communication channels.EFFECT: wider range of equipment is achieved.8 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для автоматизированного сбора, регистрации и обработки информации о работе локомотива, в том числе для контроля, учета и анализа эксплуатационных расходов топлива маневровым (магистральным) тепловозом.The invention relates to railway transport and can be used for automated collection, registration and processing of information about the operation of a locomotive, including for monitoring, accounting and analysis of fuel operating costs by a shunting (trunk) diesel locomotive.

Известно устройство для регистрации параметров движения поезда, содержащее датчик пути и скорости, подключенный к блокам определения скорости и пройденного пути, связанным с регистратором, с которым связан выходом блок определения текущего времени, вход которого подключен к датчику времени, к которому подключен второй вход блока определения скорости, а также связанный с регистратором датчик давления (Г.В. Джавакян «Локомотивные скоростемеры» М., Транспорт, 1984, с. 26-36).A device is known for recording parameters of a train’s movement, comprising a track and speed sensor connected to speed and traversed blocks associated with a recorder connected to an output by a current time determination unit, the input of which is connected to a time sensor to which a second input of a determination unit is connected speed, as well as a pressure sensor associated with the recorder (G.V. Javakyan “Locomotive speed meters” M., Transport, 1984, pp. 26-36).

В этом устройстве информация, поступающая от датчиков параметров движения, регистрируется на скоростемерную ленту только во время движения поезда. Запись состояния датчиков при нулевой скорости в известном устройстве не производится. Кроме того, в нем не предусмотрены средства контроля, учета и анализа расхода топлива, поэтому использование этого устройства на тепловозе не позволяет осуществить регистрацию параметров расхода топлива.In this device, the information received from the motion parameters sensors is recorded on the high-speed tape only during the movement of the train. Recording the state of the sensors at zero speed in the known device is not performed. In addition, it does not provide means for monitoring, accounting and analyzing fuel consumption, so the use of this device in a diesel locomotive does not allow the registration of fuel consumption parameters.

Наиболее близким к заявляемому устройству является устройство для регистрации параметров движения поезда (RU 2041100 С1, МПК 6 B61L 25/02), содержащее датчик пути и скорости, датчик меток времени, датчик давления в тормозной магистрали, выход датчика пути и скорости подключен к входам блока определения пройденного пути и блока определения скорости, второй вход блока определения скорости соединен с выходом датчика меток времени, входом блока определения текущего времени и входом элемента И, второй вход элемента И соединен с выходами элемента задания режима ручного управления и порогового элемента, выход элемента И соединен с входом элемента ИЛИ, второй вход которого соединен с выходом блока определения пройденного пути, а выход с входом управления регистратора. Информационные входы регистратора соединены с выходами датчика давления в тормозной магистрали, блока определения текущего времени и блока определения скорости. Выход блока определения скорости связан также с входом порогового элемента.Closest to the claimed device is a device for recording parameters of the movement of the train (RU 2041100 C1, IPC 6 B61L 25/02), comprising a track and speed sensor, a time stamp sensor, a pressure sensor in the brake line, the output of the track and speed sensor is connected to the unit inputs determine the distance traveled and the speed determination unit, the second input of the speed determination unit is connected to the output of the time stamp sensor, the input of the current time determination unit and the input of the AND element, the second input of the And element is connected to the outputs of the task element I am the manual control mode and the threshold element, the output of the AND element is connected to the input of the OR element, the second input of which is connected to the output of the unit for determining the distance traveled, and the output to the control input of the recorder. Information inputs of the recorder are connected to the outputs of the brake pressure sensor, current time determination unit and speed determination unit. The output of the speed determination unit is also connected to the input of the threshold element.

Известное устройство позволяет машинисту иметь оперативные сведения о параметрах движения поезда, о состоянии его тормозной системы на стоянке и при движении.The known device allows the driver to have operational information about the parameters of the movement of the train, the state of its braking system in the parking lot and during movement.

Однако, при работе известного устройства не обеспечивается автоматизированный процесс съема информации о параметрах движения и работы локомотива на всем маршруте, например, автоматизированный непрерывный учет расхода дизельного топлива и контроль параметров работы тепловоза, включая дизель - генераторную установку.However, during the operation of the known device, an automated process is not provided for retrieving information about the parameters of movement and operation of a locomotive along the entire route, for example, automated continuous metering of diesel fuel consumption and monitoring of locomotive operation parameters, including a diesel generator set.

Задачей заявляемого изобретения является обеспечение автоматизированного непрерывного замера, контроля и учета в режиме реального времени расхода дизельного топлива и технического состояния оборудования тепловоза, включая дизель - генераторную установку с последующей передачей данных по беспроводным радиоканалам связи. Таким образом, технический результат - расширение арсенала технических средств, повышение эффективности контроля параметров движения тепловоза.The objective of the invention is the provision of automated continuous measurement, control and real-time accounting of diesel fuel consumption and the technical condition of diesel locomotive equipment, including a diesel generator set, followed by data transmission via wireless radio channels. Thus, the technical result is the expansion of the arsenal of technical means, increasing the efficiency of controlling the parameters of motion of the locomotive.

Технический результат достигается тем, что Регистратор параметров движения тепловоза, содержащий датчики давления, датчик текущего времени, а также блок регистрации с встроенной памятью для записи данных и передачи их через блок USB на автоматизированное рабочее место, установленное на персональный компьютер, вычислитель, клавиатуру и индикатор с съемным блоком накопления информации для записи данных и передачи их через блок сопряжение на автоматизированное рабочее место, установленное на персональный компьютер, с подключенными через информационную шину первым блоком преобразователя датчика уровня, плотности и температуры топлива, датчика температуры наружного воздуха, датчиков давления, датчиков температуры, датчика оборотов, входы которого подключены к дискретным выходам оборудования тепловоза и датчику пути и скорости; вторым блоком преобразователя, входы которого подключены к высоковольтным цепям тепловоза; третьим блоком преобразователей интерфейсов вход/выход которого подключен к микропроцессорной системе управления тепловозом; четвертым блоком преобразователей и коммутации подключенным к цепям управления оборудования тепловоза; блоком мобильной связи вход/выход которого осуществляет прием/передачу информации по беспроводным радиоканалам связи; блоком с единым носителем информации для записи данных и передачи их через блок сопряжение на автоматизированное рабочее место, установленное на персональный компьютер.The technical result is achieved by the fact that the locomotive motion parameters recorder containing pressure sensors, a current time sensor, as well as a recording unit with built-in memory for recording data and transferring them via USB to an automated workstation installed on a personal computer, calculator, keyboard and indicator with a removable information storage unit for recording data and transferring them through the interface to an automated workstation installed on a personal computer, connected via information bus by the first block of the transducer for level, density and fuel temperature sensors, outdoor temperature sensors, pressure sensors, temperature sensors, speed sensors, the inputs of which are connected to the discrete outputs of the locomotive equipment and the track and speed sensor; the second block of the converter, the inputs of which are connected to the high-voltage circuits of the locomotive; the third block of interface converters input / output of which is connected to a microprocessor control system of a diesel locomotive; the fourth unit of converters and switching connected to the control circuits of the locomotive equipment; the mobile communication unit, the input / output of which carries out the reception / transmission of information via wireless radio channels; unit with a single storage medium for recording data and transferring them through the pairing unit to an automated workstation installed on a personal computer.

Указанный технический результат достигается также тем, что:The specified technical result is also achieved by the fact that:

- первый блок преобразователей является блоком аналогово-цифровых и дискретных преобразователей ввода;- the first block of converters is a block of analog-digital and discrete input converters;

- второй блок преобразователей является блоком высоковольтных измерительных преобразователей;- the second block of converters is a block of high voltage measuring transducers;

- третий блок преобразователей является блоком преобразования интерфейсов входных и выходных параметров;- the third block of converters is a block conversion of the interfaces of the input and output parameters;

- четвертый блок преобразователей является блоком коммутации цепей управления тепловоза;- the fourth block of converters is a switching unit of the control circuits of the locomotive;

- блок мобильной связи является блоком приема/передачи информации по беспроводным радиоканалам связи;- the mobile communication unit is a unit for receiving / transmitting information over wireless radio channels;

- блоком с единым носителем является блоком записи и передачи данных;- a unit with a single medium is a unit for recording and transmitting data;

- АРМ установлен на ПК.- AWP is installed on the PC.

На чертеже представлена структурная схема регистратора параметров движения тепловоза.The drawing shows a structural diagram of a registrar of motion parameters of a locomotive.

Регистратор содержит четыре блока преобразователей. В первый блок преобразователей аналогово-цифровых и дискретных преобразователей ввода 5, поступают цифровые сигналы от датчика уровня топлива 37, датчика плотности топлива 38 и датчика температуры топлива 39, связанных с топливным баком 50 тепловоза 57, (цифровые сигналы от упомянутых датчиков 37, 38, 39 поступают на вход цифрового преобразователя 24), датчика пути и скорости 51, связанного с колесной парой тепловоза 57, датчика температуры наружного воздуха 40, датчика давления масла 41, датчика давления топлива 42, датчика давления наддувочного воздуха 43, датчика давления тормозной магистрали 44, датчика температуры воды дизеля 45, датчика температуры масла дизеля 46, датчика оборотов дизеля 47 на которые поступают аналоговые сигналы 52 от оборудования 55 тепловоза 57, (сигналы от упомянутых датчиков 51, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47 поступают на входы аналоговых преобразователей 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 соответственно). В первый блок преобразователей дискретного ввода 34, … ,К, поступают дискретные сигналы 53 оборудования тепловоза 55 тепловоза 57. Во второй блок преобразователей высоковольтных измерительных 7, в высоковольтные измерители 36, … ,Р поступают электрические сигналы с высоковольтных цепей 56 тепловоза 57. В третий блок преобразователей интерфейсов 3 поступают цифровые входные параметры от микропроцессорной системы 48 тепловоза 57 и обратно от блока преобразователей интерфейсов 3 поступают цифровые выходные параметры в микропроцессорную систему 48 тепловоза 57. В четвертый блок преобразователей поступают цепи управления 54 тепловоза 57 для их алгоритмической коммутации.The recorder contains four blocks of converters. The first block of converters of analog-to-digital and discrete input converters 5 receives digital signals from the fuel level sensor 37, the fuel density sensor 38 and the fuel temperature sensor 39 associated with the fuel tank 50 of the diesel locomotive 57, (digital signals from the sensors 37, 38, 39 enter the input of a digital converter 24), a path and speed sensor 51 associated with a wheelset of a diesel locomotive 57, an outside temperature sensor 40, an oil pressure sensor 41, a fuel pressure sensor 42, a charge air pressure sensor 43, brake pressure sensor 44, diesel water temperature sensor 45, diesel oil temperature sensor 46, diesel engine speed sensor 47 to which analog signals 52 come from equipment 55 of diesel locomotive 57, (signals from said sensors 51, 40, 41, 42, 43 , 44, 45, 46, 47 enter the inputs of the analog converters 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, respectively). The first block of discrete input converters 34, ..., K receives discrete signals 53 of the equipment of a locomotive 55 of a diesel locomotive 57. The second block of transducers of high-voltage measuring 7 receives high-voltage meters 36, ..., P and receives electrical signals from high-voltage circuits 56 of a diesel locomotive 57. The third unit of interface converters 3 receives digital input parameters from the microprocessor system 48 of the diesel locomotive 57 and back from the unit of interface converters 3 receives digital output parameters to the microprocessor system 48 locomotive 57. The fourth block of converters receives control circuits 54 of the locomotive 57 for their algorithmic switching.

Регистратор содержит также информационную шину CAN 2, через которую происходит питание блоков от бортовой сети 49 тепловоза 57 через блок резервного питания 4, подающего питание на блок преобразователей аналогово-цифровых и дискретных преобразователей ввода 5, который в свою очередь выдает гальванически развязанное питание на блок преобразователей высоковольтных измерительных 7, блок преобразования интерфейсов 3, блок преобразователей и коммутации 6, блок с единым носителем 8 (который содержит съемный носитель 9 который передает информацию через блок сопряжения 22 соединенный в свою очередь с ПК АРМ 23), блок мобильной связи 10 (который содержит модуль GPS 11 и модуль GPRS 12 для геопозиционирования и передачи данных по беспроводным радиоканалам связи), блок регистрации 17 (который содержит съемный блок накопления информации 18, который передает информацию через блок сопряжения 21, соединенный в свою очередь с ПК АРМ 23 или через USB 19) с датчиком текущего времени 14 (энергонезависимые часы), индикатором 13, вычислителем 15 и клавиатурой 16. Информация от преобразователей и блоков передается и регистрируются в энергонезависимом, съемном блоке накопления информации 18, съемном носителе 8, блоке регистрации 17.The recorder also contains the CAN 2 information bus, through which the units are powered from the on-board network 49 of the diesel locomotive 57 through the backup power unit 4, which supplies power to the converter block of analog-digital and discrete input converters 5, which in turn provides galvanically isolated power to the converter block high-voltage measuring 7, interface conversion unit 3, converters and switching unit 6, unit with a single medium 8 (which contains removable medium 9 that transmits information through the interface unit 22 connected in turn to the PC ARM 23), the mobile communication unit 10 (which contains the GPS module 11 and the GPRS module 12 for locating and transmitting data via wireless radio channels), the registration unit 17 (which contains a removable information storage unit 18 , which transmits information through the interface unit 21, which in turn is connected to the PC workstation 23 or via USB 19) with a current time sensor 14 (non-volatile clock), indicator 13, calculator 15 and keyboard 16. Information from the converters and blocks is transmitted and istriruyutsya in nonvolatile, removable information storage unit 18, the removable medium 8, the registration unit 17.

Необходимые параметры (табельный номер машиниста, код вида работы тепловоза и т.д.) считываются с карточки МЭК 20 и вводятся машинистом с помощью клавиатуры 16 в вычислитель 15 блока регистрации 17 и индицируются на индикаторе 13,.The necessary parameters (operator’s personnel number, locomotive operation type code, etc.) are read from the IEC 20 card and entered by the engineer using the keyboard 16 into the calculator 15 of the registration unit 17 and displayed on the indicator 13 ,.

Регистратор работает следующим образом.The registrar works as follows.

В первый блок аналогово-цифровых и дискретных преобразователей ввода 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34 …, К поступают электрические сигналы от датчиков 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, датчика пути и скорости 51, дискретные сигналы 53 о переключении позиции контроллера машиниста, ослабления поля, включении компрессора, вентиляторов охлаждения дизеля, признака работы дизеля, масляного насоса, сигналов АЛС, ЭПК; во второй блок высоковольтных измерительных преобразователей 36 … Р поступают электрические сигналы значения токов и напряжения тягового генератора от высоковольтных цепей 56; в третий блок преобразования интерфейсов входных и выходных параметров поступает цифровой сигнал от МСУ 48 о параметрах тепловоза 57; в четвертый блок преобразователей и коммутации 35 … N поступают электрические сигналы от цепей управления 54; в блок мобильной связи 10 поступают сигналы геопозиционирования и данные по количеству заправленного топлива в тепловоз 57.The first block of analog-to-digital and discrete input converters 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34 ..., K receives electrical signals from sensors 37, 38, 39, 40, 41, 42 , 43, 44, 45, 46, 47, path and speed sensor 51, discrete signals 53 about switching the position of the driver’s controller, field weakening, turning on the compressor, diesel cooling fans, diesel engine sign, oil pump, ALS, EPA signals; the second block of high-voltage measuring transducers 36 ... P receives electrical signals of the current value and voltage of the traction generator from the high-voltage circuits 56; the third block of the conversion of the input and output parameter interfaces receives a digital signal from the ISU 48 about the parameters of the locomotive 57; the fourth block of converters and switching 35 ... N receives electrical signals from control circuits 54; the mobile communication unit 10 receives the signals of the location and data on the amount of refueling fuel in the diesel locomotive 57.

Все сигналы, поступившие в первый блок 5, второй блок 7, третий блок 6, четвертый блок 3, блок мобильной связи 10 поступают через установленную в регистраторе информационную CAN шину 2 в вычислитель 15 блока регистрации 17, где происходит обработка полученной информации, затем обработанная информация из вычислителя 15 выводится на блок индикации 13, после чего поступает в съемный блок накопления информации 18 для последующей расшифровки на ПК АРМ 23 и передается через информационную CAN шину 2 в блок мобильной связи 10 для передачи по беспроводным радиоканалам связи, в блок с единым носителем 8 для записи в съемный носитель для последующей расшифровки на ПК АРМ 23, в блок преобразования интерфейсов 3 для последующей передачи в МСУ 48 тепловоза 57, в блок преобразователей и коммутации 6 для последующей коммутации цепей управления 54 оборудования тепловоза 55 тепловоза 57.All signals received by the first block 5, the second block 7, the third block 6, the fourth block 3, the mobile communication unit 10 are fed through the CAN information bus 2 installed in the recorder to the calculator 15 of the registration block 17, where the received information is processed, then the processed information from the calculator 15 is displayed on the display unit 13, after which it enters the removable information storage unit 18 for subsequent decryption to the PC AWP 23 and is transmitted via the CAN information bus 2 to the mobile communication unit 10 for transmission via wireless radio communication data, into a unit with a single medium 8 for recording in removable media for subsequent decryption on a PC AW 23, into a conversion unit for interfaces 3 for subsequent transmission to the ISU 48 of a diesel locomotive 57, to a converter and switching unit 6 for subsequent switching of control circuits 54 of the diesel locomotive equipment 55 diesel locomotive 57.

Регистратор обеспечивает определение объема и массы дизельного топлива в баке тепловоза, в том числе его приход при экипировке, расход и остаток; запись и хранение значений регистрируемых параметров на внутренний носитель памяти бортового комплекса; регистрацию времени начала приемки и окончания сдачи тепловоза; электрической мощности тягового генератора; расчетного значения расхода дизельного топлива в единицах массы по паспортным данным дизеля; фактического значения расхода дизельного топлива в единицах массы; выполненной работы (время, пробег локомотива, энергия, выработанная дизель - генератором, и др.) передачу данных на сервер по беспроводному радиоканалу связи, записанных на внутренний носитель; определение местоположения в режиме реального времени; расхода топлива тепловозом за смену работы машиниста, анализ расхода топлива с учетом режимов движения локомотива, а также баланс количества топлива, залитого в бак на пункте экипировки и израсходованного тепловозом, определение расчетного нормативного значения расхода топлива тепловозом за рабочую смену, а также определение экономии или перерасхода топлива за рабочую смену.The registrar provides determination of the volume and mass of diesel fuel in the tank of the diesel locomotive, including its arrival with equipment, consumption and balance; recording and storing values of registered parameters on the internal storage medium of the on-board complex; registration of the time of the start of acceptance and the end of delivery of the locomotive; electric power of the traction generator; the estimated value of diesel fuel consumption in units of mass according to the passport data of the diesel engine; actual diesel fuel consumption in units of mass; work performed (time, locomotive mileage, energy generated by a diesel generator, etc.); data transfer to the server via a wireless radio channel recorded on an internal medium; real-time location determination; fuel consumption by a diesel locomotive for changing the driver’s work, analysis of fuel consumption taking into account the locomotive’s movement modes, as well as the balance of the amount of fuel poured into the tank at the equipment point and consumed by the diesel locomotive, determining the estimated standard value of diesel fuel consumption per working shift, as well as determining the economy or cost overrun fuel per shift.

Изобретение является промышленно применимым, поскольку в нем используются известные комплектующие устройства.The invention is industrially applicable because it uses well-known component devices.

Claims (8)

1. Регистратор параметров движения тепловоза, содержащий датчики давления, датчик текущего времени, а также блок регистрации с встроенной памятью для записи данных и передачи их через блок USB на автоматизированное рабочее место, установленное на персональный компьютер, вычислитель, клавиатуру и индикатор со съемным блоком накопления информации для записи данных и передачи их через блок сопряжения на автоматизированное рабочее место, установленное на персональный компьютер, с подключенными через информационную шину первым блоком преобразователя датчика уровня, плотности и температуры топлива, датчика температуры наружного воздуха, датчиков давления, датчиков температуры, датчика оборотов, входы которого подключены к дискретным выходам оборудования тепловоза и датчику пути и скорости; вторым блоком преобразователя, входы которого подключены к высоковольтным цепям тепловоза; третьим блоком преобразователей интерфейсов, вход/выход которого подключен к микропроцессорной системе управления тепловозом; четвертым блоком преобразователей и коммутации, подключенным к цепям управления оборудования тепловоза; блоком мобильной связи, вход/выход которого осуществляет прием/передачу информации по беспроводным радиоканалам связи; блоком с единым носителем информации для записи данных и передачи их через блок сопряжения на автоматизированное рабочее место, установленное на персональный компьютер.1. The locomotive motion parameters recorder containing pressure sensors, a current time sensor, and a recording unit with built-in memory for recording data and transferring them via a USB unit to an automated workstation installed on a personal computer, calculator, keyboard and indicator with a removable storage unit information for recording data and transferring them through the interface unit to an automated workstation installed on a personal computer, with the first unit connected via an information bus azovatelya level sensor, density, and fuel temperature, ambient air temperature sensor, pressure sensor, temperature sensor, speed sensor, the inputs of which are connected to discrete outputs locomotive equipment and sensor path and speed; the second block of the converter, the inputs of which are connected to the high-voltage circuits of the locomotive; the third block of interface converters, the input / output of which is connected to the microprocessor control system of the diesel locomotive; the fourth unit of converters and switching connected to the control circuits of the equipment of the locomotive; a mobile communication unit, the input / output of which carries out the reception / transmission of information via wireless radio channels; a unit with a single storage medium for recording data and transmitting them through the interface unit to an automated workstation installed on a personal computer. 2. Регистратор по п. 1, отличающийся тем, что первый блок преобразователей является блоком аналогово-цифровых и дискретных преобразователей ввода.2. The registrar according to claim 1, characterized in that the first block of converters is a block of analog-to-digital and discrete input converters. 3. Регистратор по п. 1, отличающийся тем, что второй блок преобразователей является блоком высоковольтных измерительных преобразователей.3. The registrar according to claim 1, characterized in that the second block of transducers is a block of high voltage measuring transducers. 4. Регистратор по п. 1, отличающийся тем, что третий блок преобразователей является блоком преобразования интерфейсов входных и выходных параметров.4. The registrar according to claim 1, characterized in that the third block of converters is a conversion unit of the input and output parameter interfaces. 5. Регистратор по п. 1, отличающийся тем, что четвертый блок преобразователей является блоком коммутации цепей управления тепловоза.5. The registrar according to claim 1, characterized in that the fourth block of converters is a switching unit of the locomotive control circuits. 6. Регистратор по п. 1, отличающийся тем, что блок мобильной связи является блоком приема/передачи информации по беспроводным радиоканалам связи.6. The registrar according to claim 1, characterized in that the mobile communication unit is a unit for receiving / transmitting information over wireless radio channels. 7. Регистратор по п. 1, отличающийся тем, что блоком с единым носителем является блок записи и передачи данных.7. The registrar according to claim 1, characterized in that the unit with a single medium is a data recording and transmission unit. 8. Регистратор п. 1, отличающийся тем, что Автоматизированное рабочее место АРМ установлено на персональный компьютер ПК.8. The registrar p. 1, characterized in that the automated workstation AWP installed on a personal computer PC.
RU2017144910A 2017-12-21 2017-12-21 Recorder of locomotive movement parameters RU2674728C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017144910A RU2674728C1 (en) 2017-12-21 2017-12-21 Recorder of locomotive movement parameters

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017144910A RU2674728C1 (en) 2017-12-21 2017-12-21 Recorder of locomotive movement parameters

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2674728C1 true RU2674728C1 (en) 2018-12-12

Family

ID=64753269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017144910A RU2674728C1 (en) 2017-12-21 2017-12-21 Recorder of locomotive movement parameters

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2674728C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2755953C1 (en) * 2021-03-14 2021-09-23 Максим Юрьевич Кейно Method and device for power control of a diesel generator set of a diesel locomotive

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU45699U1 (en) * 2004-12-02 2005-05-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта МПС России DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER
RU52801U1 (en) * 2005-07-19 2006-04-27 Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER
RU60468U1 (en) * 2006-08-29 2007-01-27 Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") MOTOR AND AUTOMOTIVE DRIVING PARAMETER DATA RECORDER (RPDA-T)
RU89834U1 (en) * 2009-09-03 2009-12-20 ОАО "Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта" (ОАО "НИИТКД") ON-BOARD LOCOMOTIVE OPERATION REGISTRATION SYSTEM
RU129057U1 (en) * 2012-04-12 2013-06-20 Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология" PASSENGER DIESEL DRIVER CONTROL SYSTEM WITH AUTOMOTIVE SUBSYSTEM FOR MICROPROCESSOR PASSENGER DIESEL CONTROL SYSTEMS
RU147836U1 (en) * 2014-01-21 2014-11-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU45699U1 (en) * 2004-12-02 2005-05-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта МПС России DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER
RU52801U1 (en) * 2005-07-19 2006-04-27 Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER
RU60468U1 (en) * 2006-08-29 2007-01-27 Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") MOTOR AND AUTOMOTIVE DRIVING PARAMETER DATA RECORDER (RPDA-T)
RU89834U1 (en) * 2009-09-03 2009-12-20 ОАО "Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта" (ОАО "НИИТКД") ON-BOARD LOCOMOTIVE OPERATION REGISTRATION SYSTEM
RU129057U1 (en) * 2012-04-12 2013-06-20 Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология" PASSENGER DIESEL DRIVER CONTROL SYSTEM WITH AUTOMOTIVE SUBSYSTEM FOR MICROPROCESSOR PASSENGER DIESEL CONTROL SYSTEMS
RU147836U1 (en) * 2014-01-21 2014-11-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2755953C1 (en) * 2021-03-14 2021-09-23 Максим Юрьевич Кейно Method and device for power control of a diesel generator set of a diesel locomotive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111497679A (en) Pure electric vehicle energy consumption monitoring optimization method and system
US20030163249A1 (en) System for remote monitoring of a vehicle and method of determining vehicle mileage, jurisdiction crossing and fuel consumption
CN102463902A (en) Systems and methods for determining the target thermal conditioning value to control a rechargeable energy storage system
CN113919677A (en) Unmanned mine operation management system based on cloud platform
US20160321631A1 (en) Method And Device For The Energy Billing Of Mobile Energy Consumers In An Electrical Energy Supply Network
RU2674728C1 (en) Recorder of locomotive movement parameters
CN104787009A (en) Locomotive vehicle intelligent maintenance system and method based on video identification
CN108961461A (en) A kind of device and method of real-time monitoring engineering mechanical device
RU89834U1 (en) ON-BOARD LOCOMOTIVE OPERATION REGISTRATION SYSTEM
KR20040055139A (en) Electric railroad test measuring system
KR20210082664A (en) Apparatus for monitoring exhaust gas
CN112722010A (en) Rail corrugation acoustic diagnosis system for rail transit
CN104835326A (en) Vehicle detector based on anisotropy magnetic resistance sensor array
CN101135609A (en) Wireless digital type train brake mechanism experiment monitoring instrument
CN201494472U (en) Distance meter for shunting of railway locomotive
CN201885773U (en) GPS (Global Positioning System) digital automobile fuel metering system
RU60468U1 (en) MOTOR AND AUTOMOTIVE DRIVING PARAMETER DATA RECORDER (RPDA-T)
CN201820276U (en) Information displaying and recording instrument used in passenger train carriage
RU2238869C1 (en) Recorder of train moving parameters
CN101644566B (en) Range finder for shunting railway locomotives and range finding method thereof
CN106710010A (en) Online remote diagnosis system and method of taximeter
RU52801U1 (en) DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER
RU129686U1 (en) VEHICLE MONITORING SYSTEM
RU45699U1 (en) DIESEL OPERATION OPERATOR RECORDER
CN205843793U (en) A kind of electronic loadometer system for vehicle weighing