RU2674215C1 - Фрикционно-полимерный амортизатор удара - Google Patents
Фрикционно-полимерный амортизатор удара Download PDFInfo
- Publication number
- RU2674215C1 RU2674215C1 RU2017131826A RU2017131826A RU2674215C1 RU 2674215 C1 RU2674215 C1 RU 2674215C1 RU 2017131826 A RU2017131826 A RU 2017131826A RU 2017131826 A RU2017131826 A RU 2017131826A RU 2674215 C1 RU2674215 C1 RU 2674215C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- friction
- polymer
- shock absorber
- elements
- elastic elements
- Prior art date
Links
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 title claims abstract description 27
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 13
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 239000011195 cermet Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
- B61G9/10—Draw-gear combined with buffing appliances with separate mechanical friction shock-absorbers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Устройство относится к области гасителей удара железнодорожного подвижного состава. Фрикционно-полимерный амортизатор содержит корпус, нажимной конус, фрикционные клинья и комплект упругих элементов. Фрикционные клинья оборудованы износостойкими накладками. Опорная плита контактирует с комплектом упругих элементов. Комплект упругих элементов состоит из пяти одинаковых элементов, разделенных между собой пластинами и центральными трубными вставками. Упругие элементы выполнены из материала типа «Durel». Достигается повышение силовых характеристик фрикционно-полимерного аппарата. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится преимущественно к железнодорожному транспорту; в частности, к поглощающим аппаратам автосцепки.
Из существующего уровня техники известен пружинно-фрикционный амортизатор (А.С. СССР №906762, B61G 9/04, 1980), содержащий корпус, в котором размещены нажимной конус, фрикционные клинья, расположенные в контакте с поджатой пружинами опорой; пружинный комплект, подвижные фрикционные пластины и неподвижные фрикционные пластины с разгружающими выступами, между которыми закреплены металлокерамические износоустойчивые элементы.
Недостатком этого амортизатора в 2000-х годах стала недостаточной его энергоемкость для аппаратов широкого класса вагонов класса Т1 из-за использования ограниченного пружинного комплекта.
Наиболее близким по технической сущности к заявленному изобретению является фрикционно - полимерный амортизатор (патент RU №2128301 С1, 27.03.1999), обозначенный в технических документах - ПМКП-110, содержащий корпус в виде стакана, в котором размещены нажимной усеченный конус, фрикционные клинья с опорной плитой, подвижные и неподвижные пластины с износоустойчивыми металлокерамическими элементами, а вместо пружин используется подпорное устройство в виде пакета упругих элементов из полимера (термоэластопласта), разделенных между собой пластинками. Пакет полимерных элементов расположен совместно с опорной плитой и клиньями между нажимным конусом и днищем корпуса и стянут болтом через имеющиеся в элементах центральные отверстия. Эта конструкция широко распространилась на вагоностроительных заводах.
Развитие подвижного состава железнодорожного транспорта потребовало дальнейшего повышения энергоемкости поглощающих аппаратов при ограниченных затратах. Так, ГОСТ 32915-2014, требует аппаратов Т1 должны иметь номинальную энергоемкость при силе 2 МН не менее 70 кДж, а максимальную энергоемкость 3 МН - не менее 90 кДж.
Целью данного изобретения является создание поглощающего аппарата, обладающего повышенными силовыми характеристиками, высокими показателями энергоемкости и надежности, а также выдерживающего испытания при нормативных температурах по пп. А1-A3 ГОСТ 32913-2014.
Указанная цель достигается во фрикционно-полимерном амортизаторе удара, в котором используется более мощный полимерный комплект, энергоемкость и максимальная сила сжатия которого существенно возросла. Этим достигается поглощающий аппарат класса Т2 с ходом 120 мм, который может использоваться на более широких типах вагонов и цистерн.
В таком поглощающем аппарате размещены нажимной конус и клинья с новыми параметрами, опорной плитой с вырезами, что позволило на торце конуса установить выступы, которые удерживают зацепы нажимного конуса после сборки аппарата; исключить цилиндрический выступ на дне корпуса, а центрирующий стержень используется без резьбы и гайки.
В этом изобретении самым важным является полимерный комплект из 5 одинаковых элементов материала типа «Durel» диаметром 145 мм и толщиной -97 мм. Между элементами используются круглые пластинки.
Рассмотрим два решения в связи с полимерным элементом.
1. Центрирующий стержень диаметра 30 мм и отверстие в полимерном элементе такого же диаметра. (Фиг. 1).
Рассмотрим элемент в трех состояниях (I - III): I - это элемент без нагрузок, II - элемент находится в собранном аппарате; III - элемент находится после выполнения хода аппарата, в данном случае х=120 мм. В этих состояниях фиксировались три различия формы элемента: в состоянии I - 1, при II - 2, III - 3.
Отсюда следующие выводы по третьему состоянию:
а) полимерный элемент 3 увеличился до диаметра 188 мм, от этого будет мешать остальным деталям аппарата;
б) связь полимерного элемента с центрирующим стержнем по мере сжатия уменьшается; после третьего состояния кривая 3 приближается к аварийному.
2. Предлагая центрирующий стержень тоже диаметра 30 мм, но отверстие в полимерном элементе увеличилось до диаметра 60 мм. Для этого, чтобы оси стержня и оси полимерного элемента совместились точно, к круглым пластинкам были присоединены центральные трубные вставки, у которых диаметры внутренние - 30 мм, а наружные - 60 мм. Этим исключено касание полимерных элементов с центрирующим стержнем. Сам комплект элементов передвигается с высокой точностью по оси стержня (Фиг. 2). Используя обозначения предыдущие, показаны на двух состояниях I, III. В этих состояниях показываются формы, и, наконец, связывали элемента с центрирующем стержнем.
Отсюда следующие выводы по этому полимерному элементу по третьему состоянию:
а) полимерный элемент 3 достиг диаметра 170 мм, что близко к круглой пластинке и не мешает остальным деталям аппарата;
б) полимерный элемент по мере сжатия сближается к центрирующему стержню, но контакта нет; состояние его вполне удовлетворительное.
Сам комплект элементов должен передвигаться с высокой точностью по линии стержня; это тоже повысило его устойчивость, а также и прочность, и выносливость.
Сравнение заявления изобретения с прототипом позволило установить ряд характерных отличительных признаков. Следовательно, данное техническое решение соответствует критерию «новизна».
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен общий вид фрикционно-полимерного амортизатора удара в двух проекциях (Фиг. 3).
Фрикционно-полимерный амортизатор удара содержит полый четырехгранный корпус 1, в котором расположены подвижные фрикционные пластины 2, нажимной конус 3 с зацепом 4, фрикционные клинья 5, контактирующие с опорной плитой 6 и неподвижными 7 с износоустойчивыми металлокерамическими элементами 8. Опорная плита 6 опирается на комплект полимерных элементов 9, разделенных между собой пластинками 10 и центральными трубными вставками 12, сквозь комплект полимеров центральным стержнем 11, головка которого 14 опирается на днище корпуса и установлена специальная шайба 14, чтобы полимерный элемент не имел контакт со стержнем.
При сборке аппарата зацеп нажимного конуса удерживается выступом 13 на торце корпуса 1.
Фрикционный амортизатор работает следующим образом. Под действием сжимающей внешней нагрузки и подпорного усилия со стороны упругого комплекта 9 фрикционные клинья 5 создают давление на основных поверхностях трения (поверхностях контакта подвижных 2 и неподвижных 7, фрикционных пластин 3 и корпуса 1). После удара фрикционные клинья 5 и фрикционные подвижные пластины 2 выталкиваются в первоначальное положение подпорным комплектом полимерных элементов 9.
Claims (3)
1. Фрикционный амортизатор удара для автосцепного устройства железнодорожных транспортных средств, содержащий корпус, в котором размещены нажимной конус с зацепами, фрикционные клинья, подвижные и неподвижные фрикционные пластины с износостойкими элементами, отличающийся тем, что комплект упругих элементов состоит из пяти одинаковых элементов, изготовленных из материала типа «Durel».
2. Фрикционный амортизатор удара по п.1, отличающийся тем, что полимерные упругие элементы соединены друг с другом посредством круглых пластинок, в центре которых установлены втулки, исключающие касание полимерных элементов с центральным стержнем.
3. Фрикционный амортизатор удара по пп.1 или 2, отличающийся тем, что на дне корпуса установлена шайба, предотвращающая контакт упругого элемента с центральным стержнем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017131826A RU2674215C1 (ru) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | Фрикционно-полимерный амортизатор удара |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017131826A RU2674215C1 (ru) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | Фрикционно-полимерный амортизатор удара |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2674215C1 true RU2674215C1 (ru) | 2018-12-05 |
Family
ID=64603898
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017131826A RU2674215C1 (ru) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | Фрикционно-полимерный амортизатор удара |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2674215C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204962U1 (ru) * | 2020-08-27 | 2021-06-21 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Предприятие "Транскузмаш" | Поглощающий аппарат |
RU2789912C1 (ru) * | 2022-07-22 | 2023-02-14 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Новые Литейные Технологии" (Ооо "Нлт") | Фрикционный поглощающий аппарат автосцепного устройства грузовых вагонов и способ его работы |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2128301C1 (ru) * | 1998-06-02 | 1999-03-27 | Кеглин Борис Григорьевич | Фрикционный амортизатор |
CN101715402A (zh) * | 2007-05-01 | 2010-05-26 | 西屋控股公司 | 包括轭架、弹性体弹簧和摩擦机构的牵引装置组件 |
RU2473440C2 (ru) * | 2010-09-02 | 2013-01-27 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Поглощающий аппарат |
RU2549426C2 (ru) * | 2013-08-08 | 2015-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Фрикционно-полимерный амортизатор удара |
RU177076U1 (ru) * | 2016-12-01 | 2018-02-07 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Фрикционный поглощающий аппарат автосцепки подвижного состава |
-
2017
- 2017-09-12 RU RU2017131826A patent/RU2674215C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2128301C1 (ru) * | 1998-06-02 | 1999-03-27 | Кеглин Борис Григорьевич | Фрикционный амортизатор |
CN101715402A (zh) * | 2007-05-01 | 2010-05-26 | 西屋控股公司 | 包括轭架、弹性体弹簧和摩擦机构的牵引装置组件 |
RU2473440C2 (ru) * | 2010-09-02 | 2013-01-27 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Поглощающий аппарат |
RU2549426C2 (ru) * | 2013-08-08 | 2015-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Фрикционно-полимерный амортизатор удара |
RU177076U1 (ru) * | 2016-12-01 | 2018-02-07 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Фрикционный поглощающий аппарат автосцепки подвижного состава |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204962U1 (ru) * | 2020-08-27 | 2021-06-21 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Предприятие "Транскузмаш" | Поглощающий аппарат |
RU2789912C1 (ru) * | 2022-07-22 | 2023-02-14 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Новые Литейные Технологии" (Ооо "Нлт") | Фрикционный поглощающий аппарат автосцепного устройства грузовых вагонов и способ его работы |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2489289C2 (ru) | Узел поглощающего аппарата, содержащий корпус, сжимаемый эластомерный пружинный элемент и фрикционный демпфирующий механизм | |
RU2473440C2 (ru) | Поглощающий аппарат | |
RU2674215C1 (ru) | Фрикционно-полимерный амортизатор удара | |
RU2009133108A (ru) | Эластомерная пружина для железнодорожного вагона | |
CA2848207C (en) | Compressible elastomeric spring | |
RU2380257C2 (ru) | Поглощающий аппарат | |
CN110792030B (zh) | 一种基于金属橡胶的桥梁减振器及其工作方法 | |
CN210919930U (zh) | 用于汽车门锁测试的摩擦弹簧缓冲器 | |
RU87766U1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
EA015192B1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
CN104819239B (zh) | 一种工程车辆及减震装置 | |
RU204962U1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
KR101649684B1 (ko) | 낙석 방지용 탄성 결합구 | |
RU2549426C2 (ru) | Фрикционно-полимерный амортизатор удара | |
RU2604842C1 (ru) | Сцепное устройство для железнодорожного транспорта | |
RU165253U1 (ru) | Поглощающий аппарат с увеличенным сроком безотказной работы | |
RU2651789C2 (ru) | Сжимаемый упругий элемент | |
US1425528A (en) | Tension-controlling device | |
WO2016153332A1 (es) | Dispositivo disipador de energía con comportamiento histerético de amortiguación horizontal | |
CN206068123U (zh) | 一种系留绳减震装置及系留浮空器系统 | |
RU177076U1 (ru) | Фрикционный поглощающий аппарат автосцепки подвижного состава | |
RU168312U1 (ru) | Сжимаемая упругая пружина | |
CN111395333A (zh) | 一种适用于高烈度地区的组装式弹性阻尼锚具及其施工方法 | |
RU150953U1 (ru) | Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона | |
KR200382109Y1 (ko) | 리튬이온전지의 충방전 테스트용 프로브 |