RU2670184C2 - Пневматическая подвеска - Google Patents
Пневматическая подвеска Download PDFInfo
- Publication number
- RU2670184C2 RU2670184C2 RU2016149710A RU2016149710A RU2670184C2 RU 2670184 C2 RU2670184 C2 RU 2670184C2 RU 2016149710 A RU2016149710 A RU 2016149710A RU 2016149710 A RU2016149710 A RU 2016149710A RU 2670184 C2 RU2670184 C2 RU 2670184C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flexible
- corrugation
- flexible shell
- air suspension
- metallic insert
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
Abstract
Изобретение относится к конструкции гибких элементов машин и может быть использовано в пневматических подвесках легкового и грузового транспорта. Пневматическая подвеска содержит поршень с неметаллической вставкой в области контакта с эластичным гофром гибкой оболочки, крышку и установленную на их посадочных поверхностях гибкую оболочку со сжатым газом, состоящую из эластичного гофра с гибкой стенкой. Неметаллическая вставка выполнена из материала, имеющего малый коэффициент трения с материалом эластичного гофра гибкой оболочки. Достигается повышение надежности и увеличение ресурса пневматической подвески. 3 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции гибких элементов машин и может быть использовано в пневматических подвесках легкового и грузового транспорта.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому техническому результату к заявляемой пневматической подвеске является пневматическая подвеска (патент RU 2044661, B60G 11/26, опубл. 27.09.95), содержащая гибкую оболочку, амортизатор, полый поршень, фланец и кольцо.
Недостатком известной пневматической подвески является ее недостаточный ресурс и невысокая надежность при работе в течение длительного времени, особенно в условиях загрязнения средними и крупными частицами (грязь, песок), вызывающими истирание гибкой оболочки о жесткую поверхность поршня и последующую потерю прочности и герметичности пневматической подвески.
Техническим результатом заявленного изобретения является повышение надежности и ресурса пневматической подвески, а также сокращение влияния производства на окружающую среду.
Технический результат достигается за счет того, что наружная поверхность поршня пневматической подвески имеет неметаллическую вставку в области контакта поршня с эластичным гофром гибкой оболочки, имеющую малый коэффициент трения с материалом гибкой оболочки.
Сущность заявленного технического решения поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - общий вид пневматической подвески:
(а) - без неметаллической вставки,
(б) - с неметаллической вставкой;
фиг. 2 - работа пневматической подвески:
(а) - при перемещении отбоя,
(б) - в номинальном положении,
(в) - и при перемещении сжатия;
фиг. 3 - область контакта эластичного гофра и поршня пневматической подвески:
(а) - в номинальном положении,
(б) - при перемещении сжатия.
Заявленная пневматическая подвеска (фиг. 1б) содержит гибкую оболочку с сжатым газом, состоящую из эластичного гофра 1 с гибкой стенкой, установленную на посадочные поверхности поршня 2 и крышки 3, при этом наружная поверхность поршня 2 имеет неметаллическую вставку 4 в области контакта поршня 2 с эластичным гофром 1 гибкой оболочки.
Заявленная пневматическая подвеска работает следующим образом.
В процессе работы пневматической подвески периодически действующие внешние силы перемещают крышку 3 относительно поршня 2, тем самым растягивая гибкую оболочку с сжатым газом (отбой) или сжимая ее. При этом эластичный гофр 1 перемещается вверх или вниз относительно поршня 2 (фиг. 2а и 2в), что изменяет площадь контакта между эластичным гофром 1 гибкой оболочки и поршнем 2. Периодическое изменение площади контакта эквивалентно перекатыванию эластичного гофра 1 на некоторую величину n аналогично прокатыванию автомобильной шины по дорожному покрытию. При многократном перекатывании гибкой оболочки (на современном уровне развития техники - от нескольких десятков тысяч циклов-перемещений) суммарная величина перекатывания эквивалентна «прохождению» эластичным гофром 1 сравнительно большого расстояния. Аналогично перекатыванию автомобильной шины происходит истирание (износ) эластичного гофра 1 в процессе его перекатывания по поршню 2, обусловленное силами трения при перекатывании. В условиях загрязнения средними и крупными частицами (грязь, песок) износ происходит более интенсивно за счет увеличения трения. Кроме того, при большой скорости перемещения крышки 3 происходит не только перекатывание, но и проскальзывание эластичного гофра 1 по поршню 2, что дополнительно повышает истирание резины эластичного гофра 1, поскольку трение скольжения превышает трение качения.
Заявленное техническое решение сокращает влияние описанных негативных факторов - величины перекатывания гибкой оболочки и влияния сил трения за счет неметаллической вставки 4 в области контакта поршня 2 с эластичным гофром 1 гибкой оболочки. Неметаллическая вставка 4 выполнена из материала, имеющего малый коэффициент трения с материалом эластичного гофра 1, и износ эластичного гофра 1 гибкой оболочки сокращается за счет сокращения влияния сил трения на эластичный гофр 1, что повышает надежность и увеличивает ресурс пневматической подвески в целом.
Неметаллическая вставка 4 может быть изготовлена в двух вариантах.
В первом варианте неметаллическая вставка 4 выполнена из мягкого материала, к примеру из пористой резины, и деформируется при перекатывании эластичного гофра 1 на некоторую величину k за счет сил трения между эластичным гофром 1 и неметаллической вставкой 4 (фиг. 3б). Таким образом, величина перекатывания n эластичного гофра 1 относительно поверхности поршня 2 сокращается на величину k и при многократном деформировании сокращение суммарной величины перекатывания оказывается сравнительно велико, что сокращает износ эластичного гофра 1, повышая надежность и увеличивая ресурс гибкой оболочки и заявляемой пневматической подвески в целом. Попавшие на эластичный гофр 1 гибкой оболочки средние и крупные частицы (грязь, песок) вдавливаются в мягкий материал неметаллической вставки 4, что сокращает трение эластичного гофра 1 по неметаллической вставке 1 и, тем самым, дополнительно повышает надежность и увеличивает ресурс заявляемой пневматической подвески. Деформирование неметаллической вставки на величину k в направлении деформирования эластичного гофра 1 также сокращает воздействие на эластичный гофр 1 сил трения скольжения, что дополнительно повышает надежность и увеличивает ресурс заявляемой пневматической подвески.
Во втором варианте неметаллическая вставка 4 выполнена из материала, имеющего малый коэффициент трения с материалом эластичного гофра 1, и износ эластичного гофра 1 и гибкой оболочки в целом сокращается за счет сокращения влияния сил трения на эластичный гофр 1, что повышает надежность и увеличивает ресурс пневматической подвески в целом.
В качестве материала неметаллической вставки 4 могут быть использованы отходы производства, к примеру, резинотехнического и нефтехимического, что снижает объем отходов производства и сокращает влияние производства на окружающую среду.
Claims (1)
- Пневматическая подвеска, содержащая поршень с неметаллической вставкой в области контакта с эластичным гофром гибкой оболочки, крышку и установленную на их посадочных поверхностях гибкую оболочку со сжатым газом, состоящую из эластичного гофра с гибкой стенкой, отличающаяся тем, что неметаллическая вставка выполнена из материала, имеющего малый коэффициент трения с материалом эластичного гофра гибкой оболочки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016149710A RU2670184C2 (ru) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | Пневматическая подвеска |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016149710A RU2670184C2 (ru) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | Пневматическая подвеска |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016149710A3 RU2016149710A3 (ru) | 2018-06-20 |
RU2016149710A RU2016149710A (ru) | 2018-06-20 |
RU2670184C2 true RU2670184C2 (ru) | 2018-10-18 |
Family
ID=62619473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016149710A RU2670184C2 (ru) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | Пневматическая подвеска |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2670184C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2044661C1 (ru) * | 1994-08-29 | 1995-09-27 | Волжское муниципальное производственно-техническое предприятие "АВТОПРОМ" | Пневматическая подвеска |
US20030173723A1 (en) * | 2002-03-13 | 2003-09-18 | Christof Behmenburg | Pneumatic suspension and damping arrangement |
RU2216555C2 (ru) * | 2001-01-03 | 2003-11-20 | Комаров Сергей Анатольевич | Композиционный материал для совмещения резиновой крошки с ингредиентами резиновых смесей |
RU2375390C2 (ru) * | 2004-03-29 | 2009-12-10 | Пирелли Энд К. С.П.А. | Термопластичный эластомерный материал, включающий вулканизированную резину в измельченной форме |
RU92125U1 (ru) * | 2009-11-19 | 2010-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Рессора пневматическая |
-
2016
- 2016-12-16 RU RU2016149710A patent/RU2670184C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2044661C1 (ru) * | 1994-08-29 | 1995-09-27 | Волжское муниципальное производственно-техническое предприятие "АВТОПРОМ" | Пневматическая подвеска |
RU2216555C2 (ru) * | 2001-01-03 | 2003-11-20 | Комаров Сергей Анатольевич | Композиционный материал для совмещения резиновой крошки с ингредиентами резиновых смесей |
US20030173723A1 (en) * | 2002-03-13 | 2003-09-18 | Christof Behmenburg | Pneumatic suspension and damping arrangement |
RU2375390C2 (ru) * | 2004-03-29 | 2009-12-10 | Пирелли Энд К. С.П.А. | Термопластичный эластомерный материал, включающий вулканизированную резину в измельченной форме |
RU92125U1 (ru) * | 2009-11-19 | 2010-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Рессора пневматическая |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016149710A3 (ru) | 2018-06-20 |
RU2016149710A (ru) | 2018-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104613123B (zh) | 一种两级压力式油气弹簧及工作方法 | |
US20130140117A1 (en) | Valve structure of shock absorber | |
CN102245926B (zh) | 空气弹簧 | |
CN103459172B (zh) | 用于空气弹簧的活塞 | |
CN104019173A (zh) | 滚卷式波纹管空气弹簧 | |
CN104595408A (zh) | 汽车避震装置 | |
RU2670184C2 (ru) | Пневматическая подвеска | |
US20090057970A1 (en) | Rigid jounce bumper and gas spring assembly including same | |
CN204083046U (zh) | 自卸汽车双级油气弹簧 | |
US6814346B2 (en) | Shock absorber | |
JP4332703B2 (ja) | 往復動軸用密封装置 | |
CN104500636A (zh) | 感测变频减振器 | |
CN105339696A (zh) | 耐压缩的震动吸收器活塞密封 | |
CN110481244A (zh) | 一种轮胎结构 | |
KR101756419B1 (ko) | 쇽업소버의 더스트 씰 조립구조 | |
CN209539885U (zh) | 一种加强型悬架弹簧结构 | |
CN110206843A (zh) | 一种双缸筒双气室油气弹簧 | |
CN110254125A (zh) | 轨道交通用压剪复合型弹性车轮及其设计方法 | |
RU2501999C1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
CN105944950A (zh) | 一种气动冲击式振动器 | |
CN105673764A (zh) | 一种充气式减震器浮动活塞密封结构 | |
US10451135B2 (en) | Air spring sleeves swage assembly | |
CN218817805U (zh) | 一种减振器内部使用的液压止位结构 | |
CN216200102U (zh) | 一种排砂尘结构的空气弹簧 | |
US10195917B2 (en) | Jounce bumper |