RU2667116C2 - Система управления бортоповоротным транспортным средством - Google Patents
Система управления бортоповоротным транспортным средством Download PDFInfo
- Publication number
- RU2667116C2 RU2667116C2 RU2017105605A RU2017105605A RU2667116C2 RU 2667116 C2 RU2667116 C2 RU 2667116C2 RU 2017105605 A RU2017105605 A RU 2017105605A RU 2017105605 A RU2017105605 A RU 2017105605A RU 2667116 C2 RU2667116 C2 RU 2667116C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- turn
- vehicle
- well
- wheels
- gear
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для использования в транспортных машинах с неповоротными колесами или на гусеничном ходу. Технической задачей заявленного изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик бортоповоротной машины, системы управления и повышение ее надежности, а также обеспечение разворота транспортного средства вокруг центра масс. Технический результат заявленного изобретения достигается за счет упрощения схемы, исключения лишних связей и повышения ремонтопригодности, а также включения в схему передачи движения реверс-редуктора, изменяющего направление вращения одного из колес при выполнении крутого поворота или разворота. Применение заявленного способа обеспечивает маневренность и устойчивость транспортного средства при движении, а также быстрый его поворот или разворот в ограниченном пространстве, поскольку для совершения этого маневра не требуется дополнительной площади поверхности, разворот происходит на месте вокруг центра масс транспортного средства. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для использования в транспортных машинах с неповоротными колесами или на гусеничном ходу.
Известно, что гусеничные тракторы изменяют направление движения путем перемещения левой и правой гусениц с различными скоростями [Все о строительной технике. Информационный портал [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.stroj-mash.ru/mehanizmyi-upravleniya-bazovyimi-mashinami/povorot-gusenichnyih-traktorov.html. - Дата обращения 07.02.17]. Различают плавный и крутой повороты бортоповоротной машины, а также поворот на месте вокруг центра масс. Поворот на месте вокруг центра масс осуществляют при сообщении гусеницам равных и противоположных по знакам скоростей движения. В этом случае радиус поворота равен нулю. При однопоточном приводе гусениц крутящий момент передается по одному направлению от двигателя до главной передачи, после чего поток разделяется на левую и правую гусеницы. При этом механизм управления может представлять собой сочетание двух бортовых фрикционных муфт управления и тормозов или планетарных механизмов и тормозов.
Известна трансмиссия гусеничной машины [Патент на изобретение №2297925. Российская Федерация. Трансмиссия гусеничной машины / Филичкин Н.В., Жедяев Р.В.; патентообладатель: ГОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет». - Опубл. 27.04.2007. - Режим доступа: http://www1.fips.ru], содержащая коробку передач с передачами переднего и заднего хода, главную передачу, трех- или пятизвенный дифференциальный механизм поворота, включающий водило с сателлитами, центральные зубчатые колеса, два из которых снабжены тормозами поворота и через ведомые валы и бортовые редукторы соединены с ведущими колесами, а также устройство для блокировки механизма поворота, которая, согласно изобретению, снабжена дополнительной зубчатой передачей, связывающей ведущий вал главной передачи с одним из центральных зубчатых колес, снабженным тормозом поворота, и имеющей передаточное число по величине и по знаку такое же, как и у главной передачи, при этом ведущее зубчатое колесо главной передачи установлено на ведущем валу главной передачи с возможностью вращения на нем и снабжено двухпозиционной зубчатой муфтой, жестко соединяющей в одной позиции ведущее зубчатое колесо главной передачи с ведущим валом, а во второй позиции - с неподвижным корпусом передачи, кроме того, ведущее зубчатое колесо дополнительной передачи также установлено на ведущем валу главной передачи с возможностью вращения на нем и снабжено двухпозиционной зубчатой муфтой, жестко соединяющей в одной позиции ведущее зубчатое колесо дополнительной передачи с ведущим валом и разъединяющей во второй, нейтральной, позиции ведущее зубчатое колесо и ведущий вал. К числу основных недостатков указанного изобретения следует отнести большое количество элементов в трансмиссии, монтаж которых весьма трудоемок в связи с необходимостью соблюдения точности посадки и соблюдения соосности элементов и требует применения специальных технических средств для его осуществления. Трансмиссия гусеничной машины по своей сути наиболее близка заявленному изобретению и выбрана в качестве прототипа.
Технической задачей заявленного изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик бортоповоротной машины, системы управления и повышение ее надежности, а также обеспечение разворота транспортного средства вокруг центра масс.
Технический результат заявленного изобретения достигается за счет упрощения схемы, исключения лишних связей и повышения ремонтопригодности, а также включения в схему передачи движения реверс-редуктора, изменяющего направление вращения одного из колес при выполнении крутого поворота или разворота.
Заявленное изобретение поясняется фиг. 1, на которой представлена схема системы управления боротповоротным транспортным средством, где 1 - двигатель, 2 - коробка передач, 3 - механизм передачи движения, 4 - механизм управления, 5 - реверс-редуктор, 6 - колесо.
Суть заявленного изобретения заключается в следующем.
Система управления бортоповоротным транспортным средством содержит двигатель 1, коробку передач 2, механизм передачи движения 3 колесам 6, механизм управления 4, реверс-редуктор 5. Механизм передачи движения может состоять из различного сочетания одно-, многоступенчатых зубчатых, цепных и других передач, бортовых фрикционных муфт, планетарных или других подобных устройств и тормозов. При этом на одном из бортов между механизмом передачи движения и двигающим колесом установлен реверс-редуктор, основное назначение которого изменять направление вращения колеса на противоположное при поступлении соответствующего управляющего воздействия из механизма управления.
Система функционирует следующим образом. При прямолинейном движении и плавных поворотах вращение от коробки передач посредством механизма передачи движения передается колесам, и они вращаются в заданном направлении с установленной частотой.
При необходимости сделать крутой поворот или разворот вокруг центра масс механизм управления вырабатывает сигнал об остановке транспортного средства. После остановки посредством механизма управления формируется управляющее воздействие, поступающее в коробку передач, механизм передачи движения и реверс-редуктор. Последний изменяет направление вращения левого колеса на противоположное, колесо вращается назад с той же частотой, что и вращающееся вперед правое колесо. Центр масс транспортного средства не перемещается. За счет разнонаправленного вращения колес происходит разворот транспортного средства на месте при сохранении его устойчивости. При достижении требуемой величины разворота из механизма управления вырабатывается управляющее воздействие на реверс-редуктор об изменении направления вращения левого колеса. Оно начинает вращение вперед, и транспортное средство продолжает прямолинейное движение. Аналогично осуществляется поворот направо. Отличие лишь в том, что в этом случае коробка передач переключается в режим движения «задний ход», а реверс-редуктор в это время обеспечивает вращение левого колеса вперед.
Следует отметить, что система управления боротоповоротным транспортным средством может содержать два реверс-редуктора, между механизмом передачи движения и каждым двигающим колесом. В этом случае отсутствует необходимость использования задней передачи при развороте или крутом повороте транспортного средства, в работу включается реверс-редуктор, ближайший к поворачивающемуся борту. Направление вращения колес меняется по отдельности в зависимости от направления поворота/разворота.
Применение заявленного способа обеспечивает маневренность и устойчивость транспортного средства при движении, а также быстрый его поворот или разворот в ограниченном пространстве, поскольку для совершения этого маневра не требуется дополнительной площади поверхности, разворот происходит на месте вокруг центра масс транспортного средства.
Claims (1)
- Система управления бортоповоротным транспортным средством, содержащая механизм управления, коробку передач с передачами переднего и заднего хода, механизм передачи движения, колеса, отличающаяся тем, что не менее чем на одном борту между механизмом передачи движения и двигающим колесом установлен реверс-редуктор, который обеспечивает изменение направления вращения этого колеса на противоположное.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017105605A RU2667116C2 (ru) | 2017-02-20 | 2017-02-20 | Система управления бортоповоротным транспортным средством |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017105605A RU2667116C2 (ru) | 2017-02-20 | 2017-02-20 | Система управления бортоповоротным транспортным средством |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017105605A3 RU2017105605A3 (ru) | 2018-08-20 |
RU2017105605A RU2017105605A (ru) | 2018-08-20 |
RU2667116C2 true RU2667116C2 (ru) | 2018-09-14 |
Family
ID=63177121
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017105605A RU2667116C2 (ru) | 2017-02-20 | 2017-02-20 | Система управления бортоповоротным транспортным средством |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2667116C2 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2007323C1 (ru) * | 1991-01-22 | 1994-02-15 | Акционерное общество "УРАЛТРАК" | Транспортное средство |
US20060048975A1 (en) * | 1998-03-12 | 2006-03-09 | Koji Irikura | Multi-wheel vehicle |
RU2401762C1 (ru) * | 2009-04-20 | 2010-10-20 | Феликс Аронович Черняков | Машина |
-
2017
- 2017-02-20 RU RU2017105605A patent/RU2667116C2/ru active IP Right Revival
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2007323C1 (ru) * | 1991-01-22 | 1994-02-15 | Акционерное общество "УРАЛТРАК" | Транспортное средство |
US20060048975A1 (en) * | 1998-03-12 | 2006-03-09 | Koji Irikura | Multi-wheel vehicle |
RU2401762C1 (ru) * | 2009-04-20 | 2010-10-20 | Феликс Аронович Черняков | Машина |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2017105605A3 (ru) | 2018-08-20 |
RU2017105605A (ru) | 2018-08-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4471669A (en) | Track drive system with dual mode steering | |
US5390751A (en) | Planetary steering system for a skid-steered vehicle | |
ATE389835T1 (de) | Übertragungssystem | |
KR102374192B1 (ko) | 차동 장치 | |
FR2885656B1 (fr) | Boitier de transmission pour engin roulant notamment a conducteur marchant | |
US7186200B1 (en) | Planet brake differential | |
US20190380267A1 (en) | Autonomous mower cutting systems | |
JP2010508194A (ja) | トラック車両のための操舵駆動 | |
US20180170427A1 (en) | Vehicle drive transmission and electrically assisted steering system | |
CN112833147B (zh) | 一种电控履带车辆转向的变速传动箱 | |
RU2667116C2 (ru) | Система управления бортоповоротным транспортным средством | |
CN102444675B (zh) | 被动机械起动装置 | |
KR101937666B1 (ko) | 궤도형 차량의 조향성 향상을 위한 동력전달구조 | |
EP3459772B1 (en) | Driving force adjustment apparatus | |
KR101467106B1 (ko) | 궤도차량용 조향장치의 시험 장치 | |
RU2297925C1 (ru) | Трансмиссия гусеничной машины | |
RU2648527C1 (ru) | Универсальная электромеханическая трасмиссия | |
CN204870559U (zh) | 用于履带式车辆的双液压行走传动机构 | |
KR101534632B1 (ko) | 주행 및 조향 겸용 변속기 시험 장비 | |
CN212579972U (zh) | 一种履带设备的传动机构及履带设备 | |
CN104235302A (zh) | 滑移转向式车辆的液压机械双流传动装置 | |
JP2000001130A (ja) | デファレンシャル装置 | |
RU2441792C1 (ru) | Механизм поворота | |
RU2279370C1 (ru) | Устройство управления транспортным средством на гусеничном ходу | |
SU1682232A1 (ru) | Механизм поворота гусеничной машины |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200221 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20201118 |
|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20210125 |
|
HE4A | Change of address of a patent owner |
Effective date: 20220218 |